автореферат диссертации по машиностроению и машиноведению, 05.02.08, диссертация на тему:Совершенствование технологии изготовления колец подшипников муфты выключения сцепления автомобилей на основе применения холодной раскатки дорожек качения

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ИССЛЕДОВАНИЙ В ОБЛАСТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ КОНСТРУКЦИИ И ТЕХНОЛОГИИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МУФТЫ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМБИЛЕЙ.

1.1. Анализ современных конструкций муфты выключения сцепления автомобилей.

1.2. Сравнительный анализ методов формообразования ответственных поверхностей деталей машин.

1.3. Цель и задачи исследования.

ГЛАВА 2. МЕХАНИЗМ ПРОЦЕССА РАСКАТКИ ДОРОЖЕК

КАЧЕНИЯ КОЛЕЦ ПОДШИПНИКА.

2.1. Исходные данные, принятые допущения.

2.2. Механизм взаимодействия раскатника и обрабатываемой поверхности.

2.3. Алгоритм и программа расчета процесса раскатки.

2.4. Анализ полученных результатов.

Выводы.

ГЛАВА 3. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ

ИССЛЕДОВАНИЙ.

3.1. Объекты, средства и условия проведения экспериментальных исследований. .:.

3.2. Разработка конструкций экспериментальной установки

3.3. Методика планирования экспериментов и обработка экспериментальных данных

3.4. Методика определения рациональных условий обработки

Выводы

ГЛАВА 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЙ * ^

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ПРОЦЕССА РАСКАТКИ

4.1. Регрессионный анализ влияния технологических факторов на показатели обработки

4.2. Статистический анализ результатов процесса раскатки дорожек качения наружных и внутренних колец подшипника 108 Выводы

ГЛАВА 5. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТЕХНОЛОГИИ РАСКАТКИ ДОРОЖЕК КАЧЕНИЯ ПОДШИПНИКОВ МУФТЫ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

5.1. Способ раскатки дорожек качения колец подшипника

5.2. Экономическая эффективность практического использования результатов исследований

5.3. Конструкция муфты выключения сцепления 148 Выводы

Современное машиностроение характеризуется совершенствованием конструкций и узлов машин, ответственных за работоспособность машины в целом. К таким ответственным изделиям относится муфта выключения сцепления (МВС), от которой в значительной степени зависит надежность и долговечность любого современного автомобиля. Задачи совершенствования конструкции МВС автомобилей решаются в направлении повышения качества, надежности, экономичности и производительности изготовления, снижения материалоёмкости и энергопотребления. Большое значение имеет изыскание новых методов изготовления деталей, позволяющих обеспечить высокую производительность, требуемую точность и качество обработанных поверхностей. В этом плане теоретические разработки, новые идеи, а так же усовершенствование известных методов имеют особое значение.

Требования повышения качества, надежности и долговечности работы деталей в машине и машины в целом, в значительной степени определяются физико-механическими и геометрическими характеристиками металлов и поверхностей обрабатываемых деталей. Именно качество рабочих поверхностей практически во всех случаях предопределяет важнейшие эксплуатационные свойства деталей - прирабатываемость, износостойкость, сопротивление схватыванию и др. Более 80% деталей машин и приборов выходят из строя по причине износа и потери эксплуатационных качеств. Отсюда вытекает необходимость улучшения физико-механических характеристик металла и геометрических параметров рабочих поверхностей деталей. Кроме того, при применении прогрессивных технологических процессов следует стремиться к повышению производительности обработки и экономии металлов.

Решению указанных задач способствуют исследования, разработка и внедрение процессов, основанных на холодной пластической деформации (ХПД) металлов. Формообразующая ХПД позволяет получать заготовки для деталей, а в ряде случаев и готовые детали, которые обладают повышенными эксплуатационными характеристиками. Примеры успешного использования ХПД при обработке деталей и улучшения за счет этого их эксплуатационных свойств свидетельствуют о широких возможностях этих процессов.

Однако, в подшипниковой промышленности технологии, основанные на ХПД используются незаслуженно редко. Это влечёт за собой повышенный расход металла и высокую трудоёмкость изготовления подшипников. Поэтому совершенствование технологии изготовления деталей муфты выключения сцепления автомобилей в направлении расширения использования высокоэффективных методов обработки деталей методом холодного пластического деформирования является актуальной задачей.

Целью данной работы является совершенствование технологии изготовления колец подшипников муфты выключения сцепления автомобилей на основе применения холодной раскатки дорожек качения.

Основными положениями диссертации, выносимыми на защиту, являются следующие:

Математическая модель процесса раскатки дорожек качения колец подшипника МВС, отражающая механизм влияния основных технологических факторов на погрешность профиля дорожек качения.

2. Результаты исследования влияния условий раскатки на основные показатели процесса обработки деталей. 6

3. Результаты статистических исследований параметров распределения основных показателей качества обработки после раскатки при наличии и отсут ствии предварительного отжига заготовок и последующей химико-термической обработки колец.

4. Способ холодной раскатки и технология изготовления колец подшипников на основе применения раскатки дорожек качения.

5. Новая конструкция муфты выключения сцепления автомобилей, устраняющая недостатки предыдущей конструкции и содержащая подшипник с раскатанными дорожками качения.

Автор выражает глубокую искреннюю благодарность научному руководителю, доктору техн. наук профессору Королёву A.A., а также директору Саратовского Hl 111 НИМ, к.т.н., профессору Болкунову В.В., за большую помощь в организации выполнения данной работы.

ВЫВОДЫ:

1. Предложен технологический процесс изготовления колец подшипников, предусматривающий введение операции раскатки перед ХТО и операцию суперфиниширования на заключительной стадии обработки, в связи с чем уменьшается количество операций по обработке шлифованием и снижается загрязнение окружающей среды вредными веществами.

2. Рассчитан экономический эффект от внедрения технологического процесса изготовления колец радиально-упорных подшипников ВШ365517П в составе муфты выключения сцепления МВС-1 методом раскатки колец подшипников. Условный годовой экономический эффект от внедрения новой технологии составляет 403200 руб., срок окупаемости капитальных вложений -1.5 года.

3. Предложена новая конструкция муфты выключения сцепления автомобиля, отличающаяся тем, что шариковый подшипник в муфте установлен на внутреннем кольце шарнирно, а дорожки качения колец подшипника предварительно обработаны раскаткой. Новая конструкция муфты выключения сцепле

152 ния автомобилей устраняет недостатки предыдущей конструкции и способствует повышению ее долговечности. Тем самым открывается возможность расширения объема производства муфты и увеличения экономического эффекта от использования предложенной технологии.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведённые теоретические и экспериментальные исследования позволили решить поставленные в работе задачи. По результатам работы'можно сделать следующие выводы:

1. Одной из рациональных областей применения методов холодного объёмного деформирования является подшипниковое производство. Весьма эффективно эти методы могут использоваться для формообразующей обработки колец радиально-упорных подшипников ВШ365517П в составе муфты выключения сцепления МВС-1 взамен традиционных процессов шлифования.

2. Исследован механизм процесса раскатки дорожек качения колец подшипника МВС, отражающий влияние основных технологических факторов на погрешность профиля дорожек качения и усилие раскатки. Установлена зависимость параметров профиля получаемой поверхности и силы взаимодействия инструмента и заготовки от диаметра дорожки качения, радиуса шариков и угла пересечения осей заготовки и инструмента. Установлено влияние на усилие раскатки также величины радиальной подачи инструмента, свойств материала заготовки и силы трения на поверхности ее контакта с инструментом.

Показана величина погрешности профиля от влияющих факторов. Предложена методика определения потребного значения радиуса раскатных шариков от допустимой погрешности обработки и угла пересечения осей.

Разработана программа, позволяющая рассчитать на ЭВМ основные технологические параметры с целью получения требуемой точности обработки желобов колец шарикоподшипников. Выполнен анализ результатов аналитических исследований, который показал, что с увеличением угла пересечения осей заготовки и инструмента в процессе раскатки сила раскатки уменьшается, но увеличивается величина отклонения профиля обработанной поверхности от кругло-сти. Показано соответствие результатов расчетов погрешности профиля обработанной поверхности результатам опытов.

3. Выполнены исследования влияния условий раскатки на основные показатели процесса обработки деталей. Получены регрессионные зависимости показателей процесса от основных влияющих факторов. По результатам экспериментов установлено, что последующая механическая обработка дорожек качения может быть сведена до минимума, припуск на обработку уменьшен с 0,5 до 0,2 мм, и в связи с этим увеличивается толщина упрочненного слоя после химико-термической обработки колец.

4. На основе статистических исследований установлено, что при использовании рациональной схемы обработки обеспечивается высокая точность обработки: разброс значений диаметров дорожек качения колец составляет 40-50 мкм, овальность находится в пределах 5-35 мкм, биение базового торца относительно дорожки качения составляет 10-110 мкм, шероховатость колец. Яа^ 0.16 мкм, отклонение от круглости А < 20 мкм, погрешность профиля дорожки качения 8 <20 мкм. Предшествующая операция отжига колец повышает точность обработки. Последующая технологическая операция химико-термической обработки точность колец снижает, но она остается на уровне точности предварительного шлифования.

4. Разработан способ раскатки дорожек качения колец шариковых подшипников. Предложена технология изготовления колец подшипников, предусматривающая технологическую операцию раскатки колец до ХТО и технологическую операцию суперфиниширования дорожек качения в качестве окончательной обработки. Выполнен технико-экономический анализ эффективности процесса раскатки, который показал его значительные преимущества перед существующей технологией и низкий срок окупаемости капитальных вложений.

5. Предложена новая конструкция муфты выключения сцепления автомобиля, отличающаяся тем, что шариковый подшипник в муфте установлен на внутреннем кольце шарнирно, а дорожки качения колец подшипника предварительно обработаны раскаткой. Новая конструкция муфты выключения сцепле

155 ния автомобилей устраняет недостатки предыдущей конструкции и способствует повышению ее долговечности. Тем самым открывается возможность расширения объема производства муфты и увеличения экономического* эффекта от использования предложенной технологии.

6. Результаты исследований внедрены на Саратовском Научно-производственном предприятии НИМ, которое на данном этапе осваивают производство автоматов для раскатки деталей подшипников.

1. Патент США № 3. 387. 724. CLUTCH BEAR1.GS 7 Manfred Bran-deastein, Aschfeld, Armin Obechewski, Schweinfurt bold of Germany - Mar. 18, 1975."

2. Патент США № 4. 027. 932. CLUTCH RELEASE / Heinrich Kukel, Schweinfurt; Manfred Brandenstien, Aschfeld; Armin Olschewski, Schweinfurt; Sigismund Finzel, Dittelbrunn; Willi Gossmann, Niederwerrn; Peter Horling, Mainberg, all of Germany June. 7, 1977.

3. Патент США № 4. 181. 380. SELF ALIGNING / Bourg la Reine; JenaPierre Quarton, Maison Alfort; Claude Servilla, Clamart, all of France Jan. 1, 1980.

4. Патент США № 4. 352. 419. SELF CENTERING CLUTCH THRUST BEARING / Armin Olschewski; Manfred Brandenstein, Eussenheim; Lothar Walter, Schweinfort, all of Fed. Rep. Of Germany Oct. 5, 1982.

5. Патент США № 4. 365. 850. CLUTCH THRUST BEARING UNIT WITH GIDED ELASTIC SELF ALIGNMENT / Denbel Perrkact, Guyancourt, Al-fortville, both of Franse - Dec. 28, 1982.

6. Патент США № 4. 399. 898. DEVICE FOR RELEASABLY SECURING A SHAFT IN A HUB / Armin Olschewski, Schweinfurt; Manfred Brandenstein, Eussenheim; Lothar Walter; Heinrich Kunkel, both of Schweinfiirt, all of Fed. Rep. of Germany Aug. 23,1983.

7. Патент США № 4. 428. 472. SLIDING SLEEVE FOR CLUTCH THROW-OUT / Armin Olschewski, Schweinfurt; Manfred Brandenstein, Eussenheim; Lothar Walter, Schweinfurt, all of Fed. Rep. of Germany Jan. 31,1984.

8. Патент США № 4. 433. 768. CLUTCH THROW-OUT / Armin Olschewski, Schweinfurt; Manfred Brandenstein, Eussenheim; Lothar Walter; HeinrichKunkel, both of Schweiinfurt, all of Fed. Rep. of Germany Fed. 28 1984.

9. Патент США № 4. 555. 007. SELF ADJUSTING THRUST, LOW ANGULAR CONTACT BEARING / Richard F. Harrington, Lincolnwood; Richard T. Dagiel, Elk Grove Village; Villy Brown, Chicago, all jf 111 Nov. 26, 1985.

10. Патент США № 4. 399. 899. CLUTCH RELEASE BEARINGS / Michael J. Breward, Hitchin; Andrew M. F. Ritchie, Newport Pagnell, both of England Aug. 23, 1983.

11. Патент США № 4. 718. 528. TRACTION-TYPE CLUTCH BEARING DEVICE / Fabrice Caron, Montigny le Bretonneux; Eric Loixeau, Clamart, both of France-Jan. 12, 1988.

12. Патент США № 4. 739. 867. SELF-ALIGNING BEARING / Richard F. Harrington, Lincolnwood Apr. 26, 1988.

13. Патент США № 4. 852. 710. CLUTCH RELEASE BEARING WITH BISTABLE SPRING WASHER / Caristian Gay, Paris; Philippe Lassiaz, Boulogne, both of France Aug. 1, 1989.

14. Патент США № 4. 911. 277. RELEASE BEARING ASSSEMBLY FOR A PUSH TYPE MOTOR VEHICLE CLUTCH / Walter Parzefall, Bubenreuth, Fed. Rep. of Germany-Mar. 27, 1990.

15. Патент США № 5. 156. 248. CLUTCH THRUST BEARING / Fabrice Caron, Montigny-le-Bretomieux, France- Oct. 20,1992.

16. Патент США № 4.357.058. SELF-CENTERING THRUST BEARING ASSEMBLY / Claude Sounerat, Annecy-le-Vieux, France- Nov. 2, 1982.

17. Патент США № 4. 374. 556. CLUTCH RELEASE DEVICE / Armin Olschewski, Schweinfurt; Manfred Brandenstein, Eussenheim; Lothar Walter, Schweinftirt; Horst M. Ernst, Eltingshausen, all of Fed. Rep. of Germany Feb. 22, 1983.

18. Патент РФ № 2127379. Сцепление / Озереов C.B., Гладкий М.С., Ки-зильбашев В.В. // Опубликован 18 апреля 1996 года.

19. А. С. № 1810641. Шариковый радиально-упорный подшипник / Яхин Б.А., Кузьмин В .А. и Волкова Л.П. // Открытия. Изобретения. 1993. - Бюл. №15. ■ .

20. Патент РФ № 2115042. Муфта выключения сцепления транспортного средства / Новиков А.Ф., Шнюрь С.М. и Жаворонков Е.В . // Опубликован 4 августа 1995 года.

21. Богоявленский К.Н., Дмитриев A.M., Журавлев А.З., Овчинников А.Г. Специальные способы холодной объёмной штамповки. -М.: Машиностроение. -1986.-42с.

22. A.c. СССР № 608590. Устройство для штамповки деталей / Демидович В.К. и др. // Открытия. Изобретения. -1978. -№ 20.

23. Остроушкин Т.П., Чиркин Д.П. Прогрессивные способы раскатки заготовок колец п/ш (Обзор) М. НИИНавтопром. -1979. - 86 с.

24. Пасхалов A.C., Бережной В.Л., Мороз Б.С. Разработка способов выдавливания с активным действием сил трения // Кузнечно-штамповочное производство. -1984. -№2.-С. 8-10.

25. Остроушкин Т.П., Мальцев В.А. Основные методы и оборудование для холодной раскатки кольцевых заготовок. Научно-технический реферативный сборник "Подшипниковая промышленность". Вып. 1, -М.: -НИИНАвто-прома.-1985.-С. 1-9.

26. Экономические методы формообразования деталей. Под ред. Богоявленского К.Н., Риса В В. -Л.: Лениздат, -1984. -144с.

27. Богоявленский К.Н., Лапин В.В. Совершенствование технологии изготовления полых деталей с применением технологии изготовления новых способов раскатки. -В кн.: Объемная штамповка. -М.: МДНТП, -1973. -С. 51-61

28. Grzeskowiak J. Possibility on cold and warm Rotary Forging of Gears // Proc. 18-th Int. Mach. Tool Des. and Res. Conf. -London: London-Basinastoke. -1978. -P. 290-296. Marciniak E. Rocking die technique for cold forming operations.

29. Machinery and Production Engineering. -1970. vol. 117. -P. 792-796.

30. Steel bar forging: hot, cold or warm? //Des. Eng. (Can).-1982.-V. 28. -№2. -P. 42-43.

31. Kobayashi M., Appleton E., Standring P.M. // Draht., -1982. -V. 33. №7. -P. 446-450.

32. Kobayashi M , Nakane T., Kamada A., Nakamnra K. Déformation behavior in schultaneous extrusion-assenting by rotary forging / Proc. 1-st Int. Conf. Rotary Metalwork Process. London: Kempston. -1979. -P. 251-264.

33. Богоявленский K.H:, Лапин B.B. Развитие процессов раскатки и сфе-родвижной штамповки //Кузнечно-штамповочное производство. -1981. №8. -С. 24-27.'

34. Богоявленский КН., Елкин Н.М. Холодная раскатка заготовок сложного профиля//Кузнечно-штамповочное производство. -1986. №7. -С. 22-25.

35. Демидович В.К. Новый вид штамповки с помощью сферодвижного прессователя. -В кн.: Технология электротехнического производства: ВПТИ-Электро, -1977. -Вып. 7. -С. 61-66.

36. Feldman H.D. // VDI-3. -1981. -V. 123.-№ 1-2.-Р.41-54.

37. Кривда JI.T., Пшенишнюк А.С. Анализ процесса осадки с обкаткой // -В кн.: "Вестник КПИ. Машиностроение." -Киев.: Вища школа. -1978. -№ 15. -С. 109-112.

38. Кривда Л.Т., Пшенишнюк А.С., Майборда С.З. Экспериментальная установка для исследования процесса штамповки с обкатыванием. В кн.: "Вестник КПИ. Машиностроение."-Киев.: Вища школа, -1979. -№16. -С. 18-22.

39. Кривда Л.Т., Пустовойтов В.Н., Пшенишнюк А.С. // Анализ процесса раскатки фланца. В кн.: "Вестник КПИ. Машиностроение." -Киев.: Вшца школа,-1979. Вып. 16.-С. 31-35.

40. Энергосиловые параметры штамповки с обкатыванием. / Л.Т. Кривда, А.С. Пшенишнюк и др- В кн.: "Вестник КПИ. Машиностроение." -Киев.: Вищашкола.-1980. вып. 17.-с. 48-51.

41. Kubo Katsushi, а.о. Preliminary work of rotary forging process with an experimental press. Studies of metal forming with rotary forging press. J.Jap. Sos. Technol. Plast.-1973. Vol.14. №151.-p. 648-655.

42. Ковалев В А. и др. // Тракторы и сельхозмашины. -1985. №9. -С. 4649.

43. Момзиков Ю.Г., Ганаго O.A., Ватулин И.К. Штамповка поковок шестерен в закрытом штампе с использованием активного действия сил трения // Кузнечно-штамповочное производство, -1981. -№ 6, -С. 27-28.

44. Марциняк Е. Холодная объемная штамповка методом обкатки. // Куз-нечно-штамповочное производство, -1970. -№ 9, -С. 18-20.

45. Маскулия Е.Р. Изготовление деталей типа дисков методом раскатки // Вестник машиностроения.-1983.-№7.-С. 65-67.

46. Прогрессивные технологические процессы холодной штамповки / Ф.В. Гречников, A.M. Дмитриев, В.Д. Кухарь и др.; Под общ. ред. А.Г. Овчинникова.-М.: Машиностроение.-1985.-184с.

47. Федюнин Ю.М., Половцев Е.И. Технология изготовления подшипниковых колец с применением холодной раскатки. -"Труды института" №4 (102). М: Специнформцентр ВНИППа, -1979. С. 120-124.

48. Васин В.И., Попов O.A., Черменский О.Н. Перспективы повышения долговечности упорных шариковых подшипников / Н. техн. - реф. - сб. «Подшипниковая промышленность» Вып. 3 - м. : НИИН Автопром - 1989. -С.23-26.

49. Изготовление деталей пластическим деформированием. Сб. под ред. Богоявленского К.Н., Камнева П.В Л.: Машиностроение, 1975. 25-27с.

50. Исследование напряженно-деформированного состояния металла в процессе холодной раскатки в неприводных валках / Семибратов Г.Г., Агасьянцr.A.j Смирнов C.B., Лаповок P.E. // Кузн. штамп, пр-во - 1993 - № 11 - с.2-3 -Рус.

51. Оптимизация геометрии инструмента и режимов раскатки в неприводных валках / Агасьянц Г.А., Егоров С.А., Семибратов Г.Г., Смирнов С.В. // Кузн. -.штамп, пр-во 1993 - № 10 - с.7-8 - Рус.

52. Холодная раскатка колец шарикоподшипников. Lange Lebensdauer Kaliwalzen von Kugellagerringen ist wirtschaftliche Alternative zum Spanen / Eberlein L.// Maschinenmarkt. 1994 - 100, № 34 - c.28-30, 33-34 - Нем.

53. Устройство для раскатки колец. Gunstiger als die Komplettbearbietung auf Drehzertren//Ind. Anz. - 1998 - 120, № 8 - с. 35 - Нем.

54. Способ прокатки колец шарикоподшипников и устройство для его осуществления. A.c. № 967636 / Костюк A.C., Иванов С.Н., Тоннэ С.А. -Опубл. в Б.Н.- 1982 - № 39.

55. Способ раскатки с одновременной формовкой профиля. Verfahren zur Herstellungeines Drehschwingimgsdampfers: Заявка 4408427 ФРГ, МКИ6 В21 Hl / 02 / Hamaekers Arno, Olbrich Andreas; Fa. Carl Frendenberg № 4408427. 7; Заявл. 12.3.94; Опубл. 19.10.95.

56. Способ раскатки цилиндрических колец: A.c. 1821278 СССР, МКИ5 В21 Н1 / 06 / Панин В.Г., Панина Т.Н.; Самар. мотор, з-д. № 4949358 / 27; Заявл. 25.06.91; Опубл. 15.06.93, Бюл. №22.

57. Совершенствование технологии изготовления колец подшипников / Лазуткин Г.С., Гринфельд Л.А. // Кузн. штамп, пр-во - 1996 - № 8 - с.16-17 -Рус.

58. Способ изготовления плоских колец: Пат. 2041003 Россия, МКИ6 В21 HI / 12 / Наговицин В.В., Ефимов A.M., Шагов B.C.; НИИ металлург, технол. -№ 5066605\08; Заявл. 1.7.92; Опубл. 9.8.95, Бюл. №22.

59. Способ изготовления колец по крайней мере двухрядных подшипников качения: Пат. 2076785 Россия, МКИ В21 HI / 12 / Бирюков B.C., Чекушкин В.Е., Лившиц Б.А., Ахматов В А., Комиссаров H.H. № 93044579 / 28; Заявл. 15.09.93; Опубл. 10.04.97, Бюл. № 10.

60. Богоявленский К.Н., Селин М.Т., Лапин В.В. Оборудование и технология раскатки прецизионных заготовок. M., 1981.

61. Математическая модель для моделирования процесса раскатки колец. Rechenmodell zur simulation des Ringwalzens / Doede E., Fan X. // WT Prod. Und Manad. 1996 - 86, № 7-8 - с. 384-388. - Нем.

62. Характеристики деформации и конструкция заготовки при раскатке колец / Hua Lin, Cao Hongshen, Zhao Zhongzhi // Qiche gongcheng / Aufomof. Eng. 1995, № 4. - c. 252, 230. - Кит.; рез. Англ.

63. Аслибеков В.А. Исследование влияния параметров холодной раскатки на геометрическую форму колец подшипников // Прогрессивные направления развития технологии машиностроения: Межвуз. науч. сб. -Саратов: СГТУ, -1996. -С. 120-124.

64. Агеев Н.П. "Способ повышения технологической эффективности холодной торцовой раскатки кольцевых деталей" // Автоматизация и современные технологии. -1995. -№11. -С. 21-23.

65. Аслибеков В.А. Схема устройства для раскатки колец подшипников // Прогрессивные направления развития технологии машиностроения: Межвуз. науч. сб. -Саратов: СГТУ, -1997. -С. 70-71.

66. Аслибеков В.А. Экспериментальная технологическая оснастка для раскатки колец упорных подшипников // Прогрессивные направления развитиятехнологии машиностроения: Межвуз. науч. сб. -Саратов: СГТУ, -1997. -С. 72-76.

67. Бузинков Ю.М., С.М. Пилякина. Новые способ и стан ротационного выдавливания особо тонкостенных цилиндров повышенной точности // Кузнеч-но-штамповочное производство.-1978. №5.-С. 23-26.

68. Бабушкин P.A., Екимов К.К. Сферодвижный прессователь новая машина для обработки металлов давлением. - В кн.: Разработка и внедрение процесса объемной штамповки.-Таллин,-1971.

69. Власов В.И. и др. Кривошипные кузнечно-прессовые машины. -М.: Машиностроение, -1982. -424 с.

70. Войцеховский В.А., Наговицын В.В. Производство заготовок дисковых фрез методом торцовой прокатки // Кузнечно-штамповочное производство. -1986.-№3.-С. 7.

71. Галахов М.А., Бурмистров А.Н. Расчёт подшипниковых узлов. -М.: Машиностроение,-1988.-272 с.

72. Грудев А.П. К теории сил трения при осадке и прокатке. -В кн.: Теория прокатки.-М.: Металлургия,-1974.-С. 28-32.

73. Чумаченко E.H., Ананьев И.Н., Белякинов В.К., Зимин Ю.А. Расчёт процессов штамповки с обкатыванием методом конечных элементов. Кузнечно-штамповочное производство.-№7.-1985.-С. 6-8.

74. Агеев Н.П., Давыдова Л.Ю/Давление при осадке на сферодвижном прессователе // Известия ВУЗов. Черная металлургия. -1983. -№ 5. -С. 56-58.

75. Пшенишнюк A.C., Кривда Л.Т. Процесс штамповки обкатыванием, специализированное оборудование и методика проектировочных и технологических расчётов // Кузнечно-штамповочное производство. -1985. -№5. -С. 26-28.

76. Опыт холодной сферодвижной штамповки фасонных деталей / В.Г. Кутяйкин, В.А. Барашкин, В.А. Котков, В.Л. Курышев // Автомобилестроение. Отеч. произ. опыт: Экспресс-информ. Тольятти: филиал ЦНИИТЭИавтопрома.1987. Вып. 13. -С.21-22.

77. Технологические расчеты и формообразующий инструмент сферо-движной штамповки // В.Г. Кутяйкин, В.Л. Курышев, Г.В. Бу натян^В. А. Котков, В. А. Барашкин. Кузнечно-штамповочное производство. .№10. -1989. -С. 2-5

78. Томленов А.Д. Теория пластического деформирования металлов. -М.: Металлургия. -1972. -408 с.

79. Чермленский О.Н. Предельная нагрузка при контакте кольца с жестким цилиндром // Машиноведение. 1984. №5. С.81-83.

80. Черменский О.Н. Теория пластичности в инженерной практике. // Инженерный журнал 2001. №7. С. 18-23.

81. Анализ процесса осадки с обкаткой. / J1.T. Кривда, A.C. Пшенишнюк. и др. В кн.: "Вестник КПИ. Машиностроение."-Киев.: Вища школа. -1978, вып. 15,-С. 109-112.

82. Анализ процесса раскатки фланца. / Л.Т. Кривда, В Н. Пустовойтов, A.C. Пшенишнюк и др. В кн.: "Вестник КПИ. Машиностроение." -Киев.: Вища школа.-1979. вып. 16.-С. 31-35.

83. Агеев Н.П., Пехота А.Д. Анализ силовых параметров осадки низкой заготовки на сферодвижном прессователе // Сб. тр. ВНИИ электросварочного оборудования. -1976. № 8. -С. 112-120.

84. Nagel W. Taumelverfahteii: Kaltflieb press outer Ahwendung von relativ kleinen Prebkn?äften. Maschiner-markt, 1976, Bd. 82, № 99, -P. 1922-1923.

85. Sowerby R. New Techniques of metal Forming // Ser Progr. -1977. -V.64. № 253. -P. 117-147.

86. Половцев Е.И., Кишкин И.В., Вергизов A.M. Особенности упрочнения стали ШХ15 при холодной раскатке наружных подшипниковых колец. // Научно-технический реферативный сборник "Подшипниковая промышленность". Вып. 6. М.-НИИНАвтопром,-1985,-С. 13-18.

87. Roll-pressing-new method metal forming. Grzeskoniak I. "CIRP Annuals".-1981.30№1. 171-173 (ЭИ)ТОКШП№ 23. 1982.

88. Кроха В.А. Кривые упрочнения металлов при холодном деформировании. -М.: Машиностроение. -1968. -132 с.

89. Кроха В.А. Основные закономерности упрочнения металлов и сплавов при сжатии их в холодном состоянии // Кузнечно-штамповочное производство. -1977.-№10.-С. 28-32.

90. Кроха В.А. Упрочнение металлов при холодной пластической деформации. Справочник.-М.: Машиностроение,-1980.-158 с.

91. Харламов В.М. Практика холодной раскатки и термической обработки наружных колец подшипников. // Научно-технический реферативный сборник "Подшипниковая промышленность". Вып. 3. -М: НИИНАвтопрома, 1989. -С. 23-26.

92. Спектор А.Г., Зельбет Б.М., Киселева С.А. Структура и свойства подшипниковых сталей. М.: Металлургия,-1990.-120 с.

93. Капорович В.Г. Состояние и перспективы развития локальных методов обработки металлов давлением // Кузнечно-штамповочное производство. -1985. -№7. -С. 5-7.

94. Расчёт усилий сферодвижной штамповки сложной конфигурации // Совершенствование технологии и оборудования холодного и полугорячего объёмного деформирования. Ижевск: УДНТП.-1986.-С. 17-18.

95. Georgescu А. // Constr. mas. -1981. -V. 33. № 9. -P. 427-431.

96. Kubo К., Hirai Y. Deformation characteristics of cylindrical billet in upsetting by a rotary forging machine / Proc. 1-st Int. Conf. Rotary Metalwork Process. -London: Kempston.-1979.-P. 95-110.

97. Oudin I., Gelin 1С., Ravalard Y. // Rev. fr. mec. -1984.-№4. -P. 201-219.

98. Pira S. // Machine. 1985. -V. 40. №3. -P. 66-69.

99. Standring P.M., Appleton E. // Chartered Mech. Eng. -1979.-V.26. -№4. -P.44-50.

100. Unformen mittels taumelpressen verringert die gesenkbelastung // Maschinenmarkt. -1983. -V. 89. № 44. -P. 1010

101. A.c. СССР № 616002. Устройство для штамповки с обкаткой / Кове-лев В.Д. // Открытия. Изобретения. -1978. -№ 22.

102. Контер Л.Я., Буркин B.C., Широкова Е.А. НТМО колец п/ш из коррозионно-стойких сталей. Сб. научных трудов "Подшипниковые стали и сплавы, их термообработка и свойства.", № 1, -М: -Специнформцентр, НПО ВНИПП, -1990. -С. 33-42.

103. Смирнов B.C. Теория обработки металлов давлением. -М.: Металлургия.-1973.-496 с.

104. A.c. СССР № 260408. Винтовой пресс / Силичев А.Н. // Открытия. Изобретения.-1970.-№ 3.

105. A.c. СССР № 310718. Обкатная машина / Силичев А.Н. // Открытия. Изобретения.-1971.-№ 24

106. Смелянский В.М., Калпин Ю.Г., Баринов В.В. Исчерпание запаса пластичности металла в поверхностном слое деталей при обработке обкатыванием//Вестник машиностроения.-№8.-1990.-С.54-58.

107. Соловцов С.С. Отрезка в штампах точных заготовок от сортового проката.-М.: НИИмаш.-1980 -52с.

108. Аслибеков В.А., Горюнов A.B. Модели пластических течений при раскатке обкатыванием // Технологическое формирование качества деталей при восстановлении и упрочнении. Межвуз. науч. сб. -Саратов: СГТУ, -1997. -С. 69-73.

109. Schmid E. Kaltiimformermit taumelden Gesehk 11 Lng. Dig. -1976. -V. 15. -№ 10.-P. 75-76.

110. Wobble forging permits--design of Thinsectins parts for very plose tolerances.//Des. Eng.-1975.-V. 2.-P. 44-45.

111. ColdR. //Press metal. -1974. -V. 32. -№ 9. -P. 28-31.

112. Kubo K., Hirai Y. // J. Jap. Soc. Teclmol. Plat. -1983. -V. 24. -№ 271. -P. 736-751.

113. Marciniak E., Chodakowski A. // Shahi und Eisen. 1970. -V. 90. -№ 20. -P. 1077-1080.

114. Donald R., Dreger. // Machine Design. Jap. 1974. -V. 16. -№ 1. -P. 107109.

115. Marciniak E. // Werkstatt und Betrieb. -1970. -V. 103. -№ 1. -P. 57-61.

116. Marciniak E. Cold Fonning of wedge-chape workpieces / Proc. 1-st Int. Conf. Rotary Metalwork Process. London: Kempton,-1979. -P. 137-146.

117. Hirai Y., Nakamura M., Kubo K. / Repts. gov. Ind. Res. Inst. -Nagoya, -1986. -V.35. -№ 1. -P. 34-39.

118. Standring P.M., Appleton E. // I. Mecli. Work. Technology. -1980. -V.3. -№ 3-4. -P. 253-273.

119. Патент РФ № 2094158. Устройство для раскатки деталей / Королёв A.B., Полстьянов П.Ф., Козин В.А., Атоян В.Р. Открытия. Изобретения. -1997. -№30.

120. Покрас И.Б. Анализ контактного взаимодействия инструмента с заготовкой в процессах обработки металлов давлением // Кузнечно-штамповочное производство. -1978. -№4.-С. 6-9.

121. Агеев Н.П. и др. -В кн.: Изготовление деталей пластическим деформированием. -JL: Машиностроение,-1979. -С. 292-307.

122. Maiki I.R. // Metal and Metal Forging. June 1977.-V. 44.-P. 265-269.

123. Nagel W. //'Technik. -1976. -V. 31 .-№ 10. P. 628-631.

124. Nakamura M., Kubo К., Hirai Y. / Repts. gov. Ind. Res. Inst. -Nagoya, 1984. -V.33.-№ 6. -P. 217-223.v

125. Standring P.M., Moon I.E. Metallurgical aspects of Rotary metal Forging / Proc. 1-st. Int. Conf. Rotary Metalwork Process. -London: Kempton, -1979. -P. 157.

126. Kopacs Z., Muszel A. // Beck Rolir Profile. -1975. -V. 22. -№ 5. -P. 210-211.

127. Forge-age orbital precede economize // Mach. Prod. -1981. -№>286. -P. 17-19.

128. Биргер И.А., LLIopp Б.Ф., Шнейдерович P.M. Расчт на прочность деталей машин. Справочное пособие. / Под ред. И.А. Биргера. Изд. 2-е. М.: Машиностроение, 1966. 616 с.

129. Адлер Ю.П. и др. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий.-М.: Наука, -1971.

130. Гришин В.К. Статистические методы анализа и планирования экспериментов. -М.: МГУ, -1975.-128с.

131. Методика выбора и оптимизации контролируемых параметров технологического процесса: РДМУ 109 77. - М,: Стандарты, -1976. - 63 с.

132. Стандарт предприятия. Методические материалы по планированию экстремальных экспериментов. СТП 501-82-74.

133. Шапошников Д.Ф., Половцев E.J1., Кишкин И.В. Разработка холодной раскатки подшипниковых колец. (Научно-технический реферативный сборник "Подшипниковая промышленность". Вып. 5. -М.: НИИНАвтопрома. -1985, -С. 6-12.

134. Hawkyard J.В., Moussa G. Rotary forging of a components with noncir-cular flange control of forging force and energy dissipation / Proc. 2-nd Int. Conf. Rotary Metalwork Process. Stradfort-Upon-Avon: Kemps ton. -1982. -P. 73-80.

135. Standring P.M., Appleton. The kinematics relationship between angled die and workplace in rotary forging / Proc. 2-nd Int. Conf. Rotary Metalwork Process.

136. Stradfort-Upon-Avon:Kempston, 1982. -Р. 275-288.

137. Румынский J1.3. Математическая обработка результатов эксперимента.-М.: Наука,-1976.-192с.

138. Игнатьев A.A., Самойлова Е.М., В иноградова Р.В. Идентификация модели точности обработки деталей на металлорежущих станках методом планирования эксперимента. Методические указания. -Саратов: СГТУ,-1998. -28 с.

139. Королев A.B., Годунов В.Б. Анализ рациональных схем контроля деталей автомобиля. Прогрессивные техпроцессы в машиностроении. Труды всероссийской конференции с международным участием. Тольятти:ТГУ, 2002. -С. 140-144.

140. Годунов В.Б. Технологические возможности процесса раскатки дорожек качения шарикоподшипников муфты выключения сцепления автомобиля. ■

141. Болкунов В.В., Годунов В.Б. Повышение долговечности подшипников муфты выключения сцепления транспортного средства. Сб. статей Международной научно-техническ4ой конференции «Современные материалы и технологии».-Пенза, 2002. с. 83-85.

142. Способ раскатки деталей. Заявка на патент № , Приоритет 04.06.02. // Годунов В.Б., Королев Ан.А., Королев Ал.А.

143. Муфта выключения сцепления транспортного средства. Заявка на патент № 2002114650 015478. Приоритет 04.06.02. // Годунов В.Б., Королев Ан. А., Королев Ал.А.

144. Болкунов В.В., Годунов В .Б . Повышение долговечности подшипников муфты выключения сцепления транспортного средства. Сб. статей Между народной научно-технической конференции «Современные материалы и технолофгии». Пенза, 2002. С. 83-85.

145. Королев A.B., Годунов В.Б. Анализ рациональных схем контроля деталей автомобиля. Прогрессивные техпроцессы в машиностроении. Труды всероссийской конференции с международным участием. Тольятти: ТГУ, 2002. -С. 140-144.

146. Годунов В.Б. Исследование эффективности раскатки шариками. Сб статей 6-ой всероссийской научно-практической конференции "Современные технологии в машиностроении". - Пенза. 2003. С. 81-84,

147. Годунов В.Б. Технология упрочнения рабочих поверхностей^уфты выключения сцепления автомобиля. Межвузовский сборник научных трудов: Прогрессивные направления развития технологии машиностроения.- Саратов, СГТУ, 2002. С.57-60.

148. Утверждаю» Первый проректор СГТУ доктор экон. наук, профессор1. Утверждаю»1. Атоян ВР.2003г1. АКТвнедрения результатов НИР

149. Настоящий Акт составлен в том, что ООО НЛП НИМ принял к внедрению в производство результаты выполненной совместно с СГТУ следующей научно-исследовательской работы:

150. Результаты исследования эффективности процесса раскатки дорожек качения колец подшипника ВШ365517П муфты выключения сцепления автомобилей и способ раскатки по заявке на патент РФ № 2002114651.

151. Результаты анализа недостатков существующей конструкции муфты выключения сцепления автомобилей и новую конструкцию муфты выключения сцепления автомобилей по заявке на патент РФ № 2002114650.

152. Рациональные технологические режимы раскатки дорожек качения колец подшипника МВС.

153. ОгОООНППНИМ Нача гструкторского бюроисполнитель1. Годунов В.Б1. Филимонов Ю.Я.

154. Утверждаю» )вый проректор СГТУ экон. наук, профессор

155. Утве Зам. генераль по техниче кан,2003г1. АКТвнедрения результатов/НИР

156. Способ раскатки дорожек качения колец подшипника муфты выключения сцепления автомобилей раскаржком, ось которогр расположена под острым углом к оси вращения заготовки (заявка на цатент РФ № 2002114651). ,

157. Автоматизированную систему расчета пофешности профиля дорожки качения, получаемую на операции раскатки колец подшипника МВС-1 шариковым раскатником.

158. Методику расчета рациональных /ехнологичео/их параметров процесса раскатки дорожек качения колец^иодшипника ВиЬб5517П.

159. Конструкцию муфты выключения сцепления автомобилей (заявка на патент РФ № 2002114650). 7

160. Комплект технологической документации по изготовлению колец радиально-упорного подшипника ВШ365517П на основе процесса раскатки дорожек качения. у

161. От СГТУ Ответственный исполнитель

162. От ОАО СПЗ Зам. директора ИТМАС1. Годунов В.Б.1. Архипов В.М.