автореферат диссертации по авиационной и ракетно-космической технике, 05.07.05, диссертация на тему:Совершенствование технологии и организации процесса изготовления деталей и узлов ГТД на основе использования интегрированной автоматизированной системы управления

Рыбинская государственная авиационная технологическая академия

Дня служебного пользования Экз. N9

На правах рукописи

ЮДИН ИГОРЬ ДМИТРИЕВИЧ

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ И ОРГАНИЗАЦИИ ПРОЦЕССА ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ ГТД НА ОСНОВЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИНТЕГРИРОВАННОЙ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

Специальность: 05.07.05 - «Тепловые, электроракетные двигатели и

энергоустановки летательных аппаратов»

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Рыбинск, 2001

Работа выполнена на открытом акционерном обществе «Рыбинские моторы»

Научный руководитель Заслуженный деятель науки и

техники Российской Федерации, доктор технических наук, профессор В. Ф. Безъязычный

Официальные оппоненты Доктор технических наук, профессор

О.С. Сироткин

Кандидат технических наук, доцент А.Н. Семенов

Ведущее предприятие Открытое акционерное общество

«Авиационные технологии»

Защита диссертации состоится « 4 » июля 2001 г. в 12 часов на заседании диссертационного совета Д 212.210.01 в аудитории 237 Главного корпуса Рыбинской государственной авиационной технологической академии (152934, г. Рыбинск, Ярославской области, ул. Пушкина, 53)

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Рыбинской государственной авиационной технологической академии Автореферат разослан 1 июня 2001 г.

Ученый секретарь диссертационного совета

Конюхов Б. М.

Рыбинск, 2001 г.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

В диссертации рассматриваются вопросы, связанные с совершенствова-[ием технологии и организации процесса изготовления деталей и узлов ГТД по ¡сему жизненному циклу готового изделия, включая заготовительное производив, механообработку, сборочное производство и т.д., путем использования 1втоматизированной системы управления процессом их производства.

Актуальность темы исследования. В настоящее время в России руко-юдители различных организационных структур вынуждены сталкиваться с ре-цением задач, связанных с характерной для рыночной экономики спецификой травления. В то же время, многие поколения предпринимателей и управленцев тромышленно-развитых стран накопили богатейший практический опыт в ре-ленин вопросов, связанных с созданием и реализацией различного рода струк-гур управления, обеспечивающих разработку и изготовление конкурентоспо-:обной продукции как на внутреннем так и на внешнем рынках.

Несмотря на достигнутую высокую степень совершенства газотурбинные двигатели (ГТД) продолжают интенсивно совершенствоваться. Так например, по данным ЦИАМа, программа новых концепций Минобороны США предусматривает к 2009 г. ( по сравнению с 1988 г.) повышение отношения тяги двигателя к его массе на 150 %, снижение удельного расхода топлива на 55 %, снижение стоимости двигателя на 50%.

В области гражданской авиации NASA рассчитывает в течении ближайших 20 лет снизить в 10 раз коэффициент аварийности, в 5 раз эмиссию вредных веществ, на 20 EPN dB уровень шума и т.д. Не менее серьезные цели поставлены и в процессе совершенствования газотурбинных двигателей для наземного транспорта, приводов для стационарных газотурбинных установок (ГТУ) различного назначения. В таких условиях перед современным отечественным авиадвигателестроением на первое место выходят задачи по стратегической разработке ключевых технологий создания нового поколения газотурбинных двигателей, которые были бы конкурентоспособны на мировом рынке. Решение этих задач невозможно без разработки и внедрения новых, принципиально отличных от существующих механизмов управления процессов изготовления ГТД нового поколения.

Жесткая конкуренция между двигателестроительными фирмами, а также немногочисленными государствами, обладающими развитым газотурбостроением, обусловила необходимость разработки и реализации программ создания критических технологий изготовления ГТД, которые невозможны без создания и использования комплексной автоматизированной системы управления процессом изготовления ГТД.

Целью работы является совершенствование технологии и организации изготовления двигателей и узлов ГТД по жизненному циклу создания двигателя от заготовительного производства до реализации готового изделия на основе создания и внедрения интегрированной автоматизированной системы управле- • ния, которая обеспечивала бы основные составляющие дееспособности авиа-двигателестроительного предприятия, представленные на рис.1.

Авнадзигепелестроительное предприятие

Услови я труда |

Производительность Прибыльность

йннова" гавность

Рис. 1 Факторы, представляющие цель совершенствования технологии изготовления ГТД

Для достижения этой цели необходимо было решить следующие задачи:

1. Разработать стратегию управления процессом изготовления деталей и узлов ГТД.

2. Разработать методологию управления процессом изготовления ГТД и его контроля по жизненному циклу.

3. Установить обобщенный показатель качества, характеризующий эффективность работы каждого звена, участвующего в работе по созданию нового изделия и производству отлаженных ГТД.

4. Разработать технологические направления функционирования интегрированной автоматизированной системы управления с моделированием проблемных производственных ситуаций и их оперативным ре-

шением, связанных с созданием рентабельного производства и получением конкурентоспособной продукции.

5. Реализовать результаты исследований на производственном объединении авиадвигателестроения ОАО «Рыбинские моторы» с рекомендациями по применению на других промышленных фирмах.,

Методы исследования. Исследования проводились на основе научных оложений технологии авиадвигателестроения с использованием теории и ме-одологии системного подхода, методов программного моделирования и матичной аппроксимации с широким использованием вычислительной техники и фограмм "ЯЬзИаИса ", для обработки полученных данных.

Научная новизна.

1. Разработан матричный математический аппарат формирования технологии изготовления ГТД и на его основе созданы предпосылки для реализации интегрированной автоматизированной системы управления процессом изготовления деталей и узлов ГТД, отличительной особенностью которой является горизонтальная и вертикальная интеграция модулей управления с возможностью их пластичной перекомплектации по жизненному циклу создания ГТД.

2. Автором разработана методология управления процессом изготовления деталей и узлов ГТД, а также стратегия и последовательность функционирования интегрированной автоматизированной системы управления с моделированием проблемных производственных ситуаций и их оперативным решением, особенно на технологической стадии производства.

3. Определен обобщенный показатель эффективности работы каждого производственного звена (Кд), участвующего в процессе изготовления ГТД, позволяющий оперативно решать проблемные ситуации, возникающие в ходе работы над процессом создания новой техники и отражающий реальные результаты работы каждого подразделения в создании готовой продукции.

Достоверность и обоснованность научных результатов подтверждается проверкой адекватности полученных модельных решений, использованием современных средств контроля, а также практической реализацией результатов работы, доведенных до промышленного использования в авиадвигателестрое-нии.

Практическая значимость заключается в комплексном решении про-

блемы совершенствования технологии и организации изготовления ГТД путем управления динамичным производством их изготовления.

Использование обобщенного показателя эффективности долевого участия каждого подразделения в создании нового изделия ГТД позволило значительно сократить численность управленческого аппарата наряду с повышением уровня качества готового изделия, сокращением бракованных узлов и оперативным решением проблемных ситуаций по провалу коэффициента на отдельных этапах производства.

Автором установлены исходные данные для создания автоматизированной системы управления, обеспечивающей горизонтальную и вертикальную ин-. теграции всех групп подразделений, участвующих в создании изделия, начиная от заготовительного производства до реализации готовой продукции со склада предприятия. Разработаны и внедрены в производство методология управления процессом изготовления деталей и узлов ГТД, пакеты подпрограмм процессов технологического управления, включающих в себя 1583 программных модуля, каждый из которых может использоваться самостоятельно в зависимости от назначения. К ним относятся модуль нормативной базы, модуль маршрутных и пооперационных цеховых нормативов, модуль выпуска, модуль движения, модуль цен и т.д.

На основе полученных результатов разработана и внедрена на ОАО «Рыбинские моторы» нормативно-техническая документация на автоматизированную систему управления технологией и организацией изготовления ГТД и их узлов с обеспечением компьютерной сети пользователей по подразделениям, включающая в себя стандарты предприятия СТП 503.209-80 «Автоматизированная система управления. Порядок заполнения учетных документов на передачу деталей.», СТП 503.019-94 «Система АСУ. Компьютерная сеть предприятия.», СТП 503.023-98 «Персональные компьютеры. Порядок приобретения, технического обслуживания, программного обеспечения и эксплуатации.», СТП 503.25.105-99 «Системы автоматизированные. Стадии создания проектов.» и электронную почту, действующую внутри предприятия на всех стадиях изготовления ГТД. . . ;

Реализация работы. Разработанная система совершенствования технологий изготовления ГТД на основе интегрированной автоматизированной сис-

темы управления внедрена на ОАО «Рыбинские моторы» при изготовлении деталей и узлов ГТД, серийно выпускаемых предприятием, общая номенклатура которых составляет более 1500 наименований (рис.2). Отдельные подпрограммы автоматизированной системы управления реализованы на ОАО «Авиационные технологии», ОАО «Люлька-Сатурн» и других предприятиях авиационной промышленности.

Внедрение результатов работы на открытом акционерном обществе «Рыбинские моторы» позволило получить предприятию 15% гарантированного экономического эффекта от общего объема реализации, составляющего 3 млрд. рублей ежегодно (доход государству -2% от объема реализации) и сертификат BVQ[ на систему качества разработки, изготовления, ремонта и технического обслуживания авиационных ГТД.

Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались и обсуждались на: всероссийской конференции "Экономическое развитие регионов России: реальность и перспективы", апрель 2000 г., Москва, Кремль; научно-технической конференции Академии менеджмента "Разработка стратегических бизнес-планов" и "Основы организационного управления", Германия, ноябрь, 1995 г.; научно-техническом конгрессе АОТЭ "Программы менеджмента для Российской Федерации", Япония, 8-19 февраля, 1999 г., научно-техническом совете ОАО «Рыбинские моторы».

Автор является лауреатом Премии Правительства Российской Федерации за «Разработку, освоение производства и внедрение комплексно - механизированных линий» (диплом №00365, Москва, 1996 г.)

Публикации. По теме диссертации опубликовано 5 работ.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, 6 глав, библиографического списка и 4 приложений. Содержит 305 страниц печатного текста, 70 рисунков и 18 таблиц.

КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

В первой главе приводится обзор современного состояния проблемы управления процессом производства и его организации на основе автоматизированных систем управления промышленным предприятием, разработанных в нашей стране и за рубежом. К достижениям современной науки в рассматриваемой области следует отнести работы Якобса Г.Ю., Якоба Э., Кохана Д.,

¡а о

1°

Д

о §

а »

о> ¡51

диски турбин и

компрессоров

ра -О*« о \ й^0

корпусные, фланцевые,

сварные детали, бандажи,

камеры сгорания

валы, оси, штоки, направляющие и опорные детали, пальцы специальные и крепежные

направляющие и рабочие лопатки ГТД и энергоустановок летательных аппаратов

\ Н111/7 крыльчатки и

\щ1/// фасонные тон-

Т? косгенные мас-

п »7\« сивы и 0 бол 04-

11 1~ тШ ки

Коломейцева Ю.М., Братухина А.Г., Карасева Б.Е., Елисеева Ю.С., Калаганова З.Б., Базрова Б.М., Васильева Б.С., Митрофанова С.П., Аверченкова В.И. и др. Из зарубежных фирм, занимающихся разработкой автоматизированных систем управления известны: "SAP AG", "BAAN", "Oracle", "British", "Aerospace", "Saab", "General Electric", "Boeing", "Westingaus", "Macotech", "Siemens", "AEK", "Bendix", "Cincinati" и др. С появлением ЭВМ, позволяющих осуществлять разнообразные связи с объектом и получать информацию непосредственно от различных автоматических преобразователей, пультов ручного ввода, телетайпов и других элементов, использованием новых средств представления информации, а также достаточно развитым математическим обеспечением, сложились реальные возможности для использования в производстве интегрированных систем управления.

При этом следует учитывать, что в современных условиях резко возросли сложность, объем и скорости производственных процессов. Важнейшей стала проблема рациональной организации производства, его координации и контроля; значительно возросли объемы необходимой для управления информации, повысились требования к ее оперативности, точности и полноте. Качество управления, его стоимость, цена информации являются важными факторами, определяющилш уровень организации труда и производства, социально-экономические условия и конечные результаты деятельности предприятия. Даже незначительные упущения в организации груда оборачиваются большим ущербом для производства.

Успех продукции лучших компаний на мировом рынке объясняется отчасти эффективностью управления различными стадиями промышленного цикла. Особое внимание при этом уделяется: учету требований к качеству при проектировании продукции; входному контролю материалов и комплектующих изделий; контролю и совершенствованию производственных процессов, включая технологические процессы, контроль продукции в ходе производства, сбыта и послепродажного обслуживания. На рис. 3 представлена комплексная система управления, предопределяющая качество готовой продукции.

Анализ существующих автоматизированных систем управления на отечественных промышленных комплексах и известных зарубежных компаниях позволил выявить основные требования к современным автоматизированным сис-

Проведение НИР

Проведение ОКР

Контроль качества НИОКР

Закупка материалов и комплектующих изделий_

Контроль качества материалов и комплектующих изделий

—Я

Обеспечение качества НИОКР

по созданию нового продукта

Производство деталей и узлов ГТД

Контроль деталей, технологических

процессов и готовой продукции

А

Обеспечение качества материалов и комплектующих _изделий

Отгрузка готовой продукции

Установка, техническое

обслуживание и утилизация продукции

Обеспечение

качества продукции в процессе её производства и эксплуатации

Комплексное управление качеством

\

.Т.

Рис. 3. Основные виды деятельности, являющиеся объектом комплексного управления качеством

темам управления и сделать вывод о необходимости совершенствования технологии изготовления ГТД путем создания интегрированной автоматизированной системы управления, внедрение которой позволит:

1. Повысить эффективность работы предприятия за счет обеспечения руководителей и специалистов максимально полной, оперативной и достоверной информацией на основе единого банка данных (предоставление информационных технологий).

2. Обеспечить надежный учет и контроль поступлений и расходования материалов, используемого оборудования, технического оснащения, денежных средств на всех уровнях создания ГТД.

3. Улучшить делопроизводство на основе оптимизации и стандартизации документооборота, автоматизации наиболее трудоемких процедур выбора технологических процессов.

4. Руководителям нижнего и среднего звеньев анализировать деятельность своих подразделений и оперативно готовить сводные и аналитические отчеты.

5. Повысить эффективность обмена данными между отдельными подразделениями, филиалами и центральным аппаратом при создании конкурентоспособной продукции и ее реализации.

6. Гарантировать полную безопасность и целостность данных на всех этапах обработки информации.

В результате проведенного анализа в данной работе автором предлагается новый подход при решении задач управления технологией изготовления продукции авиадвигателесгроения, цели и результативность которого представлены на рис.4.

Рис.4. Цели работы и факторы ее достижения

Во второй главе изложена структура механизма управления промышленным предприятием авиадвигателесгроения и его концепция развития, включающая в себе сценарий функционирования и структуру интегрированной автоматизированной системы управления. Структурная и функциональная схемы предлагаемого сценария функционирования интегрированной автоматизированной системы управления представлена на рис. 5 и 6.

Кроме того, автором предложена методика сценария управления процессом производства деталей и узлов ГТД, включая выбор рациональных техноло-

Структура предприятия:

- по центрам учета

- по центрам планирования

Функциональные службы предприятия

управление персоналом логистика бизнес-план маркетинг учет

• маршрутные и пооперационные технологические

• выпуска

• движения деталей и узлов ГТД

• цен и материальных потоков

й ■ •

Всего 1853 программных модуля

Программно-аппаратные платформы

Локальные компьютеры Сетевые решения Серверы и рабочие станции на РС-платыормах Многопроцессорные серверы на платформах Intel и RISK Паралельные серверы Мэйнфреймы, мини-ЭВМ

Рис.5. Структура интегрированной автоматизированной системы управления промышленным предприятием

-о s о

Сервера NOVELL ^ УРОВЕНЬ СЕРВЕРОВ

l^epBep^MjcrosofOWmdowa^rT^

CISCO CATALYST 3924

100 №щ jMMB| УРОВЕНЬ ОБОРУДОВАНИЯ юома, «юмв (Уровень сетевого оборудования)

• ■ • ~

иййЕ?'1:1!.':!.^;

CLIENT CLIENT

УРОВЕНЬ КЛИЕНТСКИХ ПК

УРОВЕНЬ ДОСТУПА (Уровень пользователей)

ш

гических процессов. Методика включает в себя: построение структурной многоуровневой схемы управления, формирование операционной схемы в виде дерева целей, формирование многоуровневых моделей объекта управления и моделей ресурсных компонентов. При этом необходимо отметить, что рассмотрение всех схем, матриц, таблиц методом системного анализа позволило построить макромодель системы совершенствования технологии и организации процесса изготовления ГТД и его узлов.

Автором разработан сценарий функционирования интегрированной автоматизированной системы управления промышленным предприятием, позволяющий определить способы достижения целей функционирования системы;-получен граф- схема органов управления; построена макромодель интегральной автоматизированной системы управления процессом производства, а также разработана стратегия и тактика самой системы управления, фрагмент подсистемы «Руководитель» которой представлен на рис.7.

ИВЦ

(на) @ (го)

Подсистема "Руководитель"

О)

@

=г=у = = = ---- = --г=гг=рг^гпгггггггр

Металлургическое производство

Механосборочное производство

Внешние товарные заказы

Инструментальное производство

ИВЦ -информационно-вычислительный центр; НСИ -нормативно-справочная информация; МО и ТО -математическое и техническое обеспечение; ТПП -техническая подготовка производства; ОУ -оперативное управление; ТЭП -технико-экономическое планирование; МТС -материально-техническое снабжение; БУ -бухгалтерский учет; РСП -реализации и сбыт продукции; УК-управление качеством; ВП -вспомогательное производство; КИ автоматизированный контроль и исполнение

Рис. 7. Фрагмент подсистемы «Руководитель»

В третьей главе проведен анализ функций управления, рассмотрены теоретические положения процесса автоматизации управления, заключающиеся в его горизонтальной и вертикальной интеграции по всему жизненному циклу создания нового изделия и его реализации со склада готовой продукции. Кроме того, в главе подробно рассмотрены принципы действия разработанной интегрированной автоматизированной системы управления процессом изготовления деталей и узлов ГТД, а также механизм возникновения проблемных ситуаций на производстве и пути их решения или нейтрализации, причем распознавание проблемной ситуации в системе управления автором предлагается осуществлять по коэффициенту качества Кд, сущность которого заключается в том, что он реально отражает эффективность работы каждого подразделения, так как определяется по соотношению, поступивших в цех деталей и узлов и сданных в конце каждого месяца, то есть

Кр=1-

количество цехопередач рассматриваемого месяца, создающих отрицательный остаток в цехе

общее количество цехопередач.

К<з=1 эталонный режим работы

Следовательно, любое отклонение этого показателя фиксирует срабаты-ваемость системы и необходимость принятия мер для его устранения. На первых этапах внедрения разработки в условиях производства данный показатель имел хаотичный характер, о чем свидетельствует график на рис. 8. По нему отслеживались "узкие места" и принимались конструктивные меры их нейтрализации. Дальнейшее совершенствование интегрированной автоматизированной системы управления производством привело к налаживанию ритмичности производства и как следствие стабилизации роста коэффициента качества Кц, о чем свидетельствует график на рис. 9. Таким образом, предложена структура процесса автоматизации управления с основными элементами технологии управления на различных уровнях руководства; введено понятие эталонного режима, позволяющего контролировать производительность и эффективность работы подразделений и рассмотрены возможные варианты адаптации интегрированной автоматизированной системы управления процессом производства к постоянно меняющимся внешним и внутренним условиям.

о из

CD

Cl «

Я

S

л>

a s

ce

Я о я

я

о

« л

Л> о

s

Показатель качества

Номера заготовительных, механических, сборочных и других цехов

В четвертой главе дана оценка возможных проблемных ситуаций на промышленном предприятии и предложены пути совершенствования технологии и организации производства с использованием методологии работы интегрированной автоматизированной системы управления.

Автором рассмотрены режимы функционирования системы управления и схема принятия плановых решений, отличительной особенностью которой является ее многофункциональность, наличие дерева целей и многоканальность. Намечена стратегия освоения новой продукции и оптимизация ее технологии изготовления.

В пятой главе подробно представлена разработанная интегрированная автоматизированная система управления процессом производства ГТД, которая включает в себя следующие основные блоки: АСУП - автоматизированную систему управления предприятием, САПР - систему автоматизированного проектирования, АСУТП - автоматизированную систему управления технологическими процессами, АСТПП - автоматизированную систему управления технологической подготовкой производства. Их разработка и внедрение осуществлялись по трем основным направлениям: автоматизация проектирования изделий, проводимая конструкторским отделом системы автоматизированного проектирования; автоматизация управления предприятием, проводимая отделом автоматизации управления производством; автоматизация технологической подготовкой производства, проводимая конструкторским и технологическим отделами систем программного управления.

Отличительными чертами предлагаемого решения являются: интеграция автоматизации технологических процессов заготовительного, обрабатывающего и сборочного производств; гибкость и настраиваемость; обеспечение управления в особых (сложных) случаях учета образования побочных продуктов в производстве; калькуляции себестоимости по заказам; исключение из расчета себестоимости затрат на производство полуфабрикатов, предназначенных для реализации на сторону, и т. п. Предлагаемая интегральная автоматизированная система разработана на основании ГОСТ 34.601, ГОСТ 34.602, ГОСТ 34.003. ГОСТ 34-201, опыта работы ОАО «Рыбинские моторы» и в соответствии с ИСО 9000-3.

Преимущества данной интегрированной автоматизированной системы управления процессом производства позволили автору разработать не только стратегию создания и методологию управления процессом изготовления ГТД, но и обеспечить его контроль по жизненному циклу, разработать сценарий функционирования системы совершенствования технологии изготовления деталей и узлов ГТД и реализовать результаты исследований на производственном объединении авиадвигателестроения ОАО «Рыбинские моторы».

В шестой главе представлена методика оценки экономической эффективности интегрированной автоматизированной системы управления, основанная на базе семиотической модели, при использовании которой возникает возможность провести оценку общей экономической эффективности.

Внедрение интегрированной системы управления технологией изготовления ГТД позволило предприятию снизить себестоимость изделий в среднем на 12,3 %, в том числе сократить цикл проектирования на 5 %, уменьшить материалоемкость деталей и узлов на 4,6 %, снизить количество отказов на ресурсную наработку на 2,7 %.

Наглядным примером действенности и эффективности применения интегрированной автоматизированной системы управления являются результаты представленные на рис. 10, где приводятся сведения по значительному снижению объемов материальных потоков по предприятию, дающих экономию более чем в 2 раза. Планомерный ввод в действие разработанной системы позволил только при изготовлении двигателя Д-30КУ снизить его себестоимость при относительном снижении трудоемкости изготовления примерно на 40 % (рис.11), включая экономию по заготовительному производству, результаты которой представлены на рис. 12.

В целом использование результатов работы позволило предприятию увеличить объем производства только в 2000 году по сравнению с 1999 на 17,5% при объеме реализации за тот же год 3149 млн. руб., что выше аналогичного периода предыдущего года на 5,9%.

В приложениях к диссертации представлены стандарты предприятия по организации системы автоматизированного управления на предприятии, акты внедрения ее на производстве, условные обозначения и элементы описания ее программы.

месяц

Рис. 10. Снижение месячных объемов материальных потоков по заводам ГТД и ДЗ до и после внедрения ИАСУ

месяцы

Рис. 11. Снижение себестоимости изготовления серийного двигателя Д-ЗОКУ в заготовительном, механическом и сборочном производствах

месяцы

Рис. 12. Относительное снижение трудоемкости серийного ГТД Д-30КУ в заготовительном производстве

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1. Автором предложена структура процесса автоматизации технологии изготовления ГТД с основными элементами технологии управления на различных уровнях и реализацией процесса принятия оперативных по жизненном> циклу решений.

2. Разработан сценарий функционирования интегрированной автоматизированной системы управления процессом производства, позволяющий совершенствовать технологию изготовления ГТД, а также адаптировать его структур) к системе управления того или иного промышленного предприятия, органи зовать процесс планирования системы производства, причем функциональ но-организационная модель позволяет научно обосновать последователь ность выполнения работ конструкторского, технологического и организаци онного характера по созданию нового изделия, а также выявить синергегиче ские и интегрированные технико-экономические показатели, охватывающи все производство.

3. Для совершенствования технологии и организации изготовления ГТД авто-

ром построена модель высшего звена управления, как совокупность руководящих процессов, посредством которых руководитель обеспечивает осуществление решений проблем, связанных с его руководящей ролью, разработан режим функционирования и схема принятия плановых решений, отличительной особенностью которых является их многофункциональность, наличие дерева целей и многоканальность.

Предложены таблицы решения, которые впервые были использованы в программировании административного управления технологией изготовления ГТД, что позволяет анализировать и совершенствовать сами процессы принятия решений, простота построения и использования которых является важной особенностью формализации процесса принятия решений. Кромелчэ-го их применение возможно при построении альтернативных сетевых моделей, так как таблицы решений не только описывают в формализованном виде результаты процесса принятия решения, но и содержат команды перехода.

5. Результаты исследований с рекомендациями по применению их на других промышленных фирмах позволили усовершенствовать технологию изготовления на основе созданной интегрированной автоматизированной системы управления процессом их производства, а также реализовать ее на одном из ведущих предприятий отечественного авиадвигателестроения ОАО « Рыбинские моторы», причем срабатываемость системы осуществляется по обобщенному коэффициенту качества Кр, который позволяет регулировать и контролировать проблемные производственные ситуации и оперативно находить пути их разрешения.

6. В работе представлен принцип действия интегрированной автоматизированной системы управления процессом производства, на основании чего составлен ряд стандартов предприятия, в разработке которых принял участие автор.

7. Совершенствование технологии изготовления ГТД на основе интегрированной автоматизированной системы управления процессом производства является составным звеном сквозной компьютеризированной технологии проектирования и изготовления авиационной техники, особенностью которой яв-

ляется возможность ее использования в создании САЬБ-технологий и виртуальных предприятий. Она включает в себя: автоматизированную систему управления предприятием, системы автоматизированного проектирования, автоматизированную систему управления технологическими процессами и автоматизированную систему управления технологической подготовкой производства.

8. Автором предложена методика определения экономического эффекта, отличительная особенность которой заключается во введении модуля стимулирования и определения ответственности каждого подразделения, участвующей: в создании новой техники через скалярный показатель экономической эффективности.

По теме диссертации опубликованы следующие работы.

1. Юдин И.Д. Совершенствование системы качества предприятия // «Разработка стратегических бизнес-планов», Академия менеджмента. - Германия 1995.-25 с.

2. Юдин И.Д. Программа менеджмента для промышленных предприятий Рос сии Н Тезисы доклада научно-технического конгресса АОТБ. - Япония 1999.- с. 17-19.

3. Юдин И.Д. Особенности бизнес-планирования на предприятиях авиацион ной промышленности. -Рыбинск: 1996.-65 с.

4. Юдин И.Д., Крылов В.Н., Михайлов А. и др. Высокие технологии - основ; экономического роста. Статья /7 Журнал «Газотурбинные технологии»,- Ры бинск, 2000. -№6, с. 43 - 48.

5. Кожина Т.Д., Юдин И.Д., Крылов В.Н., Сергеев С.Е., Солодов Д.В. Оценю технического уровня машин/Учебное пособие. -Рыбинск: 2001.-106 с.