автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Улучшение эксплуатационных показателей автотракторных двигателей оптимизацией теплового режима смазочных систем

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Анализ основных направлений улучшения эксплуатационных показателей ДВС

1.2. Анализ влияния параметров смазочных систем на эксплуатационные показатели ДВС

1.3. Выводы и постановка задач исследования

ГЛАВА 2. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ СМАЗОЧНОЙ СИСТЕМЫ ДВС

2.1. Математическая модель влияния теплового режима смазочной системы на топливную экономичность ДВС

2.2. Математическая модель процесса динамического температурного регулирования в смазочной системе ДВС

2.3. Выводы

ГЛАВА 3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ

ИССЛЕДОВАНИЙ

3.1. Общие положения. Характеристика объекта исследований

3.2. Методика экспериментальных исследований по оценке влияния теплового режима смазочной системы на топливную экономичность дизеля Д

3.3. Методика экспериментальных исследований по моделированию процесса динамического температурного регулирования в смазочной системе дизеля Д

3.4. Экспериментальная установка и измерительные приборы

3.5. Методика обработки результатов экспериментальных исследований

3.6. Выводы

ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ

ИССЛЕДОВАНИЙ

4.1. Результаты экспериментальных исследований по оценке влияния теплового режима смазочной системы на эксплуатационные показатели дизеля Д

4.2. Результаты экспериментальных исследований по оценке процесса динамического температурного регулирования в смазочной системе дизеля Д

4.3. Выводы

ГЛАВА 5. ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ

РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

5.1. Практическая реализация результатов исследований 93 5.2 Экономическая эффективность внедрения терморегулируемой смазочной системы

5.3. Выводы

Важнейшим направлением развития автотракторных двигателей внутреннего сгорания является улучшение их эксплуатационных показателей [5,6,35,53,74,88]. В соответствии с концепциями развития автомобильной промышленности и сельскохозяйственных тракторов и тракторного парка России на период до 2010 г. [60], наиболее приоритетными направлениями повышения эксплуатационных показателей двигателей являются улучшение топливной экономичности и экологичности, повышение эксплуатационной надежности и снижение трудоемкости технического обслуживания и ремонта.

Двигатели являются энергетической основой функционирования транспортных средств. В современных ДВС около 12-13% химической энергии топлива расходуется на преодоление механических потерь [6,53,58,74,88]. В балансе МП доля сил трения достигает величины 66-74% в зависимости от типа и нагрузочно-скоростного режима работы двигателя [1,6,53,58,88]. Тепловой режим работы моторного масла, являющегося рабочим телом смазочных систем, оказывает значительное влияние на величину сил трения и износ деталей в условиях эксплуатации [1,6,28,29,35,37,56,74,99]. Следовательно, снижение потерь трения оптимизацией теплового режима смазочных систем является перспективным направлением улучшения эксплуатационных показателей ДВС.

Диссертация выполнена в на кафедре «Автомобили и автомобильное хозяйство» ГОУВПО «Пензенский государственный университет архитектуры и строительства» в период 2002-2006 гг. Автор выражает благодарность д.т.н., профессору Санкт-Петербургского государственного аграрного университета Николаенко А.В. и сотрудникам ВНИИ НП: к.т.н. Резникову В.Д., к.т.н. Ме-щерину Е.М., к.т.н. Китанину А.В. за консультации и оказанную помощь при подготовке диссертации.

Цель исследования - улучшение эксплуатационных показателей автотракторных двигателей оптимизацией теплового режима смазочных систем.

Объект исследования. Дизельный двигатель Д-240.

На защиту выносятся:

1) математическая модель влияния теплового режима смазочной системы ДВС на удельный эффективный расход топлива;

2) математическая модель процесса динамического температурного регулирования в смазочной системе ДВС;

3) оптимальные значения теплового режима смазочной системы для улучшения топливной экономичности ДВС;

4) терморегулируемая смазочная система (патент РФ №2269070), обеспечивающая улучшение показателей топливной экономичности ДВС.

Научная новизна работы:

1) математическая модель влияния теплового режима смазочной системы на удельный эффективный расход топлива;

2) математическая модель процесса динамического температурного регулирования в смазочной системе ДВС;

3) количественные зависимости, описывающие процесс динамического температурного регулирования в смазочной системе ДВС;

4) терморегулируемая смазочная система (патент РФ №2269070), обеспечивающая улучшение показателей топливной экономичности ДВС.

Методы исследований и достоверность результатов. Теоретические исследования выполнены на основе теории рабочих процессов ДВС, теплообмена, положений термо- и гидродинамики. Выбор режимов экспериментальных исследований проводился по методикам на основе теории математического планирования эксперимента. Обработка результатов эксперимента осуществлялась методами математической статистики.

Достоверность результатов исследований подтверждается адекватностью результатов математического моделирования и натурного эксперимента, использованием высокоточных приборов и оборудования, актами внедрения.

Практическая значимость работы заключается в обосновании оптимальных тепловых режимов смазочных систем для улучшения показателей топливной экономичности ДВС и разработка принципиально новой конструкции масляных радиаторов.

Реализация результатов исследования. Результаты исследований и терморегулируемая смазочная система (патент РФ №2269070) внедрены в производственный процесс СПК "Гигант-1" Пензенской области.

Результаты исследований внедрены в учебный процесс кафедры "Автомобили и автомобильное хозяйство" ГОУВПО "Пензенского государственного университета архитектуры и строительства" при изучении дисциплин "Двигатели внутреннего сгорания" и "Техническая эксплуатация автомоби

99 леи .

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались на Научно-техническом семинаре стран СНГ "Улучшение эксплуатационных показателей двигателей, тракторов и автомобилей" (г. Санкт-Петербург, 2003-2004 гг.); 10-й Международной научно-технической конференции "Современные тенденции развития транспортного машиностроения" (г. Пенза, 2005 г).

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, библиографического списка и приложений. Работа изложена на 121 странице машинописного текста, включает 45 рисунков и 20 таблиц, список литературы содержит 128 наименований.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЕ

1. В результате выполненного анализа состояния вопроса установлено, что одним из наиболее эффективных путей улучшения эксплуатационных показателей ДВС является оптимизация теплового режима смазочной системы, что может быть достигнуто за счет использования работоспособной в условиях эксплуатации терморегулируемой смазочной системы.

2. Разработана математическая модель влияния теплового режима смазочной системы на показатель удельного эффективного расхода топлива с относительной погрешностью до 7-8%по сравнению с экспериментальными данными.

3. Разработана математическая модель процесса динамического температурного регулирования в смазочной системе дизеля Д-240. Модель устанавливает функциональную взаимосвязь между показателем удельного эффективного расхода топлива, тепловым режимом смазочной системы и изменяемой длиной трубок масляного радиатора.

4. Выполнена экспериментальная проверка теоретических положений о влиянии теплового режима смазочной системы на показатели топливной экономичности дизеля Д-240. В ходе экспериментальных исследований установлено, что при работе дизеля Д-240 по регуляторной ветви на оптимальных тепловых режимах смазочной системы происходит уменьшение удельного эффективного и часового расхода топлива до 2,5% при изменении нагрузки 15-85% от максимальной при относительной ошибке измерения 1%.

5. Экспериментально подтверждено существование оптимальных тепловых режимов СС на различных нагрузочно-скоростных режимах работы дизеля Д-240. При повышении частоты вращения коленчатого вала происходит смещение оптимальных температур моторного масла в область низких значений, и наоборот. Повышение нагрузки не влияет на значение оптимальных температур, а приводит только к приросту часового расхода топлива.

6. Разработана конструкция терморегулируемой смазочной системы (патент РФ №2269070), имеющая в составе масляный радиатор с изменяемой площадью охлаждающей поверхности для поддержания оптимального теплового режима смазочной системы. Применение терморегулируемой СС позволяет экономить до 2,5% топлива на режимах работы дизеля Д-240 по регуляторной ветви на частичных нагрузках при стендовых испытаниях.

7. Оценка технико-экономической эффективности использования терморегулируемой смазочной системы в дизеле Д-240 позволяет установить величину годового экономического эффекта, равную 7310,25 рублей на один трактор МТЗ-80 (экономический расчет в ценах на 1.11.2005 г.).

1. Авдонькин Ф.Н. Повышение срока службы автомобильных двигателей. Саратов, Приволж. кн. изд., 1969. 280 с.

2. Автомобильные двигатели с турбонаддувом/Н.С. Ханин, Э.В. Абол-тин, Б.Ф. Лямшев и др.- М.: Машиностроение, 1991.-336 с.

3. Автомобильный справочник. Перевод с англ. Первое русское издание. М.: Издательство "За рулем", 1999. - 896 с.

4. Адлер Ю.П., Маркова Е.В., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий -М.: "Наука", 1976.- 278 с.

5. Акопов В.А., Строков В.Л. Повышение надежности автомобильных двигателей/Т АДИ.-Ташкент, 1990.- 136 с.

6. Архангельский В.М., Вихерт М.М., Воинов А.Н. и др. Автомобильные двигатели/Под ред. М.С. Ховаха-М.: Машиностроение, 1977.-591 с.

7. А.с.№1059231 СССР, МКИ F 01 М 5/00, 1983.

8. А.с.№ 1229388 СССР, МКИ F 01 М 5/00, 1986.

9. А.с.№1451292 СССР, МКИ F 01 М 5/00, F 01 Р 7/14,1989.

10. А.с.№ 1574847 СССР, МКИ F 01 М 5/00, 1990.

11. А.с.№1347588 СССР, МКИ F 01 М 5/00, 1993.

12. А.с.№1331190 СССР, МКИ F 01N 1/02,1987.

13. А.с.№1568618 СССР, МКИ F 01 М 5/00, 1990.

14. А.с.№1433140 СССР, МКИ F 16 N 13/20,1988.

15. А.с.№ 1301061 СССР, МКИ F 16 N 13/20, 1986.

16. А.с.№1560738 СССР, МКИ F 01 М 5/00, 1990.

17. Бажан П.И., Калевец Г.Е., Селиверстов В.М. Справочник по тепло-обменным аппаратам.- М.: Машиностроение, 1988.-365 с.

18. Баширов P.M. Топливные системы автотракторных и комбайновых дизелей, конструктивные особенности и показатели работы.- Уфа, изд-во БГАУ, 2001.-156 с.

19. Бганцов В.В., Маковеев Ю.П. Исследование влияния теплового состояния двигателя и вязкости масла на механические потери с использованием метода математического планирования эксперимен-та//Двигателестроение.- 1979.- №10.- С.21-23.

20. Большее JI.H., Смирнов В.Н. Таблицы математической статистики.-М: Наука, 1965.

21. Боровиков В.П., Боровиков И.П. STATISTICA Статистический анализ и обработка данных в среде Windows - М.: Информационно-издательский дом "Филинъ", 1997.-608 с.

22. Бурков В.В. Алюминиевые теплообменники сельскохозяйственных и тракторных машин. М: Машиностроение, 1985. - 239 е., ил.

23. Бурков В.В., Идейкин А.И. Автотракторные радиаторы: Справочное пособие. JL, Машиностроение, 1977. - 216 с.

24. Бурштейн JI.M. Расчет толщины масляного слоя по стенке цилиндра ДВС//Машиноведение.-1981.-№4-с.97-103.

25. Бурштейн J1.M., Кобяков С.В. Основы расчетов смазки и трения поршневого кольца// Двигателестроение.-1985.-№3.-С.6-9.

26. Бурштейн JI.M., Кобяков С.В. Исследование процессов смазывания и трения поршневых колец ДВС// Двигателестроение.-1991.-№1.-с.52-57.

27. Вероятностная оценка режимов работы тракторного двигателя/О.И. Жегалин, П.Д. Лупачев, Б.В. Челознов, С.С. Сафонов,- Тракторы и сельхозмашины, 1985, №9, С. 6-9.

28. Венцель С.В. Смазка и долговечность двигателей внутреннего сгорания. -Киев, "Технина", 1977.-208 с.

29. Венцель С.В. Применение смазочных масел в двигателях внутреннего сгорания. -М.: Химия, 1979.-238 с.

30. Влияние теплового режима дизеля на механические потери/В.К. Негаев, И.Ф. Ефремов, Л.В. Нечаев и др.//Труды АПИ (Барнаул). 1972. -Вып.4.-С. 15-17.

31. Говорущенко Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте.-М.: Транспорт, 1990.-135 с.

32. Голубев И.Р., Новиков Ю.В. Охрана окружающей среды и транспорт.- М.: Транспорт, 1987.-207 с.

33. Горбунов В.В., Патрахальцев Н.Н. Токсичность двигателей внутреннего сгорания: Учебное пособие.- М.: Изд-во РУДН, 1998.-214с., ил.

34. ГОСТ 18509-88. Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний.- М.: Издательство стандартов, 1988.

35. Григорьев М.А. Износ и долговечность автомобильных двигателей. -М.: Машиностроение, 1976.-248 с.

36. Григорьев М.А. Очистка масла и топлива в автотракторных двигателях." М.: Машиностроение, 1983.- 148 с.

37. Григорьев М.А., Бунаков Б.М., Долецкий В.А. Качество моторного масла и надежность двигателей.-М.: Издательство стандартов, 1981.-232 с.

38. Григорьев М.А., Первушин А.Н., Коган Б.Н. Снижение износа в агрегатах автомобилей за счет достижений триботехники.- М.: ЦНИТЭИавто-пром, 1987.-41 с.

39. Григорьев М.А., Смирнов В.Г., Рогозин Ю.М. Исследование распределения потока масла в автомобильном двигателе//Труды НАМИ, выпуск 117/М., 1969.-145 с.

40. Григорьев М.А., Бабкин Г.А., Липгарт Т.П. Смазка подшипников коленчатого вала автомобильного двигателя. М.: Двигателестроение, 1991.-№1, с.24-27.

41. Громолин А.В., Кузнецов А.С. Топливо, масла, смазки, жидкости, материалы для эксплуатации и ремонта автомобилей.- М: Машиностроение, 1995.-63 с.

42. Гутаревич Ю.Ф. Охрана окружающей среды от загрязнений выбросами двигателей. Киев: "Урожай", 1989. - 223 с.

43. Демидов В.П. Двигатели с переменной степенью сжатия,- М.: Машиностроение, 1978.-137 с.

44. Денисов А.С., Неустроев В.Е. Режим работы и ресурс двигателей. -Саратов: Издательство Саратовского университета. 1981.-112 с.

45. Дерябин АЛ. Смазка и износ дизелей. М.: Машиностроение, 1974. -183 с.

46. Дизель Д-240 и его модификации: Техническое описание и инструкция по эксплуатации/Мин. мотор, з-д. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Урад-жай, 1983.-95 с.

47. Дробот Ю.И. О влиянии режима работы на механические потери двигателя с воспламенением от сжатия//Труды ЛПИ (Львов).- 1955. — Вып.32.-с. 105-114.

48. Ефремов И.Ф. Исследование механических потерь тракторного двигателя: Автореф. дис. на соиск. уч. степ. к.т.н.-М., 1978.-17 с.

49. Зарубежные автомобили: Двигатель/В.П. Чмиль; СПбГАСУ. СПб., 2002.-128 с.

50. Зарубежные масла, смазки и специальные жидкости. Международный справочник. Вып. 2./Издательский центр "Техинформ" МАИ.-М.: Издательский центр "Техинформ" МАИ, 1998.-128 с.

51. Зетрин В.Н. Повышение мощностных показателей поршневого двигателя путем снижения механических потерь: Автореф. дис. на соиск. уч. степ, к.т.н.- Н.Новгород, 2002.- 19 с.

52. Иофинов С.А., Бабенко Э.П., Скробач В.Ф. Основы научных исследований: Учебное пособие.- Л., 1991.- 42 с.

53. Кадыров С.М., Никитин С.Е. Автомобильные и тракторные двигатели: Учебник для студентов технических ВУЗов/ Под ред. Муталибов А.А.-Т.: Улитувчи, 1990.-488 с.

54. Карпилович А.И. Снижение скорости изнашивания и расхода масла на угар путем коррекции давления в системе смазки дизелей лесопромышленных тракторов на неустановившихся режимах работы: Автореф. дис. на соиск. уч. степ, к.т.н.-Л., 1989.-20 с.

55. Качканьян Р.А. Исследование механических потерь в тракторных двигателях с газотурбинным наддувом: Автореф. дис. на соиск. уч. степ, к.т.н. Челябинск, 1970.-29 с.

56. Китанин В.Ф. Износ и его влияние на эффективные и экономические показатели автотракторных двигателей в условиях эксплуатации. Пенза: ГП Полиграфист, 1994.-60 с.

57. Китанин В.Ф., Уханов А.П. Оптимальный температурный ре-жим//Автомобильный транспорт.-1991.-№6 с.46.

58. Колчин А.И., Демидов В.П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей. 3-е изд., перераб. и доп.-М.: Высшая школа, 1980.-400 с.

59. Кольченко В.И., Столбов М.С. Суммарные механические потери и методы их определения.- М.: ЦНИИТЭИтракгорсельхозмаш, 1974.- 40 с.

60. Концепция развития сельскохозяйственных тракторов и тракторного парка России на период до 2010 г. М.:ВИМ, 2002.

61. Концепция развития топливных элементов для автомоби-лей//Автостроение за рубежом.-2001, №8, с. 17-18.

62. Коровчинский М.В. Теоретические основы работы подшипников скольжения.- М.: Машгиз, 1959.-402 с.

63. Кремнев Ю.К., Блинов А.Д. Исследование влияния высокотемпературных режимов работы смазочных и охлаждающих систем на топливную экономичность дизеля//Тез.докл.Всесоюзн.науч.техн.семинара.-Л.:ЛСХИ, 1991.- с.111 -113.

64. Кремнев Ю.К. Исследование возможности повышения температуры моторного масла для улучшения экономичности дизеля//Тез.докл. Всесо-юзн.науч.техн. семинара.-Л.: ЛСХИ, 1991.- с. 102- 103.

65. Круглов М.Г., Павлович Л.М., Рыбков А.Ю. Измерение температур в двигателях внутреннего сгорания.-Двигатели внутреннего сгорания/ НИИИНФОРМТЯЖМАШ.-1975, №21.

66. Кузнецов Г.К. Управление толщиной масляной пленки между масло-съемным поршневым кольцом и цилиндром//Известия ВУЗов. Машиностроение.-! 979.-№6.-с.67-71.

67. Кузнецов Г.К. Повышение экономичности форсированных дизелей на основе исследования и совершенствования кольцевого уплотнения поршня: Автореф.дис.насоиск.уч.степ.д.т.н.- М., 1985.-32 с.

68. Кузнецов Д.Б. Высокоэффективные теплообменные аппараты дизе-лей//Технический уровень двигателей внутреннего сгорания: Труды ЦНИДИ/ Ленинград, 1984.-С. 105.

69. Кулиев И.А. Исследование системы смазки двигателя Д-54 и установление оптимального режима смазки: Автореф. дис. на соиск. уч. степ, к.т.н.- М., 1964.-29 с.

70. Курицкий Б.Я. Поиск оптимальных решений средствами Excel 7.О.-Cn6.:BHV- Санкт-Петербург, 1997.-384 с.

71. Литвинов J1.C., Воробин Я.Э. Автомобили:теория эксплуатационных свойств.-М.: Машиностроение, 1989. -426 с.

72. Лиханов В.А., Плотников С.А. Применение метанольно-топливных эмульсий в тракторных дизелях.- Киров: НИИСХ Северо-Востока, 2000.-95 с.

73. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Экологическое воздействие автомобильных двигателей на окружающую среду/Под ред. С.М. Резора.- М.: ВИНИТИ, 1993.-135 с.

74. Луканин В.Н., Морозов К.А., Хачинян А.С. и др. Двигатели внутреннего сгорания. В 3 кн. Кн.1. Теория рабочих процессов/ Под ред. Луканина А.В.-М.: Высшая школа, 1995.-386 с.

75. Луканин В.Н., Морозов К.А., Хачинян А.С. и др. Двигатели внутреннего сгорания. В 3 кн. Кн.2. Динамика и конструирование/Под ред. Луканина А.В.-М.: Высшая школа, 1995.-319 с.

76. Лудченко А.А. Основы технического обслуживания автомобилей. -Киев.: Вица шк., 1987.-398 с.

77. Луков Н.М. Автоматическое регулирование температуры двигателей.- М.: Машиностроение, 1995.-215 с.

78. Марков В.А., Кислов В.Г., Хватов В.А. Характеристики топливопо-дачи транспортных дизелей.- М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1997.-160 с.

79. Мартынюк Н.П. Повышение технико-экономических показателейдвигателей внутреннего сгорания путем совершенствования системы смазки и режимов работы моторного масла: Автореф. дис. на соиск. уч. степ, д.т.н.-М., 1994.-32 с.

80. Маслов В.А. Оптимизация параметров системы охлаждения масла тракторных дизелей: Автореф. дис. на соиск. уч. степ, к.т.н.-М., 1983.-36 с.

81. Маслов В.А. Теплоотдача в масло в тракторных дизелях Д-50 жидкостного и Д-37М воздушного охлаждения//Вопросы моторостроения (Сборник научных трудов)/Владимирский политехнический институт. Владимир, 1971.- 163 с.

82. Маслов В.А., Разгулов В.А. Системы охлаждения масла тракторных двигателей. М.:ЦНИИТЭИтракторсельхозмаш, 1973.-56 с.

83. Маслов В.А., Столбов М.С., Разгулов А.В., Борун Б.Э. О конструкции масляных радиаторов тракторных и комбайновых двигате-лей//Совершенствование тракторных двигателей и их агрегатов: Материалы научно-технической конференции/Владимир, 1971. с.5-8.

84. Микутенок Ю.А., Шкаренко В.А., Резников В.Д. Смазочные системы дизелей. Л.: Машиностроение, 1986. - 125 с.

85. Неустроев В.Е. Исследование влияния режимов работы автотракторного двигателя на интенсивность изнашивания его основных сопряжений: Автореф. дис. на соиск. уч. степ, к.т.н.- Саратов, 1980.-17 с.

86. Никитин Ю.Н. Повышение технического уровня автомобильных и тракторных двигателей за счет совершенствования условий смазывания деталей шатунно-поршневой группы: Автореф. дис. на соиск. уч. степ, д.т.н.-Л., 1990.-28 с.

87. Николаевич А.И. Обоснование и разработка алюминиевых жидкост-но-масляных теплообменников для тракторных дизелей: Автореф. дис. на соиск. уч. степ, к.т.н.-Ленинград-Пушкин, 1989.-19 с.

88. Николаенко А.В. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей. 2-е изд., перераб. и доп.-М.: Колос, 1992.-414с.

89. Новые конструкции агрегатов и систем автотранспортных средств:

90. Обзор/Лобанов В.А., МартынюкН.П. -М.'."Поиск", 1993. 122 с.

91. Папанов B.C., Тихомиров А.А. Смазочная система-резерв топливной экономичности двигателя//Автомобильная промышленность.- 1994.-№11, с. 10-12.

92. Патент РФ №2125166 F 01 М 5/00 Николаенко А.В., Салмин В.В., Шуваев А.О. Система смазки автотракторных двигателей внутреннего сгорания.

93. Патент РФ №2149268 F 01 М 5/00 Китанин В.Ф., Салмин В.В., Бур-кин А.А. Устройство для регулирования температуры масла в системе смазки двигателя.

94. Петриченко P.M., Шабанов А.Ю. Механизм образования смазочного слоя под комплектом поршневых колец ДВС//Двигателестроение.-1987.-№4-с.6-10.

95. Первушин А.Н. Повышение топливной экономичности и износостойкости ДВС за счет применения моторных масел с улучшенными эксплуатационными показателями и свойствами: Автореф. дис. на соиск. уч. степ, к.т.н.- М.-.НАМИ, 1990.-16 с.

96. Петров В.А. Теория автомобиля.- МГОУ, 1996. 560 с.

97. Прасолов Б.В. Экспериментальное исследование влияния давления подачи смазки на работу подшипников жидкостного трения: Автореф. дис. на соиск. уч. степ.к.т.н.- М., 1965.-14 с.

98. Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.- М.: Транспорт, 1986. 72 с.

99. Путинцев С.В. Снижение механических потерь в автотракторных двигателях внутреннего сгорания: Автореф. дис. на соиск. уч. степ.д.т.н,- М., 1997.-34 с.

100. Салмин В.В. Улучшение эксплуатационных показателей автотракторных двигателей совершенствованием трибохимических и гидродинамических процессов в смазочных системах: Автореф. дис. на соиск. уч. степ, д.т.н. Саранск, 2003.-36с.

101. Салмин В.В., Китанин В.Ф., Уханов А.П. Количественная оценка влияния состава моторных масел на топливную экономичность в зависимости от температурного режимаУ/Тез.докл.Всес.науч.-техн. Семинара.-Л., -ЛСХИ, 1991. — С. 116-117.

102. Салмин В.В., Китанин В.Ф., Уханов А.П. Влияние масла на расход топлива//Автомобильная промышленность.-1993.№1,-С.25-26.

103. Семенов B.C. Режим смазки пары трения поршневое кольцо-цилиндровая втулка ДВС//Двигателестроение.-1991.-№10-11.-С. 19-23.

104. Системы смазки двигателей внутреннего сгорания/Под ред. Г.Л. Усова.- М., 1992.-88 с.

105. Смазочные материалы: Антифрикционные и противоизносные свойства. Методы испытаний; Справочник/Р.М. Матвеевский, В.Л.Лашхи, И.А.Буяновский и др.-М.: Машиностроение. 1989.- 224 с.

106. Смирнов В.Г. Исследование гидравлических параметров систем смазки автомобильных двигателей: : Автореф. дис. на соиск. уч. степ, к.т.н.-М., 1975.- 16 с.

107. Смирнов В.Г., Лучинин Б.Н. Повышение долговечности автомобильных двигателей за счет совершенствования конструкций систем смазки. Обзорная информация.- М.:НИИНАВТОПРОМ, 1980.-60 с.

108. Справочник по триботехнике: Том 1: Смазочные материалы, техника смазки, опоры скольжения и качения/Под общ. ред. М.Хебды, А.В. Чичи-надзе.-М.: Машиностроение, 1990,- 416 с.

109. Справочник по триботехнике: Том 2: Теоретические основы/Под общ. ред. М.Хебды, А.В. Чичинадзе.- М.: Машиностроение, 1990.- 400 с.

110. Старченко Н.М. Исследование влияния вязкости масла на износ и механические потери в тракторных и автомобильных двигателях: Автореф.дис. насоиск. уч. степ, к.т.н.- Харьков, 1971.-21 с.

111. Суранов Г.И. Уменьшение износа автотракторных двигателей при пуске. 2-е изд., перераб. и доп. - Ухта.УГТУ, 2000. - 215 с.

112. Терентьев Г.А. Моторные топлива из альтернативных сырьевых ресурсов/Г. А.Терентьев, Ф.М. Смаль.- М.: Химия, 1989.-272 с.

113. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для ВУЗов. — 4 -е изд., перераб. и дополн./ Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.М. Власов и др. -М.: Наука, 2001.-535 с.

114. Трение и теплопередача в поршневых кольцах двигателей внутреннего сгорания: Справочное пособие/ P.M. Петриченко, М.Р. Петриченко, А.Б. Канищев и др.: Под. ред. P.M. Петриченко.- Л.: ЛГУ, 1990.- 248 с.

115. Трение, изнашивание и смазка: Справочник. В 2-х кн./Под ред. И.В.Крагельского, В.В. Алисина.- М.: Машиностроение, 1978.-Кн.1- 400 с.

116. Фарафонтов М.Ф. Испытания ДВС. Виды и методы: Учебное пособие. Челябинск: ЧГТУ, 1994.- 77 с.

117. Филимонов А.И., Савельев Ю.А. Нормирование топливной экономичности тракторных и комбайновых дизелей// Тракторы и сельхозмашины.-1987.№2, С.-21-23.

118. Хиллиард Д., Спрингер Дж. Топливная экономичность автомобилей с бензиновыми двигателями: Пер. с англ.- М.: Машиностроение, 1988.- 504 с.

119. Хитрюк В.А. Исследование условий смазки подшипников двигателя Д-50 в зависимости от диаметрального зазора и технического состояния масляного насоса: Автореф. дис. на соиск. уч. степ, к.т.н. Горький., 1970.-16 с.

120. Цинцадзе З.Н. Повышение экономичности автомобильных дизелей за счет улучшения гидродинамических характеристик цилиндро-поршневой группы: Автореф. дис. на соиск. уч. степ, к.т.н,- М., 1989.-23 с.

121. Шуваев А.О. Улучшение эффективных показателей карбюраторных ДВС путем оптимизации режимов работы смазочной системы: Автореф. дис. на соиск. уч. степ. к.т.н./СПбГАУ-Спб., 2000.-38 с.

122. Щерба Н.И. Экспериментально-теоретическое обоснование методики определения оптимальной вязкости масла для подшипников дизельного двигателя: Автореф. дис. на соиск. уч. степ, к.т.н.- Минск, 1969.-16 с.

123. Энглиш К. Поршневые двигатели: Пер. с нем. под ред. В.К. Житомирского.- М.:Машгиз, 1963.-т.2.-эксплуатация и испытания.-362 с.

124. Яковицкий А. А. Стендовое оборудование и контрольно-измерительные приборы и устройства для проведения испытаний автомобильных двигателей: Учебное пособие.-JI.: СЗПИ, 1984.-82 с.

125. Яхин В.А. Исследование и гидродинамический расчет систем смазки быстроходных дизелей: Автореф. дис. на соиск. уч. степ. к.т.н.-Ленинград, 1979.-23с.

126. Gerner D. Neue Methode zur Bestimmung/des Reibmitteldrucks von Verbrennungsmotoren//KFT. -1971 .-H. 5 .-S. 138-140.

127. Gerner D. Kraftstoffeinsparungen und Leistungssteigerung bei Konstanter Schmierfilmviskositat in Dieselmotor//Schmierungstechnik.-1971.-H.9.-S.257-262.

128. Gerner D, Le Nihn Nguyen. Minimal zulassige Schmierfilmzanigkeit in Verbrennungsmotor//KFT.-1975.-H.7.-S. 202-203.