автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Улучшение эксплуатационных показателей автотракторных двигателей совершенствованием трибохимических и гидро- термодинамических процессов в смазочных системах

Введение

1. Концепция проблемы и задачи ледования

1.1. Анализ овных направлений улучшения элуатационных показателей автотракторных двигателей

1.2. Анализ путейвершевования и повышения эффективниазочныхстем автотракторных ДВС

1.3. Анализ овий работы моторных мл и путей их рационального ользования в ДВС

1.4. Научная концепция проблемы

1.5. Выводы и пановка задач ледования

2. Теоретические положения и математическая модель расчета параметров и подбора элементов смазочных систем автотракторных ДВС

2.1. Разработка вероятностно-статистического метода расчета овных показателей автотракторных ДВС

2.2. Разработка вероятностно-статистического метода ретаазочныхстем автотракторных ДВС

2.3. Разработка математичой модели рета и подбора элементовазочныхстем автотракторных ДВС

2.4. Выводы

3. Теоретические положения и математическая модель подбора к ДВС моторных мл и рет их физико-химичих показателей

3.1. Разработка критерия работоспособности моторных масел и методики их подбора к автотракторным ДВС

3.2. Разработка теоретичих положений и математичой модели рета физико-химичих показателей моторных мл 3.3. Выводы

4. Теоретические положения и математическая модель оценки комплексного влияния моторных масел и параметров системы смазки на показатели ДВС

4.1. Теоретическое обоснование и разработка интегрального критерия для оценки и прогнозирования эксплуатационных свойств моторных мл

4.2. Разработка теоретических положений и математической модели оценки влияния моторных масел и параметров смазочных сем на механичие потери и эффективный к.п.д. ДВС

4.3. Разработка теоретических положений и математической модели расчета и прогнозирования влияния моторных масел на топливную экономичнь ДВС

4.4. Разработка теоретичих положений и математичой модели рета и прогнозирования влияния моторных мл на экологичие показатели ДВС

4.5. Разработка теоретичих положений и математичой модели рета и прогнозирования влияния моторных мл на изнстойкь ДВС

4.6. Разработка энтропийной теории старения моторных масел и математической модели расчета и прогнозирования их срокаужбы

4.7. Выводы

5. Обование и разработка технологичих решений

5.1. Общие положения методики экспериментальных исследований.

5.2. Разработка оригинальных методик лабораторных ытаний моторных мл

5.3. Разработка методики и технологии стендовых испытаний моторных мл

5.4. Разработка методики и технологии эксплуатационных ытаний моторных мл

5.5. Выводы

6. Результаты эериментальных ледований

6.1. Результаты лабораторных исследований физико-химических свов моторных мл

6.2. Результаты исследований влияния трибохимических материалов на элуатационные показатели ДВС

6.3. Результаты исследований влияния гидро- и термодинамических параметров систем смазки и охлаждения на эксплуатационные показатели ДВС

6.4. Выводы

7. Практичая реализация и эффективнь разработок

7.1. Оборудование и измерительно-регистрирующий комплекс для ытаний моторных мл

7.2. Устройства для поддержания в смазочной системе рациональных гидро- и термодинамичих параметров

7.3. Результаты эксплуатационных исследования влияния различных композиций моторных масел и рациональных гидрои термодинамичих параметровазочныхстем на элуатационные показатели ДВС

7.4. Внедрение результатов научных разработок

7.5. Технико-экономичое обование эффективни разработок

7.6. Выводы

Окружающая среда (биосфера) - саморегулирующая равновесная система, в которой непрерывно протекают процессы, связанные с поглощением и выделением различных энергий и веществ. Однако в последнее время в связи с активной деятельностью человеческого общества наблюдается нарушение этой уникальной системы из-за варварского использования полезных ископаемых и загрязнения окружающей среды.

История человеческого общества неразрывно связана с использованием энергетических ресурсов Земли. Источники энергии, которые человек использует в своих целях, постепенно становятся все более мощными и требуют значительных затрат природных ресурсов не только на их изготовление, но и на получение энергии, а кроме того они являются основными источниками загрязнения окружающей среды.

Известно [29], что энергия для удовлетворения нужд производства и социальных потребностей общества распределяется следующим образом: нефть - 38%; газ - 35%; уголь - 20%; гидроэлектростанции - 4%; атомные электростанции - 2% и возобновляемые источники энергии - 1%. Как видно из приведенных данных, основным источником получения энергии является нефть.

По оценкам ученых [29, 96, 129], нефти в недрах планеты имеется порядка 200 млрд. т, из них уже разведано 110 млрд. т. Анализ статистических данных о добыче нефти показывает (рис. 1.1), что за прошедшее столетие уровень добычи нефти как в нашей стране, так и за рубежом неуклонно рос (ежегодное мировое потребление приближается к 5 млрд.т).

Однако ограниченность запасов нефти на планете и целесообразность их использования в качестве сырья для химической промышленности, а также низкий к.п.д. использования энергоресурсов (рис. 1.2), который составляет для современных тепловых машин не более 40%, привели человечество к необходимости ограничения расходования нефти, освоения альтернативных источников энергии и скорейшего решения проблемы энергосбережения. а) б)

Рис. 1.1. Уровень ежегодной добычи нефти: а) во всем мире; б) в России У, кг/(кВт-ч) У, кг/(кВт'ч)

Y=exp(3,717652-0.0539 MIT)

Y=4! .050785-1.09701 ВТ+0.0070426ТА2

О 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 к

О 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 а) б)

Рис.1.2. Уровень использования нефти в качестве источника энергии за последние 100 лет: а) во всем мире; б) в России Увеличение мирового парка машин и механизмов, а также их активное использование в различной народнохозяйственной деятельности кроме проблемы энергосбережения породили проблему ресурсосбережения.

Анализ статистических данных [28, 40, 150] о производстве черных металлов и потерях металлов от коррозии, износа и трения различных машин, механизмов и инструментов в прошлом столетии (рис. 1.3 и 1.4) показал, что, несмотря на рост производства чугуна и стали, ущерб, наносимый всем странам мира от трения, износа и коррозии, составляет ежегодно до 10% совокуп но го национального продукта. Все это ведет к росту затрат топливно-энергетических ресурсов на решение проблемы ресурсосбережения.

М, мин т

М, млн т 280 а) б)

Рис. 1.3. Уровень производства черных металлов: а) во всем мире; б) в Рос

Пм. МГфД долл 330

Пм, млрд долл

60 б)

Рис.1.4. Ущерб от трения, износа и коррозии: а) во всем мире; б) в России В сложном комплексе проблем энерго- и ресурсосбережения все возрастающее значение приобретает проблема экологической безопасности. Анализ данных [63, 85, 101, 206] показывает (рис. 1.5), что для решения проблемы ресурсосбережения человечество затрачивает огромное количество топливно-энергетических ресурсов, загрязняя при этом окружающую среду. Причем основным загрязнителем окружающей является транспорт. Особенно это ощутимо в странах (в т.ч. и в России), где недостаточно четко регламентированы нормативы по защите окружающей среды (доля загрязнения от транспорта составляет более 50%). Поэтому решение этих проблем является комплексным и во многом связано с проблемой эксплуатации АТТ.

Активная эксплуатация человечеством автотракторной техники, расширение климатических зон ее использования, а также применение ее в различных отраслях промышленности и сельского хозяйства приводят к необходимости улучшения эксплуатационных показателей энергетических установок, а именно - двигателей внутреннего сгорания.

Л,% Д,%

50

40 30

20 10

43.8%

28.3%

16% 11,9%

17%

9% а) б)

Рис. 1.5. Количество выбросов вредных веществ в атмосферу: а) во всем мире; б) в России: 1-транспорт; 2 - промышленность; 3 - теплоэнергетика; 4 - прочие Причем улучшение эксплуатационных показателей двигателей неразрывно связано с эффективными показателями ДВС. В результате этого к ДВС с каждым годом предъявляются все более жесткие требования по обеспечению их надежной и долговечной работы, экологической безопасности и энергоресурсосбережения, что в свою очередь приводит к противоречию между потребностями общества, эксплуатирующего двигатели, и несовершенством их конструкции. В результате имеет место проблемная ситуация, правильное и быстрое решение которой во многом зависит от выбора пути, средств, метода и способа ее овладения.

В аспекте этих требований существенная роль в решении этой важной народнохозяйственной проблемы отводится смазочной системе ДВС и ее рабочему телу - моторному маслу, совместная работа которых оказывает значительную влияние на механические потери двигателей, а следовательно, и на их ЭП (износостойкость, экономичность, токсичность и т.д.).

Анализ научно-технических работ, связанных с решением проблемы улучшения эффективных показателей ДВС, показал, что за последние десятилетие их значения практически не изменялись. Так, удельный эффективный расход топлива современных автотракторных ДВС сохранился в пределах 200-310 г/(кВт-ч) для бензиновые ДВС и 200-260 г/(кВт-ч) для дизелей, а эффективный к.п.д. 0,25-0,40 (бензиновые ДВС) и 0,23-0,42 (дизели). В то же время по данным ведущих НИИ и фирм производителей современные автотракторные ДВС могли бы иметь удельный расход топлива в пределах 170-180 г/(кВт-ч). а эффективный к.п.д. 0,45-0,5. Такое несоответствие реальных эффективных показателей ДВС их возможным значениям объясняется тем, что в последнее десятилетие большое количество научно-технических разработок было направлено на решение проблемы экологии, а так как эти проблемы антагонистичны, то решение этих противоречивых проблем привело к улучшению экологических показателей ДВС и сохранению эффективных показателей двигателей на уровне начала 90-х годов прошлого столетия. Однако проблема энергоресурсосбережения была и остается актуальной и в настоящее время, что требует от ученых поиска ее альтернативных решений.

Поэтому научной проблемой настоящих исследований является разработка и обоснование обобщенных принципов, методов, способов и средств подбора и обеспечения совместной работы ММ и СС с целью улучшения эксплуатационных показателей ДВС.

В разработке данной проблемы совместно с автором на различный этапах работы участвовали профессора В.Ф. Китанин, А.П. Уханов, B.C. Шкрабак. Под руководством автора выполняли диссертации кандидаты наук А.О Шуваев и A.B. Китанин, а также продолжают работать аспиранты A.A. Бур-кин, И.В. Щукарев, A.A. Галахов и Р.Х. Халитов, за что автор диссертации выражает им глубокую признательность и благодарность.

Многолетние исследования автора позволили создать научную школу и сформулировать, а также реализовать концепцию работы, сущность которой заключается в разработке теоретических, технических и технологических решений, направленных на улучшение эксплуатационных показателей ДВС путем совершенствования конструкции СС и процессов, протекающих в них. При этом были созданы методы подбора и оценки эксплуатационных свойств ММ, а также на основе математического моделирования и натурного эксперимента определены рациональные физико-химические показатели ММ и технические параметры работы СС, комплексная реализация которых позволила обеспечить улучшение износостойкости, топливной экономичности и экологической безопасности ДВС без существенных конструктивных изменений.

В связи с вышеизложенным в работе были поставлены и решены следующие положения.

Цель исследования. Улучшение эксплуатационных показателей автотракторных двигателей совершенствованием трибохимических и гидро- и термодинамических процессов в смазочных системах.

Задачи исследования:

1. Провести анализ состояния проблемы и определить пути ее реализации на современном уровне развития науки и техники.

2. Разработать теоретические положения и математические модели расчета и подбора элементов смазочных систем и физико-химических показателей ММ для автотракторных ДВС.

3. Выполнить теоретический анализ и оценить влияния физико-химических показателей ММ, а также гидро- и термодинамических параметров СС на эксплуатационные показатели двигателей.

4. Разработать методы и технологии оценки эксплуатационных свойств моторных масел.

5. Выполнить комплекс экспериментальных исследований по изучению влияния параметров СС и трибохимических материалов на показатели ДВС.

6. Разработать технические решения по совершенствованию конструкции смазочных систем.

7. Выполнить внедрение теоретических, технических и технологических разработок и оценить их экономическую эффективность.

Объекты исследования. Двигатели: УМЗ-414.10, ВАЗ-2101, ЯМЗ-238НБ и их смазочные системы, а также ММ различных классов вязкости и эксплуатационных групп.

Научную новизну работы представляют:

1. Концепция улучшения эксплуатационных показателей автотракторных ДВС за счет совершенствования трибохимических и гидротермодинамических процессов в смазочных системах;

2. Аналитический метод и критерии для подбора моторных масел к автотракторным двигателям;

3. Совокупность теоретических положений и разработанные на их основе математические модели, позволяющие производить расчет элементов смазочных систем, а также обосновать совместное влияние гидро- и термодинамических параметров смазочных систем и физико-химических свойств моторных масел на эксплуатационные показатели ДВС;

4. Энтропийная теория старения моторных масел;

5. Технические решения, подтвержденные 8-ю патентами РФ, реализация которых обеспечивает улучшение эксплуатационных показателей ДВС;

6. Технологии оценки эксплуатационных свойств моторных масел.

Практическая значимость работы. Предложен и внедрен в производство комплекс теоретических, технических и технологических решений, позволяющих:

1. Обеспечить оптимальный выбор элементов смазочных систем, за счет чего уменьшить в 3-4 раза затраты заводов на доводку двигателей;

2. Ускорить в 5-7 раз процесс подбора моторных масел к ДВС, за счет чего сократить в 12-16 раз затраты материальных и денежных средств на проведение отборочных и квалификационных испытаний;

3. Реализовать в ДВС рациональные гидро- и термодинамические параметры смазочных систем и обеспечить эффективное применение трибохи-мических материалов, за счет чего снизить мощность механических потерь на 8-14%, улучшить топливную экономичность на 4-8%, увеличить эффективный к.п.д. на 3-5%, срок службы масла и ресурс работы ДВС соответственно на 8-13% и на 9-11%; уменьшить износ деталей ЦПГ на 20-40%, а также добиться относительного улучшения экологических показателей (по СО) на 3-4%.

Реализация результатов работы. Разработаны и внедрены: 1. Рекомендации по улучшению топливной экономичности автомобилей путем применения ММ улучшенного состава. Рекомендации по улучшению ТЭ карбюраторных ДВС внедрены в Пензенском областном управлении сельского хозяйства, а также в учебный процесс Пензенской ГСХА; 2. Рекомендации по подбору ММ к автотракторным ДВС и расчету СС внедрены на ОАО "АВТОВАЗ", ОАО "Челябинский тракторный завод" и ЗАО "НАМИ-ХИМ"; 3. Конструкция терморегулируемой СС (патент РФ №2125166) и устройства для поддержания в ДВС рациональных тепловых режимов (ТР) (патент РФ № 2149268) внедрены в ЗАО "НАМИ-ХИМ", ОАО "Челябинский тракторный завод" и ОАО "АВТОВАЗ"; 4. Технические условия (ТУ 38.401814-90) "Масла моторные. Метод оценки влияния ММ на ТЭ карбюраторных ДВС", разработанные совместно с ВНИИ НП, НАМИ и Пензенским

СХИ, внедрены в НИИ сельского хозяйства Пензенской области; 5. Технологии оценки эксплуатационных свойств ММ внедрены в ЗАО "НАМИ-ХИМ", ОАО "Челябинский тракторный завод" и ОАО "АВТОВАЗ"; 6. Измерительно-регистрирующий комплекс для дорожных испытаний автомобилей используется в учебном процессе и научно-исследовательской работе Пензенской ГСХА, Пензенского ГУАС и СПбГАУ, что нашло отражение в изданном учебном пособии "Лабораторный практикум по тракторам и автомобилям"; 7. Результаты экспериментальных исследований, рекомендации, технические и технологические разработки, направленные на улучшение эксплуатационных показателей ДВС, внедрены в филиале ОАО "Пензаэнерго", в СПК "Искра" Белинского района Пензенской области, на ремзаводе АО "Камагросервис" Каменского района Пензенской области, в совхозе "Верту-новский" Бековского р-на Пензенской области, в КХ "Заря" Тамалинского р-на Пензенской области, ЗАО ГАТП №3 г. Пенза, в Пензенском АТП "Тер-новкаагропромавтотранс".

На защиту выносится совокупность научных, технических и технологических решений, а именно:

Научная концепция улучшения эксплуатационных показателей ДВС за счет совершенствования трибохимических и гидротермодинамических процессов в смазочных системах;

2. Теоретические положения и разработанные на их основе математические модели, обосновывающие выбор рабочего тела и элементов смазочных систем, а также совместное влияние гидротермодинамических параметров смазочных систем и физико-химических свойств моторных масел на эксплуатационные показатели ДВС;

3. Комплекс технологий по оценке энергосберегающих и эксплуатационных свойств моторных масел, обеспечивающих оценку качества моторных масел, применяемых в автотракторных двигателях;

4. Новые технические решения по совершенствованию конструкции смазочных систем, на которые получены патенты и положительные решение Роспатента, позволяющие повысить эффективность работы автотракторных ДВС;

5. Количественные оценки и выявленные закономерности, полученные в результате экспериментальных исследований.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы доложены, обсуждены и одобрены на: НПК Пензенской ГСХА, Пенза, 19901999 гг.; НТК молодых ученых Пензенской ГСХА, Пенза, 1992, 1998 гг.; всесоюзных семинарах "Проблемы экономичности и эксплуатации ДВС в АПК СНГ" СИМСХ, Саратов, 1991 г., 1992 г.; научно-технической юбилейной конференции Казанского СХИ, Казань, 1992 г.; ВДНХ СССР, выставка "От фундаментальных исследований до практического внедрения", г. Москва, 1991 г.; всесоюзных научно-технических семинарах "Диагностика, повышение эффективности, экономичности и долговечности двигателей" СПбГАУ, Санкт-Петербург-Пушкин, 1991-1994 гг.; постоянно действующих НТС стран СНГ "Улучшение эксплуатационных показателей двигателей, тракторов и автомобилей" СПбГАУ, Санкт-Петербург-Пушкин, 1995-2003 гг.; всероссийской НТК "Актуальные проблемы современного строительства" Пензенская ГАС А, Пенза, 1999, 2001, 2003 гг.; на 2-й международной (стран СНГ) НТК «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств» Пензенская ГАСА, Пенза, 2002 г. Технические и технологические решения выставлялись в экспозициях выставок «Ресурсосбережение-2001, 2002» г. Пенза и «Энергосбережение-2001» г. Москва; на всероссийской НТК «Лука-нинские чтения. Проблемы и перспективы развития автотранспортного комплекса», Москва, МАДИ, 2003 г.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 96 работ, в том числе: монографий — 7; патентов и положительных решений РФ — 8; статей в центральных журналах — 8; статей в сборниках научных трудов ведущих вузов —

7; статей в сборниках международных НТК (стран СНГ) -13; статей в ЦНТИ — 13; тезисов научных докладов на семинарах и конференциях - 38; рекомендаций - 1; учебных пособий — Ь Общий объем опубликованных работ составляет 65,4 п.л., в том числе 49,8 п. л. без соавторов.

Связь с планами научных исследований. Работа выполнялась на кафедре «Тракторы, автомобили и теплоэнергетика» Пензенской ГСХА в рамках договоров на проведение НИР с ВНИИ НП г. Москва (1988.1994 гг.); на кафедре «Тракторы, автомобили и теплоэнергетика» Санкт-Петербургского ГАУ в соответствии с планами НИР и государственной научно-технической программой 0.51.13 — «Экономия топливно-энергетических ресурсов» (1995.2000 гг.); в соответствии с госбюджетной НИР кафедры «Автомобили и автомобильное хозяйство» Пензенского ГУ АС (2000.2003 гг.).

Исследования проводились в соответствии с требованиями действующих нормативно-технических документов и стандартов (ГОСТ 14846-81, ГОСТ 18509-88, ГОСТ 20306-90 и др.).

Методы исследований и достоверность результатов. Методологической основой исследований являются теоретические положения гидро- и термодинамики, теории ДВС, триботехники, химмотологии, и теории вероятности.

Методической основой исследований являются: корреляционный анализ и математическая статистика; методы активных и пассивных экспериментов; обработка полученных данных на ПЭВМ.

Достоверность и обоснованность результатов исследования, выводов и рекомендаций подтверждается адекватностью теоретических положений, применением современных приборов, результатами экспериментальных исследований и актами внедрения.

Основные результаты и выводы

1. В результате выполненных теоретических и экспериментальных исследований разработана научная концепция и осуществлено решение крупной научно-технической проблемы по улучшению эксплуатационных показателей автотракторных двигателей за счет совершенствования трибохими-ческих и гидротермодинамических процессов в смазочных систем, имеющей важное народнохозяйственное значение.

2. Разработаны теоретические положения и математическая модель расчета элементов смазочных систем ДВС, позволяющие осуществлять ориентировочный расчет основных технических показателей СС с достаточной для практических расчетов точностью. Математическая модель расчета позволяет на основе уравнений мощностного и теплового баланса определить рациональные соотношения между затратами мощности на прокачивание смазочной системы и приводом масляного насоса, а также между теплотой, отводимой ММ от трущихся деталей, и рабочими параметрами масляного теплообменника, что обеспечивает рациональный выбор основных элементов СС (погрешность не более 15%) и в 3-4 раза снижает затраты на доводку двигателей.

3. Усовершенствован критерий оценки «маслонапряженности» и разработан критерий «работоспособности» ММ. Сформулировано и обосновано условие аналитического выбора ММ к ДВС, которое обеспечивает в 5-7 раз ускорение процесса подбора ММ и снижение в 12-16 раз затрат на проведение отборочных испытаний. Использование этих теоретических положений позволяет на начальном этапе проектирования ДВС установить величину требуемых свойств ММ и по определенной методике, с использованием корреляционно-регрессионных уравнений (с точностью до 15%), рассчитать основные физико-химические показатели ММ, а также отыскать химическую формулу и фракционный состав масляной основы по парафинам, нафтенам и ароматике (с точностью до 18%).

4. Созданы теоретические положения и математические модели для оценки и прогнозирования влияния ММ и параметров смазочных систем на эксплуатационные показатели ДВС. Полученные зависимости позволяют численно определить величину эксплуатационных свойств ММ (с точки зрения потребительских качеств), а также величину влияния на изменение этих свойств со стороны режимов работы смазочных систем. При этом расхождение расчетных от экспериментальных значений составляет 7-11% при доверительной вероятности 95%. Математические модели рекомендуются для использования, при этом продолжительность проверочных испытаний ММ сокращается в 1,5-2 раза.

5. Разработана энтропийная теория старения ММ, позволяющая по расчетным значениям предельной и накопленной энтропии определить срок службы ММ в ДВС. Сущность разработанных теоретических положений заключается в том, что при расчетах процессов старения моторное масло (рабочее тело) считается однородной жидкостью, теплоемкость рабочего тела принимается не зависящей от температуры и времени работы, процесс старения масла считается круговым, необратимым, незамкнутым, состоящим из периодически повторяющихся циклов, включающих в себя последовательность термодинамических процессов. Плотность ММ характеризует изменения в его составе и меняется во времени по экспоненциальному закону. Процесс накопления энтропии, в ходе работы ММ, считается экспоненциальным, масса рабочего тела в процессе работы ДВС не изменяется, процесс нагрева ММ в ДВС является изобарным, процесс охлаждения - изохорным; процессы работы ММ в ДВС, его хранения в ДВС и долива — изотермическими. Предложенные положения позволяют моделировать процессы изменения показателей ММ и повысить точность оценки срока службы ММ в 1,2-1,5 раза по сравнению с существующими методами.

6. На основании разработанных теоретических положений и экспериментальных исследований установлено, что применение ММ с ПАВ на основе дисульфидмолибдена позволяет улучшить ТЭ ДВС на 4-8%, снизить токсичность отработавших газов (по СО) на 2-4%. При этом затраты средств от использования присадок в ДВС составляют 0,18 руб. за час работы. Использование твердосмазочных дисульфидмолибденовых покрытий позволяет улучшить ТЭ ДВС на 6-11%, при этом затраты средств от применения покрытий составляют 0,27 руб. за час работы. Применение в эксплуатации ПАВ в ММ целесообразнее, чем использование ТСП из-за их положительного комплексного влияния на показатели двигателей.

7. Теоретически и экспериментально обоснованы рациональные концентрации и составы АП в ММ. Доказано, что с точки зрения экономической целесообразности и эффективности действия присадок на основе дисульфид-молибдена рациональной является концентрация 1-1,5% с добавлением в их состав антиокислительных присадок в соотношении 3/1. Наибольшую эффективность АП проявляют в маловязких и низкокомпонентных (по составу входящих в них присадок) ММ при работе ДВС на повышенных и пониженных скоростных, нагрузочных и тепловых режимах. Эффективность действия присадок в этих случаях повышается в 1,5-2 раза. Установлено, что АП оказывают влияние не только на ТЭ и износ ДВС, но и на токсичность выхлопных газов. Снижение токсичности газов (по СО) составляет: на режимах холостого хода 7-10%, а под нагрузкой - 2-4%. Количественные зависимости, полученные в ходе экспериментальных исследований, могут быть использованы для определения рациональных концентраций АП на основе дисульфидмолибдена в ММ различных классов вязкости и групп при создании новых масел.

8. Установлены закономерности, необходимые для описания процессов, происходящих в СС ДВС, обосновывающие, что для любого двигателя существуют рациональные нестационарные значения давления и температуры масла в СС, которые в основном зависят от скоростного режима работы ДВС и незначительно связаны с нагрузкой. Увеличение скоростного режима работы ДВС на каждые 100-150 мин"1 приводит к тому, что давление и температура масла, при которой эти эффективные показатели ДВС принимают минимальные значения, смещаются в область меньших значений соответственно на 0,01 - 0,015 МПа и 1-1,5 К, а увеличение нагрузки на ДВС приводит лишь к общему приросту расхода топлива и практически не влияет на величину МП. Установлено, что при работе двигателя УМЗ-414.10 на максимальной мощности рациональное давление в СС должно составлять 0,35-0,38 МПа, температура масла - 345-348 К, давление воды в системе охлаждения -0,05-0,06 МПа, температура охлаждающей жидкости - 364-367 К, а на режиме холостого хода: давление в СС - 0,24-0,27 МПа, температура ММ -363368 К, давление в системе охлаждения - 0,02-0,03 МПа, температура в системе охлаждения - 380-391 К. Для реализации полученных закономерностей разработаны на уровне патентов конструкции СС и устройства для подержания рациональных гидро- и термодинамических параметров.

9. Разработанные автором научно-методические положения позволили создать комплекс квалификационных методов и технологий по оценки эксплуатационных свойств ММ, а также технических решений по улучшению конструкции СС ДВС (патенты №2125166 РФ, №2149268 РФ, №2001128603 РФ, №2001128604 РФ, №2001129230 РФ, №2149268 РФ, №200210200 РФ, № 2001130382 РФ). Созданные технологии и технические разработки внедрены в ОАО "АВТОВАЗ", ОАО "Челябинский тракторный завод", ЗАО "НАМИ-ХИМ", Пензенском областном управлении с.-х., Пензенском НИИ с.-х и др. предприятиях Пензенской области.

10. Научная, практическая и экономическая значимость положений, полученных в работе, заключается в том, что их реализация будет способствовать:

- разработке требований по созданию новых энергоресурсосберегающих ММ (с заранее заданными при проектировании свойствами), применение коф, торых в СС ДВС позволит повысить ТЭ на 3-8 %, уменьшить износ на 20-40 улучшить экологические показатели (по СО) на 2-4 %, увеличить срок службы масла и ресурс работы ДВС соответственно на 8-13 % и на 9-11 % без существенных конструктивных изменений;

- дальнейшему совершенствованию методов оценки качества и эксплуатационных свойств ММ, что позволит в 5 —7 раз ускорить процесс серийного выпуска ММ, а также получать новые знания о трибохимических процессах, у. протекающих в узлах и деталях ДВС, и процессах старения масел;

- рациональному применению ММ в ДВС и научно обоснованной их замене, что значительно (1,2-1,5 раза) сэкономит средства при эксплуатации двигателей;

- совершенствованию конструкции СС и улучшению работы ММ в ДВС, обеспечивая тем самым повышение ТЭ двигателя на 6-8%, эффективного к.п.д. на 4-6 %, экологической безопасности (по СО) на 4-7 %, долговечности ДВС в 1,19 - 1,21 раза;

- экономии средств от реализации технологических разработок в объеме 347 тыс. руб. на одно испытание ММ, а от реализации технических разработок — 31,7 тыс. руб. на один двигатель (экономические расчеты выполнены в ценах на 1.08.2003 г.).

1. Абдусатаров Т.Р. Расчетно-экспернментальная методика оценки толщины смазочного слоя в подшипниках скольжения карбюраторных двигателей: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. — Ташкент: ТАДИ, 1991. -19 с.

2. Авдонькин Ф.Н. Повышение срока службы автомобильных двигателей. Саратов: Приволжское книжное изд-во, 1969. - 278 с.

3. Авдонькин Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. М.: Транспорт, 1985. - 215 с.

4. Авлиякулов Н.Х. Улучшение эксплуатационных показателей тракторов и автомобилей в природно-агрессивных условиях аридного климата на основе адаптации охлаждающей системы двигателей: Дисс. на соиск. уч. степени д.т.н. С.-Петербург, 1994.

5. Автомобильные двигатели с турбонаддувом/ Н.С. Ханин, Э.В. Абол-тин, Б.Ф. Ляшцев и др. М.: Машиностроение, 1991. - 336 с.

6. Агеев JI.E., Шкрабак B.C., Моргулис-Якушев В.Ю. Сверхмощные тракторы сельскохозяйственного назначения. — JL: Агропромиздат, 1986. — 415 с.

7. Аксенов А.Ф. Трение и изнашивание металлов в углеродных жидкостях. М.: Машиностроение, 1977. - 149 с.

8. Аксенов А.Ф., Лодовский В.Н. Износостойкость авиационных топливо-гидравлических агрегатов. М.: Машиностроение, 1982. — 191 с.

9. Алексеев А.П., Арсланов М.Г., Брайловский М.Ф. Химмотологиче-ские аспекты уменьшения расхода топлива путем эффективного использования моторных масел// Академия Наук СССР. Сибирское отделение. Томский филиал. Томск, 1986. - 62 с.

10. Ю.Архангельский В.М., Вихерт М.М., Воинов А.Н. Автомобильные двигатели./ Под ред. М.С. Ховаха. М.: Машиностроение, 1977. - 591 с.

11. A.c. №1574847 МКИ F01M5/00 Устройство для регулирования температуры моторного масла в системе смазки двигателя внутреннего сгорания с мокрым картером/ A.A. Шавво (СССР). Опубл. в Б.И. -№11. 1988.

12. A.C. № 1097907 СССР, МКИ G01M15/00 Способ испытания двигателя внутреннего сгорания на фрикционные свойства присадки к моторному маслу/ В.Д. Резников, C.B. Моденков, С.Б. Борщевский и др. (СССР) 4 с.

13. A.C. №1229388 МКИ F01M5/00 Устройство для охлаждения масла в двигателях внутреннего сгорания/ М.П. Деулин, В.А. Труханов, Т.В. Ярина (СССР). Опубл. В БИ. - № 17. 1986.

14. A.c. № 1320464 МКИ F 01 М5/00 Система смазки двигателя внутреннего сгорания с сухим картером / O.A. Алексеев, Г.А. Бабкин, М.А. Григорьев и др. (СССР). Опубл. в Б.И. № 24, 1987.

15. A.c. № 1321852 МКИ F 01 Ml/16 Устройство для автоматического регулирования давления в системе смазки двигателя внутреннего сгорания /

16. В.И. Ариничев, A.A. Чистоклетов (СССР). Опубл. в Б.И. № 25, 1987.

17. A.c. № 1451292 МКИ F 01 М5/00, F 01 Р7/14 Система охлаждения масла для двигателей внутреннего сгорания / Е.В. Исаев, Е.П. Ершов, Ю.А. Николаев (СССР). Опубл. в Б.И. № 2, 1989.

18. A.c. № 1458612 МКИ F 01 Ml/16 Система смазки двигателя внутреннего сгорания/ А.Х. Зимагулов, P.P. Юнусов (СССР). Опубл. в Б.И. № 6, 1989.

19. A.c. № 1588002 МКИ F 01 Ml/02, 1990.

20. Астарита Дж., Марручи Дж. Основы гидромеханики неньютоновТских жидкостей: Пер. с англ. М.: Мир, 1978. - 312 с.

21. Ачкасов К.А., Вегера В.П. Ремонт и регулирование приборов системы питания и гидросистемы тракторов, автомобилей, комбайнов. М.: Агф ропромиздат, 1987. 352 с.

22. Бабкин Г.А., Деулин К.Н. Охлаждение масла в дизелях// Автомобильная промышленность. 1982. - № 6. - С. 9-10.

23. Бабкин Г.А. Совершенствованием системы смазки автомобильных двигателей с целью повышения их надежности: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. М.: НАМИ, - 1988. - 20 с.

24. Барашков И.В., Звонков Б.П. Организация технического обслуживания автомобилей в колхозах и совхозах. М.: Колос, 1981. - 368 с.I

25. Белицкий М.С. Основы эксплуатации долговечности двигателей автомобилей. Новочеркасск: Изд-во Новочеркасский политехи, институт, 1961.- 170 с.

26. Бобер А.Э. Увеличение срока использования моторного масла дизеля Д-240 совершенствованием системы очистки: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. Киев: Укр. сель, хозяйство, 1989. - 16 с.

27. Богданова Т.И., Шехтер Ю.Н. Ингибированные нефтяные составы для защиты от коррозии. М.: Химия, 1984. - 284 с.

28. Богомолов А.И., Гайле A.A., Громова В.В. Химия нефти и газа/ Под ред. В.А. Проскурякова, А.Е. Драбкина. СПб: Химия, 1995. — 448 с.

29. Большаков В.В., Григорьев М.А., Федоров С.Н. Конструкция элементов ЦПГ и расход масла на угар// Автомобильная промышленность. -1993.-№12.-С. 16-20.

30. Болотин В.В. Прогнозирование ресурса машин и конструкций. -М.: Машиностроение, 1984. - 312 с.

31. Болтинский В.Г. Теория, конструкция и расчет тракторных и автомобильных двигателей. М.: Сельхозгиз, 1962. - 348 с.

32. Борщов В.Ф., Гусев A.A., Чечеткин A.B. Метод оценки пусковыхТсвойств моторных масел// Двигателестроение. 1989. - №3. - С. 25-27.

33. Братков A.A. Теоретические основы химмотологии. М.: Химия, 1985.-320 с.

34. Браун Э.Д., Евдокимов Ю.А., Чичинадзе A.B. Моделирование трения и изнашивания в машинах. М.: Машиностроение, 1982. - 191 с.

35. Бугаев В.Н. Эксплуатация и ремонт форсированных тракторных двигателей. М.: Колос, 1981. - 208 с.

36. Бурков В.В., Индейкин А.И. Автотракторные радиаторы: Справочное пособие. Л.: Машиностроение, - 1987. - 216 с.

37. Бурштейн Л.М., Кобаков C.B. Исследование процессов смазывания и трения поршневых колец ДВС//Двигателестроение. — 1991. №1. - С. 52-57.

38. Бутков П.П., Прокудин И.Н. Экономия топлива и смазочных материалов при эксплуатации автомобилей. М.: Транспорт, 1976. - 296 с.

39. Вайншток В.В., Умаров И.К. Влияние смазочных материалов на абразивный износ поверхностей трения. М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1987. - 60 с.

40. Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментальных исследований и обработки опытных данных. М.: Колос, 1967. - 159 с.

41. Ведмедь Н.П. Исследование температурного режима систем смазки двигателя Д-54: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. Киев: Укр. сельск. хозяйств., — 1954. - 16 с.

42. Величкин И.Н., Воропаев В.В., Кленышев Л.И. Больше внимания очистке воздуха// Техника в сельском хозяйстве. 1970. - № 9. - С. 66-68.

43. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М.: Наука, 1969. - 520 с.

44. Венцель C.B. Смазка и долговечность двигателей внутреннего сгорания. Киев: Техника, 1977. - 207 с.

45. Венцель C.B. Применение смазочных масел в двигателях внутреннего сгорания. М.: Химия, 1979. - 240 с.

46. Вильнер Я.М., Ковалев Я.Т., Некрасов Б.Б. Справочное пособие по гидравлике, гидромашинам и гидроприводам/ Под общ. ред. Б.Б. Некрасова. -М.: Высшая школа, 1985. - 382 с.

47. Виппер A.B., Абрамов С.А., Балакин И.И. Методы оценки эффективности действия антифрикционных присадок к моторным маслам// Двига-телестроение. 1982. - №7. - С. 41-42.

48. Виппер A.B., Абрамов С.А., Балакин И.И. Новое в применении антифрикционных присадок к моторным маслам за рубежом// Двигателестрое-ние. 1982. - №4. - С. 55-56.

49. Виппер А.Б., Микутенок Ю.А., Дурилин В.А. Влияние антифрикционной присадки к моторным маслам на расход топлива в двигателе// Двига-телестроение. 1981. - №11. — С. 48-49.

50. Вихерт М.М., Доброгаев Р.П., Ляхов М.И. Конструкция и расчет автотракторных двигателей/ Под ред. Ю.А. Степанова. М.: Машиностроение, 1964.-548 с.

51. Влияние модификаторов трения на свойства моторного масла./ А.Б. Виппер, В.Л. Лашхи, Ю.А. Микутенок и др.// Трение и износ. — 1981. — Т.2. -№5.-С. 934-937.

52. Влияние модификаторов трения на антифрикционные свойства моторных масел/ Г.А. Трофимов, Л.Л. Маслов, Г.В. Горбунов и др.// Химия и технология топлив и масел. 1987. - №8. - С. 21-22.

53. Волков B.C. Пусковые системы автомобильных и тракторных двигателей. Воронеж: ВГЛТА, 1995. - 100 с.

54. Гаврилов А.К. Системы жидкостного охлаждения автотракторных двигателей. Теория, конструкция, расчет и экспериментальные исследования.- М.: Машиностроение, 1966. 163 с.

55. Гаврилов А.К. Основы рационального повышения эффективности системы жидкостного охлаждения двигателей автомобильных, тракторных, строительных и дорожных машин: Автореф. дис. на соиск. уч. степени д.т.н.- Омск, 1972, 40 с.

56. Гаркунов Д.Н. Триботехника. М.: Машиностроение, - 1985. - 402 с.

57. Гельман Б.М., Москвин M.B. Сельскохозяйственные тракторы и автомобили. Кн. 1. Двигатели. М.: Агропромиздат, 1987. - 288 с.

58. Глыбин А.И. Автотракторные фильтры: Справочник. JI.: Машиностроение. Ленинградское отделение, 1980. - 181 с.

59. Глушаков B.C., Николаевич А.И., Гринюк А.Т., Шаройко В.Е. Обоснование целесообразности применения алюминиевых жидкостно-масляных теплообменников на тракторных двигателях//Двигателестроение. -1989.-№7.-С. 30-32.

60. Глушаков B.C. Повышение эксплуатационных показателей дизелей энергонасыщенных универсально-пропашных тракторов путем оптимизации температурного режима: Автореф. дис. на соиск. уч. степени д.т.н. ЛСХИ, 1989.-35 с.

61. Глушаков B.C. Экспериментально-теоретические обоснования целесообразности использования повышенного режима охлаждения для тракторных дизелей// Тез. докл. Всесоюзн. научн. техн. семинара. ЛСХИ, 1990. -С. 20-23.

62. Говорущенко Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей. Харьков: Высшая школа, 1984. - 312 с.

63. Говорущенко Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1990. — 135 с

64. Григорьев М.А., Бунаков Б.И., Холомонов И.А. Качество моторного масла и надежность двигателей. М: Изд-во стандартов, 1981.- 232 с.

65. Григорьев М.А., Ануфриев В.А. Системы смазки зарубежных автомобильных двигателей. М.: ЦИНТИАМ, 1964. - 97 с.

66. Григорьев М.А., Бабкин Г.А., Липгарт Т.П. Смазка подшипников коленчатого вала автомобильного двигателя//Двигателестроение. — 1991. -№1.-С. 24-27.

67. Григорьев М.А., Бабкин Г.А., Рогодин Ю. М. Тенденции развития систем смазки автомобильных двигателей. М.: НИИНавтопром, 1979. - 87 с.

68. Григорьев М.А. Очистка масла и топлива в двигателях внутреннего сгорания М.: Машиностроение, 1970. - 217 с.

69. Григорьев М.А. Очистка масла и топлива в автотракторных двигателях М.: Машиностроение, 1983. - 148 с.

70. Григорьев М.А. Борьба с абразивным износом резерв повышения ресурса двигателей внутреннего сгорания//Вестник машиностроения. — 1978. - №1. — С. 23-25.

71. Григорьев М.А., Долецкий В.А. Обеспечение надежности двигателей. М.: Стандарты, 1978. - 323 с.

72. Григорьев М.А., Капустин Е.Т., Чернышев Е.П. Защита подшипников коленчатого вала от абразивного изнашивания автомобильного дизеля// Двигателестроение. 1981. - №6. С. 43-45.

73. Григорьев М.А., Пономарев Н.Н., Шанин Е.И. Об износе цилиндров автомобильных двигателей//Автомобильная промышленность. 1966. - № 3. -С. 4-7.

74. Григорьев М.А., Первушин А.Н., Коган Б.М. Снижение износа в агрегатах автомобилей за счет достижений триботехники. М.: ЦНИТЭИавто-пром, 1987.-41 с.

75. Григорьев М.А. Надежность главное условие топливной экономичности и экологичности ДВС// Автомобильная промышленность. — 1992. -№3. - С. 23-24.

76. Григорьев М.А., Кенжебаев С.О., Волков В.И. Комбинированные системы очистки масла дизеля//Автомобильная промышленность. 1992. -№7.-С. 14-16.

77. Гродзиевский В.И. Реактивные центрифуги для очистки масла в двигателях внутреннего сгорания. М.: Машгиз, 1963. - 87 с.

78. Губин В.И. Производство автомобильных радиаторов. Горький: Волго-Вятское кн. Издательство, 1978. 126 с.

79. Гуреев A.A. Качество нефтепродуктов и методы их оценки// Химия и технология топлив и масел. — 1982. №5. — С. 18-22.

80. Гуревич A.M., Сорокин Е.М. Тракторы и автомобили. М.: Колос, 1978.-479 с.

81. Гурвич Н.Б., Чумак В.И., Баранов В.И. Тепловое состояние двигателей в процессе изнашивания//Двигателестроение. — 1989. № 7. - С. 49-50.

82. Гуреев A.A., Фукс И.Г., Лашхи В.Л. Химмотология. М.: Химия, 1986.-368 с.

83. Гутаревич Ю.Ф. Снижение вредных выбросов и расхода топлива двигателями автомобилей путем оптимизации эксплуатационных факторов: Автореф. дис. на соиск. уч. степени д.т.н. Киев: КАДИ, 1986. - 48 с.

84. Гутаревич Ю.Ф. Охрана окружающей среды от загрязнения выбросами двигателей. Киев: Урожай, 1989. - 223 с.

85. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей/Под ред. A.C. Орлина, М.Г. Круглова М.: Машиностроение, 1983. - 372 с.

86. Денисов A.C., Hey строев В.Е. Режим работы и ресурс двигателей. -Саратов: Изд-во Саратовского университета, 1981. 112 с.

87. Дерябин A.A. Смазка и износ двигателей. Л.: Машиностроение, 1974.-184 с.

88. Джорджи К.В. Моторные масла и смазка двигателей /Перев. с англ. Н.И. Кавериной и А.Б. Виппера. Под. ред. Крейна С.Э. М.: Гостоитехиздат, 1959.-528 с.

89. Диагностика, повышение эффективности, экономичности, долговечности двигателей. Л.: Труды ЛСХИ., 1982 - 125 с.

90. Ждановский Н.С. Бестормозные испытания тракторных двигателей. Л.: Машиностроение, 1966. - 178 с.

91. Ждановский Н.С., Аллилуев В.А., Николаенко A.B., Улитовский Б.А. Диагностика автотракторных двигателей. — Л.: Колос, 1977. — 264 с.

92. Ждановский Н.С., Николаенко A.B. Надежность и долговечность автотракторных двигателей. Л.: Колос, 1981. - 208 с.

93. Журба A.C. и др. Современные тенденции развития производства и потребления смазочных масел с присадками за рубежом. -М.: ЦНИИТЭнеф-техимии, 1990. 85 с.

94. Журба A.C., Бурлака Г.Г., Бугров В.А. Производство и потребление смазочных масел с присадками за рубежом //Нефтяная и газовая промышленность. 1990. - №1. - С. 48-51.

95. Журба A.C., Бурлака Г.Г., Бугров В.А. Тенденции и перспективы развития производства и потребления смазочных масел и присадок к ним за рубежом. Экспресс-информация. Киев: Укр. НИИНТИ, 1987. - 51 с.

96. Журба A.C., Бурлака Г.Г. Производство и потребление смазочных масел с присадками во Франции// Химия и технология топлив и масел. -1989.-№5.-С. 49-46.

97. Журба A.C., Бурлака Г.Г. Достижения и проблемы разработки, производства и применения присадок и смазочным материалам// Химия и технология топлив и масел. — 1992. №1. - С. 2-5.

98. Журба A.C., Бурлака Г.Г., Правилов A.A. Развитие наукоемких производств присадок и маслам в условиях перехода к рыночным отношениям// Химия и технология топлив и масел. 1992. - №11. - С. 2-4.

99. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания М.: Машиностроение, 1981. - 160 с.

100. Зеленов В.В. Влияние теплового режима автомобильных двигателей на процессы их изнашивания. Горький: ГНИ, 1979 - 105 с.

101. Злотников JI.E. Углубление переработки нефти: задачи и перспективы// Химия и технология топлив и масел. — 1988. №1. - С. 43-46.

102. Исавнин Г.С., Наумов С.С. Определение температур вкладышей подшипников коленчатого вала автомобильного двигателя// Автомобильная промышленность. 1973. - №12. - С. 15-17.

103. Испытания двигателей на бензине с марганцовым антидетонатором// Поршневые и газотурбинные двигатели. М.: Экспресс - информ. ВИНИТИ, 1980. -№ 18.-С. 15-17.

104. Исследования влияния впрыска воды на некоторые показатели работы двигателя ЗИЛ-130/ Э.С. Финкелыптейн, В.И. Рытченко, С.Н. Игнатович и др. //Автотракторные двигатели внутреннего сгорания. М.: МАДИ, 1980.-С. 129-134.

105. Исследования сгорания водотопливных эмульсий в дизеле// Поршневые и газотурбинные двигатели. М.: Экспресс - информ. ВИНИТИ, 1986.-№39.-С. 15-17.

106. Исследования по разработке методики оценки влияния моторных масел на топливную экономичность двигателей: Отчет о НИР (заключительный)// НАМИ. М„ 1986. - 47с.

107. Исследование содержания бенз(а)пирена в парах моторного масла/ Курагина Т.И.// Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей ДВС: Тез. докл. НТС. Владимир, 1995. - С. 16-17.

108. Итинская Н.И., Кузнецов H.A. Автотракторные эксплуатационные материалы М.: Агропромиздат, 1987. - 271 с.

109. Кадыров С.М. Долговечность автотракторных двигателей в условиях средней Азии. Ташкент: Укитувчи, 1982. - 270 с.

110. Канарчук Е.А. Канарчук В.Е. Влияние режимов работы на износ двигателей внутреннего сгорания. Киев: Изд-во КТЭИ, 1970. - 226 с.

111. ИЗ. Канарчук В.Е. Долговечность и износ деталей при динамических режимах работы. Киев: Наукова думка, 1978. - 256 с.

112. Квайт С.М., Менделеевич Я.А. Пусковые качества и системы пуска автотракторных двигателей М.: Машиностроение, 1990 - 255 с.

113. Квалификационная оценка эксплуатационных свойств моторных масел/ К.К. Папок, А.Б. Виппер, М.А. Григорьев и др.// Химия и технология топлив и масел. 1974. - №4. - С.40-42.

114. Китанин В.Ф., Салмин В.В., Гуськов Ю.В., Китанин A.B. Исследование влияния режимов работы систем смазки на эффективные показатели ДВС// Сб. научн. трудов Пензенского СХИ, 1995. С. 70-71.

115. Китанин В.Ф. Износ и его влияние на эффективные и экономические показатели автотракторных двигателей в условиях эксплуатации. Пенза: ГП Полиграфист, 1994. - 60 с.

116. Китанин В.Ф. Салмин В.В. Рекомендации по улучшению топливной экономичности автомобилей путем применения моторных масел улучшенного состава. Пенза: Пензенский ЦНТИ, 1994. - 22 с.

117. Китанин В.Ф., Уханов А.П., Салмин В.В. Количественная оценка влияния состава моторных масел на топливную экономичность двигателя в зависимости от температурного режима// Тез. докл. Всесоюз. научн-техн. семинара. Л.: ЛСХИ, 1991.-С. 116-117.

118. Китанин В.Ф., Салмин В.В., Николаенко A.B. Повышение эффективности ДВС путем выбора рациональных режимов работы смазочной системы// НТС стран СНГ. С.-Петербург: С.-ПГАУ, - 1995. - С. 2-5.

119. Коваленко Л.М., Глушков А.Ф. Теплообменники с интенсификацией теплоотдачи М.: Энергоатомиздат, 1986. - 240 с.

120. Коленко Е.А. Технология лабораторного эксперимента: Справочник. СПб.: Политехника, 1994. - 751 с.

121. Кольченко В.И., Столбов М.С. Суммарные механические потери и методы их определения. М.: ЦНИИТЭИтракторсельхозмаш, 1974. - 40 с.

122. Коробков М.В. Исследование взаимосвязи между качеством автомобильных моторных масел, условиями эксплуатации и надежности работыдвигателя: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. М.: МАДИ. 1980. - 16 с.

123. Крагельский Н.В., Алисин В.В., Алябьев А.Я. и др. кн.1. Трение, изнашивание и смазка. — М.: Машиностроение, 1978. 400 с.

124. Краснов К.С., Воробьев Н.К., Годнее И.Н. и др. Физическая химия. Строение вещества. Термодинамика, кн.1./ Под ред. К.С. Краснова. — М.: Высш. шк., 1995. 512 с.

125. Кремнев Ю.К., Блинов А.Д. Исследование влияния высокотемпературных режимов работы смазочных и охлаждающих систем на топливную экономичность дизеля// Тез. докл. Всесоюзн. научн. техн. семинара. JL: ЛСХИ, 1991.-С. 102-103.

126. Кремнев Ю.К. Исследование возможности повышения температуры моторного масла для улучшения экономичности дизеля// Тез. докл. Всесоюзн. научн.-техн. семинара. -JL: ЛСХИ, 1991.-С. 111-113.

127. Крутов В. И., Исаев С.И., Кожинов И.А. и др. Техническая термодинамика/ Под ред. Крутова В. И. М.: Высш. шк., 1991 - 384 с.

128. Кузнецов Е.С., Воронов В.П., Болдин А.П. Техническая эксплуатация автомобилей. М.: Транспорт, 1991. - 413 с.

129. Кутенев В.Ф., Арапов В.Ф. Уменьшение выбросов вредных веществ двигателями грузовых автомобилей и автобусов. М.: НИИНавтопром, 1979.-74 с.

130. Ланте В.А. Исследование аэрации масла в системах смазки автотракторных двигателей: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. — Челябинск: ЧГСУ, 1975. 16 с.

131. Лаптев С.А. Комплексная система испытаний автомобилей: формирование, развитие, стандартизация. — М.: Изд-во стандартов, 1991. — 172 с.

132. Лашхи В.Л., Фукс И.Г., Шор Г.И. Роль фундаментальных исследований в развитии теоретических основ химмотологии// Химия и технология топлив и масел. 1992. - №5. - С. 4-6.

133. Лебедев С.А. Маслофильтрующая аппаратура автомобильных двигателей: Обзор, инф. М.: ЦНТИмашиностроения, 1960. - 60 с.

134. Ленин И.М., Костров A.B., Малашкин О.М. и др. Автомобильные и тракторные двигатели, ч. 1. Теория двигателей и системы их топливопода-чи. М.: Высшая школа, 1976. - 368 с.

135. Ленин И.М., Костров A.B., Малашкин О.М. и др. Автомобильные и тракторные двигатели, ч. 2. Конструкция и расчет двигателей. М.: Высшая школа, 1976. -280 с.

136. Ленский A.B. Система технического обслуживания машинотрак-торного парка. М.: Россельхозиздат, 1985. - 336 с.

137. Луканин В.Н. Трофименко Ю.В. Экологические воздействия автомобильных двигателей на окружающую среду/ Под. ред. С.М. Резера М.: ВИНИТИ, 1993.- 135 с.

138. Луков Н.М. Автоматическое регулирование температуры двигателей. М.: Машиностроение, 1995. - 215с.

139. Лышко Г.П. Топливо и смазочные материалы. М.: Агропромиз-дат, 1985.-336 с.

140. Лютый С.Н., Резников В.Д., Павлов А.Г. Методы отборочных испытаний антифрикционных присадок и энергосберегающих моторных масел// Трение и износ. —1989. Т.10. - №2. - С. 367-371.

141. Мартынюк Н.П., Лобанов В.А. Системы смазки двигателей внутреннего сгорания. М.: НПО "Поиск", 1992. - 88 с.

142. Мартынюк Н.П. Новые конструкции агрегатов и систем для автомобильных двигателей. — М.: НПО "Поиск", 1993. 123 с.

143. Мартынюк Н.П. Исследование работоспособности масляного насоса с автоматически регулируемой производительностью// Межвузовский сб. научн. трудов. Кишиневский СХИ им. Фрунзе, 1972. т. 8. - С. 101.

144. Мартынюк Н.П. Повышение топливной экономичности и ресурса по износу дизельных двигателей путем совершенствования систем смазки//

145. Тез. докл. международн. науч. техн. конф. М.: МГТУ им. Баумана Н.Э., 1991.-С. 103.

146. Мартынюк Н.П., Тезек Ю.М. Влияние технического состояния трущихся сопряжений смазывающихся под давлением на интенсивность старения масла в дизельных автотракторных двигателях //Тез. докл. н.т.к. С.Петербург: С-ПГАУ, 1992 - С. 142.

147. Мартынюк Н.П. Новые технические решения по сокращению расхода топлива и моторного масла автотракторных двигателей// Тез. докл. всесоюзной конф. Челябинск: Челябинский филиал НАТИ, 1991. - С. 186.

148. Мартынюк Н.П. Повышение технико-экономических показателей двигателей внутреннего сгорания путем совершенствования системы смазки и режимов работы моторного масла: Автореф. дис. на соиск. уч. степени д.т.н., М.: МГТУ им. Баумана, 1994. - 32 с.

149. Масла и составы против износа автомобилей/ В.М. Школьников, Ю.Н. Шехтер, A.A. Фуфаев и др. М.: Химия, 1988. - 96 с.

150. Маслов В.А. Оптимизация параметров системы охлаждения масла тракторных дизелей: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. Киев: Укр. сель, хозяйство, - 1970 - 16 с.

151. Маслов В.А., Разгулов В.А. Системы охлаждения масла тракторных двигателей. М.: ЦНИИТЭИтракторсельхозмаш, 1973. - 56 с.

152. Мельник З.П., Пугачева Л.П., Кравченко А.Р. Основные тенденции разработки и применения автомобильных смазок// Химия и технология топ-лив и масел. 1992. - №5. - С. 5-6.

153. Методические рекомендации по комплексной оценке эффективности мероприятий, направленных на ускорение Hill (утвержденные постановлением ГКНТ СССР и Президиума АН СССР от 3 марта 1988 г. № 60/52). -М., 1988.-12 с.

154. Мещерин Е.М., Назаров В.И., Нафтулин И.С. Современные методы исследования, прогнозирования и оптимизации эксплуатационныхсвойств моторных масел: Обзорн. инф. М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1990. Вып.З. -64 с.

155. Микутенок Ю.А., Шкаренко В.А., Резников В.Д. Смазочные системы дизелей. JL: Машиностроение, 1986. - 125 с.

156. Митков A.JL, Кардашевский C.B. Статистические методы в сельхозмашиностроении. М.: Машиностроение, - 1978. - 360 с.

157. Михаилов А.Н. Повышение эффективности смазочной системы тракторного дизеля путем дифференцированной замены моторного масла и улучшения качества его очистки: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н., -Л.: ЛСХИ. 1990.-16 с.

158. Михаилов А.Н., Николаенко A.B. Обоснование периодичности замены работающего моторного масла тракторного дизеля// Двигателестрое-ние. 1991. - №3. - С. 32-34.

159. Мищенко А.И. Применение водорода для автомобильных двигателей. Киев: Наукова думка, 1984. - 143 с.

160. Молдаванов В.П. Поршневые кольца ДВС. М.: Россельхозиздат, 1985.- 152 с.

161. Морачевский А.Г., Сладков И.Б. Физико-химические свойства молекулярных неорганических соединений: Справ, изд. С.-Петербург: Химия, 1996.-312 с.

162. Мур Д. Основы применения трибоники: Пер. с англ. — М.: Мир, 1978.-487 с.

163. Мухачев Г.А., Щукин В.К. Термодинамика и теплопередача. — М.: Высш. шк., 1991.-480 с.

164. Неклюдов В.Б., Логинов В.В., Смирнов Ю.Н. Износ и смазка в эксплуатации машинотракторного парка: Учебное пособие: Йошкар-Ола: МарПИ, 1992. - 84 с.

165. Некрасов С.С., Паршин И.П., Приходько И.Л. Антифрикционные покрытия деталей и эффективность их применения: Обзорн. информ. Госаг-ропром СССР. - М.: АгроНИИТЭИИТО, 1988.- 26 с.

166. Николаенко A.B. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей. М.: Колос, 1992. - 414 с.

167. Николаенко A.B. Улучшение топливно-энергетических и экономических показателей автотракторных двигателей. Л.: ЛСХИ, 1990. - 46 с.

168. Николаенко A.B. Пути улучшения использования сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1980. — 304 с.

169. Николаенко A.B., Шкрабак B.C., Салмин В.В. Основные направления повышения эффективности работы и совершенствования смазочных систем автотракторных ДВС// НТС стран СНГ. С.-Петербург: С-ПбГАУ, 1996.-С. 15-18.

170. Николаенко A.B., Шкрабак B.C., Салмин В.В., Китанин A.B. Экологические аспекты применения моторных масел и присадок в автотракторных ДВС// Сб. научн. трудов. С.-Петербургский ГАУ, 1996 - С. 101-108.

171. Николаенко A.B., Хватов В.Н. Повышение эффективности использования тракторных дизелей в сельском хозяйстве. М.: Агропромиздат. Ленинградское отделение, 1986 -191 с.

172. Никитин Ю.Н. Повышение технического уровня автомобильных и тракторных двигателей за счет совершенствования условий смазывания деталей шатунно-поршневой группы: Автореф. дис. на соиск. уч. степени д.т.н., -Л.: ЛГУ, 1990.-28 с.

173. Никифоров O.A. Повышение эффективности масляных систем быстроходных дизелей. Л.: Судостроение, 1970. - 224 с.

174. Никифоров O.A., Микутенок Ю.А., Сибарова H.H., Федоров А.Б. Основные направления в разработке моторных масел и формирование их перспективного ассортимента для судовых, тепловозных и промышленных дизелей// Двигателестроение. 1992. - №3. - С. 23-34.

175. Никифоров А.Н. Научные основы использования топлива и смазочных материалов в сельском хозяйстве. М.: Агропромиздат, 1987. - 247 с. щ, 177. Новицкий И.В. Автомобильные и тракторные двигатели. - Минск:1. Ураджай, 1977. 157 с.

176. Нормухамедов Б.Ф. Исследование условий смазки в подшипниках коленчатого вала автомобильного двигателя с целью повышения их долговечности// Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. Горький, 1970. - 16 с.

177. Оценка влияния моторных масел различного состава на расход топлива по методу НАМИ на двигателе УМЗ-414.10: Отчет о НИР (заключит.)1 /Пензенский СХИ. № ГР 0189005926; Инв. № 029.00019271. Пенза, 1989. I113 с.

178. Павлов А.Г., Резников В.Д. Новые требования к моторным маслам за рубежом// Химия и технология топлив и масел. — 1994. №7. - С. 33-37.

179. Пальчевский B.C. Исследование системы смазки тракторных двигателей и выбор оптимальных их параметров: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. Киев: Укр. сель, хозяйство, 1970. - 16 с.

180. Панченко И.Д., Ведмедь М.П. Температурный режим системы смазки и его регулирование Киев: Изд-во Укр. акад. с-х. Наук, 1962. - 148 с.

181. Папанов B.C., Тихомиров А.А. Смазочная система резерв топливной экономичности двигателя// Автомобильная промышленность. - 1994. -№11. С. 10-12.

182. Папок К.К. Химмотология топлив и масел. — М.: Воениздат, 1980. -192 с.

183. Патент № 1346053 МКИ F 01 М5/00 Нагревательное устройство для топлив или смазочных масел двигателя внутреннего сгорания/ 3. Эрих, JT. Херберт (СССР). Опубл. в Б.И. - №38. 1987.

184. Патент РФ № 2017982 МКИ F 01 Ml 1/00 Система смазки двигателя внутреннего сгорания с "сухим" картером / А.И. Чемерис. Опубл. Б.И.1. Г ■15. 1994.

185. Патент РФ № 2024774 МКИ F 02 В67/04 Система смазки ДВС / Н.П. Мартынюк, С.Н. Мартынюк, E.H. Мартынкж, Л.Ф. Мартынюк. Опубл. Б .И. № 23. 1994.

186. Патент ФРГ № 4302610 МКИ F 16 N13/20. Масляный насос. Verfahren zum Regeln der Pumpeistung von Schmiermittelpumpen und Schmiermittelpumpe hierfür / L. Uwe, S. Bodo, M. Wilhelm. Опубл. Б.И. № 4. 1994.

187. Патент №2125166 РФ от 20.01.99: МКИ F01 М05/00. Система смазки автотракторных двигателей внутреннего сгорания. / A.B. Николаенко, В.В. Салмин, А.О. Шуваев. Пензенская ГСХА.

188. Патент №2149268 РФ от 20.05.00 г. МКИ F01M05/00. Устройство для регулирования температуры масла в системе смазки двигателя. / В.В. Салмин, A.A. Буркин, В.Ф. Китанин. Пензенская ГСХА.

189. Полож. реш. от 06.05.2003. №2001128603 РФ: МКИ F01M1/02. Система смазки ДВС с автоматически регулируемой подачей масла. /В.В. Салмин. Пензенская ГАСА.

190. Полож. реш. от 07.05.2003. № 2001128604/06 РФ: МКИ F01M05/00. Терморегулируемая система смазки ДВС. /В.В. Салмин, Д.В. Салмин. Пензенская ГАСА.

191. Полож. реш. от 06.05.2003. №2001129230 РФ: МКИ F01M11/00. Система смазки ДВС. / В.В. Салмин. Пензенская ГАСА.

192. Полож. реш. от от 06.05.2003. №2001126711 РФ: МКИ F01M05/00. Система смазки двигателей внутреннего сгорания. / В.В. Салмин. Пензенская ГАСА.

193. Полож. реш. от 20.08.2003. №2002102000 РФ: МКИ F28D7/10. Теплообменник с изменяемой площадью поверхности. / В.В. Салмин, Д.В. Салмин. Пензенская ГАСА.

194. Полож. реш. от 07.05.2003. № 2001130382 РФ: МКИ F01P7/14, F01M5/02. Устройство для предпускового разогрева и регулирования температуры ДВС. /В.В. Салмин. Пензенская ГАСА.

195. Первушин А.Н. Повышение топливной экономичности и износостойкости ДВС за счет применения моторных масел с улучшенными эксплуатационными свойствами: Автор, дис. на соиск. уч. степени к.т.н. М.: НАМИ, 1990. - 16 с.

196. Петренко В.А. Повышение эффективности систем охлаждения автомобильных двигателей: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. М.: МАИ, 1983.-20 с.

197. Петриченко P.M., Петриченко М.Р., Канищев А.Б. Шабанов А.Ю. Трение и теплопередача в поршневых двигателях внутреннего сгорания Д.: Изд-во ЛГТУ, 1990. - 248 с.

198. Петреченко P.M. Системы жидкостного охлаждения быстроходных двигателей внутреннего сгорания. Д.: Машиностроение, 1975. - 224 с.

199. Пикнер А.Г. Снижение расхода масла и повышение эффективности диагностирования тракторов путем комплексного анализа работавших масел: Автор, дис. на соиск. уч. степени к.т.н. Д.: С.-ПбГАУ. 1986. - 16 с.

200. Повышение топливной экономичности карбюраторных двигателей применением моторных масел улучшенного состава/ Китанин В.Ф., Уханов А.П., Салмин В.В.// Матер, юбил. научн. конф. Казанского СХИ. ч.2. Казань, 1992.-С. 183- 186.

201. Покровский Г.П. Электроника в системах подачи топлива автомобильных двигателей. — М.: Машиностроение, 1990. 176 с.

202. Покровский Г.П. Автомобильные и тракторные центрифуги М.: Машгиз, 1959. - 40 с.

203. Попонов B.C., Тихомиров A.A. Смазочная система резерв топливной экономичности двигателя// Автомобильная промышленность. — 1994. -№11-С. 10-12.

204. Присадки и добавки. Улучшение экологических характеристик нефтяных топлив/ A.M. Данилов. М.: Химия, 1996. - 232 с.

205. Присадки к смазочным маслам: Сб. научн. тр. ВНИИ НП/ Под ред. В.М. Школьникова. -М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1981. Вып.40. 148 с.

206. Прогнозирование качества нефтепродуктов из биодеградированных нефтей/ Г.П. Каюкова, Г.П. Курбский, Р.К. Габитова и др.//Нефтехимия, 1991. —Т.31, -№1. — С.3-10.

207. Проников A.C. Надежность машин. М.: Машиностроение, 1978.592 с.

208. Пути снижения токсичности отработавших газов тракторных дизелей/ Обзорн. инф. - М.: ЦНИИТЭИтракторосельхозмаш, 1977. - 39 с.

209. Рабинович В.А., Хавин З.Я. Краткий химический справочник/ Под ред. A.A. Потехина и А.И. Ефимова. -JL: Химия, 1991. 432 с.

210. Ребров И.Ю., Шехтер Ю.Н. Антифрикционно-защитно-противо-износные композиции. Механизм действия. Оптимизация подбора к смазочным маслам// Химия и технология топлив и масел. — 1992. №11. - С. 19-22.

211. Регулировка автомобилей, применяемых в сельском хозяйстве: Справочник/ В.Е. Гореликов, В.Т. Каширин, П.Д. Козлов и др. JL: Машиностроение, Ленинградское отделение, 1984. - 311 с.

212. Резников В.Д. Новое в зарубежных классификациях моторных масел// Химия и технология топлив и масел. №1. — 1993. - С. 35-39.

213. Рустамов Ф.К.О. Совершенствование режима смазки и повышения эксплуатационной надежности двигателей КамАЗ: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. Баку. АТУ, 1991. - 17 с.

214. Салмин В.В. Улучшение эксплуатационных показателей автомобилей путем применения энергосберегающих моторных масел// Дисс. на со-иск. уч. степени к.т.н. С.-Петербургский ГАУ, 1994. — 197 с.

215. Салмин В.В. Повышение эксплуатационных показателей ДВС совершенствованием конструкций и расчета смазочных систем/ ПГАСА. Пенза, Деп. в ВИНИТИ, per. № 1252-В2001, 2001. 87 с.

216. Салмин В.В. Улучшение эксплуатационных показателей ДВС применением средств трибохимии/ ПГАСА. Пенза, Деп. в ВИНИТИ, per. № 1983-В2001, 2001. 76 с.

217. Салмин В.В. Разработка методов определения и прогнозирования физико-химических свойств моторных масел/ ПГАСА. Пенза, Деп. в ВИНИТИ, per. №2482-В2001, 2001.-71 с.

218. Салмин В.В. Энергоресурсосберегающие технологии испытания и оценки эксплуатационных свойств моторных масел/ ПГАСА. Пенза, Деп. в ВИНИТИ, per. № 1857-В2002,2002. 70 с.

219. Салмина В.В. Энтропийная теория старения моторных масел/ ПГАСА. Пенза, Рус. Деп. в ВИНИТИ, per. № 1722-В2002,2002. 68 с.

220. Салмин В.В. Температурное регулирование смазочных систем автотракторных ДВС/ ПГАСА. Пенза, Деп. в ВИНИТИ, per. № 1856-В2002,2002.-70 с.

221. Салмин В.В. Экологический мониторинг использования масел в автотракторных ДВС/ ПГАСА. Пенза, Деп. в ВИНИТИ, per. №1866-В2003,2003.-74 с.

222. Салмин В.В. Влияние нагрузочного, скоростного и теплового режимов работы двигателя на изменение энергосберегающих свойств моторных масел/ Инф. лист № 23-94. Пенза, Пензенский ЦНТИ, 1994. 5 с.

223. Салмин В.В. Влияние параметров системы смазки и охлаждения на эффективные показатели ДВС// Сб. научн. трудов НТК. С-ПГАУ, 2002. -С. 137- 144.

224. Салмин В.В. Определение рациональных гидро- термодинамических параметров смазочных систем автотракторных ДВС// Сб. научн. трудов НТК. С-ПГАУ, 2002. С. 144 - 156.

225. Салмин В.В. Математическая модель расчета и прогнозирования срока службы моторных масел на основе энтропийной теории старения// Сб. научн. трудов НТК. С-ПГАУ, 2002. С. 156 - 169.

226. Салмин В.В. Улучшение температурно-динамических характеристик смазочной системы как способ повышения эффективных показателей ДВС// Двигателестроение. -2003. №3, С. 25 - 26

227. Салмин В.В. Способ подбора моторных масел к автотракторным ДВС// Двигателестроение. -2003. №2, С. 35 - 36

228. Салмин В.В. Способ оценки эксплуатационных свойств моторных масел// Тракторы и сельскохозяйственные машины. -2003. №3, С. 44 — 46.

229. Салмин В.В. Способ оценки влияния моторных масел на топливную экономичность ДВС по интегральному показателю.// Тракторы и сельскохозяйственные машины. -2003. №6 С. 35 - 37.

230. Салмин В.В. Влияние физико-химических показателей моторных масел на топливную экономичность ДВС.// Тракторы и сельскохозяйственные машины -2003. №5, С. 22 - 24.

231. Салмин В.В. Способ определения ресурса работы моторных масел в автотракторных ДВС// Тракторы и сельскохозяйственные машины. -2003. №4,-С. 43-44.

232. Салмин В.В. Экологические аспекты использования моторных масел в ДВС// Тез. докл. НТК «Луканинские чтения. Проблемы и перспективы развития автотранспортного комплекса» М: МАДИ, 2003. - С. 149 — 152.

233. Салмин В.В., Саранцева С.С. Проблемы экологии моторных масел и пути ее реализации// Материалы Всероссийской XXXI научн.-техн. конф.: «Актуальные проблемы современного строительства». Ч.З. Пенза, ПГАСА, 2001.-С. 44.

234. Салмин В.В., Саранцева С.С. Оценка работоспособности моторного масла на основе энтропийной теории// Материалы Всероссийской XXXI научн.-техн. конф.: «Актуальные проблемы современного строительства». Ч.З. Пенза, ПГАСА, 2001. - С. 45.

235. Салмин В.В. Аналитическое исследование процессов влияния состава моторных масел на экологические показатели ДВС// «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств»: Матер. 2-ой междунар. НТК. 4.2. Пенза, ПГАСА, 2002. - С. 237 - 244.

236. Салмин В.В. Теоретическое исследование влияния моторных масел на износостойкость ДВС// «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств»: Матер. 2-ой междунар. НТК. 4.2. — Пенза, ПГАСА, 2002.-С. 257-264.

237. Салмин В.В., Салмин Д.В. Метод расчета элементов смазочных систем автотракторных ДВС// «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств»: Матер. 2-ой междунар. НТК. 4.2. Пенза, ПГАСА, 2002.-С. 245-251.

238. Салмин В.В. Аналитический метод подбора моторных масел к автотракторным ДВС// «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств»: Матер. 2-ой междунар. НТК. 4.2. Пенза, ПГАСА, 2002. - С. 232 -237.

239. Салмин В.В., Салмин Д.В. Способ выбора ДВС к автотранспортным средствам// «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств»: Матер. 2-ой междунар. НТК. Пенза, ПГАСА, 2002. - С. 251- 256.

240. Серегин Е.П. Химмотология и современность: достижения и проблемы // Химия и технология топлив и масел №11,- 1992, С. 2-4.

241. Скотников В.А., Мащенский A.A. Солонский A.C. Основы теории и расчета трактора и автомобиля. М.: Агропромиздат, - 1986. - 383 с.

242. Смазочные материалы: Антифрикционные и противоизносные свойства. Методы испытаний; Справочник./ P.M. Матвеевский, B.JI. Лашхи, И.А. Буяновский и др. М.; Машиностроение, 1989. - 224 с.

243. Смаль Ф.В., Арсенов Е.Е. Перспективные топлива для автомобилей. М.: Транспорт, 1979. - 151 с.

244. Смирнов В.Г., Лучинин Б.Н. Системы смазки автомобильных двигателей. М.: НИИНавтопром, 1979. - 77 с.

245. Смирнов В.Г., Лучинин Б.Н. Повышение долговечности деталей автомобильных двигателей за счет совершенствования конструкций систем смазки. М.: НИИНавтопром, 1980. - 61 с.

246. Смирнов В.Г. Исследование гидравлических параметров систем смазки автомобильных двигателей: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н., -М.: 1975,- 16 с.

247. Смирнов Г.А. Зарубежные центрифуги для очистки смазочного материала в двигателях внутреннего сгорания: Обзорн. инф., ЦНИИТЭИ по тракторам и с.-х. машинам, - М.: 1972. - 67 с.

248. Сомов В.А. Смазка судовых дизелей Л.: Судостроение, 1965.214 с.

249. Сомов В.А., Бенуа Г.Ф., Шепельский Ю.Л. Эффективное использование моторных масел на речном флоте. М.: Транспорт, 1985. - 231 с.

250. Сафонов В.В. Повышение долговечности ресурсоопределяющих агрегатов мобильной сельскохозяйственной техники путем применения ме-таллосодержащих смазочных композиций: Автореф. дис. на соиск. уч. степени д.т.н. Саратов: СГАУ - 1999. - 36 с.

251. Справочник по триботехнике: т. 1.: Смазочные материалы, техника смазки, опоры скольжения и качения/ Под общ. ред. М. Хебды, A.B. Чи-чинадзе М.: Машиностроение, 1990. - 416 с.

252. Справочник по триботехнике: т. 2.: Теоретические основы/ Под общ. ред. М. Хебды, A.B. Чичинадзе М.: Машиностроение, 1989.- 400 с.

253. Старченко Н.М. Исследование влияния вязкости масла на износ и механические потери в тракторных и автомобильных двигателях: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. Харьков: ХИМЭСХ, - 1971. - 16 с.

254. Суранов Г.И. Снижение износа деталей двигателей лесотранс-портных машин. М.: Лесная промышленность, 1976. - 265 с.

255. Суркин В.И. Исследование параметров масляного слоя коренных подшипников тракторного двигателя: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. ЧИМЭСХ, 1975. - 16 с.

256. Сушенцов A.B. Исследование режимов обработки моторного масла щелочным реагентом с целью стабилизации его эксплуатационных свойств// Сб. научн. труд. С-ПГАУ, 1993. - С. 18-21.

257. Токарев В.И. Совершенствование конструкций смазочных систем автомобильных двигателей: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. — М.: МАДИ, 1988.- 16 с.

258. Тюняев A.B. Исследование динамической нагруженности и путем повышения долговечности масляного насоса тракторного двигателя: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. М.: МГТУ Баумана, 1977. - 16 с.

259. Увеличение периодической замены масла// Автомобильная промышленность США, 1977. № 2, С. 14-15.

260. Умиров Н.Т. Температурно-динамические качества комбинированной системы охлаждения автомобиля УАЗ-469 с алюминиевыми сборными радиаторами и жидкосно-масляными теплообменником: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. -Л.: ЛСХИ, 1984. 16 с.

261. Фильтрация отработавших газов автомобильных двигателей// Поршневые и газотурбинные двигатели М.: - Экспресс - информ. ВИНИТИ, 1980.-№9. с. 12-14.

262. Фильтры для очистки топлива и масла автомобильных и тракторных двигателей/ H.H. Понамарев, М.А. Григорьев, Г.В. Борисова, Ю.А. Уса-нов. М.: НИИНавтопром, 1979. - 44 с.

263. Филиппов Л.П. Прогнозирование теплофизических свойств жидкостей и газов. М.: Энергоатомиздат, 1988. - 168 с.

264. Филиппов Л.П. Подобие свойств веществ. М.: Изд-во МГУ, 1978. -256 с.

265. Филиппов Л.П. Методы расчета и прогнозирования свойств вещества. М.: Изд-во МГУ, 1988. - 215 с.

266. Хиллиард Д., Спрингер Дж. С. Топливная экономичность автомобилей с бензиновыми двигателями: Пер. с англ. М.: Машиностроение, 1988.- 504 с.

267. Хитрюк В.А. Исследование условий смазки подшипников двигателя Д-50 в зависимости от диаметрального зазора и технического состояния масляного насоса: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. Горький: 1970.- 16 с.

268. Хмельницкий P.A. Физическая и коллоидная химия. М.: Высш. шк., 1988.-400 с.

269. Чернышев Г.Д., Малышев A.A., Ханин Н.С. и др. Повышение надежность дизелей ЯМЗ и автомобилей КрАЗ. М.: Машиностроение, 1974. -288 с.

270. Чередниченко Г.И., Ройштетер Г.Б., Ступак П.М. Физико-химические и теплофизические свойства смазочных материалов. Л.: Химия, 1986.-224 с.

271. Чудаков Д.А. Основы теории и расчета трактора и автомобиля. -М.: Колос, 1972.-384 с.

272. Шартуни Н.Ж. Исследование эффективных показателей карбюраторного двигателя применительно к атмосферным условиям жарких тропических стран: Автореф. дисс. на соиск. уч. степени к.т.н. С.-Петербург: 1971. — 16 с.

273. Шелахаев C.B. Повышение эффективности многоконтурных систем охлаждения тракторных силовых установок: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. Челябинск. ИТТ АН УССР, - 1989. - 15 с.

274. Шморгонер C.JT. Аппаратура для очистки масла в современных двигателях: М.: - Реферативный обзор - НИИНавтопром: Серия "Автомобилестроение" 1967. - 28 с.

275. Эксплуатационные методы улучшения показателей тракторных дизелей. Л.: Труды ЛСХИ., т. 403, 1981 - 172 с.

276. Яковенко Н.Ф. Пути улучшения условий работы шатунных подшипников тракторного дизеля: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. -ЧИМЭСХ, 1975. 16 с.

277. Якубович А.И. Тепловой режим тракторов класса 1,4-2. Проектирование, расчет и исследование системы охлаждения: Автореф. дис. на соиск. уч. степени д.т.н. Минск: БГПА, 1993. - 45 с.

278. Яхин С.А. Исследование и гидродинамический расчет циркуляционных систем смазки быстроходных дизелей: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. ЦНИДИ, 1980. - 16 с.

279. Davison С.H. Plain bearing for the high Speed diesel engine. SAE Preprints, 1976, № 760009, 8 p.

280. Kuhnen N. Offilter kombination. 100F0P1-1 und 250FOR1-2/ KET/ 1975 № 9 p.

281. Buchman K.F. The evolution of automotive oil filtration. Leamington Spa, Filtration Society's Symposium, May 8, 1973, Filtration and separation, 1973, Vol. 10, № 6 p. 707-714.

282. Tholen P. The influence temperature affects fuel consumption// Society of Automotive Engineers. 1988. - 91. - №12. - p. 53-56.

283. Coolant and lubricant temperature affects fuel consumption// Society of Automotive Engineers. 1988. - №12. - p. 53-56.

284. Effects of lubricating oil on hydrocarbon emissions in an SJ engine/ Schramm Jesper, Sorenson Spencer C.// SAE Techn. Pap. Ser. 1989. -№890622. P. 1-16.

285. Dobson G.R. The prodiction of fuel efficency of engine oils-CEC International Symposium. The pertonnanoe evaluation of automative fuels and lubricants// Rome. June 3-5, 1981.

286. Dubsky T.P., Bradley R.V. Teareticle a practice aspect decrease friction in engine useing the motors oils.// Ropa a Vhlie. 1985. Vol. 27. - №8. p. 465-472.

287. Furuhama S., Suzuki,K., Tateishi Y. Effect of Friction Modifiers on Desrease in Friction and Wear of Automotive Engines. Additive Schmierct and Arbeits Flüssigkeit/ 5 -Jnt. kollog. Esslingen. -1986. Bd.l. p. 5.3-1 - 5.3-21.

288. Gergel W.C. The Technical Need for Higher Quality Diesel Engine Lubricants. Cairo, Egypt. 1981. 29 p.

289. Jones E.R., Painter L.J.// SAE Techn. Pap. Ser. 1979. - №790951.

290. Jones E.R.// SAE Techn. Pap. Ser. 1981. - №811217.

291. Jrwin R.F., Fernandez F.// SAE . Techn. Pap. Ser. 1983. - №830164.

292. Nasch H., Wieching W.// Mineralolteohnick. 1982. - №7.

293. Osborn B. Fuel-efficient Lubricants.// Industrial Lubr. And Trib. -1986.-v. 38.-№2.-P. 56-79.

294. Pinkus 0., Wilcock D.F. The Role of Tribology in Energy Conservation// Lubr. Eng. 1978. - Vol.34. - №11. - p. 599-610.

295. Roberts D.C., Gaskill G.R. European activities regarding the performance evaluation of fuel economy orts-CEC. Inter national symposium. The performance evaluation of automative fuels and lubricants// Rome, June, 3-5,-1981.

296. Winter S.J., Toft G.B. Morecroft D.W., Reders F. Test Methods for Evaliation Economy Motor Oils// Erdol und Kohle-Erdros-Petrochem. 1981. Vol.34. -№ll. p. 492-496.

297. Smith J.B. Chowings A.R. Lubricating oil contamination in indirect injection diesel engines. SAE Preprints, 1976, № 760723, 13 p.

298. Bartz W. Kraftstoffeisparung durch Reibungaminde rung bei Motoren und Getriebeolen. MTZ, 1980. - Bd. 41. - P. 7-12.

299. Bartz W. Some Considerations Regarding Fuel Economy Improvement by Engine and Gear Oils. Lubrie. Eng. - 1983. - v. 39. - № 4. - P. 232-240.

300. Detroit's top two forecast future engines. George Jennifer M., Szigethy Neil M // Automob. Ind. 1981. - № 3.

301. Guichana Y.L. Petes par froffements dans les motoueres ef influence du labrifiant. Petrole at tech. 1980. - № 275. P. 43-45.

302. Hart N., Klans E.E. Laboratory testing of fuel efficient oils // SAE Par. 1979,-№790731.

303. KuroiwaM., Fukuda M. Engine Friction Reduction and Fuel Saving by Motor oil Some considerations an the Effect of Motor oil Viscosity Reduction. J. Jap. Soc. Lubric. Eng. 1982. - v. 27. - № 5. - P. 375-380.

304. Lonstrup T.F., Bachman H.E., Smith C.R. Testing the Fuel Economy Characteristics of Engine Oils // SAE Pr. 1979. - № 790949.

305. LowtherH.V., Maxwell W.L., Regers T.W. Improving the Fuel Saving Benefits of Synthetic Engine Oils // SAE Pr. 1983. - № 830166.

306. Lohins J.R., Murphy J.A., Rogers T.E. The performence of fuel-saving engine vils// SAE Pap. 1980, - №800436.

307. Naber P. Ekonomicky princs motorovych olejovs dosahom modifika-torov trenia. Ropa a Khile. 1980. - v. 22. - № 9. - P. 527-532.

308. Oils for the 807/Automot. Eng. 1981. - v. 89. -№ 12. P. 67-71.

309. Kennedy S., Moore L.D. Additive Effects on Lubricant Fuel Economy// SAE Techn. Pap. Ser. 1987. - №872121.