автореферат диссертации по информатике, вычислительной технике и управлению, 05.13.14, диссертация на тему:Статистические модели оптимизации и управления эксплуатационной надежностью автотранспортных средств

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА.

ВВЕДЕНИЕ.

АКТУАЛЬНОСТЬ ПРОБЛЕМЫ.

ГЛАВА 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ ПРОФИЛАКТИКИ АТС. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ И ЗАДАЧИ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ

1.1. Проблема управления надежностью и эффективностью автомобильного транспорта.

1.2. Методы проектирования технологии обеспечения надежности и эффективности системы профилактики АТС.

1.3. Исследование методов информационного и нормативного обеспечения.

1.4. Исследование методов моделирования системы профилактики как системы массового обслуживания.

1.5. Исследование процесса восстановления и стратегий замен элементов оценки их характеристик.

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИИ

ПРОФИЛАКТИКИ АТС

2.1. Модели проектирования многоступенчатой технологии профилактики АТС.

2.1.1. Исследование и разработка логика - множественной модели механизма формирования многоступенчатой технологии профилактики АТС.

2.1.2. Алгоритм формирования номенклатуры наименований технологических операций в ступени профилактик.

2.1.3. Алгоритм формирования разновидностей технических воздействий.

2.1.4. Алгоритм формирования номенклатуры элементов в РТВ и расчет их потребности за ЬИПв.

2.1.5. Модель календарного планирования РТВ.

2.2. Моделирование процесса восстановления автотранспортных средств.

2.2.1. Ведущая функция.

2.2.2. Параметр потока отказов.

2.2.3. Модели процесса восстановления.

2.2.3.1. Модель простого процесса восстановления.

2.2.3.2. Модель общего стационарного процесса восстановления.

2.2.4. Модель общего нестационарного процесса восстановления k-го процесса.

2.2.5. Графо-аналитический метод расчета характеристик процесса восстановления.

2.2.5.1. Численные методы.

2.2.5.2. Расчет характеристик процесса восстановления k-го порядка.

2.3. Стратегии восстановления.

2.3.1. Стратегия 0: по потребности.

2.3.2. Стратегия 1: регламентная.

2.3.3. Стратегия 2: периодическая.

2.3.4. Стратегия 3: групповая.

ГЛАВА 3. СТАТИСТИСТИЧЕСКИЕ И ИНФОРМАЦИОННЫЕ МОДЕЛИ ОЦЕНКИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЕЖНОСТИ

3.1. Отказ. Классификация отказов. Закономерности распределения отказов.

3.1.1. Классификация отказов.

3.2. Оценка надежности.

3.2.1. Плотность распределения вероятностей непрерывной, случайной величины.

3.2.2. Числовые характеристики случайных величин.

3.2.3. Законы распределения случайных величин.

3.2.3.1. Нормальный закон.

3.2.3.2. Логарифмически-нормальный закон.

3.2.3.3. Экспоненциальный закон.

3.2.3.4. Закон Вейбулла-Гнеденко.

3.2.3.5. Распределение Пирсона.

3.3. Статистические модели оценки надежности АТС.

3.4. Количественные показатели надежности.

3.4.1. Безотказность. Оценка безотказности.

3.4.1.1. Вероятность безотказной работы.

3.4.1.2. Интенсивность отказов.

3.4.1.3. Параметр потока отказов.

3.4.1.4. Наработка на отказ.

3.4.2. Долговечность. Оценка долговечности.

3.4.3. Ремонтопригодность.

3.4.3.1. Показатели ремонтопригодности.

3.4.3.1.1. Методика оценки показателей ремонтопригодности.

3.5. Оценка комплексных показателей надежности.

3.6. Технология информационного обеспечения системы профилактики

3.6.1. Технология формирования ЛУТВ.

3.6.1.1. Формирование ЛУТВ в этапах 1и2.

3.6.1.2. Формирование ЛУТВ на этапах 3 и 4.

3.6.1.3. Базы данных в АСИО системы профилактики АТС.

3.6.2. Система кодирования в системе информационного обеспечения.

3.6.3. Прикладное программное обеспечение СИО.

3.6.4. Технология ввода и корректировки информации.

ГЛАВА 4. ТЕХНОЛОГИЯ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО И НОРМАТИВНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ПРОФИЛАКТИКИ

4.1. Внутренние и внешние факторы, влияющие на изменение технического состояния АТС в условиях эксплуатации

Сибири и Крайнего Севера.

4.1.1. Внутренние факторы изменения технического состояния.

4.1.2. Внешние факторы изменения технического состояния.

4.2. Выборка. Определение объема выборки.

4.2.1. Алгоритм определения объема выборки.

4.2.2. Минимальный объем выборки No.

4.3. Модель оценки оптимального ресурса АТС.

4.3.1. Методика расчета "Ь" кривой переменных затрат Спн(Т).

ГЛАВА 5. МОДЕЛИРОВАНИЕ И ОПТИМИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ ПРОФИЛАКТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ.

5.1. Технология обеспечения эффективности управления системой профилактики АТС как системы массового обслуживания (СМО).

5.1.1. Законы распределения случайных дискретных величин.

5.1.2. Характеристики случайных дискретных величин.

5.2. Модель оптимизации системы профилактики АТС.

5.3. Методика расчета технико-экономических критериев оптимизации системы профилактики АТС.

В настоящее время развитие транспорта общего пользования осуществляется по направлениям, предусматривающие реализацию отраслевой программы. Проводится акционирование и приватизация предприятий транспортно-дорожного комплекса. Реализуется созданная программа подготовки, переподготовки и повышения квалификации кадров с учетом требований рыночной экономики. Совершенствуется система управления транспортно-дорожным комплексом не только на региональном, но и федеральном уровне. Формируется государственная система контроля, лицензирования деятельности на транспорте. Создается законодательная и нормативно-правовая базы функционирования транспортно-дорожного комплекса в условиях перехода к рыночным отношениям. Однако из-за недостаточного обновления и пополнения парка транспортных средств, его неудовлетворительного технического состояния, отсутствия прикладных исследований по разработке и созданию новых технологий профилактического технического обслуживания и ремонта АТС, по данным Министерства транспорта России, сложилось критическое положение с обеспечением грузовых и пассажирских перевозок, особенно в Сибири и на Крайнем Севере.

В настоящей работе предлагается научный подход к созданию новой единой многоступенчатой технологии профилактики транспортной техники, в том числе и автомобильного транспорта. Подтверждена гипотеза о закономерности проявления отказов элементов и формирования их вокруг центра, образующиеся из множества значений периодичности замен в многомерном пространстве изменения технического состояния в процессе эксплуатации АТС. Раскрыт механизм проектирования и управления системой профилактики АТС с использованием математических методов моделирования и оптимизации. Разработанные методы и способы проектирования системы профилактики еще на стадии изготовления АТС способствуют снижению темпа (скорости) изнашивания техники, соответственно и снижению эксплуатационных затрат. Исследования и практический опыт разработки новой технологии, и внедрение ее в практику позволяет оценить, например: Как влияет, качество изготовления автотранспортных средств и одновременное проектирование новой технологии профилактики на работоспособность системы профилактики, с одной стороны. С другой, как влияет безотказность системы профилактики и управления ее процессами на надежность АТС? Для решения проблемы разработаны, методы, способы, в виде научных рекомендаций реализованы в практику, рассматриваются системно в главах настоящей работы.

В главе 1 рассматриваются некоторые исторические сведения, роль и значение ученых В.Н. Луканина, Е.С Кузнецова, Л.Г. Резника, A.M. Шейнина и других, внесшие достойный вклад в развитие теоретических основ конструирования и технической эксплуатации автомобилей. Проведен анализ существующей системы ТО и ремонта АТС. Отмечены достоинство и серьезные недочеты в технологии TP АТС, которые требуют дальнейшего своего развития, особенно в период рыночных отношений, развивающиеся как в сфере производства АТС, так и в сфере их эксплуатации. Сформулирована проблема, представляющая народно-хозяйственное значение. Рассмотрена возможность проектирования новой многоступенчатой технологии профилактики АТС еще на стадии изготовления АТС. Найдены пути улучшения экологической проблемы влияния автомобильного транспорта на окружающую среду и безопасность дорожного движения за счет своевременного контроля установленных нормируемых показателей. Определена значимость факторов, определяющие, сущность обеспечения надежности АТС и эффективности функционирования системы профилактики особенно в суровых климатических условиях Сибири и Крайнего Севера. Сформулированы и решены задачи сформулированной проблемы. Разработана методология проектирования, оптимизации и управления системой профилактики АТС.

В главе 2. Предлагается теория проектирования многоступенчатой технологии профилактики, включающая принципиально новые способы формализованного описания и расчета характеристик оптимизации и управления системой профилактики АТС.

В главе 3 рассматриваются статистические, функциональные модели оценки количественных показателей надежности АТС. Способы и методы оценки закономерностей распределения отказов на основе использования критериев Пирсона и Колмогорова. Подробно рассмотрен закон распределения Вейбулла-Гнеденко, параметры которого являются основой для проектирования технологии и оптимизации моментов профилактики и расчета потребности в металле, оценки трудовых и материальных средств

В главе 4 рассматриваются: методы оценки объема выборки, планы испытаний; технология информационного и нормативного обеспечения надежности АТС. Методы определения оптимальных критериев нормирования и нормативно-технологические карты.

В главе 5 предложен алгоритм механизма оптимизации системы профилактики АТС. Реализация на практике новой многоступенчатой технологии позволяет, создать систему проектирования, оптимизации и управления технологическим процессом профилактики еще на стадии их изготовления АТС. Разработанные программные продукты, позволяют на ЭВМ оптимизировать параметры загрузки, производительности и эффективности управления процессами профилактики АТС. Определить, используя машинный эксперимент, уровень адаптации новой технологии профилактики АТС в реальном измерении времени. То есть, оценить в априори, затем и в апостериори влияние новой технологии профилактики, как на безотказность функционирования самой системы профилактики, так и на безотказность АТС. В настоящей работе, впервые выполнен комплекс научных и практических задач решения сформулированной автором народно-хозяйственной проблемы. Внедрение научных рекомендаций позволяет улучшить технологию проектирования и оптимизацию сложных систем в эксплуатации. Повысить уровень адаптивности системы профилактики, ее престижности и конкурентоспособности, создаваемой совместно с выпускаемой продукции заводами-изготовителями. Таким образом, в выводах обращено внимание, что выполнена многогранная комплексная работа. Однако, некоторые ее интересные элементы находятся еще в начале развития и требуют дальнейших исследований. Разработанный научный подход, в виде практических рекомендаций, позволяет: во-первых, создать единую многоступенчатую технологию- механизм проектирования профилактики, методы оптимизации и управления технологическим процессом профилактики АТС. Во-вторых, на ЭВМ, используя разработанные программные продукты, позволяют оценить, с учетом новых измерителей качества, по параметрам загрузки, производительности и эффективности, как решить класс оптимизационных задач восстановления работоспособности АТС. В третьих, оценить уровень адаптации новой, проектируемой технологии профилактики АТС к реальной системе их эксплуатации. Ответить на вопросы в проблеме проектирования системы профилактики АТС. Оценить, как влияет качество изготовления АТС на работоспособность системы профилактики с одной стороны. С другой, как влияет работоспособность системы профилактики на надежность АТС? Эти и другие вопросы, по мнению академика Б.В. Гнеденко представляют для науки и практики интересную и сложную задачу.

Выражаю глубокую признательность моим Учителям - академику Валентину Николаевичу Луканину за предоставленную мне возможность быть причисленным к научной школе Московского автомобильно-дорожного института. Профессору, доктору технических наук Александру Михайловичу Шейнину, профессору кандидату военных наук Виктору Александровичу Зарубкину за идеи, требовательность и благородство при выполнении совместной работы. Николаю Григорьевичу Тюрину, Геннадию Петровичу Николаеву, Василию Алексеевичу Кучинскому - ведущим специалистам в области автомобильного транспорта России, и за оказанное внимание во время выполнения настоящей работы. Коллективу кафедры "Автомобильный транспорт" АТФ КГТУ, за создание приемлемых условий при написании работы, ценные замечания. Многочисленным ученикам, аспиранту Бурхиеву Ц.Ц., Жукову Ю.А. за создание механизма формирования РТВ и методов оптимизации в системе профилактики АТС. Всем бывшим студентам-дипломникам Автотранспортного факультета, в настоящее время видным ученым, педагогам, видным специалистам автомобильного транспорта за сбор и обработку экспериментального материала. Моему сыну за рутинную работу при создании главы 4, 5, набору текста на ЭВМ. Особая благодарность моей жене Булгаковой Алевтине Ивановне-кандидату технических наук за неоценимые рекомендации при совершенствовании технологии профилактики АТС и оформлении работы.

Актуальность проблемы.

Одной из актуальных народно - хозяйственных проблем является повышение уровня надежности и эффективности транспортной системы. Важнейшая роль при этом отводится автомобильному транспорту, на поддержание которого в работоспособном состоянии государство несет огромные трудовые и материальные затраты. По данным НИИАТ среднегодовой уровень эксплуатационных затрат достаточно высок и составляет 12% от себестоимости перевозок. В экстремальных природно-климатических условиях эксплуатации Сибири и Крайнего Севера затраты на поддержание соответствующего уровня технической готовности автомобильного парка значительно превышают нормативные значения. В связи с тем, что предлагаемые технико-экономические нормативы, методология их оценки и корректировки, ввиду отсутствия достаточных знаний в данном регионе недостаточно отражают реальный процесс поддержания в работоспособном состоянии АТС. С ростом темпов развития автомобильного транспорта, в условиях широкой модернизации и изменения структуры парка подвижного состава возросли требования к их надежности и эффективности. Вместе с тем существующая технология ТО и ремонта, технико-экономические нормативы, показатели и методики их корректировки не всегда отражают реальный уровень эксплуатационной надежности АТС. В настоящее время прикладным тем более фундаментальным исследованиям по созданию и развитию новых технологий профилактики автомобилей, несмотря на значительные государственные издержки, не уделяется внимания. Для данного региона отсутствуют знания о закономерностях изнашивания элементов, лимитирующие безотказность автомобилей. Чтобы обеспечить требуемый уровень работоспособного состояния АТС необходимо располагать развитой системой технического обслуживания и ремонта.

В результате быстрого развития компьютеризации и широкое внедрение вычислительной техники в практику на заводах й в АТП представляется возможным проектирование, создание новых технологий профилактики одновременно с изготовлением АТС.

Проектирование новых технологий профилактики и внедрение их в практику не возможно: без накопления базы знаний о проявлении случайных явлений, происходящие как при изготовлении АТС, так и их эксплуатации; создания научных основ на принципах кибернетических адаптируемых систем математического моделирования, для оптимизации и управления процессами.

Существующая система ТО и TP автомобилей, разработанная в начале массового выпуска автомобилей, не использует вероятностную модель расчета, не учитывает случайный процесс происхождения отказов и неисправностей АТС. Все это затрудняет, а в отдельных случаях представляется невозможным оценить качество функционирования подразделений технической службы автотранспортных предприятий, станций авто сервисного обслуживания, особенно, в период перехода страны в рыночные отношения. Естественно, автоматизированного управления процессами. Разработанный системный блок - модуль оценки надежности и эффективности управления, состоит из подсистем, позволяющий оптимизировать периодичность проведения профилактических работ; рассчитывать количество профилактик; формировать номенклатуру их разновидностей; оценить кратность единичных интервалов группирования ступеней и РТВ.

Впервые, по созданной аналитической модели общего нестационарного процесса восстановления представляется возможным моделировать не только потребность запасных частей и оборотных агрегатов на планируемые периоды, но и рассчитывать потребность в расходе металла на их изготовление. Прогнозировать, с меньшей долей погрешности, материальные и трудовые ресурсы. Для этого выведены интегральные уравнения, которые позволяют аналитически рассчитать важнейшие характеристики: ведущую функцию и параметр потока общего нестационарного процесса восстановления К-го порядка.

Созданный алгоритм объектного модуля для оптимизации и управления системой профилактики АТС как системы массового обслуживания, позволяет решать оптимизационные задачи с использованием параметров: загрузки, производительности и эффективности. Формировать РТВ и планировать загрузку системы профилактики на различные периоды как единое требование. При этом удается из Случайного аварийного потока отказов в виде текущего ремонта, с использованием средств и методов диагностики, преобразовать его в равномерные, специализированные, прогнозируемые потоки требований в виде ступени - одной из разновидностей профилактики АТС. простои в неисправном состоянии АТС и эксплуатационные затраты увеличиваются. Для снижения эксплуатационных затрат и улучшения качества сервисного обслуживания особенно автомобилей индивидуальных владельцев необходимо дальнейшее развитие теоретических и прикладных разработок. Для реализации проблемы, необходимо решить следующие самостоятельные задачи: сформулировать гипотезу и раскрыть закономерность образования центров группирования периодичности отказов элементов в многомерном пространстве технической эксплуатации сложных систем; создать научные основы проектирования многоступенчатой технологии профилактики АТС; создать логико-множественную модель, формализованного описания системы проектирования многоступенчатой технологии профилактики АТС; создать модель оценки оптимальной периодичности и потребности РТВ; разработать модель оценки единичного интервала и кратности календарного планирования ступени профилактики; разработать модель оценки параметров оптимизации системы профилактики АТС; определить структуру и динамику управления системой профилактики автомооилеи, с учетом стратегии процесса их восстановления.

Настоящая работа выполнена в соответствии важнейшей тематике Министерства высшего и специального образования и Министерства транспорта Российской Федерации. Региональной программы «Развития научно-технического прогресса на транспорте и связи до 1985 г. и на период до 2000 года.

Цель исследования повышение уровня эксплуатационной надежности АТС при минимальных трудовых и материальных затратах.

Объекты исследования. Для моделирования многоступенчатой технологии профилактики, оптимизации характеристик надежности и управления системой профилактики в качестве объекта исследования определены автомобили, отечественного и зарубежного производства: "Волга", ЛИАЗ, МАЗ, БЕЛАЗ, ИКАРУС, пассажирские и грузовые АТП и СТО Красноярского края.

Научная новизна. Сформулирована и решена проблема народнохозяйственного значения, " Статистические модели оптимизации и управление эксплуатационной надежностью АТС", позволяющая повысить уровень надежности АТС, их конкурентоспособность и престижность на мировом уровне. Предложен теоретический подход к проектированию многоступенчатой технологии и управления системой профилактики АТС. Разработана логико-множественная адаптивная модель проектирования многоступенчатой технологии профилактики АТС, формализованная по объектно-модульному принципу. Позволяет независимо от условий эксплуатации АТС региона оперативно управлять сложными технологическими процессами профилактики АТС.

Математическая модель проектирования, оптимизации и управления процессами в системе профилактики АТС представляет объект, с древовидной структурой и состоит из следующих системных объектов-модулей: статистика; вероятность; ресурс; восстановление; надежность; оптимизация; центр

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ:

1. Решена крупная научная проблема проектирования многоступенчатой технологии профилактики АТС, имеющая важное народно-хозяйственное значение в процессе их изготовлении и эксплуатации.

2. Поставлена и подтверждена гипотеза существования компактных групп отказов элементов АТС в многомерном пространстве показателей их технической эксплуатации.

3. Разработана методика формализованного описания многоступенчатой технологии профилактики АТС с учетом различных стратегий (по потребности, регламентная, групповая, комбинированная). На этой основе построена объектно-ориентированная модель и алгоритмы проектирования системы профилактики в виде древовидной структуры, включающей: аналитические, статистические, логико-множественные, функциональные и экономические модули.

4. Разработана аналитическая модель оценки ведущей функции общего нестационарного процесса восстановления К-го порядка, которая позволяет расширить класс решения оптимизационных задач управления надежностью АТС.

5. Разработана технология экспериментального и нормативного обеспечения для планирования и прогнозирования технических воздействий в соответствии с календарным планом управления системой профилактики АТС.

6. Разработаны информационные средства комплексного исследования эксплуатационной надежности и проектирования многоступенчатой технологии профилактики АТС.

7. Создана концепция, методы оптимизации и управления системой профилактики АТС как системой массового обслуживания по параметрам: загрузки, производительностии эффективности.Разработана статистическая модель расчета экономической эффективности системы управления АТС.

1. Абрамов О.В., Розенбаум А.Н. Прогнозирование состояния технических систем. - М.: Наука, 1990. - 126 с.

2. Авдонькин Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. М.: Транспорт, с. 185-288.

3. Авдонькин Ф.Н. Как оптимизировать режим работы агрегата. // Автомобильного транспорт, 1990. N11. С.36-37.

4. Авдонькин Ф.Н., Денисов А.С., Колосов Р.Е. Методика определения наработки двигателя до предупредительного ремонта. // Автомобильная промышленность, 1977, N1, с. 7-8.

5. Азимов Б.А. и др. Исследование восстановления работоспособности двигателей 3M3-53 // Автомобильная промышленность, 1978, N10 , с. 8-9. 5.

6. Александров Г., Дунаев А. Опыт комплексного обслуживания автомобилей. // Автомобильный транспорт. М.: 1990, N6.-28 с.

7. Альгин В.Б. Вероятностные кривые относительного ресурса деталей автомобильных трансмиссий.// Ред. ж. «Изв. АН БССР. Сер. Физ.-техн. наук.»Минск, 1983. -8 с. ил Библиогр. 4 назв. (Рукопись деп. в ВИНИТИ, 29.06.83. N352-83 Деп.)

8. Анрианов Ю.В. Оптимизация системы управления развитием производства ТО и ремонта автомобилей. // Научно технический прогресс в технике, эксплуатации и ремонте автомобилей. / Гос. НИИ автомобильного транспорта. (НИИАТ) - М.:, 1990. - 21 с.

9. Андронов Л.И. Экономическая эффективность повышения долговечности продукции // Плановое хозяйство, N8. 1963. С. 14-16.

10. Аникин Н.В., Назаров Ю.В. Техническая эксплуатация самолетов. М.: Транспорт, 1984.- 147 с.

11. Апсин В.П. и др. Совершенствование текущего ремонта на автотранспортных предприятиях. Душанбе: Ифрон, 1985.- 158 с.

12. Аринин И.Н. Диагностирование технического состояния автомобилей. -М.: Транспорт, 1978.- 176 с.

13. Аршинов В.Д. Вопросы повышения долговечности гильз, цилиндров и поршневых колец двигателей ЯМЗ. Автомобильная промышленность, 1975, N2,с.3-5.

14. Афанасьев Л.Л., Маслов А.А., Колясинский Б.С. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. (Альбом чертежей).- М.: Транспорт, 1980.- 216 с.

15. Баер В.Г. и др. Комплексная система управления качеством продукции технической эксплуатации автомобилей в АТП Главленавтотраса. Ленинградский инж экономический институт. Л., 1981. - 77 с.

16. Барашков И.В., Чепурный В.Д. Организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в автотранспортных предприятиях. М.: МАДИ,1980.- 110 с.

17. Барлоу Р., Прошан Ф. Статистическая теория надежности: Пер. с англ. / пр. И.А. Ушакова. М.: Наука, 1985,- 488 с.

18. Байхельт Ф., Франкен П. Надежность и техническое обслуживание. М.: Радио и связь, 1988.- 388 с.

19. Барзилович Е.Ю., Каштанов В.А. Некоторые математические вопросы теории обслуживания сложных систем. М.: Советское радио, 1971.

20. Белоброва Н.В., Шаповалов А.Д. Анализ функционирования АСУ производством ТО и TP на АТП и в ТО AT // Совершенствование организации и технологии производства автотранспортных предприятий. Материалы семинара. М.: МДНТП, ротапринт, 1987.- 240 с.

21. Бедняк М.Н. Моделирование процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей. Киев: Высшая школа, 1983.- 131 с.

22. Бедняк М.Н., Перфиленко К.Н. Оптимизация состава функционального модуля ПТБ СТО // Автомобильный транспорт. (Киев), 1989.N26. С. 22-27.

23. Безверхий С.Ф. и др. Показатели долговечности автомобилей. Особенности их нормирования и оценки. // Автомобильная промышленность, 1982, N9,-13 с.

24. Беллман Р. Динамическое программирование: Пер. с англ. / п.р. Н.Н. Воробьева. М.: Иностр. литер., 1980.- 241 с.

25. Берг А.И. Кибернетика и надежность. М.: Знание, 1964. Бронштейн Л.А. Об экономической целесообразности постановки автомобилей в текущий ремонт. // Автомобильный транспорт, 1954, N4.

26. Булгаков Н.Ф., Шейнин A.M., Керимов Ф.Ю., Янчевский В.А. Ремонтопригодность автомобилей MA3-503 // Труды МАДИ. Москва; 1972.

27. Булгаков Н.Ф., Шейнин Ц.Ц., Зарубкин В.А. Метод системного подхода при планировании текущего ремонта автомобилей // Труды МАДИ. Москва. 1974. вып. 79.

28. Булгаков Н.Ф., Зарубкин В.А, Шейнин А. М. Подсистема текущего ремонта автомобилей как объект оптимизации // Труды МАДИ. Москва; 1974. вып. 79, 1

29. Булгаков Н.Ф., Купцова Г.Е., Купцов В.И. Исследование и разработка методов оптимизации ТО и TP автобусов // Внутри вузовское издание. Красноярск; КрПИ, 1981.

30. Булгаков Н.Ф. Научные основы управления надежностью и эффективностью автотранспортных средств методами моделирования оптимизации на ЭВМ // Сборник тезисов докладов "НТП". Красноярск; 1988.

31. Булгаков Н.Ф., Жуков JI.A. Оптимизация системы диагностики при поддержании работоспособного состояния автомобилей в АТП // Сборник "Повышение надежности и эффективности АТС". Волгоград; 1989.

32. Булгаков Н.Ф. Бурхиев Ц.Ц. Технология автоматизированной системы информационного обеспечения надежности и эффективности технической эксплуатации автомобилей (методические указания) // Внутри вузовское издание. Красноярск; 1990.

33. Булгаков Н.Ф., Бурхиев Ц.Ц. Альтернатива существующей системе текущего ремонта // Автомобильный транспорт N2. Москва; 1991.

34. Булгаков Н.Ф., Вайнштейн И.И., Юрковский Ю.В. Ведущая функция и параметр потока замен простого и общего процессов восстановления // Депон. Рукопись N3 :Москва; ВИНИТИ, 1991.

35. Булгаков Н.Ф., Бурхиев Ц.Ц, Вайнштейн И.И. Численный метод определения ведущей функции восстановления для одной модели процесса // Депон. Рукопись N3. Москва; ВИНИТИ, 1992.

36. Булгаков Н.Ф. Математическая модель формирования планово -предупреди тельного ремонта по состоянию // Совершенствование строительных и горных машин для Севера: Межвузовский сборник. Красноярск; КрПИ, 1992.

37. Булгаков Н.Ф. Определение оптимального момента профилактики для одной стратегии замен // Межвузовский сборник. Красноярск; КрПИ,, 1993.

38. Булгаков Н.Ф., Бурхиев Ц.Ц Теоретические основы проектирования системы профилактики автотранспортных средств // Транспортные средства Сибири: материалы второй межвузовской научно-практической конференции. Красноярск; КГТУ, 1996, с. 107-110.

39. Булгаков Н.Ф., Булгаков Ф.Н. Проектирование системы сервисного обслуживания автодорожной техники // Транспортные средства Сибири: Межвузовский сборник научных трудов с международным участием. Красноярск; КГТУ, 1998. с. 230-231.

40. Булгаков Н.Ф., Булгаков Ф.Н., Зяблов С.Ф., Диваков B.C. Проектирование системы профилактики техники. // Транспортные средства Сибири: Межвузовский сборник научных трудов с международным участием. Красноярск; КГТУ, 1999. с. 208-213.

41. Будовей В.И., Кистанов Н.С. Ремонт оборудования в промышленности США // Плановое хозяйство, 1965. N2. С. 13-15.

42. Бусленко Н.П. Моделирование сложных систем. М.: Наука,1978.- 420 с.

43. Быков В.И. и др. Новые информационные технологии на транспорте. // Транспортные средства Сибири: Межвузовский сборник научных трудов с международным участием. Красноярск; КГТУ, 1999. 142 с.

44. Вентцель Е.С. Исследование операций: задачи, принципы, методология. -2-е изд., стер. ML: Наука, 1988.- 208 с

45. Вентцель Е.С., Овчаров JI.A. Исследование операций. М.: Советское радио, 1972.- 552 с.

46. Вентцель Е.С., Овчаров JI.A. Прикладные задачи теории вероятностей. -М.: Радио и связь, 1983. 416 с.

47. Волков В.Н., Аристов А.И. Ремонтопригодность машин. М.: Изд. Стандартов, 1971.- 72 с.

48. Воронов В.П. и др. Оптимизация оценочного периода для прогнозирования показателей качества ремонта агрегатов и узлов автомобиля на участках АТП. М., 1987.- 42 с. Деп. в ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР. N519 ат87.

49. Временная инструкция о порядке заполнения технической документации по работе систем ТО и Р автомобилей. М.: МАДИ, 1975.- 29 с.

50. Вентцель Е.С. Исследование // Наука и жизнь 1968. N12.- 40 с

51. Вопросы математической теории надежности / Е.Ю. Барзилович, Ю.К. Беляев, В.А. Каштанов и др.; Под ред. Б.В. Гнеденко. М.: Радио и связь, 1983.- 376 с.

52. Волков В.Н., Криков A.M. Микро-ЭВМ в сельскохозяйственном производстве. М.: Агропромиздат, 1967.- 256 с.

53. Волчков В. Опыт развития производственно-технической базы обслуживания и ремонта автомобилей // Автомобильный транспорт, 1990. N2. С. 23-2.

54. Высоцкий М.С. МАЗ-2000 "ПереСойка" //Автомобильная промышленность, 1989. N5.- 7 с.

55. Галицкий А.В. Методика анализа прогноза потребности парков машин в TP М.: МАДИД981.

56. Галицкий А.В. Исследование методов управления надежностью автомобильных двигателей в эксплуатации. Автореф. дис. на соиск. учен, степени канд. техн. наук /06.22.10/. - М.: МАДИ, 1979.- 15с.

57. Гальбурт А.Е. Исследование процесса восстановления автомобилей семейства МАЗ-500. / Повышение эксплуатационной надежности автомобилей. М.: Транспорт, 1973. С. 25-31.

58. Герцбах И.Б. Модели профилактики. М.: Советское радио, 1969.- 214 с.

59. Глушков В.М. Введение в АСУ.- Киев: Техника, 1974.- 320 с.

60. Гнеденко Б.В., Коваленко И.Н. Введение в теорию массового обслуживания. М.: Наука, 1966.- 431с.

61. Гнеденко Б.В., Беляев Ю.К., Соловьев А.Д. Математические методы в теории надежности. М.: Наука, 1965.- 524 с.

62. ГОСТ 19.003-80. Символы в схемах алгоритмов и программ.

63. ГОСТ 27.503-81. Надежность в технике. Система сбора и обработки информации. Методы оценки показателей надежности.

64. ГОСТ 21758-81. Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Методы определения показателей эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности при испытаниях. М.: Изд. стандартов, 1982.- 15с.

65. ГОСТ 17369-85. Единая система классификации и кодирования технико-экономической информации. Термины и определения.

66. ГОСТ 29002-90. Надежность в технике. Термины и определения. М., 1990.-3 с.

67. Говорущенко Н.Я. Диагностика и прогнозирование перспективный путь развития технической эксплуатации автомобиля // Автомобильный транспорт. 1989. N12. С. 1-3.

68. Говорущенко Н.Я. Автомобилю отличное обслуживание/ Правда, 17.12.1971.

69. Головин С.Ф. Исследование и совершенствование методов управления надежностью автомобильных конструкций в эксплуатации. Автореф. дисс. на соиск. учен, степени канд. Техн. наук / 05.22.10/. - М.: МАДИ, 1979.- 15с.

70. Головин С.Ф. К вопросу нормирования расхода запчастей. -М.: МАДИ 1979.

71. Головных И.М., Болдин А.П. К вопросу индивидуальной корректировки периодичности ТО автомобилей по результатам диагностирования. «Пути повышения эффективности подвижного состава автомобильного транспорта», Ярославль, 1978.

72. Горшенев И.Я. Прогнозирование периодичности технического обслуживания автомобилей. // Автомобильный транспорт. М.: 1982, N 19,

73. Григорьев A.M. и др. Методика оценки ресурса двигателя в зависимости от ресурса его деталей // Автомобильная промышленность, 1979. N10. С. 4-6.

74. Грозовский Т.С. О системе ремонта. М.: Мотор, 1937. N1.-13 с.

75. Грушевский А.И. и др. Проблемы автомобильного транспорта региона. // Достижения науки и техники развитию сибирских регионов: Всероссийская научно-практическая конференция и выставка с международным участием. Красноярск; КГТУ, 1999. - 38 с.

76. Давидович JI.H. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1967.

77. Даляцкий С.В. Структурная модель технической эксплуатации самолетов // Сб. научн. тр. / Гос. НИИ гражд. авиации,-1989. N287. С. 3-9.

78. Денисов В., Панкратов Н. Как определить размеры платы за загрязнение атмосферы автомобильным транспортом? // Автомобильный транспорт, 1990. N9. С. 34-35

79. Денисов А., Беликов П., Данилов И. Что дает предупредительный ремонт? //Автомоб. транспорт, 1990. N5. С. 35-37.

80. Джейсуол Н. Очереди с приоритетами /Пер. с англ. Нефедовой И.С. и Манусевич B.C.- /пр. Калашникова В.В. -М.: Мир,1973.

81. Дунаев Н. Почему не работают комплексы диагностики? // Автомобильный транспорт, 1990. N4. С. 32-33.

82. Дружинин Г.В. Методы оценки и прогнозирования качества. М.: Радио и связь, 1982.- 160 с.

83. Дюмин И.Е. Некоторые проблемы ремонта. // Автомобильный транспорт. 1984, N4.-37 с.

84. Дюмин И. Е. Проблемы ремонта автомобилей и их агрегатов. // Автодорожник Украины. М.: 1991, N 2. - 18 с.

85. Елизаветин М.А. Повышение надежности машин. М.: Машиностроение, 1968.- 268 с.

86. Елизаров В.А. и др. Автоматизированные системы управления на автомобильном транспорте. М.: Транспорт. 1983.- 144 с.

87. Ефимов В.Б. О задачах Министерства транспорта РСФСР // Автомобильный транспорт, 1990. N12. С. 1-2.

88. Ефимов В.Б. Критерии оценки индустриальной системы поддержания работоспособности подвижного состава: Материалы семинара. -М.: Знание, 1983. С. 69-77.

89. Жигарев А.Н. и. др. Основы компьютерной грамоты. JL: Машиностроение. Ленигр. отделение. 1987.- 255 с.

90. Заворотный В.И. Программирование на языке ЯМБ. М.: Финансы и статистика., 1984.- 160 с.

91. Завадская Л.А. Об одном подходе к ускорению моделирования систем с резервированием. // Электронное моделирование, 1984.Т.6. N6.

92. Завадская Л.А. Оценка надежности систем с контролем и профилактикой аналитико статистическим методом. // Кибернетика, 1981.N2.

93. Зарубкин В.А. Оптимизация системы ТО и Р автомобилей в АТП, М.: ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР, 1976.

94. Зажигаев Л.С., Кишьян А.А., Романиков Ю.И. Методы планирования и обработки результатов физического эксперимента. М.: Атомиздат, 1978.

95. Закин Я.Х., Пурник М.А. Эксплуатационные испытания подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1965.- 57 с.

96. Заморит А.П. и др. Вычислительные машины, системы, комплексы: Справочник. М.: Энергоатомиздат, 1985.- 264 с.

97. Зорин В.А., Соустин К.Т., Родин Г.В. Вопросы организации сбора информации о надёжности машин. -М.: Транспорт, 1983. 144 с.

98. Зубок И.Г., Нефедов Б.Н. Автоматизация распорядительской деятельности. Новосибирск: Наука, 1986.- 112 с.

99. Иващенко Н.И., Тютин Б.А. Критерии оценки ремонтопригодности // Автомобильная промышленность, 1971. N8. С. 12-13.

100. Иванов Б.С. Управление техническим обслуживанием машин. -М.: Машиностроение, 1978. 176 с.

101. Игнатов В.А., Манынин Г.Г., Трайнер В.А. Статистическая оптимизация качества функционирования электронных систем. М.: Энергия, 1974.- 264 с.

102. Игнатов В.А., Уланский В.В. и др. Прогнозирование оптимального обслуживания технических систем. Киев: Знание, 1981.- 24 с.

103. Индикт Е.А., Кривенко Е.И., Черняйкин В.А. Испытание автомобилей на надежность в экспериментально производственных хозяйствах. - М.: НИИНАВТОПРОМ, 1971.- 139 с.

104. Индикт Е.А. К вопросу использования ресурса агрегатов автомобиля // Автомобильная промышленность, 1974. N3.

105. Исаев И.П., Горский А.В. и др. Построение системы 1ШР электровозов В Л 82т и В Л 80с в депо Целиноград Целинной железной дороги. М.: ЦНТИ МПС, 1985. С. 13-18.

106. Иукович А.А. Обоснование программ технического обслуживания и ремонта машин. М.: Знание, 1983.-119с.

107. Кабанов А.Е. Оптимизация систем обслуживания подвижного состава автомобильного транспорта. / Иркутский политехнический институт.

108. Иркутск, 1991. 13 с. .- Библиогр.: 7 назв.- ДЕП. в ЦБНТИ Концерна «Росавтотранс» 01к>04.91, N 793-ат91.

109. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1977.- 160 с.

110. Клейнер Б.С., Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Организация и управление. М.: Транспорт, 1986. - 237 с.

111. Климов А.Н., Попова Л.Г. Организация ремонта производственного оборудования машиностроительных предприятий. 2-е изд. - Д.: Машиностроение, 1988.- 144 с.

112. Коваленко В.Г. Методика эксплуатационных испытаний при проектировании // РЖ. Реф. 9Б34, Автомобиль и городской транспорт, Вып. 9, 1988. С. 2-15.

113. Кокс Д., Смит В. Теория восстановления: Пер. с англ. / пр. Б.В. Гнеденко. М.: Сов. радио, 1967.- 292 с.

114. Ковалев В.А. и др. Современные проблемы развития специализированного автомобильного парка Сибири. // Транспортные средства Сибири: Межвузовский сборник научных трудов с международным участием. Красноярск; КГТУ, 1999. 19 с.

115. Корн Г., Корн Т. Справочник по математике: Пер. с англ. / П.р. И.Г. Абрамовича. М.: Наука, 1973.- 774 с.

116. Коваленко И.Н. Расчет вероятностных характеристик систем. Киев, 1982.

117. Коваленко И.Н. К расчету характеристик высоконадежных систем аналитико-статистическим методом.// Электронное моделирование, 1980.N4.

118. Краузе А.Г. Метод расчетов параметров закона Вейбула для групп замены конструктивных элементов. М.: МАДИ, 1979. - 175 с.

119. Крещенецкий B.J1. Моделирование функционирования системы централизованного обслуживания и ремонта диагностического оборудования автотранспортных предприятий. Автомобильно-дорожный институт. Киев. 1988.

120. Кулаков А., Акинин С., Григорьев В. Углубленный текущий ремонт двигателей КамАЗ // Автомобильный транспорт, 1990. N10. С.49-50.

121. Кубарев А.И., Кочо М.Ф. Надежность систем технического обслуживания и ремонта техники. // Сб. науч. тр. / ВНИИ по нормализ. В машиностр. 1990. N 64. 29 с.

122. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. -М.: Транспорт, 1990.- 272 с.

123. Кузнецов Е.С., Волчков В.А. Пора перейти к экономической оценке // Автомобильный транспорт, 1989. N11.-27 с.

124. Корчагин В.А. Случайные процессы на транспорте. Монография Липецк:,

125. Издательство ЛГТУ, 2000. 196 с.

126. Кузьмин Ф.Н. Задачи обеспечения надежности технических систем. Радио и связь, 1982.- 176 с.

127. Курников И.П. Эффективность технического перевооружения производства Киев: Высшая школа, 1983.- 103 с

128. Кухар Л.Б. Анализ материально технической базы транспорта. // Транспортные средства Сибири: Межвузовский сборник научных трудов с международным участием. Красноярск; КГТУ, 1999. - 82 с.

129. Лавринович Е., Ярошонок И. Предупредительный ремонт и ресурс двигателей // Автомобильный транспорт, 1978, N1,-38 с.

130. Ллойд Д.К., Липов М. Надежность. Организация исследования, методы, математический аппарат. М.: Советское радио, 1964.

131. Луйк И.А. Теоретические основы теоретической эксплуатации машинного парка. -Киев: Высшая школа, 1976.- 142 с.

132. Лукин В.П. Исследование некоторых вопросов стратегии работы системы ТО и ремонта автомобилей в грузовых АТП. Дисс. канд. техн. наук, М., 1977-288 с.

133. Луканин В.Н. Возможен ли экологически чистый транспорт? // Вестник. АН СССР. 1989. N12. С60-64.

134. Луканин В.Н. Подготовка инженерных кадров. Какой ей быть? // Автомобильный транспорт, 1989. N8. С. 1-3.

135. Лохов А.Н. Организация управления на автомобильном транспорте: Опыт, проблемы, перспективы. М.: Транспорт, 1987.- 272 с.

136. Мамичев С. Поэтапный метод. М.: Гражданская авиация, 1964

137. Масино М.А., Алексеев Б.Н., Мотовилин Г.В. Автомобильные материалы. Справочник инженера-механика. М.: Транспорт, 1971. - 292 с.

138. Михельсон Г.С., Серговец В.Т. Организация ремонтно -восстановительных работ. Надёжность и контроль качества. М.: «Стандартов» , 1972. N12, 21.

139. Мошкевич М.В. Рекомендации по организации технического обслуживания и текущего ремонта грузовых автомобилей КАМАЗ. М.: 1988,- 211 с. Деп. в ЦБНТИ "Минавтотранс РСФСР" 28.06.88, N 573.

140. Назаров К.М. Моделирование функционирования автомобильного парка методом динамики средних // Труды МАДИ вып. 171 - 88 с.

141. НапольскийГ.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций обслуживания. М.: Транспорт, 1985.- С. 232.

142. Надежность и эффективность в технике: Справочник: вЮт. / Ред. совет:

143. B.C. Авдуевский (преде.), Е.Ю. Барзилович., Б.В. Гнеденко., В.А. Кузнецов, и др. М.: МашиноСоение,1986.-(в пер.)

144. Николаев Г.П. Руководители Минтранспорта РСФСР // Автомобильный, транспорт, 1990. N3.- 5 с.

145. Обыденнов А.П. Управление автомобильным транспортом с применением ЭВМ. М.: Транспорт, 1989.- 245 с.

146. Олейников В.А., Поневин Ю.Л. НТП и закономерности развития автоматизированных систем. Красноярск: Изд-во Гос. ун-та, 1987. - 144 с.

147. Организация и управление на автомобильном транспорте Обзорная информация. США: М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1988.- 56 с.

148. Памятная книга редактора / Абрамов В.А., Борисенко Т.В., Гаврилов Э.П. и др. -2ое изд., перераб. / Сост. Мальчин А.Э. М.: Книга, 1988. -415 с.

149. Панкратов Н.П. и др. Как определить ресурс аккумуляторной батареи // Автомобильный транспорт, 1989. N3.- 27 с.

150. Пешков С.А., Подвезенный В.Н. Система городского пассажирского транспорта Красноярска как объект управления. // Вестник. КГТУ М.: Машиностроение. Транспорт. 1997. - 121 с.

151. Повышение эффективности технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта. Сб. науч. тр. Гос. НИИ автомобильный транспорт. -М.: 1983. 101 с.

152. Положении о техническом обслуживании и ремонта подвижно состава автомобильного транспорта. Минавтотранса РСФСР. М.: Транспорт, 1990.73 с.

153. Положение о техническом обслуживании и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986.- 70 с.

154. Постарнак С.Ф. О целесообразности планирования сроков ремонта рефрежираторов // Труды ВНИИ. Железнодорожный транспорт, 1983, N6741. C.32-40.

155. Погуляк В .Я., Потапкин В.А. Планирование объема работ периодического и технического обслуживания воздушных судов // Воздушный транспорт. ПЖ.№, 1989, С.7-12.

156. Прочность и долговечность автомобиля. Учебное издание для ВУЗов // под ред. Б.В. Гольд. -М.: Машиностроение, 1974, С.216-220.

157. Проников А.С. Надежность машин. М.: Машиностроение, 1973.- 591 с.

158. Пугачев А.И. и др. Техническая эксплуатация летательных аппаратов. -М.: Транспорт, 1977. 440 с.

159. Рахутин Г.С. Научные основы технического обслуживания. М.: Знание, 1971.-46 с.

160. Резник Л.Г., Ромалис Г.М., Чарков С.Т. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации. М.: Транспорт, 1989.-126 с.

161. Ремонтопригодность машин/ Под ред. П.Н. Волкова. М.: Машиностроение, 1975.- 368 с.

162. Ротенберг Р.В. Основы надежности системы водитель автомобиль -дорога-среда. - М.: Машиностроение, 1986.- 216 с.

163. Рыбин Н. Проектирование зоны ежедневного обслуживания использованием ЭВМ /У Автомобильный транс. 1989, N5.-31 с.

164. Саати T.JI. Элементы теории массового обслуживания и ее применение. М.: Сов. радио.

165. Салов А.И. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. -М.: Транспорт, 1970.- 281 с.

166. Саломатин И.А. и др. Автоматизированные системы управления предприятиями и объединениями. М.: Транспорт, 1985.

167. Сафонов В.А., Романов Е.Б. Корректирование оптимальной нормы расхода запасных частей. "Организация ремонта, совершение эксплуатации, методов испытания и ремонта автомобилей, их агрегатов и систем. Ч. 1." -Л.: 1982.-86 с.

168. Серов А.В. Управление эффективностью и качеством работы машин в условиях эксплуатации. М.: Издательство стандартов, 1979.- 146 с.

169. Семенов Н.В. Техническое обслуживание и ремонт автобусов. М.: Транспорт, 1979.-215 с.

170. Смирнов Н.Н., Ицкович А.А. Обслуживание и ремонт авиационной техники по фактическому состоянию. М.: Транспорт, 1980.- 232 с.

171. Смирнов Н.Н. Техническое обслуживание авиационной технике по состоянию М.: ВИНИТИ, Т.2, 1983.-158 с.

172. Советов Б.Я., Цехановский В.В. Автоматизированное управление современным предприятием. М.: Машиностроение. Ленингр. отделение, 1988. - 168 с. ГОСТ 27.502-83. Надежность в технике. Система сбора и обработки информации . Планирование наблюдений.

173. Созонтов Ю.П. Технологическая дисциплина -основа эффективной эксплуатации // Автомобильного транспорта. М.,1986. N4. С. 33-34.

174. Талянкер Л.Е. Методы оптимизации профилактики сложных машин. -М.: Знание, 1971.

175. Талянкер Л.Е. Поэтапный метод выполнения трудоемких регламентов с дифференцированными допусками на периодичность отдельных этапов. // Вопросы эксплуатации летательных аппаратов гражданской авиации: Труды РКИИГА, Рига: вып. 121, 1968.- 128 с.

176. Тахтамышев Х.М. Методы оптимального технологического расчета автотранспортных предприятий. -К.: Высшая школа. 1986.- 111 с.

177. Тахтамышев Х.М. Оптимизация режимов профилактик автомобилей с помощью метода статистических испытаний. // Автомобильный транспорт, 1979, N16.

178. Техническая энциклопедия. М., 1931-1937. т. 1-32.

179. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для ВУЗов / Г.В. Крамаренко, Е.С. Кузнецов, В.А. Зарубкин, Г.М. Напольский, и др.; Транспорт, 1983. -488 с. ил. табл.

180. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для ВУЗов /Г.В. Крамаренко, A.M. Шейнин, В.А. Зарубкин, Г.М. Напольский и др.;/ ПОД ред. Г.В. Крамаренко, М.: Транспорт, 1972.- 436 с.

181. Токарев Г.Г. Рациональные сроки службы автомобилей. М.: Автотрансиздат, 1962.

182. Толстой В. и др. Внедрение научных разработок и экономические показатели АТП. // Автомобильный транспорт. М.: 1986, N5.-46 с.

183. Трубицын А. И др. Анализ факторов, влияющих на потребление запасных частей. // Автомобильный транспорт. 1984, N4.-49 с.

184. Троицкий А.И., Бирюков С.А. Предупредительный ремонт машин / Ресурсосбер. технол. процессы ТЭА. МАДИ. -М.: 1987,С.40-44.

185. Ухарский В.Б. Техническое обслуживание и ремонт автобусов: Управление качеством и эффективность. М.: Транспорт, 1986.- 207 с.

186. Ушаков И.А. Упрощенный метод расчета надежности восстанавливаемых систем. Надежность и контроль качества. М.:, Стандартов, 1972, N 4, 42.

187. Филиппов О., Баер В. О выборе критериев оценки использования автомобилей. // Автомобильный транспорт. 1983, N6,-49 с.

188. Фролов К.В. Методы совершенствования машин и современные проблемы машиностроения. М.: Машиностроение, 1984.- 223 с.

189. Хазов Б.Ф, Дидусев Б.А. Справочник по расчету надежности машин на стадии проектирования. М.: Машиностроение, 1986.- 224 с.

190. Ханенко В.Н. Информационные системы: Д.: Машиностроение. Ленинград, отделен. 1988. - 127 с.

191. Хетагуров Я.А., Древе Ю.Г. Проектирование информационно вычислительных комплексов. М.: Высшая школа., 1987. - 280 с.

192. Хинчин А .Я. Работа по математической теории массового обслуживания. М.: Физматгиз, 1963.

193. Химмельблау Д. Анализ процессов статистическим методами: Пер. С англ.; Под ред. Грского В.Г. М.: Мир, 1973. - 958 с,

194. Цымбал В. и др. Оперативное управление ТО и ремонтом автобусов на предприятии. // Автомобильный транспорт. М.: 1990, N3.-31 с.

195. Черкис В.Н., Луйк И.А., Бедняк М.И. и др. Техническая эксплуатация автомобильного транспорта. К.: Техника, 1979.- 295 с.

196. Чуев Ю.В., Спехова Г.П. Технические задачи исследования операций. -М.: Сов. радио, 1971.-244 с.

197. Чумак В.И. Пути повышения народнохозяйственной эффективности производства и эксплуатации двигателей // Автомобильная промышленность, 1983, N1, с. 2-4.

198. Чудаков Е.А. Динамическое и экономическое исследование автомобиля// Научные труды./ НАМИ. 1928. Вып.7 С. 17-20.

199. Шадрин Н.В. Логистические методы решения транспортно-экологических проблем городов. // Транспортные средства Сибири. (Состояние и проблемы). Материалы межвузовской научно практической конференции. Красноярск, КГТУ, 1994. - 202 с.

200. IT Тайдуров Г.Я. Динамика технологий и рынка телекоммуникаций. // Достижения науки и техники развитию сибирских регионов: Всероссийская научно-практическая конференция и выставка с международным участием. Красноярск; КГТУ, 1999. - 180 с.

201. Шейнин A.M. Закономерности влияния надежности машин на эффективность их эксплуатации. -М.: Знание, 1987. С. 3-55.

202. Шейнин A.M. Основные принципы управления надежностью машин в эксплуатации. -М.: Знание, 1977.- 46 с.

203. Шейнин A.M., Шейнин В.А. Алгоритмы и программы решения оптимальных задач надежности машин. -М.: МАДИ, 1981.- 112 с.

204. Шор Я.Б. Статистические методы анализа и контроля качества и надежности. / Сов. радио. 1962.- 542 с.

205. Шор Я.Б. Кузьмин Ф.И. Таблицы для анализа и контроля надежности. -М.: Советское радио, 1970.- 169 с.

206. Шишонок Н.А. и др. Основы теории надежности и эксплуатации радиоэлектронной техники. М., Советское радио, 1964.- 543 с.

207. Шпак В.Д. Общий подход к построению несмещенных аналитико -статистических оценок для показателей надежности и эффективности систем. Докл. АН УССР. М.; 1990.

208. Шухгальтер Л.Я. Конструктор и ремонтопригодность машин. М.: Знание, 1971.

209. Шумик С.В., Савич А.Е., Кучур С.С., Зенкевич Е.И. Расчетно-экспериментальный метод определения ресурса деталей // ВИНИТИ, N1, С.107

210. Шумик С.В. Метод моделирования на ЭВМ потенциального уровня ремонтопригодности автотранспортных средств. // ВИНИТИ, N1, 1989, С.101-106. РСФСР.

211. Шумик С.В., Поелад Л. Автоматизация технологического расчета // Автомобильный транспорт. 1988. N 6.

212. Шумик С.В., Кучур С.С. Метод моделирования на ЭВМ потенциального уровня ремонтопригодности автотранспортных средств. // ВИНИТИ. Автомобиль и городской транспорт. РЖ. Реф. 1Б114, N1. С.101-106.

213. Щетина В.А., Лукинский B.C., Сергеев В.И. Снабжение запасными частями на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1988.- 112 с.

214. Эксплуатация дорожных машин: Учебник для вузов. // Шейнин A.M. и др. М.: Транспорт, 1992. - 328 с.

215. Яговкин А.И. Организация и управление производством технического обслуживания и ремонта АТС. Изд. Красноярского университета. 1982.- 288 с.

216. Янчевский В.А. К вопросу управления уровнем надёжности автомобильных конструкций. Сб. "Техническое обслуживание автомобилей", М.:,1973, вы. 60.

217. Ar autobus fenntartas jelenlegi problemat es medoldasuk lehetoseget "Varost kozlekedes. - 1987. -N3 - 0.144-149

218. Analiza efektywnosci ekonomicznej kierowania systemem odnowy poiazdow w przedsiebiorstwie transportowym / Polnar Jozef // zesz. Nauk. WSJ Opolu. Mech. 1990. - N 39. - 75 (пол.)

219. Bergmann M. Zuverlassigkiet, Grenznutzugsdauer und Qualitiat Kraftfahrzegen. ,,Kraftfahrzeugtechnik«, 1982. N 10. 3.02 (нем.)

220. Beckman G., Marx A. Instandhaltung Von Anlagen. Leipzig: VEB. Deutseher Verlang fur Grund-Stoffmdustic. 1979. (нем.)

221. Bartenschlager P. Техническая статистика. Dip. Math. H. // Автомобильный справочник BOSCH. Перевод с англ. Первое русское издание, - М.: Издательство "За рулем",2000.

222. Bruggen G. Математика. Dipl. ing. // Автомобильный справочник BOSCH. Перевод с англ. Первое русское издание, - М.: Издательство "За рулем",2000.

223. Dais S. Dr. rer. nat. Обработка данных на транспортных средств. // Автомобильный справочник BOSCH. Перевод с англ. Первое русское издание, М.: Издательство "За рулем",2000.

224. Cook I.U. FM perfection at Carolina Coach "Commer car I", 1976, 132. N3. C. 73-76.

225. Dilger E. Dr. rer. nat. ,Weiler H. Dr. rer. nat. Надежность. // Автомобильный справочник BOSCH. Перевод с англ. Первое русское издание, М.: Издательство "За рулем",2000.

226. Grof М. Качество. // Автомобильный справочник BOSCH. Перевод с англ. Первое русское издание, М.: Издательство "За рулем",2000.

227. Heterogeneous server loss systems with ordered entry: an anomaly / Cooper Robert В., Palakurthi Sharmil. // Oper. Res. Lett. 1989. - 8, N 6. - 347 (англ.)

228. Lomnicki Z.A. A note on the Weibull renewal process. Biometrika 53, 1986. -pp. 375 381. (англ.)

229. Optimal replacement of GMC bus engines: an empirical model of Harold Zurckeer. Rusi Sohn "Econometric" 1987, 55. N 5. 999-1033. (англ.)

230. Optimal replacement polycy with stochastic maintenance and operation costs /

231. Ye Meng Hua. 11 Eur. J. Oper. Res. - 1990. - 44, N 1. - 84 с. (англ.)

232. Remanufacturing, Overhouling, Rebuilding. What's the difference Fleet maintenance and Specifmy. - Part 1, May, 1982, p.28-33. - Part2, Juny, 1982, p.29.

233. Saba J., Oganagi A. User support information system for reliability and maintainability / "SAE Ror Ser", 1985, N850816, p. 1-11 (англ).

234. Sauer E. Werkstatte fur die Volkerepublik Angels Kraftverker, 1984, N5. C. 189-190.

235. Topolski W. Wplew uzylkowania taboru samochodowego na jego sprawnosc techniczna. „Motoryzaija" 1983, 38, N 11. 279. (пол.)

236. Tiedge, J.; Wogatski, E. (1981): Zur optimalate Instandhaltung Von Verschleissteilen, Wiss. Z. D. TH, Magdeburg 25, 4, 7-13.

237. Vehicle histories key to maintenance set. "Mater. Manag. and Distrid"., 1983, 28, N10.-37 (англ)1. Ои