автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Сертификация ремонтно-обслуживающих предприятий и изделий машинно-тракторного парка при техническом сервисе в АПК

ШРДОВСККЯ ГОСУДАРСТВШШа УНИВЕРСИТЕТ КШИ Н.П.ОГАРЕВА

На правах рукописи

БАЛАШОВА ОЛЬГА ШИАЙЛОВНА

сертшжацщ реотгпю - обслшвак-щос прЕдпкзггей

И ИЗДЕЛКЙ И1ШШ1НО-ТРАКТОИЮГО ПАРХА ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ СЕРВКСП В АПК (на примере двигателя А-41)

Специальность 05.2Q.03 - эксплуатация, восстановление и

ремонт сельскохозяйственной техники

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Саранск 1397

Работа выполнена на кафедре "Технический сервис я ремонт машин" Ульяновской государственной сельскохозяйственной академии

Научный руководитель: доктор технических наук,

профессор В.В.Варнаков

Официальные оппонента: доктор технических наук,

профессор А.П.Савельев, кандидат технических наук, доцент М.Н.Еетчинников

Ведунья организация: Улъановскагропромстандарт

Защита состоится "30 " няня_1997 г. в 10°° часов

на заседании диссертационного совета Д.03.72.04 Мордовского ордена ДрухСы народов государственного университета имени Н.П. Огарева.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке университета.

Отзыв на автореферат б двух экземплярах, заверенный печатью, просим направлять ученому секретарю диссертационного совета Д.063.72.04 по адресу: 430904, г.Саранск, п.Ялта, уд.Российская,5.

Автореферат разослан " 30 " мая_1997 г.

Подписано к печати 30.05.97 г. Формат 60 х 84 1/16 Усл,печ.я.1,0 Тираж 100 Заказ №731 Печать оперативная

432700, г.Ульяновск, пл.100-летия В.И.Ленина,4, УлГЛУ

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность теми. В условиях вхождения Российской Федерации в мировой рьшок, особое значение приобретает качество услуг технического сервиса, качество обслуживания и ремонта сельскохозяйственной техники. Если в настоящее время уже а какой-то мере отработана методика сертификации продукции на заводах-изготовителях, то на предприятиях, осуществляющих технический сервис и ремонт -только начинается.

В этих условиях особое значение приобретает сертификация как ремоятно-обслуживзящих предприятий в целом, так и качества выполняемых ими услуг, в частности - ремонта двигателей.

Сертификация предприятий технического сервиса позволяет повысить качество ремонта, в частности двигателей, а следовательно и их послеремонтную наработку.

Цель исследования. Разработка методики сертификации ремонт-но-обслуживащих предприятий на основе зкспертного метода при техническом серзисе машин в АПК.

Объект исследования. Качество ремонта двигателей А-41 в условиях ремонтно-оСслуживащих предприятий.

Методам исследования.3 теоретических исследованиях использован математический аппарат многомерной статистики. Получение исходной информации осуществлялось с использованием действующих ГОСТов и ОСТов.

Научная ношена. Установлена эффективность применения экспертного метода при сертификации ремонтно-обслуживащих предприятий.

Обоснованы критерии оценивающие качество ремонта двигателей и организационно-технического уровня ремонтно-обслуживающих предприятий в целом с учетом экологической безопасности.

Разработаны математические модели индексации предприятий и сертификации качества ремонта двигателей.

Практическая значимость. Проведено ранжирование ремонтно-обслуживающих предприятий Ульяновской области по организационно-техническому уровни.Проведена оценка качества ремонта двигателей А-41 в условиях АО "Ишеевское РТП". Разработаны рекомендации по сертификации ремонтно-обслуживающих предприятий и изделий машинно-тракторного парка.

Экономическая эффективность. Использование полученных данных

позволило получить экономический эффект 462,9 тыс.руб на один двигатель (в ценах 1935 года).

Публикации. Основное содержание диссертационной работы опубликовано в семи печатных работах.

Внедрение. Рекомендации по сертификации ремонтно-обслуживаю-щих предприятий внедрены в АО"Ишеевское РТП", а также используются в учебном процессе УГСХА в курсе "Надежность и ремонт машин" и дипломном проектировании на кафедре "Технический сервис и ремонт машин".

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, выводов и предложений, списка использованной литературы и приложений. Она налажена на 151 странице машинописного текста и включает 23 иллюстрации, 17 таблиц, 163 наименований библиографии и 30 приложений.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ Во введении отмечается актуальность проблемы. В первой главе "Состояние вопроса", проанализированы основные работы по методам оценки качества ремонта машин, эксплуатируемых в сельском хозяйстве. Данным вопросам посвящены работы: В.Я.Аниловича, Ф.Х.Бурумкулова, В.М.Кряжкова, П.П.Лезина, Е.А.Лисунова, В.М.Михлина, Я.Д.Певзнера, М.Я.Рассказова, В.Я.Ско-вородина, В.П.Суслова, В.П.Ульмана, С.С.Черепанова, В.И.Черноива-нова, Ю.Н. Артемьева, А.С.Гальперина, и др.

В условиях переходного периода и формирования рыночных отношений, особую актуальность приобретают вопросы сертификации ре-монтно-обслуживающих предприятий сельского хозяйства при взаимодействии с товаропроизводителями.

Проанализировав существующие методики сертификации реыснт-но-обслуживающих предприятий и изделий машинно-тракторного парка можно сделать следующие выводы.

Существующие методики не даш полной и объективной оценки ре-монтно - технических предприятий, поскольку направленны на решение отдельных, частных вопросов сертификации.

В связи с этим целью данных исследований является: исследование и разработка методики сертификации ремонтно-обслуживающих предприятий и изделии машинно-тракторного парка при техническом сервисе в АПК.

Для достижения поставленной цеди необходимо решение следующих задач:

- обосновать критерии организационно-технического уровня ремонт-но - обслуживающего предприятия для сертификации;

- на основе анализа существующих методов разработать математическую модель сценки организационно - технического уровня ремонт-но-сбслуживащих предприятий при ¡и сертификации;

- определить критерии оценивающие качество выполняемых услуг предприятий технического сервиса;

- разработать технологический регламент по сертификации ремонт-но-обсдулшвающих предприятий;

- провести апробацию полученных результатов исследований на конкретных предприятиях и оценить их технико - экономическую эффективность .

Во второй главе "Теоретические основы сертификации ремонт-но-обслуживающих предприятий" изложены теоретические основы определения точности связи »¿нений экспертов в.условиях малой выборки, разработана вероятностная модель, а на ее основе алгоритм и программа определения средвеприведендах индексов ремснтно-обслуживающих предприятий, что позволяет сравнивать их между собой в условиях постоянно меняющихся цен.

В основе анализа статистической связи, существующей между • двумя или несколькими ранжировками одного и того же конечного множества'объектов.Oi, 02,..-,0п, лежит расчет'коэффициента совокупной согласованности - коэффициента кснкордации для различных комбинаций исследуемых переменных.

В работе были рассмотрены: ранговый коэффициент корреляции Спирмена,ранговый коэффициент Кендалла и обобщенный коэффициент (сонкордации. Данные коэффициенты рассматриваются с двух позиций -в-случае присутствия объединенных рангов и в случае их отсутствия. Практика показывает, что в реальных условиях, при работе экспертной комиссии преобладает присутствие объединенных рангов. В связи с этим,основное внимание было уделено перечисленным коэффициентам при объединенных рангах.

При решении задач статистического анализа ранговых связей возникает необходимость измерения статистической связи между несколькими (более чем двумя) переменными. В связи с этим коэффициент конкордации для объединенных рангов- W(m), вычисляется в

нашем случае по формуле:

п / ш (к^) ш-(п+1)

п / ш шчп+х; \

Е Е х»--' -

1=1^ з=1 2 ) Уи= - ( (1)

1 9-з . 5 (кЛ

12

где поправочный коэффициент тскл (соответствующий переменной х скл з ^ подсчитывается по формуле:

.(к) 1 Д.СК> Г - (к) 3 (к)

Т

12

г Ск) 3 (к) 1

[(т. ) - пъ ] , (2)

где тС1° - число групп неразличимых рангов у переменной х(к), а п<:(к) - число элементов (рангов), входящих в t-ю группу неразличимых рангов (в частном случае отсутствие объединенных рангов имееу тСк)-п, п1(ю=пг'к)=...=пп(!°=1 и соответственно Т(1О=0; кроме того, группы неразличимых рангов, состоящие из единственного элемента, по сущестЕ-/, не участвуют в расчете величина Т(к).

Расчет коэффициента конкордации является очень важной процедурой при экспертном методе сертификации, так как от степени согласованности экспертов зависит обоснованность и результат принятия решений.

Согласно данному выражению был разработан алгоритм и программа расчета коэффициента конкордации для объединенных рангов.

При методе индексации все показатели одинаково влияют. на конечный результат хозяйственной деятельности ремонтно-обслухиваю-щих предприятии, не учитывая то, что некоторые показатели влияют "отрицательно" и это сказывается на результатах сертификации. Кроме того, сложность проведения сертификации обусловлена изменением значений- показателей во времени.

Поэтому возникает необходимость использования метода индексации критериев при сертификации.

В целом задача" махет Сыть представлена следующим образом.

Пусть требуется провести сертификацию N ремонтно-обслуживающих предприятий по М критериям.

Для каждого 1-го предприятия представлены значения критериев сертификации, выраженные в натуральных величинах (матрица А (п,щ)).

Не вводя нормативных значений критериев, определяются их относительные значения (матрица В(п,т)) на основании которых рассчитывается среднегсриведенкый индекс ) по каждому предприятию. По рассчитанным индексам проводится ранжирование предприятий.

Другими словами, сначала определяем значения элементов матрицы В(п,т) по формуле:

Ьи - п- ---(3)

Е вц/п 2, -1-1 : 3

где а^ - значение о-го критерия, 1-го предприятия

(1 < 0 < П, 1 < 1 < Ш);

- среднее значение о-го критерия, 1 < 3 т.

На этом этапе производится оценка значимости критериев на результат. Если все критерии влияют "положительно" на общий результат хозяйственной деятельности ремонтно-обслуживаспци предприятий, то производится расчет среднеприведенного индекса по предприятию- по формуле:

га £

= 3-1 ,' . 1 < 1 < П (4)

га

По полученным значениям среднеприведенных индексов 1Л проводится . ранжирование ремонтно-обслуживающих предприятий.

В случае, если среди критериев присутствуют такие, которые "отрицательно"- влияют на общий результат хозяйственной деятельности ремонтно-обслуживаюших предприятий, составляется дополнительная матрица (С(п,т)). "Положительно" влияющие критерии остаются без изменении, а у "отрицательных" критериев числовые значения преобразуются относительно 1,симметричным отображением по следующей формуле:

СЧ:о - 2 - Ь^ , 1 < 1 < п

(5)

где зо - номер "отрицательного" критерия.

Далее производим расчет среднеприведенных индексов,по которым проводится ранжирование предприятий по приоритетности. Был разработан алгоритм и программа расчета среднеприведенных индексов.

В третьей главе "Методика проведения исследований" изложены:

- методика выборз объектов исследования;

- методика сбора и обработки информации;

- методика экспериментальных исследований;

- методика приемно-сдаточных испытаний двигателя А-41 на об-каточно-тормозном стенде;

- методика оценки погрешности при экспертной оценке.

Количество объектов исследования определялось исходя из относительной ошибки и доверительной вероятности й = 0,50 при переносе результатов исследований из одной совокупности предприятий в другую.

Предстазлена методика выбора экспертов. При этом, указаны требования предъявляемые к экспертам и к набору критериев. Выбрана форма опроса экспертов - анкета.

Экспериментальные испытания двигателей А-41 на сзбкаточ-но-тормозноы стенде проводились с целью контроля основных показателей работы дизеля: максимальной частоты вращения холостого хода; минимально-устойчивой частоты вращения холостого хода; давления масла в главной масляной магистрали; расход топлива при номинальной частоте вращения и положение органов управления регулятором, соответствующем полной подаче топлива.

За отремонтированными двигателями велось наблюдение в хозяйствах в процессе их эксплуатации.

Приведена методика назначения баллов при сертификации качества ремонта двигателей.

В четвертой главе "Оптимизация параметров сертификации ре-монтно - обслуживающих предприятий" представлены расчетные и экспериментальные данные.

При выборе ремонтно-сбслуживающего предприятия, на базе которого были проведены исследования по сертификации, использовался метод индексации. При этом было отдано предпочтение рембнтно-обслуживающему предприятию с наибольшим индексом. Для АО "Ишеевское РТП', которое специализируется на ремонте дизельных двигателей

сельскохозяйственного назначения, он составил 1.645.

Для проведения сертификации необходимо выбыть критерии, наиболее существенно характеризующие ремснтно-обслуживающие предприятия.

Установить полноту номенклатуры выбранных критериев, а так же оценить значимость каждого из них С с целью отсеивания малозначимых) позвохчет применение метода экспертных оценок, С этой целью были разработаны специальные опросные листы, в которых все критерии, характеризующие организационно-технический уровень, представлены в виде обобщенных и определяющих. При заполнении опросного листа эксперту, требовалось проранжировать по значимости обобщенные и определяющие критерии ( для каждого обобщенного),при необходимости дополнять неучтенными критериями и прораяжировать их.

Для выполнения данной работы в состав экспертной комиссии Были включены специалисты районного уровня, глазные инженеры ряда ремонтно-технических предприятий и ученые Ульяновской государственной сельскохозяйственной академии, со стажем работы в области ремонта и технического сервиса машин. Комиссия состояла из 11 человек. Результаты анализа опросных листов представлены в виде диаграммы ранжирования (рис. 1).

Согласованность мнений экспертов оценивалась по коэффициенту конкордации VI , по разработанным программам.

Результаты расчета V и аг2 для ранжированных последовательностей обобщенных и определяющих критериев, а таг-: де значений ае2т о вероятностью 952 для различных степеней свободы Г = п - 1 представлены в таблице 1. Для всех факторов зг2р>зг2т. Следовательно, согласованность мнений экспертов неслучайна.

Степень влияния критерия определяется суммой рангов, которую дали ему эксперты. Чем меньше эта сумма, тем большее влияние оказывает критерий. На диаграмме ранжирования (рис.1) критерии расположены в порядке убывания по их значимости. При уверенном различии между критериями диаграмма ранжирования имеет вид экспоненциального распределения, а при неуверенном - монотонно .убывает.

Уверено различаются между собой обобщенные критерии, кроме третьего. Среди критериев занимающих последние места в диаграмме ранжирования, уверено различаются для: технологического уровня -4 критерий; качества выполняемых услуг - 4 и 5; технического уровня - 4,5,6; организационного уровня - 2 и 1; экономического

уровня - 2 и 4. По согласованному мнению экспертов, эти критерии малозначимы при сертификации ремантно-обслуживзющих предприятий.

1 23456 2 3 1 4 13245 231465 453 1 2 31

I

ш.

-I

I

мтт

щ

Ж:

ь

г

г

шт

I

I

Обобщенные

Техко-

логичес

кий

уровень

Качество выполняемых услуг

Технический уровень *■

Организационный уровень

Определяющие (для каждого обобщенного критерия)

Критерии, характеризующие уровень предприятия

Рис.1. Диаграмма ранжирования критериев

ОБабясимие ^технологически* уроеечи: Г-мчестю виполниеиы* услуг; З-технически« уровеиь; ^организации«:! уровень; 5-эколаг*чесгая бе&опвсиость: ¿-экоисиичесгяи уровень; ттояогичесяии урв-каз^ициеит технологической оснлеииости; 2- технология; 3 - прогрессив-

ность осиаст(й;4 - технологическая яло*адь; качестм мпояяяеньх услуг:1-уровень восстановлен«* ре" сурс-;?- показатель квалификации рабочях;'- о&сбяенныи показатель качества; 4 - «оз+Фицнрмт готовности; I - *оз4>каиент техц*ческсга исаешоваиия;тмивческя; уромль:-рограстио; состав оборудования} 1- прогрессивность оборудоеаияи;3- автоматизация и роботизация производства;?- обновление оборудования;'- техническая вооруженность труда;Ь- фондоемкость технологических процессов; орга««ам~ ояыа урс»ень:1- ра?«ер предлриятия;!- интенсивность гагругки оборудования;}- спеаиаливац" »рояв-водстм; 4- уровень прсизкдст&а; !- использование лроизводспениых ниднссте«; ноиояя-

чесм! уро»е«ь:1- себестогиость реконт« единив» продукции; I- рентабельность пргдлр««Т1Я|3- лроиг-водигмис;сть труда; 4 - ислмьвоваим «иодаде;.

При этом все эксперты подтвердили необходимость внесения в перечень критериев - показатель экологической безопасности.

Экологическая безопасность ремонтного производства, а е частности отремонтированных двигателей, одна из актуальнейших проблем нашего времени.По методике оптимизации номенклатуры пери-

одшности проверки допускаемых значений показателей экологической безопасности транспортных средств, предлагается рассчитывать по формуле, предложенной ГОСНИТИ.

Дачное исследование позволило выявить критерии, наиболее существенно характеризующие ремонтно-обслуживающие предприятия.

Были разработаны рекомендации по сертификации ремонтно-обс-луживэошх предприятий.

Тзблица 1

Результаты обработки ранжированных последовательностей критериев

Характеристика согласованности экспертов Критерии

Обобщенные Организационного уровня Технического уровня Технологи-ческо-го уровня Экономического уровня Уровня качества

Ж2р ае? 0.54 0.69 0.71 0.55 0.85 0.65 29.99 30.44 38.35 18.55 28.05 28.77 5 4 5 3-3 4 11.07 9.49 11.0? 7.81 7.81 9.49

Для апробации предложенного экспертного метода сертификации, была проведена сравнительная проверка этого метода в производственных условиях йшеевского ГКО "Мехэнергосервис".

В качестве экспертов выступали инженерно-технические работники. Экспертная комиссия состояла из 11 человек. Сертификация проводилась в соответствии с разработанными рекомендациями .

Результаты проверки качества отремонтированных двигателей по принятой методике сертификации показали, что из 25 двигателей А-41 только 4 двигателя соответствуют принятым техническим условиям, что составхчет 16.*, при этом следует отметить, что по отдельным параметрам почти все двигатели, находящиеся под наблюдением, имели отклонения. Несмотря на это, все подвергшиеся контролю двигатели были признаны исправными и прошли через технический контроль.

Результаты полученные в ходе сбкатки 25 двигателей А-41, были представлены на рассмотрение экспертной комиссии. Экспертам предлагалось дать оценку по 5-ти бальной шкале. По полученным

оценкам была составлена сводная таблица средних значений показателей. Полученные данные опроса экспертной комиссии были обработаны на компьютере, было проведено ранжирование.

Двигатели получившие от 3,8...4 хотя бы по одному из оценивающих факторов были исключены, в результате ранжирование проводилось по 15 двигателям. Из них 3 двигателя, подучившие оценку от 1,15. ..1,5 могут быть сертифицированы сразу; 10 двигателей, получившие оценку от 1,65...2.5 - могут быть сертифицированы с некоторыми отклонениями от технических условий , а 2 двигателя с оценкой от 2,7. ..3 - при устранении неисправностей в присутствии экспертов. При данном методе 15 двигателей могут быть сертифицированы, что составляет 64%.

Анализ результатов показал, что АО "йшеевское РТП" можно выдать сертификат при этом допускается корректировка некоторых характеристик.

Для сопоставления двух методов, было проведено ранжирование показателей по оценке технического состояния двигателей при этом, по принятой методике качество ремонта двигателей было оценено в 2,16 балла, а при экспертном методе этот балл составил 2,6, при этом предприятие в целом получило 1,76 балла, это указывает на то, что АО "йдеевсксе РТП" имеет резервы по повышению качества ремонта двигателей сельскохозяйственного назначения, и на его базе возможна организация дилерского пункта.

Был проведен статистический анализ двух важных показателей: доремонтной наработки и межремонтной наработки. На основе полу-ченкных данных были построены гистограммы и вариационные кривые.

Анализ гистограммы распределения 25 двигателей А-41 по доремонтной наработке показывает, что в основном дорёмонтная наработка составляет 4150...4200 мото.ч., при этом коэффициент вариации V = 2,63 X, что позволяет считать изменчивость - незначительной.

Анализ гистограммы распределения 25 двигателей А-41 по межремонтной наработке показывает то, что значения данного показателя в основном лежат в пределах 3300...3400 мото.ч., коэффициент вариации при этом составляет 7,105 I, что доказывает незначительность изменчивости.

Следует отметить, что важно не только повышение качества ремонта, но и его влияние на межремонтную наработку.

Результаты исследований влияния затрат на ремонт на надеж-

ность двигателей показывают, что зависимость между доремонтной наработкой и затратами нз ремонт, а также между межремонтной наработкой и затратами определяются кривой Торнквиста (рис.2,3).

затраты на ремонт, Стис.руо)

Ряс. 2.Зависимость доремонтной наработки от затрат на ремонт

Оценка экономической эффективности мероприятий по повышению качества ремонта двигателей обуславливаете? многими факторами, в том числе экономическим эффектом, который может быть достигнут как непосредственна на~ ремонтном предприятии, ва счет улучшения организации производства и повышения на этой основе производительности труда, сокра!Цения потерь от брака, уменьшения числа рекламаций, так и у потребителей.

Экономическая, эффективность сертификации ремонтно-обслуживающих предприятий была рассчитана по методике предложенной Артемьевым Ю.Н. -

Экономический аффект экспертного метода достигается за счет повышения качества ремонта двигателей и снижения потерь связанных с простоем техники.

н

а

Я

а. гп •л

я

ж н

я о

о.

»

ю

4500 4250 4000 3750 3500 3250 ЗСОО 2750 2250 2000

3460.42 • X к = 0,431 21,42 + х ' О - 18,6 1

*

;

* * * X ; :

*

к

*

-

гаа 4аа боа ааа 100^14001800 2000

затрата на ремонт, (тис. рус)

Рис.3.Зависимость межремонтной наработки от затрат на ремонт ОБЩИЕ вывода И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

На основании проведенных исследований можно судить о возможности и целесообразности проведения сертификации качества ремонта двигателей, а значит и'сертификации ремонтно-обслуживавщих предприятий в целом.

1. В результате анализа существующих методик оценки качества ремонта двигателей и ремонтш-обслуживающих предприятий была установлена их узкая направленность, что не позволяет получать объективные .й точные оценки при сертификации ремонтно-обслуживающих предприятий и качества ремонта двигателей.

2. Для проведения сертификации ремонтно-обслуашвающих предприятий был предложен экспертный метод оценки . Однако, применение этого метода обусловлено проведением оценки при малых объемах выборки, для чего были рассмотрены коэффициенты Спирмена, Кендадла и обобщенный коэффициент конкордации. Было установлено что, для

принятия обоснованного решения при проведения сертификации ремонтно-обслуживающих предприятий экспертным методом, при минимальном количестве экспертов и критериев с достоверностью а=0,90, необходимо применение коэффициента конкордации при "связанных" рангах.

3. Рззработана математическая модель сертификации как качества ремонта двигателей, так и ремонтно-обслуживающего предприятия в целом. Выбраны и обоснованы основные критерии организационно-технического уровня ремонтно-обсдуживающих предприятий, а тагае уточнены критерии, оценивающие качество выполняемых услуг предприятиями технического сервиса, в частности качество ремонта двигателей.

Экологическая безопасность отремонтированной техники является важнейшим вопросом, в связи с этим предложены критерии оценки экологической безопасности.

4. Была проведена сравнительная оценка разработанного экспертного метода сертификации ремонтно-обслуяивагших предприятий в целом и качества ремонта двигателей с традиционным в производственных условиях. Результаты сравнения методов сертификации по Ишеевскому ГКО "Мехзнергосервис" показали, что при сертификации, экспертным методом качество ремонта двигателей А-41 оценивается 2,6 балла, по принятой методике - 2,16 балла. В целом, предприятие получило 1,75 балла.

Получены зависимости между дсремонтной наработкой и затратами на ремонт двигателей А-41, а такте между межремонтной наработкой и затратами на ремонт , которые представлены кривыми Торн-квиста.

5. Проведена оптимизация качественных и количественных характеристик основных параметров сертификации.

Разработана математическая модель, и на ее основе алгоритм и программа определения среднеприведеняых индексов ремонтно-обслуживающих предприятий, что позволяет более объективно оценить критерии сертификации и дает возможность их сопоставления при экспертном методе сертификации.

6. Разработаны рекомендации по сертификации ремонтно-обслуживающих предприятий, которые предназначены для проведения обязательной сертификации соответствия услуг по техническому обслуживанию и ремонту сельскохозяйственной техники требованиям безопас-

ности для жизни, здоровья, а также охраны окружающей среды в соответствии с Ззконом Российской Федерации "О защите прав потребителя" и других законодательных актов в области сертификации.

Разработана, на основе существующих, и предложена схема организационной структуры системы сертификации услуг технического сервиса и ремонта сельскохозяйственной техники.

7.Разработанные научно-технические решения реализованы и апробированы в условиях Ишеевского ГКО "Мехэнергосерзис" Ульяновской области, при этом рассчитана экономическая эффективность введения мер по улучшению качества ремонта двигателей А-41. Экономический эффект достигается за счет повышения качества ремонта двигателей, что непосредственно ведет к снижению простоев техники, и при этом он составляет 462,9 тыс.руб в расчете на 1 двигатель ( в ценах 1995 года).

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах:

1. Варнаков В.В..Балашова О.М. Экспертный метод сертификации ремонтно-обслуживающих предприятий.//Механизация и электрификация сельского хозяйства.-1995. -N 1.-С. 3...5.

2. Варнаков В.В., Балашова О.М. Обоснование критериев сертификации ремонтно-обслуживающих предприятий. //Механизация и электрификация сельского хозяйства. -1996. - N2. -С.22...25.

3. Варнаков В.В. .Балашова О.М.,Мнхлеев В.И. Индексация критериев при сертификации ремонтко-обслуживающих предприятий. Сб.тр. УГСХА. -Ульяновск, 1997.-С.10...16.

4. Варнаков В.В., Балашова О.М. Экологические аспекты сертификации предприятий технического сервиса. Сб.тр.УГСХА. -Ульяновск, 1997. -С.17...22.

5. Балашова О.М. Результаты оценки качества при сертификация ремонта двигателей.Тр.УГСХА.-Ульяновск,-1997. -С.4...9.

6. Варнаков В.В., Балашова О.М. Экологические аспекты сертификации предприятий технического сервиса. Проблемы экологии Ульяновской области. Материалы научно-практической конференции.-Ульяновск, МЦ "йкформсервис Лимитед", 1S97. -С.31...32.

7. Балашова О.М., Варнаков В.В. Экспертный метод сертификации предприя " ) сервиса. -Ульяновск,ЦНТИ. (В печати).