автореферат диссертации по транспортному, горному и строительному машиностроению, 05.05.04, диссертация на тему:Разработка методики расчета провеса ленты между роликоопорами конвейера с учетом напряженно-деформированного состояния

ВВЕДЕНИЕ.

I. СОСТОЯНИЕ ГОДРОСА И ЗАДАЧИ ИСШЩОВАШЙ

1.1. Обзор работ по исследованию иапря^ошю-дефор -мированного состояния конвейерной ленты

1.2. Постановка задачи и выбор методики исследований.»

1.3. Уравнения (равновесие) движения геометрически нелинейной теории упругости

1.4. Основные уравнения гибких пластин, попользуете для исследования нагфя&енно-дефоршрованного состояния, йорш и величина провеса ленты.

П. тПГШ2-П10":даФОИЗ'1РОПАШЮЕ СОСТШШЕ ШШЕ1)Ш10Й ленты под дасташ продольных. и поперечных сил,

ВЕЛИЧИНА И ФОРМА ПРОВЕСА ЖШ.

2.1. Общие сведения о физических свойствах ленты конвейера

2.2. Математическая модель для определения прогиба ленты на основе линейной теории

2.3. Метод решения основного уравнения равновесия для определения провеса ленты

2.4. Напряженно-десТюршфованное состояние конвейерной ленты с учетом анизотропии.

2.5. Решение основного уравнения равновесия ленты с учетом ортотролии

Ш. НАПШШП10ЧШФ0П1ИР0ВАШЮЕ СОСТОЯНИЕ КОШЁШЮЙ ЛЕНТЫ Б НШШМЮИ ПОСТАНОВКЕ, ШШТШМ И ™ ФОРМА ПРОВЕСА ЛШШ.

3.1. Вывод ди&еоренциального уравнения равновесия конвейерной ленты с учетом поперечного сдвига.

3.2. Метод решения нелинейной систсш диууорон -циальных уравнений.

3.3. Вывод основных уравнений равновесия на основе геометрически нелинейной теории.

3.4. Метод решения основных ду^Зорсшдеалишх уравнений равновесия лонты.

3.5. Таблица шкошальшЕ: значений провеса ленты для четырех вариантов моделей.

1У. ВЛИЯНИЕ К0Ш11ЕА ТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА НА <ЮИЛУ И

ВЕЛИЧИНУ ПРОВЕСА ЛЕНТЫ.

4.1. Динамка конвейерной лентн в линейной постановке

4.2. Изучение нелинейных х-солебаняй конвейерной ленты.

4.3. Колебание ленты при нелинейном законе сопротивления движению

4.4. Численное решение нелинейных обыкновенных дифференциальных уравнении провеса конвейерной ленты

У. МЕТОДИКА РАСЧЕТА ПРОВЕСА ЖШ ШЕДУ РОЛИКО

ЛППТЭАПШ Т<ГЛТ ГШЛ/ГПТЭ А П IIА Т7Т>СТ^ГТЛ ТТТЛ ТГТОПТЭ иииГЛГШ ¿ШХШйШЛГЯ О

ШРОВАШОГО СОСТОЯНИЯ ТЯГОВОГО ОРГАНА. Ш

В современной технике конвейерные ленты являются одним из наиболее важных элементов транспортирующих машин. Конвейерное хозяйство строительного и горнорудного предприятия включает в себя десятки различных ленточных конвейеров, общая протяженность которых достигает нескольких километров. Для современной поточной линии, где конвейер используется как технологическое оборудование важным Фактором эффективной эксплуатации этих линий являются следующие параметры: увеличение прочности, надежности и уменьшение металлоемкости установок.

Совершенствование методов расчета элементов ленточных конвейеров и выбор их оптимальных параметров можно осуществить использованием методов механики деформируемого твердого тела и исследованием напряженно-деформируемого состояния ленты.

В настоящее время успешно применяются материалы, физико-механические характеристики которых описываются различными способами, однако для выявления необходимости тех или иных материалов необходимо знание особенностей деформирования, в частности, их динамических свойств.

Исследование процессов, возникающих в конвейерных лентах при различных режимах работы конвейерных установок является одной из актуальных задач.

В ранее проведенных исследованиях являний, возникающих в конвейерной ленте имеются отдельные попытки учета нескольких факторов, оказывающих влияние на эти процессы. В данной работе конвейерная лента рассматривается как анизотропная пластина, работающая на изгиб в статистической и динамической постановках.

Из-за сложности протекающих в системе процессов и их взаимная обусловленность возникла необходимость последовательного изучения напряженно-деформированного состояния и провеса ленты с учетом ее колебания. Зависимости, описывающие напряженно-деформированное состояние пластины, представляют собой нелинейные дифференциальные уравнения с различными начальными и краевыми условиями. Решение этих нелинейных уравнений путем линеаризации сопровождается определенными трудностями. Вследствие этого полученные результаты в ряде случаев не отражают реальных свойств механических процессов. Поэтому разработка методики расчета провеса ленты между роликоопорами с учетом напряженно-деФормируемого состояния является актуальной проблемой.

На защиту выносятся:

- разработка методики определения напряженно-деформированного состояния конвейерной ленты на основе общих уравнений геометрически и физически нелинейной теории упругости;

- вывод дифференциальных уравнений равновесия ленты для четырех вариантов напряженно-деформированного состояния ленты (линейно-изотропный и анизотропный, а также учет поперечных сдвигов, геометрической нелинейности), для этих случаев построены аналитические решения и получены формулы для определения максимальных значений прогибов с учетом специальных граничных условий;

- изучение поперечных колебаний ленты с учетом внутренних и внешних нелинейных диссипативных сил, в результате которых получены теоретические формулы, отражающие влияние физико-механических свойств ленты на ее колебания.

Диссертация состоит из введения, четырех глав и заключения.

ОСНОШЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ:

1. Впервые разработана методика раочота провеса ленты шэду роликоопорами конвейерной установки на основе штематического моделирования ленты в процессе дшеюния в виде гибкой пластины с учетом антизотропии и геометрической нелинейности.

2. Получены форгдулы для расчета максимальных значений црогибов ленты для различных моделей и граничных условий, которые рекомендуется использовать для проектирования шиш непрерывного транспорта (таблица).

3. На основе предлсшешшх моделей установлено, что макеншлышо значения прогибов ленты составляют от I до расстояния меаду ролик о опорешь

4* Предложенная модель» учитывающая анизотропию и геометрическую нелинейность ленты, позволяет определить нижний предел максишльных значений прогибов лонга и верхний предел усилий в роликоопорах конвейерных установок.

5. Установлено, что при больших значениях начальных напряжений возникают субгармонические колебания с уменьшением значения тензора начального напряжения. Эта закономерность сохраняется и в случае, когда знак начального нацряжения чередуется.

6. Численное решение нелинейных уравнений показало,что колебания конвейерной ленты переходит от ультрагармонического к субгармонического в зависимости от знака коэффициента внутреннего трения материала ленты.

1. Штокмаи И.Г. Динамические усилия в гибких тяговых органах при неустановившемся двшшии // Вопросы рудничного транспорта. - М.: Углетехиздат, 1957. - Был.2. - С.14-22.

2. Штокшн И.Г. Основы теории ленточного конвейера о упругой лентой // Записки института горной механики. Киов. АН УССР, 1949. - J5 8. - С Л37-145.

3. Долголенко A.A. Динамические усилия в замкнутых тяговых органах 1ГШ // Новая подъемно-транспортная техника. ГЛ 1949. - ß 14. - С.7-12.

4. Панкратов С.А. Динамика машин для открытых горных и земляных работ. М.: Машиностроение, 1967. - 447 с.

5. Кодушко Г.Г. Исследование деформированного состояния конвейерных лент при воздействти статических и динамических поперечных навдзок: Автореф.дис., канд.техн.наук (05.05.06). Свердловск, i960. - 16 о,

6. Ксшушко Г.Г. Исследование напрянонно-деформирован-ного состояния резинотканевых конвейерных лент в линейной час ти конвейера // Изв.вузов, Горп.иурнал. 1976. - J3 2- - С.1.7-126.

7. Данфштенгель Г. Механизация транспорта массовых грузов. М.: Госмашметпздат, 1934, - 170 с,

8. Сшзваковский А.О., Дмитриев Б.Г. Теория ленточных конвейеров. ГЛ.: Наука, 1982. - 192 с.

9. Дясиенкулов С.А. Исследование конвейерной ленты как пологой оболочки двоякой кривизны // Теория, расчот и исследование подъемно-транспортных шшнн. Алма-Ата: КаэПТИ. - 1984. - С.4-23.

10. Ддиенкулов с.А. Перспективы развития и основы расчета ленточных конвейеров: Авторе®, дою. докт.техн.наук (05.05.05). Алма-Ата, 1982. -32 с.

11. Ыуст В. Бьо^ааасМо^оЬ орК«чаЬ$ <^ег^6ос*{>о8о . 1|-„ Сгер^ОП-25.-riS5-S.l6l.-l6415. Weгr^er К . Ь е-Ь у о\ег

12. Тешртаоов О.Т. Авторе®, дисс., канд.техн.наук: 05.05.05. М.: 1967. - 17 с.

13. Заболотный Ю.В. Исследования реяимов пуска мощных ленточных конвейеров? Авторе®.дио. канд.техн.наук: 05.05.05. Дноцропетровск, 1972. - 18 с.

14. Дьячков В.К. Расстановка роликоопор на лентночном конвейере // Механизация и автоматизаци цроизводства. ГЛ.: Машиностроение. - 1985. - й 8. - С.20-23.

15. ГОСТ 20-85. Ленты конвейерные резинотканевые. Технические условия. Взамен ГОСТа 20-76. Ввод. 01.01.87 И.: Изд-во стандартов, 1985. - 00 с.

16. Головань В.П. Исследование усталостного износа конвейерных лент при изгибах на барабанах и опорных роликах: Автореф. дисс. канд.техн.наук (05.05.05). Киев» 1970.14 с.

17. Канахин А.У. Уравнение срединной поверхности ленты ленточных конвейеров // Теория, расчет и исследование подъемно-транспортных машин. Алма-Ата: КазДТИ. - 1984. - С.35-43.

18. Ддуцдибаов В.Е* Определение угла обхвата ролика лентой ленточных конвейеров // Теория, расчет и исследование подъемно-транспортных машин. Алма-Ата: КазПТИ. - 1984.- С.43-50.

19. Ддувдибаев В.Е. Разработка методики оценки и расчета технических мероприятий повышения центрирующей способности ленты конвейера. Авторе^.дисо. канд.техн.наук: 05.05.05. Харьков, 1988. - 16 с.

20. Ддаоикулов С.А. К вопросу рошеция дгг))Х)орегщиальногоуравнения ленточного конвейера // Механика и математика. - Алма-Ата » 1972, Вып.7, 4-2. - С.206-219.

21. Дяиенкулов С.А. и др. Основы вероятностного расчета ленточных конвейеров: Методические указания. С.А.Дзденкулов, Р.А.Кабашев, М.Х.Сардушш. Алгла-Ата, 1981. - 38 с.

22. Дшяонкулов С.А. Расчет стрелы провеса ленты конвейерных установок с переменным шагом роликоопор. Технические науки, MB и 0С0 КазССР. - Алма-Ата, 1975, J5 18, с.П-20.

23. Ддиенкулов С.А. Исследование цроцеоса сцепления ленты с роликами. M., 1981. Деп. в ВИНИТИ, 15 203, о.6,

24. Саргулшн М.Х. Разработка методики расчета династических усилий в ленте при пуско ленточных конвейеров о переменным шагом опор: Автореф.дисс. канд. техн.наук: 05,05.05.- Харьков, 1988. 16 о.

25. Саргужш М.Х, Разработка и исследование способа уменьшения продольно-поперечных колебаний ленты конвейерных установок // Новое в подъемно-транспортной технике. М.: МВТУ. - 1985. - С.79.

26. Саргуллн М.Х., Турдалиев А., Турапов Э.И. Определенно максимальных значений прогибов ленты.// Доп.рук.Каз НИШГЕИ. 1990. - 3200. 6.II.90 г*, 14 с.34. fr. fcli-cJUoJ{. UeW cUe СДес^о^ de*ver ьсЖлебurvOevi

27. Te;t. der lUo-tk - ixcAairu>tsstcfca&Vb oler fc ^ Q icaot^tnie de^ wc IX (14S2)

28. Пэдшглов К.З. Уравнения равновесия теории упругостипри конечных перемещениях и их приложение к теории оболочек.- Известия казанского фшшла, серия физ.-шт. и тех .наук. К I, 1948.

29. Новожилов B.B. Основы нелинейной теории упругости. ОГИЗ, 1948.

30. Амандооов Л.Л., Шаги-Султан II.3. Проблемы нелинейной теории упругости // Исследования по теории пластин и оболочек. Казань, 1972. - С.168-188.

31. Монастырский д.ш. Механика цроцосоов сборки резинотканевых конвейерных лент. Л.: ЛГУ, 1989. - 192 с,

32. Амандосов A.A., Стамгазиев K.M., Секеев К. К воп-росуустойчивости упругих тел. Некоторые вопросы дифференциальных уравнений. Алма-Ата, "Наука". 1969.

33. Вольмир A.C. Гибкие пластинки и оболочки. М.; Гостехиздат. 1956. - 274 с.

34. Вольмир A.C. Устойчивость упругих систем. ГЛ.; Физматщз. 1963-984 с.

35. Тимошенко С.П. Устойчивость деформируемых систем. М.: Гостехиздат, 1946t - 741 с.

36. Галимов К.З. Некоторые вопросы теории конечных деформаций пластин и оболочек. Изв.Казанского фил.АН СССР, сер. физмат, i960, ß 4, 0.52-63.

37. Амбарцумян С.А. Теория анизотропных пластин. М.: "Наука", 1967. - 172 с.

38. Баженов А.Ш. Теория многослойных неоднородных орто-тропных пологих оболочек и шшотин: Дис. . д-р тех.наук: 05.23.17. Новосибирск, 1990. - 40 с.

39. Тимошенко С.П. Устойчивость упругих систем. М: Гостехиздат, 1946 - 741 с.

40. Тимошенко С.П., Войновский-Крнгор С. Пластинки и оболочки. М.: Физ-мат.издт., 1963.48, ГДуштари Х.ГЛ., Климов И.З, Нелинейная теория упругих оболочек, Казань: КПУ» 1957. - 168 о.

41. Галеркин В.Г. Собрание сочинений. IL Изд-во АН СССР, 1952, т.2 - 428 с.

42. Бубнов И.Г, Труды по теории пластин, Гостехиздат, Москва, 1952.

43. Болотин В.В. Ноконоервативные задачи теории удругой устойчивости, М.: Физмат,наук, 1961.

44. Да,Стокер. Нелинейные колебания в механических й электрических системах. Перевод с англ.Г.А.Талщких, М.: 1952.

45. IVзь А.Н. Упругие волны в толах с начальными нацря-яониями. т.1, т.2. Киев, Наукова Думка, 1986.

46. Пановка Я.Т., Губанова И.И. Устойчивость и колебания упругих систем. М.;"Наука", 1967.

47. Филиппов А.П. Колебания деформируемых систем. М.; Мапшностроение, 1970.

48. Т.Хаяси. Нелинейные колебания в физических системах. IL г Ми, 1968.

49. Крылов Н.М., Боголюбов H.H. Введение в нелинейную механику. Изд-во АН УССР, 1937.

50. Боголюбов H.H., Митрополъский Ю.А. Асимптотические методы в теории нелинейных колебаний. М.: "Наука". 1974.- 504 с.

51. Шешшнска-Ступницка В. Высшие гармонические колебания в нелинейных систешх с одной степенью свободы о вынуждающей силой. П. Механика периодич.сб.переводов ин.статей,1. Мир., ГЛ.: & 6, 1009.

52. Ковалев H.A. Упругое сколкзоиио в низших кинематических нарах // Гтптозодоыио. 1206* Г? I. 0.41-44.

53. Свотлшщш Б,Л* Передачи с гибкой связью. Теория и расчет. М.: Машиностроение, 1967, 154 с.

54. Герасимович А.И., Матвеева Я.И. Математическая статистика. Минск: Бшойшая школа, 1978. - 200 с,

55. Цустыльник Е.И. Статистические метода анализа и обработки наблюдений. М.: "Наука", 1968. - 288 с.

56. Венцель Е.Е., Овчаров Л.А., Прикладные задачи теорий вероятностей. М.% "Наука", 1983, - 231 с.

57. Абделнев Д.Д. Исследование факторовf определяющих выбор шага роликоопор ленточнш: конвейеров для горной промышленности: Дне. канд. техн.наук: 05.05.05. М., 1980. - 150с.

58. Peiyin Н.Д., Ддацдибасв В.Е. Математическое моделирование нестационарных реяимов работы ленточных конвейеров // Расчет, исследование и проектирование транспортирующих и грузоподъешых машин. Алма-Ата: КазПТИ, 1986. С. 18-25.

59. Тайгапишоз Д.Е.» Турдзлпев А- Соотношение шагарасстановки роликоопор и провеса конвейерной ленты, // Расчет и проектирование подъемно-транспортных машин. Алма-Ата: КазПТИ. - 1989» - С.32-35.

60. Ддиенкулов С.А., Тайгашинов Д.К. , 1^рдалиев А. Исследование закономерности изменения силы сцоплония конвейерной ленты с роликоопорами, МЛ980. Доп. в ВИНИТИ. & 6 (200).

61. Саргушш М.Х., Тайгашинов Д.Д., Хурдалиев А. Основные динамические уравнения конвейерной ленты с учетом анизотропии. Республиканская могшузовская конференция по математике и механике. Алма-Ата- 1939. 12-15 сентября.

62. Ддиенкулов С,А., Кульдаабоков Б., Турдалиов А. Определение максимальных значений прогибов конвейерных лент на основе геометрической нелинейности. Деп.рук.КазНЩТИ» 6.II. 90 г. & 3202. II с.

63. Саргуяшн М.Х., Турдалиов А. Математическая модель конвейерных лент с учетом волновых явлений. Тез.док* научно-тс1Шичоской конференции аспирантов и молодах ученых института (12-13 апреля), Алма-Ата. КазПТИ, 1990, с.37-30.

64. Амандосов А.А., Турдалиов А., Бобеев А.Б. Опроде-ленио максимальных значений вдогибов конвейерной ленты с учетом поперечных сдвигов. Доп.рук.КаэНИШТИ. 6.11.90г. JD 3201--14 с.

65. Дяундибаев Б.Е., Канахин А.У., Турдалиев А. Моделирование движения конвойериой ленты. Тез.докл.научно-технической конференции аспирантов и молодых ученых института (12-13 апреля). Алма-Ата, КазПТИ. 1990 г. С.35-36.

66. Саргуяин М.Х., Турдалис-в А., ItypanoB Э.И. Определенно шке има лъшес значений прогибов лонты. Дсп.рукЛйзШШТИ. 6.11.90 г. В 3200. 14 с.

67. Амаидосов А.А., Сарютш М.Х., Юсупов С.А., ЗДда-лиев А. Статическая математическая модель для определения прогиба лонты. Доп.рук,КазНИИЦТИ. 6Л1.90 г, Л 3199. 17 о.

68. Г.ГД. Гозенберг, И.П.Атшшсои. О типах и устойчивости собственных колебании нелинейной системы с двумя степенями свобода. // Механика. Пориодич,сб.переводов ин.статей. С» 2, 1961» М.: Издательство иностранной литературы.

69. Зенко Р. Л., Ивашков 11.IL»" Колобов Л. II. Шшшы непрерывного транспорта. ГЛ.: Машиностроение, 1980. - 303 с.

70. Кузнецов Б,А. Динамика пуска длинных ленточных конвейеров. (Транспорт шахт и карьеров), ГЛ.: Недра» 1971.- С.27-41.

71. Атриев В. Г. Дифференциальные уравнения движения конвейерной ленты по роликоопорам. П.Изв.вузов. Горный журнал- 1973. 10. - С.72-78.

72. Волотковский В.С., Нохрин Е.Г.» Герасимов М.Ф. Износ и долговечность конвейерных лэнт. М.: Недра» 1976.- 176 с«

73. Бидерман В.Л. Теория механических колебаний. -И.: Высшая школа» 1980. 408 с.

74. Борохович А.И., Дворников В. И.» Мелентьев Ю. О дифференциальных уравнениях колебаний плоской ленты. Известия вузов. Горный журнал. 1970» 3, с.22-25.

75. Авдеев А.В. Исследование и расчет конвейерных лент и приводов. М: Недра, 1959. - 100 с.

76. Александров М.Д. Подъомно-транспортные машины.- м.: Впсшая школа, 1985. 530 с.

77. Ьоки1 МедлеЛ &ехг>л Д^КеЬ Уоп Р б г сДе г&а* оЬгк й ггшъи^^еКе ЯеЛе Д., 1953 г Ь 126-5.М-КМС

78. В га си к ^еааСп^ . ЙоКо^^^Се^илл о<лсх^^илпю геле,

79. II Ье г^е^и^есЛи ^ К)' 10 . 8 . 54094ж * Т^еогСе (х^тЛ £апх>(1. Ке&оигио Рого1ег 95. Ое^гтем. КН. аи Рогс^г&а^астл II Ъгаи*\ко|Де , Мог^е ипо! ЕпегоСей <Г-{«ЗП.-Иг'. 21/22 429 - 45Ъ .

80. ЛС-йалй тштр комбината г г/. "Ачлоляметалл*1. V: :: I988 г*1. АКТ •шедрекая в окспйугтпци» усогершенствошннога л$:тгсчгога коН1№й«ра КЯ-2 КОФ-1

81. Комиссия л состав- пр^сташтелеЯ ком&шато Дчпояя-металл; йетнощ В.8. КООФ, Досгзшом А«И*'гл »эксдомхвпь комбината, Сатине С.С# ~ механякл дробильного от-ДС31СНКЯ шотсяшш подтиоргдйср шедрвни* в эксллуаташй усовершея са вояаиио по конвейера УЛ-2»

82. Усовервдшдеаодекиэ ленточного конвейера К2~2 проведено по комплексной нетодшш Ка$Я1И им. В.'Л» Ленина, разработанной под ру&оводс?яе& профессоре Лгааккулоя» С Д кл.к« Саргуеттш М»Х»» шиселврами Тайт&шошй Тургалнезим А.

83. ЛеяточйьЛ зонзайер транспортирует руду касигшоЕ пяот-но^тьа 1,6 т/мэ и следу аде трдмзтр«:.прсш&жад?еяшость 800 длина м* уголна&асна трассы 16°, »сита б * 1200 мм б проялздок1* количество ролякоопор 146 ад*

84. После усагарисистзоааиия лонт очного ¡соняейера КЛ«2 достигнуто сяедуквде;

85. Пвсиьшес боковой сход яеитя путем увеличения провеса я сц&плспия доктц с ролдааш опор, я результате чего ув«-читается срок службы ленты.

86. Э» Уиенъэони дммдевсше усилия а локте при спуоке 3« Экономия ролшсоопор 38 «Тф 4. Увеличение провеса т отразилось на потреблении электроэнергии прй транспортаролашод.

87. Обн^ае сопротивление движении т увеличилось Отэдаемый экономический эффект от ¿иадрения усохюршак-стззовшиого ленточного конвейера на КОФ-1 составит около ПбШ кгб,

88. Досжаков ^у т3 * ^ ♦ Сте наш вр.*. С «С*у-Гн> * гттт1. Г'4-: ^ог.г5шп1. Щук1. V- ■ л Л ---- и . ■■ \ < ^ /1. А К Т

89. ВИОДреная В ЭК0ПЛ,уагЕ0Ц.'1Ю у О ОБ Ор':' ОБО ОЛ ЭННОГО ленточного конпогЮра КЛ-Тзэ но К0Ф~т

90. ЛопточпьШ котг^е;.ер устлшзлои в д;ю(5пл:ьпо?,т отделении обоглтп-тельной ¿дЗрим, в злфутоп иеотаилнзаоноп галороо и .иродназючон для траиспортпров:м1ня рудя.

91. РОКОПСЕРУЩНП Л"1 Л ТОЧНОГО ПОТЧ.ЧО ' . Г,; у "ЛЗ.Ч —

92. ЛЬНЧО ЗЗТрО ТТТ 9 Т\/ Р?* у Г1 ТТГ,? Г1'гт.П-:; Н Рт! ^' РЛ:1ГГ ООП0,0 у ПОР г= Сч'Г^

93. Т? Ч Р'*' "" ; ПТ'1 л ! \ пп'1 'т'*'"1 ** Т-П 7"Г .-■> Т' ПП тгп'". Г} "Ч V.:. Т] Т1П Г я

94. ГП^ОН ^ •• •-! : Г'} . ' С',;; Г > ч • '-^ОГ; г )

95. Установлено, что б пр а 1 е с с е ок с п .ту а та д и и б в ли ч и гш пр овес а. ленты когаеиера находится в дсиустчтах пределах,

96. Сопротивление лужению рабочей ветви леи ты не увеличилось. Ожидаемы*! пкокомпчес.-.пи о у мех; т от внедрении у совершено г уюб а иного ленточного ксывеьерз КЛ-13а пи КСх-1 составит около 14100 руб.- 130 u U С ' л

97. ИЗ протокола Бс ;С0ПЛП0Л Гау1!Ю-Т■ ОШИЧОСКОУ' Т:0:Г';0001ЩШТ

98. Проблема развития и соверпенствовапил пэдъе:лпо-трапс-портпой техники" секции 2 "Л'азпшш непрерывного транспорта и манипуляторы".от 26 мая ('JOB г. г. Красноярск

99. Центральныл и Красноярский Краевой Совет i1Т0 машиностроителей', ^иитячэпоргоглаш СССР, ГКПТ СССР, ^автостроительные министерства, J3JMMIIlT/'Ani, ПО "Слбтя^аш" , Красноярск по-литехнический шютяту т.1Ц-ИСУ ТОТ DO В <\ЛИ:

100. Председатель секции аишш непрерывного транспорта и маши гулято ры" до кт, техн. пау к , процесс op т . вапк о в It.il., заместитель председателя секши канд. техн. паук, долент Савчук А. И.

101. Сообщение ТаЛгашпаова Д. "Усовершенствование конструкции и расчет некоторых параметров глашип непрерывного транспорта" авторов Тайгашш-юва Д.К, ,Турдалнева А. рКал:гсеновой К.Г. Ахматовой Ш.Д.1. П0СТА1ЮШ.Ш1;

102. Отметить аорслоктпзпость лровздшлт-та исследовании, рекомендовать продол лать работу но усовершенствованию конструкция uv: ¡мши непрерывного транспорта.1. Й^ДСЧВДсоктгщ*,1. Г:докт. техл.ыауц, :гro ^о фЪ^уг^ц, ■ Цуу'лков

103. Л V' ;'П >|' 'if11 Л " У ¡'!! УЛ р'р'т.*, • г Г Т ' '•.-ij.,1. ¿jut J v у/l J. ! i-¡j v, L'.v.^: | кглд.тохп.угаук, доыомт '' • • . . ':".// Д.:'.Савчук• : ■ -- T ,-N