автореферат диссертации по энергетическому, металлургическому и химическому машиностроению, 05.04.02, диссертация на тему:Снижение выбросов вредных веществ с отработавшими газами дизеля выбором способа подачи антидымных присадок

На правах рукописи

484/Уги

Деркачев Виктор Владимирович

СНИЖЕНИЕ ВЫБРОСОВ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ С ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ ДИЗЕЛЯ ВЫБОРОМ СПОСОБА ПОДАЧИ АНТИДЫМНЫХ ПРИСАДОК

05.04.02 - Тепловые двигатели

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

2 6 МАЙ 2011

Барнаул - 2011

4847970

Работа- выполнена в государственном образовательном .учреждении высшего профессионального образования <<Алтайский.государственньш технический университет им. И. И. Ползунова»

Научный руководитель: Заслуженный изобретатель РФ, доктор технических наук, профессор Новоселов Александр Леонидович

Официальные оппоненты: Доктор технических наук, профессор

Лебедев Борис Олегович

Доктор технических наук, профессор Черепов Олег Дмитриевич

Ведущая организация: Инженерный институт Новосибирского государст-

венного аграрного университета

Зашита диссертации состоится «10» июня 2011 г. в 13 час. 30 мин. на заседании диссертационного совета Д 212.004.03 при Алтайском государственном техническом университете им. И. И. Ползунова по адресу: 656038 г. Барнаул, пр. им. В. И. Ленина, 46 (тел/факс(3852)26 0516;E-mail: D21200403@mail.ru)

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Алтайского государственного технического университета им. И. И. Ползунова.

Отзывы на автореферат в двух экземплярах, заверенные печатью, прост! направлять по указанному адресу на имя ученого секретаря диссертационного совета.

Автореферат разослан «05» мая 2011 г.

Ученый секретарь диссертационного совел д.т.н., профессор

Свистула А.Е.

015щая характеристика работы

Актуальность темы исследования обусловлена существованием экологической проблемы, связанной с вредными выбросами двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в окружающую среду. Особое место в загрязнении окружающей среды отводится дизелям как в составе транспортных средств, так и малой энергетики.

Ужесточение требований к уровням выбросов вредных веществ привело к введению в Европейском сообществе с 01.10.2008 г. стандарта ЕВРО-5, ограничивающего выбросы дизелей: по N0* - до 2,00 г/(кВт-ч); СО - до 1,5 г/(кВт'ч); СхНу - до 0,25 г/(кВгч); по твердым частицам (ТЧ) - до 0,02 г/(кВгч) по 13-режимному ездовому циклу, согласно правилу ЕСЕ 1149. Показатели уровня выбросов вредных веществ (ВВВ) двигателя КАМАЗ-740 превышают нормы стандарта ЕВРО-5 по Ж)х - 4,43 раза; по СО - 3,28 раза; по СхНу -4,95раза; по ТЧ - 15,5раз.

Объект исследования - способы подачи различных антидымных присадок (АДП) в цилиндры ДВС.

Предмет исследования - показатели экономичности, дымности и токсичности при использовании различных АДП, подаваемых в цилиндры ДВС.

Методы исследования. В работе используются теоретические методы исследования на математических моделях, экспериментальные методы исследования изменения уровней вредных выбросов дизеля при работе на топливе с АДП и подачи АДП в цилиндры двигателя различными способами с очисткой газов в каталитическом нейтрализаторе (КН) с применением современной измерительной аппаратуры.

Цель исследования - снижение выбросов дизелей за счет применения АДП в топливо с возможностью их дозирования в зависимости от режимов работы.

Задачи исследования:

1. Выполнить анализ способов подачи АДП и возможности осуществления дозирования их для снижения выбросов с отработавшими газами (ОГ) дизелей;

2. Осуществить математическое планирование многофакторного эксперимента для различных типов АДП и разработать эмпирические формулы на основе уравнений регрессии;

3. Разработать экспериментальную установку с реализацией способов подачи АДП в цилиндры ДВС в сочетании с КН для определения ВВВ с ОГ;

4: Провести - стендовые экспериментальные исследования по 13-режимному испытательному циклу с различными планируемыми вариантами управляемого дозирования подачи АДП и регулирования их количественной подачи в зависимости от режимов работы дизеля;

5. Определить экспериментально целесообразную из условий топливной экономичности и дымности дизеля дозировку АДП в топливо;

6. - Определить эффективность .совместного использования АДП и КН на уровни вредных выбросов с ОГ дизелей;

7. Определить возможности достижения уровня требований ЕВРО-стандартов при одновременном использовании различных способов подачи АДП в топливо и КН ОГ.

Научная новизна исследования заключается:

• в разработке установки для сравнительной оценки эффективности применении АДП и КН ОГ;

• в получении данных о применимости отдельных вариантов подачи АДП при осуществлении их количественного регулирования, в оптимизации регулировок угла опережения начала подачи топлива (УОВ) в случае применения различных АДП;

• в получении эмпирических формул на основе уравнений регрессии, описывающих уровни ВВВ в зависимости от параметров, регулировок дизелей и количества АДП в топливе, разработке критерия относительной эффективности АДП.

Практическая значимость работы состоит в научном обобщении материалов по применению АДП в топливо, каталитической очистке газов в пористых проницаемых СВС - структурах, получении математических моделей и данных о закономерностях изменения токсичности ОГ при регулируемой подаче АДП в цилиндры двигателя, в получении экспериментальных данных, позволяющих проектирующим организациям использовать их при создании комплексов по снижению ВВВ с ОГ дизелей.

Результаты работы приняты к использованию на ОАО «15ЦАРЗ» (г. Новосибирск), Новосибирском высшем военном командном училище.

Апробация работы. Основные положения и результаты работы докладывались на всероссийских, республиканских, межотраслевых и отраслевых научно-технических и научно-практических семинарах и конференциях в Ал-тГТУ в 2005-2010 годах, Иркутской сельскохозяйственной академии, Санкт-Петербургском, Новосибирском й Алтайском государственных'аграрных университетах, Новосибирском высшем военном командном училище в 2006 -2011 годах.

Публикации. Все основные положения диссертации опубликованы в 22 печатных работах, в том числе, 2 работы в изданиях, рекомендованных ВАК.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованной литературы, содержащего 131 источник отечественной и зарубежной литературы. Основная часть работы содержит 188 страниц текста, 49 таблиц, 25 рисунков.

Содержание работы

Во введении обоснована актуальность темы диссертации, сформулированы цель и задачи исследования, его научная новизна и практическая ценность, приведены основные положения^ выносимые автором на защиту.

9 первой главе на основании .анализа литературных источников рассмотрены общие вопросы образования и состав ОГ машин, укомплектованных дизельными ДВС. Дан сравнительный анализ норм токсичности отечественных и зарубежных стандартов, средств и методов снижения выбросов токсичных компонентов ОГ, в том числе путем применения АДП и их нейтрализации. Отмечен вклад в описание и развитие математического моделирования процессов сажеобразования в ДВС и систем нейтрализации ОГ отечественных ученых: Звонова В.А., Кутенева В.Ф., Корнилова Г.С., Смайлиса В.И., Мати-евского Д.Д., Свистула А.Е., Новоселова A.JL, Мельберт A.A. и других, а также зарубежных исследователей: А. Крилла, X. Ленца, X. Шиндербауэра и других.

Показано, что снижение выбросов загрязняющих веществ до требований ГОСТ Р 52033-2003 и норм "ЕВРО" может быть обеспечено различными путями, в том числе совершенствованием рабочего процесса с рециркуляцией ОГ, качественными регулировками систем ДВС, применением специальных присадок к топливу, нейтрализацией ОГ. Наибольшую техническую целесообразность имеет применение АДП к дизельному топливу с дозированной подачей присадки в цилиндры ДВС, в зависимости от его нагрузки, и КН ОГ.

В результате анализа сделан вывод о том, что снижение выбросов загрязняющих веществ до требуемого уровня возможно комбинированным применением АДП и КН.

Вторая глава посвящена получению эмпирических формул /на основе уравнений регрессии/ влияния АДП в топливо на уровни вредных выбросов с ОГ дизеля методом планирования эксперимента.

При планировании эксперимента, после изучения закономерностей изменения токсичности ОГ и топливной экономичности дизеля, в качестве независимых переменных были приняты величины, характеризующие изменение внешних условий, характеристик рабочего процесса, регулировок топливопо-дачи, состава топлива. В качестве функций отклика приняты содержание в отработавших газах твердых частиц, оксидов азота, оксида углерода, углеводородов (суммарно). При выборе факторов было принято решение об их представлении в виде критериев:

1. Критерий тепловой напряженности:

где: средняя скорость поршня ст =(.?■«)/30, м/с; диаметр цилиндра Б, м;

коэффициент наполнения цилиндра Г|у; давление воздуха после компрессора Рк, МПа (для двигателей без наддува (Р0 - &Ро), МПа); среднее эффективное давление Ре, МПа; удельный эффективный расход топлива ge, кг\(кВт-ч); температура воздуха после компрессора Тк, К (для двигателей без наддува (Т0 + ДТ), К; температура окружающей среды Т0, К.;

2. Критерий своевременности подачи топлива:

^0,88

(4)

® = ®от'!® Шст* где ®действ, &от, - регулировочные УОВ (по топливному насосу) действительный и установочный на базовой комплектации; • 3. Критерий относительной эффективности АДП:

Утц = /{тп /тт ). где т„ - масса антидымной присадки; т,„ - масса топлива.

"Критерий относительной эффективности АДП разработан автором настоящей работы путем обработки экспериментальных данных.

Обработка экспериментальных данных, представленных на рис. 1, дала возможность описать функцию зависимости выбросов ТЧ от дозировки присадок на основе галогенизированного углерода (АДП-1), алкилферроцена (АДП-2) и алкилфенолята бария (АДП-3).

1,0 0,9

0,8 0.7

.0,5 0,4 0.3

о,: од 0

ар*-* А Л-

1—.

/

/ / 4

1 г /

I к

у)

0.0005 . 0.001 0.0015 0.002 0.0025 0.003 0,0035

_I ) I - ]_Г ' 1 1 I

0.0005

0.001

0.0015

0.002

С4Т

0.001 0.003 0.005 ' I ■ 1 1

1—г-

Алкил-

0.007 0.009 0Д11 ферроцен

1 ' 1 1 1 ' 1 1 Парадайн

0,001 0.002 0,003 0.004 0,005 0.006 0.007 А2 Рисунок 1 - Влияние дозирования АДП на эффективность воздействия на выбросы ТЧ

с ОГ: -С4С1; - С41; - Алкилфкроцен; 00. - Парадайн - 12

Выражения имеют вид:

=18105151,88

=673416,00-

г л3 т.

-201684,68-

/ л2 т.

т„

\3

21688,00 ■ 6

\ и. /

\ ™ у

\2

+737,83-

г \ т,

т„

У

ч ™ /

+ 237,96-

г \ т.

О) (2)

v^f"3 = 5574086,37 ■

г _ > '"я 3 г \ mn 2 г \

-91211,45- + 491,84-

UJ

(3)

При планировании эксперимента были выбраны для построения математических моделей с квадратичными эффектами ортогональные планы второго порядка Бокса-Уилсона.

В работе выполнены следующие этапы: 1 .Составлена матрица ортогонального плана 2-го порядка;

2.Проверена ортогональность построенного плана;

3.Рассчитаны условия выполнения опытов;

4.Проведен эксперимент без дублирования опытов;

5.Рассчитана дисперсия воспроизводимости по опытам в центре плана;

6.Вычислены коэффициенты регрессии и их дисперсии;

7.Проверена значимость коэффициентов регрессии;

8.Проверена адекватность модели;

9.Исследована функция отклика;

10.Определены оптимальные условия (в случае адекватности модели);

11. Экспериментально проверена правильность выбор а оптимальных условий;

12.Найдены технологические условия, отвечающие постановке задачи.

В результате планирования эксперимента получены уравнения регрессии, описывающие выбросы ОГ дизеля при работе на топливе:

- без присадок:

усо = 6,523 - 0,247 х, - 0,860 х,2 - 0,699 х22 - 0,537 х32, (5)

$кох = 7,571 + 0,321 х, + 1,116 х,2 + 0,907 х22 + 0,698 х32, (6)

усхн., = 1,284 + 0,011 xi + 0,039 х,2 + 0,032 х22 + 0,024 х32, (7)

утч = 0,432 - 0,010 х, - 0,036 х,2 - 0,029 х22 - 0,023 х32, (8)

• - с присадкой на основе галогенизированного углерода: у^-'со = 5,054 - 0,192 х, - 0,667 х,2 - 0,542 х22 - 0,417 х32, (9)

fm\o, = 7,330 + 0,311 Xl + 1,081 х,2 + 0,879 х22 + 0,676 х32, (10)

У^'схНх = 0,562 + 0,005 х, + 0,017 Xl2 + 0,014 х22 + 0,011 х32, (11)

fW-1^ = 0,196 - 0,005 X! - 0,017 X!2 - 0,013 х22 - 0,010 х32, (12)

- с присадкой на основе алкилферроцена: 5^-^0 = 4,631 -0,176 х.-0,611 X]2 - 0,496 х22 - 0,382 х32,

кох = 7,083 + 0,301 х, + 1,045 х,2 + 0,849 х,2 + 0,653 х32,

г АДП-2

0,008 х22 + 0,007 х32,

У "схНх = 0,342 + 0,003 Xi + 0,010 xf •адп-2^ = 0д6? _ 0 004 Xi _ 0 014 Xi2. o oil х22 - 0,009 х32,

- с присадкой на'основе алкилфенолята бария:

" ■ 0,424 х22 - 0,326 х32,

АДП-З

L(_) - \>, Л] - Л] - V/,"Л2 -

ЛАДП-3.._ [ = 6.803 +0,289 х, + 1,004 х,2 + 0,815 х22

0,627 х3

У

У'^СхНх = 0.221 + 0,002 х, + 0,007 х," + 0,006 х2" + 0,004 х/,

= 0,134 - 0,003 х, - 0,011 X!2

• 0,009 х22 - 0,007 х32.

(13)

(14) 05). (16)

(17)

(18)

(19)

(20)

В результате работы по математическому планированию эксперимента были найдены методом математического моделирования оптимальные усло-

вия проведения эксперимента при работе дизеля на топливе без присадки: =1,47, 0=32,35, к,,, = 0; получено удовлетворительное совпадение в пределах 5% расчетов на математических моделях с экспериментальными и опытными данными.

В третьей главе дано описание экспериментальной установки, системы подачи топлива и АДП, состав применяемых АДП, методик проведения испытаний, измерительной аппаратуры.

Экспериментальные исследования, выполнены с целью снятия контрольных внешних скоростных характеристик при 1000...2600 мин"1 и нагрузочных характеристик при 2600 мин1 с определением параметров и анализом состава ОГ, при работе ДВС на штатном топливе и топливе с добавлением АДП, при подаче АДП вместе с топливом из топливного бака, через распылитель во впускной коллектор ДВС и через смесители пред форсунками с использованием КН.

Экспериментальные исследования проводились на моторной установке с дизелем КамАЗ-740 (8412/12), оборудованной измерительной аппаратурой и приборами в соответствии с ГОСТ 14846-81, ГОСТ 17.2.2.03-87 и ГОСТ Р 52033-03.

Мощность двигателя (Лге) и расход топлива удельные выбросы вредных частиц (в ххх Определялись известными методами.

Оценка погрешностей измерений и расчетов производилась по методике, изложенной в работе, и в соответствии с ГОСТ 8.401-80, ГОСТ 16263-70, ГОСТ Р 41.24-99, ГОСТ Р 41.49-99, ГОСТ Р 41.83-99 и составила: при определении эффективной мощности дизеля ±0,6%; при определении расхода топлива ±0,4%; при определении удельного расхода топлива ±1,0%; при определении температуры ±1,8%.

Стендовые испытания дизеля 8412/12 проводились по 13-режимному испытательному циклу для определения характеристик вредных выбросов с ОГ.

В целях получения исходных данных об уровнях вредных выбросов дизеля 8412/12 были проведены предварительные исследования, результаты которых сведены в таблицу 1. Здесь показаны уровень оценочных выбросов и кратность превышения норм ЕВРО - стандартов.

Таблица 1 - Данные об уровнях вредных выбросов дизеля КамАЗ-740 с ОГ

Оценочные показатели вредных выбросов Величины оценочных показателей, г/(кВтч) Кратность превышения норм стандартов ЕВРО-3/4/5

Допустимые стандартами Выбросы дизеля КамАЗ-740 с отработ. газами

ЕВРО-3 ЕВРО-4 ЕВРО-5

Чои N0* 5,00 3,50 . 2,00 8,86 1,77/2,53/4,43

Чои СО 2,10 1,50 1,50 4,93 2,35/3,28/3,28

.Чоц СН 0,60 0,46 0,25 1,23 2,05/2,67/4,95

Чоц ТЧ 0,10 0,02 0,02 0,31 3,1/15,5/15,5

В четвёртой главе изложены и обобщены результаты экспериментальных исследований по оценке эффективности использования АДП, подаваемых в цилиндры ДВС вместе с топливом из топливного бака, через распылитель во впускной коллектор ДВС, через смесители перед форсунками и с применением КН.

На дизеле проведено исследование влияния подачи АДП с дизельным топливом из бака, через ТНВД и штатные форсунки на уровни вредных выбросов с ОГ, данные приведены в таблице 2. Эффективное воздействие на состав отработавших газов наблюдается при дозировании: АДП-1 до 2 тыс"1; АДП-2 до 9,7 тыс"1; АДП-3 до 4,4тыс"' по массе топлива и повышение концентрации нецелесообразно. При подачи АДП-3 с топливом выполняются требования норм ЕВРО 3/4/5 по ТЧ.

Таблица 2 - Влияние дозирования АДП в топливо дизеля через Качество ОЧИСТКИ ОГ чизеля 8417/1?. СО = т7 тал п.к я ттп ИМП

штатную систему на

Оценочные показатели вредных выбросов Величины оценочных показателей, г/(кВт-ч) Кратность превышения норм ЕВРО-3/4/5

Без КН и без подачи . АДП Дозировка присадки в топливо

АДП-1 При дозировке 2 тыс"1

1 тыс"1 2 тыс"1 3 тыс"1

Чоц NOx 8,86 8,56 8,32 8,30 1,66/2,38/4,16

Яоц со 4.93 4.23 3,30 3,27 1,57/2,20/2,20

QonCH 1,23 0,84 0,77 0,73 1,28/1,67/3,08

Чсш ТЧ 0.31 0,17 0,077 0,075 0,77/3,85/3,85

АДП-2 При дозировке 9,7 тыс1

5,0тыс"' 9,7тыс"! 11,0тыс"]

Яои NOx 8,86 8,43 8,36 8,30 1,67/2,39/4,17

ЧоиСО 4,93 4,10 3,59 3,21 1,71/2,39/2,39

Яоц сн 1.23 0,69 0,66 0,63 1,10/1,43/2,64

Чоитч 0,31 0,06 0.043 0,042 0,43/2,15/2,15

АДП-3 При дозировке 4,4 тыс"1

1 -1 Зтыс 4,4тыс"' 6 тыс"1

Чоп ЫОх 8.86 6,74 6,67 6,64 1,33/1,91/3,33

Чои СО 4.93 3,61 3,16 2,91 1,50/ 2,11/2,11

Чоц СН 1.23 0,59 0,57 0,54 0,95/ 1,24/2,28

ЯопТЧ 0,31 0,016 0,015 0,015 0,15/ 0,75/0,75

На дизеле проведено исследование влияния АДП, подаваемой с воздухом во впускной коллектор ДВС, на уровни вредных выбросов с ОГ (таблица 3).

Как видно из данных таблицы 3, достижение показателей норм выбросов для данного типа дизелей по ЕВРО-3/4/5 в случае подачи АДП-1 АДП-2 с топливом через систему впуска не достигается, хотя частично решается задача снижения выбросов твердых частиц. Выполняются нормы ЕВРО по ТЧ для АДП-3.

Таблица 3 - Влияние подачи АДП через систему впуска с воздухом на качество очист- . -ки отработавших газов дизеля 8412/12 _

Оценочные показатели вредных выбросов Величины оценочных показателей, г/(кВт ч) Кратность превышения норм ЕВРО-3/4/5

Без КН и без подачи АДП АДП через форсунку АДП с воздухом на впуске

АДП-1, 2 тыс'1 то массе

Чоц КОх 8,86 8,32 8,39 1,68/2,40/4,20

Чоц СО 4,93 3,30 3,50 1,67/2,33/2,33

ЧоцСН 1,23 0,77 0,82 1,36/1,78/3,27

ЧоцТЧ ' 0,31 0,077 0,083 0,83/4,15/4,15

АДП-2, 9,7 тыс"1 по массе

Чоц N0* 8,86 8,36 8,42 1,56/2,23/3,90

Чоц СО 4,93 3,59 3,67 1,75/2,44/2,44

ЧоцСН 1,23 0,66 0,77 1,28/ 1,67/ 3,08

ЧоцТЧ 0,31 0,043 0,051 0,51/2,55/2,55

АДП-3, 4,4 тыс"1 по массе

ЧоцЮх 8,86 6,67 6,75 1,35/ 1,93/3,38

Чоц СО 4,93 3,16 3,29 1,57/2,19/2,19

ЧоцСН 1.23 0,57 0,64 1,06/1,39/2,56

ЧоцТЧ 0,31 0,015 0,019 0,19/0,95/0,95

При подаче присадки через систему впуска происходит увеличение выбросов с ОГ по сравнению с подачей АДП через штатную форсунку вместе с топливом из топливного бака по удельному нормообъему на 2-8%.

На дизеле проведено исследование влияния подачи АДП с топливом через смеситель перед форсункой на уровни вредных выбросов с ОГ и применением КН, оценочные показатели приведены в таблице 4.

Таблица 4 - Влияние подачи АДП. с топливом через смеситель перед форсункой на качество очистки ОГ дизеля 8412/12 _

Оценочные Величины оценочных показателей, г/(кВт ч) Кратность пре-

показатели Без КН и АДП АДП через С КН и пода- вышения норм

вредных без подачи через смеситель чей АДП че- ЕВРО-3/4/5

выбросов АДП ТНВД рез смеситель

1 2 3 4 5 6

Антидымная присадка АДП-1; 2 тыс"1 по массе

Чоц N04 8,86 8,32 8,39 3,52 0,70/1,00/1.76

Чоц СО 4,93 3,30 3,42 1,43 0,68/0,95/0,95

ЧоцСН 1,23 0,77 0,79 0,36 0,6/0,78/1,43

ЧоцТЧ 0,31 0,077 0,079 ■ 0,035 0,35/1,75/1,75

Антидымная присадка АДП-2; 9,7 тыс"1 по массе

Чоц КОх 8,86 8,36 8,39 2,92 0,58/0,83/1,46

Чоц СО 4,93 3,59 3,62 1,01 0,48/0,67/0,67

ЧоцСН 1,23 0,66 0,71 0,18 0,30/0,39/0,72

Чоц ТЧ 0,31 0,043 0,048 0,016 0,16/0,8/0,8

1 2 3 4 5 6

Антидымная присадка АДП-3; 4,4 тыс"' по массе

Чои ПОх 8,86 6,67 6,70 2,64 0,53/0,75/1,32

ЧоцСО 4,93 3,16 3,19 0,61 0,29/0,41/0,41

ЧоаСН 1,23 0,57 0,61 0,21 0,35/0,46/0,84

ЧоцТЧ 0,31 0,015 0,017 0,015 ■ 0,15/0,75/0,75

Из данных таблицы видно, что метод осуществления подачи АДП в топливо через смеситель является конкурирующим по отношению к методу подачи АДП сразу из бака, при его применении происходит незначительное увеличение значения удельного нормообъема (на 1,5%).

Данный метод представляет возможность регулировать количество подаваемой АДП в зависимости от режимов эксплуатации дизеля. Применение КН или АДП раздельно, не обеспечивает выполнение норм ЕВРО, и только при одновременном использовании АДП и КН выполняются нормы ЕВРО-4 АДП -2 и АДП-3 по выбросам вредных веществ, а нормы выбросов ЕВРО-5 АДП-2 и АДП-3 по СО, ТЧ и СхНу,

На дизеле проведено исследование влияния изменения угла. УОВ на уровни вредных выбросов с ОГ (таблица 5).

Таблица 5 - Влияние КН, регулировки угла опережения начала подачи топлива и добавления АДП на качество очистки ОГ дизеля 8412/12_

Оценочные показатели вредных выбросов Величины оценочных показателей, г/(кВт ч) Кратность превышения норм ЕВРО-3/4/5

Без КН и АДП 1 сКН 2 с КН, отим. ЗсКН, АДП, оптим. 0 по gí,

0=34° п.к.в. до ВМТ. АДП-1, 2 тыс"1 по массе топлива

Я^и N0« 8,86 4.52 3.18 2.90 0,58/0,82/1,45

4,93 1,38 1.32 1,20 0,57/0,80/0,80

1.23 0,37 0,28 0,23 0,38/0,50/0,92

ЧоцТЧ 0,31 0,20 0,11 0,018 0,18/0,90/0,90

©=32° п.к.в. до ВМТ. АДП-2, 9,7 тыс"1 по массе топлива

ЧосМОх 8,86 4,52 3,18 I 2,73 0,55/0,78/1,37 1

Чоц СО 4,93 1,38 1,32 1 0,59 0.28/0,39/0,39

ЧоаСН • 1,23 0,37 0,28 0,17 0,28/0,37/0,68

Чоитч 0,31 0,20 0,11 0.011 0,11/0,55/0,55

0=28° п.к-В. до ВМТ. АДП-3,4,4 тыс"1 по массе топлива

Чоц МОх 8,86 . 4,52 3,18 2,54 ■ 0,51/0,73/1,27

Чоц СО 4,93 1,38 1,32 0,99 0,47/0,66/0,66

Чоц СН 1,23 0,37 0,28 0,15' 0,25/0,33/0,61

ЧоиТЧ 0,31 0,20 0,11 0,010 0,10/0,50/0,50

Установлено, что при добавлении в топливо АДП-1 2тыс"' из условия топливной экономичности и выбросов ТЧ, СО и СхНу следует устанавливать УОВ 34 град. п.к.в. до ВМТ, при добавлении АДП-2 9,7 тыс'1 по массе - 32 град, п.к.в. до ВМТ, при добавлении АДП-3 4,4 тыс"' по массе - 28 град, п.к.в.

до ВМТ. Последовательная цепь воздействия на состав ОГ показывает, что при использовании варианта 3 достигается выполнение требований ЕВРО-5 (кроме Ж)х).

В таблице 6 приведены данные о результатах отключения подачи присадок при работе на отдельных режимах работы дизеля.

Таблица 6 - Результаты регулирования и отключения подачи АДП на отдельных режимах работы дизеля__

Виды регулировок Экономия АДП, %

АДП-2 АДП-2

Отключение при нагрузках менее 25% 23 23

Отключение при нагрузках менее 50% 47 47

Регулирование подачи от нагрузки 60% вплоть до отключения при 25% 55 ■ 55

На основании исследований получены значения расхода топлива при добавлении в топливо АДП, в том числе, при различных противодавлениях на выпуске, имитирующих установку КН (рис. 2) Добавление всех испытанных АДП приводит к снижению расхода топлива (кривые 2,3, 4).

0.001 0.003 Р~Д05 0.007 оооэ о.ои тп/тт АДП-2

0.0005 0М1 0.0015 0.002 0.0025 0.003 ГПп/тх АЦП-1

Рисунок 2 - Влияние подачи АДП в топливо через штатную систему питания и установки КН на топливную экономичность дизеля: 1 - увеличение расхода топлива от создаваемого противодавления; 2, 3, 4, - снижение расхода топлива при добавлении АДП-3, АДП-2 и АДП-1 соответственно; 5, 6, 7 - суммарное изменение расхода топлива при установке КН и добавлением АДП-3, АДП-2 и АДП-1 соответственно

При использовании АДП-1 при оптимальной дозировке и КН расход топлива незначительно увеличивается; АДП-2, АДП-3 и КН - расход топлива ниже, чем при работе без АДП.

Расчеты по данным сравнительных испытаний (рис. 3) показали, что расход топлива с присадкой АДП-3 при подаче всеми способами наиболее низок. На рисунке показана стоимости топлива с АДП в ценах 2010 года.

0.011 тп тТ, АДП-2

_ тп тТ. АДП-1

Рисунок 3 - Влияние лодачи АДП на изменение расхода топлива при Ре/Рен=100%: 1 - через штатную систему питания; 2 - через смеситель перед форсункой; 3 - через впускной клапан

Основные выводы и рекомендации

Проведенная в соответствии с целью и задачами научная работа, в основу которой положены теоретические исследования на модели, экспериментальные исследования снижения дымности и токсичности автомобильного двигателя при подаче АДП различными способами, позволяет сделать ряд основных выводов:

1. Обоснована актуальность добавления АДП в топливо и управляемая подача её в цилиндры ДВС в целях снижения ВВВ с ОГ и экономии топлива;

2. Выполнено математическое планирование многофакторного эксперимента, получены эмпирические формулы на основе уравнений регрессии, связывающие уровни вредных выбросов с тепловой напряженностью дизеля, ре-

гулировсами УОВ и дозировкой АДП в топливр, разработан критерий относительной эффективности АД П.;

3. Создана экспериментальная установка, позволяющая осуществить подачу топлива с АДП через штатную систему питания ДВС, через систему впуска и путем подачи через смеситель перед штатной форсункой. Установка дает возможность провести оценку ВВВ с ОГ по 13-режимному циклу, предусмотренному ЕЭК ООН;

4. Определена целесообразная из условий топливной экономичности и дымности дизеля дозировка АДП в топливо: АДП-1 2 тыс-1 по массе топлива; АДП-2 9,7 тыс"1; АДП-3 4,4 тыс"1.

5. Установлено, что для АДП-1, исходя из топливной экономичности и уровней выбросов ТЧ УОВ необходимо увеличивать до 34 град, п.к.в. до ВМТ, а для АДП-3 сокращать до 28 град. п.к.в. до ВМТ;

6. Выявлено, что наиболее эффективной АДП является АДП-3, применение которой с КН позволяет снизить суммарную токсичность ОГ на 70,1 % и выполнить требований ЕВРО-5 по СО, ТЧ и СХНУ..;

7. Установлено, что осуществление подачи АДП-3 через систему впуска приводит к снижению суммарной токсичности ОГ на 20%;

8. Определено, что совместное применение регулировок АДП-3, УОВ и КН ОГ приводит к снижению суммарной токсичности на 72,3%, уровней выбросов всех продуктов неполного сгорания до норм ЕВРО-5, а оксидов азота -в 3,36 раза;

9. Выявлено, что осуществление подачи АДП-3 через смеситель перед форсункой и КН ОГ снижает суммарную токсичность на 66%;

10. Установлено, что отключение подачи АДП-2 и АДП-3 при нагрузках ниже 25% приводит к экономии присадок на 23% и 27% соответственно, при нагрузках ниже 50% - на 47% и 45%, при плавном регулировании и снижении подачи от нагрузки 60% до отключения при- 25% - к экономии присадок на 55% и 57% соответственно.

Основные положения работы отражены в следующих публикациях:

а) в издании рекомендованном ВАК:

1. Интегральный эколого-экономический показатель социальной эффективности транспортного движения. / JI.H. Беляев, В.В. Деркачев, A.A. Мельберт, А.Н. Салмин // Ползуновский вестник № 1-2. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2009. -С.81-88.

2. Выбор критериев при математическом планировании эксперимента по добавлению антидымных присадок в дизельное топливо. / В.В. Деркачев // Ползуновский вестник № 1. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2010. - С.72-75.

б) в других изданиях:

1. Пилотная установка для изучения эффективности катализаторов в составе СВС- блоков нейтрализатора. / Н.В. Батурин, H.H. Грабовская, В.В. Деркачев, A.J1. Новоселов, M.JI. Тихомиров, Д.Н.Титов // Повышение экологической

безопасности автотракторной техники : Сб. ст./ Под ред. Д.т.н., профессора, акаг. . демика PAT А.Л. Новоселова / Российская Академия транспорта, АлтГТУ им. И.И.Ползунова. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2008. - С.28-31.

2. Пути снижения антропогенного воздействия отработавших газов дизелей. / В.В. Деркачев, Ю.В. Павлова, M.JI. Тихомиров. Л.С. Юдина // Повышение экологической безопасности автотракторной техники: Сб. ст./ Под ред. Д.т.н., профессора, академика PAT A.J1. Новоселова / Российская Академия транспорта, АлтГТУ им. И.И.Ползунова. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2008. - С.47-57.

3. Твердые частицы в составе отработавших газов дизелей. / Н.Н.Грабовская, В.В. Деркачев, A.A. Мельберт, Н.Д. Новоселов, А.А Унгефук // Повышение экологической безопасности автотракторной техники: Сб. ст./ Под ред. Д.т.н., профессора, академика PAT А.Л. Новоселова / Российская Академия транспорта, АлтГТУ им. И.И.Ползунова. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2008. - С.112-118.

4. Влияние антидымной присадки на основе хлорированного углерода, подаваемой с воздухом на впуске, на уровни вредных выбросов дизеля 8412/12. / В.В. Деркачев, ЮВ. Павлова, A.A. Унгефук // Проблемы совершенствования энергетических установок Сб. ст./ Под ред. Дтн, профессора A.A. Мельберт / Российский союз научных и инженерных организаций, АлтГТУ им. И.И.Ползунова. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2008. -С.55-61.

5. Результаты экспериментального исследования влияния подачи антидымной присадки в цилиндры регулируемой системой со смесителем перед форсункой на уровни вредны выбросов дизеля 8412/12. / НН. Грабовская, В.В. Деркачев, С.Н. Павлов // Проблемы совершенствования энергетических установок Сб. ст./ Под ред. Дтн, профессора A.A. Мельберт/ Российский союз научных и инженерных организаций, АлтГТУ им. И.И.Ползунова. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2008. - С. 61-68.

6. Влияние нагрузочного и скоростного режимов на уровни вредных выбросов дизеля 8412/12. / Б.Ф. Бекбаев, В.В. Деркачев, Г.В. Медведев, С.Н. Павлов // Экологические проблемы энергоустановок с тепловыми двигателями. Сб. ст./ Под ред. Дтн, профессора A.A. Мельберт/ Российский союз научных и инженерных организаций, АлтГТУ им. И.И.Ползунова. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2008,- С. 45-51.

7. Влияние экспериментального исследования каталитической очистки отработавших газов и добавление в топливо антидымной присадки на основе хлорированного углерода, подаваемой в цилиндр через форсунку с топливом, на уровни вредных выбросов дизеля 8412/12. / В.В. Деркачев, Т.А. Стопарева, Г.В. Медведев // Экологические проблемы энергоустановок с тепловыми двигателями. Сб. ст./ Под ред. Дтн, профессора A.A. Мельберт/ Российский союз научных и инженерных организаций, АлтГТУ им. И.И.Ползунова. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2008.-С. 59-67.

8. Влияние дозирования антидымной присадки на основе хлорированного углерода в топливо на уровни вредных выбросов дизеля 8412/12. / В.В. Деркачев, А.Л. Новоселов, Т.А. Стопарева // Экологические проблемы энергоустановок с тепловыми двигателями. Сб. ст./ Под ред. Дтн, профессора A.A. Мельберт/ Российский союз научных и инженерных организаций, АлтГТУ им. И.И.Ползунова. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2008.- С. 51-59.

■ 9. Сравнительная оценка фильтров твердых ластиц. / В.В.Деркачев, A.C. Скрипка // Сборник научных трудов Новосибирского ВВКУ- 2009 - № 18 С. 409414.

10. Планирование эксперимента по определению закономерности вредных выбросов дизеля /В.В. Деркачев, Д.С. Печенникова// Повышение экологической безопасности автотракторной техники: Сб. ст. Часть 1. / Под ред. Д.т.н., профессора, академика PAT А.Л. Новоселова / Российская Академия транспорта, АлтГТУ им. И.И.Ползунова. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2010. - С.6-17.

11. Влияние антидымных присадки к топливу, подаваемых с воздухом на впуск, на уровни вредных выбросов. / В.В. Деркачев Н Повышение экологической безопасности автотракторной техники: Сб. ст. Часть 1./ Под ред. Д.т.н., профессора, академика PAT. А.Л. Новоселова / Российская Академия транспорта,. АлтГТУ им. И.И.Ползунова. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2010. - С.32-38.

12. Влияние каталитической очистки отработавших газов и добавления в топливо антидымных присадок, подаваемых в цилиндр через форсунку с топливом, на уровни вредных выбросов дизеля 4412/12 / A.A. Мельберт, В.В. Деркачев, Д.С. Печенникова // Повышение экологической безопасности автотракторной техники: Сб. ст. Часть 1. / Под ред. Д.т.н., профессора, академика PAT А.Л. Новоселова / Российская Академия транспорта, АлтГТУ им. И.И.Ползунова. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2010. - С. 53-61.

13. Влияние регулировок угла опережения начала подачи топлива с антидымными присадками каталитической очисткой на состав отработавших газов дизеля 8412/12 / В.В. Деркачев II Повышение экологической безопасности автотракторной техники: Сб. ст. Часть 1. / Под ред. Д.т.н., профессора, академика PAT А.Л. Новоселова / Российская Академия транспорта, АлтГТУ им. И.И.Ползунова. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2010. - С. 61-67.

Подписано в печать 03.05.2011. Формат 60x84 1/16. ; Печать - ризография. Усл.п.л. 0,93 Тираж 100 экз. Заказ 114/2011. Издательство Алтайского государственного технического университета им. И.И. Ползунова, 656038, г. Барнаул, пр-т Ленина, 46. Лицензии: ЛР № 020822 от 21.09.98 года, ПЛД № 28-35 от 15.07.97 Отпечатано в ЦОП АлтГТУ 65638, г. Барнаул, пр-т Ленина, 46

Глава

1.1 1.

1.

Глава

2.1 2.

Список принятых сокращений и обозначений ;

Пути снижениявредныхвыбросов дизелей. Цели изадачи исследования

Состав отработавших газов дизелей

Методы оценки средств снижения вредных выбросов двигателей

Результаты*апробирования-метода оценки средств снижения* вредных выбросов дизелей

Пути совершенствования каталитической очистки отработавших газов двигателей

Результаты оценки инженерных решений по каталитической нейтрализации выбросов дизелей

Результаты исследований по применению антидымных присадок в топлива дизелей

Предпосылки использования антидымных присадок в. топлива дизелей

Модель для изучения воздействия антидымных присадок в топливо на процессы образования и выгорания сажи Варианты осуществления технических решений систем подачи антидымных присадок к топливам в цилиндр дизеля Преимущества и недостатки различных способов подачи антидымных присадок в топливо дизеля Выводы по главе 1. Цели и задачи исследования Получение математических моделей, описывающих, влияние дозирования антидымных присадок в топливо на уровни вредных выбросов дизелей методом планирования эксперимента

Выбор факторов при планировании эксперимента Планирование эксперимента для базового варианта (топливо без присадок)

Получение регрессионных моделей, описывающих вредные выбросы дизеля 84 12/12 при использовании антидымных присадок в топливе на основе галогенизированного углерода Получение регрессионных моделей, описывающих вредные выбросы дизеля 84 12/12 при использовании антидымных присадок в топливе на основе алкилферроцена Получение регрессионных моделей, описывающих вредные выбросы дизеля 84 12/12 при использовании антидымной присадки Парадайн -12 в топливо Выводы по главе 2 4

5 10«

10

15

20

22

25

29

41

45

53

57

61 63

63 68

88

99

110

20

Глава 3 Экспериментальные установки. Методики проведения исследования

3.1 Программа экспериментальных исследований

3.2 Экспериментальная.установка с дизелем камаз-740 (8ч12/12)

3.3 Разработка-системы подачи топлива и антидымной присадки

3.4 Антидымная присадка к топливу

3.5 Методики оценки уровней вредных выбросов с отработавшими газами дизелей

3.6 Оценка погрешностей измерений и расчетов

3.7 Оборудование экспериментальной-установки нейтрализатором отработавших газов

3.8 Результаты предварительной оценки уровней выбросов дизелем камаз-740

3.9 Выводы по главе 3

Глава 4 Результаты экспериментальной оценки способов подачи антидымных присадок в цилиндры дизеля.и каталитической очистки отработавших газов

4.1 Влияние нагрузочного и скоростного режимов на уровни вредных выбросов дизеля 8412/12

4.2 Влияние дозирования антидымных присадок в топливо на уровни вредных выбросов дизеля 8412/12

4.3 Влияние каталитической очистки отработавших газов и добавление в топливо антидымных присадок, подаваемых в цилиндр через форсунку с топливом, на уровни вредных выбросов дизеля 8412/12

4.4 Влияние антидымных присадок к топливу, подаваемых с воздухом на впуске, на уровни вредных выбросов дизеля' 8412/12

4.5 Влияние регулировок угла опережения начала подачи топлива с антидымными присадками и каталитической очистки на состав отработавших газов дизеля 8412/12

4.6 Влияние подачи антидымной присадки в цилиндры регулируемой системой со смесителем перед форсункой на уровни вредных выбросов дизеля 8412/12

4.7 Топливная экономичность при использовании антидымных присадок и способов их подачи

4.8 Выводы по главе 4

Основные выводы и рекомендации Список использованной литературы Приложение

12Г 122 125

133

134

138 141

143

145

146

146

153

166

175

182

189

195

198

199 201 214

СПИСОК ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ И ОБОЗНАЧЕНИЙ

АДП — андидымная присадка

БАП — бенз-а-пирен

ВТЭ - водотопливная эмульсия для питания дизелей

ВВВ выбросы вредных веществ

ГТН — газотурбинный наддув

ЕСЕ Я-49 — правила испытаний двигателей на содержание вредных веществ-в отработавших газах

ЕЭК ООН - Европейская экономическая комиссия Организации объединенных наций

ЖН - жидкостный нейтрализатор отработавших газов

КН — каталитический нейтрализатор отработавших газов

КС — камера сгорания

КЭ — каталитический элемент

ОГ — отработавшие газы

ОНВ - охладитель наддувочного воздуха

ПАН перокси ацетил нитрат

ПАУ - полициклические ароматические углеводороды

ПДВ - предельно-допустимые выбросы веществ

ПДК — предельно-допустимые концентрации веществ

ССВВ Система снижения вредных выбросов

СВС — самораспространяющийся высокотемпературный синтез

Сж сажа в составе отработавших газов

ССВВ - средства снижения вредных выбросов двигателей

ТКН - термокаталитический нейтрализатор отработавших газов

ТНВД - топливный насос высокого давления

ТЧ — твердые частицы в составе отработавших газов

УОВ - угол опережения начала подачи топлива (по ТНВД)

ЦТМ - циклопентадиенилтрикарбонилмарганец

СХНУ - углеводороды (суммарно) в составе отработавших газов

СО — оксид углерода в составе отработавших газов

1ЧОх - оксиды азота (суммарно) в составе отработавших газов

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования обусловлена существованием экологической проблемы, связанной с вредными выбросами двигателей-внутреннего сгорания в окружающую среду. Мировое сообщество прилагает значительные усилия в деле снижения, уровней вредных выбросов, с отработавшими газами двигателей внутреннего сгорания, снижения экологического воздействия на биоту и абиоту, сокращения последствий, связанных с потеплением атмосферы и уменьшением воздействия, на климатические условия. Особое место в загрязнении окружающей среды отводится, дизелям, как в составе транспортных средств, так и малой энергетики.

Удельные выбросы дизелей при работе на режимах полной нагрузки-достигают по окиси углерода (СО) - 1,5. 12,0 г/(кВт-ч); по диоксиду серы (802) - 0,4.2,5 г/(кВт-ч); по альдегидам - 0,06.0,2 г/(кВт'ч); по углеродам суммарно• (СХНУ) — 1,5.8,0 г/(кВт*ч); по бенз-а-пирену — Г10 .2-10 г/(кВт-ч); по оксидам азота (ЫОх) - 10.30 г/(кВт'ч); по твердым частицам, включая сажу — 0,25. .2,0 г/(кВт*ч).

При решении задач снижения отрицательного воздействия дизелей на окружающую среду к настоящему времени работы ведутся по следующим основным направлениям:

• создание высокоэкономичных и малотоксичных рабочих процессов для двигателей;

• использование альтернативных топлив и присадок к традиционным топливам, обеспечивающим низкие уровни выбросов вредных веществ с отработавшими газами;

• создание систем каталитической нейтрализации отработавших газов на базе ресурсосберегающих, малоотходных технологий.

Ужесточение требований к уровням выбросов вредных веществ привело к введению в Европейском сообществе с 01.10.2008 стандарта ЕВРО-5, ограничивающего выбросы дизелей: по СХНУ - до 0,25 г/(кВт ч); Ж)х - до 2,00 г/(кВт-ч); СО - до 1,5 г/(кВт'ч); по твердым частицам- до 0,02 г/(кВт-ч),по 13-режимному ездовому циклу, согласно правилу ЕСЕ1149:

Как показал опыт, создание высокоэкономичных и малотоксичных процессов требует больших вложений и времени, в то время-как на планете4 эксплуатируется свыше 800 млн. двигателей* внутреннего- сгорания, созданных ранее, и продолжительность их эксплуатации составит от 10 до 20 лет. Поэтому актуальными остаются вопросы использования- антидымных присадок в топливо и каталитической нейтрализации отработавших газов. Однако добавление антидымных присадок в топливо необходимо не на всех режимах дизелей и происходит их перерасход. Оснащение дизелей дополнительной аппаратурой для подачи антидымных присадок не оценивалось, сведения об- использовании различных способов подачи присадок отсутствуют в научно-технической литературе.

Цель исследования - снижение выбросов дизелей за счет применения АДП в топливо с возможностью их дозирования в зависимости от режимов работы.

Задачи исследования:

1. Выполнить анализ способов подачи АДП и возможности осуществления дозирования их для снижения выбросов с отработавшими газами (ОГ) дизелей;

2. Осуществить математическое планирование много факторного эксперимента для различных типов АДП и разработать эмпирические формулы на основе уравнений регрессии;

3. Разработать экспериментальную установку с реализацией способов подачи АДП в цилиндры ДВС в сочетании с КН для определения ВВВ с ОГ;

4. Провести стендовые экспериментальные исследования по 13-режимному испытательному циклу с различными планируемыми вариантами управляемого дозирования подачи АДП и регулирования их количественной подачи в зависимости от режимов работы дизеля;

5. Определить экспериментально целесообразную из условий топливной экономичности и дымности дизеля дозировку АДП в топливо;

6. Определить эффективность совместного использования АДП и КН на уровни вредных выбросов с ОГ дизелей;

7. Определить возможности достижения уровня требований ЕВРО-стандартов при одновременном использовании различных способов подачи АДП в топливо и КН ОГ.

Объект исследования - способы подачи различных антидымных присадок (АДП) в цилиндры ДВС.

Предмет исследования - показатели экономичности, дымности и токсичности при использовании различных АДП, подаваемых в цилиндры

Две.

Научная новизна исследования заключается:

• в разработке установки для сравнительной оценки эффективности применении АДП и ICH ОГ;

• в получении данных о применимости отдельных вариантов подачи АДП при осуществлении их количественного регулирования, в оптимизации регулировок угла опережения начала подачи топлива (УОВ) в случае применения различных АДП;

• в получении эмпирических формул на основе уравнений регрессии, описывающих уровни ВВВ в зависимости от параметров, регулировок дизелей и количества АДП в топливе, разработке критерия относительной эффективности АДП.

Практическая значимость работы состоит в научном обобщении материалов по применению АДП в топливо, каталитической очистке газов в пористых проницаемых СВС - структурах, получении математических моделей и данных о закономерностях изменения токсичности ОГ при регулируемой подаче АДП в цилиндры двигателя, в получении, экспериментальных данных, позволяющих проектирующим организациям использовать их при* создании комплексов по снижению ВВВ с ОГ дизелей.

Результаты работы приняты к использованию на« ОАО «15 ЦАРЗ» (г.Новосибирск), Новосибирском высшем-военном командном училище.

Апробация работы. Основные положения и результаты работы докладывались на всероссийских, республиканских, межотраслевых и отраслевых научно-технических и научно-практических семинарах и конференциях в АлтГТУ в 2005-2010 годах, Иркутской сельскохозяйственной академии, Санкт-Петербургском, Новосибирском и Алтайском государственных аграрных университетах, Новосибирском высшем военном командном училище в 2006 - 2011 годах. г

Публикации. Все основные положения диссертации опубликованы в 19 печатных работах в сборниках статей Российской академии» транспорта, Алтайского государственного технического университета им. И.И. Ползунова, Новосибирского высшем военном командном, училище, Союза научных и инженерных организаций России, в том числе, 2 работы в изданиях, рекомендованных ВАК.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованной литературы, содержащего 131 источник отечественной и зарубежной литературы. Основная часть работы содержит 188 страниц текста, 49 таблиц, 25 рисунков.

Основные выводы

Проведенная в соответствии с целью и задачами научная работа, в основу которой« положены теоретические исследования на модели, экспериментальные исследования снижения дымности и токсичности автомобильного двигателя при подаче АДП различными способами, позволяет сделать ряд основных выводов:

1. Обоснована актуальность добавления АДП в топливо и управляемая подача её в цилиндры ДВС в целях снижения ВВВ с ОГ и экономии топлива;

2. Выполнено математическое планирование многофакторного эксперимента, получены эмпирические формулы на основе уравнений регрессии, связывающие уровни вредных выбросов с тепловой напряженностью дизеля, регулировками УОВ и дозировкой АДП в топливо, разработан критерий относительной эффективности АДП.;

3. Создана экспериментальная установка, позволяющая осуществить подачу топлива с АДП через штатную систему питания ДВС, через систему впуска и путем подачи через смеситель перед штатной форсункой. Установка дает возможность провести оценку ВВВ с ОГ по 13-режимному циклу, предусмотренному ЕЭК ООН;

4. Определена целесообразная из условий топливной экономичности и дымности дизеля дозировка АДП в топливо: АДП-1 2 тыс"1 по массе топлива; АДП-2 9,7 тыс"1; АДП-3 4,4 тыс"1.

5. Установлено, что для АДП-1, исходя из топливной экономичности и уровней выбросов ТЧ УОВ необходимо увеличивать до 34 град, п.к.в. до ВМТ, а для АДП-3 сокращать до 28 град, п.к.в. до ВМТ;

6. Выявлено, что наиболее эффективной АДП является АДП-3, применение которой с КН позволяет снизить суммарную токсичность ОГ на 70,1 % и выполнить требований ЕВРО-5 по СО, ТЧ и СХНУ.;

7. Установлено, что осуществление подачи АДП-3 через систему впуска приводит к снижению суммарной токсичности ОГ на 20%;

8. Определено, что совместное применение регулировок АДП-3, УОВ и КН ОГ приводит к снижению суммарной токсичности на 72,3%, уровней выбросов всех продуктов неполного сгорания до норм ЕВРО-5, а оксидов азота - в 3,36 раза;

9. Выявлено, что осуществление подачи АДП-3 через смеситель перед форсункой и КН ОГ снижает суммарную токсичность на 66%;

10. Установлено, что отключение подачи АДП-2 и АДП-3 при нагрузках ниже 25% приводит к экономии присадок на 23% и 27% соответственно, при нагрузках ниже 50% - на 47% и 45%, при плавном регулировании и снижении подачи от нагрузки 60% до отключения при 25% - к экономии присадок на 55% и 57% соответственно.

1. Адлер,, Ю.П: Планирование, эксперимента при поиске оптимальных условий /ЕО.Ш. А^длер и др. -М!:Наука, 1976. -. 280<с.

2. Адамович, Б.А. Каталитические нейтрализаторьротработавших газов И' экономическая безопасность АТС // Автомобильная промышленность. 2005. - № 1. - С. 9-11.3: Автомобильный1 справочник: перевод с англ. М.: Изд-во «За рулем», 2000: - 896 с.

3. Анализ технического уровня и тенденций развития двигателей внутреннего сгорания / под ред. Р.И. Давтяна. Мг. Информцентр НИИД, 1998.-Вып. 25.-С. 46-68.

4. Ахназарова, СЛ. Оптимизация эксперимента в химии и химической технологии*/ С.Л. Ахназарова, В.В. Кафаров //М'. Высш.шк., 1978. -213 с.

5. Алиев, З.Э; Синтез и исследование высокозольных алкилфено-лятсульфатонатов в качестве противодымных присадок к дизельным топливам / З.Э. Алиев, С.А. Алиев, К.З. Гусейнов // Азерб. нефт. хозяйство. 1987. -№ 11.-С. 50-52.

6. Бондаренко, Е.В. Оценка экологической безопасности большегрузных автомобилей / Е.В. Бондаренко, М.В. Короткое, И:А. Князев // Автомобильная промышленность. 2004. - № 1. - С. 6-7.

7. Бондаренко, Е.В. Оценка экологической безопасности автомобиля, работающего на разных видах топлива / Е.В. Бондаренко, М.В. Ко-ротков // Автомобильная промышленность. 2004. - № 4. - С. 29-30.

8. Булаев, В.Г. Гидродинамика сотовых катализаторов отработавших газов // Экология промышленности России. 2003. - № 2. - С. 1719.

9. Башкатова, С.Т. Присадки к дизельным топливам: автореф.дис. докт. техн. наук: 02. 00. 13 / Всерос. НИИ по перераб. нефти. М.:2011995. 50 с. - Библиогр.: С. 46-50.

10. Булаев, В.Г. Влияние соединений серы иа изменение активности^ катализатора.// Экология автотранспортного комплекса: международ, науч.-техн. конф., 4-6 дек. 1996 г.: тезисы докл. М., 1996. - С. 36-42

11. Батурин, С.А. Физические* основы математического моделирования. процессов сажевыделения и? теплового излучения: автореф. дис. докт. техн. наук / ЛПИ. Л., 1982. - 35 с.

12. Баранов, H.A. Экспериментальное исследование механизма образования дизельной сажи?/ H.A. Баранов, Е.В. Королев // Труды ЦНИДИ. -Л.: ЦНИДИ; 1983. С. 143-145.

13. Буянов, P.A. Закоксовывания катализаторов. Новосибирск: Наука, 1983.-207 с.

14. Воинов, A.íL Влияние присадок ферроцена и ЦТМ на процесс самообразования при сгорании жидких топлив / А.Н. Воинов, М.С. Ховах, Б.С. Читтаваги // Автотракторные двигатели / Труды МАДИ. М.: МАДИ, 1968. - С. 80-93.

15. Вентцель, Е.С. Исследование операций: задачи, принципы, методология. М.: Наука, 1980. - 208 с.

16. Вагнер, В.А. Снижение дымности дизелей / В.А. Вагнер, А.Л. Новоселов, A.C. Лоскутов. Барнаул: Б.И., 1991. - 140 с.

17. Воздействие выбросов автотранспорта на природную среду -Рига: Зинатне, 1989. 140 с.

18. Варшавский, И.JI. Как обезвредить отработавшие газы автомобиля /И:Л. Варшавский, Р.В. Малов. -М.: Транспорт, 1968. — 127 с.

19. Головатенко; А.Г. Повышение экологичности и экономичности автотракторных, двигателей // Тракторы» и с/х машины. 2004. - № 9. - С. 16-17.

20. Груданов, В.Я: Физико-химические и?теплообменные процессы! в каталитических нейтрализаторах с утилизацией теплоты отработавших газов // Двигателестроение. 1991. - № 1. - G. 47-49:

21. Горбунов1, В.В. Токсичность двигателей внутреннего сгорания:учеб. пособие / В.В. Горбунов, H.H. Патрахальцев. М: Изд-во РУДН, 1998. -214 с.

22. Грин, X. Аэрозоли пыли, дымы; туманы: пер. с англ. / X. Грин, В. Лейн; под ред. H.A. Фукса. Изд. 2-е, стереотип. - Л.: Химия, 1972. - 427 с.

23. Гайнеман,. A.A. Очистка газовых и жидких сред1 металлокера-мическимиг СВС-фильтрами / A.A. Гайнеман, В.Д. Гончаров, А.Л. Новоселов // Известия Томского политехи, ун-та. 2007. — Т. 311. - № 2. - С. 146150.

24. Дворников, H.A. Равновесие и кинетическое моделирование пиролиза и окисления, углеводородов при высоких давлениях // Физикагорения и взрыва. 1999. - Т. 35. - № 3. - С. 21-28.

25. Деркачев, B.B. Сравнительная оценка фильтров твердых частиц / В.В. Деркачев, A.C. Скрипка // Сборник научных трудов Новосибирского ВВКУ. 2009. - № 18. - С. 409-414.

26. Данилов,.А.М.Присадки и добавки: Улучшение экологических характеристик нефтяных топлив: автореф. дис. докт. техн. наук: 05.17.07 / Гос. акад. нефти и газа им. И.М. Губкина. М., 1997. - 53 с. - Библиогр.: с. 46-53.

27. Жегалин, О.И. Снижение токсичности автомобильных двигателей / О.И. Жегалин, П.Д. Лупачев. М.: Транспорт, 1985. - 120 с.

28. Жегалин, О.И. Каталитические нейтрализаторы транспортных двигателей / О.И. Жегалин, H.A. Китросский. М: Транспорт, 1979. - 80 с.

29. Зельман, В.Н: Промышленное загрязнение атмосферы. Киев: Наукова думка, 2002. - 172 с.

30. Звонов, В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания: 2-е изд., перераб. и доп. -М.: Машиностроение, 1981. 160 с.

31. Звонов, В.А. Образование загрязнений в процессах сгорания. -Луганск: Изд-во Восточно-украинского гос. ун-та, 1998. 160 с.

32. Займовская, Т.А. Антиокислительные и противоизносные свойства дитиокарбаминовых комплексов молибдена: автореф. дис. канд. хим. наук : 02.00.13 / Рос. акад. наук, Ин-т нефтехим. синтеза им. A.B. Топ204чиева. M., 1995. - 23 с. - Библиогр.: с. 22-23.

33. Иващенко, H.A. Дизельные топливные системы с электронным управлением: учеб.-практ. пособие / H.A. Иващенко, В.А. Вагнер, JI.B. Грехов. Барнаул: Изд-во АлтГТУ им. И.И. Ползунова, 2000. - 111 с.

34. Иванченко, Н£Н*. Рабочий процесс дизелей'с камерой»в поршне / H.H. Иванченко, Б.Н. Семенов, B.C. Соколов. Л.: Машиностроение, 1972. -232 с.

35. Истомин, C.Bi Средства, снижения дымности отработавших газов дизелей // Тракторы и с/х машины. 2005. - № 6. — С. 11-13.

36. Исследование роста частиц сажи // Автомобильная промышленность США. 1984. - № 6. - С. 10.

37. Кутенев, В.Ф. Технические и экономические аспекты выбора противотоксичных мероприятий для двигателей // Автомобильная промышленность. 1980. - № 3. - С. 1-3.

38. Кибяков, Е.И. Совершенствование экологических показателей дизелей при одновременном использовании антидымных присадок в топливо и каталитической нейтрализации отработавших газов: дис. канд. техн. наук / АлтГТУ Барнаул, 2005 - 185 с.

39. Колчин, A.B. Экологическая диагностика тракторов и самоходных машин // Тракторы и с/х машины. 2005. - № 3. - С. 5-6.

40. Колчин, A.B. Обеспечение экологической безопасности тракторных и комбайновых дизелей // Тракторы и с/х машины. — 2004. № 2. — С. 2-5.

41. Климов, О.Г. Расчет концентрации загрязняющих веществ //

42. Тракторы и с/х машины. 2004. - № 9. - С. 18.

43. Колчин, A.B. Экономическая эффективность обеспечения экологической безопасности техники при эксплуатации // Тракторы и с/х машины.-2005.-№ 6.-С. 9-11.

44. Кульчицкий, А.Р.4 Расчет эмиссии дисперсных* частиц с отработавшими газами дизелей // Тракторы и с/х машины. — 2006. № 10. - С. 18205

45. Куваева, E.H. Влияние многофункциональной присадки на экологические и эксплуатационные свойства моторных топлив: автореф. дис. канд. техн. наук : 05.17.07 / Тюмен. гос. нефтегаз. ун-т. Тюмень,.2000. - 22 с. - Библиогр.: с. 18-22.

46. Ложкин; В.Н. Об»области и характере протекания* процессам газификации углеродных частиц применительно к условиям сгорания в> дизеле / В.Н. Ложкин, С.А. Батурин // Труды ЦНИТА. 1985. - Вып. 85. - С. 70-81.

47. Лоскутов, A.C. Снижение выбросов окислов азота, дизелями в атмосферу / A.C. Лоскутов, А.Л. Новоселов, В.А. Вагнер. Барнаул, 1990. -120 с.

48. Лупачев, П.Д. Снижение выбросов сажи с отработавшими газами тракторных дизелей / П.Д. Лупачев; В.М. Володин, В.Р: Алаев. М.: ЦНИИТЭИ автосельмаш, - 1991. - 31 с.

49. Луканин, В.Н. Промышленно-транспортная экология: учебн. для вузов / В.Н. Луканин, Ю.В. Трофименко; под ред. В.Н. Луканина. М: Высшая школа, 2001. - 273 с.

50. Лазарев, Д.В. Расширение ресурсов дизельных топлив применением добавок моноароматических углеводородов с присадками: автореф. дис. канд. техн. наук : 05.04.02 / Рос. ун-т дружбы народов. М., 2000. -16 с.- Библиогр.: с. 16.

51. Лернер, М.О. Регулирование процесса горения в двигателях с искровым зажиганием. М.: Наука, 1972. - 295 с.

52. Монтгомери, Д.К. Планировании эксперимента и анализ данных: пер. с англ. Л. Судостроение, 1980 280 с.

53. Мельберт, A.A. Интегральный эколого-экономически^ показатель социальной эффективности транспортного дизеля / А.Н. Салмин, A.A. Мельберт, JI.H. Беляев, В.В. Деркачев // Ползуновский вестник. 2009. -№1-2.-С. 81-88.

54. Мельберт, А.А\ Повышение экологической безопасности; поршневых двигателей. Новосибирск: Наука, 2003. - 170 с.

55. Новоселов; А Л: Совершенствование очистки отработавших газов дизелей на основе СВС-материалов / A.JI. Новоселов, В.И. Пролубни-ков, Н.П. Тубалов. Новосибирск: Наука, 2002. - 96 с.

56. Новоселов, A.JI. Применение СВС-материалов при решении экологических проблем транспорта // A.JI. Новоселов, A.A. Мельберт, A.A. Жуйкова; под ред. д.т.н., проф. A.JI. Новоселова. Новосибирск: Наука, 2007.-168 с.

57. Новоселов, АЛ: Снижение вредных выбросов дизелей /A.JI. Новоселов, A.A. Мельберт, A.A. Жуйкова; под ред. д.т.н., проф. A.JI. Новоселова. Новосибирск: Наука, 2007. - 139 с.

58. Новоселов, A.JI. Влияние характеристик пористых фильтров на качество очистки газов / A.JI. Новоселов, A.A. Мельберт, A.A. Жуйкова // Двигателестроение. 2007. - № 3 (229). - С. 39-42.

59. Новоселов, A.JI. Дезактивация каталитических фильтров / A.JI. Новоселов, A.A. Жуйкова, С.Н. Павлов // Экология и промышленность России. 2008. - май. - С. 30-31.

60. Новоселов, A.JI. Защита персонала промышленных предприятий и населения от экологически опасных загрязнений окружающей среды / A.JI. Новоселов, A.A. Мельберт, A.A. Жуйкова // Экология промышленного производства. 2008. - № 4. - С. 16-18.

61. Новоселов, A.JI. Использование СВС-материалов для каталитической очистки отработавших газов дизелей / A.JI. Новоселов, Т.А. Стопорева, H.H. Грабовская // Научные проблемы транспорта Сибири и207

62. Дальнего Востока. 2008. - № 1.-С. 191-194.

63. Новоселов, A.JI. Возможности замещения» благородных металлов при решении экологических проблем транспорта / A.JI. Новоселов, Н.В. Батурин, A.A. Унгефук // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. 2008. - № 1. - С. 194-197.

64. Новоселов, C.B. Результативность и эффективность рабочих процессов предприятий машиностроения в инновационной сфере /C.B. Новоселов, И.В. Цомаева, К.В. Ильина // Ползуновский альманах. 2008. -№4.-С. 103-105.

65. Османов, М.О. Эффективность применения платинового, пал-ладиевого и меднохромокислого катализаторов для обезвреживания отработавших газов двигателя / М.О. Османов, М.Ю. Султанов, М.С. Беленький // Автомобильная промышленность. 1973. - № 3. - С. 13-14.

66. Павлов, С.Н. Повышение качества очистки.отработавших газов дизелешпутемсоздания предварительного подогрева-катализатора / С.Н.

67. Павлов, Б.Ф. Бекбаев, Т.А. Стопарева // Экологическая безопасность транс208порта: сб. статей; под ред. д.т.н., проф. А.А.Мельберт. Барнаул: Алт. краев, правл. Союза НИО, 2006. - С. 69-75.

68. Пьядичев, Э.В. О' кинетике изменения. бенз(а)пирена в камере сгорания дизеля / Э.В'. Пьядичев, А.Я. Пашин, А.М'. Тургунов // Двигателе-строение. 1985. -№ 1. - С. 54-57.

69. Разлейцев, Н.Ф; Моделирование" и оптимизация процесса? сгорания в дизелях. Харьков: Выща школа, 1980. - 169 с.

70. Русаков, В.Ю. Моделирование образования, вредных, веществ, в цилиндре дизеля / В.Ю. Русаков; В.А. Вагнер, A.JL Новоселов // Математическое моделирование и исследование процессов в ДВС. Барнаул: Изд-во АлтГТУ им. И.И. Ползунова, 1997. - С. 84-99.

71. Смайлис, В.И. Малотоксичные дизели. Л.: Машиностроение, 1972.- 128 с.

72. Смайлис, В.И: Теоретические и экспериментальные основы* создания малотоксичных дизелей: дис. докт. техн. наук / ЛПИ. Л., 1998. -250 с.

73. Стрельников, В.А. Снижение токсичности^ выбросов автотракторных дизелей / В.А. Стрельников, С.В. Истомин, В.И. Цыпцин // Тракторы и с/х машины. 2003. -№10.-С. 6-8.

74. Смагин; И.И. Каталитические нейтрализаторы отработавших газов автобусов // Транспорт: наука, техника, управление. ВИНИТИ. — 1998. -№ 12. С. 27-30.

75. Стопорева, Т.А. Снижение техногенной нагрузки путем каталитической нейтрализации отработавших газов автомобилей / Т.А. Стопорева, Ю.В. Болыданина, H.H. Грабовская // Ползуновский альманах. 2008. -№4.-С. 88-89.

76. Свиридов, Ю.Б. Проблемы токсичности автомобильных двигателей в США / Ю.Б. Свиридов, В.А. Козырев. М.: НИИНАатопром, НАМИ, 1976. -56 с.

77. Савельева, О.И. Синтез и исследование антидымных присадок209и композиций на их основе для дизельных топлив: автореф. дис. канд. техн. наук: 02.00.13 / Гос. акад. нефти и газа им. И.М. Губкина. М., 1997. -23 с. - Библиогр.: с. 23.

78. Стечкин, Б.С. Теория тепловых двигателей: Избранные труды: -М.: Наука, 1977.-410 с.

79. Филиппов, А.З. Токсичность отработавших газов тепловых двигателей. Киев: Вища школа, 1980. - 159 с.

80. Филипосянц, Т.Р. Пути снижения дымности и токсичность отработавших газов дизельных двигателей / Т.Р. Филипосянц, А.П. Кратко. -М: НИИНавтопром, 1973. 72 с.

81. Фасхиев, Х.А. Оценка конкурентоспособности автомобилей / Х.А. Фасхиев, И.М. Костин // Вестник машиностроения. 2003. - № 2. - С. 71-78.

82. Хачиян, A.C. Доводка рабочего процесса автомобильных дизелей / A.C. Хачиян, В.Р. Гальговский, С.Е. Никитин. М.: Машиностроение, 1976.- 104 с.

83. Хвостенко, H.H. Разработка низкозастывающих дизельных топлив с депрессорными присадками: автореф. дис. канд. техн. наук: 05.17.07 / ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез» Ярославль, 1998. - 27 с. - Библиогр.: с. 26-27.

84. Шегалов, И.Л: Экологическая роль транспортных двигателей //210

85. Двигателестроение. № 8. - 1986. - С. 56-60.

86. Шенк, X. Теория инженерного эксперимента. — М.: Мир, 1972.382 с.

87. Эммануэль, Н.М. Курс химической кинетики / Н.М. Эммануэль, Д.Г. Кнофр. М.: Высшая школа, 1972. - 260 с.

88. Юр, F.C. Волновые процессыш судовых дизельных энергетиче-ских^установках. — Новосибирск, 1999.- 109 с.

89. Якунчиков, ВЖ Снижение вредных выбросов OF судовых дизелей // Сб. науч. трудов научно-методич. и научно-исслед. конференции МАДИ (ТУ). 1996. - Вып. 56. - С. 53-55.

90. Яценко, A.A. Экологически чистый и экономическийдвигатель // Автомобильная промышленность. 2004. - № 5. — С. 18-19.

91. Auspuff-Filtereinsatz mit katalytischer Wirkung reduziert AbgasSchadstoffgehalt um 60 bis 90% // Filtz. und'Separ. 1999. - 13, № 6. - P. 285.

92. Arbeitsbuhnen «dieseln» sauber // BD: Baumdschinen dienst. -1993.-29, № 4. -P. 405.

93. A Ceramic filter for Diesel Particulates // Diesel Prog. N. Amer. -1987. 47, № 6. - P. 46, 47, 50.

94. Abgastrubung balde von untergeordneter Bedeutung // Automob. Ref. 1989. - 84, № 10. - P. 53-55.

95. Aspects of Influencing Oil Consumption in Diesel Engines for Low Emissions / R.J. Jakobs, К. Westbrooke // SAE Tehn. Pap. Ser. 1990. - № 900587.-P. 1-18.

96. Assanis, D.N. Study of using oxygen-enriched combustion air for locomotive diesel engines / D.N. Assanis, R.B. Poola, R. Sekar, G.R. Cataldi // Trans. ASME. J. End. Gas Turbines and Power. 2001. - 123, № 1. - P. 157-166.

97. A Dual-track approach to cleaner exhaust emission // Transp. Eng. -2002.-Nov.-P. 34.

98. Bartsch Chistian. Der Metallkatalysatorals Variables System // MTZ: Motortechn. Z. 2004. - 65, №> 10. - P. 798-803.

99. Catalytic converters for 2005. // Metal Bull. Mon. 1999. - June.1. P. 59.

100. Development of non Ni low H20 Pt/Rh/Ce02 TWC Catalyst / T.

101. Xamada, K. Kadano, M. Funabiki // SAE Techn. Pap: Ser. 1990. - № 900611. -P. 1-8.

102. Diesel-Partikelfilter in Serie // KlZ-Betrieb. 2003. - 93, № 46.1. P. 54.

103. Dieselpartikelfilter besteht Feuertaufe // KFZ-Betrieb. 2003. -93, №50. -P. 37.

104. Dieselmotoren ohne Qualm // Hausa. 2003. - 140, № 8. - P. 3034.

105. Diesel-Partikel-Filtersystem // Hebezeuge und Forderm. 1999. -39, № 1-2. -P. 19.

106. Ersmaes Metallkatalysator im Porsche Carrerat// MTZ. 1989. -№ l.-P. 18.

107. Grabawski, M.S. Effect of several oxygenates on regulated emission from heavy duty diesel engines / M.S. Grabawski, J.D. Ross, R.L. Mc. Cormick // Environ. Sei. and Technol., Vol. 31. - 4. - 1997. - P. 1144-1150.

108. Studies on the mixed lubrication of pisionrings / Hamatake To-shiro, Wakusi Yutaro, Soejima Mitsuhiro, Kitahara Tatsumi // Bull. Mar. Eng. Soc. Jap. 2000. 28, № 2. - P. 63-72.

109. Haynes, B.S. Sool Formation / B.S. Haynes, H.G. Wagner // Progr. Energy and Combustion Sei. 1981. - V.7. - № 4. - P. 276-278.

110. Hauber, T. Innvative Katalysatorsistem / T. Hauber, M. Keek, T. Nording // MTZ: Motortechn. Z. 1999. - 60, № 4. - P. 216-219.

111. Tatsuki, Igarashi. Current situation and problems ofdiesel particulate trap / Igarashi Tatsuki, Nagakura Hideo, Shimoda Masatoshi, Otani Tetsma// JSAERev.- 1990. 11, № l.-P. 13-17.

112. Long, R. The formation of Soot and polycyclic Aromatic Hudrocarbons in diffusion flamer / Long R., Chakraborty B'. // Combustion and flame.212- Vol. 12. 1968. - № 3. - 226 p.

113. Mauch, W. Kumulieter Energiaufusand von Lastkraftwagen // ATZ. 1994. -№ 2. - P. 116-124.

114. Muzayama, T. Reduction» of smoke and NO emissions by active turbulence* generated in the late combustion» stage Dil. Diesel* engines» / T. Muzayama, T. Chikahisa, K. Yamane // Haher on 18 th CIMAC Congress in China, June 5-8. 1989. - P. 56-58.

115. Nebenreaktiontn^ am Abgaskatalysator / Rohefmg Hanz, Peters Michael, Koning Axsel // MTZ: Motortechn-Z. 1980. - 50, № 6. - P. 269-272.

116. Pischinger, S. ReduktionSpotenzial fur RuBund Kohlenmonoxid' bei modernen PKW-Dl-Dieselmotoren / S. Pischinger, M. Becker, H. Rohs // MTZ: Motortechn. Z. 2004. - 65, № 11. - P. 916-923.

117. Puffel, Peter. Eine neue Methode zur schnellen und exakter Olverbrauchsmessung // MTZ: Motortechn. Z. 1999. - 60, № 12. - PI 820-826.

118. Perkins goes green //Eur. Power News. 1998.-23, № 10. - P. 39.

119. Spring, A. Engine emissions pollutant. Formation and measurement / A. Spring, S. Georg, I. Donald. N.Y., 1973. - 351 p.

120. The effect of ceramic on diesel particulate fractions / P.D. Wicxyn-ski, J.H. Iohuson // SAE Techn. Pap. Ser. 1986. - № 860620. - 17 p.

121. Urvan Chrles, M. Exhaust emission from malfunctiong three-way catalyst-equipped automobiles / M. Urvan Chrles, J. Darve Robert // SAE Techn. Pap. Ser. 1980.-№800051. 11 p.

122. Verminderung der Stickoxdemissionen durch chemisch Nachbehandlung der Abgase / N. Schindebaucr, H.P. Lenz, A. Krill // MTZ. 1988. -49, №4.- 161p.

123. Whitehouse, N.D. The Distribution of Soot in the cylinder of a Juiescent Combustion Chamber Diesel Engine / N.D. Whitehouse, M.A. Abdul-Hadi // JME. 1982. - P. 281-290.

124. Zweite Generation Partikelfilter fur Dieselmotoren // BMT: Baumasch. Bautechn. 1993. - № 3. - P. 178.213