автореферат диссертации по электротехнике, 05.09.03, диссертация на тему:Разработка методики расчета и совершенствование параметров систем пуска автомобилей семейства ЗИЛ

стр.

Введение

Глава 1.

Анализ работ по исследованию и расчету систем пуска автомобилей.

Глава 2.

Исследование параметров пуска ДВС ММЗ Д-245. при питании стартера от аккумуляторной батареи.

2.1. Основные показатели пуска.

2.2. Расчет параметров пусковых режимов ДВС ММЗ Д-245. от стартера СТ142Б и аккумуляторных батарей 6СТ190 и 6СТ110.

2.3 Сравнение пусковых режимов СЭП с стартером СТ-142Б и АБ с номинальными ёмкостями 190 и 110 Ач.

2.3.1 Анализ расчётных значений изменения параметров с первого до последнего пуска при комплектации СЭП стартером СТ-142Б и АБ с номинальными ёмкостями 190 и 110 Ач при температуре +19 °С.

2.3.2 Анализ расчётных значений изменения параметров с первого до последнего пуска при комплектации СЭП стартером 20.3708 и 2АБ с номинальными ёмкостями 190 и 110 Ач при температуре +19 "С.

2.3.3 Анализ расчетных значений изменения параметров с первого до последнего пуска при комплектации СЭП стартером СТ-142Б и 2АБ с номинальными ёмкостями 190 и 110 Ач, при температуре -12 "С.

2.3.4. Анализ расчетных значений изменения параметров с первого до последнего пуска при комплектации СЭП стартером 20.3708 и 2АБ номинальными ёмкостями 190 и 110 Ач, при температуре -12 °С.

2.4 Анализ параметров СЭП и режимов пуска в зависимости от применяемого стартера.

2.5 Влияние температуры на изменение основных показателей пуска.

2.5.1 Изменение параметров пуска для СЭП с стартером СТ-142Б при изменении температур от +19° С до -18° С.

2.5.2 Изменение параметров пуска для СЭП с стартером 20. при изменении температур от+19° С до -12° С.

2.5.3 Результаты сравнения параметров СЭП различных комбинаций при понижении температуры пуска до -18° С.

2.6. Энергетические соотношения в системе пуска автомобиля ЗИЛ 5301.

2.7. Исследование параметров системы пуска автомобиля ЗИЛ 5301, при раздельном изменении температуры аккумуляторных батарей и двигателя.

Выводы к главе 2.

3 ГЛАВА.

Исследование параметров режимов пуска ДВС ММЗ Д-245.12 с применением накопителей энергии.

3.1. Расчет параметров пусковых режимов ДВС ММЗ Д-245.12 от стартера СТ142Б, аккумуляторных батарей 6СТ190 или 6СТ110 и модуля накопителей энергии 20ЭК-402.

3.1.1 Сравнение пусковых режимов СЭП со стартером СТ-142Б и АБ с номинальной ёмкостью 190 Ач и СЭП той же структуры с накопителем энергии 20ЭК-402 при температуре +19 "С.

3.1.2 Сравнение пусковых режимов СЭП со стартером, 20.3708 и АБ с номинальной ёмкостью 190 Ач и СЭП той структуры с НЭ 20ЭКпри температуре +19 °С.

3.1.3 Сравнение полученных результатов (по п.п. 3.1.1. и 3.1.2. при использовании двух типов стартеров при температуре +19° С стартеры СТ-142Б, 20.3708, АБ ёмкостью 190 Ач с НЭ).

3.1.4 Сравнение пусковых режимов СЭП с стартером СТ-142Б, НЭ и

АБ с номинальной ёмкостью 110 Ач при температуре +19 °С.

3.1.5 Сравнение пусковых режимов СЭП с стартером 20.3708, НЭ и

АБ с номинальной ёмкостью 110 Ач при температуре +19 °С.

3.1.6 Сравнение полученных результатов при использовании двух типов стартеров при температуре +19° С(стартеры СТ-142Б, 20.3708, НЭ, АБ ёмкостью 110 Ач).

3.2.1. Сравнение пусковых режимов СЭП с стартером СТ-142Б, и АБ с номинальной ёмкостью 190 Ач и СЭП той же структуры но с накопителем энергии 20ЭК-402 при температуре -12 °С.

3.2.2. Сравнение пусковых режимов СЭП с стартером 20.3708,

НЭ и АБ с номинальной ёмкостью 190 Ач с пусковыми режимами СЭП той же структуры но с НЭ 20ЭК-402 при температуре -12 °С.

3.2.3. Сравнение пусковых режимов СЭП с стартером СТ-142Б, ГО и 2АБ с номинальной ёмкостью 110 Ач с СЭП той же структуры но с применением НЭ 20ЭК-402 при температуре -12 "С.

3.2.4. Сравнение пусковых режимов СЭП с стартером 20.3708 и 2АБ с номинальной ёмкостью 110 Ач и СЭП в том же составе но с НЭ 20ЭКпри температуре -12 *С.

3.2.5. Выводы к разделам 3.1 - 3.24:

3.3 Определение минимальных отрицательных температур надёжного пуска дизеля Д-245.12.

3.4 Сравнение энергетических показателей системы пуска с применением НЭ.

Выводы к 3 главе.

4 ГЛАВА.

Определение соотношения ёмкости АБ и массы стартера при минимизации массы СЭП.

4.1 Анализ использования накопителей энергии 20ЭК-402 ёмкостью

500 Ф в СЭП ДВС ММЗ Д-245.12.

4.2 Исследование системы пуска автомобиля ЗИЛ с применением НЭ и АБ уменьшенной ёмкости.

4.3 Заряд НЭ 20ЭК-402 ёмкостью 500 Ф.

4.4. Исследование соотношения между ёмкостью АБ и массой стартера в СЭП ДВС ММЗ Д-245.12.

Выводы к 4 главе.

5 ГЛАВА

Определение комплектации СЭП для разных климатических зон.

5.1 Рекомендации по комплектации СЭП автомобилей ЗИЛ для разных климатических зон.

5.2 Оценка адекватности математической модели.

5.2.1 Сравнение расчётных и экспериментальных данных при пуске ДВС КАМАЗ 740 при питании стартера от АБ.

5.2.2. Сравнение расчётных и экспериментальных данных при пуске

ДВС КАМАЗ 740 при питании стартера от АБ и НЭ мкостью 200Ф.

5.3. Испытания двигателя Д-245.12 в аэроклиматической камере УКЭР АМО ЗИЛ.

Актуальность работы. На АМО ЗИЛ практикуется комплектация выпускаемых автомобилей ЗИЛ 5301 с дизельными двигателями ММЗ Д-245.12 двумя типами стартеров: СТ-142Б и 20.3708 разных масс, а также двумя типами аккумуляторных батарей емкостью 190 и 110 Ач. Эти четыре варианта систем электростартерного пуска (СЭП) удовлетворяют требованиям ОСТ 37.001.052-2000 для температуры -12°С. Однако, достаточные для практического использования данные по энергетическим возможностям каждой из указанных систем пуска, отсутствуют. Кроме того, в связи с освоением промышленного производства ёмкостных накопителей энергии (НЭ), многие автозаводы проявили интерес к их использованию, потому что изготовители накопителей энергии распространили рекомендации для применения их в системах пуска автомобилей. Эти предприятия рекламируют существенное расширение диапазона температур надёжного пуска. Отработанных методик аналитического определения диапазона температур не имеется. Кроме того, не формализованы основные показатели режима пуска. В частности, если ОСТ 37.001.052-2000 предусматривает определение минимальной частоты вращения на 15 секунде пуска, то оценок динамики пуска не существует.

Цель работы: создание методики расчета для аналитического определения основных параметров пуска для различных температур.

Для достижения поставленной цели требуется решение следующих задач:

- предложить основные параметры пуска, такие как: энергия пуска, амперчасовая ёмкость пуска, количество попыток пуска, количество оборотов коленчатого вала за пуск и другие, по которым можно оценивать и сравнивать различные системы пуска.

- предложить оценку динамики пуска.

- определить эффективность применения накопителей энергии современных конструкций в системах пуска автомобилей ЗИЛ.

Научная новизна.

1. Разработана математическая модель системы пуска, реализующая расчёты предложенных показателей режимов пуска. Модель включает в себя электротехнический комплекс - стартерный электродвигатель, модель аккумуляторной батареи и модель ДВС, с учётом возможности расчета в широком диапазоне температур пуска.

2. Определены основные показатели режимов пуска, по которым предлагается вести оценку и сравнение пусковых систем. В состав этих показателей включены коэффициент интенсивности пуска и показатель качества пусковой системы.

3. Предложен метод расчета заряда и разряда накопителя энергии при параллельной работе с аккумуляторной батареей в СЭП. Проведены исследования применения НЭ в системе пуска двигателя автомобиля ЗИЛ и дана оценка эффективности их использования.

Методы исследования.

В работе был использован аналитический аппарат исследования разрядных характеристик свинцовых аккумуляторных батарей, математическая модель СЭП, метод имитационного моделирования.

Достоверность полученных результатов подтверждена сходимостью данных, полученных аналитически методом математического моделирования и экспериментально.

Практическая ценность.

Предложена методика аналитического исследования СЭП автомобилей и математическая модель, реализующая эту методику для СЭП автомобиля

ЗИЛ 5301. Модель может быть применена для расчёта систем пуска двигателей с отечественными стартерными батареями. Проведённые исследования также дают возможность при проектировании комплектовать системы пуска в соответствии с климатическими условиями района покупателя. Расчеты показывают, что применение НЭ позволяет значительно снизить ёмкость аккумуляторных батарей при температурах +19°С - - 7°С. В то же время, НЭ не оказывают существенного влияния на расширение диапазона надежного пуска при низких отрицательных температурах.

Реализация результатов работы.

Результаты работы используются АМО ЗИЛ для комплектации систем пуска в соответствии с районом предполагаемой эксплуатации автомобиля. Это позволяет избежать поставок стартеров и аккумуляторных батарей с избыточными энергетическими возможностями систем пуска и, таким образом, снизить затраты на производство автомобилей. Методика принята АМО ЗИЛ для расчётов пусковых систем автомобилей.

На защиту выносятся:

- математическая модель для определения предложенных параметров пуска.

- предложенные показатели для оценки СЭП.

- метод имитационного моделирования определения температур для проектирования СЭП.

6. ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ.

1. Предложен перечень основных параметров пуска, по которому целесообразно оценивать и сравнивать системы пуска. Вычислительные процедуры по определению указанных параметров сведены в математическую модель, использование которой даёт возможность определять эти параметры, следуя от первого до последнего пуска, анализируя изменение указанных параметров, как по мере разряда аккумуляторной батареи так и при изменении температуры.

2. Предложен коэффициент интенсивности пуска для интегральной оценки динамики пуска и показатель качества пусковой системы.

3. Системный подход позволил сравнивать 4 варианта пусковых систем различной комплектации:

- 2АБ ёмкостью 190 Ач, стартер СТ-142Б;

- 2АБ ёмкостью 190 Ач, стартер 20.3708;

- 2АБ ёмкостью 110 Ач, стартер СТ-142Б;

- 2АБ ёмкостью 110 Ач, стартер 20.3708.

Установлено, что предельные температуры для этих вариантов составляют соответственно: -21°С, -19°С, -17°С, -15°С.

Кроме того, установлено существенное преимущество стартера СТ-142Б в сравнении со стартером 20.3708. Причём увеличение массы стартера СТ-142Б приводит к улучшению энергетических показателей системы пуска.

4. Определены количественные показатели причин снижения числа пусков ДВС при понижении температуры. Например для СЭП в составе с 2АБ ёмкостью 190 Ач и стартером СТ-142Б основными причиной ухудшения показателей пуска и в первую очередь количество пусков при понижении температуры от +19°С до -12°С в 3 раза являются:

- уменьшение ёмкости АБ (в 1.78 раза)

- увеличение энергии пуска (в 1.59 раза)

- снижение напряжения АБ (в 1.09 раза)

5. Проведена оценка эффективности применения накопителя энергии в системе пуска. Установлено, что в области положительных температур накопитель существенно улучшает параметры пуска и незначительно влияет на снижение предельных отрицательных температур надежного пуска, (на 1 - 3°С).

6. Во всех случаях применения НЭ увеличение общей массы системы пуска приводит к улучшению энергетических показателей системы пуска, превышающему приращение общей массы системы.

7. Проведено исследование возможности снижения массы состава системы пуска для различных температур. Исследование привело к рекомендации изменения существующих для автомобиля ЗИЛ систем пуска за счет увеличения массы стартера и снижения массы батареи. Метод исследования может быть применен для систем пуска автомобилей других моделей.

8. Методом имитационного моделирования определен состав системы пуска автомобиля ЗИЛ для некоторых климатических районов России и вероятность надежного пуска.

9. Применённые в работе математические модели определения параметров пуска и имитационное моделирование работы системы пуска в различных климатических условиях имеют универсальный характер и могут использоваться для анализа систем пуска дизельных и бензиновых ДВС.

10. Дана количественная оценка целесообразности предварительного подогрева АБ и ДВС. Подогрев ДВС до +19°С вдвое эффективнее подогрева АБ до той же температуры.

11. Предложен метод расчета заряда НЭ в промежутке между двумя пусками с учётом изменения емкости аккумуляторной батареи. Показано, что 60 секундная пауза достаточна для заряда НЭ после его разряда в предыдущем пуске.

12. Расчеты систем пуска с использованием аккумуляторных батарей емкостью 190 и 110 Ач показали, что лучшее использование накопителей энергии достигается при батареях с большим внутренним сопротивлением. Поэтому можно утверждать, что при применении накопителей энергии следует в системах пуска применять аккумуляторные батареи с большим внутренним сопротивлением и повышенным сроком службы.

В заключение можно сделать следующие выводы:

1. Снижение количества пусков удовлетворяющих при изменении температуры ДВС от +19°С до -12°С вызвано в первую очередь увеличением момента сопротивления ДВС и, как следствие, увеличением тока стартера и расходом энергии на пуск. Эти факторы ухудшают показатели СЭП ДВС ММЗ Д-245.12 на 66%.

2. При снижении температуры АБ с +19°С до -12°С ухудшаются её энергетические показатели на 32% за счёт уменьшения её ёмкости и среднего значения напряжения.

3. Предварительный нагрев ДВС вдвое эффективнее предварительного нагрева АБ.

1. Квайт С.М., Купеев Ю.А. Ещё раз о накопителях энергии в системах пуска ДВС. //Автомобильная промышленность, 1995., №11., С. 19-21.

2. Фесенко М. Н., Хортов В. П., Чижков Ю. П. Применение систем пуска с ёмкостными накопителями. //Техника в сельском хозяйстве, 1987, №8.

3. Фесенко М. Н., Хортов В. П., Царёв А. С., Чижков Ю. П. Ёмкостная система пуска мотоциклетного двигателя //Автомобильная промышленность, 1987,№1.

4. Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания / Чижков Ю. П. // Исследования автомобильных и тракторных двигателей: Сборник научных трудов, М., МАМИ, 1987, вып. VIII.

5. Фесенко М. Н., Хортов В. П., Чижков Ю. П. Конденсаторная система пуска ДВС // Автомобильная промышленность, 1986, №6.

6. Повышение эффективности систем электрооборудования подвижного состава автомобильного транспорта / Фесенко М. И., Хортов В. П., Чижков Ю. П.// Сборник трудов МАМИ, 1986.

7. Бородулин В. П., Хортов В. П., Чижков Ю. П. Конденсаторная система пуска ДВС //Автомобильная промышленность, 1987, №10.

8. Фесенко М. Н., Хортов В. П., Чижков Ю. П. Пуск двигателя от конденсаторов. //Сельский механизатор, 1988, №2.

9. Использование ёмкостных накопителей энергии для пуска двигателей внутреннего сгорания. /Меркулов Р. В., Чижков Ю. П. / Автомобильные и тракторные двигатели: Сборник//, МАМИ, 1990, вып. X.

10. Исследование систем электростартерного пуска двигателей внутреннего сгорания с ёмкостными накопителями энергии. / Чижков Ю. П., Малеев Р. А., Хортов В. П.// Автомобильные и тракторные двигатели: Сборник, МАМИ, 1990, вып. X.

11. Подбор ёмкостного накопителя для системы электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания. / Малеев Р. А., Короткое В. И., Чижков Ю. П.// Автомобильные и тракторные двигатели: Сборник, МАМИ, 1992, вып. XI.

12. КПД системы электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания. /Чижков Ю. П.// Автомобильные и тракторные двигатели: Сборник, МАМИ, 1992, вып. XI.

13. Результаты экспериментального исследования автомобильного двигателя при использовании конденсаторной батареи./ Малеев Р. А., Квайт С. М., Чижков Ю. П. // Автомобильные и тракторные двигатели: Сборник, МАМИ, 1992, вып. XI.

14. Менделеевич Я.А., Водорезов С.В., Квайт С.М. Конденсаторные системы пуска для легковых автомобилей. //Автомобильная промышленность», 1991., №10, С. 11-12.

15. Акимов О. А., Короткое В. И., Малеев Р. А., Меркулов Р. В., Чижков Ю. П. Система группового пуска автомобильных двигателей. //Автомобильный транспорт, 1993, №6, стр. 17.

16. Коэффициент полезного действия конденсаторной системы пуска./Чижков Ю.П.// Перспективные системы пуска и электропривод в автомобилях, тракторах и мотоциклах: Труды института, НИИАЭ, 1991, вып. 71, стр. 88-99.

17. Акимов А.В., Чижков Ю. П., Вторичный источник энергии для конденсаторной системы пуска. //Автомобильная промышленность, 1994, №4, стр.8 -10.

18. Чижков Ю. П., Малеев Р. А. Расчёт систем электростартерного пуска с ёмкостными накопителями энергии. //Автомобильная промышленность», 1994, №9, стр. 31-32.

19. Система электростартерного пуска с ёмкостными накопителями и аккумуляторными батареями. /Чижков Ю. П., Малеев Р. А., Шматков Ю. М.// Электромеханические системы автотранспортных средств и их производств: Сборник научных трудов, 1994, стр. 84-88.

20. Выбор режима работы электростартерной оптимизируемой по массе системы электростартерного пуска /Чижков Ю. П., Меркулов Р. В.//Электромеханическиесистемы автотранспортных средств и их производств: Сборник научных трудов, 1994, стр. 93 94.

21. КПД зарядной цепи системы электростартерного пуска с ёмкостным накопителем энергии /Фесенко М. Н., Чижков Ю. П.// Электронные системы автоматического управления на транспорте и строительстве: Сборник научных трудов МАМИ, 1993, сгр. 8-12.

22. Электроника в системах электростартерного пуска /Фесенко М. Н., Чижков Ю. П.// Электронные системы автоматического управления на транспорте и строительстве: Сборник научных трудов МАМИ, 1993 , стр. 42 47.

23. Методика подбора системы электростартерного пуска с ёмкостными накопителями энергии./ Чижков Ю. П., Малеев Р. А., До Ван Зунг.//. НИИАЭ: Труды института., 1995, №72, стр. 42 49.

24. Сравнительная оценка электростартерного пуска с различными источниками энергии. /Чижков Ю. П., Малеев Р. А., Соболев А. В.// НИИАЭ: Труды института., 1995, №72, стр. 49 60.

25. Чижков Ю. П., Меркулов Р. В., Малеев Р. А., До Ван Зунг. Проектирование систем электростартерного пуска с аккумуляторными батареями с оптимизацией по массе. Учебное пособие. Ротапринт МАМИ, 1995.

26. Чижков Ю. П., Меркулов Р. В., Малеев Р. А., До Ван Зунг. Проектирование систем электростартерного пуска с ёмкостными накопителями энергии с оптимизацией по массе. Учебное пособие. Ротапринт, МАМИ, 1995.

27. Чижков Ю. П., Меркулов Р. В., Малеев Р. А., Коротков В. И. Ёмкостные накопители энергии в системах электростартерного пуска двигателей внутреннего сгорания. //Автомобильный транспорт, 1995, №4, стр. 42 -44.

28. Антипенко В. С., Зубенко В. В., Степанов В. М., Чижков Ю. П. Аккумуляторная батарея + накопитель = более совершенный источник энергии //Грузовик &, 1996, №2, стр. 37-38.

29. Чижков Ю. П. Подумаем о зиме. //Грузовик &, 1996, №3, стр. 29 33.

30. Режимы совместной работы аккумуляторной батареи и ёмкостного накопителя энергии в системе электростартерного пуска / Чижков Ю. П.,

31. Малеев Р. А., Шматков Ю. М.// Автомобильные и тракторные двигатели: Межвузовский сборник научных трудов, МАМИ, вып. ХГИ, стр. 118-124.

32. Антипенко В. С., Зубенко В. В., Степанов В. М., Ходякон Л. Л., //Грузовик &, 1997, №3, стр. 37-40.

33. Фесенко М. Н., Чижков Ю. П. Выбор системы пуска с ёмкостными накопителями энергии. //Автомобильная промышленность, 1998, №2, стр. 14-16.

34. Характеристики системы электростартерного пуска скомбинированным источником тока. / Чижков Ю. П.// Электрооборудование автомобилей и тракторов: Сборник научных трудов. НИИАЭ, 1998, стр.44 57.

35. Математическое моделирование инвалидной коляски с комбинированной электроустановкой, включающей ёмкостный накопитель./ Петленко А. Б., Чижков Ю. П. //Электрооборудование автомобилей и тракторов». Сборник научных трудов/НИИАЭ, 1998 стр. 110—113.

36. Петленко А. Б., Чижков Ю. П. Инвалидное транспортное средство с электроприводом. //Информатика- машиностроение, 1998, №1, стр. 57 -59.

37. Чижков Ю. П. Прокручивание вала двигателя системой пуска с комбинированным источником тока. //Наука производству, 1998, №4, стр. 3235.

38. Антипенко В. С., Архипова М. М., Зубенко В. В., Ходяков А. А., Чижков Ю. П. Механизм накопления зарядов в ёмкостных накопителях энергии на жидких электролитах. //Наука производству, 1998, №4, стр. 16-18.

39. Антипенко В. С., Поляков И. А., Чижков Ю. П. Электроснабжение стартера от ёмкостного накопителя энергии. //Грузовик &, 1998, №5, стр. 41-44.

40. Антипенко В. С., Розанов В. И., Маршанкина Е. М. Схоластические модели и алгоритмы оптимизации параметров накопителей двойного электрического слоя. //Машиностроитель, 1998, №7, стр. 18-19.

41. Антипенко В. С., Архипова М. М., Зубенко В. В., Ходяков А. А.,

42. Фесенко М.П., Чижков Ю. П. Системы электроснабжения с ёмкостными накопителями энергии. //Автомобильная промышленность, 1998, №7, стр. 19-20.

43. Фесенко М. П., Чнжков Ю. П., До Ван Зунг. Электроприводы с емкостными накопителями энергии для электромобилей. //Грузовик, 1998, №11, стр. 2-4.

44. Фесенко М. Н., Чижков Ю. П., До Ван Зунг. Электроприводы с ёмкостными накопителями энергии. //Машиностроитель, 1999, №1, стр. 11-13.

45. Прокофьев А. Н., Чижков Ю. П. Применение газоразрядных ламп для предпусковой подготовки автомобилей в зимних условиях. //Грузовик, 1999, №3, стр. 14-15.

46. Прокофьев А. Н., Антипенко В. С., Чижков Ю. П. Нетрадиционные источники электропитания автотранспортных средств. //Наука -производству, 1999, №5, стр. 6-8.

47. Чижков Ю. П., Петленко А. Б. Транспортные средства малого класса с комбинированной энергоустановкой. //Наука производству, 1999, №5, стр. 64-71.

48. Характеристики системы элекгростартерного пуска припараллельном соединении аккумуляторной и конденсаторной батарей / Чижков Ю. П.// Автомобильные и тракторные двигатели: Межвузовский сборник научных трудов, 1999, вып. XV, стр. 163 170.

49. Антипенко В. С., Зубенко В. В., Ходяков А. А., Чижков Ю.П., Антипенко С. В. //Автомобильная промышленность, 1999, №6, стр. 11-13.

50. Фесенко М. Н.,Чижков Ю. П. Ёмкостные накопители энергии в электрооборудовании транспортных средств. //Грузовик, 1999, №8, стр. 11-15.

51. Фесенко М. Н., Пинский Ф. И., Чижков Ю. П. Электронные средства улучшения пусковых качеств автомобильных двигателей.// Машиностроитель, 2000, №4, стр. 3—7.

52. Определение параметров комбинированного источника тока системы Элекгростартерного пуска./ Чижков Ю. П.// Автомобильные и тракторные двигатели: Межвузовский сборник научных трудов, 1999, вып. XVI, стр. 239-247.

53. Определение параметров комбинированного источника тока системыэлекгростартерного пуска /Чижков Ю.П.// Автомобильные и тракторные двигатели: Межвузовский сборник научных трудов, выпуск XVI, стр. 239-247.

54. Чижков Ю.П., Антипенко B.C., Зубенко В.В., Ходяков А.А., Телегина И.В. Адсорбционная ёмкость углеткани и параметры накопителя энергии на жидких электролитах. //Наука производству, №11,2000, стр 23-26.

55. Чижков Ю.П., Геннет В.Е. Перспективы развития емкостных накопителей накопителей энергии. //Машиностроитель, №1,2001, стр. 22-23.

56. Антипенко B.C., Чижков Ю.П., Сахаров А.Г., Антипенко С.В., Ренников Н.П. //Наука производству, 2001, №1, стр. 57-58.

57. Акимов О.А., Короткое В.И., Поляков Н.А, Чижков Ю.П. Система пуска двигателей для АТС. //Грузовик &, №4,2001, стр. 14-15.

58. Пусковые характеристики автомобильного двигателя при электроснабжении стартера от высоковольтных конденсаторных батарей./ Чижков Ю.П. //Автомобильные и тракторные двигатели: Межвузовский сборник научных трудов», вып.ХУН, 2001, стр. 104-109.

59. Авторские свидетельства: №1193288; №11993284; №1193285; №1193287; №119996.8; №1193286; №1263900; №1265388; №1265389; №1265390; №126391; №1265392; №1276843; №1276848; №1368474; №1455830; №1486621; №1521902; №1776865; №1835362.

60. Йатенты: №2013640; №2045680.

61. Руководящие технические материалы по выбору параметров электропусковой системы двигателей внутреннего сгорания/ вторая редакция/. Руководители темы от НИИавтоприборов Я.А. Менделевич, от МАМИ Ю.И. Боровских, М. НИИавтоприборов, 1974, -75с.

62. Влияние требований к предельной температуре пуска автомобильных и тракторных двигателей на мощность и массу электропусковой системы/. Менделевич Я.А., Квайт С.М., Пономаренко Ю.А.// труды НИИавтоприборов, 1976, вып. 3/371, с. 54-72.

63. ГОСТ 9944-77. Стартеры электрические автотракторные. Общие технические условия. М.: Издательство стандартов, 1977.- Юс.

64. Галкин Ю.М. Электрооборудование автомобилей и тракторов. М.: Машиностроение, 1968. -280с.

65. Банников С.П. Электрооборудование автомобилей. М. Транспорт, 1970.-288с.

66. Боровских Ю.И., Фещенко А.И. Метод расчёта параметров системы электростартерного пуска автомобильных двигателей с учётом положения рабочей точки на характеристике стартера. /Депонированная рукопись № Д219, М.НИИНавтопром, 1976. -47с.

67. ОТ 37.104.17.4224-97. Стендовые испытания импульсных конденсаторов ИКЭ 40/28 0.015 в условиях низких температур на двигателе КАМАЗ-740.11-240. (Технический отчет). КАМАЗ, 1997.

68. Результаты исследования применения молекулярных накопителей энергии в системе пуска двигателя ВАЗ 21073, НИИАЭ, 1996.

69. А.И. Мазмишвили, Б.И. Беляев. Способ наименьших квадратов. -Геодезиздат.- 1959,372 с.

70. Е.С. Вентцэль. Теория вероятностей, издание пятое, М. Высшая школа 1998,572 с.

71. Г.Корн, Т.Корн. Справочник по математике для научных работников и инженеров. Определения, теоремы, формулы, издательство «Наука», Москва 1968,720 с.