автореферат диссертации по энергетическому, металлургическому и химическому машиностроению, 05.04.02, диссертация на тему:Улучшение гидравлических характеристик многоструйных распылителей и распыливания топлива с целью направленного воздействия на рабочий процесс автотракторного дизеля

Основные условные обозначения и сокращения

Введение

Глава I. Анализ работ по влиянию конструктивных особенностей распылителей форсунок дизелей на гидравлические характеристики их дросселирующих сечений и цроцесс распиливания топлива.

1.1. Общая характеристика состояния вопроса. 1.2. Гидравлические характеристики закрытых многоструйных распылителей и их дросселирующих сечений

1.3. Исследования влияния конструктивных параметров распылителей на мелкость и однородность распиливания топлива, а также динамику развития струи.

1.4. Выводы по главе и постановка задач исследования

Глава 2. Аппаратура и методы экспериментальных исследований

2.1. Объект исследований.

2.2. Методика исследования гидравлических характеристик распылителей и их дросселирующих сечений

2.3. Методика и оборудование применяемые при исследовании мелкости распиливания топлива и регистрации развития топливных струй

2.4. Методика испытаний рабочих процессов дизелей Д-65Н и ЗИЛ-645 цри использовании серийных и -экспериментальных распылителей.

Глава 3. Исследование гидравлических характеристик закрытых многоструйных распылителей и их дросселирующих сечений.

3.1. Анализ результатов исследований гидравлических характеристик распиливающих отверстий.

3.2. Расчет коэффициентов расхода и потерь для сечений между запирающими конусами иглы и седла

3.3. Уточнение метода расчета процесса впрыскивания по давлению, замеряемому в канале перед распиливающими отверстиями

3.4. Выводы по главе.

Глава 4. Исследование влияния конструктивных особенностей закрытых многоструйных распылителей форсунок дизелей ЯМЗ и ЗИЛ-645 на мелкость распиливания топлива и развитие топливных струй.

4.1. Конструктивные особенности распылителей, на которых выполнялись исследования распиливания топлива.

4.2. Исследование влияния конструкции цроточной части распылителей т.е. ЯМЗ на мелкость распиливания топлива при стационарном истечении.

4.3. Исследование влияние конструктивных особенностей распылителей форсунок дизелей на характеристики вприскивания и распиливания топлива при работе от топливного насоса високого давления

4.4. Исследование влияния конструктивних особенностей проточной части распылителей форсунок дизелей т.е. ЗИП-645 на характеристики впрыскивания и распиливания топлива.

4.5. Исследование влияния конструктивных особенностей проточной части распылителей форсунок дизелей на развитие топливных струй

4.6. Выводи по главе.

Глава 5. Результаты экспериментального исследования работы дизеля цри использовании различных распылителей.

5.1. Подбор комплектов распылителей, с которыми проводились испытания двигателей Д-ббН и ЗИП

-645 и некоторые особенности методики.

5.2. Анализ характеристик двигателя Д-65Н цри работе с четырехструйными серийными гидрошлифо-ванными и негидрошлифованными распылителями

5.3. Результаты исследования показателей работы дизеля ЗМ-645 при использовании двухструй-ных распылиелей, имеющих различное конструктивное оформление проточной части.

5.4. Выводы по главе.

Выводы.

Принятые ХХУ1 съездом КПСС основные направления экономического и социального развития СССР на 1981-1985 годы предусматривают значительное расширение применения дизелей в автомобилестроении и повышение их топливной экономичности и улучшение экологических характеристик. Решение этих задач требует дальнейшего совершенствования топливной аппаратуры.

Топливная аппаратура дизелей определяет такие факторы, как количество подаваемого топлива, фазы и характеристики впрыскивания, величину и характер протекания давления впрыскивания во времени, мелкость и однородность распиливания, распределение топлива по камере сгорания.

Необходимое протекание процесса впрыскивания топлива обеспечивается тщательным подбором ее элементов: профиля топливного кулачка, плунжерной пары, нагнетательного клапана, объемов линии высокого давления и параметров форсунки. Большое внимание на процесс топливоподачи оказывает распылитель, являющийся основным узлом форсунки.

В связи с дальнейшим форсированием дизелей, а также необходимостью улучшения их экономических и экологических показателей важным является правильный выбор конструкции проточной части распылителя и оценка потерь энергии в его дросселирующих сечениях. Излишние затраты энергии на пути потока от входа в распылитель до распиливающих отверстий не позволяют получить требуемой динамики развития топливных струй или межости распиливания топлива. Отсутствие значений величин потерь не позволяет надежно выбрать коэффициенты расхода дросселирующих сечений и повысить точность методов расчета процесса топливоподачи.

Это делает невозможным расчетное исследование процессов впрыскивания топлива с целью выбора рациональных геометрических размеров проточной части распылителя особенно на стадии проектирования. В результате при доводке топливной аппаратуры возрастают материальные и временные затраты. Кроме того затруднено прогнозирование влияния конструктивных особенностей поточной части распылителя на распиливание топлива, смесеобразование и дымность О.Г.

Поэтому актуальной задачей является разработка и совершенствование методов исследования и расчета гидравлических характеристик распылителя и его дросселирующих сечений, а также выявление их влияния на параметры распиливания топлива и показатели дизеля.

Целью диссертационной работы являлась разработка методики экспериментального и расчетного определения влияния конструкции проточной части распылителя на коэффициенты расхода его дросселирующих сечений, а также на мелкость распиливания топлива и геометрические характеристики струи; выбор на основании расчетно-экспериментального анализа рациональных геометрических размеров проточной части распылителей топливных систем ЯМЗ, Д-65Н и ЗМ-645, позволяющих улучшить экономичность, снизить дымность отработавших газов дизелей.

Научная новизна работы заключалась в том, что в ней разработана методика экспериментального определения потерь напора в дросселирующих сечениях распылителя, позволяющая определять не только эффективное проходное сечение распылителя, но также коэффициенты расхода его дросселирующих сечений с учетом подъема иглы. При этом коэффициент расхода щели между запирающими конусами учитывает и потери на участке от входа в распылитель до распиливающих отверстий.

Получен новый экспериментальный материал по влиянию конструкции проточной части распылителя и подъема иглы на величины коэффициентов расхода щели и распиливающих отверстий.

Предложен расчет баланса потерь напора в дросселирующих сечениях распылителя. На основании обобщения экспериментального материала получены расчетные ( уравнения для расчета коэффициента расхода щели между запирающими конусами, учитывающее конструктивные особенности конусов иглы и седла, подъема иглы и характер потока в щели, а также потери в подыгольном объеме. Уточнена методика расчета процесса впрыскивания по результатам замера давления в подыгольном объеме. Разработан уточненный метод определения межости распиливания топлива, методом одновременного улавливания капель на воспринимающую поверхность двух или нескольких последовательно расположенных пластин, обеспечивающий получение более достоверных значений параметров распиливания. Экспериментально показано влияние положения и состояние входных кромок распиливающих отверстий на параметры распыливания топлива.

Практическая ценность работы состояла в том, что разработанные методики и программы расчета экспериментального исследования (мелкости распыливания топлива на воспринимающую поверхность, коэффициентов истечений и потерь в дросселирующих сечениях распылителя) могут быть использованы для оценки влияния конструкции проточной части распылителя, технологии его изготовления, условий пролива и положения иглы в корпусе на величину потерь, коэффициентов расхода дросселирующих сечений закрытых многоструйных распылителей и параметров распыливания топлива. Разработанные методики пролива распылителей и обработки экспериментальных данных дают возможность рассчитать баланс распределения потерь энергии для дросселирующих сечений распылителя и использовать его для оценки последующего процесса распыливания топлива, анализа смесеобразования и улучшения выходных показателей двигателя.

Полученные расчетные уравнения могут быть рекомендованы для расчета коэффициента расхода щели у многоструйных распылителей автотракторных дизелей, что позволяет снизить материальные и временные затраты при определении эффективных проходных сечений распылителя и назначении геометрических размеров запирающих конусов. Уравнения могут быть использованы также для уточнения гидродинамического расчета процесса впрыскивания топлива. Экспериментальные данные по влиянию геометрии распылителя на параметры распиливания позволяют оценить возможность улучшения показателей дизеля путем выбора конструкции проточной части.

ВЫВОДЫ

1. В диссертации разработаны и уточнены методики исследований гидравлических характеристик распылителей и их дросселирующих сечений, а также мелкости распиливания топлива:

- разработанная методика пролива закрытого шогоструйного распылителя позволяет путем измерения давления в подыгольном объеме экспериментально определять величины потерь и гидравлические коэффициентыр'и и уОс дросселирующих сечений распылителя, а также оценить положение иглы на указанные параметры;

- сделанное уточнение экспериментального определения мелкости распиливания топлива улавливанием капель одновременно на две или несколько последовательно расположенные пластины с воспринимающей поверхностью обеспечивает получение более достоверных значений параметров распиливания.

2. Проведенные экспериментальные исследования гидравлических характеристик распылителя и его дросселирующих сечений позволили оценить влияние на них положения иглы, конструкции проточной части и условий пролива:

- с ростом подъема иглы в диапазоне 0,002 -У— 0,003 см для всех исследованных конструктивных вариантов распылителей и условий цролива коэффициенты расходаи //с возрастают. Так у распылителей с входом потока в отверстия из подыгольного объема при

Р2 - 4,1 МПа рн увеличивается с 0,28 до 0,9, а //с с 0,3 до 0,82. При дальнейшем подъеме иглы 0,003 см у большинства исследованных распылителей величина /1н несколько снижается, а темп роста /^с замедляется;

- наименьшие значения коэффициентов расхода ^//с имеют распылители с положением входных кромок на конусе седла. Для подъемов иглы 0,02 * 0,3 мм величины рс соответственно составляют 0,08-0,52 при Р2 =0,15 МПа по сравнению с 0,38-0,68 у распылителей с входом потока в распиливающие отверстия из подыгольного объема;

- величины /£/// достигают максимальных значений 0,89-Ю,92 цри подъеме иглы У =0,30 мм и не зависят от условий цролива распыли/ теля. Наибольшие значения ^н имеют распылители с дополнительными конусами на седле или игле и с положением входных кромок распиливающих отверстий на конусе седла;

- на частичных подъемах игли У = 0,08-0,16 мм распылителей с входом потока в распиливающие отверстия из подыгольного объема потери на внезапное расширение потока цри втекании в этот объем могут превышать потери в щели между запирающими конусами;

- полученное в результате обобщения данных пролива распылителей 1фитериальное уравнение (3.14) для определения /IН позволяет рассчитать значения коэффициентов расхода щели между запирающими конусами иглы и седла с погрешностью не более 10$.

3. Экспериментальные данные, определяемые при проливе, делают возможным рассчитать баланс распределения потерь энергии в дроссе* лирущих сечениях распшштеля, что позволяет прогнозировать влия -ние конструктивных: параметров проточной части распылителя на параметры распиливания топлива.

4. В результате экспериментальных исследований оценено влияние конструкции проточной части распылителя на мелкость распиливания и геометрические параметри струи:

- в случае одинаковых мгновенных расходов через форсунку распиливание топлива в начальной и конечной фазах впрыскивания оказывается более мелким при комплектации топливной системы распылителем с положением входных, кромок на конусе седла. При /сра =17,5 МПа улучшение мелкости распиливания с распылителем типа ЧТЗ (№ 20) по сравнению с обычным (Л 11-3) в первый период подачи топлива ^=1,5 до 3,0° от начала впрыскивания составляет 11-16$ и в период окончания подачи достигает 20-25$;

- мелкость распиливания у распылителя с гидрошлифованными распиливающими отверстиями (№ 03-74) ухудшилась по сравнению с распылителем, имеющим острие входнне кромки (№ II-3) на номинальном режиме до 19$, а на режиме максимального крутящего момента до 10$;

- наибольшая длина и компактность распиленной струи топлива получается в случае распылителя с гидрошлифованными распиливающими отверстиями. На номинальном режиме работн в момент времени t= 1,0 мс от начала впрыскивания длина струи в случае гидрошли-фованного распылителя (№ 03-74) в среднем на 11$ больше, а ширина струи на 7,6$ меньше чем для аналогичного распылителя (IS II-3) с острыми входными кромками;

- распылители с положением входных кромок на конусе седла дают меньшую длину и большую ширину струи по сравнению с другими исследованными вариантами. Так, для топливной системы дизеля ЗИД-645, укомплектованной двухструйннм распнлителем с положением входных кромок на конусе седла, на номинальном режиме ( /?« 1400 мин"*) уменьшение длины и увеличение ширины топливной струи при t =1,2 мс соответственно было на 14 и 30$ больше в сравнении с исходным распылителем Bosch ;

- выбором конструкции проточной части распылителя в определенных пределах можно изменять параметры распиливания топлива при сохранении идентичными характеристик впрыскивания.

5. Испытания на полноразмерном дизеле Д-65Н и одноцилиндровой установке с размерностью перспективного двигателя ЗШГ-645 цри использовании различных типов распылителей показали:

- в случае камеры сгорания ЩИДИ (дизель Д-65Н) лучшие показатели дает распылитель с гидрошлифованными распиливающими отверстиями. По сравнению с серийной комплектацией он обеспечивает снижение эффективного удельного расхода топлива на 4 - 5,0 г/кВт. ч, саже-содержание в цродуктах сгорания на 7-12$ и температуры О.Г. на 25-40$ °С, а также расширяет допустимый диапазон выступания соплового наконечника за привалочную плоскость головки блока цилиндров на 0,3 мм без ухудшения показателей дизеля;

- для наклонной цилиндрической камеры сгорания с объемнопри-стеночным смесеобразованием (дизель ЗИЛ-645) ощутимых преимуществ по сравнению с распылителями ВовсИ применение исследованных вариантов распылителей не дало.

6. Ожидаемый годовой экономический эффект при использовании на дизеле Д-65Н распылителей с гидрошлифованными распиливающими отверстиями в расчете на один двигатель составляет 13,47 руб.

1. Материалы ШТ съезда КПСС. - М.: Политиздат, 1981. -223 с.

2. Агеев Б.С., Чурсин В.В. Совершенствование конструкций распылителей форсунок дизелей. Двигатели внутреннего сгорания: Реферативный сб./ НИИЙНФОРМТЯМАШ, 1976, № 4, с. 1-50.

3. Айба П.Х., Долинин В.Н. Усовершенствование распылителей при наддуве дизелей. Двигатели внутреннего сгорания: Реферативный сб./ НИИШФОРМТЯМАШ, 1970, » 4, с. 21-25.

4. Астахов И.В. Приближенный метод оценки конуса распыла, дальнобойности и мелкости распыла струи топлива бескомпрессорного дизеля. Дизелестроение, 1939, № 10, с.23-29.

5. Астахов И.В. Динамика процесса вцрыска топлива в быстроходных дизелях. Тр./ Мин-во авиац.промышленности, 1948, вып. 154.90 с.

6. Астахов И.В., Трусов В.И., Мальчук В.И. Влияние подъема иглы закрытой шогосопловой форсунки на мелкость распиливания топлива. В сб.: Автотракторные двигатели внутреннего сгорания: Тр,/ Моск.автомоб.-дор.ин-т, 1972, вып. 40, с. 32-38.

7. Балакин В.И., Еремеев А.Ф., Семенов Б.Н. Топливная аппаратура быстроходных дизелей. Л.: Машиностроение, 1967, - 299 с.

8. Белан П.И., Кданов В.А. Влияние закрутки на первичное распиливание топлива дизельными форсунками. Энергомашиностроение, 1969, № 12, с. 38-40.

9. Белан П.И., Жданов В.А. О распиливании топлива дизельными форсунками с организованным вихреобразованием. Тр./Ростовского-на-Дону ин-га инж.жел.транспорта, Ростов, 1972, вып.80, с.33-41.

10. Белан П. И. Влияние подъема запорной иглы на процесс распыла топлива форсунками дизелей. Тр./ Ростовского-на-Дону ин-таинж.жел.транспорта, Ростов, 1972, вып. 80, с. 42-45.

11. Бергман П. Ультразвук и его применение в науке и технике. М.: Издательство иностранной литературы, 1957.

12. Богданович И. И. Влияние подготовки топлива в форсунке на тонкость распиливания. Дисс. канд. техн.наук. - М., 1948, -197 с.

13. Васильченко И. Д. Исследование топливной аппаратуры среднеоборотных дизелей при повышенных давлениях впрыска. Дисс. .канд. техн.наук. Харьков, 1980. - 270 с.

14. Вебер К. Распад струи жидкости. В кн.: Двигатели внутреннего сгорания, т. I. М.: ОНТИ, 1936, с. 49-123.

15. Волынский М.С. О дроблении капель жидкости в потоке воздуха. М.: Изд-во ДАН АН СССР, 1948, т. 62, & 3, с.301-304.

16. Вщэубов Д.Н. Смесеобразование в двигателях дизеля. В сб.: Рабочие процессы двигателей внутреннего сгорания и их агрегатов. М.: Машгиз, 1946, с. 5-54.

17. Гаврилов В.В., Захаренко Б.А. Экспериментальный метод исследования структуры струи дизельной форсунки. Журн.двигате-лестроение, 1979, № 9, с. 34-37.

18. Генлейн А. Распад струи жидкости. В кн.: Двигатели внутреннего сгорания. Т. I, М.: ОНТИ, 1936, с. 1-8.

19. Гершман И. И. Исследование влияния распиливания на воспламенение и сгорание дизельного топлива. Труды / НАМИ, 1959, вып. 87, с. 57-116.

20. Голубков И.Г. Определение коэффициента расхода запорного конуса и сопловых отверстий распылителей дизельных форсунок. -Труды /ЩИТА, 1971, вып. 50, с. 24-58.

21. Голубков Л.Н. Исследование гидродинамики подачи топливав быстроходных дизелях на основе уточненного метода расчета: Дисс. на соиск.учен. степ.канд. техн.наук / МАДИ. М., 1969, - 164 с.

22. Гришпан А.З., Романов С.А., Свиридов Ю.Б. Аналитическая модель развития факела распыленного жидкого топлива в неподвижной газовой среде. Т*>уды / ЩИТА, 1975, вып. 64, с. 17-24.

23. Гулин Е.И. Влияние степени и однородности распиливания топлива на процесс воспламенения и сгорания в дизеле.- В сб.: Процессы смесеобразования и сгорания в дизелях. М.: Изд-во АН СССР, i960, с. 60-67.

24. Гурлянд А.Д. Движение факела распыленного топлива в вихревом потоке. В сб.: Двигатели внутреннего сгорания, 1965,вып. I, с. 41-47.

25. Дмитренко В.П. Улучшение характеристик и повышение надежности закрытых многодырчатых распылителей форсунок автотракторных дизелей: Дисс. на соиск.учен.степ.канд.техн.наук / МАДИ. М., 1973. - 199 с.

26. Засс Ф.А. Бескомцрессорные двигатели дизеля со струйным смесеобразованием. М.: ОНТИ, 1935 - 449 с.

27. Зеленихин А.И., Зеленихин A.A. Влияние конструктивных параметров проточной части много дырчатого распылителя на его гидравлические характеристики. Труды /ШИТА, 1977, вып. 70, с.26-34.

28. Иванов Л. Л. Исследование локальных параметров в факеле топлива распыленного много дырчатой форсункой автотракторного дизеля: Дисс. на соиск.учен.степ.канд.техн.наук / ЯПИ. М., 1972.214 с.

29. Калиш Г.Г., Сельцовская М.М. Исследование процесса впрыска в бескомпрессорных дизель-моторах с учетом упругих колебаний в трубопроводах. Известия НАТИ, 1934, J6 3, с. 14-34.

30. Исаев А.И. Расчет топливной аппаратуры с применением ЭЦВМ.-М.: Машиностроение, 1968. 102 с.

31. Исследование развития факела распыленного топлива в стационарном газовом потоке. Отчет /Моск. автомоб.-дор. ин-т; руководитель темы В.И.Трусов. - Тема № 1057» » 1967» - 52

32. Исследование распределения топлива в факеле цри впрыске. Отчет/ Моск.автомоб.-дор.ин-т; руководитель темы В. И. Трусов. -Тема № 604; № ГР68072269; Изв. № 172. - М., 1971. - 64 с.

33. Исследование цроцессов впрыска топлива в формированных модификациях ЯШ. Исследование развития факела и мелкости распылив ания топлива: Отчет / МАДИ, руковод.темы В.И.Трусов. № гос.per. 76034653, 1978,-72 с.

34. Исследование расходных характеристик сопловых отверстий форсунок дизелей ДН 23/30 / И.Н.Пономарев, Е.Н.Тронин, А.В.Башкин, В.В.Грушевич, А.Ю.Губарев. Труды. Коломен.филиала ВЗПИ, 1969, вып. 2.

35. Калужин O.A., Романов O.A., Свиридов Ю.Б. К воцросу опытного исследования структуры дизельного топливного факела методом щелевой фоторазвертки. Труды /ЩИТА, 1979, вып. 74, с. 3-8.

36. Калужин С.А., Романов С.А., Свиридов Ю.Б. Экспериментальное исследование скоростей движения жидкой и газообразной фаз в дизельном топливном факеле. Журн. Двигателестроение, 1980, № 7, с. 5-8.

37. Калужин С.А., Романов С.А., Свиридов Ю.Б. Распределение жидкого топлива в объеме дизельного факела. Журн. Двигателе строение, 1980, Л 8, с.5-8.

38. Кирсанов В.И. Об истечении жидкостей через жиклеры цри больших перепадах давлений. М.: Оборонгиз, 1951, 16 с.

39. Колосов В.А., Голубков И.Г. Аналитический расчет гидравлических характеристик распылителей дизельных форсунок. Труды / ЩИТА, 1971, вып. 51, с. 13-17.

40. Котельников В.Ф., Лебедев О.Н. Исследование влияния отношения длины канала сопла к его диаметру на тонкость распиливания. Труды / НИИВТ, 1970, вып. 46.

41. Кузнецов Т.Ф. Теоретические основы и методика расчетавцрыска вязкого топлива в поршневых двигателях внутреннего сгорания. Трут / ХИИКТ, 1960, вып. 35, с. 18-29.

42. Кулагин Л.В. Методы измерения размеров капель при распиливании. В сб.: Взаимозаменяемость и технические измерения в машиностроении. Энергоиздат, 1960, № 2.

43. Кутовой В.А. Экспериментальные исследования распиливания топлива. М.: Обзорный бюллетень авиамоторостроения, 1947, № II, с. 1-15.

44. Кутовой В.А. Расчет мелкости распиливания топлива различной вязкости при впрыске в среду с противодавлением. Двигатели внутреннего сгорания: Реф. сб. / НИИШФОРМТЯШАШ, 1971, & 4,с. 38-41.

45. Кутовой В.А. Впрыск топлива в дизелях. М.: Машиностроение, 1981. - 119 с.

46. Кухарев М.Н. Стробоскопический метод исследований распиливания. Листок технической информации / НАМИ, 1954, $ 35, с. 1-4.

47. Кухарев М.Н. Исследование распиливания топлива применительно к быстроходннм дизелям. Труди / НАМИ, 1959, вып. 87,с.3-56.

48. Ламекин Н.С. Кавитация как средство распиливания жидкости. Труды / АКВВИА, 1959, вып. 296.

49. Лебедев О.Н. К воцросу о механизме распада жидких струй.-фуды / НИИВТ, 1972, вип. 69, с. 3-Ю.

50. Лебедев О.Н. К воцросу о распиливании топлива дизельными форсунками. Известия СО АН СССР, 1977, № 3, вып. I, с.685-689.

51. Ли Д. У. Влияние конструкции сопла и условий работы на распиливание и расцределение топливных струй. В кн.: Двигатели внутреннего сгорания. Т.1. М.: ОНТИ, 1936, с. 23-27.

52. Лукин А.И., Горбань А.И., Обрубов В.Д., Оншценко А.Ф. Прибор для измерения и счета капель распыленного топлива. Труды/ НКИ, 1969, вып. 30.

53. Лукин А.И., Оншценко А.Ф. Ускоренный подсчет капель распыленного топлива. Труды / НКИ, 1972, вып. 55, с. 54-56.

54. Лукин А.И., Эпельман Т.Е., Пурин Ю.Г. Исследование мелкости распиливания топлива в различных фазах процесса вцрыска цри действии ультразвука. !Ц?уды / НКИ, 1973, вып. 65, с. 78-82.

55. Лышевский A.C. Обобщение опытных данных по дайне факела распыленного жидкого топлива. Теплоэнергетика, 1955, № 8.

56. Лышевский A.C. Процесс распиливания топлива дизельными форсунками. М.: Машгиз, 1963, - 179с.

57. Лышевский A.C. Распиливание топлива в судовых дизелях.-Л.: Судостроение, 1971. 248 с.

58. Мансон Н., Банержи П. Микрофотографическое исследование распиливания жидких тошшв. Воцросы ракетной техники, 1956,№ 4, с. 111-336.

59. Мелькумов Т.М. Теория быстроходного двигателя с самовоспламенением. М.: Оборонгиз, 1953. - 407 с.

60. Мичкин И. А. Вихревне форсунки. М.: ЦИНТИМАШ, 1961, 62с.

61. Мичкин И.А. Исследование некоторнх возможностей улучшения процесса вцрнска топлива в тракторных* дизелязсАвтореф. дисс. канд.техн.наук. М., 1963. - 25 с.

62. Мичкин И.А. К вопросу цроектирования распилителей. Трак-тори и сельхозмашины, 1966, № 12, с. 7-8.

63. Мичкин И. А. Методика определения гидравлического соцро-тивления распылителя. Труды / НАМИ, 1967, вып. 94, с. 128-143.

64. Мичкин И.А. О коэффициенте расхода сопловых отверстий распылителя. Тракторн и сельхозмашинн, 1972, № 7, с. 8-10.

65. Мичкин И.А. Зубиетов И.П. Влияние проточной части носка распилителя на показатели работа дизеля. В сб : Конструирование, исследование и эксплуатация тошшвоподаадих систем автотракторннх дизелей. Ульяновск, 1976, с. 50-56.

66. Миронов А.П., Эфрос B.B. Влияние параметров распылителя форсунки на показатели двигателя Д-37М. Тракторы и сельхозмашины, 1963, № 6, с. 20-22.

67. Младенов М.Б. Исследование процессов распиливания топлива при впрыске дизельными форсунками с цилиндрическими сопловыми отверстиями: Дисс. на соиск.учен.степ.канд.техн.наук / МАДИ. -М., 1975. 300с.

68. Натанзон В.Я. О динамике топливной системы двигателей дизеля. Тр./ Центр.науч.-исслед.ин-т авиац.моторостроения, 1936, вып. 20, с. 77-118.

69. Негодаев М.Н. Высокоскоростное фотографирование водяных струй, разрушающих пласты угля при угледобыче. В сб.: Промышленная высокоскоростная фотография и кинемотография и их применение в науке и технике. - М.: Машиностроение, 1967, № 2.

70. Некоторые результаты применения теневого метода при исследовании развития факела / В.И.Волков, В.Л.Кукушкин, С.А.Романов, Ю.Б.Свиридов. Тр. / ШИТА, 1980, вып. 75, с. 12-15.

71. Орлин Д.Н., Вырубов Д.Н., Калиш Г.Г. Двигатели внутреннего сгорания. М.: Машиздат, 1957, т. I, № 3. - 396 с.72. .Панасенков Н.С. 0 влиянии турбулентности жидкой струи на ее распиливание. Журн.технич.физ., 1951, т.21, вып. 2, с.160-166.

72. Пажи Д.Г., Галустов B.C. Распылители жидкостей. М.: Изд-во Химия, 1979, 216 с.

73. Павлов Б.В. .Использование электронных вычислительных машин для исследования топливных систем дизелей. М.: Машгиз,1962.-100с.

74. Перепелин А.П. Исследование динамических свойств форсунок автотракторных дизелей цри малых скоростях нагнетания топлива: Дисс.на соиск.учен.степ.канд.техн.наук / МВТУ им.Н.Э. Баумана.1. М., 1982. 279с.

75. Петров Л.К. Исследование движения факела во вращающемся* воздушном заряде двигателя. Дисс. на соиск.учен.степ.канд.техн. наук./ МВТУ им. Н.Э.Баумана, М., 1970. - 155 о.

76. Пишингер А. О механике впрыскивания топлива под давлением. В кн.: Двигатели внутреннего сгорания. Т.5. М.: ОНТИ, 1938, с. 49-123.

77. Побяржин П. И. Исследование влияния внутреннего вихреоб-разования в форсунке на качество распиливания и факел, распыленного топлива. Двигатели внутреннего сгорания. - Труды / МВТУ, 1958, № 76, с. 84-103.

78. Поддъяков Н.В. К вопросу о постоянной распиливания дизельного топлива. Записки / Ленинградского сельскохозяйственного института, 1967, т.82.

79. Подача и распыливание топлива в дизелях / И.В.Астахов, В.И.Трусов, А.С.Хачиян, Л.Н.Голубков. Под общ. ред.И.В.Астахова. -М.: Машиностроение, 1972. 359 с.

80. Пугачев Б.П., Тищешсо B.C. К расчету дальнобойности топливного факела в дизеле. Труды / ЛПИ, 1972, Я 323, с. 86-88.

81. Развитие факела топлива при впрыске в поперечный газовый поток / М.С.Ховах, В.И.Трусов, В.Н.Жабин, Л.М.Рябикин. Тракторы и сельхозмашинн, 1966, № 7, с. 5-8.

82. Распиливание жидкостей / В.А.Бородин, Ю.Ф.Дитякин, . Л.А.Клячко, В.И.Ягодкин. М.: Машиностроение, 1967. - 263 с.

83. Распыливание жидкостей / Ю.Ф.Дитякин, Л.А.Клячко,Б.В.Новиков, В.И.Ягодкин. М.; Машиностроение, 1977. - 208 с.

84. Раушенбах В.В. Физические основы рабочего цроцесса в камерах сгорания воздушно-реактивных двигателей. М.: Машиностроение, 1964. - 526 с.

85. Рахманович А.Х., йвайкин A.M., Жданов А.Н. Исследование развития струи топлива методом высокочастотной кинематографии.

86. Дизелестроение, 1937, №11, с. 28-33.

87. Релей Д.В. Теория звука, т. 2. М.-Л.: Госэнергоиздат,1955.

88. Роганов С.Г., Каракаев А.К. Влияние положения иглы форсунки на процесс впрыска в топливных системах дизелей. В кн.: Известия вузов. - М.: Машиностроение, 1974, Л II, с. 91-95.

89. Русинов Р.В. Топливная аппаратура судовых дизелей. Л.: Судостроение, 1971. - 224 с.

90. Рябикин Л.М. Программа подбора аналитического выражения к экспериментальным данным. Отчет / Моск.автомоб.-дор.ин-т, 1981, тема №17, № ГР 01829005803, инв. № 02821005792. - 56 с.

91. Свиридов Ю.Б. Смесеобразование и сгорание в дизелях. -Л.: Машиностроение, 1972,-222с.

92. Седов Л.И. Методы подобия и размерности в механике. -9-е изд. перераб.и доп. М.: Наука, 1981. - 448 с.

93. Сиов. Б.Н. Истечение жидкостей через насадки в среды с противодавлением. М.: Машиностроение, 1968, 140 с.

94. Струлевич Н.Н. О соотношении между диаметром капли и диаметром ее отпечатки на слое сажи.- Технический биллютень / ЩАМ, 1949,№ 2, с. 14-19.

95. Толстов А.И., Шмигельский Н.В., Кром А.Г. Исследования влияния конструктивных факторов впрыскивающей системы и оборотов топливного насоса на процесс подачи топлива и сгорания. Труды / ЩАМ, 1938, вып. 26.

96. Трусов В.И., Рябикин Л.М. Исследование влияния характеристики впрыска на тонкость распиливания топлива форсунками закрытого типа. Труды / МАДИ, 1968, вып. - с. 58-79.

97. Трусов В.И., Рябикин Л.М. К расчету движения факела распыленного топлива в неподвижной газовой среде.- Труды / МАДИ, 1972, вып. 40, с. 38-44.

98. Трусов В.И., Дмитренко В.П., Масляный Г.Д. Влияние величины объема колодца распылителя на протекание конца впрыска.-Труды / МЩ, 1974, вып. 71, с. 102-109.

99. Трусов В.И., Младенов М.Б. Влияние кавитации и вихреобра-зования в сопловом отверстии на мелкость распиливания топлива. -Труды / МАДИ, 1976, вып. 126, с. 46-53.

100. Трусов В.И., Дмитренко В.П. Влияние противодавления на истечение топлива через распылители форсунок дизелей. Труды / МАДИ, 1972, вып. 40, с. 65-72.

101. Трусов В.И., Дмитренко В.П., Масляный Г.Д. Форсунки автотракторных дизелей. М.: Машиностроение, 1977. 168 с.

102. Трусов В.И., Мальчук В.И., Зрячкин М.В. К методике исследования распиливания топлива улавливанием капель на воспринимающую поверхность. Труды / МАДИ, 1977, вып. 144, о. 57-63.

103. Трусов В.И., Мальчук В.И., Зрячкин М.В. Методика и некоторые результаты исследования коэффициентов истечений и потерь в дросселирующих сечениях распылителя. Труды / МАДИ, 1978, вып. 162, с. 52-59.

104. Трусов В.И., Мальчук В.И., Зрячкин М.В. К выбору конструктивных параметров распылителя по заданным характеристикам впрыскаи распиливания топлива. Труды / МАДИ, 1979, вып. 178, с. 58-62.

105. Трусов В.И., Мальчук В.И., Зрячкин М.В. Методика определения характеристики впрыска по замеренному давлению в предсопло-вом канале распылителя форсунки. В кн.: Автотракторные двигатели внутреннего сгорания. Сб. науч. тр. / МАДИ. - М., 1980, с.32-36.

106. Ульянов И.Е. О внутриканальном распаде при распиливании топлива. Известия ОТН АН СССР, 1954, № 8, с. 23-28.

107. Файнлейб Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей. Справочник. Л.: Машиностроение, 1974. - 264 с.

108. Филипосянц Т.Р., Кратко А.П., Мазинг М.В. Методы снижения вредных выбросов с отработавшими газами автомобильных дизелей. М.: НИИНАВТОПРОМ, 1979. - 64 с.

109. Фомин Ю.Я. Топливная аппаратура судовых дизелей. М.: Транспорт, 1966. - 240 с.

110. Фомин Ю.Я. Гидродинамический расчет топливных систем дизелей с использованием ЭЦВМ. М.: Машиностроение, 1973. -144 с.

111. Хачиян A.C., Гальговский В.Р., Никитин С.Е. Доводка рабочего процесса автомобильных дизелей. М.: Машиностроение, 1976. - 104 с.

112. Яловенко Ф.И. Совершенствование методов экономической оценки создания и применения новой и модернизированной техники.-Тракторы и сельхозмашины, 1980, № 4, с. 31-32.

113. Hussman A.W. Charge stratification by fuel injection into swirling air, SAB 598A, 1962.

114. Ford H.S., Merrion D.F., Harnes R.J. Fuel injector design reduces hydrocarbons in diesel exhaust.-" Diesel and Gas Turbine Progress", 1971, N§1, p.22-23.

115. Kramer D.- Mengenverlang im querschnitt Zerstäuber Flussigkeitstrahlen bei Dieselmotoren."KPT" 1975» NW-, s107-109.

116. Guido A.R. Experimental research and cavitation Phenomenon in multiple-hole nozzles for high speed diesel engines. "ATA", 1966, N24, p.223-202.

117. Sitkei G. Kraftstaffaufbereitung und Verbrenung lei Dieselmotoren, Berlin, 1964.

118. Spikes R.H., Pennington G.A. Discharge coefficient of small submerged orifices.-"Proceedings of the Institution of Mechanical Engeneer", Vol 173, 1959, №25, S 666-674.

119. Bergwerk W. Flow Pattern in diesel nozzle spray holes

120. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineer", Vol 1731959, №25, S655-660

121. Hauer Andreus Zur Berechnung und Messung der Ström durgh Dieselmotor-Einspritzdxisen.-Wiss.Z.Fechn.Hochsch.

122. Querike Magdeburg 1979, 23 N21 S21-27.

123. Ohnesorge W. Die Bildung von tropfen aus Düsen aus der

124. Zertall fllüssiger Strahlen. Zeit Schrift der Vereines Deutcher Ingenieure, V 81, N216, 1937.