автореферат диссертации по энергетике, 05.14.16, диссертация на тему:Утилизация нефтяного шлама и анилиновой смолы в дорожном строительстве

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ПРОБЛЕМЫ УТИЛИЗАЦИИ ВОДОСОДЕРЖАЩИХ ОТХОДОВ

ПРОМЫШЛЕННОСТИ (ОБЩИЙ ОБЗОР).„

1.1. Экологические проблемы и методы утилизации водо-содержащих промышленных отходов.

1.1.1. Нефтяной шлам.

1.1.2. Анилиновая смола.

1.2. Использование промышленных отходов в дорожном строительстве.

Выводы и заключения по главе 1.

ГЛАВА 2. ОБЪЕКТЫ, МЕТОДЫ И ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1. Взаимодействие модифицированного и вспененного битума с поверхностью минеральных материалов.

2.2. Общая методика проведения экспериментальных исследований.

2.3. Характеристика применяемых материалов.

Выводы и заключения по главе 2.

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССА ПРИГОТОВЛЕНИЯ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ И АСФАЛЬТОБЕТОНОВ С УТИЛИЗИРУЕМЫМИ НЕФТЯНЫМ ШЛАМОМ И

АНИЛИНОВОЙ СМОЛОЙ.

3.1. Влияние нефтяного шлама и анилиновой смолы на реологические свойства нефтяных битумов.

3.2. Исследование адгезии модифицированного битума к минеральным материалам различных пород.

3.3. Приготовление асфальтобетонных смесей на основе битумов, модифицированных и вспененных водосодержащими отходами промышленности — нефтяным шламом и анилиновой смолой. Физико-механические свойства асфальтобетонов.

3.4. Изменение свойств асфальтобетонов с промышленными отходами в процессе термического старения асфальтобетонных смесей.

3.5. Экологические и производственные аспекты утилизации нефтяного шлама и анилиновой смолы при производстве асфальтобетонных смесей.

Выводы и заключения по главе 3.

ГЛАВА 4. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОВЕРКА И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ.

4.1. Строительство и испытание опытных участков автомобильных дорог.

4.2. Область применения асфальтобетонных смесей с нефтяным шламом и анилиновой смолой.

4.3. Требования к оборудованию для производства асфальтобетонных смесей с нефтяным шламом и анилиновой смолой.

4.4. Приготовление асфальтобетонных смесей в процессе утилизации нефтяного шлама и анилиновой смолы. Технология строительства покрытий и оснований.

4.5. Ликвидация прудов-накопителей и рекультивация земель.

4.6. Требования техники безопасности и охраны труда.

Выводы и заключения по главе 4.

ГЛАВА5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ УЛУЧШЕНИЯ ЭКОЛОГИИ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ПРИ УТИЛИЗАЦИИ НЕФТЯНОГО ШЛАМА И АНИЛИНОВОЙ

СМОЛЫ В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ.

Выводы и заключения по главе 5.

В конце двадцатого века становится все более ясным, что негативное воздействие человека на окружающую среду приобрело угрожающие масштабы. Причина - порожденное человеком несоответствие процесса роста законам природы. В каждой естественной системе действуют закономерности, ограничивающие потребление энергии и выброс отходов жизнедеятельности. В процессе производственной деятельности создаются принципиально новые продукты и одновременно отходы, в ряде случаев не встречающиеся в природе. Многие из них производят в природе необратимые изменения, приводят к резкому нарушению круговоротов веществ.

Наша страна, к сожалению, не является исключением. Группа экспертов международных организаций установила, что многие промышленные и сельскохозяйственные регионы России находятся на грани экологической катастрофы, что неизбежно отражается на здоровье нынешнего и будущих поколений [128]. Ежегодные отчеты о состоянии окружающей среды в России свидетельствуют о необходимости ее улучшения [92]. Треть населения страны не менее одного раза в год подвергается воздействию токсичных веществ с десятикратным превышением предельно допустимой концентрации ПДК в атмосфере. 20 % населения постоянно проживают в условиях превышения ПДК. Из числа больших городов лишь 15 % можно считать экологически безопасными.

Из-за отсталости технологии, несовершенства и плохой эксплуатации улавливающих и защитных средств, наша химическая промышленность выбрасывает в воздух более 100 млн. т вредных веществ. Из ежегодного количества твердых отходов - 94 млн. т, жидких - 97 млн. т, утилизируется только 28 и 13 % соответственно. Кажется парадоксальным, но спад производства не сопровождается пропорциональным снижением техногенной нагрузки на окружающую среду [92].

Общее ухудшение социально-экономической ситуации в России не позволяет сосредоточить внимание на проблемах сохранения природы. Государственные затраты на охрану окружающей среды составляют в настоящее время доли процента от национального продукта, что в десятки раз меньше, чем расходуется в развитых странах мира.

Нами была исследована возможность выработки методов утилизации промышленных отходов — нефтяного шлама и анилиновой смолы.

Актуальность. Нефтяной шлам и анилиновая смола наносят значительный ущерб окружающей среде. Нефтяной шлам — основной отход нефтехимических предприятий, практически не находя применения, сбрасывается в специально организовываемые пруды-накопители, функционирующие десятки лет. Шламонакопители, представляющие собой открытые земельные емкости, занимают большие территории, исключая их из рационального землепользования, пожароопасны, являются источником загрязнения окружающей среды вследствие испарения нефтепродуктов, проникновения их в грунтовые и поверхностные воды. Анилиновая смола -кубовый остаток, образующийся в процессе дистилляции целевого продукта -анилина на предприятиях химической промышленности. Основным методом обезвреживания анилиновой смолы является сжигание. Этот метод имеет значительные недостатки: продукты горения отравляют воздушную среду, при сжигании смолы образуются газы и зола, состоящая в основном из щелочи ИаОН, которая вывозится на свалку. Ликвидация шламонакопителей и поиск более эффективных методов обезвреживания анилиновой смолы являются актуальной задачей.

Наиболее перспективной в створе решения этих проблем может быть работа, направленная на разработку новых технологий, позволяющих улучшить состояние окружающей среды при использовании отходов в промышленности для улучшения качества производимой строительным комплексом продукции. Вследствие того, что нефтяной шлам и анилиновая смола содержат в своем составе воду, а также компоненты, способные улучшить качество или же заменить часть дорогостоящих нефтяных битумов в асфальтобетонных смесях, нами предлагается использовать эти отходы при производстве горячих асфальтобетонных смесей на основе модифицированных и вспененных битумов.

Данная работа выполнялась в соответствии с Региональной научно-технической программой "Экология Нижней Волги на 1994-2000 годы" (Постановление Государственного Комитета РФ по высшему образованию №166 от 22.11.93).

Цель работы. Защита окружающей среды от загрязнений нефтяным шламом и анилиновой смолой посредством их использования в дорожном строительстве.

Задачи исследований:

1. Исследование экологического загрязнения нефтяным шламом, анилиновой смолой и возможных методов обезвреживания отходов.

2. Обоснование рациональных параметров технологических процессов и разработка практических рекомендаций по использованию нефтяного шлама и анилиновой смолы при производстве асфальтобетонных смесей улучшенного качества.

Научная новизна:

- впервые предложена технология производства асфальтобетонных смесей, позволяющая обезвреживать водосодержащие отходы промышленности, представленные нефтяным шламом и анилиновой смолой, без дополнительных затрат, связанных с выпариванием воды или подготовкой (переработкой) отходов перед их использованием; впервые предложен способ приготовления асфальтобетонных смесей и асфальтобетонов с улучшенными физико-механическими характеристиками на основе компаундирования водосодержащих нефтяного шлама или анилиновой смолы с битумом в процессе вспенивания вяжущего (заявка на патент № 99104625 от 10.03.99 г.);

- исследовано влияние добавок нефтяного шлама и анилиновой смолы на свойства асфальтобетона, выбрано оптимальное количество добавок и определены рекомендуемые для предложенной технологии марки битумов; изучены экологические характеристики материалов. Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций, содержащихся в работе, подтверждена: широкими экспериментальными и опытно-производственными работами, выполненными на основе современных методов исследований с использованием теории математической статистики и математического планирования эксперимента. Надежность основных лабораторных исследований составляет не менее 95 %, поисковых - 90 %; изучением явлений и процессов, лежащих в основе предлагаемых решений, посредством параллельного применения специальных нестандартных методов исследований; хорошей сходимостью результатов экспериментальных работ с данными обследования опытных участков дорог с участием производственных организаций.

Практическое значение.

На основе результатов исследования экологических характеристик нефтяного шлама и анилиновой смолы получены токсиколого-гигиенические паспорта на отходы и на вяжущее (смесь нефтяного битума с анилиновой смолой).

Разработана методика использования указанных отходов в стройиндустрии с целью их обезвреживания и производства асфальтобетонных смесей и асфальтобетонов с улучшенными физико-механическими характеристиками.

Внедрен в промышленное производство способ приготовления асфальтобетонных смесей улучшенного качества на основе промышленных отходов. Способ отличается простотой, предлагаемая технология может быть внедрена на любых асфальтобетонных заводах, оснащенных серийно выпускаемым оборудованием.

Практическое применение результатов исследований позволило улучшить экологическую обстановку, снизить расход дорогостоящего нефтяного битума на 7-8 % и повысить производительность смесительного оборудования на 20 %. Экономический эффект при использовании данной технологии составляет около 10 руб. на 1 т асфальтобетонной смеси (по состоянию цен на апрель 1998 г.) или в среднем 6 % от стоимости смеси.

Внедрение результатов исследований.

На асфальтобетонном заводе ДСУ № 2 треста "Дорожно-мостового строительства" г. Волгограда смонтировано оборудование для производства горячих асфальтобетонных смесей на битумах, модифицированных и вспененных водосодержащими нефтяным шламом и анилиновой смолой. Освоен выпуск таких смесей по разработанной технологии. Асфальтобетонные смеси укладываются в верхние и нижние слои покрытий автомобильных дорог г. Волгограда.

Разработаны и приняты к исполнению "Рекомендации к использованию водосодержащих промышленных отходов - нефтяного шлама и анилиновой смолы при производстве горячих асфальтобетонных смесей".

Апробация работы.

Основные положения диссертационной работы и результаты исследований докладывались: на Всероссийском семинаре-совещании руководителей дорожных, научных и проектных организаций, 1998 г. (г. Суздаль,); на научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава ВолгГАСА, 1998, 1999 г.г. (г. Волгоград); на IIй международной научно-технической конференции "Автомобильные дороги

Сибири", 1998 г. (г. Омск); на научно-практической конференции преподавателей, аспирантов, студентов "Путь к цивилизованному рынку", 1998 г. (г. Волгоград); на международной научно-технической конференции "Проблемы строительного и дорожного комплексов", 1998 г. (г. Брянск); на научно-практической конференции "Региональные аспекты реформы жилищно-коммунального хозяйства", 1998 г. (г. Волгоград); на международной научно-практической конференции "Сертификация, экология, энергосбережение", 1998 г. (Турция, г. Кемер); на научно-практической конференции "Современные проблемы дорожной отрасли", 1999 г. (г. Волгоград).

Публикации. Материалы диссертации опубликованы в 9 работах, в том числе 2 научные статьи, 6 тезисов докладов, "Рекомендации к использованию водосодержащих промышленных отходов - нефтяного шлама и анилиновой смолы при производстве горячих асфальтобетонных смесей".

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, 5 глав, общих выводов, списка литературы и приложений. Работа изложена на 208 страницах машинописного текста, включающего 29 таблиц, 52 рисунка, список литературы из 175 наименований, 15 приложений.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И ЗАКЛЮЧЕНИЯ ПО РАБОТЕ

1. Решена задача, имеющая существенное практическое значение по обеспечению ликвидации экологического загрязнения отходами нефтехимической и химической промышленности, представленными нефтяным шламом и анилиновой смолой, выполненная в развитие региональной научно-технической программы "Экология Нижней Волги на 1994-2000 годы" (Постановление Государственного Комитета РФ по высшему образованию № 166 от 22.11.93).

2. Впервые предложена технология производства асфальтобетонных смесей, позволяющая обезвреживать водосодержащие нефтяной шлам и анилиновую смолу без дополнительных затрат, связанных с выпариванием воды или подготовкой (переработкой) отходов перед их использованием.

3. Впервые предложен способ приготовления асфальтобетонных смесей и асфальтобетонов с улучшенными физико-механическими характеристиками на основе компаундирования водосодержащих нефтяного шлама или анилиновой смолы в процессе вспенивания вяжущего.

4. Проведено теоретическое исследование процессов взаимодействия нефтяных битумов, модифицированных промышленными отходами, с поверхностью минеральных материалов различных пород. Экспериментально подтверждено улучшение адгезионных свойств вяжущего на 9-52 %, в зависимости от породы минерального материала и используемого отхода, и на 7-11 % в асфальтобетонных смесях. Выбрано оптимальное количество добавок отходов и определены рекомендуемые для предложенной технологии марки битумов.

5. Экспериментальные исследования выявили значительное улучшение физико-механических свойств асфальтобетонов с промышленными отходами: прочность на 10-18 %, водонасыщение на 16-31 %, водостойкость при длительном водонасыщении на 19-30 %, морозостойкость на 29-41 % (в зависимости от используемого отхода), улучшение реологических свойств материала. Совмещение технологий модификации и вспенивания битумов позволило: уменьшить время приготовления асфальтобетонных смесей на 20 %, уменьшить расход дорогостоящего вяжущего на 7-8 %, что позволяет охарактеризовать технологию как ресурсосберегающую, снизить интенсивность процессов старения вяжущего в смесях, увеличив тем самым срок службы материала.

6. Внедрены в производство результаты исследования. На АБЗ ДСУ № 2 треста "Дорожно-мостового строительства" г. Волгограда (1997 г.) смонтировано оборудование и налажен выпуск асфальтобетонных смесей на битумах, модифицированных и вспененных водосодержащими отходами промышленности, которые укладываются в верхние и нижние слои покрытий автомобильных дорог г. Волгограда.

7. Экономическая эффективность применения нефтяного шлама и анилиновой смолы при производстве асфальтобетонных смесей в условиях Волгоградской области составляет около 10 руб. на 1 т смеси (по состоянию цен на апрель 1998 г.) или в среднем 6 % от стоимости смеси.

8. Разработан методический материал для использования в стройиндустрии с целью обезвреживания промышленных отходов и производства асфальтобетонных смесей и асфальтобетонов с улучшенными физико-механическими характеристиками. Изданы "Рекомендации к использованию водосодержащих промышленных отходов - нефтяного шлама и анилиновой смолы при производстве горячих асфальтобетонных смесей."

9. На основе результатов исследования экологических характеристик нефтяного шлама и анилиновой смолы получены токсиколого-гигиенические паспорта на отходы и на вяжущее (смесь нефтяного битума с анилиновой смолой).

Ю.Широкое применение разработанной технологии утилизации нефтяного шлама и анилиновой смолы позволяет: вернуть в рациональное

158 землепользование участки земли, занятые под хранение нефтяного шлама; прекратить загрязнение воздуха испарениями углеводородов и, в случае пожара, продуктами горения; прекратить попадание токсичных веществ в грунтовые и поверхностные воды; исключить материальные затраты, связанные с устройством прудов-накопителей нефтешлама на вновь проектируемых или строящихся нефтеперерабатывающих заводах, а также затраты, связанные со штрафными санкциями; при отказе от сжигания анилиновой смолы — прекратить выбросы в атмосферу продуктов горения органических веществ, прекратить воздействие токсичной золы на почву, поверхностные и грунтовые воды, исключить материальные затраты на сжигание отхода.

1. А.С. 1234407 СССР, МКИ С 08 Ь 95/00, С 04 В 26/26. Вяжущее для дорожного строительства.

2. А.С. 1289872 СССР, МКИ С 08 Ь 95/00 Способ приготовления резинобитумного вяжущего.

3. А.С. 1470829 Е 01 С 7/36, Е 02 Б 3/12. Композиция для устройства дорожных оснований.

4. А.С. 1588825 СССР МКИ 5 Е 01 С 7/36 №4452636 / 23-33. Композиция для дорожного строительства.

5. А.С. 607870 Е 01 С 7/36 С 08 Ь 95/00. Грунтобетонная смесь.

6. А.С. 685679 СССР, МКИ 2 С 08 Ь 95/00. Асфальтобетонная смесь.

7. А.С. 979485 СССР, МКИ Способ переработки кислых гудронов.

8. Абрамович С.Ф., Рапопорт Я.Д. Тенденции развития водоснабжения городов за рубежом. Обзор. М. ВНИИИС, 1985. 75 с.

9. Аленич Д.М. Вспененный битум и качество асфальтобетона. Городское хозяйство Украины, 1992. №1. С. 18.

10. Ю.Амиантов Н.И. Химия и технология полупродуктов и красителей. М.: ГХИ, 1947. С. 70-74, 102-103.

11. П.Артемов В.М., Макаренкова Л.П., Купершмидт М.Л. и др. Изучение влияния природы резиновой крошки и температуры смешения на свойства резинобитумных композиций. Производство шин, резино-технических и асбестоцементных изделий, 1983. №7. С. 4-7.

12. Баранов Д.С. Переработка нефтяных шламов и битуминизированных песков. Автомобильные дороги, 1992. №5-6. С. 18-19.

13. Баринов Е.Н. Основы теории и технологии применения асфальтобетонов на вспененных битумах. Л.: Издательство Ленинградского университета, 1990. 180 с.

14. Н.Баринов Е.Н. Повышение адгезии битумов путем их вспенивания в процессе приготовления асфальтобетонных смесей. Тезисы конф.

15. Проектирование и строительство автомобильных дорог и мостов в Сибири. Тмск: ТомскИСИ, 1992. С. 12-15.

16. Баринов E.H. Структура и свойства вспененных битумов как вяжущего для асфальтобетонных смесей. Тезисы конф. совершенствование автомобильных дорог и искусственных сооружений на северо-западе РСФСР. Л.: ЛИСИ, 1987. С. 106-116.

17. Баринов E.H. Эфа А.К. Старение и стабилизация вяжущих при приготовлении асфальтобетонных смесей на вспененных битумах. Тезисы конф. обеспечение надежности транспортных сооружений в условиях Сибири. Томск: ТомскГАСА, 1993. С. 10-15.

18. Баринов E.H., Никольский Ю.Е. Эффективные способы повышения несущей способности дорожных одежд с использованием вспененных битумов. Автомобильные дороги, 1995. №1-2. С. 36-37.

19. Бахрах Г.С., Малинский Ю.М. К оценке толщины адсорбционно-сольватного слоя битумов на поверхности минеральных частиц. Коллоидный журнал, 1969. Т. 39, №1. С. 8-12.

20. Белов П.С., Голубева И.А., Низова С.А. Экология производства химических продуктов из углеводородов нефти и газа. М.: Химия, 1991. С. 112-133.

21. Богуславский A.M., Богуславский Л.А. Основы реологии асфальтобетона. М., Высшая школа, 1972. 199 с.

22. Булатов А.И., Макаренко П.П., Шеметов В.Ю. Охрана окружающей среды в нефтегазовой промышленности. М.: Недра, 1997. С. 434-441.

23. Влияние добавок регенератов резин на свойства битумных композиций. Розенталь Д.А., Курлявцева H.H., Дворская Т.И. и др. Сб. тр. ЛТИ им. Ленсовета. Кафедра технол. угле-и нефтехим произв.: ЛТИ, 1974. Вып.1. С.32-36.

24. Волков М.И., Королев И.В. Структурообразование и взаимосвязь структур в асфальтобетоне. Материалы работ симпозиума по структуре и структурообразованию в асфальтобетоне. Балашиха, 1968. С. 38-47.

25. Волькенштейн Ф.Ф. Электронные процессы при химической адсорбции. Изв. АН СССР. Сер. хим. наук, 1953. Вып. V. С. 788-794.

26. Воронцов И.И. Полупродукты анилинокрасочной промышленности. М.: ГХИ, 1955. С. 342-350.

27. Воюцкий С.С. Курс коллоидной химии. М.: Химия, 1975. С. 386-394.

28. Временные критерии для принятия решения и организации контроля: Ограничение облучения населения от природных источников ионизирующих излучений № 5789-91. М.,1991.

29. Временный классификатор токсичных промышленных отходов MP МЗ СССР №4286-87.

30. Габибов H.H. Технология приготовления асфальтобетонных смесей с использованием магнитоактивированных вспененных битумов. Автореф. дис. . канд. техн. Наук. С-П.: ЛИСИ, 1991. 20 с.

31. Гвоздев В.Д., Ксенофонтов Б.С. Очистка производственных сточных вод и утилизация осадков. М.: Химия, 1988. С. 6-19.

32. Гимаев Р.Н., Кондакок Д.И., Сюняев З.И. Современные методы утилизации сернокислых отходов нефтепереработки и нефтехимии. М.: ВДИИТЭнефтехим, 1973. 93 с.

33. Горелышев Н.В. Исследование асфальтобетона каркасной структуры и его эксплуатационных свойств в дорожных одеждах. Автореф. дис. . д-ра техн. наук. М., 1978. 36 с.

34. Горшенина Г.И., Михайлов Н.В. Полимербитумные изоляционные материалы. М.: Наука, 1967. 240 с.

35. ГОСТ 12.1.007-76 ССБТ. Вредные вещества. Классификация и общие требования к безопасности.

36. ГОСТ 16557-78. Порошок минеральный для асфальтобетонных смесей. Технические условия.

37. ГОСТ 17.5.1.01.-83 Охрана природы. Рекультивация земель. Термины определения.

38. ГОСТ 22245-90. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия.

39. ГОСТ 30108-94. Материалы изделия в строительстве. Определение удельной активности естественных радионуклидов.

40. ГОСТ 8267-93. Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия.

41. ГОСТ 8736-93. Песок для строительных работ. Технические условия.

42. ГОСТ 9128-97. Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные иасфальтобетон. Технические условия.

43. Граматиков И.В. Асфальтобетонные смеси на битумах, вспененных водосодержащими отходами нефтехимической промышленности. Тезисы докл. междунар. науч. техн. конф. проблемы строительного и дорожного комплексов. Брянск, 1998. С. 58-61.

44. Граматиков И.В. Применение нефтешлама в асфальтобетонных смесях. // Program and scientific reports at the International scientific and practical Conferens "Certification, ecology, energy-saving" // November 1-8, Kemer, Turkey, 1998. P. 81-83.

45. Граматиков И.В. Применение отходов нефтяной промышленности для регулирования свойств битумов различной вязкости. Тезисы докл. науч. практ. конф. путь к цивилизованному рынку. Волгоград, 1998. С. 57-59.

46. Грановский М.Г., Лавров И.С., Смирнов О.В. Электрообработка жидкостей. JL: Химия, 1976. 216 с.

47. Грушко И.М., Королев И.В., Борщ И.М., Мищенко Г.М. Дорожно-строительные материалы. М.: Транспорт, 1983. 383 с.

48. Гуревич Д.А. Переработка отходов в промышленности полупродуктов и красителей. М.: Химия, 1980. С. 59-75.

49. Дорожный асфальтобетон. Иванов H.H., Гезенцвей Л.Б., Королев И.В., Богуславский A.M., Горелышев Н.В. Под ред. Гезенцвея Л.Б. С. 125-210.

50. Евилевич А.З., Евилевич М.А. Утилизация осадков сточных вод. Л.:Стройиздат, 1988. С. 109-131,215-222.

51. Ежов С.А. Устройство поверхностных обработок с использованием вспененных битумов. Автореф. дис. . канд. техн. наук. С.П.: СПбГАСУ, 1995.26 с.

52. Казначеев C.B. Ресурсосберегающая технология приготовления асфальтобетонных смесей с использованием битумов, вспененных водой. Автореф. дис. канд. техн. наук. Л.: ЛИСИ, 1987г. 23 с.

53. Казначеев C.B., Граматиков И.В. О модификации битума и экологичности производства. Тезисы докл. IIй междунар. науч. техн. конф. автомобильные дороги Сибири. Омск, 1998. С. 133-134.

54. Калминя Д.П., Варкалис А.Ю., Трусов С.Р. Закономерности диффузии воды в дорожных битумах, модифицированных катионактивными ПАВ. Журнал прикладной химии, 1991-64, №4. С.894-898.

55. Карелин Я.А., Перевалов В.Г. Очистка сточных вод от нефтепродуктов. М.: Гос. изд-во лит-ры по строительству, архитекторе и строительным материалам, 1961. С. 100-102.

56. Ковалев Я.Н. Активационно-технологическая механика дорожного асфальтобетона. Минск: Высшая школа, 1990. 180 с.

57. Колбановская A.C. Метод красителей для определения сцепления битумов с минеральными материалами. М.: Автотрансиздат, 1959. С. 32.

58. Колбановская A.C. О подборе поверхностно-активных добавок, улучшающих сцепление битума с минеральными материалами. Автомобильные дороги, 1958. №7. С. 14-15.71 .Колбановская A.C., Михайлов В.В. Дорожные битумы. М.: Транспорт, 1973. 264 с.

59. Королев И.В. Пути экономии битума в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1986. 149 с.

60. Красных Л.Г. Технология приготовления асфальтобетонных смесей с использованием вспененных битумов. Автореф. дис. . канд. техн. наук. Л.: ЛИСИ, 1984.

61. Кушелев В.П. Охрана природы от загрязнений промышленными выбросами. М.: Химия, 1979. С. 192-202.

62. Кучма М.И. Поверхностно-активные вещества в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1980. 191 с.

63. Леонович И.И., Ляхевич Г.Д. Получение вяжущих окислением нефтяных остатков серной кислотой. Автомобильный транспорт и дороги

64. Республ. межведомоств. сб. Вып.11. Минск: Вышэйая школа, 1985. С. 9093.

65. Лукин А.Ю. Приготовление асфальтобетонных смесей с использованием аминокомплексных соединений. Автореф. дис. . канд. техн. наук Л.: ЛИСИ, 1988. 22 с.

66. Лукиных Н. А. Методы очистки сточных вод. М:. Стройиздат, 1978. 156 с.

67. Лысихина А.И. Применение поверхностно-активных и других добавок при строительстве асфальтобетонных и подобных им дорожных покрытий. М., Автотранс, издат., 1957. 56 с.

68. Макаров В.М., Дроздовский В.Ф. Использование амортизированных шин и отходов производства резиновых изделий. Л.: Химия, 1986. 249 с.

69. Мамаков A.A. Химическое и нефтехимическое машиностроение. М.: ЦИНТИХИМНефтемаш, 1977. №6. С.2.

70. Мантелл Ч. Твердые отходы. Перевод с английского. М.: Стройиздат, 1979.

71. Методические рекомендации по строительству асфальтобетонных покрытий с применением дробленой резины. Балашиха, Моск. обл., 1985. 22с.

72. Методические рекомендации по строительству оснований дорожных одежд с использованием связных грунтов, укрепленных минеральными или органическими вяжущими с добавками ПАВ и промышленных отходов. М.: Союздорнии, 1985. 38 с.

73. Монгайт Л.И., Гаврилов М.И., Шерстнев В.П. Тепловая обработка осадков сточных вод. М.: Стройиздат, 1981. С. 9-14.

74. Наринский Д.А., Куклев Ю.И. Сушка и сжигание осадков сточных вод. Бумажная промышленность. 1979. №12.

75. Николаев Ю.Т., Химическая промышленность, 1981. №10. С. 625.

76. Николаев Ю.Т., Якубсон A.M., Анилин М.: Химия, 1984. 149 с.

77. Новикова Ю.А. Химическая промышленность за рубежом, 1982. №2. С.16.

78. Новицкий Б.Г. Применение акустических колебаний в химико-технологических процессах. М.: Химия, 1983. 192 с.

79. Пальгунов П.П., Сумароков М.В. Утилизация промышленных отходов. М.: Стройиздат, 1990. С. 48-57, 75-82, 90-96.

80. Патент 1490183 Великобритания МКИ G 08 L 95/00 Нефтяные битумы.

81. Патент 2063990 С1, 6 С 08 L 95/00, С 04 В 26/26 // С 04 В ///20. Вяжущее для дорожного строительства.

82. Патент 246775 ГДР, МКИ G 08 L 95/00. Способ получения высокоэластичного битума.

83. Патент 4238241 США. МКИ 3 106/281 R, С 08 L 95/00, С 09 С 3/00 /1982 № 1.1 П 196. п.с. 208.

84. Патент 4332620 США С 08 К 3/22. Цветные композиции для асфальтирования дорог.

85. Першин М.Н., Баринов E.H., Кореневский Г.В. Вспененные битумы в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1989. 80 с.

86. Попова Н.М., Раковский Е.В., Строганов С.Н. Полукоксование как метод утилизации осадков сточных вод. М.: Наркомхоз РСФСР, 1940.

87. Правила техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1980.

88. Радов В.П. Приготовление асфальтобетонных смесей на основе вяжущих, полученных при окислении гудронов с использованием аминокомплексных соединений. Автореф. дис. . канд. техн. наук. С-П.: ЛИСИ, 1992. 24 с.

89. Ребиндер П.А. Поверхностно-активные вещества. М.: Знание, 1961. 46 с.

90. Ребиндер П. А. Поверхностные явления, адсообции и свойства асфальтобетонных слоев. Поверхностные явления в дисперсных системах. Коллоидная химия. М.: Наука, 1978. С. 74-121.

91. Ребиндер П.А. Физико-химическая механика дисперсных структур. Сб. ст. АН СССР М.: Наука, 1966. С. 3-16.

92. Руденский A.B., Руденская И.Н. Реологические свойства битумоминеральных материалов. М.: Высшая школа, 1971. 131 с.

93. Руководство по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий. М.: Транспорт, 1979. 192 с.

94. Рыбьев И.А. Асфальтовые бетоны. М.: Высшая школа, 1969. 399 с.

95. Селиверстов М.Н., Сидоренко А.Н., Сюняев З.И. Некоторые вопросы изучения влияния ПАВ на процесс перегонки нефти. Известия ВУЗов. Нефть и газ, 1985. №1. С. 39-47.

96. Спейшер В.А. Обезвреживание промышленных выбросов дожиганием. М.: Энергоатомиздат, 1986. С. 61-97.

97. Татевосян P.A., Михайлов Н.В. Науч. тр. ИФХ АН СССР. М.: Наука, 1972. 8с.

98. Технические поверхностно-активные вещества из вторичных ресурсов в дорожном строительстве. Бабаев В.И., Королев И.В., Гридчин А.М., Шухов В1И. Под ред. Королева И.В. М.: Транспорт, 1991. 144 с.

99. Торшечников Н.С., Родионов А.И., Кельцев Н.В., Клушин В.Н. Техника защиты окружающей среды. М.: Химия, 1981 С. 12-14, 299-308.

100. Утилизация твердых отходов. Под ред. Д. Вильсона. Перевод с английского. М.: Стройиздат, 1985г. Том 1. С. 214-257.

101. Финашин В.Н. Свойства битумов пониженной вязкости из асфальтов деасфальтизации. Нефтепереработка и нефтехимия, 1972. №6. С. 5-7.

102. Финашин В.Н. Улучшение склеивающей способности дорожныхбитумов. Нефтепереработка и нефтехимия, 1963. №7 С. 17-21.

103. Фролов А.Ф., Денисова Г.Д., Аминов А.Н. Об использовании кислых гудронов. Химия и технология топлив и масел. 1986. №5. С. 6-8.

104. Фролов А.Ф., Титова Т.С., Аминов А.И., Билобров П.П. Получение дорожного вяжущего окислением прудового гудрона и асфальтов деасфальтизации. Химия и технология топлив и масел., 1987. №1. С. 7-8.

105. Фрязинов В.В. Исследование влияния углеводородного компонента на свойства битумов. Автореф. дис. . канд. техн. наук. Уфа, 1975.

106. Хилари Ф. Френч. Очищение Восточной Европы. Мир на Ладони. 1991.ч.2.

107. Черножуков Н.И. Исследования в области окисления высокомолекулярных углеводородов и нефтяных масел в жидкой фазе. Проблемы окисления углеводородов. М.: Изд-во АН. СССР, 1954. С. 167171.

108. Эфа А.К., Баринов E.H. Особенности старения асфальтобетона на вспененных битумах. Тезисы конф. ресурсосберегающие конструкции и технологии производства работ при строительстве автомобильных дорог на северо-западе РСФСР. Л.: ЛИСИД990. С.38-42.

109. Эфа А.К., Есипов С.Н., Веник В.Н. Использование вспененныхбитумов для приготовления холодных асфальтобетонных смесей. Тезисы конф. повышение надежности транспортных сооружений в условиях Сибири. Томск: ТомскГАСА, 1996. С. 110-113.

110. A statewide coprehensive Solid Waste Management Study, 1970, New York State Department of Health, Albany, N.Y.Prepared by Roy F.Westion. Inc., West Chester Pa.

111. Agnusdel Y.O., Camal A.A. Envejecimiento des asfaltos durante el mesclado / Lenit, 1971. №4. P. 45-73.

112. Albright R.L. NLGI Spokesman, 34, №4, 1970. P. 120-123.13 9.American Public Works Association, Public Administration Servise, Municipal Refuse Disposal, 2nd Edition, 1966. P. 7

113. Bernard J. Techiques du petrole, 20, 1965. P.27-33.

114. Bissada Amir F. / Structural Response of Foamed-Asphalt-Sand Mixtures in Hot Enviroments // Transp. Res. Ree., 1987. № 1115. P. 134-149.

115. Chem. Ind., XXI / September, 1969. P. 600.

116. Diani E., Garanni L. Bitumen modification with rubber // Rubbercon 87. Int. Rubber Conf. Harrogate, 1987 Pop. London, 1987. 36 A /1 36 A / 2.

117. Dictrich K.R., Erdöl und Kohle. №12, 1969. P. 767-770.

118. Dumon R. Chimie et industrie-geni e Chimigue.103, № 20, 1970, P. 26172618.

119. Durrien F. Contribution a l'etude de la tensioactivite cationique des bitumes routiers //. Ropp. rech. Lab. ponts et chausses., 1977. P. 46-66.

120. Durrien F. Influense des produits polaires des bitumes routiers sur leurs propriétés interfaciales. // Bitumen et enrobes bitumineux. Numero special. V-XII., 1977. P. 37-46.

121. Gans M. Hydrocarb. Process., 1976, Vol.55. №11, P. 145.

122. Gibson D.L. How tomace darbage pan. // Constr. Contrach. 1978. V.60. N.9. P. 75-78.

123. Giese W., Schwarz P., Brennstoff wärme Kraft., 18, №5, 1966. P. 227-239.

124. Goacolou H., Soliman S., Bosse J./La grave-mousser un matériau économique pour couches d'assise // Rev. gen. routes et aerodr.,1996 №742 P. 56

125. Hubert Peter / DoE confirms maintenance value of in-situ recycling // Highways,1988-56 №1940 P. 16-18.

126. Industrie du Petrole en Europe, 1970, hours serie, 113.

127. Jones J.L., Bomberger D.C., Lewis M.F. Municipal sludge disposal economics. // Envizon, Sei and Technol. 1977. N10 P. 968-972.

128. Junghanel Arnold / Umweltgerechte Fntsovgung Schadstoftbelasteter Klärschlämme durch die Asphaltbaueise // Asphaltstrasse, 1989 № 8. P. 49-55.

129. Kaiser E.R. Chemical Analyses of Refuse Components Reprint 65-WA/PID-9, ASME, New York, 1965.

130. Kaiser E.R. Refuse Compositions and Flue Gas Analyses from Municipal Incinerators. Prpceedings National Incinerator Conference, ASME, New York, 1964. P. 180

131. La mousse de bitume passe les froutieres // Petrole inf., 1990 № 1662 P. 41.

132. Lamkin I., SorgL., Oil and Gas Journal №5, 1964, P. 133-135.

133. Lee K. Wayne,Mogawer Walaa S. / Utilization of oil spill cleanup debris into bituminous concrete mixtures // 14th ARRB Conf.,Canberra, 28 Aug.- 2 Sept., 1998. Program and Abstr. Nunawading, 1988. P. 99.161 .Makk C.J. Phys. chem. 1932. №36. P. 2901.

134. Monfagnon M. / Grave-mousse:simplisitè, fasilitè, economic (Jean Lefebvre) // Route actual, 1994. № 36. P. 39-42.

135. Muzuc C., Hermann M., Soliman S. / La mousse de bitume en enduits superficiels // Gestion Urbaine et develop.: Collog. Int., Lyon; 20-22 sept., 1988. Vol. 1 Paris 1988 P. 57-64.

136. Nowacki A. Bodania nad zastosowaiem warna Posodowego do wytwazania betony asfaltowege. Progowniztwo, 1975. 30.№9. P. 258-260. 165.Oil and Gas International №11, 1971 P. 70-74.173

137. Oil and Gas Journal. 68, №11, 1970. P. 200-201.

138. Petrol. Chem. Engineer, 43. №3, 1971. P. 27-30.

139. Petrol. Chem. Engineer, №11. 1954. P. 24.

140. Petroleum, 30. №3, 1967, P. 112-113.

141. Recycler equpped for asphalt // ENR Eng. News Rec., 1997-238, №14 P. 16.

142. Szoke Z. Hullande kfeldolgoras pirolizissei. // Technica. 1979. 23. №6. P.5.

143. Tabasaran O. La pirolisi come metodo attnale di trattamento per il recupero energetico dei rifint; // Ing. amient Inger in e depur. 1979. 8. №1 P.40-45.

144. The effect of scorop, rubber on the nuchanical propeties of asphaltic concrete in uniaxial compression / Bynum P., Jr., Askew L.C., Everstion J. F. Fleisher H.O. // Austral, road Res., 1974 № 6 P. 20-25.

145. The ways to dispose of wewage sludge. Engineering, 1967 №5301.

146. Water Pollution Control Federation Journal, 39, №3, 1967. P. 346.174