автореферат диссертации по архитектуре, 18.00.04, диссертация на тему:Градостроительная реконструкция прибрежных промышленных территорий крупнейших городов

и

На правах рукописи

Фролов Сергей Сергеевич

ГРАДОСТРОИТЕЛЬНАЯ РЕКОНСТРУКЦИЯ ПРИБРЕЖНЫХ ПРОМЫШЛЕННЫХ ТЕРРИТОРИЙ КРУПНЕЙШИХ ГОРОДОВ (на примере г. Волгограда)

Специальность 18.00.04- Градостроительство, планировка сельских населенных пунктов

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата архитектуры

Санкт-Петербург 2005

Работа выполнена на кафедре «Градостроительство» в Волгоградском государственном архитектурно-строительном университете.

НАУЧНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ: кандидат архитектуры, профессор Антюфеев Алексей Владимирович.

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ОППОНЕНТЫ:

доктор архитектуры, профессор Митягин Сергей Дмитриевич; кандидат архитектуры, доцент Краснов Юрий Юрьевич.

ВЕДУЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ: МУП «Проектный институт градостроительного планирования Волгограда».

диссертационного совета Д 212.223.05 при ГОУВПО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет» по адресу: С.-Петербург, 2-я Красноармейская ул., 4, ауд. № 505а.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета.

Защита состоится 01 июня 2005 г. в

на заседании

Автореферат разослан

апреля 2005 г.

Ученый секретарь диссертационного совета кандидат архитектуры

Семенцов С. В.

Актуальность исследования. Для большинства приречных городов Европейской части России характерны общие черты размещения промышленности в планировочной структуре города, обусловленные общностью социально-экономического развития и природного ландшафта. Анализ генеральных планов городов Поволжья выявил наличие значительных участков промышленной застройки на прибрежных территориях, своим протяженным фронтом закрывающих выходы к акватории селитебным районам. Так, общая протяженность берегового фронта, занятого промышленной застройкой, составляет, от общего: в Астрахани - 31 %, Волгограде - 58 % (более 35 км), Саратове - 27 %, Казани - 33 %, Ижевске - 52 %, Нижнем Новгороде - 51 %. Между тем для жизнедеятельности и развития городов приречные земли в силу объективных причин являются особо ценными участками в широком градостроительном смысле - социально-экономическом, функционально -планировочном, рекреационном, ландшафтно-композиционном и т. д.

Необходимость разработки в настоящее время научно обоснованных направлений градостроительной реконструкции прибрежных промышленных территорий крупнейших городов определяется сосредоточением градостроительных проблем, связанных с промышленной застройкой, в большинстве случаев депрессивного характера, пересмотром стратегий развития городов — от индустриальной направленности к полифункциональной и, связанным с этим поиском градостроительных резервов, а также перспективным социально-экономическим развитием (не «индустриализация», а «реконструкция» будут в будущем максимально инспирировать любые инновации).

Целью настоящего исследования является определение научно обоснованных принципов градостроительной реконструкции промышленных территорий, располагающихся на прибрежных участках крупнейших городов; разработка основ и общей стратегии градостроительной реконструкции прибрежных промышленных территорий г. Волгограда.

Задачами исследования являются:

- формирование теоретической основы градостроительной реконструк-

ции прибрежных промышленных территорий крупнейших городов;

- анализ формирования и современного состояния застройки промышленных территорий г. Волгограда как практических предпосылок реконструкции прибрежных территорий крупнейших городов;

- определение научно обоснованных принципов реконструкции прибрежных промышленных территорий крупнейших городов;

- построение теоретической модели планировочной структуры прибрежных промышленных зон г. Волгограда;

- разработка методических предложений по реконструкции и дальнейшему развитию архитектурно-планировочной структуры прибрежных промышленных зон г. Волгограда.

Объектом исследования являются сложившаяся планировочная структура промышленных образований, а также дисперсно расположенные производственные объекты, находящиеся в прибрежной части г. Волгограда.

Предметом исследования - совокупность всех необходимых мероприятий градостроительной реконструкции промышленных территорий.

Границы исследования определяются изучением вопроса градостроительной реконструкции промышленных территорий в функциональном, архитектурно-планировочном и экологическом аспектах проектирования на примере г. Волгограда как крупнейшего города, где промышленность занимает обширные участки прибрежной территории.

Методика исследования основана на комплексном подходе, включающем: изучение научных трудов и литературных источников, анализ архивных документов, историко-градостроительной анализ освоения территории, натурное обследование и фотофиксацию предприятий и промышленных объектов, анкетирование, графический анализ генеральных и ситуационных планов, построение теоретических моделей, экспериментальное проектирование.

Теоретическая концепция диссертационного исследования опирается на исследования:

- в области градостроительства П. Аберкромби, Г. Форшоу (Англия), В.

Н. Белоусова, Ю. П. Бочарова, В. В. Владимирова, А. Э. Гутнова, В А. Лаврова, И. Г. Лежавы, К. Линча (США), С. Д. Митягина, В. А. Нефедова, В. Островского (Польша), Г. Б. Поповской, А. Л. Путинцева, Т. Ф. Саваренской, И. М. Смоляра, Г. И. Фильварова, 3. Н. Яргиной и др.;

- в области промышленной архитектуры В. В. Блохина, Н. Н. Кима, В. И. Лукьянова, Е. С. Матвеева, О. II. Метляевой, А. В. Попова, В. А. Рыгалова, В. А. Самогорова, И. Ф. Стального, Л. Ф. Шубина и др.;

- в области экологии градостроительства и промышленности В В. Владимирова, Э. С. Косицыной, В. А. Красильникова, Э. Э. Красильниковой, И. И. Мазура, О. И. Молдованова, Е. Б. Морозовой, В. Ф. Сидоренко, С. Б Чистяковой, и др.;

- в области градостроительства г. Волгограда и Поволжского региона А. В. Антюфеева, В. И. Атопова, Д. Г. Донцова, А. Ф. Липявкина, А Е. Пожарского, Г. А. Птичниковой, Н. А. Самуленковой, Н. Г. Юшковой. и др.;

Научная новизна заключается:

- в развитии теоретических положений реконструкции промышленных территорий крупнейшего города с учетом типа реконструируемых зон - прибрежных промышленных территорий, препятствующих выходу селитебных районов к акватории;

- в разработке теоретической модели и концепции совершенствования и развития архитектурно-планировочной структуры прибрежных промышленных территорий г. Волгограда;

В рамках выявления практических предпосылок реконструкции впервые разработана методика определения «рейтинга соответствия» размещения предприятия, актуальная для реконструкции данного типа промышленных территорий - исторически сложившихся, в прибрежной зоне.

На защиту выносятся: принципы градостроительной реконструкции, методика «рейтинга соответствия», теоретическая модель архитектурно-планировочной, функциональной, экологической организации зоны прибрежной промышленной застройки г. Волгограда

Значение результатов исследования заключается в расширении теоретической базы архитектурно-планировочной реконструкции промышленных территорий прибрежной зоны крупнейшего города, возможности ее использования при разработке генеральных планов городов, проектов реконструкции промышленных зон узлов и площадок предприятий в увязке с прилегающими городскими территориями.

Апробация и внедрение результатов исследования. Основные положения и результаты работы внедрены в программу курсового и дипломного проектирования ВолгГАСУ; а также внедрены в виде принципов градостроительной реконструкции прибрежных промышленных территорий в разработку нового генерального плана г. Волгограда (акт внедрения № 01 от 25.03.05), а также в «Рекомендации по архитектурно-планировочной реконструкции промышленных территорий Тракторозаводского и Краснооктябрь-ского районов г. Волгограда» (акт внедрения № 02 от 25.03.05). По теме диссертации опубликованы три статьи, а также сделаны доклады на трех научных конференциях ВолгГАСУ (2004, 2005) и совместной МНИЦ г. Пензы и Тольяттинского государственного университета (2004).

Объем и структура исследования. Диссертация состоит из двух томов. Первый том включает введение, три главы, заключение, библиографию и приложение. Второй - иллюстрированный том содержит графоаналитические материалы.

Во введении обосновывается актуальность темы исследования, определяются его цель и задачи, а также новизна и значимость.

В первой главе «Теоретические предпосылки градостроительной реконструкции промышленных территорий крупнейших городов» рассматриваются социально-функциональные, архитектурно-планировочные и экологические вопросы размещения как наиболее значимые для исторически сложившихся промышленных зон крупнейшего города. Рассмотрены и обобщены теоретические исследования в области функционально-планировочной

организации промышленной застройки на разных градостроительных уровнях, формулируются принципы градостроительной реконструкции.

Во второй главе «Практические предпосылки градостроительной реконструкции прибрежных промышленных территорий крупнейших городов» выявляется специфика формирования и развития прибрежной промышленной застройки г. Волгограда в местных региональных условиях, анализируются основные факторы ее размещения на различных этапах градостроительного развития города, рассматриваются положения методики определения «рейтинга соответствия». Определены основные проблемы градостроительного размещения, освещен опыт и проектные предложения реконструкции прибрежных промышленных территорий Волгограда.

В третьей главе «Основы градостроительной реконструкции прибрежных промышленных территорий г. Волгограда», разрабатывается стратегия и теоретическая модель функциональной, архитектурно-планировочной и экологической организации территории, даются практические предложения совершенствования, упорядочения, реконструкции застройки прибрежных промышленных зон г. Волгограда.

В заключении кратко излагаются основные результаты исследования.

В приложении содержатся таблицы с основными результатами анализа, проведенного по методике «рейтинга соответствия», архивные материалы и статистические данные о структуре производственного комплекса г Волгограда и основных источниках загрязнения

Содержание и основные положения работы

Исследование градостроительных подходов к размещению промышленности в городах показало, что со времени создания первых научных концепций, определяющих организацию производственной деятельности в городах, - от «индустриального города» Т. Гарнье до многослойной ленточной схемы Н. Милютина - все поиски решения сводились к задаче разграничения различных функциональных зон и обеспечения их функциональной связанности. Основные функции города по отношению жителю - труд и жилище

противопоставлялись друг другу, что находило соответствующее выражение в виде строгого функционально-планировочного разделения города на промышленную и селитебную зоны. Градостроительная практика первой половины и середины XX в. доказала несостоятельность применения упрощенного подхода, учитывающего лишь две из множества сторон жизнедеятельности человека. Анализ научных разработок градостроительных концепций показал, что, начиная с 1960-х гг. проводилась целенаправленная работа по поиску возможных вариантов сближения, функциональной интеграции промышленных и селитебных зон с целью создания единой среды, объединяющей все городские функции, востребованные человеком: работу, отдых, жилище, обслуживание, культуру и т. д.

Социально-градостроительный аспект теории реконструкции рассмотрен в причинно-следственной связи, начиная от градообразующего значения промышленных образований, выявляющего определяющую роль крупнейших предприятий в становлении городских структур, и заканчивая исследованием форм интеграции промышленности и селитьбы в городской среде и развития их социально-функциональных связей.

В ходе исторического развития именно береговые территории обладают максимальной динамикой освоения и наиболее заметной деградацией, с ними связаны самые выразительные панорамы и контрастные сочетания различных функций, что обусловливает исследование возможностей архитектурно-композиционного формирования прибрежных промышленных территорий. Основными направлениями стали поиски принципов организации прибрежных панорам, силуэтов застройки, а также фронтов соприкосновения и контактно-стыковых зон промышленных и селитебных частей.

Необходимым условием интеграции и развития основных функций является формирование благоприятной экологической среды города. В современной экологической теории отмечается необходимость применения комплексного подхода в градостроительном проектировании, учитывающего все составляющие среды: функциональные, архитектурно-планировочные,

транспортно-коммуникационные, архитектурно-строительные и т. д. За методическую основу реконструкции приняты принципы экологического подхода к проектированию промышленных объектов, выделенные теоретиками градостроительства из положений общей экологии.

Одной из тенденций развития современного постиндустриального общества является усиление процессов регенерации, реконструкции депрессивных производственных зон на основе санации, перепрофилирования с развитием общественных центров, жилья, природных парков, а также новых форм организации производств - техно- и бизнеспарков, центров ремесел, использующих современные и экологически чистые технологии. Многогранность проблемы функциональной организации промышленных территорий в крупнейших городах ставит перед необходимостью их исследования на трех градостроительных уровнях: города, промышленной зоны, предприятия

Итогом теоретического исследования являются разработанные автором семь принципов градостроительной реконструкции прибрежных промышленных территорий: организации социально ориентированной городской среды, предусматривающий градостроительное планирование, направленных на удовлетворение потребностей социума, жителей; реализации градостроительного потенциала, в том числе освоения уникальных ресурсов прибрежных территорий; организации оптимального функционального зонирования в соответствии с типологическими особенностями градостроительной ситуации; дифференцированного подхода к реконструкции промышленной застройки, определяющего степень реконструкции структурных элементов (предприятий); совершенствования функционально-производственной структуры сложившихся промышленных образований и модернизации, предусматривающий усиление специализации при условии локализации производственных процессов, создание благоприятных условий перехода на новые, более совершенные технологии; экологической направленности реконструкции, обеспечивающей оздоровление окружающей среды, восстановление экологического равновесия на урбанизированных территориях, вынос вред-

ных производств, внедрение ресурсо- и энергосберегающих технологий и т. д.; обеспечения преемственности в развитии ландшафтно-композиционной и архитектурно-планировочной структуры, обеспечивающий полноценное включение промышленной застройки в городскую среду.

Для выявления тенденций и специфических особенностей развития прибрежной промышленной застройки в качестве основного был принят историко-градостроительный подход. Выделенные автором четыре этапа индустриализации характерны для многих крупнейших промышленных городов европейской части России адаптивный (к существующим условиям) -конец XIX в. - 1910-е гг.; экстенсивный I - 1920-е - 1941 г.; экстенсивный II - 1940-е - 1960-е гг.; условно интенсивный - 1960-е - начало 1990-х. гг.

В конце XIX - начале XX в. в Царицыне наблюдался бурный рост производственной базы города, были заложены первые крупнейшие предприятия, но преобладали небольшие и мелкие полукустарные производства Выявлена зависимость экономического развития региона от формирования важнейшего транспортного речного и железнодорожного узла как определяющего фактора создания и становления промышленного потенциала города.

В период с 1920-х гг. по 1941 г. был взят курс на индустриальное развитие, город входит в число ведущих промышленных центров Юго-востока страны. Массовое размещение предприятий на удобной прибрежной полосе земли предопределило дальнейшее линейное развитие Волгограда вдоль р. Волги. Город как промышленный центр приобретает производственную специализацию (металлообработка, машиностроение, деревообработка, химия)

С начала восстановления Сталинграда в 1943 г. и по 1960-е гг. происходит дальнейшее экстенсивное развитие промышленного комплекса города на незанятых прибрежных территориях, вдоль продольной железнодорожной и автомагистрали. Период 1960 - 70-х гг. отличается широким размахом промышленного строительства, расширяется отраслевая специализация. Прибрежные территории на участках между крупнейшими предприятиями

продолжают застраиваться мелкими производствами неиндустриального характера, базами, складами, автохозяйствами и т. д.

Дальнейшее градостроительное размещение системы промышленности с середины 1960-х по начало 1990-х гг. характеризуется переходом на стратегию формирования комплексных промышленных узлов на границе и за пределами города. Получают развитие крупнейшие промузлы Разгуляевский, Заканальный, ст. М. Горького, Мечеткинский, Орловский.

В результате анализа выявлено, что становление промышленности г. Волгограда с конца XIX в. до 1960-х гг. в значительной мере определило развитие планировочной структуры города. Размещение предприятий на прибрежных территориях вдоль р. Волги обусловило формирование линейной, вытянутой планировки города. Выделен ряд факторов формирования прибрежных промышленных зон, которые условно разделены на группы: экономико-географические, природные, функционатьно-производственные, транспортные, социальные, которые имели различное значение на разных исторических этапах. Так, на этапе становления городской планировочной структуры преобладали экономико-географические и природные факторы; на последующих этапах возрастающее значение получал фактор технологической и хозяйственной кооперации; после того как сложились основные промышленные группы, наиболее актуальным стал фактор наличия магистральных транспортных связей. Социальный фактор имел незначительное влияние.

К началу 1990-х гг. Волгоград представлял собой крупнейший индустриальный центр' Нижнего Поволжья и Юга России. Промышленность характеризуется преобладанием предприятий тяжелых отраслей (группы А - 74%), в т. ч. оказывающими вредное экологическое воздействие. Промышленные территории прибрежной зоны были представлены предприятиями практически всех отраслей промышленности города. В настоящее время вся структура промышленного комплекса города, в том числе на прибрежных территориях, находится в состоянии стагнации с конца 1980-х гг.

В результате градостроительного анализа выявлены характерные особенности функциональной и архитектурно-планировочной организации, экологического состояния прибрежной промышленной застройки. Основной специализацией являются отрасли тяжелой промышленности металлургия, машиностроение, химия, а также деревообработка. Преобладают крупнейшие предприятия комплексного типа, осуществляющими полный цикл производства. Автором предложено функционально-территориальное деление на промышленные зоны: Северная, ст. Волгоград-И, Ельшанская, Кировская, Заканальная. Предлагаемая система объединяет сложившуюся и принятую в проектной практике структуру промышленных узлов и районов и обобщает ее по территориально-производственным признакам.

Главной архитектурно-планировочной особенностью исследуемой территории является значительный протяженный фронт соприкосновения промышленной и селитебной застроек, прерывающийся предзаводскими стыковыми зонами, имеющими разную степень пространственной организации контактных процессов. Кроме этого промышленная застройка во многом формирует панорамы города, силуэт со стороны р. Волги, определяет его характер как крупнейшего промышленного центра региона.

На реконструируемой территории находится значительное число предприятий (в том числе крупнейшие), имеющих в своем составе производства I-II классов вредности - 16 % от общего количества, III—IV - 15 %, на безвредные предприятия приходится 69 %. Существующая специализация про-музлов объясняет различное санитарно-экологическое состояние планировочных районов города. К кризисным, опасным для здоровья человека относятся районы сосредоточения металлургических и химических производств, охватывающие Северную, Кировскую и Заканальную промзоны Количественно выраженный анализ состояния территории реконструкции характеризует разработанная автором методика оценки необходимости реконструкции предприятия, входящего в состав промышленной зоны. Оценка проводится по тематическим группам факторов реконструк-

ции, включающих: функционально-технологические: хозяйственная и технологическая кооперация с предприятиями промузла (района, зоны), функциональная связь с рекой; интенсивность использования территории, уровень специализации производства, востребованность и перспективность производства (моральное устаревание); архитектурно-планировочные: упорядоченность застройки, капитальность зданий и сооружений, значимость и активность архитектурной композиции, целостность архитектурно-композиционного замысла, активность в формировании речной панорамы города, организация внутренней среды (благоустройство); экологические: класс вредности предприятия, отсутствие выбросов в воздух, отсутствие выбросов в открытые водоемы, отсутствие шумового воздействия на прилегающие селитебные территории; транспортно-инфраструктурные: наличие и достаточность всех необходимых транспортных связей, упорядоченность транспортных схем, отсутствие разветвленной системы железных дорог.

Степень «соответствия» градостроительному размещению площадки конкретного предприятия оценивается экспертно методом интерполяции между возможными предельными значениями каждого фактора реконструкции (хр1, хр:, .., хрп), когда

хо хр ' Хпюг; где

- значение фактора реконструкции; для всех факторов, со-

ответственно степени реконструктивного вмешательства - от полного выноса предприятия до сохранения его пространственно-планировочной структуры. Выраженный в баллах, конечный «рейтинг соответствия» градостроительному размещению определяется по Формуле:

Рооа=Р1 + Р2+Рз + Р*,

где - общий рейтинг предприятия; - рейтинги отдельных блоков.

Введены ранжирующие коэффициенты для групп факторов в соответствии с учетом их значимости: функционально-технологической группы - 1, экологической - 0,75, архитектурно-планировочной - 0,5, транспортной -0,25. Эмпирически установлены числовые значения границ основных режи-

мов реконструкции, соответствующих: 0-1,42 - зона ликвидации (выноса), в том числе разукрупнение комплексных предприятий; 1,43-1,85 - зона комплексной реконструкции; 1,86-2,50 - зона стабилизации, не требующая в ближайшей перспективе градостроительной реконструкции.

Анализ ценности реконструируемых территорий по критериям их социальной значимости позволяет присвоить очередность реконструкции.

Исследование характеристик прибрежных промышленных территорий г. Волгограда позволяет определить практические предпосылки градостроительной реконструкции: захват промышленными предприятиями прибрежной зоны города, препятствие выхода к реке территорий непромышленного назначения; в сложная и запутанная планировочная структура, чересполосица участков различных функциональных зон, низкая плотность промышленной застройки и интенсивность освоения; несоответствие контактно-стыковых зон современным потребностям развития; морально и физически устаревшая производственная структура; наличие множества малодеятельных ж/д вводов; значительное негативное воздействие на окружающую среду (от 1 до 11 ПДК различных соединений в атмосфере); низкий архитектурно-эстетический уровень промышленной застройки, благоустройства.

В соответствии с определеннымй задачами реконструкции автором построена теоретическая градостроительная модель, где общую планировочную организацию определяют три структурных слоя: функциональная, архитектурно-планировочная и экологическая модели. Являясь составляющими общей градостроительной схемы, каждая модель интерпретирует строение, функционирование и развитие соответствующей структуры прибрежных промышленных территорий. Построенная теоретическая модель градостроительной организации является адаптивной (в данном случае для г. Волгограда) и может быть использована в планировочных условиях других городов.

Функциональная модель разделена на 2 блока, обусловленные установками конкретных градостроительных задач: каждый блок интерпретирует динамические процессы в сфере функциональных связей по схемам

«промышленность - промышленность» и «промышленность - селитьба». Первая схема выделяет в структуре производственной территории функциональные связи двух типов застройки: крупнейших структурообразующиих предприятий (имеющих большое социально-экономическое значение) и мелкие вспомогательные, подсобные предприятия, филиалы заводов, базы, лежащие в зоне заполнения между первыми. Структурирование обусловлено характерными производственно-функциональными особенностями - слабой интеграцией, «линейностю» коммуникационной оси, функционально-технологической закрытостью крупнейших предприятий. Схема «промышленность - селитьба» выделяет промышленные территории и селитебные зоны в целом, характеризуя их функциональные отношения и перспективы развития и интеграции, предполагающие: создание более тесно интегрированной промышленно-селитебной структуры на основе реновации промышленных территорий; формирование планировочных выходов к берегу; развитие контактно-стыковых зон промышленности и селитьбы до уровня общественных центров, (включающее перепрофилирование предприятий или их частей), формирование на этой основе линейно-узловой системы центров.

Архитектурно-композиционная модель определяет пространственную организацию элементов реконструируемой среды и взаимодействие их с внешней средой. Построение архитектурно-композиционной модели осуществляется в две стадии: 1) определение зон ценной фоновой застройки вдоль композиционных осей - продольной транспортной коммуникации и реки с выделением в них композиционно-активных элементов, формирующих фронт застройки промышленной и селитебной частей города как архитектурно-композиционной и эстетической основы развития общего градостроительного замысла; 2) формирование на основе опорного композиционного каркаса облика комплекса общественных центров и панорам промышленной застройки, обеспечивающее ее интеграцию в городскую среду (вследствие регенерации, санации).

Экологическая модель интерпретирует экологическую организацию прибрежных территорий в двух аспектах: а) структурно-планировочном каркасе, выделяющем основу структуры промышленных территорий - комплекс безвредных в санитарном отношении предприятий; б) ландшафтно-экологическом каркасе, определяющем основные экологические направления реконструкции: ландшафтную реорганизацию и рекультивацию территории, оздоровление водоемов, озеленение и благоустройство, интеграцию санитар-но-защитных зон предприятий в систему «зеленого каркаса» города.

Выработана концепция реконструкции прибрежных промышленных территорий г. Волгограда, предполагающая комплексную реконструкцию за- -стройки, ее регенерацию, санацию и полноценное включение в городскую среду. Основными мероприятиями становятся: дифференциация участков по степени и режиму реконструкции; усиление функционально-пространственной интеграции промышленных и селитебных территорий на основе реновации, перепрофилирования производственных зон; формирование выходов жилых районов к берегу р. Волги; формирование системы общественных центров; повышение эстетического уровня застройки, формирующей панорамы города со стороны реки. Разработаны варианты функционально-планировочной организации общественных центров в контактно-стыковой зоне. Практические рекомендации по реконструкции содержат предложения совершенствования и упорядочения застройки территории Северной промзоны г. Волгограда, включающие разукрупнение двух комплексных машиностроительных заводов, вынос четырех промышленных предприятий, более 20 мелких производственных объектов, двух складов нефтепродуктов, архитектурно-планировочную реконструкцию четырех предприятий. В общем итоге, выносу подвергается промышленная застройка, занимающая территорию 301 га, что составляет 54,5% от общей площади промзоны (552 га).

Заключение

1. Анализ теоретических исследований, связанных с размещением промышленности в крупнейших городах, позволяет выявить несоответствие

между сложившейся градостроительной практикой разделения города на две части - промышленную и селитебную зоны и современными требованиями формирования полноценной в функциональном, архитектурно-планировочном и экологическом смыслах городской среды.

2. На основе анализа теоретических исследований сформулированы семь принципов совершенствования градостроительной структуры прибрежных промышленных территорий крупнейшего города.

3. Анализ формирования планировочной структуры г. Волгограда позволяет определить основные этапы развития промышленной застройки, выявить доминирующие факторы размещения предприятий в прибрежной зоне. Выявленные периоды эволюции интерпретируют развитие производственной подсистемы города как последовательную схему стадий становления, экстенсивного роста и структурной реорганизации.

4. Разработана методика количественной оценки состояния промышленной застройки, основанная на анализе функционально-технологических, архитектурно-планировочных, экологических, транспорт-но-инфраструктурных факторов реконструкции промышленных территорий прибрежной зоны крупнейшего города, что позволяет соотносить состояние каждого рассматриваемого предприятия в общем «рейтинге соответствия» градостроительному размещению. На основании выставленных оценок определяется режим реконструкции конкретного предприятия.

5. Проведенный анализ территории Северного промышленного района г. Волгограда по методике «рейтинга соответствия» позволяет сделать вывод, что выносу подвергнутся территории, занятые мелкими, непрофильными производствами, с низкой плотностью застройки, физически и морально устаревшие; наиболее комплексной реконструкции с разукрупнением требуют крупнейшие предприятия - тракторный завод и «Баррикады».

6. Создана теоретическая модель градостроительного построения промышленных территорий прибрежной зоны г. Волгограда, структурными слоями которой являются: функциональная, архитектурно-планировочная и

экологическая модели. Каждый слой интерпретирует определенный аспект строения, функционирования и возможности развития территории реконструкции, а вместе они дают наиболее полнообъемную картину ее содержания.

7. В результате диссертационного исследования разработаны стратегические направления развития и совершенствования градостроительной структуры прибрежных промышленных территорий Волгограда, включающие практические предложения по реконструкции промышленной застройки.

По теме диссертации опубликованы следующие работы:

1. Структуроформирующая роль прибрежных промышленных предприятий в развитии г. Волгограда: ретроспективный анализ // Вестник Волг-ГАСУ. Сер. Строительство и архитектура, 2004.

2. Обеспечение развития социально-функциональных связей промышленных и селитебных территорий // Вестник ВолгГАСУ. Сер. Строительство и архитектура, 2004.

3. Экологическая направленность реконструкции промышленных территорий ] ВолгГАСУ, 2005. Деп. в ВИНИТИ РАН, 20.01.2005, № 79 - В2005.

4. Принципы экологической организации прибрежных промышленных территорий г. Волгограда в условиях архитектурно-планировочной реконструкции // Матер. IX регион, конф мол. исследов. Волгогр. обл., 2004.

5. Промышленные предприятия прибрежной зоны г. Волгограда как основа становления и развития крупнейшего города // Матер. VI междунар. науч.-практич. конф., Пенза, 2004.

6. Направления архитектурно-планировочной реконструкции промышленной застройки г. Волгограда - Матер. конф. преподават, аспир. и студ. ВолгГАСУ, 2005.

Модель функциональной организации

А Структурное разделение по схеме промышленность - промышленность" выделение в сложившейся застройке структурообразующих предприя-ий

■■ структурообразующие предприятия

Б Разделение по схеме "промышленность - селитьба" формирование планировочных выходов к берегу развитие общественных центров

область сосредоточения 'ЩйШ общественных функций

*"> зона обслуживания _____4 общественного центра

[¿^Я территория выходов"

В Сборочный чертеж интеграция промышленных и селитебных зон на основе реновации промышленных территорий

■■ производственные территории

В Модель архитектурно-композиционной организации_

рис.

А Структурно-планировочный каркас

[ГТ"П комплекс безвредных гттгп предприятий

ЩШ1 освобождаемые территории

Б Ландшафтно-экологический каркас

система зеленого каркаса" города

—--- зона рекультивации ^¿г нарушенных прибрежных ландшафтов

В Сборочный чертеж

В^ОЗ формирование х^З^з экологической

инфраструктуры

прибрежных

районов

^•я С : О ? 1 1 г 5 С = 5 5 5 г я и. ¡5 ~ а 2 5 а 1 ? С г т 1 ; 2 5 1 ¡11 И! £ " 2 £ © 7* а 5 л а г, г у «И 11! 1-1 £ а 2 в г г 3 ° 5 1 к? гас §.§ 1 § * с. г! * ^ Гй Сй 0 = 8 1 5? "1 •§ = 1 1 1 § 3.5 р> г: 511 1 7*1 £ "5 * X ^ 111 "3 * -а | V ]? = а 1 ■1 1 « 1 1 5 =' Я г 3 л Щ 11'1 111 Северная Пром-зона Практические результаты исследования таблица оценок "рейтинга соответствия"

СП СП 1Ч> 42 е о у '

п/у з-да "Красный Октябрь" п/у завода "Баррикады" п/у тракторного завода Формирующие промузлы

N3 & о и, о СЛ ст> Площадь, га_

| склады | гаражи коммунального х-ва н тэ § э <0 0 1 о ф (0 3 о | завод ЖБИ-4 | цех закладных деталей I производств базы стройматериалов | завод "Красный Октябрь" 0 3 ш Зз £ 1 Э I 5 о о | овощные теплицы | производственные базы .с ж СП Й X I хлебозавод №2 1 X 01 5 X -1 5 13 "О 0 г> 1 г го м и завод "Баррикады" | коммунально-складская зона | <р X ы а хлебзавод | кислородный завод | тракторный завод 1 Входящие в состав предприятия

1 коммунальная | коммунальная | коммунальная | стройиндустрия | стройиндустрия I стройиндустрия | металлургия | коммунальная | сельское хоз-во | коммунальная [машиностроение I пищевая -о о 5< £ £ ■с ч хз з; а машиностроение ; машиностроение | коммунальная | пищевая | пищевая [ химическая | машиностроение 1 Отраслевая принадлежность

1 0,20 0,26 о сэ о» о "со Со о Л о I 0,40 I 0,50 | 0,26 1 0,52 о 00 о о л. I 0,36 о 41 о о Ъ СО о о о (О -и 1 0,34 1 1 0 521 о л, м Функционально-технологическая структура "Рейтинг соответствия", баллы_I

1 0,75 | 0,66 0,75 | 0,60 о СП о I 0,66 | 0,24 1 0,64 1 0,75 1 0,64 I 0,64 I 0,75 | 0,60 1 | 0,64 О ь № I 0,68 | о СП 1 0,75 1 | 0,68 1 о л Экологические критерии

1 0,05 |008 | 0,29 I 0,17 I 0,12 I 0,37 1 0,23 1 0,20 1 0,07 I 0,33 о то го о "—V 1 0,33 | 1 0,29 1 о о СЛ О о о о о со о и СП Архитектурно- планировочные критерии

о СО | 0,17 о Оо I 0,17 | 0.18 I 0,16 | 0,17 о м и 1 0,20 1 0,10 о со ! 0,22 1 0,13 р со | 0,20 1 ; 30 "01 о го о 1 0,23 | о о> о СЛ Транспортные критерии

К> I 1.14 | 1,39 А д | 1.35 I 1,34 "го Со 1 1,36 |Т67 | 0,99 | 1,89 "го со 1ч> О) ю СУ, м о со со а> л го я о> <*) С*} Итог

Режим реконструкции

= = = = = = - - - - я = - н 5 = = в - Очередность реконструкции

м го 00 ю о го к, [ 3, 4, 5, 7, 8, 9| го 1 3, 8, 10 | м р (О V 00 го и ¡0 о [1,4,6,8,9 { КЗ м (О А сл а> <о 1 1,3,6,8,9 [ Мероприятия

ФРОЛОВ Сергей Сергеевич

Градостроительная реконструкция прибрежных промышленных территорий крупнейших городов (на примере г. Волгограда)

Автореферат

Подписано в печать 25.04.2005г. Формат 60х 84 1/16. Бумага офсетная. Печать трафаретная. Гарнитура Таймс. Усл. печ. л. 1,0. Тираж 100 экз. Заказ № ЗбК

Волгоградский государственный архитектурно-строительный университет Информационно-издательский отдел 400074, г. Волгоград, ул. Академическая, 1

'9 -,

387

\

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЙ РЕКОНСТРУКЦИИ ПРИБРЕЖНЫХ ПРОМЫШЛЕННЫХ ТЕРРИТОРИЙ КРУПНЕЙШИХ ГОРОДОВ

1.1. Социально-градостроительный аспект

1.1.1. Формирующая роль промышленных предприятий прибрежной зоны в крупнейших городах

1.1.2 Обеспечение развития социально-функциональных связей промышленных и селитебных территорий

1.2. Архитектурно-градостроительный аспект. Специфичность архитектурно-композиционного формирования промышленной застройки на прибрежных территориях

1.3. Урбоэкологический аспект

1.3.1. Обобщение экологических знаний в теории градостроительства 29 1.3.2 Экологическая направленность реконструкции промышленных территорий

1.4. Задачи функционально-планировочной организации на различных градостроительных уровнях

1.4.1. города

1.4.2. промышленной зоны (промрайона, промузла)

1.4.3. предприятия

1.5. Принципы архитектурно-планировочной реконструкции прибрежных промышленных территорий крупнейших городов 54 Выводы

ГЛАВА 2. ПРАКТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЙ РЕКОНСТРУКЦИИ ПРИБРЕЖНЫХ ПРОМЫШЛЕННЫХ ТЕРРИТОРИЙ КРУПНЕЙШИХ ГОРОДОВ 67 2.1. Ретроспективный анализ развития промышленных зон г. Волгограда. Становление. Развитие. Реконструкция

2.1.1. Становление, индустриальное развитие Царицына в периоде с конца

XIX в. по 1910-е гг.

2.1.2. Развитие и закрепление производственно-территориальной структуры Сталинграда в периоде с 1920-х гг. по 1941 г.

2.1.3. Генеральный план восстановления 1945 г. и место промышленной индустрии в каркасе города. Дальнейшее градостроительное развитие промышленных зон

2.1.4. Дальнейшее градостроительное развитие прибрежных промышленных территорий Волгограда. 1960-80-е гг.

2.2. Анализ тенденций формирования системы промышленных зон на прибрежных территориях г. Волгограда

2.3. Проекты и предложения реконструкции промышленных зон г. Волгограда

2.4. Градостроительные условия реконструкции (описание) прибрежных промышленных зон г. Волгограда

2.5. Методика градостроительного анализа 103 Выводы

ГЛАВА 3. ОСНОВЫ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЙ РЕКОНСТРУКЦИИ ПРИБРЕЖНЫХ ПРОМЫШЛЕННЫХ ТЕРРИТОРИЙ г. ВОЛГОГРАДА

3.1. Теория пространственной градостроительной модели

3.1.1. Функциональная модель

3.1.2. Архитектурно-композиционная модель

3.1.3. Экологическая модель

3.2. Концепция реконструкции прибрежных промышленных территорий г. Волгограда

Для большинства приречных городов Европейской части России характерны общие черты размещения промышленности в планировочной структуре города, обусловленные общностью социально-экономического развития и природного ландшафта. Анализ генеральных планов городов Поволжья выявил наличие значительных участков промышленной застройки на прибрежных территориях, своим протяженным фронтом закрывающих выходы к акватории селитебных районов. Так, общая протяженность берегового фронта, занятого промышленной застройкой, составляет в Астрахани - 31%, Саратове - 27%, Казани - 33%, Ижевске - 52%, Нижнем Новгороде - 51% общего берегового фронта города. Между тем для жизнедеятельности и развития городов приречные зоны в силу объективных причин являются особо ценными участками в широком градостроительном смысле - социально-экономическом, функционально-планировочном, рекреационном, ландшафтно-композиционном. Захват ценных территорий промышленной застройкой в целом был обусловлен издержками бурного индустриального развития городов Европейской части страны в периоде с конца XIX по начало XX вв., а также экстенсивной направленностью индустриализации в советский период. Поскольку очевидно, что многие промышленные производства в дореформенном виде воссозданию не подлежат, назрела необходимость массовой реорганизации, интенсификации использования и перепрофилирования производственных зон городов.

Выбор прибрежных промышленных территорий г. Волгограда в качестве объекта градостроительной реконструкции не случаен. Промышленные зоны города в общей протяженности занимают более 58 % берегового фронта (более 35 км), перекрывая протяженными полосами выходы с жилых районов к берегу р. Волги. Из-за особенностей линейно-полосовой планировочной структуры здесь наиболее остро стоят вопросы, связанные с размещением промышленности на ценных прибрежных территориях, - социальные, экологические, архитектурно-композиционные, транспортные и пр.

Необходимость разработки в настоящее время научно обоснованных направлений градостроительной реконструкции прибрежных промышленных территорий крупнейших городов определяется: сосредоточением градостроительных проблем, связанных с промышленной застройкой (в большинстве случаев депрессивного характера); пересмотром стратегий устойчивого развития крупнейших городов - от промышленной направленности к полифункциональной и, связанным с этим, поиском планировочных резервов и направлений перспективного развития; социально-экономическим значением перехода на новую стратегию (не «индустриализация», а «реконструкция» будут в будущем максимально инспирировать любые инновации).

Важнейшими направлениями градостроительной реконструкции является разрешение проблем, отчетливо проявляющихся в условиях Волгограда:

- экологических - в прибрежной зоне размещены предприятия, в том числе металлургической, машиностроительной, химической отраслей, имеющих в своем составе производства I и II кл. вредности по санитарной классификации;

- структурно-производственных - основу системы цепочки прибрежных промышленных предприятий составляют морально устаревшие крупнейшие предприятия комплексного типа; регрессивное состояние основной массы промышленной застройки обусловлено хозяйственно-экономическим упадком производственной сферы;

- функционально-планировочных - сложная и запутанная планировочная структура, чересполосица участков различного функционального назначения, низкая плотность промышленной застройки и интенсивность освоения, несоответствие сложившейся организации контактно-стыковых зон интенсивности протекающих в них социальных процессов;

- архитектурно-эстетических - низкий эстетический уровень промышленной застройки, формирующей фронт соприкосновения с селитебной зоной, а также панораму города со стороны р. Волги.

Целью настоящего исследования является определение научно обоснованных принципов градостроительной реконструкции промышленных территорий, располагающихся на ценных прибрежных участках крупнейших городов в условиях изменения социально-экономической и производственно-технологической структуры.

Для достижения этой цели поставлены следующие задачи: анализ формирования существующей градостроительной ситуации, современного состояния застройки предприятий как практических предпосылок реконструкции прибрежных промышленных территорий г. Волгограда; формирование теоретической основы архитектурно-планировочной реконструкции прибрежных промышленных территорий крупнейшего промышленного города; определение научно обоснованных принципов реконструкции прибрежных промышленных территорий крупнейших городов; построение теоретической модели планировочной структуры прибрежных промышленных зон г. Волгограда; разработка методических предложений по реконструкции и дальнейшему развитию архитектурно-планировочной структуры прибрежных промышленных зон г. Волгограда.

Объектом исследования является сложившаяся планировочная структура промышленных зон, а также дисперсно расположенные объекты промышленной застройки, находящиеся в прибрежной части г. Волгограда. Совокупность всех необходимых мероприятий их архитектурно-планировочной реконструкции является предметом исследования.

Границы исследования определяются изучением вопроса градостроительной реконструкции промышленных территорий в функциональном, архитектурно-планировочном и экологическом аспектах проектирования на примере г. Волгограда как крупнейшего города, где промышленность занимает обширные участки прибрежной территории.

Методической основой исследования является комплексный подход, предполагающий рассмотрение объекта исследования как элемента единой градостроительной структуры, что исключает возможность принятия ограниченных и некомплексных решений, и включающий: изучение научных трудов и литературных источников, анализ архивных документов, ретроспективный морфологический анализ освоения территории, натурное обследование и фотофиксацию предприятий и промышленных объектов, анкетирование, графический анализ генеральных и ситуационных планов, построение теоретических моделей, экспериментальное проектирование.

Теоретическая концепция диссертационного исследования опирается на исследования, осуществленные в последние десятилетия и ранее: в области градостроительства П. Аберкромби, Г. Форшоу (Англия), В. Н. Белоусова, Ю. П. Бочарова, В. В. Владимирова, А. Э. Гутнова, В. А. Лаврова, И. Г. Лежавы, К. Линча, В. Островского, Г. Б. Поповской, А. Л. Путинцева, Т. Ф. Саваренской, И. М. Смоляра, Г. И. Фильварова, 3. Н. Яргиной и др.; в области промышленной архитектуры В. В. Блохина, Н. Н. Кима, В. И. Лукьянова, Е. С. Матвеева, О. II. Метляевой, А. В. Попова, В. А. Рыгалова, В. А. Самогорова, И. Ф. Стального, Л. Ф. Шубина и др.; в области экологии градостроительства и промышленности В. В. Владимирова, Э. С. Косициной, В. В. Красильниковой, И. И. Мазура, О. И. Молдова-нова, Е. Б Морозовой, В. Ф. Сидоренко, С. Б. Чистяковой, и др.; в области градостроительства г. Волгограда и Поволжского региона А. В. Антюфеева, В. И. Атопова, Д. Г. Донцова, А. Ф. Липявкина, А. Е. Пожарского, Г. А. Птичниковой, Н. Г. Юшковой, и др.; Научная новизна заключается: в развитии теоретических положений реконструкции промышленных территорий крупнейшего города с учетом типа реконструируемых зон - прибрежных промышленных территорий, препятствующих выходу селитебных районов к акватории; в разработке теоретической модели и стратегии совершенствования и развития архитектурно-планировочной структуры прибрежных промышленных территорий г. Волгограда.

В рамках выявления практических предпосылок реконструкции впервые разработана методика определения «рейтинга соответствия» градостроительной ситуации, актуальная для реконструкции данного типа промышленных территорий (исторически сложившихся в прибрежной зоне).

На защиту выносятся: принципы архитектурно-планировочной реконструкции, методика «рейтинга соответствия», теоретическая модель архитектурно-планировочной, функциональной, экологической организации зоны прибрежной промышленной застройки г. Волгограда

Практическая значимость исследования заключается в расширении теоретической базы архитектурно-планировочной реконструкции промышленных территорий прибрежной зоны крупнейшего города, возможности их использования при разработке генеральных планов городов, проектов реконструкции, промышленных зон узлов и площадок предприятий в увязке с прилегающими городскими территориями, а также при разработке ТЭО и генерального плана г. Волгограда.

Апробация и внедрение результатов исследования

Основные положения и результаты работы внедрены в программу курсового и дипломного проектирования ВолгГАСУ; а также внедрены в виде принципов градостроительной реконструкции прибрежных промышленных территорий в разработку нового генерального плана г. Волгограда (акт внедрения № 01 от 25.03.05),'а также в «Рекомендации по архитектурно-планировочной реконструкции промышленных территорий Тракторозаводского и Красноок-тябрьского районов г. Волгограда» (акт внедрения № 02 от 25.03.05). По теме диссертации опубликованы три статьи, а также сделаны доклады на трех научных конференциях ВолгГАСУ (2004, 2005) и совместной МНИЦ г. Пензы и Тольяттинского государственного университета (2004).

Объем и структура исследования

Диссертация состоит из двух томов. Первый том включает введение, три главы, заключение, библиографию и приложение. Второй иллюстрированный том - содержит-таблицы с результатами анализа исследуемых территорий, графоаналитические материалы.

Выводы

1. С учетом практики формирования и застройки прибрежных промышленных территорий г. Волгограда, в соответствии с разработанными теоретическими принципами реконструкции построена теоретическая модель градостроительной организации промышленных территорий прибрежной зоны, структурными слоями которой являются: функциональная, архитектурно-композиционная и экологическая модели. Каждый слой интерпретирует определенный аспект строения, функционирования и перспектив развития территории реконструкции, а вместе они дают наиболее полнообъемную картину ее содержания. Модель функциональной организации построена на объединении двух структурных блоков, отражающих направления и характер связей объектов реконструкции: «промышленность - промышленность» и «промышленность - селитьба». Модель архитектурно-композиционной организации построена на выделении зон композиционной активности фоновой застройки вдоль планировочных осей с последующим формированием на этой основе облика общественных центров и панорам промышленной застройки. Модель экологической организации построена на основе структурного объединения структурно-планировочного и ландшафтно-экологического каркасов экологической инфраструктуры прибрежных промышленных территорий.

2. Выработана концепция, определяющая основные стратегические направления реконструкции прибрежных промышленных территорий, разработанные на основе конкретной градостроительной ситуации г. Волгограда и учитывающая общие и специфические проблемы градостроительного развития: несоответствие сложившейся функционально-планировочной структуры прибрежных промышленных территорий потребностям города в сообщении с р. Волгой; непривлекательный, низкий эстетический уровень промышленной застройки, формирующей волжскую панораму и фронт со стороны жилых районов. Разработаны две модели функционально-планировочной организации общественных центров в контактно-стыковой зоне, предполагающие развитие общественного центра на основе социально-функционального взаимодействия промышленных и селитебных территорий, осуществляемое через: а) контактно-стыковой узел, находящийся на транспортной магистрали, на границе планиро-вочно разграниченных зон; б) социально-функциональные связи промышленности и селитьбы не локализируются в коммуникационном узле, функции общественного центра распределяются и на территорию освобожденных от промышленной застройки планировочных выходов, соединяющих жилые районы с берегом реки.

3. В рамках развития и детализации разработанной концепции разработаны научно обоснованные направления градостроительной реконструкции прибрежных промышленных территорий г. Волгограда, включающие конкретные предложения функционально-планировочного совершенствования и реконструкции застройки промузла тракторного завода, промузлов заводов «Баррикады» и «Красный Октябрь» Северной промышленной зоны. Рекомендации предполагают разукрупнение двух комплексных машиностроительных заводов с выносом экологически вредных производств, перебазирование четырех промышленных предприятий, вынос более 20 мелких производственных объектов, двух складов нефтепродуктов, архитектурно-планировочную реконструкцию четырех предприятий, на двух предприятиях не требуется значительного вмешательства в сложившуюся структуру. В общем итоге, выносу подвергается промышленная застройка, занимающая территорию 301 га, что составляет 54,5% от общей площади промзоны (552 га).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Анализ теоретических исследований, связанных с размещением промышленности в крупнейших городах, позволяет выявить несоответствие между сложившейся градостроительной практикой разделения города на две части -промышленную и селитебную зоны и современными требованиями формирования полноценной в функциональном, архитектурно-планировочном и экологическом смыслах городской среды, что является теоретической предпосылкой совершенствования градостроительной структуры крупнейших городов, определяемой современными представлениями о пространственно-функциональной интеграции различных зон, роли промышленных объектов в городской среде и их реконструкции.

2. На основе анализа теоретических исследований сформулированы семь принципов совершенствования градостроительной структуры прибрежных промышленных территорий крупнейшего города: организации социально ориентированной городской среды, реализации градостроительного потенциала прибрежных территорий, организации оптимального функционального зонирования, дифференцированного подхода к реконструкции промышленной застройки, совершенствования функционально-производственной структуры сложившихся промышленных образований и модернизации, экологической направленности реконструкции, обеспечения преемственности в развитии ланд-шафтно-композиционной и архитектурно-планировочной структуры.

3. Анализ формирования планировочной структуры г. Волгограда позволяет определить основные этапы развития промышленной застройки, выявить доминирующие факторы размещения предприятий в прибрежной зоне, что дозволяет рассматривать сложившиеся промышленные образования на предмет реконструкции без отрыва от существующего социально-экономического и функционально-планировочного контекстов. Выделенные автором четыре этапа индустриализации характерны для многих крупнейших промышленных городов европейской части России. Выяснено, что в процессе формирования промышленные территории г. Волгограда претерпевают следующие изменения: «очаговое» размещение, обусловленное условиями адаптации, сменяется на «линейное»; «линейное», исчерпав пределы роста, - на «узловое». Выявленные периоды эволюции интерпретируют развитие производственной подсистемы города как последовательную схему стадий становления, экстенсивного роста и структурной реорганизации.

4. В процессе градостроительного анализа промышленной застройки на прибрежных территориях выявлены характерные особенности функциональной и архитектурно-планировочной организации, экологического состояния. Основной специализацией исследуемой территории являются отрасли тяжелой промышленности: металлургия, машиностроение, химия, а также деревообработка. Промышленные зоны сформированы преимущественно крупнейшими предприятиями комплексного типа, осуществляющими полный цикл производства. В результате анализа функционально-планировочной структуры автором предложено территориальное деление на промышленные зоны: Северная, ст. Волгоград-П, Елыианская, Кировская, Заканальная. Предлагаемая планировочная структура объединяет сложившуюся и принятую в проектной практике систему промышленных узлов и районов города и обобщает ее по территориально-производственным признакам.

5. Рассмотренные проекты и предложения по совершенствованию функциональной и архитектурно-планировочной организации прибрежных промышленных районов и предприятий носят территориально ограниченный характер, недостаточно затрагивают вопросы качественного развития и модернизации производства, снижения экологической нагрузки на прилегающие территории, тенденции интеграции различных функциональных зон, что не соответствует задачам комплексной реконструкции. В связи с этим возникает необходимость разработки стратегических направлений развития промышленных территорий, прогнозирования их взаимодействия с селитебной частью, расширения территориальных границ проектирования с учетом всех современных требований градостроительной организации территории.

6. В качестве практических предпосылок сформулированы градостроительные проблемы прибрежных промышленных территорий, выражающиеся в следующем: захвате промышленными предприятиями прибрежной зоны города, препятствии выхода к реке территорий непромышленного назначения; сложной и запутанной планировочной структуре, чересполосице участков различных функциональных зон, низкой плотности промышленной застройки и интенсивности освоения; несоответствии контактно-стыковых зон современным потребностям развития; морально и физически устаревшей производственной структуре; наличии множества малодеятельных железнодорожных вводов, неупорядоченных транспортных подъездов; значительном негативном воздействии промышленности на окружающую среду; низком архитектурно-эстетическом уровне промышленной застройки, благоустройства.

7. Разработана методика количественной оценки состояния промышленной застройки, основанная на анализе теоретических предпосылок реконструкции промышленных территорий прибрежной зоны крупнейшего города. Учет определенных факторов (функционально-технологических, архитектурно-планировочных, экологических, транспортно-инфраструктурных) позволяет соотносить состояние каждого рассматриваемого предприятия в общем «рейтинге соответствия» градостроительному размещению. На основании выставленных оценок определяется режим реконструкции конкретного предприятия, даются предложения очередности реконструкции и рекомендации типа мероприятий.

8. Анализ территории Северного промышленного района г. Волгограда по методике «рейтинга соответствия» позволяет сделать вывод, что выносу подвергнутся территории, занятые мелкими, непрофильными производствами, с низкой плотностью застройки, физически и морально устаревшие; наиболее комплексной реконструкции с разукрупнением требуют крупнейшие машиностроительные предприятия - тракторный завод и завод «Баррикады».

9. Построена теоретическая модель градостроительной организации промышленных территорий прибрежной зоны г. Волгограда, структурными слоями которой являются функциональная, архитектурно-композиционная и экологическая модели. Каждый слой интерпретирует определенный аспект строения, функционирования и перспектив развития территории реконструкции, а вместе они дают наиболее полнообъемную картину ее содержания.

10. Разработана концепция реконструкции, включающая общую стратегию развития прибрежных промышленных территорий г. Волгограда, а также научно обоснованные основные направления совершенствования градостроительной структуры в аспекте исследуемых проблем, включающие модели функционально-планировочной организации общественных центров в контактно-стыковой зоне и предложения по реконструкции промышленной застройки. Экспериментальное проектирование включает работы по реконструкции про-музла тракторного завода, ВЗТДиН, прилегающих к ним территорий, примеры практического проектирования вариантов формирования планировочных выходов к берегу Волги.

1. Научные и документальные источники

2. Авдотьин JI. Н. Градостроительное проектирование / Л. Н. Авдотьин, И. Г. Лежава, И. М. Смоляр. М., 1989.

3. Атопов В. И. Волгоград / В. И. Атопов, В. Е. Масляев, А. Ф. Липявкин. -М., 1985.

4. Атопов В. И. Россия: стратегия прорыва. Синергетические идеи развития / В. И. Атопов, В. А. Кабанов, А. В. Антюфеев, К. М. Галиярова. М., 2003.

5. Белоусов В. Н., Кулага Л. М. Основы формирования архитектурно-художественного облика городов. М., 1981.

6. Блохин В. В. Композиция в промышленной архитектуре. М., 1977.

7. Бочаров Ю. П. Город и производство / Ю. П. Бочаров, В. Я. Любовный, Н. Н. Шевердяева. М., 1980.

8. Бочаров Ю. П., Фильваров Г. И. Производство и пространственная организация городов. М., 1987.

9. Владимиров В. В. Градостроительство и экология / В. В. Владимиров, Т. Ф. Саваренская, Д. О. Швидковский. М., 2000.

10. Владимиров В. В. Градостроительство как система научных знаний / В. В. Владимиров, Т. Ф. Саваренская, И. М. Смоляр. М., 1999.

11. Владимиров В. В. Расселение и экология. М., 1982.

12. Гутнов А. Э., Лежава И. Г. Будущее города. М., 1977.

13. Гутнов А. Э. Эволюция градостроительства. М., 1984.

14. Донцов Д. Г. Концепции регулирования использования и застройки территории Царицына Сталинграда - Волгограда. / Д. Г. Донцов, В. А. Игнатьев, Н. Г. Юшкова. - М., 2003.

15. Донцов Д. Г. Генеральные планы городов: вопросы теории и практики /

16. Д. Г. Донцов, В. А. Игнатьев, Н. Г. Юшкова. Волгоград, 2003.

17. Ким Н. Н. Промышленная архитектура. -М., 1988.

18. Концепция развития г. Волгограда на период до 2015—2020 гг. Т. 1.

19. Раздел «Промышленность»; Волжск, фил-л Зарубежпроекта. Волжский, 1993.

20. Косицына Э. С. Архитектурно-ландшафтные основы проектирования городов : учебное пособие / Э. С. Косицына, Г. А. Птичникова, Н. В. Иванова; ВолгГАСУ. Волгоград, 2002.

21. Косицына Э. С. Отчет о НИР по теме «Санитарное благоустройство городов. Шумовая карта г. Волгограда»; ВолгГАСУ. Волгоград, 1976.

22. Красильников В. А. Промышленное зодчество и экология. М., 1992.

23. Лавров В. А. Реконструкция крупных городов. М., 1983.

24. Линч К. Образ города. М., 1982.

25. Липявкин А. Ф. Волгоград. М., 1967.

26. Лукьянов В. И. Промышленные районы городов. М., 1972.

27. Мазур И. И., Молдованов О. И. Курс инженерной экологии. М., 2001.

28. Масляев В. Е. Поднятый из руин // Сб. документов и материалов о восстановлении и развитии Волгограда. 1943—1960 гг. М., 1962.

29. Матвеев Е. С. Промышленные зоны городов. М., 1985.

30. Метляева О. II. Рациональное использование территорий промышленных узлов. М., 1980.

31. Мусаелян С. Н., Лобойко В. Ф. Использование и охрана водных ресурсов, региональная гидрология: учебное пособие. Волгоград, 2002.

32. Национальная доктрина градостроительства России / РААСН. М., 2001.

33. Островский В. Современное градостроительство. М., 1981.

34. Пожарский А. Е. Проект восстановления Сталинграда. М., 1948.

35. Потапов А. Д. Экология. М., 2002.

36. Преобразование среды крупных городов и совершенствование ихпланировочной структуры / под ред. В. А. Лаврова. М., 1979.

37. Птичникова Г. А. Градостроительство и архитектура Швеции. 1980 -2000 гг.-СПб., 1999.

38. Реконструкция городов: опыт зарубежных стран. М., 1967.

39. Рыгалов В. А. Генеральные планы промышленных предприятий. М., 1973.

40. Сидоренко В. Ф. Теоретические и методологические основы экологического строительства. Волгоград, 2000.

41. Смейлзер Н. Социология. -М., 1998.

42. Смоляр И. М. Новые города. М., 1972.

43. Смоляр И. М. Градостроительное планирование как система: прогнозирование, программирование, проектирование. М., 2001.

44. Стальной И. Ф. Комплексная застройка промузлов. М., 1986.

45. Форрестер Дж. Динамика развития города. М., 1984.

46. Чистякова С. Б. Охрана окружающей среды. М., 1988.

47. Яницкий О. Н. Экологическая перспектива города. М., 1987.

48. Яргина 3. Н. Градостроительный анализ. М., 1984.

49. Яргина 3. Н. Основы теории градостроительства / 3. Н. Яргина, Я. В. Косицкий, В. В. Владимиров и др. М., 1986.

50. Яргина 3. Н., Хачатрянц К. К. Социальные основы архитектурного проектирования. М., 1990.

51. Koetter Ют & Associates. Place/time. NY, 1997.1. Статьи

52. Агранович Г. М. Проблемы освоения территории современного города // Архитектура и строительство Москвы. 2003. - № 2—3.

53. Антюфеев А. В. Агломеративная структура Волгограда: архитектурно-градостроительные идеи и их реализация // Сб. докл. на науч.-практич. конф.2002 год год Волгоградской области в ЮРО РААСН». - Волгоград, 2002.

54. Антюфеев А. В. Разработка концепции устойчивого градостроительного развития г. Волгограда / А. В. Антюфеев, Г. А. Птичникова, Н. А. Самуленкова // Материалы конф. «Перспективы градостроительного развития Волгограда». -Волгоград, 2001.

55. Беккер В. Я., Карелина В. В. Реорганизация производственных территорий // Архитектура и строительство Москвы. 2001. - № 5—6.

56. Бочаров Ю. П. Промышленные комплексы и современный город // Архитектура СССР. 1980. - № 8.

57. Булгаков С. Н. Стратегия реконструкции городов России // Строительные материалы, оборудование, технологии XXI века. 2001. - № 9(32).

58. Галушко О. Ю. Вопросы реконструкции промышленной застройки набережных Москвы-реки // Сб. науч. тр. «Архитектурно-планировочное формирование промышленных предприятий в застройке городов Поволжья». Саратов, 1981.

59. Голубева Т. П. Архитектурно-композиционные требования к проектированию производственных зон городов // Сб. науч. тр. «Функциональная и планировочная структура производственной зоны города». М., 1984.

60. Дацюк И. В. Проблемы взаимосвязанного развития планировочной структуры крупного города и производства // Сб. обзорн. информ. «Проблемы больших городов». Вып. 6. М., 1989.

61. Зубова Р. П., Кочетков А. В. Формы и методы управления развитием градообразующей базы крупных городов // Сб. науч. тр. «Проблемы системного анализа и моделирования развития городов и систем населенных мест». М., 1982.

62. Казаков "С. В. Реконструкция промышленной застройки во Франции // Архитектура СССР. 1988. -№ 2.

63. Казаков С. В. Об архитектурной типологии промышленных пейзажей // Промышленное и гражданское строительство. 1997. - № 10.

64. Ким Н. Н. Промышленность в городе // Архитектура СССР. 1982. -№11.

65. Кишик Ю. Формирование силуэтной композиции крупного города // Архитектура СССР. 1988. - № 1.

66. Козлов Г. С. От модели роста к сценарию развития города // Сб. науч. тр. «Градостроительное моделирование: концепции, проблемы, результаты». -СПб., 1991.

67. Коновалова О. С. К вопросу реновации промышленных территорий: подход длительного развития // Докл. 57-й науч. конф. проф., преподават., науч. работ-ов, инж-ов и аспир. СПбГАСУ, ч. 2. СПб., 2000.

68. Красильникова Э. Э. Роль урбоэкологического подхода при разработке стратегии устойчивого развития // Матер, конф. «Крупные города на пороге XXI в.». Ч. 2. Волгоград, 2000.

69. Кулиш В. О., Хрусталев А. А. Концептуальные основы формирования технополисов научно-промышленных градостроительных образований нового типа // Промышленное строительство. - 1990. - № 3.

70. Манжелевский А. М. Некоторые вопросы реконструкции предзаводских площадей // Сб. науч. тр. «Архитектура промышленных предприятий и городов Урала».-М., 1977.

71. Матвеев Е. С. Преобразование производственных зон Москвы // Архитектура и строительство Москвы. 1997. - № 1.

72. Матвеев Е. С. Планировочное решение сложившихся промышленных зон городов // Архитектура СССР. 1982. - № 2.

73. Масляев В. Е. Промышленная архитектура в городской среде // Архитектура СССР. 1982. - № 11.

74. Пекин О. А. Переоборудование бездействующих промышленных зданий под многоуровневые гаражи // Промышленное и гражданское строительство. -2002.-№8.

75. Переляева Т. Лондонские доки: экономическое и социальное возрождение // Архитектура СССР. 1990. - № 6.

76. Попов А. В. Архитектурное формирование промышленных объектов, адаптированных к новой функции // Известия вузов. Строительство. 1997. -№6.

77. Силенко С. П. О нормировании расхода территории для промышленного строительства // Сб. науч. тр. «Формирование промышленно-производственных зон и оздоровление городской среды». Киев, 1986.

78. Симагин В. А., Уткин М. А. Экологические концепции архитектурного проектирования промышленных предприятий // Известия вузов. Строительство. -2002.-№11.

79. Симагин В. А., Платонов И. Н. Концепции архитектурной реконструкции промышленных предприятий // Известия вузов. Строительство. 2001. - № 9—10.

80. Тарутин А. С., Агранович Г. М. Своеобразие композиции промышленных сооружений // Архитектура СССР. 1984. - № 1—2.

81. Фильваров Г. И., Бадаянц Т. П. Формирование общественно-производственных центров в городах // Сб. науч. тр. «Функциональная и планировочная структура производственной зоны города». -М., 1984.

82. Цыганков А. П., Сенин В. Н. Безотходная технология в промышленности // Сб. науч. тр. «Экология и строительство». М., 1987.

83. Черкасов Г. Н. Промышленность селитьба: эволюция градостроительных представлений // Известия вузов. Строительство. - 1995. - № 3.

84. Штиглиц М. С. Градостроительные аспекты развития промышленного зодчества XIX начала XX вв. (на примере Санкт-Петербурга) / Матер. 50-й ме-ждунар. науч.-техн. конф. мол. ученых и студ-в, ч. 2. - СПб., 1996.

85. Штиглиц М. С. Сохранение и перепрофилирование сооружений промышленного комплекса Санкт-Петербурга // Промышленное и гражданское строительство. 2003. - № 5.

86. Щитинский В. А., Романовская Н. В. Международный проект «Экологический город будущего» как основа объединения городов на пути к устойчивому развитию // Промышленное и гражданское строительство. 1997. - № 3.

87. The architectural review. 2003. - № 1.

88. Casabella. 1990. - № 554, 565

89. Проект international. 2001. - № 1-2, 3, 4; - 2003. - 6.

90. Нормативные и справочные документы

91. Город Волгоград 2003: статистический сборник. Волгоград, 2004.

92. Градостроительный кодекс Российской Федерации. М., 2005.

93. Градостроительство: справочник проектировщика / под ред. В. Н. Белоусова. М., 1978.

94. Методические рекомендации по формированию и упорядочению промышленно-производственных зон городов УССР. Киев, 1988.

95. Предприятия и товары промышленности Волгоградской области: справочник. Волгоград, 2004.

96. Руководство по проектированию городских промышленно-селитебных районов. М., 1978.

97. Руководство по проектированию промышленно-коммунальных зон в городах. М., 1982.

98. Руководство по разработке схем генпланов промышленных узлов. -М., 1980.

99. Руководство по реконструкции городов.- М., 1979.

100. Природоохранные нормы и правила проектирования: справочник / Ю. JI. Максименко, Н. Н. Ким, Е. С. Матвеев, О. П. Метляева. М., 1979.

101. СНиП 2.07.01-89. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. М., 1989.

102. СНиП П-89-80. Генеральные планы промышленных предприятий. -М., 1981.

103. Справочник проектировщика. Архитектура промышленных предприятий, зданий, сооружений / под ред. Н. Н. Кима. М., 1990.

104. Справочник проектировщика. Градостроительство / под ред. В. Н. Белоусова. -М., 1978.

105. Программа «Все города России 2004» / Выпуск GWCY-02/04. СПб.: ИНГИТ, 2004.105. http://www.voIgadmin.ru.1. А вт ореферат ы

106. Голубева Т. П. Архитектурно-пространственная структура промышленных зон в городской застройке: Автореф. дис. . канд. архит. М., 1983. - 26 с.

107. Канунников Н. Н. Многофункциональные комплексы в прирельсовых территориях современного города (на примере Москвы): Автореф. дис. . канд. архит.-М., 2002.-28 с.

108. Матвеев Е. С. Основы формирования архитектурно-планировочной структуры промышленных зон городов: Автореф. дис. . канд. архит. М., 1987.-24 с.

109. Моисеенкова С. С. Эволюция размещения и архитектурно-градостроительная организация промышленных предприятий Дальнего Востока: Автореф. дис. . канд. архит. М., 1988. - 16 с.

110. Морозова Е. Б. Архитектурно-планировочная структура промышленных предприятий с учетом экологических требований региона: Автореф. дис. . канд. архит. -М., 1987. 18 с.

111. Оселко Н. Э. Планировочное развитие приречной территории крупнейшего столичного города: Автореф. дис. . канд. архит. М., 2001. - 26 с.

112. Поповская Г. Б. Узлы городской структуры в пределах и на границах промышленных зон: Автореф. дис. . канд. архит. М., 1989. - 25 с.

113. Путинцев A. JI. Архитектурно-планировочная реконструкция промышленной застройки г. Красноярска: Автореф. дис. . канд. архит. М., 1992. -23 с.

114. Саваренская Т. Ф. Архитектурно-планировочные вопросы формирования прибрежных территорий в городах, расположенных у рек: Автореф. дис. . канд. архит. М., 1964. - 24 с.

115. Годы Огаш \ 1513 152! 1531 1537 1541 1545 1531 1555 1!

116. Bra pan щшяшоса 1 и 7,' If К 11 31 57 177

117. Черни шиш 1 1,4 4,5 12 14 2J 1S 21 X

118. Шиошшеи IMIMM 1 2,4 V 83 Ш 13 225 424 1133j&L 1 1,! У 3,4 3,7 1,1 3,3 4,5 5,3

119. Производим шйматериалов 1 Ц 24 1 131 13,2 353 Ml 387!

120. Легкая шшшю 1 3,5 14 23 31 11,3 21 48 73

121. Пшеш шшашш 1 1,3 3 У 2,3 S 8,! 231!» 1 Ш Я1. Виюшшм» 157 № 44! ш1. ШШ ожи 1. Элегошерша S И 12 12 81. Тмим 1 S 19 6 31. Чешшмешии 4 10 11 7 51. Цветам вши 2 4 7 4 2

122. Ьисши некшичесш 43 43 33 11

123. Мишшеи шооорш S3 37! 245 211 52

124. Ш-3(|Ш Баррикады) III 11. Шфйшрон) III вдзищидетиИ III 11. ВЭКАФ II 11. ГИПС01ЫЙН И 1 з-д им. Петрова 11 1 1дереюобрабашющий хомбинатим.Ермана III 1 ! 1 1 1зершнйи fxa III I 11. Стройдеталь» III 1 !

125. Спецзнергоремоат» 11 ! | 1иелрошо» шашз-д li 1 t

126. MtaKpei Октябрь) IV I • 11. ТрОЕРО IV 2asjHHiiipHHa IV 1. ДСУ-1,2. IV I автобазы IV проивдственше базы IV 1сшш IV хишйя» IV 1 1 1

127. Выбросы вещесге е пмофру отсщиошрш ишнниюв по Волгофаду, шс. тонн

128. Зиряиш mm т li 19)4 1)95 1 1997 199! 1)9) 2000 2001

129. ВСЕГО: IIUK И) 112! 121,III 122,633 124.26 105,221 111,719 111,719 19621. Dm

130. Tpt 32В ш Ml 20,ТО 19,442 23.417 9,163 8.909 Ш 9,643

131. Газообршные I ЦП 154,826 136,407 131,118 И,123 103,1)3 1№№ 9615 92,171 99,401 91,3191. Изннх:

132. Диад ври 29.547 |Щ 15,251 14,541 14,(10 14,726 10,311 1,965 11,14» 1,501

133. Овд до» 36.700 30,457 ЗШ М Я 26,957 2!,217 21,036 2Ш 32,056

134. Диоквдша 17,261 ИМ 15,5!3 14,374 13,397 11,135 9,637 9,№0 1,454 ДОtelle пня 0,537 0.S63 11 Ш 1,371 1,310 1,379 0,(79 0,270 1,2)7

135. ОрнршАп ),! 1 , 1 , 1,1 1 1 1 1 1 , 1 1 1,1 1 1 1 f 1jAfti II 1 II II 1,1 Ml 111 1,1 1,1 If 1,1 l| (II 1,1 III 1,1 1,1) l,li 1,11 1111.{(нцпшрр 1. и 1,1 1,! 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 U 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 f,i 1,1 1,1

136. Ирптрциш 1,1 1,1 1,! V 1,1 t,i V 1,1 1,1 1,1 D и !,! и 1,1 1,1 1,1 1 1,111 (крршйишй и 1,1 1 1,) 1,1 1,1 1,1 1 1 1 i 1 i,i 1,1 1,1 1 1,1 1,1 1 1

137. Qtfw 1» 1,11 (II II 1,11 Щ M Ш И p 1,11 и IJ. 1(1 1,11 1,11 1,1 И Ifi Ц||шр И lap! м т: ИНН (ара» шишnNratff 1 1,(1 И ЦК 1,11 1,11

138. Зштщп 1,5 1,(1 1,1! 1,1! l,li f,fl1 .Ifiiep ПЩИИРР II 1,1! 1,11 1,11 1,1 1,1!

139. Пинпм 1,1! I,li 1,11 1,11 1,11 1,1!к Р 1,9 1,(1 1,11 |tin:tarn» minmnpftoifincpi1 Зшиицир1 Apurenypeii> щши»1.^щмирщиh