автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Эксплуатационные методы улучшения топливной экономичности и контроля работоспособности элементов топливной аппаратуры двигателей сельскохозяйственных тракторов

Указатель принятых терминов и условных обозначений . 7 Введение . II

1. Состояние вопроса. Задачи исследований

1.1. Влияние технического состояния системы топливопода-чи на протекание рабочего процесса и топливную экономичность автотракторного дизеля

1.2. Анализ методов и средств диагностирования топливной аппаратуры автотракторных дизелей

1.3. Постановка цели и задач исследований

2. Расчетно-теоретический анализ связи изменения параметров топливоподачи с параметрами рабочего процесса при изменении зазоров в прецизионных парах топливной аппаратуры тракторного дизеля

2.1. Расчетно-теоретический анализ фазовых параметров процесса топливоподачи при изменении зазоров в прецизионных парах топливной аппратары тракторного дизеля

2.1.1. Расчетная модель процесса топливоподачи тракторного дизеля .'.'.V; :-f!. 1.

2.1.2. Фазовые характеристики впрыскивания топлива при изменении зазора в прецизионных парах

ТНВД и в форсунке

2.1.3. Обоснование допускаемых отклонений фазовых параметров топливоподачи

2.2. Расчетно-теоретический анализ связи фаз топливоподачи с параметрами рабочего процесса

2.2.1. Модели условного расчетного цикла работы тракторного дизеля и теоретический анализ параметров рабочего процесса

2.2.2. Связь характеристик подвода теплоты с процессом топливоподачи

2.2.3. Корректирование фаз топливоподачи в рабочем цикле при изменении зазора в плунжерных парах ТНВД

2.3. Расчетно-теоретический анализ связи фазовых характеристик топливоподачи и параметров вибрационного поля работающей форсунки тракторного дизеля

2.3.1. Математическая модель вибрационного поля работающей форсунки тракторного дизеля

2.3.2. Виброударные воздействия при работе форсунки тракторного дизеля

2.3.3. Вибрационные характеристики работающей форсунки при истечении топлива

2.4. Выводы

3. Методика экспериментальных исследований. Оборудование и приборы. Погрешности измерений

3.1. Общие положения

3.2. Методика экспериментальных исследований связи параметров топливоподачи при изменении зазора в плунжерных парах ТНВД

3.2.1. Методика экспериментальных исследований связи гидроплотности и зазора в плунжерных парах

ТНВД УТН-5 . Юб

3.2.2. Методика экспериментальных исследований фаз топливоподачи на стенде СДТА

3.2.3. Методика экспериментальных исследований влияния фазовых характеристик топливоподачи на топливную экономичность двигателя Д-240 . НО

3.2.4. Методика экспериментальных исследований дизеля Д

3.3. Методика исследований связи процесса топливопода-чи с параметрами вибраций работающей форсунки тракторного дизеля

3.3.1. Методика экспериментальных исследований серийных вибропреобразователей для регистрации вибраций работающей форсунки

3.3.2. Методика определения характеристик канала распространения вибраций работающей форсунки 124 3.3.3. Методика экспериментальных исследований вибрационного процесса работающей форсунки от истечения топлива

3.3.4. Методика установки вибропреобразователя на корпусе форсунки

3.3.5. Методика экспериментальных исследований вибраций работающей форсунки различного технического состояния

3.3.6. Методика регистрации фаз впрыскивания топлива работающей форсункой

3.4. Обработка экспериментальных данных. Погрешности измерений

3.4.1. Обработка индикаторных диаграмм

3.4.2. Погрешности градуирования вибропреобразователей методом взаимности

3.4.3. Погрешность регистрации угла опережения впрыск® топлива

4. Экспериментальные исследования связей процесса топ-ливоподачи с параметрами рабочего процесса и вибрационными характеристиками форсунки

4.1. Экспериментальные исследования параметров топливоподачи при изменении зазора в плунжерной паре ТНВД

4.2. Экспериментальные исследования влияния угла начала подачи топлива на показатели рабочего процесса дизеля при постоянной эффективной мощности

4.3. Экспериментальные исследования влияния зазоров в плунжерных парах ТНВД на рабочий процесс дизеля в условиях постоянного расхода топлива и постоянной эффективной мощности

4.4. Экспериментальные исследования способов установки фаз топливоподачи при изменении зазора в плунжерных парах ТНВД

4.5. Исследование связи ресурсов работы плунжерных пар ТНВД с предельными значениями зазоров

4.6. Экспериментальные исследования вибрационного поля работающей форсунки

4.6.1. Экспериментальные исследования канала распространения вибраций работающей форсунки

4.6.2. Экспериментальные исследования амплитудно-частотных характеристик работающей форсунки

4.6.3. Экспериментальные исследования параметров вибрационного поля работающей форсунки от виброударных воздействий иглы распылителя

4.6.4. Экспериментальные исследования фазовых параметров вибрационных сигналов работающей форсунки

4.7. Выводы

5. Разработка средств и технологии диагностирования. Сравнительные испытания диагностического оборудования. Экономическая эффективность

5.1. Разработка алгоритма диагностирования дизеля в эксплуатационных условиях

5.1.1. Структурные параметры технического состояния дизеля, влияющие на топливно-энергетические параметры МТА

5.1.2. Диагностические показатели технического состояния, характеризующие топливно-энергетические параметры работы дизеля

5.1.3. Алгоритм диагностирования технического состояния ТА для обеспечения оптимальных топливно-энергетических параметров тракторного дизеля

5.2. Разработка средств для контроля фаз впрыскивания топлива

5.3. Технология экспресс-диагностирования ТС тракторного дизеля

5.4. Сравнительная оценка методических погрешностей методов и средств диагностирования угла опережения впрыска топлива

5.5. Экономическая эффективность применения разработанных методов определения нормированных значений фаз топливоподачи и устройствадля контроля угла опережения впрыска топлива

II В В Е Д Е Н И Е Задачи, выдвинутые ХХУ1 съездом КПСС в области сельскохозяйственного производства, предусматривают значительное повышение эффективности в области эксплуатации, обслуживания и ремонта мобильной сельскохозяйственной техники. В одиннадцатой пятилетке сельскому хозяйству будет поставлено 1870 тыс.тракторов и 600 тыс,комбайнов, снабженных мощными энергетическими установками [I]. В Продовольственной программе СССР на период до 1990 года [2] предусматривается улучшить качество ремонта и поднять уровень технической готовности машин и оборудования". А в Постановлении [3] ЦК КПСС и СМ СССР указывается, что необходимо улучшать технико-экономические показатели машин и оборудования, снижать их энергопотребление и повышать надежность эксплуатируемой техники. Кроме этого, в Постановлениях ЦК КПСС и СМ СССР неоднократно уделяется внимание вопросам энергосбережения и экономии топливно-энергетических ресурсов. Так, в Энергетической программе СССР подчеркивается, что дальнейшее совершенствование топливно-энергетического комплекса необходимо проводить путем внедрения новейших достижений науки и техники, обеспечивающих экономное расходование топлива и энергии [4]. Новые машины и оборудование, поступающее в сельское хозяйство, отличаются высокой производительностью, имеют мощные энергетические установки и все возрастающую надежность. Но, вместе с тем, они требуют более высокого уровня технического обслуживания. При этом обследование техники в условиях Ленинградской области показывает, что система технического обслуживания еще не обеспечивает поддержание мощностных и топливных показателей в заданных пределах [5,6]. Так, по данным Ц Ш Т А с отклонением установочных углов опережения впрыска топлива эксплуатируется 71,4 двигателей, что приводит к перерасходу топлива на 3 г/кВт.ч. Исследования, проведенные рядом организаций и авторов показывают, что снижение топливной экономичности, дизелей происходит вследствие нарушения протекания рабочего цикла, который деформируется в основном по причине нарушений параметров топливоподачи. Но, имеющиеся результаты исследований не имеют достаточного теоретического обоснования оптимальных фазовых характеристик топливоподачи в связи с параметрами рабочего процесса при различных зазорах в плунжерных парах топливного насоса, что не позволяет доказательно определить пути улучшения топливной экономичности тракторных дизелей сельскохозяйственного назначения в эксплуатации. Одним из важных путей повышения топливной экономичности тракторных двигателей является применение эффективных мероприятий по поддержанию эксплуатационных регулировок топливной аппаратуры. Определяющую роль в этом имеет техническая диагностика. Однако, применяемые в настоящее время методы и средства технического диагностирования или очень трудоемки, или не обладают достаточной точностью и, в ряде случаев, отрицательно влияют на параметры надежности топливной аппаратуры. В связи с этим разработка эксплуатационных методов улучшения топливной экономичности и контроля работоспособности элементов топливной аппаратуры двигателей сельскохозяйственного назначения приобретает научное и практическое значение и является актуальной. Настоящая работа выполнялась по плану реализации научнотехнической проблемы 0.CX.I08 "Разработать и внедрить комилеке мероприятий по повышению эффективности использования и совершенствования организации технического обслуживания, ремонта и хранения тракторов, автомобилей, с/х машин и оборудования животноводческих ферм по союзным республикам и зонам страны", которая входит составной частью в комплексную целевую программу 0Ц.32 (Задание Е Кроме этого, данная работа входит в Межведомственный координационный план МБ и ССО СССР по:

ВЫВОДЫ

1. Экспериментальные исследования ТНВД УТН-5 дизелей Д-240 и Д-144 подтверждают расчетно-теоретический анализ влияния зазоров в ПП ТНВД на параметры топливоподачи. При этом продолжительность топливоподачи и впрыскивания уменьшается соответственно на 8,4 и 7,2 град.пкв без коррекции хода плунжера, и на 3,0 и 3,9 град.пкв при его коррекции до Gт= = const.

2. Исследования рабочего процесса тракторного дизеля Д-240 при «^е = coast и изменении угла начала подачи топлива от 20 до 32 град.пкв позволили выявить нелинейную зависимость степени повышения давления и степени предварительного расширения. С изменением угла начала подачи топлива от номинального значения при ftp = 5,8 мкм §е увеличивается на 8,87$ ( = 20 град.пкв) и на 8,06$ (УНп = 32 град.пкв), что подтверждает теоретические расчеты.

3. Экспериментальными исследованиями влияния зазора в ПП ТНВД УТН-5 на параметры рабочего процесса дизеля Д-144 установлено, что при предельно допустимом в эксплуатации удельном расходе топлива в 275 г/кВт.ч предельные значения зазора в ПП соттветственно равны: при fHn = corist - бр ^ II мкм; при %6 - const - frp ^ 14 МКм; при %ъ = opt - < 17,2 мкм. Расхождение с данными расчета не превышает 5,3%.

4. Исследования ресурсных показателей ПП ТНВД при различных способах установки фаз топливоподачи позволили установить ресурс для пяти групп гидроплотности. Так, для первой группы ресурс составляет при принятой технологии установки фаз топливоподачи 0,95 - 1,60 тыс. мото-ч, а при их корректировании - 2,40-3,15 тыс.мото-ч. Пятая группа соответственно имеет ресурс в 2,3-2,4 и 3,7-3,85 тыс.мото-ч, т.е. срок службы ПП увеличивается в 2,7 раза.

5. Экспериментальные исследования вибрационных характеристик работающей форсунки позволили выявить характеристики канала распространения вибраций в зоне 2-200 кГц и установить возможность применения серийно изготовляемых вибропреобразователей ИС-313 и АВС-027 для регистрации фазы начала истечения топлива. При этом частота фильтрации вибрационных сигналов форсунки ФД-22 составляет 148±5 кГц. Применение показателя отношения амплитуд вибрационных сигналов работающей форсунки от подъема и посадки иглы распылителя для контроля давления начала впрыскивания и закоксованности сопловых отверстий позволяет повысить достоверность диагностирования на

10 - 15%.

5. РАЗРАБОТКА СРЕДСТВ И ТЕХНОЛОГИИ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ.

СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ' ОБОРУДОВАНИЯ. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

5.1. Разработка алгоритма диагностирования дизеля в эксплуатационных условиях

Целью настоящей разработки является обоснование комплекта воздействий для поддержания в эксплуатации оптимальных парамет' ров рабочего процесса, заданных мощностных и топливно-экономи-ческих показателей работы дизеля.

Как известно из работ [11,20,144,146,147-169] для данной конструкции дизеля мощностные и топливно-экономические показатели определяются оптимальным сочетанием воздушного заряда и количеством топлива, поданного за определенное время по заданному закону.

Согласно данному положению и требованию постоянства выход' ной мощности общим диагностическим параметром является эффективная мощность дизеля, которая регламентирует проведение функционального диагностирования отдельных систем, обеспечивающих топливно-экономические показатели. При этом к функциональным параметрам следует отнести признаки, характеризующие качество работы систем питания воздухом и топливом и системы оптимальной организации режима наполнения цилиндра. Каждый функциональный признак предопеределяет ряд поэлементных проверок, которые дают количественную оценку каждому сопряжению. Таким образом определяется необходимый объем работ для поддержания оптимальных мощностных и топливно-экономических параметров дизеля.

5.I.I. Структурные параметры технического состояния дизеля, влияющие на топливно-экономические параметры МТА

Система обеспечения воздушным зарядом.

В систему обеспечения воздушным зарядом входят следующие основные элементы: воздухоочиститель и газораспределительный механизм. При этом следует отдельно выделить герметичность воздухозаборного тракта, как параметра, обеспечивающего нормальное протекание рабочего процесса, так и обеспечивающего исключение попадания абразивных примесей. Засоренность воздухоочистителя снижает коэффициент наполнения и ведет к неполноте сгорания, что снижает мощность двигателя. Нарушение фаз газораспределения приводит к нарушению коэффициента наполнения, так и к снижению параметров надежности, что подробно рассмотрено в работах профессоров Н.С.Ждановекого и А.В.Николаенко [6,44,160,167,168,174] .

Зазоры между гильзой и поршнем, а также состояние колец поршневого комплекта в определенной степени сказываются на обеспечении рабочего процесса воздушным зарядом [20] .

Система обеспечения топливом.

В систему входит три основных звена: линия низкого давления, линия высокого давления и форсунка. При этом линия низкого давления должна кроме очистки топлива от примесей и абразивных частиц обеспечивать нормированное давление в питающей полости ТНВД. В нее входят топливопроводы, фильтры грубой и тонкой очистки, подкачивающий насос. ТНВД - основной агрегат системы питания, обеспечивающий подачу топлива в определенном количестве по заданному закону. Форсунка обеспечивает подачу топлива в камеру сгорания в распыленном виде и в строго заданные зоны, при этом качество распыла топлива предопределяет скорость его сгорания [141].

Структурными параметрами являются:

- угол начала подачи топлива;

- угол опережения впрыска топлива;

- продолжительность впрыскивания топлива;

- давление начала впрыскивания топлива;

- закоксованность сопловых отверстий распылителя форсунки;

- зазоры в плунжерных парах ТНВД;

- нарушение герметичности нагнетательного клапана;

- увеличение зазора в сопряжении корпус распылителя -игла;

- подвижность иглы распылителя;

- состояние фильтра тонкой очистки топлива;

- состояние подкачивающего насоса;

- состояние регулятора ТНВД.

5.1.2. Диагностические показатели технического состояния, характеризующие топливно-энергетические параметры работы дизеля

Диагностические параметры для контроля ТС ЦПГ:

- концентрация продуктов износа в смазочном масле;

- компрессия камеры сгорания;

- разряжение в камере сгорания;

- прорыв газов в картер двигателя;

- вибрации в диагностических зонах. Диагностические показатели, характеризующие ТС системы очистки и подачи воздуха:

- разрежение во впускном воздушном тракте;

- давление в выпускном тракте;

- снижение частоты вращения турбокомпрессора.

Диагностические показатели ТС ТА:

- фаза вибрационного сигнала от истечения топлива через сечение нагнетательного клапана;

- фаза вибрационного сигнала от истечения топлива из соплового аппарата распылителя форсунки;

- длительность операционного сигнала от истечения топлива;

- отношение амплитуд вибрационных сигналов от подъема и посадки иглы распылителя;

- разность вибрационных сигналов от подъема и посадки иглы распылителя форсунки;

- количество оборотов стабилизации давления в ТНВД при разгоне дизеля;

- разность фаз начала впрыска топлива при минимальноус-тойчивой и максимальной частотах вращения;

- результат сравнения отношений вибрационных сигналов от подъема и посадки иглы распылителя форсунки при разных режимах работы дизеля;

- производительность поступления топлива через сливной штуцер удаления воздуха из системы питания.

В табл.5.1 приведен перечень средств, реализующих указанные выше диагностические параметры.

5.1.3. Алгоритм диагностирования технического состояния ТА для обеспечения оптимальных топливно-энергетических параметров тракторного дизеля

Анализ методов и средств ТД структурных параметров показывает, что оценка ТС по параметрам вибраций в большинстве случаев отвечает Требованиям безразборности, оперативности и обладают достаточной точностью, а их применение- в совокупности

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. В результате теоретических и экспериментальных исследований разработаны методики оценки топливно-энергетических параметров тракторных двигателей с учетом изменения фазовых характеристик топливоподачи, обоснованы эксплуатационно-технологические допуски на фазовые параметры рабочего процесса топливоподачи и в ПП ТНВД рабочего процесса дизеля. Обоснована методика корректирования фаз топливоподачи и рабочего цикла при износах в ПП ТНВД для улучшения топливной экономичности тракторного дизеля в эксплуатации.

2. Расчетно-теоретический анализ фазовых параметров процесса топливоподачи в связи с изменением зазора в ПП ТНВД позволил установить, что при увеличении зазора от 2 до 25 мкм

-6 3 утечки изменяются с 0,51*10 до 0,6'10 кг/цикл в ПП ТНВД и

G h . с 0,24'10 до 0,48'10 кг/цикл - в форсунке. При этом в условиях =Const фаза начала впрыскивания, фаза максимального давления и фаза закрытия форсунки соответственно сдвигается на 2,1, 1,4 и 5,1 град.пвн. Продолжительность топливоподачи увеличивается на 5,2 град.пвн, или на 40$, а продолжительность впрыскивания - на 3,1 град.пвн или на 25,2$,

3. Расчетно-теоретический анализ связи фаз топливоподачи с параметрами рабочего процесса на основе УРЦ позволил определить предельные значения угла начала подачи топлива при номинальном зазоре в ПП ТНВД (24,4 < ^ 27,8 град.пкв). Обоснование предельных зазоров в ПП ТНВД и улучшения параметров рабочего цикла проведено на основе УТЛ. При = const предельный зазор составляет не более 11,3 мкм; при Уоь~СОГ15^

- 13,7 мкм, а при Уов= Opt - 17 мкм. В последнем случае угол опережения впрыска увеличился на 2,48 град.пкв.

4. Расчетно-теоретический анализ вибрационного поля работающей форсунки выявил возможность контроля работоспособности форсунки по показателю отношения максимальных амплитуд виброударных воздействий иглы распылителя от подъема и посадки, выделенных в полосе частот от 15 до 20 кГц и 4-6 кГц соответственно. Контроль угла начала впрыскивания рекомендуется определять по фазе вибрационного сигнала, выделенного в зоне 90 - 160 кГц.

5. Экспериментальными исследованиями влияния зазоров в ПП ТНВД на параметры топливоподачи установлено, что при увеличении с 5,8 до 21,1 мкм и fla = const iPHB увеличивается на 1,8 град.пвн, а Ук уменьшается на 4,2 град.пвн. В условиях GrT = coast изменение Унв составляет 2,15 град.пвн,

Ур - 3,2 град.пвн, а - 5,4 град.пвн. Расховдение с данными расчета в определении фазового сдвига начала впрыскивания не превышает 2,4$.

6. Исследования влияния Унп на показатели рабочего процесса дизеля при Jfe = const показали, что при изменении Унп от 20 до 32 град.пкв Pz возрастает с 5,6 до 8,2 МПа, Tg. - с 2240 до 2380 К, X изменяется с 1,25 до 2,10, j> - с 1,43 до 1,08. По полученным предельным значениям X = 1,225 и J& = 1,911 определен допуск на угол начала подачи топлива (24,9< Уип < 28,1 град.пкв). Расхождение с данными расчета не пре

НП вышает 2,05$.

7. Сравнение способов установки фаз топливоподачи показало, что при изменении б'р с 5,8 до 21,1 мкм, Хе = const и

Унп = const увеличивается на 104,7$ при = const на 74,6$, при корректировании угла опережения впрыска до Уов = op-t - увеличивается на 21,9$. С учетом эксплуатационного допуска на предельный зазор в ПП ТНВД соответственно составит 11,9, 13,7 и 17,2 мкм. Расхождение с данными расчета предельных зазоров не превышает 5,3$.

8. Исследования связей ресурса работы ПП ТНВД с их износом позволил установить, что по группам гидроплотности при различных способах установки фаз топливоподачи в эксплуатации ресурс равен: при Унп = CDnsl - 0,95.1,6 тыс.мото-ч и 2,3 .2,4 тыс.мото-ч соответственно у I и У групп плотности, при ^ов "Opt - 2,4.3,15 и 3,70.3,85 тыс.мото-ч, т.е. при %в = opt ресурс в 1,6. 1,97 раза выше.

9. Экспериментальные исследования вибрационного поля работающей форсунки показали, что контроль давления открытия форсунки ФД-22 по показателю отношения амплитуд ВС от подъема и посадки иглы распылителя, выделенных в зоне 4-6 и 16-20 кГц на режиме разгона с 900 мин"* до в сравнении с контролем по максимальной амплитуде и по отношению максимальных амплитуд на режиме холостого хода, обладает повышенной на 15$ достоверностью оценки. Методическая погрешность контроля угла опережения впрыска по фазе вибросигнала от истечения топлива не превышает 0,2 град.пкв.

10. Разработанный алгоритм улучшения топливно-энергетических показателей тракторного дизеля в эксплуатации, построенный на основе полной безразборности и минимальной трудоемкости, позволяет обеспечивать заданную топливную экономичность в пределах ресурса работы ТА и улучшить эффективность использования сельскохозяйственных тракторов.

11. Предложенный способ контроля фазы опережения впрыска топлива реализован в опытных образцах приборов ЭМДП-М, "Нева-304" и КИ-13931-Г0СНИТИ, прошедших эксплуатационную проверку. Тартускому филиалу ЦО КТБ ГОСНИТИ передана документация на измеритель фаз топливоподачи, на который утверждено техническое задание. Созданный прибор рекомендован к включению в комплекты диагностического оборудования Кй-13905-ГОСНИТИ и KH-I3905M-rOCHHIH. Внедрение разработанной технологии в сельскохозяйственное производство позволит сократить расход топлива на 7,4$, снизить трудоемкость ТД на 72$ и получить экономический эффект не менее 13,6 руб. на один трактор в год.

1. Материалы ХХУ1 съезда КПСС. -М.'.Политиздат, 1981.

2. Продовольственная программа СССР на период до 1990 года. -Ленинградская правда, 1982. -16 с.

3. О мерах по дальнейшему повышению технического уровня

4. И качества машин и оборудования для сельского хозяйства, улучшения использования, увеличения производства и поставок их в 1983-1990 годах. -Ленинградская правда, 1983.

5. В Совете Министров РСФСР. -Ленинградская правда, 15 ноября 1983.

6. Николаенко А.В. и др. Количественная оценка потерь топлива из-за неоптимальности регулировок топливной аппаратуры дизелей. -Л., Научные труды ЛСХИД981, т.411, с.3-9.

7. Ждановский Н.С.,Николаенко А.В. Надежность и долговечность автотракторных двигателей. -Л.:Колос, 1974. -223 с.

8. Николаенко А.В.Москалев М.Т. Исследование температурного режима деталей ЦПГ тракторного дизеля при изменении регулировок топливной аппаратуры. -Научные труды ЛСХИ, Л.,1974, с.82-89'.

9. Гриднеев Г.Ф. Исследование и разработка метода ускоренных испытаний на отказы распылителей штифтовых форсунок тракторных двигателей. Дисс.канд.техн.наук. -ЛЛСХИ,1969. -196 с.

10. Балакин В.И.,Еремеев А.Ф.,Семенов Б.Н. Топливная аппаратура быстроходных дизелей. -Л.'.Машиностроение, 1967.- 289 с.

11. Свиридов Ю.Б.,Малявинский Л.В.,Вихерт М.М. Топливо и топливоподача автотракторных дизелей. -Л.Машиностроение, 1979. 248 с.

12. Файнлейб Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей. -Л.Машиностроение, 1874, 264 с.

13. Баширов P.M. Основные показатели работы топливных систем автотракторных дизелей. -Ульяновск, УСХЙ,1978. -85 с.

14. Гуревич Д.Ф. О теории гидравлической плотности плунжерных пар. -Автомобильная и тракторная промышленность, 1957, №7, с.18-23.

15. Подача и распыливание топлива в дизелях. Под общей ред. И.В.Астахова. 44.Машиностроение, 1972. 358 с.

16. Колупаев В.Я. К вопросу о расчете процесса впрыска топлива в дизелях с учетом утечек. -Труды ЦНИТА, 1965, вып.25, с.28-31.

17. Фомин Ю.Я. и др. О величине диаметрального зазора в распылителе форсунки. Известия ВУЗов. -М.:Машиностроение,1974, №3, с.I89-I9I.

18. Лыщевский А.С. Системы питания дизелей. -М.'.Машиностроение, 1981. 216 с.

19. Славуцкий В.М. К обоснованию эксплуатационных методов улучшения показателей тракторных дизелей. Волгоград. Рукопись деп. в ВИНИТИ, №4733-80, 1980. 28 с.

20. Славуцкий В.М. К исследованию износостойкости некоторых сопряжений дизеля при заводской и оптимальной регулировке топливной аппаратуры. Волгоград. Рукопись деп. в ВИНИТИ, №4734-80,1980. 14 с.

21. Славуцкий В.М. Эксплуатационные методы улучшения показателей тракторных дизелей. -Научные труды ЛСХИ,Л.,1981, т.403, с.3-114.

22. Мгуиъ W.£. JUejb. ^it/L oLm. -inoU&Llen. тлИЕемп

23. E.? JLIeMxa Von. -4cкияхЫъЖеМеп In. <А&ь ТъиЛьЫ^шшлд „ Mas. 19Si>7S>^i1 p. 3?-38.

24. E&W. K., Kot^a£«c>4cz J. Eiruf&/j> ofe*, Рогс/е^^ппл c(m- E-tnA^u-itun.^ -arufcUe.,MTZ*, J* k,j>ASl.AS?.

25. Лыщевский А.С. Питание дизелей. -Новочеркасский политехнический институт. 1974, 466 с.

26. Антипов В.В.,Гоголев Б.А.,Загородских Б.П. Ремонт и регулирование топливной аппаратуры двигателей тракторов и комбайнов. -М.:Россельхозиздат,1978. -128 с.

27. Надежность топливной аппаратуры тракторных и комбайновых дизелей /Р.М.Баширов, В.Г.Киселев, В.А.Павлов, В.Я.Попов. -М.:Машиностроение,1978. -184 с.

28. Попов А.А. Топливная аппаратура судовых дизелей. -М.: Водтранспиздат,1954. -228 с.

29. Фомин Ю.Я. Топливная аппаратура судовых дизелей. --М.: Транспорт,1975. -216 с.

30. Фомин Ю.Я.,Черемисин В.И. Расчет утечек топлива через плунжерную пару насоса высокого давления. -Двигателестрое-ние,1980, №12, с.34-37.

31. Фомин Ю.Я. Гидродинамический расчет топливных систем дизелей с использованием ЭЦВМ. -М.:Машиностроение,Х973. -144с.

32. Файнлейб Б.Н. Методы испытаний и исследований топливной аппаратуры автотракторных дизелей. -М.-Л.:Машиностроение, 1965. -226 с.

33. Антипов В.В. Износ прецизионных деталей и нарушение характеристик топливной аппаратуры дизелей. -М.:Машиностроение,1972. -178 с.

34. Антипов В.В.,Тарасов B.C. Анализ утечек топлива в плунжерных парах и пути повышения их работоспособности. -Тракторы и с/х машины,1969,№5, с.7-10.

35. Барковский А.И. Влияние эксплуатационного износа плунжерных пар тракторных дизелей на характеристики топливоподачи. -Записки Воронежского СХИ, Воронеж,1959, вып.2, т.ХХУШ, с.169-188.

36. Бобров В.Ф. Исследование влияния износа плунжерных пар на впрыск топлива. -Труды ХЙИ1Т,1960,вып.35. -143 с.

37. Тимченко И.И.,Башлай С.И. Исследование влияния температуры топлива на процесс топливоподачи и показатели работы дизеля. Рукопись деп. в ЦНИИТЭИТракторсельхозмаш,1982,14 июля №291.

38. Кузькин В.Г.,Андреев ЮЛ. О плотности распылителей форсунок судовых дизелей. -Труды КШРПиХ, Калининград, 1970, с.79-93.

39. Аляпышев В.Г.,Смоловский Л.й. Методы и средства технического диагностирования топливной аппаратуры тракторных дизелей. -М.: ЦНИИТЭНтракторсельхозмаш,1976. -124 с.

40. Экономика и организация ремонта оборудования в США. -М.:Прогресс,1969. -152 с.

41. ГОСТ 20760-75. Техническая диагностика. Тракторы. Параметры и качественные признаки технического состояния. Срок действия с 01.01.76 до 01.01.81. -12 с. Группа Д-23.

42. Карпов Л.И. Диагностика и техническое обслуживание тракторов и комбайнов. -М.:Колос,1972. -320 с.

43. Ждановский Н.С. и др. Диагностика автотракторных двигателей. -Л.:Колос,1977. -263 с.

44. Кулаков М. Прибор для безразборной проверки топливной аппаратуры. -Техника в сельском хозяйстве,1971,№7,с.68-70.

45. РТМ 70.0001.029-80. Техническое обслуживание форсунок дизельных двигателей. 1981. -II с.47 . W. dut -UuXidkjeAh1.orL imtiA&tl awl Асклъочлл^^л- ka-Zizn. cLsal^-enMZ^CLoUt. ftMTZ', n.24,4963.

46. OCT 23.1.54-80. Двигатели тракторные и комбайновые. Техническое диагностирование. Ввод.впервые, ^вед. с 01.01.82. -31 с. Группа Д08.

47. Михлин В.М. Прогнозирование технического состояния машин. -М.:Колос,1976. -288 с.

48. ГОСТ 18509-80. Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний. Взамен ГОСТ 18509-73. Введен с 01.01.82. -58 с. Группа Д-29.

49. FoitU 'MCLluU'IMLI,. V.93.; П. №66.

50. Технология диагностирования технического состояния тракторов. -М.:0НТИ Г0СНИТЙ,1971. -214 с.

51. Технология диагностирования тракторов. -М.,ГОСНИТИ, 1973. -280 с.

52. Бобков Ю.К.,Колчин А.В. Улучшить использование диагностических приборов. -Техника в сельском хозяйстве,1982,№5, с.41-42.

53. Колчин А.В. Технические средства диагностирования автотракторных дизелей. -Техника в сельском хозяйстве,1984, №1, с.38-41.

54. Домников И.Ф. Техническая диагностика машин. -М., Московский рабочий,1978. -152 с.

55. Бельских В.И. Справочник по техническому обслуживанию и диагностированию тракторов. -М.:Россельхозиздат,1979. .-414 с.

56. On. ~ ZLUCjsint ^wit frwmjb 4juAmi. aUoL-о(ЛА, 4ЛААЛ>1ПЛ. -rvboyubL"} 496?.

57. AC 802590 (СССР). Способ диагностики топливного насоса дизеля /ГОСНИШ; автор.изобрет. Н.И.Бахтиаров и др. -Заявл. 03.07.78, №2640288/25-06. Опубл. в Б.И. 1981,№5.

58. Селиванов А.И. Дизельная топливная аппаратура. -М.: Сельхозгиз,1951. -451 с.

59. Попов В.Я.,Евсиков А.В. Эксплуатация и ремонт топливной аппаратуры дизелей. -М.:Машгиз,1955. -280 с,

60. Утек d.HofrSJL 0,7 Rodrigens Ti-uiJlUoff-Hn^ahdm АшпифтьОЛскСпш. Rolerti Ьсллк Gr4,'H. вЯ?> 293927b.

61. JUennmga H.? Ein. Jwm. iutof 0-ело-о1е zuz iiUftu^acAicMi^ de& tinAfiuA.^- won.

62. JlUnnen-gcL Н^ГтлгылЛ J.T Jiuo^cUiwin^ zutl GeuMrmxin^ 1ЮП Щгьа&л GLMA, BinAfc^braidUweriUhu. 9>»fc >ШЗо?7 d9S0.

63. Jle*vnjw/}a. ft.jEin КилЛеЛъш.п.кеЯс^&ь

64. ЬиеЬшгуШ cut JUoioWn „ JlCLLchitiMb Scuile.cnik*?i<3lQf2q^qZf570.5?i.

65. ViomouLofafr 3.7 K-cUMuyfLi J.? TuuttdЯгдСпплеллогf-шлЛелио1еаг.(Ы&и boiiA H. 6ft?), У2905506.le сспАъопе. art ma/tche. dt tov*. ZUL moteiLCbctieb.el „Poiot*. СашгоС V-50, n. 597, 1965.

66. Xuiu.n,y,2LcL*tu.<bk vcn. cMfiin. zu. fuhfen. „ W&ifi&lcUl unol1982, U5, 2ъг.

67. Смоловский Л.И.,Аляпышев В.Г. Определение подвижности иглы форсунки на дизеле путем измерения ее вибраций. --Труды ЦНЙТА, Л.,1980,вып.№75, с.34-38.77. %LtuX zngihA. dULcufyrueHAie. Itau^du-ccuL.

68. Um {эгш.ши eivtvLkatty. „я.ieUt and cfcu iwiUne fivyuu''. U.it,Vb,l972.

69. TibouLtlcvioi. СсфЬшл. ofe ^гелл±юп мая сапаСС-&CiAion d'iwjtfiton. ofe moifL cfZtioZ. Ze^ie гъаАи&паЛ dt UA.ie.neA,- REJM U31T. F%a.ntl j/S 2476256,

70. Ждановский H.C. и др. Диагностика автотракторных двигателей с применением электронных приборов. -Л.,ЛСХИ,1973. -70 с.

71. Соловьев В.И. Исследование и разработка метода диагностирования механизмов тракторного дизеля по параметрам виброударных импульсов, выделенных в ультразвуковом диапазоне частот. -Дисс.кандтехн.наук. -Л.,ЛСХИ,1975. -188 с.

72. Игнатьев Г.С.,Ульман И.Е. Диагностика топливной аппаратуры в ультразвуковом диапазоне частот. -Механизация и электрификация сельского хозяйства,1971,№9.

73. Бельских В.И. Диагностирование и обслуживание сельскохозяйственной техники. -М.:Колос,1980. -576 с.

74. АС 804851 (СССР). Способ диагностики форсунки дизеля / ЦНЙТА; автор.изобрет. В.Г.Аляпышев и др. -Заявл. 19.06.78, №2630922/25-06. Опубл. в Б.И.Д981,№6.

75. АС 804850 (СССР). Способ оценки качества распылителя форсунки ДВС / Авт.изобрет. Г.Д.Масляный, М.Ф.Богоев и В.Р. Трифонов. -Заявл. 04.12.74, №2080201. Опубл. в Б.И.,1981,№6.

76. АС 779614 (СССР). Способ регулирования форсунки на работающем двигателе / ГОСНИЖ; авт.изобрет. В.И.Беляев, А.Н. Самоходский. -Заявл. 23.11.78, №2688415. Опубл.15.И.80.

77. Левин Г.И. Контроль топливной аппаратуры на работающем дизеле. -Автомобильная промышленность,1980,№1, с.45-47.

78. Пупышев А. и др. Прибор для диагностирования топливной аппаратуры. -Автомобильный транспорт,1980,№3, с.41-42.

79. Досик В.А. Метод измерения фаз впрыскивания топлива. -Двигателестроение,1983,№2, с.24-25.

80. Пойда А.Н.,Коваленко В.Т. Цифровой прибор для измерения фаз впрыска и воспламенения топлива в дизелях. -Двига-телестроение,1983,№3, с.28-29.

81. Тe^rnxdstCzcfcUuc cxwb. еЛхлп „ MTZ* 498d? kt, У<Ь, 234.

82. C^t-^coX оотЛшуНоп- ^diew. „ W.

83. AC 885590 (СССР). Измеритель продолжительности впрыска топлива в ДВС / Харьков.полит.ин-т; авт.изобрет. А.Н.Пой-да, В.Т.Коваленко. -Заявл. 26.03.80, №2899476/25-06. Опубл. в Б.И.,1981,№44.

84. АС 840685 (СССР). Устройство для диагностики дизеля / Калинингр.техн.ин-т рыбн.пром-ти и х-ва; авт.изобрет. В.Т. Кузькин и др. -Заявл. 07.09.79, №2815705. Опубл.23.06.81.

85. Прибор для определения технического состояния топливной аппаратуры судовых дизелей. -Калиниград,РТМ,1979. -2 с.

86. АС 767385 (СССР). Устройство безразборной оценки износа плунжерной пары / ГОСНИТИ; авт.изобрет. В.И.Вельских, В.М.Габриелев, О.Д.Басецкий. -Заявл. 30.08.78, №2663288. Опубл. 30.09.80.

87. АС 840686 (СССР). Устройство измерения угла опережения подачи топлива в ДВС / Усть-Каменогор.строит.-дор.ин-т; авт.изобрет. А.Г.Клименко и др. -Заявл. 12.09.79, №2817014/ /25-06. Опубл. в Б.И. 23.06.81,№23.

88. Колчин А.В.,Бобков Ю.К. Диагностирование автотракторных и комбайновых двигателей. -Механизация и электрификация сельского хозяйства,1980,№12, с.38-42.

89. AC 69I7I9 (СССР). Отметчик начала впрыска топлива в ДВС / Авт.изобрет. Р.А.Ивашов, Г.Морозов. -Заявл. 14.04.75, №2123505. Опубл. 15.10.79.

90. Павлов Б.В. Акустическая диагностика механизмов. -М.:Машиностроение,1971. -224 с.

91. Павлов Б.В. Диагностика "болезней" машин. -М.:Колос, 1978. -144 с.

92. Техническая диагностика тракторов и зерноуборочных комбайнов. Под ред.В.М.Михлина. 41.:Колос,1978. -288 с.

93. Техническая диагностика сельскохозяйственных машин. Под ред. А.Г.Акчурина. -Алма-Ата:Кайнар,1981. -248 с.

94. Макаренков А.И.,Михлин В.В. Диагностирование двигателя по виброакустическим параметрам с применением фазового селектирования. -В кн.: Автомат, дизелей и двигателей с внешним подводом теплоты. -Л.,1981, с.19-24.

95. АС 779840 (СССР). Способ вибрационных испытаний ДВС и стенд для его осуществления / СЗПИ; авт.изобрет. 0.П.Ayeзов, Ю.И.Сенников, Л.В.Тузов. -Заявл. 17.07.78, №2649518. Опубл. 17.II.80.

96. Макаров В.В. Практическая возможность технического диагностирования двигателей. -Автомобильная промышленность, 1980,№11, с.31-32.

97. Мясникова Е.Н.Далецкий К.П. О возможности применения виброакустических методов для диагностики судовых механизмов. -Судовые энергетические установки. -М.,1979,№19.

98. Исследование методов построения и разработка анализатора многофункциональной системы виброакустического контроля состояния механических изделий. -Минск,1981. -135 с.

99. Sf. л^алис т (АляЖ&шу&к. „ТееЯа I t^erfe. т<гл-\ 4910,30, Vdi-Ц 6U.GH.

100. П4. -icMjLu^i^, S.f 7ruloUcirb/uMu>i(j wlvt

101. FunAiwni^iMe^ Kkaf£ni(U-e<hlnMt. Heb&U ЪодЛъ Gr*vUi в&ъУяЗАлш, 115. Tokfa P.t К.г £ах}хлЛ<шо1 H.t Jkn^t.m(ih.QjL -tuvofnaitvLe*iGLri£Z тольаултомА /р-г. matins. oU^t

102. Куликов В.В.Дец Н.И. Измеритель угла опережения впрыска и частоты вращения вала двигателей.-Приборы и системы управления,1981,№1, с.35-36.

103. Михлин В.М. и др. Тех&огия вибрационного диагностирования дизельных двигателей. -М.,ГОСНИТИ,1979. -64 с.

104. Игнатов В.Н. Об акустико-эмиссионных системах диагностирования. -Труды ЦНИИМФ,1980,№260, с.30-37.119. Ь<хм

105. QinJLiu pCiJL, V-nnJiawm&L .

106. МТХ", ddgZ,4 3, «/do, 4.S9. к 91.

107. AC 759891 (СССР). Устройство для диагностирования механизмов ДВС / ГОСНИТИ; авт.изобрет. В.И.Соловьев, В.И.Беляев, В.М.Михлин. -Заявл. 17.05.74, №2024597. Опубл. 30.08.80.

108. АС 862029 (СССР). Устройство для диагностирования ДВС / ТФ ГОСНИТИ; авт.изобрет. Т.Л.Тетс, М.П.Кийзел. -Заявл. 25.12.79, №285575. Опубл.7.09.81.

109. АС 775652 (СССР). Устройство для виброакустического контроля состояния ДВС / Риж.СКПТБ; авт.изобрет. В.Г.Макаров, В.В.Жерин. -Заявл. 27.12.78, №2704590. Опубл. 30.10.80.

110. АС 769387 (СССР). Устройство для контроля работы ДВС / ЗИЛ, МАДИ и ЦНИААИ; авт.изобрет. В.И.Сидоров и др. -За-явл. 30.03.76, №2341143/25-06. Опубл. в Б.И.,1980,№37.

111. Нoim&L R.WA $пъргг.<9ъх-ео? vwxihipi ^Ыьпл^илл,

112. Япо{ duAomd.t&dzcп., Xcndcn, iS79". London-Ъхм Ъ

113. UfbiuI&L P. Chielincf тЛ КоМ-Ъ^еЛ vcm^wlvb^.,, ^W. Алия." USA). i9U, cOi, 20,26. 27, зг. 34.

114. Аллилуев В.А.,Мухин В.В. Диагностирование топливной аппаратуры дизеля магнитоэлектрическим методом. -Двигатеде-строение,1981,№,с.24-25.

115. Тракторные дизели. Справочник. Под ред. Б.А.Взорова. -М.: Машиностроение,1981. -536с.

116. Астахов И.В. Колебательные явления в топливной системе дизеля в основном периоде топливоподачи. -Двигателестрое-ние,1982,И0, с.32-34.

117. Астахов И.В. Физические основы процесса впрыска топлива в дизелях. -Труды МАДИ, вып.178,1979, с,37-53.

118. Астахов И.В.,Голубков Л.Н.,Мурзин Д.С. Метод регистрации состояния среды линии высокого давления с помощью фотографирования . -Двигателвстроение,1982,№2,с.47-49.

119. Керимов Н.А.,Керимов З.Х. Совершенствование метода численного решения уравнений математической модели топливо-впрыскивающей системы. -Двигателестроение,1980,№12,с.28-30.

120. Антипов В.В. Износ прецизионных деталей и нарушение характеристик топливной аппаратуры дизелей. -М.: Машиностроение, 1965. -132 с.

121. Фомин Ю.Я.,Никонов Г.В.Ивановский В.Г. Топливная аппаратура дизелей. Справочник. -М.: Машиностроение,1982.-169с.

122. Глясман Э.С. Исследование диагностических параметров функционирования топливной аппаратуры судовых дизелей. -Дисс. канд.техн.наук. -Л.,ЦНИДИ,1980. -189 с.

123. Фомин Ю.Я.,Ивановский В.Г. К вопросу учета утечекчерез распылитель форсунки при расчете процесса впрыска в дизелях. -Тр.ЦНИТА, вып.79,1982, с.49-61.

124. Автомобильные двигатели. Под. ред. М.С.Ховака. -М.: Машиностроение,1977. -592 с.

125. Тракторы "Беларусь" МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л. Руководство по эксплуатации и уходу. -Минск: "Ураджай", 1973. -264 с.

126. Лыщевский А.С. Распиливание топлива в судовых дизелях. -Л.: Судостроение,1971. -248 с.

127. Агеев Л.Е. Методика определения эксплуатационных допусков. -Л.,Труды ЛСХИ,т.164,вып.1,1971, с.6-12.

128. Агеев Л.Е. Научные основы определения эксплуатационных допусков параметров машинно-тракторных агрегатов. -Дисс.-докт.техн.наук. -Л.,ЛСХИ,1978. -425 с.

129. Бриллинг Н.Р.,Вихерт М.М.,Гутериман И.И. Быстроходные дизели. -М.: Машгиз,1951. -520 с.

130. Автомобильные и тракторные двигатели. Часть I. Теория двигателей и систем топливоподачи. Под.ред. И.М.Ленина. -М.: Высшая школа,1976. -368 с.

131. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей. Под.ред. Орлина А.С. и Круглова М.Г. -М.: Машиностроение,1983. -376 с.

132. Болтинский В.Н. Теория, конструкция и расчет тракторных и автомобильных двигателей. -М.: Изд-во с/х литературы, журн. и плакатов,1962. -392 с.

133. Хандов 3.А. Судовые двигатели внутреннего сгорания. -Л.: Речной транспорт,1962. -452 с.

134. Сороко-Новицкий В.И. Динамика процесса сгорания и влияние его на мощность и экономичность двигателя. М.: Машгиз, 1946. -176 с.

135. Моргулис Ю.Б. Двигатели внутреннего сгорания. -М.: Машгиз,1959. -341 с.

136. Рабочие процессы двигателей внутреннего сгорания и их агрегатов. Под.ред. Либровича Б.Г. -М.: Машгиз,1946.-252 с.

137. Ицкович A.M. Техническая термодинамика. -М.: Колос, 1970. -240 с.

138. Чумаченко И.И. Судовые двигатели внутреннего сгорания. Теория и расчет судовых двигателей. -М.: Морской транспорт, 1955. -208. с.

139. Мелькумов Т.М. Теория быстроходного двигателя с самовоспламенением. -М.: 0боронгиз,1953. -408 с.

140. Танатар Д.Б. Судовые дизели. Теория рабочего процесса. -Л.: Морской транспорт,1962. -306 с.

141. Почтарев Н.Ф. Быстроходные четырехтактные дизели. -М.: 0боронгиз,1965. -211 с.

142. Мазинг Е.К.,Калиш F.F.,Алексеев С.й. Тепловой расчет рабочего процесса двигателя внутреннего сгорания. -М.: Макиз,1928. -174 с.

143. Гюльднер Г. Двигатели внутреннего сгорания, их работа, конструкция и проектирование. -М.:Макиз,1927. -480 с.

144. Ваншейдт В.А. Судовые двигатели внутреннего сгорания. -Л.: Судпромгиз,1962. -544 с.

145. Ждановский Н.С.,Николаенко А.В. Надежность и долговечность автотракторных двигателей. -Л.: Колос,1981. -296 с.

146. Кухлинг X. Справочник по физике. -М.: Мир,1983. -520 с.

147. Козлов М.В. Анализ смешанного теоретического цикла при обеспечении постоянной заданной мощности тракторного дизеля. -В кн.: Диагностика, повышение эффективности, экономичности и долговечности двигателей. -Научные труды ЛСХИ, 1982,с.93-100.

148. Тузов Л.В. Теория рабочих процессов судовых и стационарных дизелей. -Л.,СЗПИ,1983. -74с.

149. Расчет рабочих процессов в ДВС. Под.ред. А.С.Орлина. -М.: Машгиз,1955. -124 с.

150. Дьяков Д.Н.,Ждановский Н.С. Характеристики эффективности и экономичности двигателей отечественных тракторов. -М.--Л.: Машгиз,1949. -84 е.

151. Ждановский Н.С.,Николаенко А.В. Экономичность и долговечность тракторных и автомобильных двигателей в зависимости; от режимов работы. Часть I и II. -Л.,1968.

152. Ждановский Н.С.,Николаенко А.В. Расчет параметров действительного цикла и основных показателей работы тракторных и автомобильных двигателей. -Л.,ЛСХИ,1981. -30 с.

153. Николаенко А.В., Павлов Е.П.,Чермидов С.И. Определение показателей рабочего цикла ДВС по индикаторным диаграммам с применением ЭВМ. -Л.,ЛСХИ,1982. -32 с.

154. Стефановский Б.С. и др. Испытания двигателей внутреннего сгорания. -М.: Машиностроение,1972. -368 с.

155. Лазуренко В.Л.,Кудрявцев В.А. Программа обработки индикаторных диаграмм дизелей на алгоритмическом языке базисный фортран. -Л.,Труды ЦНИДИ, вып.68,1975, с.51-52.

156. Бровкин В.И. Эксплуатационный способ улучшения показателей тракторного дизеля в горных условиях. -В кн.: Диагностика, повышение эффективности, экономичности и долговечноети двигателей. -Л.,ЛСХИ,1982, с.55-56.

157. Филимонов А.И. Основные показатели двигателя Д-240. -Тракторы и сельхозмашины, 1971,№б, с.П-15.

158. Ждановский Н.С.,Николаенко А.В. Основы и некоторые приложения термодинамической аппроксимации в расчетах ДВС. -Двигателестроение,1981,№1, с.6-8.

159. Агапов Т.й. Термодинамический анализ диагностической информации температурных показателей рабочего цикла тракторного дизеля. -Л.,Научные труды ЛСХИ,т.149,1970, с.59-70.

160. Иовлев М.Е. Исследование влияния эксплуатационных факторов на температурно-динамические качества энергонасыщенных с/х тракторов. -Дисс.канд.техн.наук. -Л.,ЛСХИ,1980.-232 с.

161. Зинченко В.И. Шум судовых двигателей. -Л.: Судпром-ги3,1957. -272 с.

162. Карасев В.А.Максимов В.П.Сидоренко М.К. Вибрационная диагностика газотурбинных двигателей. -М.: Машиностроение, 1978. -132 с.

163. Шустов К.И. Совершенствование методов дефектации судов. -Л.: Судостроение,1974. -48 с.

164. Иванченко Н.Н.,Скуридин А.А.,Никитин М.Д. Кавитаци-онные разрушения в дизелях. -Л.: Машиностроение,1970. -152 с.

165. Мервин Е.,Голдстейн . Аэроакустика. -М.: Машиностроение,.^. -295 с.

166. Рождественский В.В. Кавитация. -Л.: Судостроение, 1977. -248 с.

167. Агрегатный комплекс средств измерения вибраций. Под. ред. О.Е.Шведенко. -М.: Машиностроение,1983. -128 с.

168. Харькевич А.А. Спектры и анализ. -М.: Гос.изд.технико-теоретической литературы,1957. -236 с.

169. Батоки А.А.,Ульянов В.Л.,Шарко А.В. Ультразвуковойконтроль прочностных свойств конструкционных материалов. -М.: Машиностроение,1983. -75 с.

170. Клюкин И.И.,Колесников А.Е. Акустические измерения в судостроении. -Л.: Судостроение,1966. -396 с.

171. Хаясака Т. Электроакустика. -М.: Мир,1982. -242 с.

172. Бендат Дж.,Пирсол А. Применение корреляционного и спектрального анализа. -М.: Мир,1983. -312 с.

173. Луканин В.Н. Шум автотракторных двигателей внутреннего сгорания. -М.: Машиностроение,1971. -270 с.

174. Аллилуев В.А.,Подколзин С.В.,Козлов М.В. Некоторые вопросы исследования связей вибрационных характеристик форсунок автотракторных дизелей с процессом топливоподачи. -Л., Научные труды ЛСХИ, т.319,1977, &.74-76.

175. Беляков В.В.,Козлов М.В. Дзотцоев Б.А. Исследование, степени закоксованности распылителей форсунок дизелей методом виброакустического диагностирования. -Л.,Научные труды ЛСХИ, т.345,1978, с.35-38.

176. Аллилуев В.А.,Горанчаровский В.А.,Подколзин С.В., Козлов М.В. Математическая модель вибропроцесса и метод диагностирования работающей форсунки автотракторного дизеля. -Л., Научные труды ЛСХИ, т.368,1979, с.8-13.

177. Козлов М.В.,Подколзин С.В. Исследование способа вибрационного контроля работоспособности форсунок автотракторных дизелей. -Л.,Научные труды ЛСХИ, т.386,1980, с.15-19.

178. Николаенко А.В. и др. Электронная диагностика двигателей. -Харьков, тезисы Всесоюзной научной конференции по диагностике и прогнозированию технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта,1980, с.80-81.

179. Козлов М.В.,Подколзин С.В. Исследование способа оперативного контроля технического состояния форсунок дизелей нанеустановившихся режимах. -Л.,Научные труды ЛСХИ, т.411,1981, с.14-21.

180. Козлов М.В. Исследование характеристик канала распространения вибраций форсунки в целях ее диагностирования. -Л.,Научные труды ЛСХИ,I960, с.19-22.

181. Козлов М.В.Дсманов А.С. Пути совершенствования прибора ЭМДП-2 применительно к двигателям тракторов хлопковых модификаций. -Механизация хлопководства,1982,№4, с.24-26.

182. Ждановский Н.С. и др. Разработка и изготовление приборов технического диагностирования тракторных двигателей. -Л.,ЛСХИ, научный отчет Р 000783,1973. -135 с.

183. Ждановский Н.С. и др. Исследование и разработка виброакустического и других методов и средств диагностирования двигателей. -Л.,ЛСХИ, научный отчет. №74056245,1976.-113 с.

184. AC 987I5I (СССР). Сп-'особ контроля фазы впрыска топлива в дизеле и устройство для его осуществления / ЛСХИ;. авт. изобрет. Н.С.Ждановский,М.В.Козлов,А.В.Николаенко и С.В.Под-колзин. -Заявл. 20.11.80 №3007541/25-06. Опубл. в Б.И. 17.01. 83,№1.

185. АС 1021800 (СССР). Способ оценки подвижности иглыраспылителя форсунки дизеля (его вариантом) / ЛСХИ; авт.изобрет. М.В.Козлов. -Заявл. 26.12.80, №3225903/25-06. Опубл. в Б.И. 07.06.83, №21.

186. АС 1043343 (СССР). Устройство для оценки технического состояния форсунки дизеля /ЛСХИ; авт.изобрет. Н.С.Ждановский, М.В.Козлов, А.В.Николаенко и С.В.Подколзин. -Заявл. 03. 12.80, №3212369/25-06. Опубл. в Б.И. 23.09.83,№35.

187. АС 1049679 (СССР). Способ оценки технического состояния плунжерной пары топливного насоса дизеля / ЛСХИ; авт. изобрет. М.В.Козлов. -Заявл. 29.01.81, №3242946/25-06. Опубл. в Б.И. 23.10.83,№39.

188. AC I0657I5 (СССР). Способ контроля работы форсунки и устройство для его осуществления / ЛСХИ; авт.изобрет. М.В. Козлов. -Заявл. 01.02.83, №3392733/25-06, 19.03.82, №3413213/ /25-06. Опубл. в Б.И. 07.01.84,№1.

189. АС 969932 (СССР). Способ оценки технического состояния форсунки дизеля и устройство для его осуществления / ЛСХИ; авт.изобрет. Н.С.Ждановский, М.В.Козлов, А.В.Николаенко и С.В. Подколзин. -Заявл. 26.11.80, №3226006/25-06. Опубл. в Б.И. 30.11.82, №40.

190. Козлов М.В.,Николаенко А.В. и Подколзин С.В. Способ оценки технического состояния топливной аппаратуры дизеля / ЛСХИ; Заявка на изобретение № 3556338/25-06, полож. решение от 24.11.83.

191. Трусов В.И.,Перепенин А.П.,Мальчук В.И. Расчет силы, создаваемой давлением топлива, действующим на иглу закрытого многодырчатого распылителя. В кн.: Повышение эффективности работы автотракторных двигателей и их агрегатов. -М.,МАДИ,1982, с.29-37.

192. Ульянов И.Е. О внутриканальном распаде при распыливании топлива. -М.:Изв. АН СССР 0ТН,1954,№8.

193. Дизели ряда 6412/14 и агрегаты. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. №452.IO.OI-76 ТОР. -М.: В/О Энергомашэкспорт.

194. АС 981650 (СССР). Устройство для формирования опорных сигналов при диагностировании дизелей / ЛСХИ; авт.изобрет. М.В.Козлов. -Заявл. 26.12.80, №3225902/25-06. Опубл. в Б.И. 15.12.82, №46.

195. АС 1028866 (СССР). Способ испытания распылителей форсунок дизеля на закоксовывание / ЛСХИ; авт.изобрет. М.В. Козлов и С.В.Подколзин. -Заявл. 17.12.81, №3365559/25-06. Опубл. в Б.И. 15.07.83, №26.

196. Мельников С.В.,Алешкин В,Р.,Рощин П.М. Планирование; эксперимента в условиях сельскохозяйственных процессов. -Л.: Колос,1972. -200 с.

197. Зайдель А.Н. Ошибки измерений физических величин. -Л.: Наука, 1974. -108 с.

198. Оксень Г.Д. Исследование комплексной диагностики двигателей тракторов "Кировец". -Дисс.канд.техн.наук. -Л., ЛСХИ,1977. -203 с.

199. Электронный малогабаритный диагностический прибор ЭМДП. Паспорт. -Л.,1983.

200. Разработки диагностического оборудования. Каталог. -Тарту,1983, с.48-49.

201. Пособие по расчету экономического эффекта от использования изобретений и рационализаторских предложений. 41., 1983. -95 с.

202. Шахмаев М.В. Экономическая эффективность применения сельскохозяйственной техники. -М.: Россельхозиздат,1983.-208с.

203. Порядок подготовки и утверждения документов, оформляемых при выплате вознаграждения авторам за использование изобретения и рационализаторского предложения и выплате премий за содействие изобретательству и рационализации. -М., 1980. -81 с.

204. Инструкция о порядке выплаты вознаграждения за открытие, изобретение и рационализаторское предложение. -В кн.: Законодательство СССР по изобретательству, т.2. -М.,1982,с.274-288.

205. Методика (основные положения) определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники:, изобретений и рационализаторских предложений. В кн.: Законодательство СССР по изобретательству, т.2. -М.,1982,с.314-351.