автореферат диссертации по строительству, 05.23.11, диссертация на тему:Теплофизическая надежность технологии возведения насыпей автомобильных дорог в зимнее время

Введение.

Глава 1. Состояние вопроса. Цель, задачи и методологическая база исследования.

1.1. Природно-климатические условия юга Западной Сибири в связи с возведением насыпей автомобильных дорог в зимнее время.

1.2. Особенности технологического процесса возведения насыпей автомобильных дорог в зимнее время.

1.3. Анализ нормативных документов, регламентирующих возведение насыпей автомобильных дорог в зимнее время.

1.4. Обзор формул для расчетов глубины промерзания грунтового карьера, остывания грунта при транспортных операциях и операциях формирования тела насыпи автомобильной дороги.

1.5. Обзор вероятностно-статистических подходов к прогнозированию теплофизического режима грунта в дорожном строительстве.

1.6. Цель, задачи и методологическая база исследования.

Глава 2. Обоснование вероятностной модели температурного режима грунта в технологическом процессе возведения насыпей автомобильных дорог в зимнее время.

2.1. Методика теоретического исследования.

2.2. Оценка теплофизической надежности технологического процесса возведения насыпей автомобильных дорог в зимнее время.5!

2.3. Вероятностно-статистические модели климатических факторов для юга Западной Сибири.

2.4. Температурный режим грунта в технологическом процессе возведения насыпей автомобильных дорог в зимнее время.

2.4.1.Температурный режим грунта в подготовительно-производственных операциях.

2.4.2. Температурный режим грунта при транспортных операциях.

2.4.3. Температурный режим грунта при операциях формировании тела насыпей автомобильных дорог.

2.5. Технико-экономическое обоснование возведения насыпей автомобильных дорог в зимнее время.

2.6. Выводы по главе 2.

Глава 3. Экспериментальная оценка адекватности вероятностной модели температурного режима грунта в технологическом процессе возведения насыпей автомобильных дорог в зимнее время.

3.1 .Оборудование и методика экспериментальных исследований.

3.2. Обработка результатов экспериментальных исследований.

3.3. Анализ результатов экспериментальных исследований.

3.4. Экспериментальное нахождение закона распределения характеристик снежного покрова.

3.5. Выводы по главе 3.

Глава 4. Автоматизированная методика расчета температурно-технологических параметров технологического процесса возведения насыпей автомобильных дорог в зимнее время, обеспечивающих его теплофизическую надежность.

4.1. Общие положения.

4.2. Подготовка исходных данных для расчета.

4.3. Пример и результаты расчета.

Переход к круглогодичному выполнению дорожно-строительных работ обеспечивает [54]:

- ускорение темпов дорожного строительства;

- повышение его экономической эффективности;

- сохранение высококвалифицированных кадров.

Качество при этом должно сохраняться на том же уровне, что и для работ, производимых в благоприятный строительный сезон, а прибыль, получаемая от продления строительного сезона превышать зимнее удорожание.

Из всех видов дорожно-строительных работ наиболее предпочтительно для производства в зимнее время возведение земляного полотна автомобильных дорог. С одной стороны, возведение земляного полотна, как правило, составляет значительную по трудоемкости и стоимости часть строительства. С другой стороны выполнение земляных работ в зимнее время требует наименьшего изменения технологии по сравнению с летним. Для условий Западной Сибири переход к круглогодичному строительству приобретает особо важное значение, учитывая большую продолжительность холодного периода, а также наличие обширных заболоченных пространств, работы на которых возможны только после промерзания грунта на требуемую глубину.

Центральной проблемой для насыпей автомобильных дорог, возводимых в зимнее время, является обеспечение их прочности и устойчивости, которые в значительной мере определяются количеством и размером мерзлых включений в уплотненном грунте, их рациональным расположением в теле насыпи.

Как известно, талые грунты представляют собой сложную трехфазную систему, в которой в различных соотношениях представлены твердые минеральные частицы, вода, паро-воздушная смесь. Свойства твердых и газообразных компонентов грунта при изменении температуры в большинстве случаев изменяются незначительно. Свойства воды при понижении температуры ниже О °С изменяются весьма существенно. Она превращается в твердое тело лед), что вызывает изменение свойств грунта: грунты смерзаются в монолит у которого во много раз возрастает прочность при сжатии, разрыве, дроблении и срезе. Прочностные характеристики мерзлых грунтов зависят от их гранулометрического состава, влажности и температуры [38,56].

Увеличение сопротивления мерзлых грунтов механическим воздействиям оказывает значительное влияние на технологию и организацию земляных работ в зимнее время. Мерзлый грунт трудно, а порой невозможно разработать без применения дополнительных средств. Значительно возрастают затраты труда и энергетических ресурсов. Талый грунт с мерзлыми включениями трудно подвергается уплотнению, т.к. мёрзлые включения имеют очень низкую сжимаемость [92]. Чтобы получить требуемый коэффициент уплотнения, необходимо увеличение уплотняющей нагрузки.

Относительное содержание мерзлых включений в грунте определяется его температурным режимом в технологическом процессе, который в свою очередь формируется под влиянием климатических и технологических факторов. Эти факторы можно разделить на управляемые, слабоуправляемые и практически неуправляемые. Под управляемыми следует понимать те факторы, которые можно изменять в необходимых пределах, например, толщину теплоизолирующего слоя грунтового карьера, дальность возки грунта или толщину укладываемого слоя. Слабоуправляемые факторы можно изменять, но не столь эффективно. Сюда можно отнести например, толщину снежного покрова и предзимнюю влажность грунта в карьере. Практически неуправляемые факторы не поддаются регулированию, например среднемесячная температура воздуха. Слабоуправляемые и практически неуправляемые факторы имеют случайный характер. Так как изменение температурного режима грунта есть реакция на климатические и технологические воздействия, то его состояние в любой момент времени также имеет случайный характер.

Значения параметров технологического процесса возведения насыпей автомобильных дорог в зимнее время, направленные на обеспечение требований СНиП 3.06.03-85 [82] в части ограничения относительного содержания мерзлых включений и их размера в талом грунте, приведенные в п.9.34 Руководства по сооружению земляного полотна автомобильных дорог [69], носят ориентировочный характер.

Известные методики теплотехнического расчета параметров технологического процесса имеют детерминированный характер, т.к. не учитывают стохастическую природу климатических и технологических факторов, определяющих температурный режим грунта. Рассчитанные по этим методикам значения температурно-технологических параметров могут гарантировать выполнение технологического регламента СНиП 3.06.03-85 в части относительного содержания мерзлых включений в уплотненном грунте только «в среднем».

В то же время использование в качестве расчетных экстремальных значений параметров (например, абсолютной минимальной температуры воздуха), хотя и обеспечит практически со 100 % надежностью качество насыпи в части относительного содержания мерзлых включений, приведет к неоправданному удорожанию работ за счет увеличения затрат, обеспечивающих теп-лофизическую надежность процесса [109].

Одним из путей гарантированного обеспечения качества насыпей автомобильных дорог, возводимых в зимнее время, является оценка теплофизиче-ской надежности технологического процесса на основе вероятностных закономерностей температурного режима грунта в технологическом процессе.

Теплофизическая надежность технологического процесса Р оценивается вероятностью того, что относи ильное содержание мерзлых включений в грунте ц, накапливающееся в течение выполнения К операций общей продолжительностью Т, не превысит допустимой величины ]: К К

В.1) к=1 к=\ где Д//^ -прирост относительного содержания мерзлых включений в грунте при выполнении /ой технологической операции; г р. -продолжительность к- й технологической операции.

В этой связи изучение вероятностных закономерностей температурного режима грунта в технологическом процессе, позволяющих оценивать его теп-лофизическую надежность, а следовательно гарантированно обеспечивать в этой части качество насыпей автомобильных дорог, возводимых в зимнее время, является актуальной задачей.

Основная идея работы состоит в оценке теплофизической надежности технологического процесса возведения насыпей автомобильных дорог в зимнее время на основе выявленных вероятностных закономерностей температурного режима грунта.

Объект исследования: в общем случае талый грунт с мерзлыми включениями, претерпевающий в технологическом процессе возведения насыпей автомобильных дорог в зимнее время изменения по геометрической форме и относительному содержанию мерзлых включений.

Предмет исследования: вероятностные закономерности температурного режима грунта в технологическом процессе возведения насыпей автомобильных дорог в зимнее время.

Цель работы: изучение вероятностных закономерностей температурного режима грунта в технологическом процессе возведения насыпей автомобильных дорог в зимнее время с разработкой автоматизированной методики расчета температурно-технологических параметров, обеспечивающих требуемую теплофизическую надежность этого процесса.

Для достижения цели поставлены и решены следующие задачи:

1. Обоснована вероятностная модель температурного режима грунта в технологическом процессе возведения насыпей автомобильных дорог в зимнее время.

2. Изучены вероятностные закономерности температурного режима грунта в технологическом процессе возведения насыпей автомобильных дорог в зимнее время.

3. Оценена адекватность ряда теоретических положений, связанных с обоснованием вероятностной модели температурного режима грунта в технологическом процессе возведения насыпей автомобильных дорог в зимнее время.

4. Разработана автоматизированная методика расчета температурно-технологических параметров процесса, обеспечивающих его требуемую теп-лофизическую надежность.

Методологической базой теоретического и экспериментального исследования являются теории: теплопроводности, вероятностей и надежности; теоретические положения технологии возведения земляных сооружений, в т.ч. в зимнее время.

Научная новизна работы состоит в теоретическом обосновании вероятностной модели и выявлении вероятностных закономерностей температурного режима грунта в технологическом процессе возведения насыпей автомобильных дорог в зимнее время.

Практическая ценность работы состоит в разработке автоматизированной методики расчета температурно-технологических параметров процесса, обеспечивающих его требуемую теплофизическую надежность, позволяющей гарантированно обеспечивать качество насыпей автомобильных дорог, возводимых в зимнее время.

Автор защищает обобщенные вероятностные закономерности температурного режима грунта в технологическом процессе возведения насыпей автомобильных дорог в зимнее время и автоматизированную методику расчета температурно-технологических параметров этого процесса, обеспечивающих его требуемую теплофизическую надежность.

Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций подтверждается методологической базой исследований; проверкой выдвинутых статистических гипотез соответствующими критериями; сходимостью расчетных и экспериментальных данных.

Личный вклад в решение проблемы заключается в формулировании идеи, цели и задач работы, выполнении большей части теоретических и в полном объеме экспериментальных исследований, разработке автоматизиро9 ванной методики расчета температурно-технологических параметров процесса возведения насыпей автомобильных дорог в зимнее время.

Реализация результатов исследования. Автоматизированная методика расчета температурно-технологических параметров процесса принята к использованию при разработке проектов производства работ на возведение насыпей автомобильных дорог в зимнее время в подразделениях ГП «Омскав-тодор», а также используется в дипломном проектировании студентами Си-6АДИ, обучающимися по специальности 29.10.00-Строительство автомобильных дорог и аэродромов.

Апробация работы: основные положения и результаты исследований доложены и обсуждены на II Международной научно-технической конференции «Автомобильные дороги Сибири» (г. Омск, 1998), 59 научно-технической конференции СибАДИ (1999), Международной научной конференции «Современные проблемы транспортного строительства, автомобилизации и высокоинтеллектуальные научно-педагогические технологии» (г. Омск, 2000).

Публикации. По результатам диссертации опубликовано 7 работ.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих выводов и результатов, заключения, списка литературы и приложений. Результаты исследований изложены на 150 страницах основного текста, включающего 44 рисунка, 22 таблицы, список литературы из 115 наименований; объем приложений 10 страниц.

5. Общие выводы и результаты исследования

1. Научно обоснована технологическая разработка, имеющая важное прикладное значение, заключающаяся в обеспечении качества технологического процесса возведения насыпей автомобильных дорог в зимнее время путем его проектирования на стадии проекта производства работ, на основе автоматизированного расчета температурно-технологических параметров этого процесса с требуемой теплофизической надежностью.

2. Обоснована вероятностная модель температурного режима грунта в технологическом процессе, описываемая совокупностью нормальных плотностей распределения с соответствующими параметрами. Факторы модели, определяющие вариабельность температурного режима грунта, включают в себя: отрицательный тепловой импульс температуры воздуха термическое сопротивление снежного покрова на поверхности грунтового карьера И1; влажность слоев теплоизолированного грунтового карьера IV ■; положительный тепловой импульс талой части грунтового карьера допустимые продолжительности выполнения технологических операций тк, зависящие от вероятностного сочетания температуры воздуха ^ ^ и скорости ветра V.

Предложена общая схема оценки теплофизической надежности технологического процесса из условия обеспечения допустимого относительного содержания мерзлых включений в уплотненном грунте.

3. Вероятностно-статистический анализ вариабельности климатических и технологических факторов, определяющих температурный режим грунта в технологическом процессе, показал, что она, в силу их природы, весьма существенна. В качестве оценки вариабельности значения этих факторов в практическом отношении возможно использование коэффициента вариации Су.

Наиболее эффективно управляемый технологический параметр — толщина теплоизолирующего слоя грунтового карьера, устраиваемого, например, из быстротвердеющей пены в районе г. Омска, достигает коэффициента вариации С^2: в первой трети холодного периода более 4, в середине более 2, в конце периода около 0,5.

Погрешность детерминированных моделей температурно-техноло-гических параметров операций по сравнению с вероятностной, предложенной соискателем, достигает: 100 % при оценке толщины теплоизолирующего слоя грунтового карьера и 50 % при оценке увеличения относительного содержания мерзлых включений в талом грунте при выполнении транспортных операций и операций формирования тела насыпи.

4. Экспериментально подтвержден ряд теоретических положений, связанных с обоснованием вероятностной модели температурного режима грунта в технологическом процессе.

5. Разработанная автоматизированная методика расчета температур-но-технологических параметров процесса возведения насыпей автомобильных дорог в зимнее время позволяет обеспечивать с требуемой тепло-физической надежностью допустимое относительное содержание мерзлых включений в талом грунте, что в значительной мере определяет качество насыпи.

6. Установленные общие закономерности температурного режима грунта при возведении насыпей автомобильных дорог в зимнее время и методический подход к оценке теплофизической надежности технологического процесса могут быть в той или иной мере использованы при проектировании процесса возведения земляных сооружений в смежных областях строительства (насыпи железных дорог, плотины, подсыпки под здания и сооружения и т.д.).

6.Заключение

В диссертационной работе решена задача прогнозирования температурного грунта аналитическим способом. Некоторые вопросы требуют дополнительного углубленного изучения в силу своей сложности и многофакторности. Дальнейшие исследования по вопросу теплофизической надежности технологического процесса возведения насыпей автомобильных дорог в зимнее время предполагается производить решением следующих задач:

1. Численное моделирование температурного режим грунта в технологическом процессе возведения насыпей автомобильных дорог в зимнее время, направленное на углубленное изучение его закономерностей.

2. Технико-экономическое обоснование допустимых рисков и требуемого уровня теплофизической надежности в зависимости от схемы организации и технологии работ.

3. Совершенствование методов контроля качества зимних земляных работ, в том числе статистическими методами.

4. Применение геотекстильных материалов при возведении насыпей автомобильных дорог в зимнее время для обеспечения их прочности и устойчивости.

5. Совершенствование оценки вероятностных параметров производительности звеньев дорожно-строительных машин, используемых при возведении насыпей автомобильных дорог в зимнее время.

1. Алексиков C.B. Сооружение земляного полотна автомобильных дорог из грунтов повышенной влажности с их естественным просушиванием: Дис. канд. техн. наук. Омск, 1984. - 214 с.

2. Балбачан И.П. Взрывные работы при разработке мерзлых грунтов в условиях Крайнего севера// Материалы по вопросам строительства в Воркуте, 1975. С. 61-63.

3. Басов И.Г., Южаков Б.И. О разработке мерзлого грунта на севере Томской области// Изв. Томского политехи, ин-та. Томск, 1975. - Том 137.- С. 6-9.

4. Блохинов Е.Г. Распределение вероятностей величин речного стока. -М.: Наука, 1974.-169 с.

5. Боброва Т.В. Вероятностные характеристики параметров дорожно-строительного потока /Сб. науч. тр.: Актуальные вопросы строительства и эксплуатации дорог в условиях Сибири. Омск: СибАДИ, 1983.-С.52 - 57.

6. Болотин В.В. Применение методов теории вероятностей и теории надежности в расчетах сооружений. М.: Стройиздат, 1971 .-256 с.

7. Бочин В.А. Справочник инженера-дорожника. Строительство автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1980. - 690 с.

8. Бусленко Н.П. Метод статистического моделирования. М.: Статистика, 1970.-112 с.

9. ВВИ 112-58. Временная инструкция по строительству автомобильных дорог в зимних условиях,- М.: Союздорпроект, 1958.-110 с.

10. Ведомственная инструкция по строительству магистральных автомобильных дорог в зимних условиях Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог СССР, 2-е издание, М.: Главдорстрой СССР, 1954. 95 с.

11. П.Вейник А.И. Приближенный расчет процессов геплопро-водности. М.: Госэнергоиздат, 1959. 184 с.

12. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М: Наука, 1969.- 574 с.

13. Водно-тепловой режим земляного полотна и дорожных одежд/ Под ред. И.А. Золотаря, H.A. Пузакова, В.М. Сиденко.- М: Транспорт, 1971. -416 с.

14. Вотякова H.H. Сравнительная оценка формул для расчета глубины сезонного промерзания протаивания грунта /Сб.: Экспериментальные исследования процессов теплообмена в мерзлых горных породах. - М.: Наука, 1972. - С.146-153.

15. ВСН 97-63. Инструкция по сооружению земляного полотна автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1964. - 239 с.

16. ВСН 120-65. Технические указания по строительству автомобильных дорог в зимних условиях. М.: Оргтрансстрой, 1966. - 104 с.

17. Метеорологический ежегодник. Вып. 17. Наблюдения гидрометеостанций и постов над снежным покровом (снегосъемки). Омская и Тюменская обл.- Омск, 1972-80 г.г.

18. Глушков Г.Н., Кондратов А.Г. Электрооттаиваиие мерзлых грунтов// Сб. тр. МИСИ: Электрооборудование в строительстве и строительной индустрии. М.: МИСИ. - 1975. - С. 117-120.

19. ГОСТ 22733-77. Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности./ Госстрой СССР. М.: Издательство стандартов, 1978. - 10 с.

20. Гребер Г., Эрк. С., Григулль У. Основы учения о теплообмене.-М.: Изд-во иностр. литер., 1958.-566 с.

21. Гречищев С.Е., Чистотинов Л.В., Шур Ю.Л. Криогенные физико-геологические процессы м их прогноз. М.: Недра, 1980. - 382 с.

22. Гречищев С.Е. Оптимальные модели природных процессов погрешности и надежности//Анализ и оценка природных рисков в строительстве/Материалы международной конференции. - М.: ПНИИИС, 1997. -С.14-17.

23. Гурский Е.И. Теория вероятностей с элементами математической статистики. М.: Высшая школа, 1971. - 328 с.

24. Деформация грунтов при замерзании и оттаивании. Сборник№26.-М.: Стройиздат, 1955.-100 с.

25. Дульнев Г.Н., Новиков В.В. Процессы переноса в неоднородных средах. Л.: Энергоатомиздат, 1991. - 246 с.

26. ЕНиР. Сборник 2. Земляные работы. М.: Стройиздат, 1980. -150 с.

27. Жуковский Е.Е., Киселева Т.Л., Мандельштам С.М. Статистический анализ случайных процессов. Л.: Гидрометеоиздат, 1976.-407 с.

28. Зеленин А.Н. Основы разрушения грунтов механическими способами. М.: Машиностроение, 1968. - 376 с.

29. Иванец Б.С., Иванец Р.В. Вероятностное описание некоторых характеристик состояния атмосферы и мерзлых пород/ Труды Сев.-Вост. компл. ин-та Дальневост. центра АН СССР, Вып. 38, 1971.-С.105-110.

30. Иванов Н.С. Тепло- и массоперенос в мерзлых породах,- М: Наука, 1969.-283 с.

31. Иевлев В.М., Скакунов Г.А., Питерина Н.В. Защита грунта от замерзания искусственным засолением// Транспортное строительство. 1974. - №10. - С. 4-5.

32. Кассандрова О.Н., Лебедев В.В. Обработка результатов наблюдений. М.: Наука, 1970. - 104 с.

33. Ковалев П.В., Мансветов А.Б., Свежинская И.М. Пособие по производственному контролю качества при строительстве автомобильных дорог. М.: НИЦ «Инженер», 1998.-131 с.

34. Копейкин В.П. Исследование вопросов уплотнения связных грунтов при сооружении железнодорожных насыпей в условиях Сибири: Авто-реф. дис.канд. техн. наук./ СибЦНИИС.-Новосибирск, 1972. 29 с.

35. Кордонский Х.Б. Приложение теории вероятностей в инженерном деле. М, Л.: Гос. изд-во физ.-мат. литературы, 1963. - 427 с.

36. Крицук JI.H. Влияние литологического состава и влажности на формирование температурного режима/ Сб.: Мерзлотные исследования, Вып. 4. -М.: Изд. МГУ, 1964. С. 13-21.

37. Кудрявцев В.А., Меламед В.Г. Формула расчета глубины сезонного промерзания грунтов в случае неравных теплофизических характеристик талого и мерзлого грунта/ Сб.: Мерзлотные исследования, Вып. 3. М.: Изд. МГУ, 1963. - С.7-10.

38. Кутелалзе С.С. Основы теории теплообмена. Новосибирск: Наука, 1970,- 660 с.

39. Ловинецкий A.C. О теплофизической надежности технологии сооружения земляного полотна в зимнее время// Тезисы докладов II Межд. науч.-техн. конф.: Автомобильные дороги Сибири, 20-24 апреля 1998 г.Омск: Изд-во СибАДИ, 1998.-С.51-52.

40. Ловинецкий A.C. Оптимизация подготовительных работ грунтового карьера, разрабатываемого в зимнее время/ Материалы 1-ой Межд. науч.-практ. конф.: Современные проблемы дорожно-транспортного комплекса: Тезисы докладов. Ростов-на-Дону: РГСУ, 1998.-С.26-28.

41. Ловинецкий A.C. Оценка теплозащитных свойств снежного покрова в связи с утеплением грунтового карьера// Тезисы докладов межд. науч.-техн. конф.: Итоги строительной науки, 24-26 октября,- Владимир, 2000.

42. Лыков A.B. Теория теплопроводности. М: Высшая школа, 1967. -599 с.

43. Лыков A.B. Тепломассообмен (Справочник).-М.: Энергия, 1971.560 с.

44. Математическое моделирование/ Под ред. Дж. Эндрюс и Р. Мак-Лоун/ Пер. с англ. М.: Мир, 1979.-276 с.

45. Мирцхулава Ц.Г. Надежность гидромелиоративных сооружений. -М.: Колос, 1974.-279 с.

46. Мезенцев B.C., Карнацевич И.В. Увлажненность ЗападноСибирской равнины. Л.: Гидрометеоиздат, 1969. - 167 с.

47. Меламед В.Г. Сведение задачи Стефана к системе обыкновенных дифференциальных уравнений. «Изв. АН СССР», серия геофиз., 1958. -№6. С. 102-134.

48. Методические рекомендации по технологии отепления грунта пенистыми материалами при его зимней разработке. М.: Союздорнии, 1979. - 35 с.

49. Михайлов A.B., Коцюбинская Т.А. Строительная теплотехника до-рожньк одежд. М.: Транспорт, 1986. - 148 с.

50. Могилевич В.М. Организация и технология дорожно-строительных работ в зимнее время. М: Высшая школа, 1971. - 268 с.

51. Москвитин В.А., Акимова Л.Д., Карпушенко В.П., Пятаков В.Г. Комплексный способ подготовки грунтов к разработке в зимних условиях/ Совершенствование технологии, организации и управления строительством. Л.: ЛИСИ, 1972.-С. 169-181.

52. НИИОМПТ. Справочное пособие. Производство земляных работ в зимних условиях. М: Госстройиздат, 1961. 60 с.

53. Нефедов А.Ф., Высочин Л.Н. Планирование эксперимента и моделирование при исследовании эксплуатационных свойств автомобилей. Львов: Вища школа, 1976. 160 с.

54. Операционный контроль качества земляного полотна и дорожных одежд/ И.В.Евгеньев, А.Я.Тулаев, В.С.Порожняков и др.: Под ред. А.Я.Тулаева. М.: Транспорт, 1985. - 224 с.

55. Орлова В.В. Западная Сибирь// Климат СССР. Л.: Гидрометеоиз-дат, 1962. - Вып. 4. - 359 с.

56. Павлов A.B. Теплообмен промерзающих и протаивающих грунтов с атмосферой. М.:Наука, 1965. - 239 с.

57. Павлов A.B., Оловин Б.А. Искусственное оттаивание мерзлых пород теплом солнечной радиации при разработке россыпей. Новосибирск: Наука. - 180 с.

58. Павлов A.B. Расчет и регулирование мерзлотного режима почвы. -Новосибирск: Наука, 1980. 240 с.63 .Планирование эксперимента в технологии дорожного строительства. Методические указания, Омск: СибАДИ, 1978. 94 с.

59. Попов Ю.А. Некоторые вопросы гидравлического и теплового расчета трубопроводов при транспортировании воды и водопесчанных гидросмесей в зимнее время/ Автореф. дис.канд. техн. наук./ СибЦНИИС. -Новосибирск, 1968. 29 с.

60. Предложения по снижению глубины промерзания грунтов резервов и разработке мерзлых грунтов при зимних земляных работах. М.: Союз-дорнии, 1970. -21 с.

61. Пузаков H.A. Водно-тепловой режим земляного полотна автомобильных дорог.- М.: Автотрансиздат, 1960. 168 с.

62. Рабочая книга по прогнозированию/ Редкол.: И.В. Бестужев-Лада (отв. ред.). М.: Мысль, 1982. - 430 с.

63. Руководство по определению физических, теплофизических и механических характеристик мерзлых грунтов. М.: Стройиздат, 1973. -191 с.

64. Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог. М:Транспорт, 1982. - 189 с.

65. Свешников A.A. Прикладные методы теории случайных функций. -М.: Наука, 1968. 463 с.

66. Семенов В.А. Качество и однородность автомобильных дорог,-М:Транспорт, 1989. 126 с.

67. Сиденко В.М. Строительство полотна дорог при отрицательных температурах. Киев: Вища школа, 1979. - 78 с.

68. Сиденко В.М., Рокас С.Ю. Управление качеством в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1981. - 252 с.

69. Скальный B.C. Электрохимическое оттаивание мерзлых глинистых грунтов/ Сб. тр. НИИОПС Госстроя СССР, 1974. С. 174-181.

70. Совершенствование методов и средств строительства земляного полотна автомобильных дорог в зимних условиях/ Труды Союздорнии. -М.: Союздорнии, 1982. 87 с.

71. Солонин И.С. Математическая статистика в технологии машиностроения. М.: Машиностроение, 1972. - 216 с.

72. СН 449-72. Указания по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог. М.: Стройиздат, 1973. - 112 с.

73. СН 528-80. Перечень физических величин, подлежащих применению в строительстве. М.: Стройиздат, 1981. - 33 с.

74. СНиП Ш-40-78. Автомобильные дороги. Правила производства и приемки работ. М.: Стройиздат, 1979. - 142 с.

75. СНиП 2.01.01-82. Строительная климатология и геофизика// Госстрой СССР. -М: Стройиздат, 1983. 136 с.

76. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. - 56 с.

77. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1989. - 112 с.

78. СНиП 2.02.04-88. Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах. М.: ЦИТП, 1991. - 52 с.

79. СНиП 23-01-99. Строительная климатология. М.: Госстрой России, 2000. - 87 с.

80. Стороженко М.С. Исследование влияния промерзания на уплотнение грунтов в насыпях автомобильных дорог: Автореф. дис.к.т.н. Харьков, 1975.- 21 с.

81. Технико-экономическое обоснование производства дорожно-строительных работ в зимнее время: Учебное пособие/ Т.В. Боборова. -Омск: Изд-во СибАДИ, 2000.-83 с.

82. Технологическое обеспечение качества строительства асфальтобетонных покрытий: Методические рекомендации/ Сост.: Шестаков В.Н., Пермяков В.Б., Ворожейкин В.М. Омск: Изд. СибАДИ, 1999. - 240 с.

83. Уланова Е.С., Сиротенко О.Д. Методы статистического анализа в агрометеорологии. Л.: Гидрометеоиздат, 1968. - 200 с.

84. Ушкалов В.П. Осадки фундаментов сооружений на оттаивающих мерзлых грунтах// Сб.: Деформации грунтов при замерзании и оттаивании, Сборник №26. М.: Гос. изд-во литературы по стр-ву и архитектуре, 1955. - С. 53-92.

85. Филиппов Г.С. Предохранение грунта от промерзания. Красноярск: Стройиздат. Красноярское отд., 1991. - 120 с.

86. Хакимов Х.Р. Замораживание грунтов в строительных целях. М.: Госстройиздат, 1962. - 182 с.

87. Хархута Н.Я., Васильев Ю.М. Прочность, устойчивость и уплотнение грунтов земляного полотна автомобильных дорог,- М.: Транспорт, 1975. 285 с,

88. Худсон Д. Статистика для физиков. М.: Мир, 1967. - 242 с.

89. Чайка А.Т. Исследование технологии транспортирования дорожностроительных материалов при строительстве автомобильных дорог в условиях пониженных температур воздуха: Автореф. дис.к.т.н. Харьков, 1975. - 33 с.

90. Чайка А.Т. Определение расчетной температуры асфальтобетонной смеси при транспортировании ее в условиях пониженных и отрицательных температур воздуха// Строительство и архитектура. 1980. - №6 - С. 107 -110.

91. Червоный A.A., Лукьященко В.И., Котин Л.В. Надежность сложных систем. М.: Машиностроение, 1976. - 283 с.

92. Четвертичный период Сибири (отдельный оттиск). М.: Наука, 1966.-С.474-483.

93. Чеченков М.С. Основы классификации методов разработки мерзлых грунтов разрушения горных пород// Сб. науч. тр. МИСИ: Исследования экскаваторов и кранов, Сборник № 120. М.: МИСИ. - 1974. - С. 172176.

94. Численные методы решения строительно-технологических задач на ЭВМ: Учебник/В.А. Вознесенский, Т.В. Ляшенко, Б.Л. Огарков; Под ред. В.А. Вознесенского. Киев: Выща школа, 1989. - 328 с.

95. ЮО.Чудновский А.Ф. Теплофизика почв. М.: Наука, 1976. - 341 с.

96. Ю1.Шестаков В.Н., Белков В.И., Миронов А.А, Смирнов А.Н. Расчет температурного режима дорожных конструкций с применением теории случайных функций/ Сб.: Вопросы строительства и эксплуатации автомобильных дорог.- Вып.4, Омск, 1973. С.33-52.

97. Шестаков В.H., Шестаков А.Н., Смирнов А.Н. О надёжности утепления грунтовых карьеров для производства работ в зимнее время/ Меж-вуз. сб. тр.: Повышение надёжности качества стр-ва в Тюменской области Тюмень: Изд-во ТГУ, 1976. С. 178-186.

98. Шестаков В.Н., Шестаков А.Н. Температурные волны в дорожных конструкциях//Изв. Вузов. Строительство и архитектура.-1979. №.10. -С.135-140.

99. Шестаков В.Н., Шестаков А.Н. Вероятностная оценка допустимого расстояния перевозки нескладируемых строительных смесей/ Изв. вузов. Стр-во и архитектура. 1982,- №1. -С. 105-109.

100. Шестаков В.Н., Шестаков А.Н. Вероятностная математическая модель температуры воздуха для целей зимнего бетонирования/ Изв. вузов. Стр-во и архитектура, 1982.- №9. С.91-94.

101. Юб.Шестаков В.Н., Алексиков C.B. Статистическое моделирование утепления грунтового карьера /Сб. науч. тр.: Актуальные вопросы строительства и эксплуатации дорог в условиях Сибири.-Омск: СибАДИ, 1983.-С.112- 114.

102. Шестаков В.Н. Теплофизические основы технологии строительства автомобильных дорог в зимнее время: Учебное пособие/СибАДИ. -Омск: ОмПИ, 1988. 88 с.

103. Шестаков В.Н. Основы прогнозирования теплофизического режима в технологии дорожного строительства: Автореф. дис. .док. техн. наук/ СибАДИ. Омск, 1997. - 36 с.

104. ПО.Шестаков В.Н., Федоров C.B., Ловинецкий A.C. Численное моделирование температурного режима смерзающихся дорожно-строительных150смесей в технологическом процессе/ Сб. науч. тр.: Машины и процессы в строительстве. Омск: Изд-во СибАДИ, 1999.-С.24-30.

105. Ш.Шестаков В.Н., Ловинецкий A.C. Надежность теплоизоляции земляного полотна транспортных сооружений/ Труды 1-го Центрально-Азиатского симпозиума (г. Астана, 25-28.05.2000). Астана, 2000.-С. 811813.

106. Шейкин. И.В. Расчёт глубины сезонного протаивания многослойных грунтовых систем/ Сб. трудов Г1НИИИС: Инж. геокриология (мерзлотоведение), Том 24. М.: 1973. - С.67-76.

107. ПЗ.Шкадова А.К. Температурный режим почв на территории СССР. -Л: Гидрометеоиздат, 1979. 240 с.

108. Шуваев А.Н. Теоретические основы и практические методы сооружения насыпей с использованием мерзлых глинистых и торфяных грунтов: Автореф. дис.докт. техн. наук/ ТГАСА. Тюмень, 1998 - 36 с.