автореферат диссертации по обработке конструкционных материалов в машиностроении, 05.03.05, диссертация на тему:Разработка и внедрение технологического процесса и оборудования для производства малолистовых ресор

Г6 од

/ іл.;] ІІІІІО МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ УКРАЇНИ ! ' !1" ДЕРЖАВНА МЕТАЛУРГІЙНА АКАДЕМІЯ УКРАЇНИ

На правах рукопису ЛИТВИН Олександр Миколайович :

РОЗРОБКА ТА ВПРОВАДЖЕННЯ ГЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОЦЕСУ ТА ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ ВИРОБНИЦТВА МАЛОЛИСТОВИХ РЕСОР

Спеціальність 05.03.05 — «Процеси та машини обробки тисненням»

Автореферат дисертації на здобуття вченого ступеня кандидата технічних наук

м. Дніпропетровськ — 1993 р.

Робота виконана на Синельниківському ресорному заводі. . ■

Науковий керівні!«:, професор, докт.технічних наук І.М.

М0ВРОВИЧ. .

Офіційні опоненти: . •

доктор технічних наук професор ЛИХАНСЬКИЯ B.C. ,

кандидат технічних наук РУДЕНКО 0.0. ■ '

■ . Ведуче підприємство:

. Дніпродз'еркинський металургійний комбінат.

Захист дисертації маз відбутися "Ul>сТсЭЭЗ р.

о _______ годині на засіданні Спеціалізованої Ради Д.060.62.01

при Державній металургійній академії України за адресою: 320S35, Дніпропетровськ, МСП, пр. Гагар і на, 4. •

3 дисертацією мотаа ознайомитися в бібліотеці Державної металургійної академії України.

Автореферат розісланий: "______" ^££%~^)?/і4і993 Р.

Вчений секретар Спеціалізованої Ряди доктор технічних нздк.,

- ' ■ -з - ' ’

" ' ' ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОЕОТИ .

- АКТУАЛЬНІСТЬ ПРОБЛЕМИ1! Ресорно гиробництго в основним споживачем прокату легованої сталі в автобудуванні. Вага ' Комплекті/ рссор досягає 10% від саги.' автомобіля. За остан- ' ні роки інтенсивно ведеться, .робота по зниженню ваги ресор» . В цьому напрямку більш ефективним рішенням 0 застосування малолистових ресор періодичного профілю, які здобули велике розповсюдження за кордоном - в Японії, Німеччині, США, Англії та інших країнах.

. • Малолистові ресори складаються із невеликої кількості листі взмінного розтину, число яких приблизно, втричі меі^іе, ; ніж у-традиційних багатолистових ресор постійного по довжи- . ні розтину.

Головною перевагою малолистових рзсо'р в:

- менша, приблизно на 30-40% вага ресори при більшіії дов-

говічності, >до доснгааться завдяки збільшенню допустимих напруг та більш рівномірному розподілу їх мічс листами раціональної іїорми.' Довговічність Факож збільшується завдяки-застосуванню більш досконалої технології - поверхнього зміцнення, суттєвому зменшенню без вуглецевого пі ару т-а антикорозійного покриття листів; ■ ' .

- зниження трудомісткості виробництва, яко досягається

завдяки зменшенню числа листів та застосуванню в ресорі листів однакової довжини; ' ' Гі

- поліпшення.віброзахистних властивостей підвіски завдяки невеликому міжлистовому тертю .в ресорі та .Його ста -більності в процесі експлуатації, а також • меншій залежності жорсткості підвіски від амплітуди деформації ресори;

- товщина /висота пакета листів/ в малолистовій ресорі, що дозволяс зменшити вантажну висоту автомобіля. •

' МЕТА РОБОТИ,- створення та освоєння нового технологічного процесу та обладнання для..виробництва малолистових ресор різних марок для вантажних автомобілів, підвищення їх якості, точність геометричних розмірів та гіланпетність заготовок перемінного по довжині перегину. . . '

' НАУКОВА НОВИЗНА. Вивчений процес пластичної деформації заготовок малолистових ресор в. різних варіантах: між

циліндричним- валком та профільним штампом,.між двома вал. ками, один з; яких х профільованим. Розроблені математичні моделі деформації заготовок у вертикальній та горизонтальній кліті. Встановлені залежності уширення та випередікен-•ня метгаад.від діаметра валків, відносно обтискування, умов і'Єртп ц зоні деформації, дослідниці та визначені критерії одержання необхідної точності по товщині та ширині заготов -ки малолистової ресори,' ’ ' ' .

ПРАКТИЧНА ЦІННІСТЬ. На базі створеного стану розроблена та ' освоєна технологія гарячої прокатки заготовок малолисто-вих ресор та наступна їх обробка для одержання готової ■продукції.-Одержані на основі- широких досліджень емлірічні залежності,:а‘ також удосконалення деяких вузлів сталу стано-"вить ' собою матеріал корисний .для проектування станів та -кого тйду. 1 ... . .

- РРАЛІЗАЦІЯ РОБОТИ. Вперше .створений та запроваджений агрегат прокатки та обробки малолистових ресор. Впроваджено випуск промислової продукції.для деяких автомобілів. '■

ттшо-нюі-шічнА втшмнісгь результатів роботи. '

Малолисїоді;-, ресори при. лорід^іянні з багато листовими дозволить знизити, вагу на ЗД-40Й,.та збільшити їх міцність на ..30-40%. Стендовг га дорожні, випробування таких- ресор показали суттєві, і^аровгіри Ї!с в- експлуатації та зручність. Економічний еф(Ц;т. складає ,114175230 карбованців. ■

АПРОБАЦІЯ РОБОТИ., Матеріали дисертаційної роботи доповідалися та обговорювалися на ІУ Всесоюзній науково-практичній конференції /м,- .Дніпропетровськ, 1988 р./, науково-прак -тичній конференції /м. Челябінськ, 1909 р./, Донецьким політехнічним інститутом Ді. Донецьк, Ї993 р.7, об'єднаному -н»уково-техн ічному оемі.нарі.-'НВО • ВИДІМЕМАШ, /м.Москва, 1993 р./

; . ПУБЛ!КАІЩї"-Осиовііі'Ьоложення дисертації • опубліковані ■ в 19 статтях-та1 винаходах. '

■ ОБСЯГ РОКОТІ. Робота надрукована , на 180. сторінках маш-

• нописного- тексту, містить 57 малюнків,- 16.. таблиць Та пере. лік ^використаної літератури із 47 найменувань, а також акт-, який птдтсорд.іул використання- результатів роботи.

': . . ОСНОВНИЙ ЗМІСТ РОБОТИ

■ . і:ОГЛЯД МАТЕРІАЛІВ, ОПУВЛІКОВАІ1ИХ В ЛІТІ5РАТУРІ

Розглянуті елементи конструкторських та технологічних рішень по виробництву малолистових ресор, опублікованих у літературі, які відносяться, в основному, до.закордонних матеріалів /СІМА, Англія, Японія, Німеччина та інщіЛ

Як видно із огляду, виробництво малолистових ресор, особли.во за останні роки, прийняло велиісиП розмах завдяки значнім . перевагам останніх в порівнянні з традиційними ба-гатолис'топими ресорами. , .

. Має місце аналіз різних методів одержання малолистогіх ресор для вантажних та легкових автомобілів, включаючи новий спосіб, реалізований станом, запроектованим та виготовленим у ВНДІМЕГГОАШ та встановленим на Синельниісівському ресорному заводі 7СРЗ/. На ньому можливий випуск різних типорозмірів малолистових ресор. В процесі освоєння стану було впроваджено удосконалення різних’ механізмів та автоматики, які забезпечують потрібну точні&гь геометричних розмірів заготовок. - . ■

2. СТАН ГАРЯЧОЇ ПРОКАТКИ ЗАГОТОВОК ' '

■ МАЛОЛИСТОВИХ ' РЕСОР ‘ -

, Розділ дає короткий опис конструкції стану та технологічного процесу гарячої прокатки на ньому заготовок малолистових ресор. .

Відмінність цього стану від діючих за кордоном складається з того, шо. заготовка деформується- за заданою програмою у двох клітях з вертикальним та горизонтальним розта -щуванням валків з одного нагріву, що забезпечує значну економію теплової енергії та лідвищуо продуктивність. Прак-. тйчно бперша створений агрегат,-який забезпечує безвідход -ну технологію. .

В процесі впровадження цього стану були проведені широкі, дослідження процесу прокатки за двома варіантами; деформація заготовки між двоиа валками, один з яких мав зада -ний профіль. Практична прокатка ресор показала: перший спосіб прокаїки забезпечує високу точність розмірів ресорного листа, але має низьку продуктивність. Другий.спосіб в висо-

- - 6 - . . ■ •. копродуктивним, він-¡забезпечує необхідні' точність відповідно до технічних умов. Він буd прийнятий . за основний. ■

■ 3. ВИЗНАЧИШ ПАРАМЕТРІВ ПРОФІЛІРОВОК '

' ' ДНЯ ШТАМПУ ТА ВАЛКІВ ., ■ .

Суттітиим для впровадження процесу одержання заготовок малолистових росор періодичного профілю с розробка методу нанесення необхідного профілю на робочий інструмент - валок або шташі. дли цього була розроблена методика визначення ' координат елементарних перетинів по довжині ресорного листа. Ця методика показала, як можна визначити програму находження еквідістанги /геометричне місце, центрів інструмента/ при ' профілюванні валка або штампа.• ■ • .

. Програма розрахунки профіліровок впровадзу/вадася на маши-, ні "Наїрі-2". Завдання профілю на параболічній ділянці ¿доводилось в табличний спосіб за кроком 25 мм для значень^*-та (?х /поточна довжина та товинна заготовки/^ при цьому, зміна профілю, між - сусідніми ■ «рапками:приймалась з достатньою точністю за лінійним законом. ■. '

Методика розрахунку параметрів профілю валка та коліру . мала в собі визначення еквідістанти фрези радіусом ' Z. та розрахунок профілю валка з.врахуванням контрольних замірів. Було розроблено спеціальне оснащення для різних типів ма-лолистовях ■ ресор, яке достатньо точно реалізоване з врахуванням 'температурного режиму та' жорсткості робочої’.

кліті. ' . ' ■ . . ■

При введенні даних Крок; S відповідав довжині дуги на колі з діаметром, рівним .номінальному діаметру валка, який в свою чергу, відповідав центральному куту , оі =ІС. .

г- ! ! ■ і ~ і?" ; • ' . ■

.. При подрлыпйму . ..розвитку, прокатки малолистових ресор

рекомендован^ смеркання;погрібного профілю шляхом прокат-.

ки на гладких цил ін^ричііих 'валках ай заданою програмою ;' ;• ■

аміни міжвал(сово|>о ■ разору аавдяки гідравлічному натисково-

му пристрою.■ Так? рішенні з 'використанням. ЕОМ необхідно pea-

- і . ; \ ‘ ' і. • ' ' • ■ дтзувати ііри-годівництві нобих .станів для прокатки ма.лолис-

Т.ОЙИХ ресор.j ; - f : * ' ' ■' ' ' •

■ - 7 - • . ' ■

■ 4.' дослідам ПРОЦЕСУ ПРОКАТКИ ЗАГОТОВОК

.; ' . МАЛОЛИСГОВЮС РЕСОР .

• Розглянуті наслідки експериментального дослідження . процесу- прокатки заготовок малолистових ресор. . .Важливою проблемою,цієї роботи е вивчення процесу в кліті, з-вертикальними .валками. Враховуючи перемінну деформацію' заготовки в цій кліті, необхідно було визначите оптимальні кути нахилу стінок калібрз вертикальних валків та величину обтиску по ширині заготовки з тим, щоб деформація проПша на максимальну ' глибину калібра при відсутності напливу.

При деформації/заготовки ' по ширині з відношенням В/?';/4

- товщина^ В - ширина заготовки/ більше 3-х виникас значне уширення на ділянці розкату,- контактуючого з робочим ін -струментом. . .. .

‘ Головною причиною приконтактного ' уширення є нерівно -мірність деформації по ширині-. Ця нерівномірність- залежить від відношення ^/ВС0р /б- довжина дуги захоплення,В0Єр •середня ширина/. - • . ' .

..- Відомо, що при ¿’/Всер?0,5... 1,0 відбувається про-

никнення .пластичної деформації на повну ширину розкату, іцо призводить до вирівнювання швидкості перебігу металу між центральними та периферійними Шарами деформуючого металу. . . ■ ' "

Для забезпечення стійкості розкату та поліпшення якоо -ті заготовки були розглянуті . калібри з різним відношенням глибини кялгбра /}р до Мінімальної щириНЙ Та в

залежності від кута нахилу стіногс ргзадка, який в значній мірі впливає на характер • перебігу, металу й калібрі. Дослід-жвння' показують, що сполучення Плоских бокових граней рівчака калі бра з плоским дном при великих обтисках /50...65%/ ¡вас утворення закатів на бокових гранях. .

. Аналіз форми калібра для вертикальних-валків показав, що необхідно забезпечити £ /ВС0р 5^ 1,0, а дно ка -лі бра виконати'як частину кола. ; ■ ■ .

- - 8 - - ■ - .

При гарячій прокатці заготовок малолистових ресор було встановлено, гао матеріал, заготовки, який заповнює . калібр, утворює так звані’ "стоячу хвилю", яка крутиться разом з валком та утворює жорстку зону, умовно підвищує діаметр валка. . : ' . . ■.

’ Враховуючи відому умову -по 0.1. НЕЛІКОВУ, при якій . забезпечузться проникнення деформації на вою , глибину ка- .' лі бра, одержано: -------------;------ ’

іі*. а ! о гі/

Г, бсер 230~ҐДЗ+2/!р)

де . А д - радіус валка по дну калібра • ■ '

ЛВ = В0—В2 - обтиск . по ийрині* ' ' .

' ■ ’га “ шиР1Іна та після прокату,. .

£^ - фактична дуга захоплювання.

?сеР = ®о-‘^р +-4- ^ ' ' • , ' '/2.1 *

/7р - глибина рівчака калібра.

Максимальна глибина калібру забезпечує рівномірний перебіг металу на вихорі з вертикальних валків і вона до-рівнюе , ■ •___ . а ' ' -

~ Ш3+ А2~ / '

Мінімальна глибина калібру без його переповнення визначиться як ................. ........... , ’ .

>Во)Ч&^)-$0дВ-/!9*3-(Л9+30у^

При малих обтисках виникає утяжка заготовки по ширині або в центральних, шарах виникають розтягуючі напруги, шо негативно впливають на форму розкату. При великих обтисках виникає значне уширеннч. Має місце один пере -тин з плоскими боковими стінками, плоша якого буде .

Р:2/?р{/)р Ід+2/?р '?///>)]

де ¿9 - ширина по дну. рівчака калібра,

/5/,

¿С - ,кут нахилу стінок рівчака калібра. Враховуючи- рівність секунднірс- об"ємів:

де HQ — вихідна товищна заготовки. -

/б/,

. • ' , , - 9 -

‘ Максимальна дефоркація по шиpинí заготовки, а отже,максимальне ушйрення в горизонтальній кліті буре на ділянках листа з найбільшим обтиском: поб компенсувати це ушйрення,за-

готовки після вертикальної .кліті на кінцях повинні мати вірло-ВІДНІ розміри, які розраховуються їіпо розробленій програмі для . Персонального комп'ютера на мові "Фортран”, блок-схема їякої показана на малюнку. По цій програмі одночасно визначались розміри калібру. . ■

При деформації заготовки по ширині відбувається зміна її товшини та довжини. На підставі аналізу експерименту бупа одержана залежність'між витяжка^ Л та відношенням' і / і?с(5р) які також ввійшли в програму. . с

Л = 0,94 + 0,245 ¿7 Всер + 0,076 (¿1 Всер) 2 /77.

. Вст-новлено,.шо при значенні <?/ Всерй0,3 подовження практично відсутнє і вказана залежність стає лінійною.

Таким чином, визначивши необхідну зміну ширини по довжині заготовки після вертикальної кліті, можна з достатньою точністю визначити необхідну довжину вихідної заготовки.

Так як при прокатці в вертикальній кліті змінюється і тов-яина заготовки, була встановлена залежність зміни її товшини в залежності від' обтиску. Звідси, визначені розміри заготовки після вертикальної кліті, можна знайти характер її деформації в горизонтальній кліті, ’? отже, ширина та відповідно їй товшина заготовки для забезпечення необхідних розмірів після виходу із горизонтальної кліти’ Точність, та планшетність готової полоси в значній мірі залежить від вертикальної кліті.

Для одержання залежності між прирістом товиини заготовки та відношенням ¿1 Всер була застосована програма,реалізована персональному комп птері "Роботрон~Т7І5".

. Прокатка в горизонтальній кліті має більш стабільний характер в порівнянні з деформацією заготовки у вертикальній #яіті. Якшо правильно задати профіль заготовки після вертикальних валків, виріиуюгься два завдання в горизонтальних валках: одержання. . періодичної профілю по Довжині листа та паралельність його бокових граней. При цьому* використавши свободу утирання, ці грані Повинні мати закруглення, створене радіусом, рівним половині, товшини. Загоїовки. . .

; . Розрахунок профілю Валка в горизонтальній кліті викону -

. ■ • ■. ' , - Ю - ■ ■ ,

Блок-схема програми розрахунку довжини заготовки,

вибору режиму обтиску та завдання для роботи вертикальної кліті-. . ■ ■ . ■ .. . ; .

Істоп')

С bt'Sé

lidiad

Sr=uwr/ê¥

^ГГСГ:

Cr *¿r+Sr

T-----

±

«fr * 0

■ V f .

£r= 0

Клк-fu/efrl

BáGCH.на комп"ютері з заданиям профілю на -параболічній ділянці заготовки ■ табличним способом з кроком, введении як довжина дуги на колі а діаметром,рівним номінальному діаметру. валка. : ' . . , ’ , '

- При деформації заготовки в розглянутій кліті суттєвою

■ проблемою е створення умов , за,.яких .випередження металу, . контактуючого з верхнім профільним в.алком, було б зведено . до мінімуму або в ідеальному випадку- до нуля. При напвнос-ті випередження прокатана заготовка на виході з зони деформації прагне зігнутися в бік Валка більшого діаметру і, навпаки, при відсутності випередження заготовка виходить прямолінійною на дільниці максимального обтиску. Завдання ускладнюється тим, цо на параболічній дільниці заготовки мас місце . безперервна зміна обтисну, ир заважає ліквідуванню випередження-при відсутності . індивідуальних двигунів робочих валків.,Вирішення проблеми в цьому випадку зводиться до одержання такого; відношення діаметрів верхнього т:г нижнього валків, при якому на всій параболічній дільниці воно •

- перекривало виникнення максимального ' для даних умов., випередження. На - стані СРЗ було, знайдено найбільше відношення, рівне .1,2, що відповідай такому відношенню швидкостей.

- Дослідження явища випередження проводилося для слідую-• . - * • • Г* ■ ' ■ . . .

чих варіантів : при однаковому діаметрі валків та при про-

каті між верхнім ' валком та штгмлом. Внаслідок цього одержані' залежності відношення швидкостей валків, від відносного обтиску. ' . • . ' ' '■ - ..

Встановлено, що для усунення випередження. іШ~ пробільному валку необхідно щоб’другий валок мав на 15. ..20$ меншу окружну швидкість. - . ■ ‘ .

, ' Таким чином, практично була реалізована асиметрична прокатка, яка дозволила, крім ліквідації випередження, знизити'

- зусилля прокатки, збільшити точність прокату та його планшет-.ність, стабілізувати процес. Раеои з тим, . виникли і нега -

тивні явища, викликані тим,.. "шо момент „прокату передавався .. практично' одним, верхнім валком, а в деяких випадках - ниж-" ній валок .працював ; у генераторному режимі.. Отже, потрібен ^достатній запас міцності для ведучого валка як по вигину.так ' ■і по- передачі їм .повного .момента' прокатки. . ,

■' ■ '■ ■- І4‘ ■ . .

В процесі дослідження було проведено, визначення

енергосилових, параметрів та точності одержаних заготовок. Необхідно було одержати фактичні, значення зусйль та моментів прокату, випередження, ¿таирення,'теітературно-швйдкісних па-: раметрів та' т.п. а мстою використання їх для оптимізації ро~. боти розглянутого стану, та проектування в майбутньому аналогічних агрегатів. ■ . .

УширенНя розглянуто в залежності . від діаметра робочих валків,умов тертя в зоні деформації та -відносного'обтиску.Проведено порівняння розрахункових даних о експериментальними при прокатці із змащуванням та ка сухих валках. За зразок було встановлено,шо при діаметрі робочих валків 240 мм уширен- ■ . ня заготовок товщиною 16 та 24 мм при. ширині 75 та 90 мм за три проходи в 2 рази менше, ніж, за однопрохідною схемою та постійних відносних обтисках, рівних 55%. ' ' . .

; Порівняння значень уширення, одержаних за розрахунком, який проводили за формулою А,1. ЦИІІКОВА та за даними досліду прокатки вказаних зразків ресорних заготовок на тім же стані ' ^’0-240 показує, шо при дрібному обтиску фактичне значення уширення для одних і т.их же умов прокату вище розрахункових. Тим часом спостерігаться високий, збіг таких даних при прокатці з однаковим загальним обтиском за один прохід. " ■. V .. "

. Пояснення цього явида, можна гадати, складається в зміні

коефіцієнта тертя в зоні деформації,по.мірі зміни, температури лри кількаразовому пропусканні _ заготовки. . ' . . •• ■■

Наступним етапом став аналіз точності готових заготовок. Було зроблено значну кількість замірів, характерні, з яких: Наведені в таблщі.і Встановлено , що .раціональні Температури входу у вертикальну кліть складають 900,..920°с, а в .го. ризонтпльну кліть . - 810...040° С. ■ ' . • ' .

.' Дані по фактичних зусиллкх та моментах прокатки свідчать , щр вони нижче розрахунковдх. приЯнятих в проекті, приблизно на 15....20$. . '• • , • .. ,

3 аналізу- одержаних‘“¡замірів товщини, ширини та довжини заготовок.можна визначити, іщ> ^ переважній кількості. вони відповідають заданим допускам. Були побудовані- гістограми товщини та ширини,, які. наочно підтверджують . ці дані.

Товшина готових листів ресор для тролейбуса . ' • ПІДЩШАШ .

■ -' ■ ■■■ ’ ' ■ Таблиця

Щ.. • ■ Відстань від центру готового листа, мм_______________;

пп 'листа Задня частина листа Центр Передня частина листа

900- 750 600 450 300 150 0 150 300 450 600 : ■ 750 . 900

І- • 10,2-10,2 11*3 *• 13,9-15,8- 18,8 19,1 17,9 15,9 14,0 11,5 10,3 . Ю,5

'■2 . 2 9,9 10,0 11,2 13,5 15,5 .18,5 19,0 17,7 15,6 13,8 11,7 10,0 9,8

з; 3 . 9,8 9,8 11,0 13,6 15,6 17,5 19,5 17,8 .16,1 14,0 11,7. 10,3 10,4

.4 6 ' : 10,2 10,4 11,1 13,6 15,6 17,6 19,3 17,7 15,9 13,8 11,4 І0,2. 10,2

■5. : 9 •’ .9,9 -9,9 II,І 13,6 15,6 17,7 19,0 17,9 15,7 13,7 11,2 •10,0. 10,1

6 . II ... 10,0 9,9 II,І 13,5 15,7 17,8 19,1 17,8 15,7 13,6 11,3 9,9 9,8

7. .12 ' 10,4 10,2 11,2 13,7 15,8 17,8 19,5 . 17,9 15,9 13,9 ■11,5 10,0 10,3

В ' 14 ' 10,3 10,3 11,0 13,5 15,6 17,6 19,3 17,8 15,8 13,7 11,0 9,9 9,9-

■9 \ /.15 ■ " 10,3 10,1 II, І/ 13,7 15,В 17,6 І9Д 17,7 15,8 13,8 11,2 10,0. 9,8

• , - .ТО - . ' .

Знайдено технологічні передаточні коефіцієнти* які враховують жорстокість валкової системи та -кліті в цілому, за якими мсжнт було судити про різнотовшинність заготовки по мірі виходу її з горизонтальної кліті. ■

Вивчені також питання ребрової кривизни .та серповидності-ЯВИШЗ, які шить місце в пв”язку із згином переднього кінця заготовки на виході її з вертикальних валків. Як показали дослідження, найменша кривизна переднього кінця призводила до серповясності, а інколи й ло виходу розкату за мехі провод -ки, шо призводило до браку. ' ■ '

Встановлено, шо у вертикальній кліті повинні дотримувати-^, ся абсолютно ідентичні умови, як по діаметру валків, так і по умовах тертя. . .

, ' 5. ОСВОЄННЯ ПРОШІСЛОВОП) БИРОЕНге'ТВА ' .

МАЛОЖСТОШХ РЕСОР .'

Велика увага приділялась удосконаленню окремих, вузлів стану,визваного необхідністю одержання жорстких допусків до геометричних розмірів, усуненню зайвого металу, шо згубно впливає на довговічність ресор, ребрової та повздовженої кривизні! та таке інше. Були розроблені конструкції спеціальних проводок , притискних роликів, системи охолодження, необхідної для ліквідації сітки розгару та. інших дефектів на поверхні валків.. Розроблено також спеціальний стенд для монту -вання та демонтування валків. Створена нова конструкція бан-лажованих валків, шо дозволить зберегти їх осі. та застосувати більш міцні сталі. ' • .

На основі аналізу одержаних дайг.ч: по точності геометричних розмірів,, енергосилових параметрів, температурно-швидкісних режимів були розроблені та рекомендовані схеми прокатки, які задовольняють технічні умови для малолистових ресор різних типорозмірів.

Крім самого прокатного стану, були утворені,.встановлені та здані в промислову .експлуатацію декілька агрегатів,. включаючих згинання, протипку отворів, термічну обробку та . інші операції по фінішній обробці ресор. .

' б. ЕКОНОМІЧНА Е'ШЙШІСТЬ НАОЛІ/уЧІВ

■ . . ' РОЮТИ . ■ ■

Реалізація розробок, яка полягає в' освозкні виробництва декількох типорозмірів малолистових ресор, ніс і пробили стендові та дорожні випробування, зябеа.псчила їх ітров-ідййн-ня Для декількох марок автомобілів і тролейбуса..'

Розрахунковий економічний ефект від освоання виробниц ' тва малолистових ресор становить ІІ4І75230 кпрбовянців. '

• • . ■ ЗШТЧМІЯ . • '

■ 'І. Спроектований та виготовлений спеціалізований стан . гарячої прокатки заготовок малолистоних ресор, ;ікяГі встановлений на СинальниківсьКоод ресорному заводі.

2. Розроблена промислова технології прокату заготовок

малолистових ресор для тролейбуса ПІВ^НШЦ!, автомобіля КАМАЗ та інших. . ■

3.В процесі освоєння стану виконано удосконалення дея-

ких вузлів, які забезпечують надійні’ роботу устатвдвання,включаючи бандаяован і валки, стенд для монтажу та демонтажу валків, центріируючі. проводки, систему Охолодження валків та інше. • ' ' . . .

■ 4. Розроблені .раціональні температурно-швидкісні режими -.прокатки* Прийняті*вихідна температура 900...950° С та швидкість прокату 0,2... 0,3 м/с.'

■' 5.. Розроблені^ірограми профілювання заготовок у вертикаль-

ній та горизонтальній клітях стану в автоматичному режимі.

6. Проведено дослідження впливу на уілирення .та “Жтеред--ження діаметрів валків та відносного обтиску. ‘ '

. . 7. Розроблене устаткування та програма нанесення профілю

на штамп та робочий валок для різних типорозмірів загото -вок. .. .' ' .

8.. Розроблена методика-розрахунку калібрів вертикальної кліті." ■ . • ’ ’ ■ . . , ... . ...

. 9. Досліджені енергосилові' параметри прокату в вертикальній та горизонтальній клітях та встановлено: ■ У

. максимальне зусилля- прокату,ти, /кН/ ., ' •

. . ' ■ . вертикальна кліть-,.-27 ..ЗО /270...300/

. ' горизонтальна кліть 180/1800. ..'200/2000/ ■

' максимальні .'моменти на'-валках ТСМ./КНМ/1 . ' .

. . .. • -18 - - - .

, вертикальна кліть 1,7 /17/... 1,9 /19/ •

- . горизонтальна кліть 12,7- !\Zl! ■ '

10. Досягнута точність прокату, яка дюрівнюе по товми-

ні + 0,3 мм та по ширині + 2 ми.. ' . . • ' '

11.Розрахунковий економічний ефект віл впровадження процесу-прокатки -ДоріРН'ое 114175230 карбованців. ' ■

■ Основний зміст дисертації опубліковано в таких роботах: ■

' І. Новий технологічний процес' та обладнання для виробниц-

тва малолистових рссор /1 .М. Меєріович, О.М. Литвин/, Всесо юзна конференція, Тези доповідей, м. Челябінськ - липень , I9G9 р. . • - .

2. Малолистові ресори для тракторів Т-150 К /О.М. Кома -

ров, О.М. Литвин та ін./. Трактори та сільгоспмашини Г? 9 -ISÖ9 p. ç.39-49.

3. Дослідження параметрів процесу проката на штампі лис-

тів малолистових ресор /О.М.Комаров, О.М. Литвин, С.В. Кова -ленко/ ІУ Всесоюзна науково-технічна конференція., ."Теоретичні проблеми прокатного виробництва". Тези-доп., част. І, м. Дніпропетровськ, 1986 р.,с. 238-239. ' ' . . ' ■ '

' 4. A.c. ?5 1395864 СРСР. Лист для ресори /О.М.Комаров,О.М

Литвин, ' Б.Я.. Дроздов та інші/ Б І.-№ 18, 1983 р. •; ■

5. A.c. ДО I3268I3 СРСР. Ресорний лист /О.М.Комаров, О.М.

Литвин, Б.Я. Дроздов та 'інші/-, БІ '28, 1987 р; : .

6. A.c. № 1373056 СРСР. Ресорний лист /О.М«Комаров, О.М

Литвин, С.В. Коваленко та інші/ БІ № 24 , I99Ö р.

7. A.c. № 1769566 СРСР. Лист для ресори /О.М. Комаров,

О.М. Литвин та інші/. . .

8. A.c. .4° І45І374 СРСР. Ресорний лист /О.М, Комаров, О.М. Литвин, Б.Я. Дроздов та інші/ БІ У» Z, 1989 р.

9. A.c. № 15678ІЗ. Багатолистова ресора /О.М.Комаров,

О.М. Литвин, С.В* Коваленко та інші/ БІ-if1 2G, 1990 р.

10. A.c. № 1590756 СРСР. Ресорний лист /Б,Я. Дроздов, О.М.

Комаров, О.М. Литвин та іниі/БІ №33, 1.990 р.

11. Патент.Франції №. 1204707 /О.М.Комаров, В.Т.Шевцов,О.М.

Литвин та. інші/. . ■ • ’ .

12. Патент Франції № 2592448 /О.М. Комаров, Г.Л. Лебедік, О.М. Литвин та інші/. . • •

- IG -

13. A.c. !!> I67G35I СРСР. Уст^гкуьзння л»лл індукцій«* гл нагріві» смуг /О.І.І. Литвин, К.З.ІЛепзляковський, îl. 1. iiuv:/i-;й-гі;ь— кий/. - • ■

14, Л.с. W I5G05Ö6' СРСР'. Згинально-гартувальне .устигнуван-ня лля виготовлення листових ресор /К.З. і'і:'!Пдл'’к:?сьі:і;Гі,

¡.І. І .іЗиішевецькиіі, 0.14. Литвин/. ■

15. Теорія тм практика прокату шлолистогих ресор /J.3. • ііаерович,. Q.U.Литвин, D.K. Орлов/. Праці ЕВДСЯЗДШ.’ ,о:йні~ ровано.

• 16. Листова ресора /0.!,!. Кстров, В.?..-.і.ропдов, О.М. Литвин та інші/. Заявка * 47Ô3500/25--28 /114495/. Ііозітгшжг

рішення. '

17. Листова ресора /В,Я.Дроздов, • О.М. Комаров, О.МЛіітеіш, та інші/. Заявка •? 472І790/£5-Г’0 СРСР. ' Позитивне рііизгак,

• IG.' Спосіб періодичної прокатки впродовж про^ілс-fi типу ■ клинових, ресорних'листів /Е.Я.' розмов, О.М.Киччров, 0..'.'.Литвин та іш!./. Заявка ’■* 10SII5-I/27 СРСР. Позитивна рі!лшнч.

' 19. A.c. '? I7î00b.î СРСР.. Пристрій рпя подачі та при ■

чиму заготовок при прокатці листів ресор періодичного пробіл»: ,’Т.М. іісорович, С.1. LJ>роздік, В.К. Орлов, О.Л. Панов, О.М. Литвин/. • - ' • . . ' ■

РОЗРОБКА і впровадження технологічного процес^

ТА ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ ВИРОБНИЦТВА МАЛОЛИСТОВИХ РЕСОР

Відповідальний за випуск Мі М. Саф’ян Підписано до друку 29.09.93 Формат 60x84 1/16. Папір друкарський. Офсетний друк. Умови, друк. арк. 0,93. Умовн. фарб.-відб. 0,93. Тираж 80. Замовлен ня N 139. Замовлене. .

Видавничо-поліграфічне орендне підприємство “Дніпро". . ;

ВПОП “Дніпро". 320070, м. Дніпропетровськ, вул. Серова, 7.