автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Восстановление гильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания термопластическим деформированием

Введение

Глава 1. Состояние вопроса и задачи исследования

1.1. Гильза цилиндра - ресурсоопределяющая деталь двигателей 9 внутреннего сгорания

1.2. Способы восстановления работоспособности гильз цилиндров

1.3. Тепловое формоизменение металлических тел и его технологи- 31 ческое использование

Выводы, цель и задачи исследования

Глава 2. Теоретические предпосылки восстановления внутрен- 39 ней поверхности гильз цилиндров термопластическим деформированием

2.1. Температура. Температурное поле. Термические напряжения и 39 деформация

2.2. Необходимые условия теплового формоизменения металличе- 58 ских тел

Выводы по главе

Глава 3. Методика экспериментальных исследований

3.1. Общая методика.

3.2. Экспериментальная установка (описания и порядок работы)

3.3. Предварительный эксперимент

3.4. Методика математического планирования эксперимента

3.5. Методика оценки термонапряженного состояния гильз цилинд- 93 ров при термопластическом деформировании

3.6. Методика механических испытаний на растяжение материала 97 гильз цилиндров

3.7. Оценка погрешностей измерений

Глава 4. Результаты экспериментального исследования

4.1. Температурное поле в цилиндрической оболочке

4.2. Результаты предварительных экспериментов 104 4.2.1. Максимальная температура нагрева

4.2.2. Интенсивность нагрева и охлаждения

4.2.3. Высота индуктора

4.2.4. Подогрев

4.2.5. Толщина стенки цилиндра. Скоростной режим

4.2.6. Число предшествовавших циклов теплового воздействия

4.3. Оценка термонапряженного состояния гильз цилиндров при тер- 115 мопластическом деформировании

4.4. Математическое моделирование процесса термопластического 118 деформирования гильз цилиндров двигателей типа ЯМЗ и Ка

4.5. Стабильность процесса термопластического деформирования 126 гильз цилиндров

Глава 5. Использование результатов проведенных исследований. 129 Оценка экономической эффективности от внедрения в производство результатов работы

5.1. Технологический процесс восстановления гильз цилиндров тер- 129 мопластическим деформированием

5.2. Прикладное значение результатов проведенных исследований

5.3. Определение экономического эффекта от внедрения технологии 132 восстановления гильз цилиндров термопластическим деформи

Дальнейшая интенсификация сельского хозяйства требует повышения надежности сельскохозяйственной техники, эффективности ее использования, повышения уровня технического обслуживания и ремонта.

В связи с этим в условиях все более жестких рыночных отношений одной из актуальных проблем ремонтно-обслуживающей отрасли сельскохозяйственного производства становится обеспеченность запасными частями. Эффективным методом, позволяющим частично решить эту проблему, является восстановление изношенных деталей и, в первую очередь, основных и базовых деталей, как наиболее дорогостоящих и металлоемких, как деталей, определяющих надежность отремонтированных машин. К числу таких деталей относятся гильзы цилиндров дизелей, работающих в наиболее тяжелых условиях, и износ которых, в значительной степени, определяет срок службы двигателя, его надежность и экономичность.

Существующие в настоящее время способы восстановления внутренней поверхности гильз цилиндров из-за несовершенства и сложности технологического процесса или недостаточной долговечности восстановленных деталей, высокой трудоемкости и дороговизны и ряда других причин не находят широкого применения в ремонтной практике. Это приводит к тому, что из общего количества расходуемых при ремонте двигателей гильз цилиндров повторно используется менее 10 %. Вследствие этого происходит неоправданно высокий расход дорогостоящих запасных частей, значительный расход металла.

Следовательно, массовое и качественное восстановление гильз цилиндров - одна из важнейших и сложных проблемных задач обеспечения работоспособного состояния используемых дизелей в сельском хозяйстве. Решить ее можно, главным образом, за счет организации восстановления гильз цилиндров на современной основе индустриальными методами, то есть на крупных централизованных предприятиях с применением поточно-механизированных линий, а также совершенствования существующих и разработки прогрессивных технологий на принципиально новой рациональной основе.

В связи с этим в результате проведенных исследований, суть которых изложена ниже, был разработан новый способ восстановления гильз цилиндров термопластическими деформированием, который имеет высокую производительность и не требует применения дорогостоящих материалов.

Процесс термопластического деформирования гильз цилиндров осуществляется путем их непрерывно-последовательного нагрева токами высокой частоты и охлаждения водяным душем, то есть нагрев и охлаждение производиться не сразу всей поверхности, а последовательно одного участка за другим, в результате чего возникают резко изменяющиеся (как от точки к точке цилиндра, так и в каждой точке во времени) термические напряжения. Под действием этих напряжений, когда металл становиться пластичным, происходит пластическая деформация гильз цилиндров в окружном направлении с уменьшением внутреннего диаметра на величину, позволяющую обработать ее под номинальный размер.

Целью настоящей работы явилось комплексное исследование термопластического деформирования изношенных гильз цилиндров ДВС, на основании которого разработаны рациональные режимы и технологические параметры обработки гильз при их восстановлении.

Объектом исследования являлся процесс восстановления внутренний поверхности гильз цилиндров термопластическим деформированием.

Предметом исследования служили изношенные гильзы цилиндров автотракторных двигателей и, в первую очередь, двигателей типа ЯМЗ и КамАЗ широко используемые в сельском хозяйстве страны.

Предпосылками разработки процесса восстановления гильз цилиндров термопластическим деформированием послужили анализ научнотехнической и патентной литературы, касающейся причин и закономерностей необратимого формоизменения металлических тел при их тепловом воздействии, оценка напряженно-деформированного состояния тонкостенной цилиндрической оболочки, находящейся в условиях осесимметричного температурного нагружения. В свою очередь анализ механизма необратимого теплового формоизменения цилиндрической оболочки позволил выдвинуть гипотезу о возможности осуществления восстановления гильз цилиндров термопластическим деформированием путем создания в них квазистационарного температурного поля в виде движущейся "тепловой волны", или, иначе говоря, создания осевого температурного градиента большой крутизны.

Для достижения указанной цели были поставлены и решены следующие задачи:

1. Установить причины и необходимые условия возникновения термических напряжений и деформаций в металлических телах и цилиндрических оболочках при воздействии на них температурных полей.

2. Разработать технологическую схему термопластического деформирования изношенных гильз цилиндров, обеспечивающую восстановление их до номинального размера.

3. Выявить основные факторы, определить закономерности их влияния на качественные и количественные характеристики термопластического деформирования цилиндров.

4. Произвести расчетно-экспериментальную оценку и анализ термонапряженного состояния гильз цилиндров при их восстановлении термопластическим деформированием.

5.Разработать рекомендации по восстановлению гильз цилиндров термопластическим деформированием и дать технико-экономическую оценку предложенной технологии.

Методологической основой исследования служили основные положения сопротивления материалов, теория температурных напряжений, теория оболочек и пластин, теория приспособляемости, теория индукционного нагрева, теория и практика восстановления деталей машин.

Для выявления закономерностей термопластического деформирования гильз цилиндров применялась методика математического планирования экспериментов.

Научная новизна и теоретическая значимость результатов работы заключается в следующих положениях: исследовано термонапряженное состояние гильз цилиндров при их термопластическом деформировании; экспериментально установлены, объяснены и описаны математическими моделями закономерности процесса термопластического деформирования гильз цилиндров;

-для восстановления внутренней поверхности гильз цилиндров до номинального размера предложен новый способ (А.с. 969495 В 23 Р 7/02), основанный на ее термопластическом деформировании за счет создания в детали непрерывно-последовательно осевого температурного градиента. разработаны номограммы, позволяющие определять величину пластической деформации гильз цилиндров в зависимости от технологических параметров процесса их восстановления;

Практическая ценность работы заключается в том, что разработана новая технология восстановления гильз цилиндров до номинального размера термопластическим деформированием. Разработана и испытана технологическая оснастка для осуществления процесса на ремонтных предприятиях.

Результаты работы позволили предложить способ термического соединения деталей типа вал - втулка (А.с. 998078 В 23 Р 11/02).

Представленные в диссертации материалы могут найти применение в научно-исследовательских организациях, занимающихся вопросами поведения конструкции в условиях теплосмен или при разработке технологий, основанных на рациональном использовании процесса теплового формоизменения.

Обоснованность и достоверность результатов исследования подтверждается достаточным объемом экспериментов, применением комплекса современных информативных и объективных методов исследования, подбором современной измерительной аппаратуры, систематической ее проверкой и контролем погрешностей, обработкой экспериментальных данных с использованием ЭВМ. Научные выводы и практические рекомендации обоснованы результатами, полученными в ходе экспериментов.

Основные положения диссертации были доложены и обсуждены на международной научно-технической конференции "Повышение эффективности силовых установок колесных и гусеничных машин" г. Челябинск, 1998 г.; межвузовских научно-технических конференциях Челябинского агроинженерного университета, 1996.2000 гг.; научно-технических конференциях Челябинского военного автомобильного института 1996. 2000 гг.; Всероссийском семинаре-совещании "Увеличение объемов восстановления изношенных деталей машин и повышение их качества" г. Челябинск, 1984 г.

Технологический процесс восстановления гильз цилиндров термопластическим деформированием внедрен на Кустанайском заводе ремонта двигателей.

По теме диссертации имеется 9 публикаций. Отдельные вопросы работы более подробно освещены в отчетах по научно-исследовательским работам, выполненных при участии автора.

Диссертация содержит 199 страниц в том числе 42 рисунка, 6 таблиц и состоит из введения, пяти глав, общих выводов, списка литературы, включающего 145 наименований и приложения.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Восстановление гильз цилиндров ДВС является одной из важнейших и сложных проблемных задач ремонтного производства, так как существующие в настоящее время способы восстановления гильз цилиндров по качественным или экономическим показателям не удовлетворяют требованиям сегодняшнего дня.

2. Исследована и подтверждена возможность восстановления гильз цилиндров ДВС до номинального размера термопластическим деформированием путем создания в них квазистационарного температурного поля в виде движущейся «тепловой волны». Величина максимальной деформации гильзы цилиндров автотракторных двигателей в окружном направлении за один цикл достигает 0,9. 1,1 мм на диаметр.

3. По разработанной методике произведена расчетно-эксперименталь-ная оценка термонапряженного состояния гильз цилиндров.

4. Экспериментально установлены, объяснены и описаны математическими моделями закономерности процесса термопластического деформирования гильз цилиндров.

5. Основными технологическими факторами, с помощью которых можно легко и просто управлять процессом формоизменения цилиндра, являются скорость перемещения «тепловой волны» (скорость подачи) и используемая мощность установки ТВЧ.

6. При восстановлении гильз цилиндров автотракторных двигателей величину пластической деформации в окружном направлении следует принимать равной 0,7 .0,8 мм, скорость подачи - 1. 2,5 мм/с.

7. Для гильз цилиндров типа ЯМЗ и КамАЗ разработаны номограммы, позволяющие определять величину деформации в зависимости от технологических параметров восстановления - скорости подачи и максимальной температуры нагрева. Предложенная методика обеспечивает получение математических моделей и номограмм для термопластического деформирования гильз цилиндров других марок двигателей.

8. По результатам выполненной работы разработаны рекомендации по восстановлению гильз цилиндров, на основе которых разработана и испытана технологическая оснастка для осуществления процесса восстановления гильз цилиндров на ремонтных предприятиях агропромышленного комплекса (механизм перемещения гильз цилиндров, индуктор, спрейер и ДР-)

При этом разработаны технологические режимы восстановления посадочных поясков гильз цилиндров контактной приваркой металлической ленты и газотермическим напылением.

Внедрение новой технологии не требует дорогостоящих и дефицитных материалов, дает значительную экономию металла, обеспечивает качество восстановления - ресурс восстановленных деталей обеспечивается не ниже чем у новых.

9. Технологический процесс восстановления гильз цилиндров термопластическим деформированием внедрен на Кустанайском заводе ремонта двигателей. При объеме восстановления 12700 гильз в год экономический эффект по данным завода составил 57 тыс. руб. (в ценах до 1992 г).

10. Результаты исследований по термопластическому деформированию гильз цилиндров имеют прикладное значение. На основании результатов исследования по термопластическому деформированию цилиндрических оболочек был предложен способ термопластического соединения деталей типа "вал-втулка" [134].

1. Авдеев М.В., Воловик Е.Л., Ульман И.Е. Технология ремонта машин и оборудования. М.: Агропромиздат, 1986. - 247 с.

2. Алдохин П.А. Методы восстановления плунжерных пар топливных насосов дизельных двигателей // Механизация и электрификация сельского хозяйства: Эксплуатация и ремонт машин. Л.: Колос, 1967. - Т. 109. - С. 238 - 242

3. Антропов Б., Королев В., Баранов В. Полнее использовать ресурс дизельных двигателей // Автомобильный транспорт. -1998. № 5. - С. 41 - 43.

4. Бабусенко С.М, Степанов В.А. Современные способы ремонта машин. М.: Колос, 1977. - 272 с.

5. Безручко И.И. Индукционный нагрев для объемной штамповки. Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1987. - 126 с.

6. Биргер И.А. Остаточные напряжения. М.: Машгиз, 1963. - 232 с.

7. Биргер И.А., Шорр Б.Ф., Иосилевич Г.Б. Расчет на прочность деталей машин: Справочник. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1979. - 702 с.

8. Бобро Ю.Г. Жаростойкие и ростоустойчивые чугуны. Москва; Киев: Машгиз, 1960. - 168 с.

9. Боли Б., Уэйнер Д. Теория температурных напряжений: Пер. с англ. М.: Мир, 1964.-517 с.

10. Ю.Борздыка A.M., Гецов Л.Б. Релаксация напряжений в металлах и сплавах. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Металлургия, 1978. - 256 с.

11. П.Боровко В.П. Механическая обработка гильз цилиндров, восстановленных наплавкой // Повышение эксплуатационной надежности и качества ремонта автомобилей. Иваново; Владимир, 1974. - С. 83 - 85.

12. Бугаев В.Н. Эксплуатация и ремонт форсированных тракторных двигателей. М.: Колос, 1981. - 208 с.

13. Бурумкулов Ф.Х., Лезин П.П. Работоспособность и долговечность восстановленных деталей и сборочных единиц машин. Саранск: Изд-во Мордовского ун-та, 1983. - 120 с.

14. Бут Г.П. Исследование твердости гильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания, обработанных на ремонтный размер // Совершенствование организации и технологии ремонта изношенных деталей: Науч. труды. Челябинск, 1984. - С. 58 - 61.

15. Бут Г.П. Причины пониженной твердости внутренней рабочей поверхности гильз цилиндров ремонтного размера дизельных двигателей // Пути повышения качества сельскохозяйственной техники: Науч. труды. -Челябинск, 1985. С. 79 - 82.

16. Буше Н.А., Копытько В.В. Совместимость трущихся деталей. М.: Наука, 1981. - 127 с.

17. Венецкий И.Г., Кильдишев Г.С. Теория вероятностей и математическая статистика. М.: Статистика, 1975. - 264 с.

18. Вознесенский В.А. Статистические методы планирования эксперимента в технико-экономических исследованиях. -М.: Статистика, 1974. -192 с.

19. Вологдин В.П. Применение ТВЧ в промышленности // Промышленная энергетика. 1946. - № 3.

20. Воловик Е.Л. Справочник по восстановлению деталей. М.: Колос, 1981.-351 с.

21. Восстановление гильз цилиндров двигателей ЯМЗ / В. Черноива-нов., Л. Бобоюдо, А. Евтеев, Н. Волынкин // Техника в сельском хозяйстве. 1976.-№10.-С. 75 -78.

22. Восстановление и упрочнение деталей и инструмента плазменными технологиями / В.А. Короткое., А.А. Бердников., И.А. Толстов. Челябинск: Металл, 1993. - 144 с.

23. Восстановление поршневых пальцев термопластическим методом /

24. В.А. Долецкий., К.Д. Русов., С.Г. Едемский., Г.А. Перетрухин // Автомобильная промышленность. 1981. - № 5. - С. 9 - 11.

25. Гаркунов Д.Н., Бурумкулов Ф.Х. Финишная антифрикционная безабразивная обработка (ФАБО) при восстановлении цилиндров двигателей // Металловедение и термическая обработка металлов. -1982. -№ 3. С. 57 - 59.

26. Гельтман И.С., Гладюк Н.В., Яровенко B.C. Восстановление цилиндровой втулки дизеля плазменным напылением: Информационный листок // Ульяновский ЦБНТИ. 1984. - № 279.

27. Глуханов Н.П. Физические основы высокочастотного нагрева.- 4-е изд., доп. и перераб. Л.: Машиностроение, 1979. - 64 с.

28. Глухова В.Г. Способ восстановления диаметра отверстий деталей: Информационный листок // Ульяновский ЦНТИ. 1982. - № 104.

29. Гоголицын М. А., Шиловский Н. А. Некоторые факторы, определяющие работоспособность гильзы цилиндра // Автомобильная промышленность. 1980. - № 11. - С. 8 -10.

30. Голего И.Л. Технологические мероприятия по борьбе с износом в машинах. Москва; Киев: Машгиз, 1961. - 195 с.

31. Головин Г.Ф. Остаточные напряжения и деформации при поверхностной высокочастотной закалке. М.; Л.: Машгиз, 1962. - 102 с.

32. Головин Г.Ф. Остаточные напряжения, прочность и деформации при поверхностной закалке токами высокой частоты. М.: Машиностроение, 1973. - 144 с.

33. Головин Г.Ф., Зимин Н.В. Технология термической обработки металлов с применением индукционного нагрева. 4-е изд., доп. и перераб. -Л.: Машиностроение, 1979. - 120 с.

34. Гордов А. Н. Основы пирометрии. М.: Металлургия, 1964.-471 с.

35. Гохфельд Д.А., Чернявский О.Ф. Несущая способность конструкций при повторных нагружениях. М.: Машиностроение, 1979. -263 с.

36. Григорьев М.А., Долецкий В.А. Обеспечение надежности двигателей. М.: Изд-во стандартов, 1978. - 324 с.

37. Григорьев М.А., Павлинский В.М., Бунаков Б.М. Соотношение из-носов, вызванных различными эксплуатационными факторами, в общем износе цилиндров двигателей // Автомобильная промышленность. 1975. -№3.-С. 3-5.

38. Григорьев М.А., Пономарев И.Н., Шанин Е.И. Опыт применения нирезистовых вставок в цилиндрах двигателей // Автомобильная промышленность. 1976. - № 3. - С. 8 -10.

39. Гуревич С.Г., Моргун В.В. Источники питания средней частоты установок индукционного нагрева. Л.: Машиностроение, 1980. - 64 с.

40. Давиденко И.Н., Лихачев В.А. Необратимое формоизменение металлов при циклическом тепловом воздействии. М.: Машгиз, 1962. - 224 с.

41. Дажин В.Г. Термическая обработка в ремонтном производстве. -Хабаровск, 1970. 240 с.

42. Двигатели внутреннего сгорания: Конструирование и расчет на прочность поршневых и комбинированных двигателей / Под. ред. А.С. Ор-лина., М.Г. Круглова. 4-е изд., перераб. и доп. - М. Машиностроение, 1984. - 384 с.

43. Деев В.А., Александров В.А., Ермаков А.В. Микроплазменное термоупрочнение деталей // Научно-технический прогресс в авторемонтном производстве: Материалы семинара. М.: МДНТП. -1990. - С. 95 - 97.

44. Дизели: Справочник. 3-е изд., доп. и перераб. / Под общ. ред. В.А. Ваншейдта, Н.Н. Иванченко, Л.К. Коллерова. - Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1977. - 480 с.

45. Добрынин А. М., Елесеев Ю. Э. Повышение износостойкости цен-тробежно-литых гильз цилиндров дизелей ЯМЗ 236 // Двигателестроение. - 1989.-№3,-С. 35 - 37.

46. Дорогокупец В.А., Корчер Ю.В. Термическая обработка гильз // Техника в сельском хозяйстве. 1977. - № 5. - С.87.

47. Дроздов Ю.М., Арчегов В.Г., Смирнов В.И. Противозадирная стойкость трущихся тел. М.: Наука, 1981. - 140 с.

48. Евдокимов Ю.А., Колесников В.И., Тетерин А.И. Планирование и анализ экспериментов при решении задач трения и износа. М.: Наука, 1980. - 228 с.

49. Ермолов Л.С., Кряжков В.М., Черкун В.Е. Основы надежности сельскохозяйственной техники. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Колос, 1982. - 271 с.

50. Ерхов М.И. Теория идеально пластических тел и конструкций. -М.: Наука, 1978. 352 с.

51. Ждановский Н.С., Николаенко А.В. Надежность и долговечность автотракторных двигателей. Л.: Колос. Ленингр. отд-ние, 1974. -223 с.

52. Зажигаев Л.С., Кишьян А.А., Романиков Ю.И. Методы планирования и обработки результатов физического эксперимента. М.: Атомиздат, 1978. - 232 с.

53. Зайдель А.Н. Ошибки измерения физических величин. Л.: Наука, 1974. - 108 с.

54. Зарубин B.C. Температурные поля в конструкции летательных аппаратов. М.: Машиностроение, 1966. - 215 с.

55. Изменение структуры и свойств гильзы цилиндра внутреннего сгорания после лазерной обработке / В.М. Андрияхин., В.К. Седунов., В Н. Белов и др. // Металловедение и термическая обработка металлов. 1980. -№9.-С. 17-20.

56. Изучение возможной номенклатуры и разработка режимов восстановления деталей способом газо-термического напыления: Отчет по НИР / Е.П. Меркулов., Ж.С. Волчегорская., В.В. Анцупов. Челябинск: УфНИИ1. AT, 1988. 58 с.

57. Капитальный ремонт автомобилей: Справочник / JI. В. Дехтерин-ский, Р. Е. Есенберлин, К. X. Акмаев и др. Под ред. Р. Е. Есенберлина. -М.: Транспорт, 1989. 335 с.

58. Кершенбаум В. Я. Механо-термическое формирование поверхностей трения. М.: Машиностроение, 1987. - 232 с.

59. Клюшин Т.В. Управление деформацией металла при помощи индукционного нагрева // Вестник машиностроения. 1948. - № 2.

60. Коварский Е.К. Прогнозирование износостойкости гильз цилиндров тракторных дизелей на стадии проектирования // Двигателестроение . -1981.-№1.-С. 20-22.

61. Колосов Р.Е., Зорин В.К., Хантурин К.В. Организация капитального ремонта двигателей ЯМЗ на промышленной основе // Совершенствование организации и технологии капитального ремонта автомобильного транспорта. Саратов, 1978. - С. 3 -13.

62. Комплект документов на ГТП восстановления деталей автомобиля КамАЗ контактной приваркой присадочного материала: Отчет по НИР / Е.П. Меркулов. Челябинск: УфНИИАТ, 1991 -38 с.

63. Костюков Ю.Л., Федингин А.И. Термопластическое восстановление гильз цилиндров // Техника в сельском хозяйстве. -1981. № 12. - С. 49 - 51.

64. Коцюбинский О.Ю. Стабилизация размеров чугунных отливок. -М.: Машиностроение, 1974. 296 с.

65. Кругман С., Соболев Н. Восстановление гильз цилиндров двигателя КамАЗ 740 // Автомобильный транспорт. - 1982. - № 12. - С. 46 - 47.

66. Кряжков В.М. Надежность и качество сельскохозяйственной техники. М.: Агропромиздат, 1989. - 335 с.

67. Линевич Ф. Измерение температур в технике: Справочник / Пер. с нем. М.: Металлургия, 1980. - 544 с.

68. Лазерная и электронно-лучевая обработка материалов: Справочник / Н.Н. Рыжкин., А.А. Углов., И.В. Зуев., А.Н. Кокора. М.: Машиностроение, 1985. - 496 с.

69. Лозицкий Б.Н., Мельниченко И.И. Электрорадиоизмерения. М.: Энергия, 1976. - 224 с.

70. Ломоносов Ю.Н., Лепехин А.Г., Новиков Ю.М. Методика определения сравнительной износостойкости восстановленных гильз двигателей ЯМЗ 238 НБ // Труды ЧИМЭСХ. - Челябинск, 1976. - Вып. 116. - С. 41 - 43.

71. Макаров Н., Павлов В., Родин Ю. Исследование ресурса двигателей ЯМЗ // Автомобильный транспорт. 1973. - № 9. - С. 24-25.

72. Маслов Н.Н. Качество ремонта автомобилей. М.: Транспорт, 1975.-368 с.

73. Масино М.А. Организация восстановления автомобильных деталей. М.: Транспорт, 1981. - 176 с.

74. Материалы в машиностроении. Выбор и применение / Под ред. И.В. Кудряшова, А.А. Жукова, А.Д. Шермана. М.: Машиностроение, 1963. - Т. 4. Чугун. - 248 с.

75. Методика (основные положения) определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. М.: ВНИИПИ, 1986. - 52 с.

76. Михлин В.М. Управление надежностью сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1984. - 335 с.

77. Мишин И.А. Долговечность двигателей. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1976. - 288 с.

78. Молоков Б.М. Организация восстановления деталей машин в сельском хозяйстве. М.: Колос, 1979. - 192 с.

79. Молчанов В.Ф. Восстановление и упрочнение деталей автомобилей хромированием. М.: Транспорт, 1981.- 175с.

80. MP 151 85. Метод оценки безотказности и долговечности восстановленных деталей на основе результата стендовых износных испытаний / Ю.Н. Ломоносов., И.Е. Ульман., Ф.Х. Бурумкулов и др. - М.: ВНИИНМаш, 1985. - 53 с.

81. Мэнсон С. Температурные напряжения и малоцикловая усталость: Пер. с англ. М.: Машиностроение, 1974. - 334 с.

82. Налимов В.В., Голикова Г.И. Логические основания планирования эксперимента. 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Металлургия, 1980. - 152 с.

83. Новицкий П.В., Зограф И.А. Оценка погрешностей результатов измерений. 2-е изд., перераб. и доп. - Л.: Энергоатомиздат. Ленингр. отд-ние, 1991. -304 с.

84. Оценка экономической эффективности инженерных разработок / ЮВ. Панус., ЕВ. Брюханов., НЛ Нарушевич. Челябинск: ЧГАУ, 1993. -30 с.

85. Основы ремонта машин / Под общ. ред. Ю.Н. Петрова. М.: Колос, 1972. - 527 с.

86. Паркус Г. Неустановившиеся температурные напряжения: Пер. с нем. М.: Физматгиз, 1963. - 252 с.

87. Повторное использование деталей цилиндро-поршневой группы дизельных двигателей / Б. Буровцев, С. Буровцев, Е. Моисеенко, Г. Тур-ченко // Автомобильный транспорт. 1974. - № 9. - С. 52 - 54.

88. Пономарев В. Овальность и износ гильз цилиндров двигателей // Автомобильный транспорт. 1971. - № 12. - С. 29 - 32 .

89. Практические вопросы испытания металлов / Пер. с нем. Под ред. О.П. Елютина. М.: Металлургия, 1979. - 280 с.

90. Прогрессивные методы химико-термической обработки / Под ред.

91. Г.Н. Дубинина, А.Д. Коган. М.: Машиностроение, 1979. - 184 с.

92. Прогрессивная технология восстановления автотракторных деталей индустриальными методами: Рекомендации по материалам семинара. -Челябинск, 1981. 98 с.

93. Прочность, устойчивость, колебания: Справочник. В 3-х т. / Под ред. И.А. Биргера, Я.Г. Пановко. М.: Машиностроение, 1968. - Т. 1.-831 с.-Т. 2.-463 с.-Т. 3.- 567 с.

94. Пузанков А.Г. Капитальный ремонт автомобилей на индустриальной основе // Автомобилестроение. Экспресс-информация. Серия. Конструкции автомобилей. (ЦБНТИ Минавтопрома СССР). -1981. -№6. С. 46 - 50.

95. Расчеты на прочность в машиностроении / С.Д. Пономарев, ВЛ. Бидерман, К.К. Лихарев и др. В 3-х т. М.: Машгиз. - Т.1, 1956. - 884 с. -Т.2, 1958. - 974 с. - Т.З, 1959. - 1118 с.

96. Рекомендации по использованию новых способов восстановления и упрочнения деталей с применением лазерной техники: Отчет по НИР / Е.П. Меркулов., Л.И. Вахрушев. Челябинск: УфНИИАТ, 1984. - 20 с.

97. Слухоцкий А.Е. Индукторы. 4-е изд., доп. и перераб. - Л.: Машиностроение, 1979. - 72 с.

98. Слухоцкий А.Е., Рыскин С.Е. Индукторы для индукционного нагрева. Л.: Энергия, 1974. - 264 с.

99. Соболев Н.И., Титунин Б.А., Соловцев Е. Ремонт цилиндров гиль-зовкой сменными пластинами // Автомобильный транспорт. 1973. - № 11. -С. 28-29.

100. Соловей В, Соляр А. Кавитационное разрушение гильз цилиндров

101. Техника в сельском хозяйстве. 1976. - № 10. - С. 78 - 90.

102. Спиридонов А.А. Планирование эксперимента при исследовании технологических процессов. М.: Машиностроение, 1981. - 184 с.

103. Справочник по чугунному литью / Под ред. Н.Г. Гиршовича.- 3-е изд., перераб. и доп. Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1978.-758с.

104. Справочные материалы. Энергетические эквиваленты материальных ресурсов / Под ред. Ю.В. Пануса. Челябинск: ЧГАУ, 1993. - 39 с.

105. Таблицы планов экспериментов для факторных и полиномиальных моделей: Справочное издание / В.З. Бродский., Л.И. Бродский., Т.И. Голиков, и др.: Под ред. В. В. Налимова. М.: Металлугрия, 1982.-752 с.

106. Таратута А.И., Сверчков А.А. Прогрессивные методы ремонта машин. Минск: Урожай, 1986. - 276 с.

107. Термическая обработка в машиностроении: Справочник / Под ред. Ю.М. Лахтина, А.Г. Рахпггадта. М.: Машиностроение, 1980. - 783 с.

108. Технологические остаточные напряжения / Под ред. А.В. Подзея. -М.: Машиностроение, 1973.-216с.

109. Технология термической обработки стали / Пер. с нем. Б.Е. Левина. Под ред. М.Л. Бернштейна. М.: Металлургия, 1981. - 608 с.

110. Тимошенко С.П., Войновский Кригер С. Пластины и оболочки: Пер. с англ. - М.: Физматгиз, 1963. - 635 с.

111. Тимошенко С.П., Гудьер Дж. Теория упругости / Пер. с англ. М.И. Рейтмана. Под ред. Г.С. Шапиро. 2-е изд. - М.: Наука, 1979. - 560 с.

112. Толстенко П.П. Восстановление чугунных втулок цилиндров дизелей железнением: Информационный листок //АмурскийЦБН1И -1984. -№7.

113. Троицкий Г.Н. Свойства чугуна. Л - М.: ГОНТИ, 1941. - 290 с.

114. Туляков Г.А. Термическая усталость в теплоэнергетике. М.: Машиностроение, 1978. - 199 с.

115. Увеличение ресурса машин технологическими методами / В.А.

116. Долецкий., В.Н. Бутов., Ю.А. Легенкин. М.: Машиностроение, 1978.-216 с.

117. Улановский В.П., Хованский Г.С. Интерполирование табличных функций многих переменных. М.: Вычислительный центр АН СССР, 1963.-76 с.

118. Ульман И.Е. О ресурсе машин // Труды ГОСНИТИ. М., 1976. -Т.47. - С. 134- 138.

119. Усенко В.И. Повышение ремонтопригодности и износостойкости гильз цилиндров упрочняющей обработкой / Повышение эксплуатационной надежности и качества ремонта автомобилей. Иваново; Владимир, 1974.- С. 123 - 126.

120. Феодосьев В.И. Сопротивление материалов. -М: Наука, 1986.-544с.

121. Фрейманис В.Ж., Калейс Р.Я. Новая технология ремонта гильз // Техника в сельском хозяйстве. 1976. - № 12. - С. 69.

122. Фридман Я.Б. Механические свойства металлов. В 2-х ч. 3-е изд. Перераб. и доп. - М.: Машиностроение. 1974. - Ч. 1. Деформация и разрушение. - 472 с. - Ч. 2. Механические испытания. Конструкционная прочность. - 368 с.

123. Фрикционное латунирование гильз / В. Чепелевский, В. Кисель, А. Кулаков, М. Мистиков // Автомобильный транспорт. 1990. - № 3. - С. 33 - 34.

124. Чайнов Н.Д., Краснокутский А.Н. Влияние монтажных нагрузок на гильзы цилиндров дизелей // Грузовик. 1998. - № 4. - С. 20 - 23

125. Черновол М.И. Восстановление и упрочнение деталей сельскохозяйственной техники. Киев: УМК ВО, 1989. - 256 с.

126. Черноиванов В.И., Андреев В.П. Восстановление деталей сельскохозяйственных машин. М.: Колос, 1983. - 288 с.

127. Шамов А.Н., Бодажков В.А. Проектирование и эксплуатация высокочастотных установок. 2-е изд. доп. и переработ. - Л.: Энергия, 1974. -264 с.

128. Шенк X. Теория инженерного эксперимента / Пер. с англ. Е.Г. Коваленко. Под ред. Н.П. Бусленко М.: Мир, 1972. - 384 с.

129. Шторм Р. Теория вероятности. Математическая статистика. Статистический контроль качества / Пер. с нем. Под ред. Н.С. Райбмана. М.: Мир, 1970. - 368 с.

130. Электротермическое оборудование: Справочник / Под общ. ред. А.П. Алытаузера. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Энергия, 1982.-416 с.

131. Яковлев Ф.И. Улучшение качества гильз цилиндров // Двигателе-строение. 1985. - № 8 . - С. 30 - 31.

132. А.с. 1333441 СССР. Устройство для выполнения гофров на трубных заготовках / Д.А. Гохфельд., О.Ф. Чернявский., А.В. Ильин. // Б.и. -1987.-№2.

133. А.с. 1486224 СССР. Способ изменения диаметра труб / О.Ф. Чернявский., А.В. Ильин. // Б.и. 1989. - № 22.

134. А.с. 1506719 СССР. Способ получения гофров на трубных заготовках / Д.А. Гохфельд., О.Ф. Чернявский., А.В. Ильин. //Б.и. -1989. -№33.

135. А.с. 998078 СССР. Способ термического соединения деталей типа вал втулка / Е.П. Меркулов., О.А. Рыков., Медников Ю.А., В.И. Дыс-кин.//Б.и. - 1983. -№ 7.

136. А.с. 969495 СССР. Способ восстановления изношенной внутренней поверхности, преимущественно стальных и чугунных деталей / Е.П. Меркулов., Л.И. Вахрушев., Б.А. Гомзяков. и др. // Б.и. 1982. - № 40.

137. А.с. 495367 СССР. Способ восстановления трубчатых изделий из цементируемых марок стали / Б.Г. Косовский., В.М. Тиунов., Г.И. Свшцин-ский//Б.и.-1974.-№21.

138. А.с. 772788 СССР. Способ сборки деталей типа вал втулка / В.А. Короткое., И.А. Толстов.,АА Спиридонов., АГ. Немчинов //Б.и. -1980.-№39.

139. А.с. 1017462 СССР. Способы восстановления полых деталей типа втулок / В.А. Короткое., А.И. Евдокимов., И.А. Толстов., О.В. Трошин // Б.и.- 1983.-№18.

140. ГОСТ 1497 84. Металлы. Методы испытания на растяжение.

141. ГОСТ 9651 -84. Металлы. Методы испытания на растяжение при повышенных температурах.

142. Chan K.S., Lindholm U.S., Bonder S.R. and Nagy A. High Temperature Inelastic Deformation Under Multiaxial Loading // ASME Journal of Engineering Materials and Technology. 1989.

143. Florens Gerhard. Plateauhonen von Kolbenlaufbahnen // MTZ. 1985. - Teil 1. - № 1.

144. Florens Gerhard. Plateauhonen von Kolbenlaufbahnen // MTZ. 1985. -Teil 2. - № 3.

145. Todaro M.E., Doxbeck M.A., fod Capsimalis G.P. Residual Stress in Quenched Stieel Cylinders. ASM Conf. On Residual Stress in Design, Process, and Material Selection, Cincinnati, Ohio, April 27-29, 1987, p. 59.

146. Weiner, J.H. and Huddleston J.V. Transient end Residual Stresses in Heat-Treated Cylinders // ASME Journal of Applied Mechanics, Vol. 26, Mar. 1959, pp. 31-39.