автореферат диссертации по строительству, 05.23.01, диссертация на тему:Исследование сцепления с бетоном полосового арматурного проката класса АТ-IX и особенностей его применения в предварительно напряженных железобетонных конструкциях

ІИЙИРГСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ АЗЕРБАЙДЖАНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ азербайджанский ИНЖЕНЕРНО-СТРОИТЕЛЬНЫП УНИВЕРСИТЕТ

На правах рукописи ■ УДК 666. 982. 24:693. 565. 8

ФАРЗАЛИЕВ САХИБ АБДУЛАЛИ оглы

ИССЛЕДОВАНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ С БЕТОНОМ ПОЛОСОВОГО АРМАТУРНОГО ПРОКАТА КЛАССА Ат-IX И ОСОБЕННОСТЕЙ ЕГО ПРИМЕНЕНИЯ В ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННЫХ ЖЕЛ ЕЗОБ ЕТОН НЫХ КОН СТРУКЦИЯХ

Специальность 05.23. 01 — Строительные конструкции

АВТОРЕ Ф ЕРАТ а;

диссертации на соискание ученой,степени кандидата тех'нических'наук

Работа заполнена в Азербайджанском Инжекерно-Строительяом Университете

Научный руководитель: кандидат технических наук, доцент АЛИЕВ Ш. А.

Официальные оппоненты:

— доктор технических наук, профессор АГАЕВ Н. Г.

— кандидат технических наук ГАРАЕВ А. Н.

Ведущая организация: Научно-Исследовательский институт

строительных материалов им. С. Да-дашова.

. Защита диссертации состоится семтзтХр#.

1996 г. в Л2°° часов на заседании" специализированного совета Н 054. 05. 02 по присуждению ученой степени кандидата технических наук в АзИСУ по адресу: 370073, Баку,

Айна Султанова, 5. Ауд: 304—1 корпуса.

С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке АзИСУ.

Автореферат разослан ------ 1996 г.

Ученый секретарь Специализированного Совета, кандидат технических наук,

' де^сг-гт • ‘ ’

ГЛ. А. ГАДЖИ ЕВ

, оадш ХАРЖггиюлкА работы

Акууачьносгь те«1'; А лоогрессе лелеаоб&гона рашащ^ю эоль Зуде?

млиг»|«га» игЯ1_’ I »«—ч-.,.и:>Г4Ц-»**м-1ч*иал '' ' С '

дар&яь созвриексчвов&кие кезссдкьх маяерм&йов. У'-игаыздк -¿’ог, та втерлмевая арматдра я впредь будет ашскмагь доияшруодев поле.»«-яме а общей структуре потребления сталей для аркироз&ния ¿елевск беяиий„ весьма актуальные остается вопрос применен;«. «орогс гада арматуру, обеспечивявдего лучшее сцепление» зысокопрочкосуь., о?ко-снтельно ыал^ю стоимость, и а осибеккостк пониженное раскалыало^ее действие на ок^’лаюгдий бетон«

Значительны!} акд4Д в реше*.- ле ухбоааше л^ач мо*ет внести шри-хое применение полосового арматурного проката (ПАИ) класс». Ал-Д'„ Новы Я эид арматуры раорчботан Институтом ФрноЯ металлурги» ^Днепропетровска. лесиочьио партия ПАП и&ротоэдено .ча приа^ро.игхо^ *зтгя-лургмческом комбинате. *1’(вя разработки нового вида арматуры лринад-ле.«лт И, А „Брауну.

Нрименение по.-юсозого арштурноги проката зс*>шз..*ко лиль арй обеспечении наде того сцегыенад арштуры с бетоном. От качесяэа сцепление зависят такие- аа.инае хьрактермстмхИо кик длина и ока передачи напряжений а предварите »но непр.чденнык «онеярунци/яс, эешмш раскрытия трещин6 ¡ушк* перепуска аридтуры ьа расчетное «естс ев обрыва, прочность оаделкм аккероэ«

¿чнтиваг больше перспективу прииеначия ПАП при промавсдс^ее сборного и ионояитнего -елеэоОзтока» всестороннее научение бцвайв-нйь и раскальвыицего ^йствиг на бетон левого вида арааяурн ьеська лк?}а.1Ьио.

П«.-:ь ;*сс?;-т»цнонноЯ работа: игноЕной целью ^ссаргщяы иэ--л/ется исстейозини? сцелления ПАЛ а бет оком ч разрабояяа рэкоигн-

;■*л по ргз прикенеки» ? лзл^ли.тх глец.^ала¿оберона„ щк э*аы *V:: и;ясь с ]с?д7ацис

«• а»у«»ь особ^акоог»; хараатерисїинк сцепления полосового ари&адр

лого проката;

- й^;.':Вить оптимальний параметры ПАП, обеспечивающие необходимое сцаялакие ари мш«иальнсм распора;

- создать расчетное обеспечение, необходимое для применений нояог йвд& ар мат,ура ^

жалгзеть области наиболее рационального пркыгнениь полосового ар Ііат.урноро проката в предварительно напряженных конструкциях;

- разработать методу аахваткык приспособлений для. ПАП.

І^Щ[нак новизна; Лолучень1 Vкспериыентельныа данные по сцеплению е С'е^ско*; полосового арматурного прохати различного профиля,

і-ааработана и использована новая методика исследования сцепле ньл *ши

Полечены окспериментачьные данные об характеристиках сцепления полосового арматурного проката с бетокоы» позволяющих определить зависимость касательной налряления от азаимного с«е^ениь.

Установлено повышенное сцепление ЛЯ1 с бетонок а отличие от стержневой аркатурь.

Заявлено вшянме видд пр- #тг ііАіі на применение соответста^о-•І5ИХ ЛАХ-ІШ® при сцеплении ЛАД с бетоном.

Установлено поки іенкое раскалывающее действие ><АП на бетон. ¿'вК0М8ад08АНЫ 2 вида Профи* ііАП; профи ь с жестким сцепление: м ярофдль с податливим сцеплением.

Предложены необходимые расчетные $орцулы к ссылки на ..сточних для расчетов „леиентоа,, армированных нАЛ.

&зя£леио эффективное применение ІМі в ряде предаррительно нвпрдайні-ї^: конструкций.

ЬазраЗогаш иовиг методы захватках приспособлений для ПАП.

~ результати теоретичеен»: и ;жспориментальньтс исследований определения гермы закон* сцепления нозогс веда арматур»;

- реауібтату ксс'іадсмікмй влипш параметров нового зида арматуры на характеристику сцегменит;

- результаты исслецок»и;»й мигни/ рас/а читающего дейттвия ІІАП ка бетон;

- результаты- теоретических акалкоов рекомендации применения полосового арматурного проката э гчцдаарите.іьно напрятанных конструкциях о

Практическое ¿нгяекие:

Разработан ряд нових методик ілг: ясспецованиг сцепления и рас-калу«анил полосо&ого арматурного проката с бетоном.

Дочаоано эданяе параметров «¡АЛ на характеристики сцеаїения,, ¡^-•аедены расчетнае Формулы ¿п! расчета» ллеиекгоа, арадрозан» нкх ііАІІ.

С применение» іто.іосовогс арматурного проката ^коношг стали достигает <0-30^, снижение стоимости на 10-125,

Внедрение уеиу :ьтатоэ исс :е гова.чи¡]:

Іеоуі&татн исспедовани.'1 нового лцд полосового арматурного проката позволит Иоменить армирование в стойках опор, пиитах

а. родромньк л крытиЯ, путевых пчит-и блочного основания тривай-ньх путей л .пелеаобетенных зпал» тем спаду повысить технологичное*ь конструкций и получить зкономив стали.

Внедрение ссуществпретс/і на заводе Ш-І г,Сумгаита.

Апрсбяциг сяботц: материалы диосертации цокладивались на Уечдут« рот,но^ Научно-технической конференции (Белгород,1992г.К Иауздо-технической конференции мояодьх ученья АзГУ С»аку,1992г. 5, Научной кенференуии у.о»!НХ (Пеку,1994г.) к Научно- технической конференции Ао/.СУ і»іл\> , 1:/Эог. ] -

Публикации; Uo їсмє диссертации смуубликояаяс &. статей, dSb'év. дис-сар^ации; дйссерт&циоі-шая работе мло.у.еьг >іа 103 стра-

ницах машинописного текста, содержи? 84 dmc.yhkos к ІГ таблиц. Состоит '-к- зве..;еаш., пхти г мв, ¿аключенк»’, списка титературы, вклюиавдего III .ЯЛКМбНОЬоЛИЙ lí típüvl0...ЄНИЙ..

¿.введении в краткой форме даете.«. об основание актуальности «ем* йссдздозажх>, указывайте.; возможные цу®и практического прииенвайл мо-чукеннах результатов -

В первой гвавс рассматривается состояние вопроса4 цели и задач« исследования»

Исследованием сцепления арматуры с бетоном посв-эдены работы советские ч зарубе,-,<нкх ученых: С.а.фрайфельда, К„В.*нх&{1иова, ^»‘йоХотаянскоро,, Н.к.л&рпенко, и.Е.Ьерга,, Т.¿'..Астровой, С.А»Дми»-риевд, й.и„яондареккс8 «..С.лванова, Б.л.Когана, А.А.Загула, Ш.А.Алиева, л„Гийон&, С.деонгардта, ¿’„Рема, ¿.Аиштюца, П.м.Йергюс-сана и других,, 3 тих работах рассматривается механизм сцепления, характер распределения контактных напряжений и злаимньх смещений, содержатся предложение по выбора аналитической форад связи ыв/кду Чщ и $ о Анализ указанных работ позволил эыбрать методику ггро-

ведеии» онспершек»оэ м обработай опытных данных, ^ааисимость

ііервкм исследователем работы в бетоне нового вида арматуры быд его создатель м.а.эраук.' Автор все внимание уделял на получение новых видов f-'mvypu к і« технологию производства, в ре^уль тято Ч'ег j исоладоьатьльские работы шу, .,Г'чи видами арматуры не

^ о? § забрана в эиде "нормального инк она"

С I )

эоводклись на доллном уровне. Несмотря на решение широкого круга 5просоа„ амеацих бояьшэе учение» автор не смог дать іоє”іл'оч~ информацию о работе новых вицов арматуры с бетоноМс Не опре-злета область применения я форма расчета арматурі; оптимальной эрьам к размеров, ииеюцей лучшее сцепление и мекь'пее раскалывакь ?е действие ш бетон.

Считывая зшеиоло.я-еннсе, были сформулированы де га и ¿«дачи ;следовс1НиЯ»

горал глава посещена ^кспе£ ментальным исследованиям сцепления злосового арматурного прокаті с бетоном.

для испытаний на сцепление имелся ¡¡ЖІ с четырьмя видами стро— 'лг ¿аводс'огс изготовлении и двум«: эидами, иаготоаленними иа ¡¡пкой сгзлн ( рис.1 )» '

ііри исследовании гтрово^и іись три зида испытания образцов сред,-;й цлины, коротких и длинных образцов.

^браицы средней длины дл» испытания ні сцепление имели зкд зизм с размерами ІООхІОЗхоОС мм, центрально арыиу..в.уумк *Ц!Ш'й зодслькыа арматурным промятом. .¡ос іе распатубга -їй приэ№ в ‘ртикачьно’.' п.ло.лвкян устанавливают а опалубку ра&мером 900х ЮЭх503 им - 12 образцов, з 4 ряда пс 3 образца а ряду и беяо-іруютсл монолитно,

^браацы больной длины осулествл.лись л,»тем передачи предэври-¡льных нялрл&ениЯ с арматуры ка бегон на специальном стенда, Раь->рю длинного призматического лемента 120x120x2800 мм0 Злеиеда ¡нтрально ірмирован стерлнеы иа полссозого арматурного проя&иь.

ибраоцы малой глубьны обладают большим достоиксгзом; вздерги-паде усилие относительно *ило> Зоаишые смечеии.ч Д К |) близ-і ые/ду собой и пигснилось, что при испігеакмях глубину заделки жчтуры з бетоне нельзя принимать меньше ( 3 ♦ а )•

» | В вале ирссш»: ары?л*^рц

7. !

I ^ч5Ч«КИ;

тт:г~

г !|

Ч ? I

•А—4 -'4—

*.У«<

*

П'Т'^2■' Г^З -

Лдешец.у;

Ч^о,ол>

<4«=0.077

Рис,1, Вады полосового арьа?урного проката,

... Характеристики опытных образцов большой длины

и пра- •г1 Се- Я Я &4 Параметры нормального закона сцеп-веник Кол-во

фИДЯ РШъ |>Ла МГЦ А. .ом“1 с 'раьцо^

■ 7 Х1У 4^,0 3 (*^*3 23,4 ¿2,0 2

. ХУ 2о,5 2830- 1бф6 О (ы

•10 »— — Ш 3£,7 . 2,48 16,0 35„0 2

т 13,0 1,60 9,0 ' Хс!,3 2 ’

йормование образцов производили при ¡горизонтальной положении армаруры,, чвд#ы исключить злияние осадка бетонной смеси» Йспыда.кия проводились да специальной установке по методике аьюягиваюи: арматуры мэ бетоня, Нагрузка прикладывалась при помощи цеханмчесногс винтового устройетза с редуктором. сгрузка приклепывалась капами на э-10% от мгчсимальноЛ„ достигаемой » овде» гіа каждом отапз :.-е~ меряли величину ндгруууя и соответствующие емкцения армаууры относительно бетона.

В результате испытаний бы:.и полечена зависимости ые;«ду авлячи-ной взаимных снещениЕ ^ и т.лря.г.ен»й в »рзмтуре O'e „ Jlo опктеим характеристикам сцеплению скроить графи«» закона сцсг.ле.няя4 при ütom использозалис* известный еоотншент:

Качество сцепления оценивалось ка основе анализа зааиси«остей “ ^ ^ ; ИТ - | " и сравнения величин параметров й ,

В-& б ¿с і характеризующих соответственно прочность н реформа-тивность сцеп :ын? аркатуры с бетоном,

' для изготовления образцоз применялись различные звдн прочною» бетона. Расход цемента а основном 4о0 кг на 1 ма„ «арка .цемедаа-йОО«, Опытные призмы приваривались по ре.«мцу; предеарштельнан ха - 2 часа, подъём температуры Д° £&° “ 2 «заса0 изотермическая выдержка - 4 часа, .

основные характеристики образцов приведены э твбл.1, 2.

где,

с. í (i-» «f)-4

»вгсч-венно увеличивается d. »

Tgstbí: глава ¡¡освящена иаучекитз вчиякиг некоторых параметров IÍA1I на качества его ацепиения с «Зотокоы к на раехгиышвдез действие.

Дня иаученил зависимости сцепления 1Ш1 е беконе от форьы и раз-мерой быя проведен ряд экспериментов.

Испытания.. которые имели целью сопоставить различные виды и размеры профилейt практически мо»но был^ проводить только на модельных образцах, ^о^ельные образцы, которые показаны на рис Л (профичи ЯГП и "Д") иэгояоваены кз меткой етали» иоэтоцу глубина .заделки . была небольшой* чтобы реапизовать достаточно больше емеи^нмш при относительно вебочылих напрг.денига в арыаздре. С показанными двумя эидами профилей было оеущее?вл«но веего 13 испытаний, характеристики образцов которых приведены в табя.З,

Сопоставляя получекнш характеристики сцепления на рис<>3 мошо заключить к>„ чги увеличение высоты заступа .являйся рациональным. Однако, результата проведенных исследований выявили следующее: а) рационально принимать sacos# выступа C# = 1-1¡о им;

5) для исключение cpeja бетонных выступов их jar Svдолжен бетъ не ыенее ü-20 mmj

а) наклонные выступа не имеют преимуществ перед поперечными«

Щоиа "sopo, выяснилось,, ото изменение прочности бетона сказывается ма ¡рабояе ¿Ж1 качеауэешо так .i¡e, как и на работе арматура кругового еечения» .

С цаяьа изучения рпвкалывакщего действия полосового аршяурного проката были проведены специальные опыты на короткие образцах с глубокими ра*>реза|«и9 провоцирующими раскалывание о

Сравнение результатов испытаний профилей разной форда с разной глубиной npoiJjmposKH покаьали, что ПАП имеет пошиенное раскала-тщдй действие на ¿е?он. повышенная прочность раскалывания объясы

Хауйлтеристили коротких образцов, испытан!шх

на сцепление , ■ Taiл« 3

Се- вед Прочность бетона, ЇДІ! ¿Зысоха

рия Ноыер профиля R ft.it выступа, ыи.

I п 1 0,о

2 г 2,0

I 3 А 67,5 4,о 1,0

4 А 2,0

I д 0,5

11 2 д 36,7 3,0 1,0

3 . Д 2,0

I Г 0,ü

2 Г 1,0

Ш 3 г 25,6 2,3 . 2,0

. 4 д 0,á

о А 1,0

0 Д 2,0

¡lr^rc-¡ її-.;4 ч--.- , г.г..j>c!U>¡!; a:-, ut.’.1. <

іл- с;;чпл:уіі;:сс'п>: ї;лїО;: îîcsxu^ï’îiîîî ■:•■■■

ЦО b ivjlsi i- ■ ‘ r(. і - ■ ^. і ■ V % ' . -, .. '■ ' .і .

,і;он;іЄ: ( o í h г.^олі.-и. "u1, с гюдлхлш;;::.; сцспяскнс. • ’V-

X.-.p¡i>í,í-epi!C:.‘>!:s 1 ;\П1:;.»ЦО ¡‘, ¡'•-'Vs'.’U.íaüíi Н?! l-íantí! iícr:.:. Jr.. ■ ,

'X аблс^- ,

і;'. ! 1 . і1'..; " ,'Ч'1 ; V- : • V ,

-, .'І. ■ Г - .4’,, .■ I' ■■ ' :

. і1!-. ' .:¡V' і1 > »-..•/¡і-* i~:‘\ í.i;!.'.í

остановлено, что еспи ере- бетонные выступов не исключен, ре лизуетея упруго-пластический аакон. ^ противном случае характере степенной саакон и ре.ле - нормальный закон,, ¿о всех случаях с зап. соы ^окят применяться нор»ш.1Ьный ьаконц док которого лучше разра! танз ыети.цика расчетов и составлена таблицы.

расчетов элементов, армированных нАГ1 изложены расчетные формулы соответствующих ьаконов.

истая глаза посещена предложениям применения полосового аридтур? го проката а предварительно напряженных конструкции.

ирозедекгй^' ИССЛеДОВДНИЯ.ИХ резу^ьтаи ДаЮТ ВОЗМОЖНОСТЬ обесг ЧКТЬ широкое Применение НАЛ* ИСПОЛЬоУ' ¿го иысоку» прочность, о?н сительно ыал^ю стоимость, и ч?о главное, пониженное расканываэдее дейС1зие„ шла проварена целесообразность применены*. *иГ1 в конструкции предварительно напр.'иенлмс: стойках опер, плотах аэродром ных покрытий, путевых плитах балочн.'Го основание трамвайных путей и .квлезобетонньх шпал. Л таблице с приведены определявшие требо&л-ния при замене арматуры на ^¡А! 'в Ввлеу казанных конструкциях к оно-ноъш при .том стали и средств.

* Табл.о

.ад Наименование ¿КОНОИИР, %

1/П конструкций стали средств

I. плиты аэродромных покрытий •>0,7 13, с

2. Стойки дл,. шър лкний парус-

ного осге^ения и городск. го

транспорта 22,6 13,6

3. Цутевак плита балочного осно-

вана. трамвайных путей 1й,0 10,0

Ч .железобетонные шпалы 0 е X оХ р 3

Ьекоыевдован ред захаатних пррспссэблений при применении иАП.

Ir» í

Основные пнводч

1, В процессе kóv4S!ík.: сцег.чзния аруаяуры в беи>н*.чг к ?рсд?,чн рас» калыванмя результаты мссдедотниЯ коротких, средних и докниых образцов дополнях» друг друга.

2, гзаультаты лкспериыентоз показали, что профиль 2 *?, кксвсий график нисходящей ветви, отражаете.®. з норим&ноч законе; профили l?i? 9 и 10 с болЫшм тагом, обладающие в&эрасгашим жодтевро»! сопротивления сцетения, вплоть до смещений порядк?. ??есксльк;ж кидлиметро*, соояветств! ет степеинсыу, а профиль 3 ár йнеадий недостаточно великий jaar выступив и о результате черс происходит epéa выстуяов отра.-^ехс;. в упруго-пчастическоы му.те ецзтления.

3, Установлено, что для пропорционального уменьшения вааииних-смещений считается рациональным наличие высоты высууноа £W-Is5ifa И ВОИЗбвлДНИв Срем бетона ИШ UJar S? ДОЛ-лвН выт-ь не менее 5-XÍJkM,, 4„ прочность сцепления поперечных выступов в два раза больше; чем наклонные выступы.

о. влияние изменения прочности бетона сказывается на сцепленам iiAíl качественно.

о, Результаты испытания »хАП покапали, что арматура имеет псы.генное раскалывающее действие на бетон, йовьмениая прочность m раскалывание элементов с полосовой арштурой объясняется едучайкым направлением опасных сечений и определенным направлением распора. Совпадение отих направлений маловероятно. '

•7о slo результатам испытаний . > к с г.е р ил ент ал ь ных а модельных образ-цоз wo;,iho рекомендовать два вида профиля; профиль с >íscíkum сцеплением и профиль "ГГ с податливый сцепленмеи, ¿1рофил<гы с кин сцеплением мочно считать профиль В о, а профилям с податлигш сцеплением - профили КН 7, -J и 10,

6. для расчетов .¡лементоа, армированных 11АП ¡«лощены расчетные формулы к определены параметры законов сцеаиркия.

9. »¿рздло лено применение иА11 в предварительно напряженных конст-рукцияс: сбойках опор, плитах аэродромных покрытай„ путевых пли-•гах б ючниго осиоаани.' трамвайные путей и железобетонных шлал» 10» Рекомендован рнц захватных приспособлений при применении иАП.

ЯУРЗЗШВ С,Л.

Jnjw/wa /сулла алыимыш Лт-ТХ синкТин ярматурун бетоне* идегчэемдак тэдгири s*» онларкн гвбагч«^ан кзркинлзшдирилмда кпнструксиЗаларда т^тбигикяэ scac XYcycujjaTJispn .

X Y л А С Э

Ди^сертвси^а иши ja ,]ылма усулла алкнмыш jeim не б арматурлэрын бетонда илиымэсинин тзлгипшз п? оняарук габагчадан уэркиялащдирилыиш колструкси^аларда татбигинг hsct) олунмуадр. •

. Тэдгигатлары 2 мгр нумулэр.ча ппаршрла ¿єни н®п sçrs— турларыи бетянла илишмэ ганунлари муэлjзн эдм-шиегдмр^нн яаманда муз,10-5к едилмиасир ки, б.у чур аркатурларда изш-мэси явяру прсЛчлли врматурлара нисбзтэн чохдур.

JffHn н®г ермятурлярнн бетона дагнпычы тэ"сипа ?»дги-гатлап joiy иля в і ранилмитшир, «уai 'эн едилиивдир ки, бу «ур ярматурларык бетона пагь-сниц тэ"сири «ох ыгагудыр.

Бутун бунларла jaHarn» /)еки неп вімвтурлірин тэт{$иги учуй лчзым олрі. параметрлэр m piîjann нфадэлгр перилкнеушр.

усулля влкнмв!" jєни няв я^'матурла^ыи бир нвчэ габагчадан кзркннлэздирилыищ конмрукси^плярда тэтбига TeecHjJs едилмиишир.

The thci-.Іс іш devoted to the invest I gat і on of the hook inn of now Ur.d oi armatures which have t>ecn obtained ..ith soan of spreadin,:i on concrete '.1 to their apply in ttic constructions intended in advance.

Conducting іiviootif,ation.s with three examples the lows of arma tiTC hcokinp rr-i concrctc have Ьолп defined.

h' the sat;to lime it was ac-fined that the hookinp of such kind of arntaturea is relatively noi-c than ;hat -ii the periodical profile arnu-turer. “

Destructive- influence of new kind of arnaturc^ on concrete has been studied by investigation. It was defined tnat d^st:netivj influence oi'biich kind of ai*natur*.-y on concrete i.-j ve,-v low. '

At the same time destructive іп/І.к-пос of pararaotfTo of a»ct Unrt of armatures to Uie hooking arid concrete has been studied.

_ Along aith the:.c рдголюїсга- аг.-l rcathemat lrai expo-і tier»'' whict: аго necessary for obtaining new kind of ¿matures have been :Т;чп.

It have icon advised to applv ;h' tv> Mnd nf aroaVT--': »! have been obtained witn mean of spn:ai;n; in some Ci'nst.-i.ction:. Inter,-.'Vd in advance.