автореферат диссертации по транспортному, горному и строительному машиностроению, 05.05.04, диссертация на тему:Совершенствование системы предпусковой тепловой подготовки двигателя землеройной машины

Введение

Глава 1. Состояние вопроса и задачи исследования

1.1 .Особенности эксплуатации землеройных машин в условиях Севера

1.2. Характеристики климата и грунтов Западной Сибири

1.2.1 Характеристика климата

1.2.2 Характеристика грунтов

1.3. Предпосылки к выбору показателей времени и расчетной нагруженности двигателя экскаватора

1.4. Способы и средства для облегчения пуска двигателя 23 Выводы по главе 1. Постановка задач исследования

Глава 2. Теплотехнические расчеты теплоаккумулятора (ТА)

2.1. Суш;ествуюш:ие типы ТА и их теплоэнергетические характеристики

2.2. Возможности и необходимость применения ТА для землеройных машин

2.3. Тепловые режимы работы Т А а ; : :

2.4. Обоснование размеров, формы ТА и толш(ины его теплоизоляции

2.5. Моделирование закономерности работы ТА в режиме сохранения теплоты 68 Выводы по главе

Глава 3. Математическое описание работы системы предпусковой тепловой подготовки (СПТП) двигателя экскаватора ЭО-4121А 76 3.1. Работа СПТП в период предпусковой тепловой подготовки двигателя, в период рабочей смены и во время межсменной стоянки экскаватора

3.1.1. Общее представление о СПТП двигателя

3.1.2. Работа СПТП в период предпусковой подготовки двигателя

3.1.3. Работа СПТП двигателя в период рабочей смены и во время межсменной стоянки экскаватора

3.2 Моделирование процессов теплопереноса в теплоаккумулирующих устройствах

3.3. Моделирование процессов теплопереноса в двигателе при его предпусковом прогреве

3.4. Моделирование замкнутых контуров СПТП в режимах прогрева двигателя

3.5. Расчет параметров теплопереноса от отработавших газов двигателя А-01М к антифризу (зарядка теплоаккумуляторов) 99 Выводы по главе

Глава 4. Экспериментальные исследования

4.1. Общая методика экспериментальных исследований

4.2. Эксперименты по охлаждению ТА в стадии хранения тепла

4.2.1 Планирование эксперимента

4.2.2 Описание экспериментальной установки

4.2.3 Результаты эксперимента, методика их обработки и оценка результатов

4.3. Эксперименты по прогреву двигателя А-01М от ПЖД-44 и разработанной СПТП

4.3.1 Описание экспериментальной установки

4.3.2 Результаты эксперимента их обработка и оценка

4.4. Приборы и оборудование 130 Выводы по главе

Глава 5. Технико-экономическое и экологическое обоснование эффективности применения разработанной СПТП двигателя экскаватора ЭО-4121А 132 5.1 .Экономический эффект от внедрения СПТП двигателя 132 5.2.Экологический эффект от внедрения 140 Выводы по главе 5 141 Выводы 142 Литература 144 Приложения

Практика эксплуатации землеройных машин (ЗМ) показывает, что их потенциал по производительности, безотказности, удобству обслуживания и другим показателям реализуется далеко не полностью. Объясняется это тем, что условия их эксплуатации отличаются, причем в ряде случаев очень существенно, от тех, на которые они рассчитаны. На огромных территориях Западной Сибири работает большой парк ЗМ. В северном исполнении выпускаются (до 5 %) от их общего количества, и эта техника в недостаточной степени снабжается зимними сортами топлива (до 50%), охлаждающей жидкостью (ОЖ), моторными маслами [8,29,82].

В этих условиях среди основных проблем эффективной эксплуатации ЗМ особое место занимает задача предпусковой тепловой подготовки двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Проблема усугубляется удаленностью объектов строительства от баз механизации, населенных пунктов и линий электропередач. Это затрудняет или полностью исключает возможность применения традиционных способов и средств предпусковой подготовки.

Обеспечение надежного пуска ДВС ЗМ, эксплуатируемых при низких температурах, характерных для Западной Сибири, сопряжено с большими трудностями. Однако решение этой задачи абсолютно необходимо, поскольку без надежно работающей ЗМ невозможно возводить и эксплуатировать строительные объекты разного назначения. Обеспечение надежной работы гидропривода является самостоятельной задачей и в данной работе не рассматривается.

Также остро стоит проблема рационального использования топливно-энергетических ресурсов и снижения выбросов отработавших газов двигателя внутреннего сгорания. Необходимо отметить, что в условиях низких температур предпусковой прогрев ДВС занимает много времени, это снижает сменную производительность ЗМ. В периоды стоянки ЗМ двигатель не глушат, что приводит к перерасходу топлива и снижению ресурса ДВС.

В соответствии с выше сказанным логично говорить, что работы по повышению эффективности предпускового прогрева ДВС ЗМ, эксплуатируемых в условиях отрицательных температур, являются актуальными.

Проблема по подготовке ДВС к началу работы решается самыми различными способами от примитивной межсменной практики работы двигателя на холостом ходу до применения подогревателей и отопителей, требуюш:их дополнительных затрат топлива или посторонних источников энергии. При этом, как показывает опыт, наиболее эффективно одновременно сочетать средства сохранения тепла (чехлы, капоты, щиты и прочее) и средства облегчения пуска (устройства для аккумулирования тепла отработавших газов приводящих двигателей, его хранения и последующего использования при предпусковой тепловой подготовке - системы утилизации тепла (СУТ), подогреватели типа ПЖД и ПЖБ). Особое место в системе тепловой подготовки занимает система утилизации тепла отработавших газов (СУТ ОГ) приводящего двигателя ЗМ, создаваемая с использованием теплоаккумулирующих устройств (ТАУ) и разного вида теплоаккумулирующих материалов (ТАМ).

Усилиями ряда исследователей, среди которых одно из основных мест принадлежит коллективу сотрудников Тюменского государственного нефтегазового университета, выполнены исследования и разработки системы предпусковой тепловой подготовки (СПТП). Большой вклад в решение рассматриваемой задачи внесли С.Д.Гулин, С.В.Каверзин, Н.Н.Карнаухов, Л.А.Николаев, А.И.Тархов, Н.В.Храмцов, А.И.Хорош и многие другие. Из предприятий и научных учреждений, разрабатывающих, исследующих или выпускающих СПТП ЗМ, следует отметить Красноярский филиал ВНИИстройдормаш, НАМИ, НА-ТИ, ГосНИИПТ, Красноярский технический институт. Челябинский тракторный завод, Ковровский экскаваторный завод, КАМАЗ, Тюменский завод автотракторного электрооборудования и другие организации.

Одним из возможных решений проблемы предпусковой тепловой подготовки двигателя является оснащение ЗМ СУТ. Это позволит радикальным путем разрешить противоречие между потребностью в дополнительной тепловой энергии, необходимой для предпусковой тепловой подготовки ДВС ЗМ к работе и ее нерациональным рассеиванием в окружающее пространство при работе.

Согласно вышеизложенному была сформулирована цель работы - повышение эффективности землеройных машин, эксплуатируемых при низких температурах путем оснащения их системой предпусковой тепловой подготовки двигателя, построенной на основе тепловых аккумуляторов теплоемкостного типа и подогревателя типа ПЖД.

До последнего времени зимой воду из систем охлаждения ДВС сливали [13], а при использовании в качестве ОЖ антифриза - оставляли ДВС остывать на морозе вместе с заполненной системой охлаждения. Очевидно, что это не экономично. Следует изучить опыт в этой части, накопленный в регионе, и дополнить его необходимыми расчетами по целесообразности и эффективности сохранения тепла ОЖ работающего ДВС. Предлагается создавать СПТП двигателя ЗМ в виде комплексных систем, включающих как СУТ, так и жидкостные подогреватели типа ПЖД, используя входящие в них средства по потребности (по этапам, имеющим температурные границы). Это означает, что до 85.90% времени зимнего периода предпусковая тепловая подготовка двигателя обеспечивается от средств СУТ и только до 15% времени приходится использовать жидкостные подогреватели. Деление зимнего периода на температурные границы выполняется впервые в связи с изменением представлений о составе СПТП двигателя и технологии использования входящих в них средств. Деление прогрева ДВС на этапы позволяет обеспечить постепенность прогрева ДВС ЗМ. При этом для расчета параметров СУТ двигателя ЗМ, эксплуатируемых, например, в Западной Сибири, расчетный уровень температур воздуха не понижается ниже минус 30°С, т.е. снижается примерно в два раза.

Для проектирования и проверки работы СПТП двигателя в качестве примера был выбран двигатель А-01М экскаватора типа ЭО-4121А. Гидравлические экскаваторы IV размерной группы - типичные землеройные машины, эксплуатируемые при строительстве объектов различного назначения в том числе газо- и нефтепроводов, имеющие высокие уровни загруженности привода по времени и мощности, что определяет их большой тепловой потенциал, ощутимость потерь выработки из-за простоев. Полученные результаты и выводы из них могут быть распространены на другие ЗМ.

Конструкция и параметры подобной СПТП научно обоснованы и методически обеспечены разработками диссертации. В ней представлен критический анализ состояния вопроса, позволивший поставить основные ее задачи, разработать теоретические основы и методологию их решения. В результате предложена теоретически и экспериментально обоснованна рациональная конструктивная схема теплоаккумуляторов и всей СПТП. Научная новизна:

• разработана новая конструкция СПТП;

• разработана и исследована методика выбора материала теплоизоляции и толщины, теплоаккумулирующего материала ТА для СПТП;

• разработана математическая модель времени охлаждения ТА, учитывающая его параметры и температуру окружающего воздуха.

• разработаны математические модели процессов теплопереноса в СПТП на разных этапах ее функционирования;

• разработана методика расчета основных элементов СПТП.

Практическая ценность результатов исследований состоит в возможности использования полученных зависимостей при конструировании ТА, в методах и рекомендациях по выбору оптимального соотношения параметров ТА, специально разработанной программы для ПЭВМ по расчету этих соотношений. Разработана и предложена к использованию констрзЛция СПТП двигателя, обладающая по сравнению с подогревателем ПЖД-44 рядом преимуществ: экономия топлива, меньшее время на разогрев, снижение выбросов отработавших газов.

Реализация результатов.

Методика расчета и конструирования СПТП использована в ТюмГНГУ при создании лабораторных установок и его макетных образцов, при проектировании опытного образца конструкции. Макет разработанной системы предпусковой тепловой подготовки ДВС прошел опытную проверку в условиях реальной эксплуатации. Результаты исследований диссертации используются в учебном процессе. Опытный образец СПТП в настояш;ее время изготавливается в ООО «Сургутгазпром» Тюменское управление магистральных газопроводов. На защиту выносятся:

• конструкция СПТП;

• методика теплового расчета СПТП для ДВС экскаваторов, включающая построение математических моделей теплопереноса при работе СПТП;

• универсальные уравнения, позволяющие определить время охлаждения ТА в режиме хранения тепла;

• много факторная математическая модель времени охлаждения теплоаккуму-лятора, учитывающая его параметры и температуру окружающего воздуха;

• закономерности влияния параметров ТА, температуры окружающего воздуха на время охлаждения теплоаккумулятора;

• методика расчета основных элементов СПТП.

Апробация работы.

Основные положения диссертации доложены, обсуждены и одобрены на региональных научно-технических конференциях (г.Тюмень 1998г, 1999г);. международных конференциях (г.Тюмень 2000г, 2001 г, г. С-Петербург 2001 г); на научно - технических семинарах каф. ПТСДМ ТюмГНГУ; на конкурсе проектов научных исследований работа отмечена грантом губернатора Тюменской области (2001г.). В полном объеме диссертация докладывалась на заседаниях каф. ПТСДМ ТюмГНГУ (г.Тюмень 2002 г).

Выводы

1. Разработана принципиально новая конструкция системы утилизации тепла, работающая совместно с подогревателем ПЖД-44.

2. Разработаны математические модели процессов теплопереноса на всех этапах предпусковой тепловой подготовки двигателя.

3. Установлены закономерности влияния температуры окружающего воздуха, толщины теплоизоляции, массы теплоаккумулирующего материала и его температуры на время охлаждения теплоаккумулятора. Получена многофакторная модель, позволяющая определить время охлаждения теплоаккумулятора Б зависимости от этих факторов.

4. Разработана методика расчета основных параметров теплоаккумулято-ра в критериальной форме, реализованная при конструировании макетного образца. Проведены экспериментальные исследования макетного образца в условиях реальной эксплуатации. Доказана адекватность математических моделей результатам натурных экспериментов.

5. Определена экологическая и экономическая эффективности внедрения разработанной СПШ, позволяющая снизить расход топлива на 4% в зимний период эксплуатации, а также снизить объем выбросов ОГ при тепловой подготовке двигателя более чем на 70%. Экономический эффект, рассчитанный на один ЭО, составил более 2000 рублей в год (в ценах 2001 г.).

В дальнейшем необходимо исследовать:

- конструкции теплоаккумуляторов, например, двухкамерный теплоакку-мулятор. Он представляет собой разные конструкции построения камер, теплообмен в которых осуществляется через разделяющую их металлическую стенку. Объем камер и их взаимное расположение будет определять время охлаждения теплоаккумулятора;

- новые теплоизолирзтощие материалы и способы теплоизоляции;

- исследование новых теплоаккумулирующих материалов.

143

Рассмотрение данных вопросов позволит разработать новые конструкции систем предпусковой тепловой подготовки элементов привода (ДВС и гидрооборудования), а также обогрев кабины оператора землеройных машин при низких температурах окружающего воздуха, путем использования тепла: горячих отработавших газов и охлаждающей жидкости работающего ДВС.

1. Адлер Ю.П. и др. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. - 2-е изд., перераб. и испр. - М.: Наука, 1976.

2. Антуфьев В.М. Эффективность различных форм конвективных поверхностей нагрева. М.Л.: Энергия, 1966. 184 с.

3. A.C. № 1002654, СССР. 1983

4. A.C. № 1175215, СССР. 19865. A.C. №2134804, РФ 1999

5. Астахов А.И. Исследование эксплуатационных качеств отечественных одноковшовых экскаваторов. М. : МИСИ, 1965. - 157 с.

6. Багиров Д.Д.,Златопольский A.B. ДВС строительных и дорожных машин. М.: Машиностроение, 1974. 216 с.

7. Бакуревич Ю.Л.,Толкачев С.С. Эксплуатация автомобилей зимой. М.: Транспорт, 1966.

8. Басов И.Г. и др. Влияние физических свойств мерзлых грунтов на согр гр U с»противление резанию. Томск: Томский инженерно-строительный институт, 1987. - 20с. - Деп. в ЦНИИТЭстроймаш 8.01.87, №11 СД-87.

9. Басе Б.А. Изменения прочности мерзлого слоя грунта / Строительство трубопроводов. -1979. № 7, - с. 23-24.

10. П.Бахмат Г.В., Конев В.В. О возможности использования воды в качестве охлаждающей жидкости // сб. назЛ!. трудов. «Проблемы транспорта в Западно сибирском регионе России ». - Тюмень: ТюмГНГУ, 2001.-е. 22-28.

11. Башта Т.М. и др. Гидравлика, гидромашины и гидроприводы. М.: Машиностроение, 1982. - 423 с.

12. Беркман И.Л. и др. Одноковшовые гидравлические экскаваторы. М.: Высшая школа, 1986. - 272 с.

13. Беркман И.Л., Буланов A.A., Раннев A.B. и др. Одноковшовые экскаваторы и самоходные краны с гидравлическим приводом. М. : Машиностроение, 1971.-304 с.

14. Борисов A.A. Климатография Советского Союза. Л. : ЛГУ, 1970.311с.

15. Борисов СМ. Одноковшовые универсальные строительные экскаваторы. М. : Машиностроение, 1966. - 236 с.

16. Бретшнейдер С. Свойства газов и жидкостей. Л.: Химия, 1966. 566 с.

17. Бурков В.В. и др. Оборудование трактора «Кировец» для зимней эксплуатации / Механизация и электрификация сельского хозяйства, 1988, п.2, с.38-39.

18. Быстрый пуск. Аэрозольное пусковое приспособление // Строительные и дорожные машины. 1986. - №3. - 3 с.обложки.

19. Варгафтик Н.Б. Справочник по теплофизическим свойствам газов и жидкостей. М.: Наука, 1972.

20. Васильев Е.Ф., Исаков Г.П. Гидррсистема закрытого типа фактор энергоснабжения и повышения надежности машин с гидроприводом // Механизация строительства. - 1989 - №5. - С.24-25.

21. Вашуркин И.О. Стабилизация теплового состояния привода мобильной строительной техники / Повышение эффективности землеройных машин (материалы республиканской конференции), 1992, с. 56.

22. Вашуркин И.О. Обоснование параметров и методика конструирования системы утилизации тепла в приводе землеройной машины. Дисс. на соиск. уч. степени к. т. п., С-Пб, 1993.

23. Ветров Ю.А. Категорирование грунтов по сопротивлению копанию и типам машин / Горные, строительные и дорожные машины. Вып. 37 - 1984. -с. 9-13.

24. Водяник В.И. Предохранительные устройства для защиты химического оборудования (справочное пособие). М., «Химия», 1975.

25. Гаврилов A.K. Быстрый пуск холодных двигателей //Автомобильный транспорт. 1986. - № 2.

26. Гаврилов Н.И. и др. Гидравлический экскаватор ЭО-4121. М.: 1980.

27. Гейер В.Г., Дулин B.C., Заря А.Н. Гидравлика и гидропривод. М.: Недра, 1991.-331 с.

28. Герш Г.И., Белоусов И.С. Эксплуатация тракторов в зимних условиях. М.: Госсельхозиздат, 1968. 62 с.

29. Гидраты солей как материалы для аккумуляторов скрытой тепловой энергии / ВЦП, № КН-12380. 18 с. - Пер. ст. Nauman R„ Emons IL из журн.: Deutsche Akademie der Wissenschaften.- Sitzung- sberichte.-1986.- А3. - p.31-44.

30. Гоберман Л. А. Основы теории, расчета и проектирования строительных и дорожных машин. М. : Машиностроение, 1988. - 464 с.

31. Гоберман Л.А., Степанян К.В., Яркий A.A. и др. Теория, конструкция и расчет строительных и дорожных машин. М. : Машиностроение, 1979. - 407 с.

32. ГОСТ 8.207-76 Прямые измерения с многократными наблюдениями. Методы обработки результатов наблюдений. М.: Изд-во стандартов. Июнь, 1986.

33. Гринберг Л.С.,Коровин Н.Г. Запуск дизеля при низких температурах / Механизация и электрификация сельского хозяйства, 1990, п.2, с.48.

34. Грошев А.И. и др. Влияние теплопроводности стенки на процесс теплообмена при турбулентном течении газа в круглой трубе. Обнинск: 1984. 18 с.

35. Груданов В.Я. и др. Глушители с утилизацией теплоты отработавших газов / Автомобильная промышленность, 1987, п.5, с. 11-12.

36. Груданов В.Я. Использование тепла отработавших газов / Автомобильный транспорт, 1987, п.2, с.37-38.

37. Груданов В.Я. и др. Математическое моделирование утилизации энергии отработавших газов ДВС / Двигателестроение, 1990, п.9, с. 12-16.

38. Груданов В.Я. и др. Утилизаторы тепла отработавших газов / Автомобильная промышленность, 1986, п.7, с.1112.

39. Груданов В.Я. Утилизация теплоты отработавших газов и экологические показатели ДВС / Двигателестроение, 1989, п.П, с.6-8.

40. Гуревич Д.Ф., Шпаков О.Н., Заринский О.Н., Зап.;итно-предохранительные устройства нефтегазового оборудования: Справочное оборудование -Л.: Недра, 1991.-576с.: ил.

41. Гуреев A.A. и др. Автомобильные эксплуатационные материалы. М.: Транспорт, 1974. 257 с.

42. Данилин В.Н., Шабалина С.Г., Сагаян С.С. Органические ве1цества, перспективные для использования в качестве тепловых аккумуляторов. //Теплоаккумулирующие материалы, разработка и применение: Тр. науч. техн. семинара - Краснодар: КИИ, 1989. - с. 29-33.

43. Данилин В.Н. Физическая химия тепловых аккумуляторов. Краснодар: КПП, 1981. 90 с.

44. Диев А.Е. Совершенствование системы технического обслуживания и ремонта гидропривода экскаваторов в условиях Севера. Автореферат дисс. на соиск. уч. степени к. т. п., Омск, 1991.

45. Диденко A.M. и др. Дизели ДВС: Справочник. М.: Аграрпромиздат, 1990. 272 с.

46. Дизели. Справочник, Под ред.В.А.Ваншейдта и др. Л.: Машиностроение, 1977. 480 с.

47. Дизели тракторные и комбайновые. Дымность отработавших газов. Нормы и методы определения. ОСТ 23.1.44176.

48. Дихтиевский О.В., Юревич И.Ф., Мартыненко О.Г. Тепловые аккумуляторы: Препринт №27 АН БССР. Минск: Ин-т тепло- и массообмена, 1989. -54 с.

49. Дмитриев В.А. Влияние климатических условий эксплуатации на тепловой режим гидросистемы и производительность одноковшовых экскаваторов

50. Совершенствование строительных машин для условий Сибири и Севера. -Красноярск: 1988, с. 118-124.

51. Добкин И.Г. Используем пенополиуретан "Рипор" / Механизация строительства, 1990, № 1, с. 13-14.

52. Дробышевский Ч.Б. и др. Оценка термодинамических параметров заряда дизеля на пусковых режимах и возможности пуска / Двигателестроение, 1989, п. 11,с.9-10.

53. Дроздов O.A. и др. Климатология. Л. : Гидрометеоиздат, 1989 - 568 с.

54. Дьяченко В.Г. Газообмен в ДВС. Киев: 1989. 202 с.

55. Железко Б.Е. и др. Термодинамика, теплопередача и двигатели внутреннего сгорания. Минск: Вышейшая школа, 1985. 271 с.

56. Журбин В.Г., Васильев СИ. Критерии трудности разработки мерзлых грунтов траншейными экскаваторами / Совершенствование строительных машин для условий Сибири и Севера. Красноярск, 1988. -с. 83-87.

57. Заявление №2001128475 о выдаче патента Российской Федерации на изобретение. Авторы: Карнаухов H.H., Конев В.В., Закирзаков Г.Г. «Система предпусковой тепловой подготовки двигателя внутреннего сгорания».

58. Захаров Н.С. Моделирование процессов изменения качества автомобилей. Тюмень: ТюмГНГУ, 1999. - 127с.

59. Захаров Н.С. Программа «REGRESS». Руководство пользователя -Тюмень: ТюмГНГУ, 1999. 40с.

60. Зеленин А.Н. Машины для земляных работ. Учебное пособие для вузов. М., «Машиностроение», 1975.

61. Идельчик И.Е. Справочник по гидравлическим сопротивлениям. М. : Машиностроение, 1992. - 672 с.

62. Ильин В.Г. Расчет совместной работы насосов, водопроводных сетей и резервуаров. Киев: Стройиздат, 1963. 134 с.

63. Инструктивно-методические указания по взиманию платы за загрязнение окружающей природной среды 1993 г.

64. Исаченко В.П. Теплопередача. М. : Энергоатомиздат, 1981. 417 с.

65. Испытания системы подогрева трактора ЭТ250 УЖЛ / Отчет по НИР, арх. N 3551. ИФ НАТИ, 1990.

66. Исследование процесса тепловыделения при выгорании топлива в период пуска дизеля сжатым воздухом / Двигателестроение, 1980, п.8, с. 9-13.

67. Исследование и разработка систем пуска с емкостными накопителями энергии для двигателей внутреннего сгорания / Отчет о НИР, ГР 01870008990. Рук. Чижков Ю.П. М.: Московский автомеханический институт (НАМИ), 71с.

68. Карбанович И.И. и др. О применении низкозамерзающих охлаждающих жидкостей / Проблемы адаптивности автомобилей к суровым климатическим условиям Севера и Сибири (межвузовский тематический сборник). Тюмень: 1982. - 240 с.

69. Карепов В.А. и др. О повышении требований к строительной, дорожной и горной технике исполнения "ХЛ" / СДМ, 1990, п.8, с.24-25.

70. Карепов В.А.,Хорош А.И. Системы подготовки двигателей экскавато- j1 ров и кранов к запуску при низких температурах / Реферативный сборник. Вы- ' пуск 1. М.: ЦНИИТЭстроймаш, 1981. 50 с.

71. Карнаухов В.Н. Сбережение топливно-энергетических ресурсов при использовании автомобильного транспорта зимой. М.:ОАО Издательство «Недра», 1998. - 180 с: ил.

72. Карнаухов H.H., Бахмат Г.В., Конев В.В. Оптимизация параметров теплоаккумулятора. //тез. докл. международной НТК «Интерстроймех 2001» С -Петербург: СПбГТУ, 2001. с. 145.

73. Карнаухов H.H., Закирзаков Г.Г. Влияние внешних условий на эксплуатационную надежность машин, //тез. докл. региональной НТК "Эксплуатация машин в суровых условиях". Тюмень, 1989.

74. Карнаухов H.H., Конев B.B. Конструктивная приспасобленность машин для земляных работ, //тез. докл. региональной НТК «Назлные проблемы западносибирского нефтегазового региона» Тюмень: ТюмГНГУ, 1999, - с. 316.

75. Карнаухов H.H., Конев В.В., Линьков CA. Снижение энергозатрат при использовании землеройных машин //тез. докл. 6-ой МНПК «Природные и интеллектуальные ресурсы Сибири» Томск: Томск, гос. ун-т систем управления и радиоэлектроники, 2000, с. 82-83.

76. Карнаухов H.H. Сбережение топливно-энергетических ресурсов при использовании автомобильного транспорта зимой. М.:ОАО Издательство «Недра», 1998.- 180 с: ил.

77. Карнаухов H.H., Тархов А.И., Карелин В.Ф. Технология и машины для разработки мерзлых грунтов в линейном строительстве. //Учебное пособие. Тюмень: ТГУ, 1989.

78. Карнаухов H.H., Самойлова М.И. О применении теплоаккумуляторов в конструкции строительных гидрофицированных машин в суровых климатических условиях, //сб. науч. трудов "Проблемы эксплуатации машин в суровых условиях Сибири". Тюмень: ТюмИИ. - с. 72-75.

79. Карнаухов H.H. Рационализация использования энергетического потенциала строительной машины, //тез. докл. республиканской НТК "Актуальные проблемы механизации дорожного строительства", Спб. : СПБГТУ, 1992.

80. Карнаухов H.H. Повышение приспособленности мобильных строительных машин к суровым условиям эксплуатации. //Учебное пособие. Тюмень: ТюмИИ, 1993. - с. 223.

81. Карнаухов H.H. Приспособление строительных машин к условиям Российского Севера и Сибири. М. : Недра, 1994. - с. 352.

82. Карепов В.А. и др. О повышении требований к строительной, дорожной и горной технике исполнения "ХЛ" / Строительные и дорожные машины, 1990, №8, с. 24-25.

83. Кацельман А.Я. и др. Зарубежные подогреватели и отопители для строительных и дорожных машин / СДМ, 1986, п. 1, с.30-31.

84. Кацельман А.Я.Дркин A.A. Подогреватели двигателей строительных и дорожных машин / СДМ, 1988, п. 12, с.3-4.

85. Квейт СМ. и др. Пусковые качества и способы пуска автотракторных двигателей. М.; Машиностроение, 1990. 225 с.

86. Киселев Г.М. Использование тракторов в зимний период / Механизация и электрификация сельского хозяйства, 1991, п.2, с.30-31.

87. Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей. ГОСТ 16350-80. М. : Издательство стандартов, 1981. - 140 с.

88. Климат территории нефтегазовых месторождений на полуостровах Тазовский и Ямал (специализированный справочник). Л. : Гидрометеоиздат, 1991.-220 с.

89. Климатическая характеристика зоны освоения нефти и газа Тюменского севера. / Под ред. К.К. Казачковой. Л. : Гидрометеоиздат, 1982. - 200 с.

90. Ковалевский В.Ф. Теплообменные устройства и тепловые расчеты гидропривода горных машин. М.: Недра, 1972. - 224 с.

91. Козлов В.Е. и др. Особенности эксплуатации автотракторных двигателей зимой. Л.: Колос, 1977. 159 с.

92. Колчин А.И.,Демидов В.П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей. М.: Высшая школа, 1971. 344 с.

93. Конев В.В., Бахмат Г.В. Моделирование процесса охлаждения теплоаккумулятора. // межвуз. сб. науч. трудов. «Сервис, техническая эксплуатация транспортных и технологических машин». Тюмень: ТюмГНГУ, 2001.-е. 128 -131,

94. Конев В.В., Пушкарев Д.В., Харац Е.А. Модернизация устройств управления землеройно-транспортных машин //тез. докл. региональной НТК «Новые технологии нефтегазовому региону» Тюмень: ТюмГНГУ, 1998, - с. 117-118.

95. Конев В.В. Утилизация тепла отработавших газов ДВС // межвуз. сб. науч. трудов «Приспособленность машин к суровым условиям эксплуатации». -Тюмень: ТюмГНГУ, 2001.-с.22.

96. Коровин Н.Г.,Гринберг Л.С. Исследование запуска дизельного двигаи гр гр U U Uтеля при низкой температуре. Тюмень: Тюменский сельскохозяйственный институт, 1989. 23 с . (депонирована во ВНИИТЭИагропром 21.09.1989 под N515 ВС89).

97. Королев A.B. Совершенствование полноповоротных гидравлических экскаваторов за рубежом / Строительные, дорожные и коммунальные машины, серия 1 "Экскаваторы и стреловые краны". М. : ЦНИИТЭ- строймаш, 1983. -52 с.

98. Корякин Ю.В., Ангелов И.И. Чистые химические вещества. Изд. 4-е. -М.:Химия, 1974,-С. 282

99. Костин А.К. и др. Работа дизелей в условиях эксплуатации. Д.: Машиностроение, 1989. 284 с.

100. Костин А.К. и др. Пуск ДВС / Двигателестроение, 1979, п.8, 1981,п. 12.

101. Кох П.И. Климат и надежность машин. М. : Машиностроение, 1981. - 175 с.

102. Кошкин В.К. и др. Нестационарный теплообмен. М. : Машиностроение, 1973. - 328 с.

103. Крамаренко П. А. и др. Разогрев автотракторных двигателей / Техника в сельском хозяйстве, 1986, п.1, с.38-40.

104. Крамаренко Г.В., Николаев В.А., Шаталов A.M. Безгаражное хранение автомобилей при низких температурах. М.: Транспорт, 1984.

105. Крамской В.Ф. Конструкция и основы расчета системы предпусковой тепловой подготовки привода землеройной машины (на примере бульдозера-рыхлителя ДЗ-117А). Дисс. на соискание уч. степени к. т. п., Воронеж, 1996.

106. Краснош:еков Е.А. и др. Задачи по теплопередаче. М.: Энергия, 1980.288 с.

107. ПО. Кривов В.Г. и др. Проблема запуска двигателей строительных и дорожных машин в условиях низких температур и перспективы ее решения / Дви-гателестроение, 1991, п.4, с.55-56.

108. Крэйт Ф. И др. Основы теплопередачи. Пер.с англ. М.: Мир, 1983.512 с.

109. Кукис B.C. Оценка возможности утилизации энергии отработавших газов две / Двигателестроение, 1990, п. 10, с. 3-5.

110. Кулинченко В.Р. Справочник по теплообменным расчетам. Киев: Техника, 1990.- 164 с.

111. Кутателадзе С.С. Основы теории теплообмена. Новосибирск: Наука, 1970. - 659 с.

112. Кутателадзе С.С. Справочник по теплопередаче. Л. М.: Справочник по теплопередаче. Л.М.: 1959. 414 с.

113. Кутателадзе С.С. Теплопередача и гидродинамическое сопротивление. М. : 1990. - 366 с.

114. Лещинер В.Б., Кравченко СМ. Районирование по параметрам промерзания грунтов, определяющих трудности их разработки / Труды Томского инженерно-строительного института, 1983. 30 с.

115. Липчук В.А.,Быков В.Ю. Особенности работы дизелей ДМ21 (ЧН 21/21) в условиях низких температур окружающего воздуха при эксплуатациина большегрузных автосамосвалах БеЛАЗ / Двигателестроение, 1989, п.4, с.43-44.

116. Листовский В.Н. и др. Новые международные требования к дизелям и методы их стендовых испытаний / ТиС, 1990, п.5, с. 16-18.

117. Лосавио Г.С. Пуск автомобильных двигателей без разогрева. М.: Транспорт 1965.

118. Лыков A.B. Тепломассообмен (справочник). М. : Энергия, 1978.479 с.

119. Маниленко Н.П. и др. Запуск дизеля в холодное время года / Механизация и электрификация сельского хозяйства, 1989, п.1, с.45-47.

120. Маслов В.В. Утилизация теплоты судовых дизелей. М.: Транспорт,1990.

121. Машины для земляных работ: Учебник для студентов ВУЗов по специальности "Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование" /Д.П. Волков, В.Я. Крикун, И.Е. Тотолин и др. ; под обпд:. ред. Д.П. Волкова М. Машиностроение, 1992 - 448 с.

122. Машины для разработки мерзлых грунтов, под ред. Телушкин В.Д., М., «Машиностроение», 1973, 272с.

123. Методическое указание к лабораторной работе. Применение методов планирования эксперимента при исследовании реологических свойств пластифицированных композиций. Ленинград 1981 с.34

124. Минкин М.Л.,Моисейчик А.Н. Жидкостные подогреватели для автотракторных двигателей. М.: НИинавтосельхозмаш, 1965. 37 с.

125. Михеев М.А., Михеева И.М. Основы теплопередачи. М. : Энергия, 1977. - 344 с.

126. Мишин В.А. и др. Строительные и дорожные машины для Сибири и Крайнего Севера (обзорная информация) / Реферативный сборник, серия 2. Дорожные машины, вып. 1. М. : ЦНИИТЭстроймаш, 1988. - 44 с.

127. Могила В. ЭнергосберегаюЕцие устройства для разогрева двигателей / Автомобильный транспорт, 1988, п.2, с. 3-6.

128. Морозов Г.А. применение топлив и масел в дизелях. М.: Недра, 1964. 643 с.

129. Мухачев Г.А. и др. Термодинамика и теплопередача. М. : Высшая школа, 1991.-480 с.

130. Недорезов И.А., Журбин В.Г. Анализ вероятных условий эксплуатации землеройных машин в районах Сибири и Крайнего Севера / Строительные и дорожные машины, 1987, № 2, с. 24-26.

131. Недорезов И.А. Оценка мерзлых грунтов Сибири / Вопросы создания и эксплуатации северной строительной и дорожной техники (тезисы докладов). Красноярск: НТО Машпром, 1977., с. 32-35.

132. Николаев Л.А. и др. Системы подогрева тракторных дизелей при пуске. М.: Машиностроение, 1977. 191 с.

133. Николаев С.Н. Характеристики эксплуатационных качеств строительных машин. М. : Информнефтегазстрой, 1982. - 57 с.

134. Овсянников М.К. и др. Теплотехника. СПб: Элмор, 1998. 206 с. 138.Основы научных исследований. Грушко И.М., Сиденко В.М.-З-е изд.,перераб. и доп.-Харьков: Высш. школа. Изд-во при Харьк. ун-те, 1983.-224с.

135. Панкратов Т.П. Сборник задач по теплотехнике. Высшая школа,1995.

136. Пат. Япония № 61-185676,1986

137. Пат. Германия № 3300946, 1984142. Пат. РФ № 2075626, 1992143. Пат. РФ №2059049, 1994

138. Под бор, исследование и внедрение теплоизоляционного материала для автомобилей ЗИЛ в северном исполнении / Отчет о НИР, per. №02890020768, ГР 018800067184. Рук. Пономарева Т. В. М. : НИИ автотракторных материалов, 1989. - 14 с.

139. Половнев М.Л. Гидравлическая система пуска дизеля // Механизация и электрификация сельского хозяйства. -1991. №1. - с. 42-43.

140. Поляков Ю., Ермаков О. Пуск холодного двигателя. //Автомобильный транспорт. 1989. - № 2.

141. Постановление от 28.08.1992, №632, г.М. Об утверждении Порядка определения платы и ее предельных размеров за загрязнение окружающей природной среды, размещение отходов, другие виды вредного воздействия.

142. Пуск холодных двигателей при низкой температуре. М.: Машиностроение, 1987. 235 с.

143. Разработка специальных материалов ключ к решению проблемы аккумулирования скрытой тепловой энергии / ВЦП. № Н-22122. -22 с. Пер. ст. Такахаси Е., Абэ Е. и Одзава т. из жзфн. Нихинно кагаку то гидзюцу. - 1982. - т. 23. -№213. - с. 61-67.

144. Раннев A.B. и др. Развитие конструкций гидравлических полноповоротных экскаваторов в СССР и за рубежом. М. : ЦНИИТЭстроймаш, 1975. -57 с.

145. Растегаев И.К. Машины для вечномерзлых грунтов. М. : Машиностроение, 1986. - 213 с.

146. Расчет и проектирование строительных и дорожных машин на ЭВМ. Под ред. Е.Ю. Малиновского. М. : Машиностроение, 1980.

147. Резник Л.Г., Ромалис Г.М., Чарков СТ. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации М.: Транспорт, 1989. -127 с.

148. Рекомендации по приспособлению бульдозеров, автогрейдеров, экскаваторов для эксплуатации в условиях низких температур. М.: 1971.

149. Розенблит Г.Б. Теплопередача в двигателях. М.: Машиностроение,1977.

150. Руководство по производству земляных работ одноковшовыми экскаваторами. М. : Стройиздат, 1976. - 59 с.

151. Самойлова М.И. Приспособление гидропривода землеройных машин к условиям эксплуатации при низких температурах (на примере экскаватора ЭО-4121А). Дисс. на соискание уч. степени к. т. н., Воронеж, 1995.

152. Самойлова М.И. Влияние условий эксплуатации на эффективность гидрофицированных машин. "Нефть и газ Западной Сибири". Мат. регион, научи, -техн. конф., Тюмень, 1989,1 с.

153. Самойлова М.И., Крамской В. Ф. К вопросу совершенствования эксплуатации строительных машин в суровых климатических условиях. "Эксплуатация машин в суровых климатических условиях". Мат. респ. конф., Тюмень, 1989, 30 с.

154. Системы жидкостного охлаждения автотракторных двигателей. М.: Машиностроение, 1966. - 163 с.

155. СниП 2.05.06-85. Магистральные трубопроводы / Госстрой СССР. -М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1985. 52 с.

156. Способ оценки необходимой прокрутки коленчатого вала при пуске двигателя / Двигателестроение, 1980, п.6, с.51-53.

157. Справочник по климату СССР. Вып. 17. Омская и Тюменская области. Часть 1. Температура воздуха. Омск: 1972. - 347 с.

158. Справочник по климату СССР. Вып. 17. Омская и Тюменская области. Часть 8. Температура поверхности почвы. Омск: 1976. Том 1. - 253 с, том 2. - 367 с.

159. Статья 16 закона РФ, «Об охране окружающей среды», №7 ФЗ от 10.01.2002.

160. Справочное пособие по гидравлике, гидромашинам и гидроприводам/ Под общ. ред. Б.Б. Некрасова. Минск: Высшая школа, 1985. - 382 с.

161. Строительные машины. Под ред. Д.П. Волкова. М. : Высшая школа, 1988.-319 с.

162. Строительные машины (справочник). Под общей ред. В. А. Баумана. М. : Машиностроение, 1965. - 787 с.

163. Суранов Г.И. Предпусковая подготовка двигателя зимой / Автомобильный транспорт, 1987, п.З, с.28-31.

164. Тайц В.Г. Повышение надежности работы машин на стройках Севера / Строительные и дорожные машины, 1987, № 11, с. 25-26.

165. Тархов А.И. Режимы работы приводов траншейных экскаваторов и совершенствование их конструкций. Дис. докт. техн. наук. МИСИ, 1987г., 357с.

166. Темников A.B. и др. Современные численные методы решения задач теплопроводности. Самара: 1993. 94 с.

167. Теплоаккумулируюхцие материалы / ВЦП № КЛ-89670. -13с. -Пер. ст. Косака М. из журн. Киндэюку. -1984. -т. 54, №8 - с. 24.

168. Теплоаккумулирующие материалы с высокотемпературным скрытым теплом / ВЦП № Л-54930. -22с. - Пер. ст. Абе Е. из журн. Когедзайре. -1984. -т. 32, № 5 - с. 62-69.

169. Теплообмен при трубопроводном транспорте нефти и га-за./Е.О.Антонова, Г.В.Бахмат, И.А.Иванов, О.А.Степанов.-СПб.:000 «Недра», 1999.-228с.:ил.

170. Теплофизические свойства веществ (справочник) / Под ред. Н.Б. Варгафтика. М. :-Л. : Госэнергоиздат, 1956. - 367 с.

171. Топлива, смазочные материалы и жидкости для эксплуатации автомобилей и тракторов в Северных районах / Под ред. A.A. Гуреева. М. : Химия, 1976. - 182 с.

172. Трактор Т-170.01 и его модификации. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Челябинск: ЧТЗ, 1989.-234 с.

173. Траьсторные дизели: Справочник. Под общ.ред.Б.А.Взорова. М.: Машиностроение, 1981. 535 с.

174. Ужва И.И. и др. Эксплуатация тракторов и уход за ними в зимних условиях. М.Целиноград: 1966. 120 с.

175. Уонг Харри, Основные формулы и данные по теплообмену для инженеров. Справочник. Пер.с англ. М.: Атомиздат, 1979. 212 с.

176. Факторович Л.М. Тепловая изоляция. Справочное руководство. Л.: Недра, 1966.-456 с.

177. Фесенко М.Н. и др. Конденсаторные системы пуска ДВС / Автомобильная промышленность, 1986, п.6, с.7-8.

178. Фраас А. и др. Расчет и конструирование теплообменников. М.: Гос-атомиз дат, 1971. 358с.

179. Франчук А.У. Таблицы теплофизических показателей строительных материалов. М.; Стройиздат, 1949.

180. Фрид СБ. Аккумуляторы тепла. М.: Энергия. - 1985. -№6. - с. 71-77.

181. Харламов А.Г. и др. Тепловая изоляция. М.: ИздАТ, 1998. 224 с.

182. Хаузен X. Теплопередача при противотоке, прямотоке и перекрестном токе. Пер.с нем. М.: Энергоиздат, 1981. 384 с.

183. Хорош A.M. и др. Влияние температуры рабочей жидкости на производительность экскаваторов ЭО-4121 / Строительные и дорожные машины, 1981, № 1 ,с. 16-17.

184. Хорош А.И. Исследование режимов работы механизмов универсальных экскаваторов, эксплуатируемых при низких температурах / Труды ВНИИ-стройдормаш, вып. 88,1980, с. 39.

185. Цой П.В. Методы расчета задач тепломассопереноса. М.: Энерго-атомиздат, 1984. 416 с.

186. Чухланцев Ю.П. Анализ рабочих циклов и особенностей использования двигателей на Тюменском Севере: Учебное пособие. Тюмень: ТюмИИ, 1988. 70 с.

187. Шейндлин А.Е. Новая энергетика. -М.: Наука, 1987. с.331-342.

188. Шестак Я. Теория термического анализа. М.: Мир, 1987 - 456 с.

189. Ши Д. Численные методы в задачах теплообмена. Пер. с англ. М. : Мир, 1988. - 544 с.160

190. Экскаватор одноковшовый универсальный гусеничный гидравлический ЭО-4121. Техническое описание и инструкция по эксплуатации 4121. 00. 00. ОООТО. 1974.

191. Элементарные оценки ошибок измерений. Зайдель А.Н. 1968. Изд. 3-е, испр. и доп. Изд-во "Наука". Ленингр., 1-96.

192. Эфрос В.В. и др. Влияние параметров охлаждающей жидкости на тепловое состояние деталей и показатели дизеля / ТиС, 1989, п.7, с.8-10.

193. Dr.-lng. Oskar Schatz, Cold start improvement by use of latent heat stores, paper for the SAE Subzero Engineering Conditions Conference, Helsinki, Finland, 36 February 1992.

194. Vecher A. A., Dalidovich S.V., Gusev E.A. Decomposition of cop-per (II), nicel (III) and cobalt (II) formates in self-generated atmospheres. Thermochim. -Acta, -1985. -v.89, p.383-386.

195. Zimmerman W. Das Auslegen der Drehwerke fuer Hydraulikbagger / Dtsch Hebeund Foerdertechnik, 1969, № 2-3.