автореферат диссертации по транспортному, горному и строительному машиностроению, 05.05.06, диссертация на тему:Установление рациональных параметров крутонаклонных конвейеров с подпорными элементами для транспортирования крупнокусковых грузов

МОСКОВСКИЙ ОРДЕЖ ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ГОРНЫЙ ИНСТИТУТ

На правах рукописи ЛОГИНОВ Игорь Георгиевич

Ш:622.271:622.647.2.65.011.4

Г

7СТАЙ0ВШИЕ РАЦИОНАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ КРУТШШОННЫХ КОНВЕЙЕРОВ С ПОДПОРНЫМИ Э1ШШАМИ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ КРУПНОКУСШЖ ГРУЗОВ

05.05.06 - Горшо мапзнш

Автореферат дисоартацяи на соиаканяа ученой отвпони кявдндата техотчвоких наук

Уоокпя - 1990

Робота шсолнсша в Государственном научно-исследовательской, пр^остио-констрртгорскда н проестш:; институте угольной прошшлеяЕОСтн кУ1фШВшрооктг*

НАУЧНЫЙ РШБСЩГГЕЛЬ Кайдщтг технических наук ПРКИДСКИЙ Г. В.

(жщшъныз ошошзш

Доктор технических наук, профессор ДАШШРОВ А.Н.

Кандидат технических наук . СЫСОЕВ А. Б.

ВВДУЩЕЕ ПРЕДПРИЯТИЕ - Д0"А30ШАШЯ . „

30

Завдгга состоится " 1990г. ъИ часоз

т веседакЕИ специализированного оовата K-053.I2.03 в Московской горком Енституто по адросу; 117933, ГСП» Москва,, В-49„ Дошшскнй иросиект, б.

С диссертацией поахо ознакомиться в библиотеке ¡шституто. Автореферат разослан я " 19^0 г.

Ученый секретарь оиавдтййзпрозанного совета,

кавд.мхн. паук щдао, Ш.Е.

ОКДАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. Современный этап развития горнодобивап-щей промышленности СССР характеризуется преимущественным применением открытого способа разработки полоздах ископаемых. В нашей стране на его долю приходится около двух пятых добиваемого объема угля, более четырех пятых железной руда, примерно три четверти руд цветных металлов и химического сырья и почти весь объем добываемых строитальних материалом. В будущем открытий способ разработки сохранит своо доминирующее положенно.

Исследования, выполненные в институтах "УкрИШпроокт", КШ, НГД щ. А.А.Скочннского, ИГШ All УССР и др. показывают, что вовлечение в добычу сложных по своему качественному составу и геологическому строению месторождений полезных ископаемых, в том числе залегающих к& значительной глубина, с одновременным воз-растандем интенсификация производственных процессов приводит к резкому углубленно разрабатываемых разрбзов и карьеров, значительно увеличивая долю расходов на трансиоптарование насыпных грузов в общей себестоимости добычи полезных ископаемых.

К 2000 г. общеэ число глубоких разрезов и карьеров в СССР возрастет до 200, а глубина разработки превысит 500 м. Отсюда возникает настоятельная проблема простой, т. е. прямой передачи насыпных грузов с одного горизонта на другой, со дна карьера на его поверхность по кратчайшему пути. Решением этой проблемы мо-лет бить применение поточной и циклично-поточной технологий, где глашым звеном транспортной цепи являются ленточше конвейеры, транспортирующие насыпной груз, содержащий куски с максимальными размерами 400 - 500 мм иод углами, не прешшашцишг 18°, что значительно с^аот область их применения. Кроме этого, применение традиционных конструкций ленточных конвейеров для подъема наеншшх грузов с глубоких горизонтов весьма проблематично, так как требует перемещения огромных объемов горной массы для подготовки трассы под размещение ленточного коппэйора.

В атой связи проблема конвейерной доставки крупнокускошх грузов под крутыми~ углами, наиболее эффективное решение которой заключается а преимущественном использовании крутонаклонных конвейеров, приобретает первостепенное значение.

Чрезвычайно эффективно применение крутонаклопных конвейеров тагаке в конструкциях горнотранопортянх машин /роторных и

цвпвых экскаваторах, перегружателях, отвалообразователях, передвижных дробильно-соргаровочкых агрегатах и т.п./. Злвсъ крутонаклонные конвейеры позволяют значительно уменьшить габариты, металлоемкость и вес машин в целом.

На основании анализа технологических способов и исследований устройств для подъема крупиокусковых грузов с целью их применения в качестве крутонаклонных подъемников на отбытых горных работах и в конструкциях горнотранспортных мзшан установлено, что наиболее целесообразным является применение крутонаклонных ленточных конвейеров и, в первую очередь, конвейеров с подпорными элементами. Поэтому создание крутонаклонных конвейеров с подпорными элементами, позволяющих повысить эффективность применения конвейерного транспорта на открытых разработках, является актуальной научлой задачей.

Цель работы. Установление зависимостей основных геометрических и энергетических параметров крутонакяонных конвейеров от крупности и гранулометрического состава транспортируемого груза для создания крутонакяонных конвейеров о подпорными элементами, позволяющих повысить эффективность применения конвейерного транспорта на открытых разработках.

Идея работы. Использование подпорных элементов для удержания крупнокускового груза от смещения на ленте крутонаклонного конвейера с таким соотношением геометрических параметров его грузонесущего полотна и гранулометрического состава транспортируемого груза, которое обеспечивает заданную производительность конвейера.

Научные положения, разработанные лично диссертантом, и новизна:

I/ установлены аналитические зависимости геометрических параметров грузонесущего полотна /ширины ленты, высоты перегородок, расстояния между вша/ от угла наклона и производительности крутонаклонного конвейера, отличающиеся тем, что онн учитывают крупность и гранулометрический состав транспортируемого гру-. за, а также соотношение между размерами кусков отдельных фракций с шириной Ленты конвейера, посредством коэффициентов, математические описания которых представлены в виде регрессионных уравнений;

2/ установлены аналитический зависимости энергозатрат на загрузочном учг стке от производительности крутонаклонного конвейера и соотношения скоростей поступающего на ленту к перемещаемого ею груза, отличающиеся том, что они учитывают затраты знортаи на деформацию материала при соударении перегородок с кусками груза;

3/ при определенном соотношении скорости, утла наклона и радиуса разгрузочного барабана крутонагслонного конпойора происходит дополнителышй расход энергии на мотание груза перегородками, величина которой том больше, чем больше скорость и угол наклона конвейера и моньно радиус разгрузочного барабана.

Достоверность научных положений, обоснованность выводов и рекомендаций, сформулированных в работе, подтверждены результатами теоретических исследований с использованием методов теоретической механики, механики сыпучей среда, результатами экспериментальных исследований с применением апробированных методов теории планирования экспериментальных исследований, а та 1С?.о результатами испытаний двух экспериментальных образцов крутонаклошшх . ленточных конвейеров с перегородками.

Объем экспериментальных исследований определен аз условия обеспечения 55 % наделшости результатов. Отгслоношто результатов теоретических исследований от экспериментальных не провышаот 20

Научное значение работч заключается з установлении зависн-мостой основных геометрических параметров грузоносутдого полотна крутонаклонного конвейера с подпорными элементами от ого производит альностп, угла наклона, крупности и гранулометрического состава транспортируемого груза, в определении энергозатрат на загрузочной и разгрузочном участках, что является уточнением теории расчета крутонакяоншх конвейеров.

Практическая ценность работы заключается а разработка принципиальных вопросов конструктивного исполнения 1фУТОНаКЛОННМХ конвейеров сг подпорными элементам для транспортирования крупно«.' кускошх грузов, »но позволяло создать их конструктивные охши и экспериментальные образцы; в создания научно обоснованной методики выбора и расчета основных параметров таких конвейеров, утвержденной и используемой институтом "УкрНШпроект" при проектировании крутонаклошшх конвейеров.

Реализация выводов и рекомендаций работы. Результаты исследований к методшеа расчета использованы при создания двух зконо-

рименташшх образцов крутонаклошшх конвойеров с подпорными элементами'- ленточно-цепного и с подвесной лентой, а также при разработке Технического задания на самоходный грохотильный агрегат СГА-1000.

Крртонаклютшй конвейер с подвесной лентой и подпорными элемент или внедрен на тахте им. Ленинского Комсомола ПО "Алек-сандрияуголь" в 1988 г. с экономическим эффектом 15,5 тыс. руб. Конструкция ленточно-депиого крутонаклошого конвейера используется в самоходном грохотнлыюм агрегате СГА-1000, экономический эффект которого от применения в условиях угольной промышленности составляет 660 тыс. руб.

Апробадщ работы. Диссертационная работа и еэ отдельные разделы доложены и одобрены на научно-исследовательской конференции "Проблемы создания и эффективного использования роторных и ценных экскаваторов для разработки пород, склонных к образовании кусков при экскавации, и пород, содержащих цепкие включения" /г. Киев, 1983 г./; на Республиканской научно-технической конференции молодых ученых и специалистов "Молодые ученые -прогрессу в области разработки высокоэффективных технологий, средств механизации и автоматизации добычи и переработки полезных ископаемых"/сДнепропетровск, 1984 г./; на научно-технической конференции молодых ученых и специалистов, посвященной 40-летию Победы СССР в Великой Отечественной войне/Шгев, 1985 г./; на техническом совещании в ПО "Алексавдрияутоль" /г. Александрия, 1987 г./; на семинарах институтов "УкрНШпроект" /1983 -1989 гг/ и МГИ /1988 - 1989 гг./; на заседании кафедры "Торной механики п транспорта" МГИ /1990 г./.

Публикация. По теме диссертации опубликовано 9 печатных работ, получено 4 авторских свидетельства.

Структура и объем работы. Диссертация состоит- из введения, четырех разделов, заключения, списка лйтературы и приложений.

Работа изложена на 147 страницах машинописного текста, содержит 9 таблиц, 33 рисунка, библиографию из Ю8 наименований и 8 приложений на ¡23 страницах.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

В настоящее время основным направлением научно-технического прохресса при добыче полезных ископаемых открытым способом

является внедрение поточной и циклично-поточной технологий с широким использованием конвейерного транспорта.

Большой вклад в теоретическое обоснованно, разработку и промышленную проварку поточной и циклично-поточной технологий внесен советскими учеными Н.В.Мельниковым, В.В.Ржевским, А.О.Спи-ваковским, Ы.Г.Новожиловым, Н.С.Поляковым, Б.Н.Тартаковскям, В.П.Аксеновнм» А.Н.Шилишм и др.

Исследованиями, выполненными в УкрНИИдровкте, НИМ АН УССР, ИХЯ им. А.А.Скочинского, ИГД Р.ГС.1 СССР, МГИ, ДГИ и др., доказана целесообразность и экономическая зффдктиваость поточной и циклично-поточной технологий, где главшш звеном в технологичоской транспортной цепи являются лонточныа конвейеры, транспортирующие насыпной материал, содержащий куски с максимальными размерами 300 - 500 ш под углами, но превышающими 16 - 18°, что значительно сужает область кх применения.

Исследованию, обоснованию конструкций и параметров круто-наклошшх конвейеров для транспортирования нпсыгашх грузов различной крупности /с максимальными размеры®! кусков до половики ширины ленты/ и гранулометрического состава посвящена настоящая работа.

Большой вклад в реиенио проблем создания и расчета круто-наклошшх кои во Поров внесли советские ученые: А. О.Сиива конский, Г.И.Солод, А.В.Андреев, Л.Г.Шахмойстор, Б.Л.Дьяков, Е.Е.Шошко, Ю.А.Пертен, Г.В.Приседсшй.

Установлению закономерностей процесса подъема насыпных грузов крутонаклошшми конвейерами различных типов посвящены работы Г.Д.Артомовой, В.И.Коваленко, В.В.Крыпова, А.В.Цурятвикова, Л.М.Неменмана, К.С.Орлова, И.И.Папина, Л.Б.Сысоева, В.Д.Черненко и ,прутах.

Анализ исследований методов и устройств дая подъема крупнокускового материала различного гранулометрического состава, приведенный в работа, показывает, что наиболее целесообразными кру-тонашганными подъемшншми являютоя крутопаилояше ленточные конвейеры с подпорными элементами /в дальнейшем - перегородками/.

В литературных источниках отсутствуют исследования зависимости основных параметров Ефутокаклотшх конвейеров с перегородками от крупности и гранулометрического состава транспортируемого хруза.

Исходя из анализа состояния вопроса и поставленной цели работы, сформулированы основные задачи исследовании

I/ установить зависимости объема и насыпной плотности материала на грузонесувдем полотне от гранулометрического состава крупнокускового груза и соотношения размеров транспортируемых кусков с юириной ленты крутояаклошшго конвейера с перегородками дня определения его основных геометрических параметров;

2/ установить такое рациональное соотношении матау геометрическими параметрами грузоиесущего полотна крутонаклонного конвейера /высотой перегородок, расстоянием между ниш, шириной ленты конвейера^ крупностью, гранулометрическим составом транспортируемого материала, при котором производительность конвейера достигала бы заданных значений;

3/ обосвовать особенности перемещения материала на загрузочном и разгрузочном участках крутоиаклонного конвейера с перегородками, установить величину расхода энергии па это перемещение для определения ее доли б общем расходе энергии на подъем материала;

4/ разработать методику расчета и выбора основных параметров крутонаклонного конвейера с перегородками, транспортирующего материал различной крупности и гранулометрического состава.

Продольное сечение грузонесущего полотна зфутоваклонного конвейера с перегородками, транспортирующего насыпной груз различного гранулометрического состава, представлено на рис. I. фи транспортировании материала с максимальным размером кусков £}макс4$0,1 В /где В - ширина ленты вдтованлонного конвейера/ величина это объема V » расположенного мезду перегородками, определяется исходя из геометрических параметров конвейера /тираны ленты конвейера, угла его наклона, высоты перегородок, расстояния между шит/ в предположении, что продольное сечение порции материала ыевду перегородками имеет очертание треугольника аш трапеции. Однако в реальных условиях насыпной материал на ленте крутонаклонного конвейера представляет собой неоднородную смесь, состоящую из различиях по крупности я долевому содержании отдельных фракций в общем объеме транспортируемого груза, фи " »том с увеличением крупности транспортируемого материала /например, с увеличением 0мвкс до /0,2 - 0,3/ В / теряет смысл понятие об угле естественного откоса насыпного груза при его размещении на ленте конвейера, и, следовательно, продольное сечение

Рис Л.. Продольное сечение груэоносутцзго полотна крутонаклонного конвейера с перегородками, транспортирующего мелкокусковый и крупнокускошй материал

порции материала между перегородками не вписывается в очертание треугольника или трапеции, поэтому его объем не может определяться обычными методами.

Влияние крупности и гранулометрического состава материала на величину его объема у между перегородками устанавливалось через весовые соотношения адпнокускового, сраднекускового /с размерами кусков о ткс > 0,1 В/ и мелкокускового /с размерами кусков Д макс <0,1 В/ материала, с учетом обозначений

где (?4 кр > - насыпная плотность крупнокускового материа-

ла, находящегося в объемах V, и соответственно;

/-»л Г * *Р

(ту (тг - насыпная плотность мелкокускового материала, находящегося в объемах ^ и Уг соответственно ;

^ = , /I/

где « —~ - безразмерный коэффициент.

Степень заполнения грузонесущего лохотна оценена коэффициентом заполнения , равным отношению объема \/Кр материала в ячейке конвейера к объему самой ячейки У0 : у

где ^ в -1---коэффициент заполнения грузонесущего полотна

3 мелкокусковым материалом, определяемый обыч-

ными графоаналитическими методами. Производительность крутонаклонного конвейера с перегородками, транспортирующего материал различной крупности в 1раяуло-метрического состава, с учетом выражения / 2 /, определяется в виде

где F - площадь поперечного' сечения грузонесущего полотна

конвейера, и

2Г - скорость конвейера, м/с;

\ - насыпная плотность транспортируемого материала,

и я Кр

т/м3;

^ - плотность материала в целике, т/м3;

Кр~ коэффициент разрыхления транспортирушого материала.

Из формулы / 3 / видно, что ври прочих рапных условиях, на производительность конвейера оказывает влияние не только объем крупнокускового материала, но также ого насыпная плотность, характеризуемая коэффициентом разрыхления, который в свою очередь зависит от крупности и гранулометрического состава .транспортируемого материала.

В работе проведены экспериментальные исследования по установлению величин коэффициентов ^ л • Основным кри-тиргза' при внборе математического аппарата для определения величин коэффициентов V? ^ и Кр послужило то, что сумма всех фракций транспортирушого груза составляет 100 %. Это поз- . волило применить один из методов математического планирования экспериментальных исследований - метод сиылекс - решетчатого планирования /план» Шеффе/.

Поскольку реальный насыпной материал является смесью " у " различных компононтоь /фракций/, то за осношше управляющие факторы, определяющие величины и К/>, принимались переменные XI (С = 1,1,..., а) смеси, являющиеся пропорциями /относительным содержанием/ I -х компонентов смеси и удовлетворяющие условию нормированное™ суммы переменных

Т-ЪЧ, (Х&0). /4/

По условии / 4 / выбираюсь оптимальное число точек гран-состава, принадлежащих симплексу /т. е. тому факторному пространству, в котором проводились исследования/, осуществлялись в юга измерения и /по значению функции - величин коэффициентов V} ,

и Нр в этих точках/ строились математические модели

В исследованиях применялся дробленный материал о плотности;

е массива 2,5 т/м3 /гранат/. Размеры кусков каждого класса фракций оцрэделялись в зависимости от рабочей ширины грузонесущего полотна крутонаююнного конвейера Ьр и составляли: /0-0ДЗ/Д,; /0,13 - 0,27/Ь? ; /0,27 - 0,40/Ь? /0,40 - 0,53/^ .

Шсле проведения экспериментальных исследований по накопления статистических данных для определения величин коэффициентов и били получаны уравнения регрессии„ показываю-

щие с 95 % доверительной вероятностью зависимость коэффициентов Уг и Кр от долевого соотношения различных по адпнос-ти фракций в общем объеме транспортируемого материала

У4 '0,тг +о,т3 +цщх3

♦ *%МХгХз +0,05Хг Хч -0,(6ХгХн;

/ е /

Уг°Х,+№Хг+№Х3Ц7Щ >о,гцхг ч,огх^ --0ОХ4^ +05ХХгХъ +2,00X^^6 Х3%-7,Ш<ХгХ3 - / 7 / -Щ62Х,ХгХ^б,26Х{Х3 ' 13,17ХгХ^ }

Кр**,91х4 ч,9зхг*г,т3 %ъохк -о,бМ,хго,т,х3-

-о,2охгх3 -уохм+ъшж +з;5х<хгх3 + / в /

где X» X X У - долевое '«.содержание в общем объеме гранс-

'*» ("г» . , „

нормируемого материала соответственно классов фракций крупностью

/в долях от рабочей ширины ленхц/ /0 - 0,13/^ ; /0,13 -0,27/ б? ; /ОрЭТ - 0,40/^ ; /0,40 - 0,53/¿г »

. Геометрическое место точек, удовлетворяющих условию / 4 /, представляет собой правильный симплекс с су -вершинами в /^ -4 /мерном пространства /для (у - А - тетраэдр/.

Каждой точке такого симплекса соответствует смесь определенного гранулометрического состава и, наоборот, любой комбинации относительных содержаний компонентов соответствует определенная точка симплекса. По уравнениям / 6/ -/ 8/ с шагом до-

левого содержания 0,2 рассчитана значения я построены развертки тетраэдра с кривыми равного выхода величин коэффициентов

Ж V, и , графически отображающими связь между шга

* р £ '

и гранулометрическим составом транспортируемого материала /рис. 2/.

Вводя подстановку ЗС00* Г = В С в уравнение / 3 /, получена ширина ленты кру*гонаклонного конвейера в зависимости от крупности и гранулометрического состава транспортируемого материала

/9/

где С - коэффициент, учитывающий форму поперечного сечения грузонесущего полотна крутонаклонного конвейера.

Минимальная высота >подпорных элементов Ь определялась по условию устойчивости наибольших транспортируемых кусков / С| макс = 0,5 В/ с учетом их формы

Ь>0,258(1-А^ур, /Ю/

гдо - коэффициент, зависящий от соотношения максимального и минимального размеров наибольшего транспортируемого куска;

$ - угол наклона конвейера, 1радус. .Поскольку свободную поверхность крупнокускового материала в продольном сечении грузонесущего полотна невозможно очертить прямой линией, предельное расстояние мезду перегородками определялось через условную величину / ^ - условный угол наклона свободной поверхности горной массы к плоскости ленты/

/ / П /

у - утол естественного откоса транспортируемого мата-

риала, градус; })щ - полная высота перегородки, м.

а/

в/

Рис. 2. Зависимость коэффициентов: а/ ; б/ ; в/ Кр от крупности 2 гранулометрического состава транспортируемого материала

>—I

м

При заданной величине коэффициента заполнения грузонесуще-го полотна Кзкр расстояние между перегородками определяется, формулой

^' /137

Для определения энергетических затрат на загрузочном участке крутонаклокяого конвейера рассматривалось взаимодействие кусков материала с перегородками, движущимися с заданной скоростью.

Процесс загрузки состоит из захвата и разгона материала перегородками до скорости движения грузонесущего полотна. Поскольку материал, попадая на перегородку, практически мгновенно приобретает скорость равную скорости движения грузонесутцего полотна, то можно считать, что период разтона материала носит ударный характер. Всякий удар сопровождается дополнительными потерями энергии, расходуемой на деформацию соударяющихся тел. Получена формула для определения расхода мощности па загрузочном участке крутонаклонного конвейера с перегородками

где с- - ускорение свободного падения, м/с2;

у - скорость конвейера, м/с;

% - начальная скорость поступления.материала на конвейер, м/с;

££ - скорость соударения перегородок с кусками материала, ч/с; , ■ .

угол наклона перегородок к перпендикуляру, восстановленному к плоскости ленты, градус.

фи соударении перегородки с куском материала- кусок, сколь-я по порегородка по направлению к ленте, одновременно /совместно перегородкой/ движется вдоль грузонесутдего полотна крутонаклон-ого конвейера. Длина загрузочного участка крутонаклонного коп- ' ейера определена в зависимости от времени скольжения куска по ерегоракке

где % = 2Гн СС1 к- щ и'п У, / ад- перпендикулярная

составляющая скорости материала, поступающего на загрузочный участок крутонаклонного конвейерV, м/с; угол наклона загрузочного участка крутонаклонного конвейера, градус.

Длияние различных факторов на процесс разгрузки горной массы' и расходуемую при этом энергию выявлено в результате исследования закономерностей относительного перемещения кусков материала по свободной поверхности порыли груза, расположенного мевду перегородками, огибающего разгрузочный барабан крутонакяошгого конвейера. Расчетная схема процесса раз1рузки представлена на рис. 3.

При отабании лентой разгрузочного барабана на порцию груза действуют тделтробшише силы, под действием которых куски при скорости конвейера £Г > скользят по свободной

поверхности горной массы и в некоторый момент времени отрываются от нее. Установлено, что затраты энергия на относительное перемещение кусков по свободной поверхности горной массы определяются из выражения

^уМгЧ2;], / " /

где £ - минимальное расстояние от центра барабана до свободной поверхности горной массы в ячейке конвейера, Ы|

Ъ - расстояние от центра барабана до точки свободной поверхности материала, от которой отрываются куски материала, м;

^ - угловая скорость барабана. С"*;

5 - скорость кусков в относительном движении при их

скольжении по свободной поверхности порции материала, и/а

Рис.3. Схема сил, действующих на частицу при центробежной разгрузке материала с барабана крутонаклонного конвейера

где ^ - коэффициент трения;

- О, £, С, с!} А< и - постоянные коэффициенты

, ХгЫ+Т)+Ы-к)Л , (¡'¿о Я . о /<(к{*т)-(т/-к)сЭ , . - а~ л-л ' ь~ ~ 1ФЧ<*Шг■ <0 >

с= тЛт; ; а* Я7).

Для проверки достоверности результатов теоретических исследований были разработаны конструкции крутонаклошшх конвейеров с перегородками - ленточно-цепного и с подвесной лентой. Испытания крутонаклошшх конвейеров проводились на полигоне института "УкрНИИпроокт", а также в условиях ПО "Александрияуголь".

Экспериментальными исследованиями на крутонаклонных конвой-ерах с перегородками подтверждены зависимости производительности и мощности двигателя от скорости движения ленты, угла наклона конвейера при транспортировании материала различной крупности и гранулометрического состава. На основании результатов выполненных теоретических и экспериментальных исследований и испытаний экспериментальных образцов крутонаклошшх конвейеров с перегородками разработана методика выбора и расчета основных параметров крутонаклошшх ленточных конвейеров с перегородками дня транспортирования крупнокускового груза, которая принята институтом УкрШШлроект для использования при проектировании и создании таких конвейеров.

Экономический эффект от внедрения крутонаклонного конвейера ,с перегородками и подвесной лентой на шахте им. Ленинского Ком-салола ПО "Александрияу1х>ль" составил 15,5 тыс. руб.

Конструкция ленточно-цепного крутонаклошюго конвейера используется в самоходном грохогяльном агрегате СГА--ЮОО, техническое задание на который разработано институтом "УкрПИИпроект" ^по,указанию Минуглепршп СССР. Экономический эЭДюгт от применения С'ГЛ-1000 в уелониях: угольной промышленности составляет 6й0 тис. руб.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В диссертационной работе дано новое решение актуальной научной задачи - с оплат; о крутошюгогашх конвейоров с подпорными элементами, позволяющих повысить эффективность применения конвейерного транспорт! на открытых разработках.

Вшолненше теоретические и экспериментальные исследования позволили сделать следующие выводы.

1. Существующие теории расчета крутонаклоншх ленточных конвойеров с перегородками но учитывают влияния на объем и насыпную плотность транспортируемого груза основных факторов -крупности материала и его гранулометрического состава, что накладывает существенные изменения на теорию расчета и выбор основных параметров таких конвейеров.

2. Наиболее эффективно крутоканлонное транспортирование крупнокусковой горной массы осуществлять крутонаклонными конвейера?,га с перегородками, геометрические размеры грузонесущего полотна которых выбраны с учетом процентного соотношения различных по крупности фракций в общем объеме грузопотока.

3. Существует рациональное сочетание между геометрическими параметрами грузонесущего полотна /шириной ленты, высотой перо- ■ городок и расстоянием меаду ними/, крупностью й гранулометрическим составом транспортируемого груза, при котором производительность крутонакленного конвейера достигает заданных значений.

4. При определении суммарных энергозатрат на загрузочном участке крутонаклонногс конвейера необходимо учигнаать расход энергии на деформацию материала при соударении перегородок о кусками груза, величина которой тем больше, чем больше разность зкоростей поступающего на ленту и перемещаемого- ео груза.

5. С уменьшением радиуса разгрузочного барабана крутонаклон-зого конвейера, увеличением утла его наклона и скорости движе-шя ленты происходит увеличение расхода энергии на меташе груза юрегородкамя, что необходимо учитывать при набора мощности шягателя конвейера.

6. Результаты а рекомендации выполненных йсследований, 'Методика..." попользованы институтом "УкрНййпроект" при разра-1отке Технического задания на самоходно-грохотилышй агрегат ТА-1000, в конструкция которого применэн крутснаклоншй ленточ--о-цеппой конвейер с перегородками. Экономический эф$ект от при-

иеяонпя СГА-1000 в условиях угольной промышленности составляет 660,0 тыс. руб., от применения крутонаклонного конвейера с под-васной лентой и перегородками в условиях ПО "Алексацдрияуголь" -15,5 тнс. руб.

Результаты исследований используются Минуглепроыом СССР, институтом "УнрНЙИпроект", производственными объединениями "Адександркяугояь", "Ижорский завод".

Основнне положения диссертации опубликрваны в следующих работах:

1. Неменмац Л.М., Логинов И.Г. Крутонаклоншй ленточшС конвейер с поперечными перегородками // Промышленный транспорт. - 1983. - И. - С. 20.

2. Литвинов В.Г., Логинов И.Г. Математическая модель коэффициента заполнения грузонесущего полотна крутонаклонного ленточного конвейера для крупяокускошх 1рузов. - Совершенствование технологических комплексов поверхности угольных предприятий. Сб. иаучн. тр. - Киев, 1983. - С. 109 - 116.

3. Приседский Г.В., Немопман Л.М., Логинов И.Г. Определение параметров нонвойера для крушгокускошх материалов // Промышленный транспорт. - 1984. - И. - С. 20.

4. Бриседский Г.В., Намешан Л.М., Логинов И.Г. К вопросу об определении коэффициента разрыхления крупнокусковой горной массы на грузонесущем полотне крутонаклошюго конвейера с перегородками // фцаико-техшчеокио проблемы разработки полезных ископаемых. - 1934. - гё 2. - С. 77 - 80.

5. Неменман Л.М., Логинов И.Г. О производительности крутонаклошюго ленточного конвейера с поперечными перегородками. Интенсификация технологических процессов добычи угля откритш способом. Сб. иаучн. тр. - М., 1984. - С. 89. - 9?.

6. Приседский Г. В., Неменман Л.М., Логинов И.Г. О влиянии фракционного состава транспортируемого магориала на параметры ленточного конвейера. - Оборудование непрерывного действия и поточная технология на уголышх разрезах. Сб. иаучн. тр. - Киев, 1935. - С. 66 - 77.

7. Логинов И.Г. Определение янергетнчоских затрат при перемещении материала на разгрузочном участке крутонаклошюго конвейера с перегородками. - Оборудование непрерывного действия п щ точная технология на угольных рааразах. Сб. научн. тр. - Киев, 1986. - С. 86 - 92.

8. Клейнерман И.И., Матушенко В.М., Неменман I.M., Логинов И.Г. Крутоняклонные конвейеры в СССР и за рубежом: - Обзор / ЦШШуголъ. - М., 1987. - С. 27.

9. Неменман Л.М., Логинов И.Г. Определение энергетических затрат в загрузочной части крутояаклонного конвейера с перегородками. - Оборудована непрерывного действия и поточная технология на угольных разрезах. Сб. научн. тр. - Itaea: "УкрНИИпроект", 1988. - С. 126 - 130.

10. A.C. 1047788 /СССР/. Способ защити sa загрузочная участке ленты крутонаклонного конвейера с перегородками / Пряд-!со H.A., Неменман Л.М., Приседский Г.В., Кяейиераган И,И., Логиков И.Г. - Опубл. Б.И., 1983, й 38.

11. A.C. 1201198 /СССР/. КЗрутонаклонянй ленточшй конвейер ' Крылов В.В., Неменман Л.М., Клейнерман И.И., Логинов И.Г. -Зпубл. Б.И., 1985, й 48.

12. A.C. 1207909 /СССР/. К^утоггаклоннай ленточшй конвейер

' Клейнерман И.И., Неменман Л.М., Логинов И.Г., Костовещшй B.U., Крылов В.В. - Опубл. Б.И., 1986, В 4.

13. A.C. I221034 /СССР/. ¡футонакяотый денточгаП конвейер ' Неменман Л.М., Клейнерман И.И., Логинов И.Г. - Опубл. Б.И., 986, № 12.

[.34430 от 6,07.1990г. Объем I пл.

ян.474 тираж 100 экз.^ктМИИгожмнте" г«Киев,~улЛении«-.4-