автореферат диссертации по транспортному, горному и строительному машиностроению, 05.05.04, диссертация на тему:Разработка и внедрение метода прогнозирования надежности строительных машин по результатам анализа моторных масел и рабочих жидкостей

ВВЕДЕНИЕ .".

Г. ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ГО1АНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЫЮЙ

СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТОВ

1.1. Основные принципы планово-предупредительной системы ремонтов и технического обслуживания строительной техники

1.2. Резервы повышения эффективности использования ресурса строительных машин

1.3. Тенденции совершенствования системы технического обслуживания и ремонтов

1.4. Выводы

2. ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА И ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ОСТАТОЧНОГО РЕСУРСА ДВИГАТЕЛЕЙ И ГИДРОПРИВОДА СТРОИТЕЛЬНЫХ

МАШИН ..

2.1. Основные направления развития исследований по надежности и технической диагностике в СССР и за рубежом

2.2. Спектральный анализ картерного масла и рабочей жидкости как метод повышения эффективности использования ресурса строительных машин

2.3. Особенности диагностики и прогнозирования остаточного ресурса строительных машин на основе спектрального анализа масел и рабочих жидкостей в условиях Минтрансстроя и постановка задачи

2.4. Цель и задачи исследований

3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ И РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

3.1. Динамика накопления продуктов износа и примесей в маслах и рабочих жидкостях строительных машин

3.2. Исследование особенностей фотоэлектрических характеристик установок МФС-3 и МФС

3.3. Выбор методики приготовления эталонов

3.4. Оптимизация режима проведения анализа масел и рабочих жидкостей

3.5. Построение градуировочных графиков и корректировка их по контрольному маслу в процессе эксплуатации

3. б. Выводы

4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ НА ОСНОВЕ

ДАННЫХ СПЕКТРАЛЬНОГО АНАЛИЗА

4.1. Выбор строительных организаций и обследуемых машин Ю

4.2. Результаты опытной эксплуатации

4.3. Сопоставление результатов атомно-абсорбционного и эмиссионного методов спектрального анализа

4.4. Экономическая эффективность применения диагностики строительно-дорожных машин на основе спектрального анализа

4.5. Выводы

Актуальность проблемы. В постановлении ХХУ1 съезда КПСС ука-1ано: "осуществить на всех уровнях хозяйствования систему меро-фиятий, направленных на более полное использование всех видов )е сур со вТУ-Раци овальное техническое обслуживание позволяет не только повысить эффективность использования строительной техники, ю и значительно сократить непроизводительные расходы горюче-смазочных материалов. Как в СССР, так и за рубежом основой содержания техники в работоспособном состоянии является система планово-пре-цупредительного обслуживания и ремонта (ППР). Однако эта система в своей основе содержит возможность значительного недоиспользования ресурса большого количества единиц эксплуатируемой техники, отказов и неплановых ремонтов. Повышение эффективности использова-яия ресурса и сокращение неплановых ремонтов в системе ППР осуществляется за счет применения современных средств технической диагностики и определения остаточного ресурса основных узлов и агрегатов.

Одним из наиболее эффективных средств диагностики и прогнозирования остаточного износного ресурса двигателей и гидросистем является экспрессный спектральный анализ масел и рабочих жидкостей на продукты износа и примеси, который нашел широкое применение на ж.д.транспорте, в авиации и некоторых других отраслях народного хозяйства.

Однако в транспортном строительстве этот метод до последнего времени не находил применения из-за многомарочности строительной техники и многосортности смазочных материалов, так как в таких условиях основное время затрачивается на построение градуировоч-ных графиков, анализ эталонов и настройку приборов, в результате

1его эффективность метода резко снижается. Для успешного внедрения шагностики на основе спектрального анализа масел и рабочих жидко->тей в практику транспортного строительства необходимо было выпол-[ить научные исследования особенностей спектрального анализа раз-шчных сортов масел, обосновать, разработать и внедрить универ-)альную методику, позволяющую получить эксплуатационный эффект 1ри наличии многомарочности техники и многосортности масел.

Цель исследования. Разработка и внедрение метода диагностирования технического состояния и прогнозирования остаточного ре-зурса двигателей и гидросистем строительно-дорожных машин по результатам спектрального анализа дизельных масел и рабочих жидкостей в условиях транспортного строительства.

Научная новизна. Доказано сохранение линейной зависимости логарифма интенсивности аналитических спектральных линий от логарифма концентрации, продуктов износа и примесей в маслах двигателей и рабочих жидкостях гидросистем, применяемых в Минтрансстрое, по всем анализируемым элементам в диапазоне эксплуатационных концентраций.

Получены решения уравнения 'динамики накопления продуктов износа и примесей в гидросистемах строительно-дорожных машин, позволяющие определять по результатам спектрального анализа как динамику износа трущихся деталей, так и суммарный износ. Экспериментально оцределены систематические погрешности, вносимые в первичные окисные эталоны при их приготовлении на вибромельницах, что обеспечивает более точное определение суммарных погрешностей при анализе масел и рабочих жидкостей. фактическая ценность. Разработана и внедрена универсальная методика экспрессного спектрального анализа масел и рабочих жидкостей на установках МФС-3 и МФС-5, отвечающая требованиям диагностики и прогнозирования остаточного ресурса для парка строительных машин, имеющего большую номенклатуру двигателей, гидросистем, смазочных масел и рабочих жидкостей.

Определены допустимые и браковочные концентрации продуктов износа и примесей для двигателей и гидросистем строительно-дорожных машин, позволяющие внедрить универсальную методику в строительных подразделениях Минтрансетроя.

Реализация. Разработанная с участием автора универсальная методика издана тиражом 170 экземпляров и разослана строительным организациям для использования и внедрения.

Методика внедрена в ЦРММ треста "Бамстроймеханизация" и дает экономический эффект по предупреждению внеплановых выходов из строя импортной техники более 250 тысяч рублей в год цри стоимости оборудования 20 тысяч рублей. Приобретена дополнительно установка МФС-5 для дальнейшего расширения этой работы.

Методика используется в СМУ-9 Мосметростроя для предупреждения внеплановых ремонтов гидравлических экскаваторов, автокранов и самосвалов.

Методика используется в учебных и научно-исследовательских институтах - МАЛИ, ХИСИ, ФНИКТИДз и ВНИИГазпроме. Работа включена в планы НИР Минтрансстроя для разработки практических мероприятий по применению современных средств диагностирования строительных и дорожных машин.

Апробация. Результаты исследований докладывались и обсуждались на:

I. X научно-технической конференции молодых специалистов и аспирантов ВНИИ железнодорожного транспорта (1982 г.).

2. XI и ХП научно-технических конференциях молодых специали-¡тов и аспирантов ВНИИ транспортного строительства (1981, 1983 гг.).

3. 41-ой и 42-ой научно-методических и научно-исследователь-:ких конференциях МАДЙ (1982 и 1984 гг.).

4. Научно-техническом семинаре "Теория и практика рациональ-юго использования горючих и смазочных материалов в технике" [Челябинск, 1983 г.).

Публикация. По результатам исследований опубликованы 5 печатях работ.

I. ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ГШАНОВО-ПРЕДУПРЕДОТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТОВ

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

X. Математически описана динамика накопления продуктов износа и примесей в рабочих жидкостях, которая устанавливает количественные зависимости изменения концентрации элементов в пробе от скорости износа трущихся деталей гидропривода строительных машин.

2. На основании выполненных исследований разработана и внедрена универсальная методика проведения спектрального анализа масел и рабочих жидкостей на установках МФС-3 и МФС-5, позволяющая применять этот метод диагностирования и прогнозирования остаточного ресурса строительно-дорожных машин в условиях Минтранс с троя.

3. Исследована и экспериментально установлена линейная зависимость интенсивности аналитических спектральных линий от концентрации продуктов износа и примесей в маслах и рабочих жидкостях строительных машин практически во всех диапазонах реальных их содержаний в строительных машинах, используемых в транспортном строительстве.

4. В процессе разработки и внедрения универсальной методики установлены: возможность выбора единого режима для проведения анализов всех используемых сортов масел и рабочих жидкостей; целесообразность использования эталонов на основе окислов металлов и определена вносимая погрешность при их приготовлении на вибромельнице; возможность корректировки градуировочных графиков по одной контрольной пробе масла или рабочей жидкости.

5. Выполнен необходимый объем экспериментальных и эксплуатационных исследований по выбору основных параметров методики, юдтвердивших теоретические выводы и предпосылки с доверительной вероятностью 0,8+0,9.

6. В результате обработки данных эксплуатационных исследова-ий в количестве около 400 анализов проб масел и рабочих жидко-тей получены ориентировочные уровни нормальных, повышенных и редаварийных концентраций для двигателей и гидросистем строи-ельных машин.

7. Определены коэффициенты корреляции между элементами-ин-икаторами продуктов износа и примесей, содержащимися в маслах рабочих жидкостях для двигателей и гидросистем строительных ашин, позволяющие выявлять причины повышенных износов.

8. Результаты исследований внедрены в ЦРММ треста "Бамстрой-зханизация" по предупреждению внеплановых ремонтов с годовым юномическим эффектом более 250 тысяч рублей и в СМУ-9 Мосметро-гроя с эффектом более 25 тысяч рублей.

Ожидаемый суммарный экономический эффект от предупреждения ^плановых ремонтов и продления сроков службы отдельных машин )и внедрении установок типа МФС-5 в строительных организациях парком отечественных машин около 300 единиц составит около ) тысяч рублей.

Ожидаемый народнохозяйственный эффект в целом по Министерст-г составит около 4,5 млн.рублей.

1. Материалы ХХУ1.съезда КПСС.- М.: Политиздат, 1982.- 223 с.

2. Борисов Ю.С. Организация ремонта и технического обслуживания оборудования. М.: Машиностроение, 1978. - 360 с.

3. Единая система планово-предупредительного ремонта и рациональной эксплуатации технологического оборудования машиностроительных предприятий. М.: Машиностроение, 1967. - 591 с.

4. Эксплуатация строительных путевых и погрузочно-разгрузочных машин. Под ред. 1&ракулева А.В4. Учебник ддя ВУЗов ж.д.транспорта. М.: Транспорт, 1979. - 264 с.

5. Хрущов М.М., Бабичев М.А. Исследование изнашивания металлов. -М.: АН СССР, I960. 351 с.

6. Крагельский И.В. Трение и износ. М.: Машиностроение, 1968. - 480 с. ^

7. Дзхтеринский Л.В. К вопросу повышения .качества капитального ремонта машин. М.: НИИстройдоркоммунмаш, 1966. - 56 с.

8. Канторер С.Е. Амортизация и сроки службы машин и оборудования в строительстве. М.: Стройиздат, 1975. - 240 с.

9. Канторер С.Е. Методы обоснования эффективности применения машин в строительстве. -М.: 2-ое изд., переработ.и доп. М.: Стройиздат, 1969. 293 с.

10. Консон A.C. Экономика ремонта машин. Л.: Машиностроение, 1970. - 216 с.

11. Луцкий С.Я. Расчет оптимальных сроков замены строительных машин. Транспортное строительство, 1974, 3, с.47-49.

12. Луцкий С.Я., Адашев И.С. Эффективность замены изношенной техники в транспортном строительстве. Транспортное строительство, 1978, J£ 4, с.35-38.

13. Селиванов А.И. Основы теории старения машин. М.: Машиностроение, 1971. - 408 с.

14. Ровках С.Е. Повышение эффективности ремонта машин в строительстве. М.: Стройиздат, 1976. - 207 с.

15. Ровках С.Е., Кушнер В.П. Организация ремонта строительных машин агрегатным методом. М.: Стройиздат, 1972. - 191 с.

16. Страмоус М.Ф., Ровках С.Е. Ремонтно-механические предприятия строительных организаций. М.: Стройиздат,1972,- 200 с.

17. Серебряков В.Н. Оптимизация сроков службы строительных машин. М.: ЦШйТЭс1роймаш, 1975. - 60 с.

18. Серебряков В.Н., Чеченков М.С. Прогрессивные методы ремонта строительных машин: Учеб.пособие.- М.:МИСИ,1978. 63 с.

19. Кузнецов Е.С. Методы определения периодичности технического обслуживания машин и механизмов на примере .подвижного состава автомобильного транспорта В кн.: Шдежность и долговечность машин и-приборов, вып.6.- М.: НИИМаш,1966.- с.57-71.

20. Колегаев Р.Н. Определение оптимальной долговечности технических систем. М.: Советское радио, 1967. - 112 с.

21. Кегель Р.В. Ускоренные ресурсные испытания в машиностроении. -М.: Знание, 1968. 88 с.

22. Проников A.C. Надежность машин. М.: Машиностроение, 1978. - 575 с.

23. Тихонов Ю.Г., Шанченко П.А. Метод оптимизации меяфемонтных пробегов, тепловозов.Труды ВНИИЖГ,вып.637 -М.: 1980.- с.5-15.

24. Гольденштейн М.Н. Техническое обслуживание и ремонт строительных машин обзор. Зарубежный опыт строительства. -М.: ЦШИС Госстроя СССР, 1973. 58 с.

25. Тайц В.Г. Ремонт строительных машин агрегатно-узловым методом. Опыт работы Центрального управления механизации: Экспресс-информация. М.: ОргтрансстроЙ, 1976, - 14 с.

26. Хайкис М.Л. Ремонт дорожных машин агрегатным методом. В помощь строителям БАМ. -.М.: Транспорт, 1980. 62 с.

27. Инструкция по проведению ремонта строительных машин агрегатным методом. М.: ОргтрансстроЙ, 1969. - 73 с.

28. Строительные нормы и правила. СНиП Ш-1-76. (Часть Ш. Правила производства и приемки работ. Глава I. Организация строительного производства). М.: Стройиздат, 1977. 40 с.

29. Рекомендации по организации технического обслуживания и ре-, монта строительных машин. М.: Стройиздат, 1978. - 91 с.

30. Алферов А.К., Петров И.В. Обеспечение работоспособности строительных машин. М. .- Стройиздат, 1980. - 136 с.

31. Битный П.И. Техническое обслуживание и ремонт строительных машин в Минпромстрое СССР. В кн.: Прогрессивные методы эксплуатации и ремонта строительных машин. М.: Стройиздат, 1973. - с. 14-18. .

32. Домников И.Ф. Техническое обслуживание и ремонт машин в колхозах и совхозах. 2-ое изд. - М.: Россельхозиздат, 1979. -175 с., ил.

33. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта.- М.:Транспорт,1976. 94 с.

34. Рекомендации по организации технического обслуживания строительно-дорожных машин специализированными бригадами. М.: ЦНЙИС Минтрансстроя, 1973. -92с.

35. Степанов Г. Прогрессивные формы обслуживания. Автомобильный транспорт, 1982, Й7, с.22-23.

36. Сердечный В.Н., Тюриков P.M. Из практики централизованного обслуживания машин.- Лесная промышленность,1982,J® 5, с.18-19.

37. Инструкция по организации технического обслуживания строительных машин специализированными бригадами. РСН 314-79. Киев.: НИИСП, 1979. 69 с.

38. Ю. Методические рекомендации по техническому обслуживанию строительных машин специализированными звеньями. М.: ЦНИИОМТП Госстроя СССР, 1980. - 43 с.

39. Д. Шмаков А.Т. Эксплуатация и техническое обслуживание дорожно-строительных машин: Учебник для автомобильно-дорожных техникумов. М.: Транспорт, 1979. - 375 е., ил., табл.

40. Волков Д.П., Николаев С.Н. Надежность строительных машин и оборудования: Учеб.пособие для студентов ВУЗов. М.: Высшая школа, 1979. - 400 е., ил., .

41. ГОСТ 20759-75. Дизели тепловозов. Техническая диагностика и прогнозирование остаточного ресурса методом спектрального анализа масла. М.: йзд-во стандартов, 1975. - 24 с.

42. W. Чанкин В.В. Спектральный анализ масел в транспортных двигателях. М.: Транспорт, 1967. - 85 с.

43. Григорьев М.А., Новиков В.И. Исследование динамики износа деталей автомобильных двигателей с помощью спектрального анализа масел. Труды НАМИ, вып.119 М.: 1970, с.30-69.

44. Рекомендации по диагностированию.машин с применением спектрального анализа. М.: ГОСНИГИ, 1975. - 44 с.

45. Технология и организация диагностирования тракторов с применением спектрального анализа масел.- М.: ГОСНИТИ,1979.- 96 с.

46. Федоров Д.И., Бондарович Б.А., Перепонов В.И. Надежность металлоконструкций землеройных машин. М.: Машиностроение, 1971. - 216 с. .

47. Федоров Д.И., Бондарович Б.А. Надежность рабочего оборудования землеройных машин. М.: Машиностроение, 1981. - 279 с.

48. Гриневич Г.П., Каменская Е.А., Алферов А.К. и др. Надежность строительных машин. М.: Стройиздат, 1975. 296 с.

49. Рейш А.К., Зайцев Л.В. Надежность и долговечность землеройных машин при низких температурах. М.: 1965. - 59 с.

50. Гнеденко Б.В., Беляев Ю.К., Соловьев А.Д. Математические методы в теории надежности. Основные характеристики надежности и их статистический анализ. -М.: Изд-во Наука,1965 , 524 с.

51. ГОСТ 13377-75. 1&дежность в технике. Термины и определения. М.: Изд-во стандартов, 1975. -.21 с.

52. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М.: Изд-во Наука, 1969. - 366 с.

53. Смирнов Н.В., Дунин-Барковский М.В. Курс теории вероятностей и математической статистики для технических приложений.

54. М.: .Изд-во Наука, 1969. 511 е.

55. П.Уиттл. Вероятность. Пер. с. англ. М.: Наука,1982, - 287 с.

56. Волков П.Н., Аристов A.M. Ремонтопригодность машин. М.: Изд-во стандартов, I97I-- 102 с.

57. Малолетков Е.К. Пути совершенствования эксплуатации-и ремонта строительных машин. В кн.: Прогрессивные методы эксплуатации и ремонта строительных машин.- М.: Стройиздат,1973. с.3-13.

58. Оценка надежности строительных и дорожных машин по статистической информации: обзорная информация. Под общей ред. Хазо-ва Б.Ф. М.: ЦНИИТЭстроймаш, 1978. - 67 с.

59. Методика определения показателей долговечности и оценки их достоверности по результатам незавершенных испытаний или эксплуатационных наблюдений. М.: НАТИ, 1974. - 6L с.

60. Методы статистической обработки информации о надежности строительных и дорожных машин. РТМ 2201-82-76 М.: ВНИИстройдор-маш, 1976. - III с.

61. Демкин И.Б. Физические основы трения и износа машин. Учеб. пособие. 1&линин, 1981.- IIб с.

62. Тенненбаум М.М. Износостойкость конструктивных материалов и деталей машин. М.: Машиностроение,Л9бб. - 472 с.

63. Силин А.А. Трение и его роль в развитии техники. М.: Щука, 1976. - 176 с.

64. Билик Ш.М. Макрогеометрия деталей машин. М.: Машиностроение, 1973. т 344 с.

65. Боуден Ф.П., Тейбор Д. Трение и смазка. Пер. с англ. Под ред.Крагельского И.В. М.: Машиностроение,1960. - 150 с.

66. Пархоменко П.П. Основные задачи технической диагностики.

67. Петров И.В. Диагностирование дорожно-строительных машин. -М.^ Транспорт, 1980. 144 с.

68. Гогадзе В.М. Оптимизация параметров рабочего оборудованиябульдозера с перекосом отвала в поперечной плоскости. Автореф. Дис. . канд.техн.наук. -М.,1982. 16 с.

69. Мальцева H.A., Важенина Л.И., Попова Е.В. Моделирование производственного процесса диагностирования гидроприводов. В сб.СибАДИ. Гидропривод и системы управления строительных, тяговых и дорожных машин. Омск, 1981 - с.114-118.

70. Макаров P.A., Гречушникова Г.Г., Сомов Г.В. и др. Диагностирование технического состояния приводов и тормозов строительных машин. М.: Стройиздат, 1971 - 59 с.

71. Пути снижения:трудоемкости технического обслуживания и ремонта строительных машин. Обзор. М. : ЦЙНИС Госстроя СССР, 1978. - 52 с.

72. Макуров A.B.,Пахошв Э.А., Черепашенец Р.Г. Установка централизованного контроля тепловозов. Электрическая и тепловозная тяга, 1982, .110, с Л 9-21.

73. Иванов А.Г. Диагностирование объемного гидропривода бульдозеров Д-535-И Д-бОб. Сб.научных трудов ВЗИИТа, вып.87 Вопросы совершенствования конструкции и методов ремонта строительных машин на транспорте. M., 1977. - с.22-25.

74. Федорченко Н.П., Колосов C.B. Исследование термометрического метода диагностики объемных гидромашин. В сб.СибАЛИ Гидропривод и системы управления строительных, тяговых и дорожных машин. Смск, 1981. - с.2-1-30.

75. Методические рекомендации по эксплуатации рабочей жидкости для гидропривода строительных машин. М. : ЦШЙСМТПД980. -44 с.

76. Техническое обслуживание машин и оборудования зарубежными фирмами. Сб.статей. Под общей ред.Смелякова H.H. М.: Внешторгиздат, 1973. - с.497.

77. Руководство по масляному анализу для определения степени износа. Комацу ЛТД, KFM-I02, январь 1975. 9 с.

78. Постников В.И. Исследование и контроль износа машин методом поверхностной активации. М.: Атомиздат, 1973. - 167 с.

79. Методы и средства для определения содержания солей в нефти. Обзорная информация. /Сер. Автоматизация и телемеханизация нефтяной промышленности, вып.7(14). М, 1982. - 52 с.

80. Васильев Б.В. Прогнозирование надежности и эффективности радиоэлектронных устройств. -М.: Советское радио,1970.- 336.с.

81. Ляликов Ю.С. Физико-химические методы анализа. М.: Химия, 197 4. - 536 с.

82. Кустанович И.М. Спектральный анализ. М.: Высшая школа, 1967. - 391 с.

83. CaCKíns LE. White M.äJ/attonae PetroCeam ßf&m, 1946, vo&. 38, p. №9. dusseß í¿.&. ßnaßyticaß Chemistry, Í9U, voß. 201 p.296.

84. Brian H. and Atchison U.S. Seven Sauses of daißroad Diese В Engine wear. SAE, Ш?, jHf, рД

85. Lußricont destination Provided de<¡reei:$ Warning. OlG- Engine and Gas Tur Sine, W2tjf 229, ■ p 9h-9S.

86. Ильина E.B. Спектральный анализ смазочных и горючих материалов. Заводская лаборатория, 1963, & II, с.1317-1321.

87. Зимина К.Й., Воробьев Г.Г., Орлова М.И. Спектральный анализ золы отработанных моторных масел, нагаров и осадков. Химия и технология топлив и масел» I960, J 5, с.50-56.

88. Жукаева В.А., Никонова A.C., Букина Н.В. Опыт определения металлических-примесей в смазочных маслах. Заводская лаборатория, т.27,1961, JE7, с.855.

89. Gassman Л 6, Q Weißß W.H ßnaßyticaß Chemistry,voß. 2jy J\Í3, p. ita6.ßaBpti.0.,C6cirK ß.O.a.o. Quenshed Eßectrode procedure in Spectrographic /¡naCyses as appBied to new determent type oißs. ßnaßyticaß Chemistry, 195iYoß.23,jfiO,p. ШЧ353.

90. Маширева Л.Г., Зимина К.И. Прямое спекакографическое определение металлов и фосфора в маслах с присадками. Новости нефтяной и газовой техники. ГОСИНТИ. Нефтепереработка и нефтехимия, 1961, Л 8. с.15-17.

91. Зимина К.И., Маширева Л.Г. Спектральный метод определения бария и кальция в маслах и присадках. Труды ВШИ НП, Госгоптех-издат, 1958, Л 7.-е.302-304.

92. HozSQ Т.Т,2ееё L£ Е fficary of Ш-inductanceaeternating-current sparK technique for авитспит aßßoys-Spectroscopy, 7952, voß. 6, jfü}p. Z4--/7.

93. Ю. Малинина В.И.-, Варламов В.П. О новом методе анализа нефтей и битумов без предварительного озоления. Заводская лаборатория, 1958, т.24, Л II. - с. 1374-1375.

94. ЗЕ. Вайсберг K.M., Зизин В.Г. Спектрографическое определение ванадия и никеля в нефтепродуктах. Заводская лаборатория, . I960, т.26, Л 10. - с.II23-112%.

95. Griffiny nE,a.o.-Jlnafyticae Chemistry, WO, stoß. 32, p. 37k

96. KeyC.W.,Hoggen G.U-ßnaßyticaß Chemistry, voß.26, p. 1900.04. pQqCCaeotti T P., Por sehe F. VI. Spectrographs determination of Phosphorus in ßußnoatiny Oiß ßy solution Excitation-Jnaßyticaß Chemistry, 19fl, voß.23, p. 1&20.

97. Абрамсон И.С. и др. Фотоэлектрическая установка для эмиссионного спектрального анализа. Заводская лаборатория, 1954,т.20, Л 2. с.168-177.

98. Зайдель А.Н. Основы спектрального анализа. М.: Наука,1965.-322 с.

99. Брицке М.Э. Атомно-абсорбционный спектрохимический анализ. -М.: Химия, 1982. 224 с.

100. О. Львов Б.В. Атомно-абсорбционный спектральный анализ. М.:

101. Наука, 1966. 392 с. El. VetermtnatLon of wearmetaBs unised êuSpCcatin^ où6$ ву a6sorption spectrometry~.-Mot. Ship, 1977 ,Jf684, p. 7k

102. ProzaK P Пора a v/hafoe>.-1973,Jf6, p.330.

103. Ремонтная инструкция. M.1.1761, 4епегав Motors Corporation7 апрель 1974. 5 с.

104. Виленкин В.A. и др. Определение содержания металлов в работавших маслах методом спектрального атомно-абсорбционного анализа. Химия и технология топлив и масел, 1975, Л 12, -с.54-56.

105. Маширева Л.Г., Буцкая К.Т., Забабурин Ю.й. и др. Методика атомно-абсорбционного анализа работавших масел и применение ее для оценки состояния дизелей тепловозов. Труды МИИТа, вып.701. М,Л982. - с.114-122.

106. Новое в аналитических контрольно-измерительных приборах. -Британская промышленность и техника,1982, Jê 2. с.13-14.

107. Временные нормы расхода рабочих жидкостей для гидравлических систем на эксплуатацию машин и механизмов в организациях и предприятиях Министерства транспортного строительства. -M., 1981. 26 с.

108. Товарные нефтепродукты, свойства и применение. Справочник. Изд.2-е, пер. и доп. под ред.Школьникова В.М. М.: Химия, 1978. - 472 с.

109. Барышев В.И. Повышение надежности и долговечности гидросистем тракторов и дорожно-строительных машин в эксплуатации. -Челябинск: Южно-Уральское книжное изд-во, 1973. III с.

110. Воитап 0J. Properties of L ußricatin^ Ocß andengine deposits.- London, i960,- nop.

111. Венцель C.B. Смазка и долговечность двигателей внутреннего сгорания. Киев: Техника, 1977. - 207 с.

112. Чанкин В.В., Пахомов Э.А. динамика изменения концентраций примесей в дизельных маслах. Вестник Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта, 1964, & 6. - с.31-34. .

113. Григорьев М.А., Пономарев H.H. Износ и долговечность автомобильных двигателей. М.: Машиностроение, 1976. - 248 с.

114. Установки фотоэлектрические МФС-5, МФС-б. Техническое описание. Л., 1978. - 75 с.

115. Болдин А.П. Исследование возможности использования спектрального анализа картерного масла для диагностики автомобильных карбюраторных двигателей. Автореф. Дис. .канд.техн.наук. М., 1968. - 21 с.

116. Рекомендации по планированию эксперимента при решении задач транспортного строительства. М.: ЦНИИС. - 54 с.

117. Рекомендации по экспрессному спектральному анализу масел и гидрожидкостей для диагностики технического состояния строительных машин. М.: ЦНИИС, 1982. - 32 с.

118. Ю. Чанкин В.В., Морозова Т.О. Особенности диагностирования строительно-дорожных машин наоснове спектрального анализа рабочих жидкостей. Транспортное строительство, 1984, гё I, с.32-33.

119. Методика статистической обработки эмпирических данных. РТМ 44-62. -М.: Госстандарт, 1966. 94 с.

120. Статистические методы обработки эмпирических данных. Рекомендации. М.: йзд-во стандартов, 1978. - 232 с.

121. Инструкция по определению экономической эффективности использования в строительстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. СН 509-78. -М.: Стройиздат, 1979. 64 с.

122. Программа расчета определения остаточного ресурса двигателей и гидросистем строительно-дорожных машин по данным спектрального анализа масел и рабочих жидкостей (ЛГЛТб)

123. SELECT PRINT05:PRINT HEX<0703>

124. PUT "КУДА ВЫВОДИТЬ РЕЗУЛЬТАТ 1-ПЕЧАТЬ/2-ЭКРАН"/R IF R=1THEN60

125. SELECT PRINT05<80>SPRINT HEX<0307> BOTO 791. SELECT PRINT0CC12S>1. Э1М Dl*83RINT HEX<0307)3RINT " ОСТАТОЧНЫЙ РЕСУРС ДВИГАТЕЛЕЙ И ГИДРОСИСТЕМ

126. ГРОИТЕЛЬНО-ДОРОШНЫХ МАШИН" PRINT

127. PRINT " ПРИ УСТАНОВИВШЕМСЯ ИЗНОСЕ ПО ДАННЫМ СПЕКТРАЛЬНОГО

128. ЭЛИЗА МАСЕЛ И РАБОЧИХ ЖИДКОСТЕЙ" PRINT

129. PRINT " СТРОИТЕЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ."1. PRINT " МАРКА МАШИНЫ .i."1. PRINT " НОМЕР МАШИНЫ ."

130. PRINT " КОНТРОЛИРУЕМЫЙ УЗЕЛ .

131. PRINT " ДАТА ВВОДА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ" PRINT " ИЛИ ПОРЯДКОВЫЙ НОМЕР ПОСЛЕДНЕГО"

132. PRINT " КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА УЗЛА ."1. PRINT

133. PRINT "--------------------г--------------------------------------и

134. PRINT "I ДАТА IНАРАБОТIЕЖЕДНЕВIНАРАБОТКАIКОНЦЕНТРАЦИЯIКОНЦЕНТРА « СКОРОСТЬ I ФАКТИЧЕСКИЙI ОСТАТОЧНЫЙ I"

135. PRINT "I ОТБОРА IKA ОТ 1НЫЙ ЮТ НАЧАЛА 1ЭЛ-ОВ НАЧАЛЫЗЛ-ОВ ПОС

136. ИЗНОС I РЕСУРС I" PRINT "I I СМЕНЫ I ДОЛИВ/1ЭКСПЛУАТ. 1НАЖПРЕДЫДУ-1НЯЯ/1. ИЗНОСА I I I"

137. PRINT "I I МОСЛА/I 1ИЛИ КАП. ЩАЯ) I1.I I"

138. PRINT "I I I I ПЕМОНТА/1 I1.I I"

139. PRINT "I I МОТО-Ч1 ЛИТР I МОТО-Ч I КГ/КГ I КГ/КГ

140. КГ/МОТО-Ч I КГ I МОТО-Ч I"

141. PRINT "----------------------------------------------------------

142. PUT "ДАТА ОТБОРА ПРОБЫ <44.ММ.ГГ>"/D1» INPUT "ЕЖЕДНЕВНЫЙ ДОЛИВ ="/D

143. PUT "КОНЦЕНТРАЦИЯ ПРОДУКТОВ ИЗНОСА И ПРИМЕСЕЙ В МАСЛАХ/КГ/КГ К="

144. PUT "НАЧАЛЬНАЯ КОНЦЕНТРАЦИЯ ПРОДУКТОВ ИЗНОСА И ПРИМЕСЕЙ В МАСЛЕ/ Г К0="/К9

145. PUT "СКОРОСТЬ УГАРА И УТЕЧЕК МАСЛА/КГ/МОТО-Ч QU="/Q2 INPUT "МАССА МАСЛА В СИСТЕМЕ СМАЗКИ/КГ Q="/Q1. Продолжение при л. I

146. PUT "НОРЙБОТКЙ ОТ СМЕНЫ МЙСЛЙ,МОТО-Ч Т=%Т

147. PUT "НЙРЙБОТКЙ ДВИГАТЕЛЯ ОТ НЙЧЙЛЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИЛИ КАПИТАЛЬНОГО 10НТЙ* МОТО-Ч Т1=",Т1

148. PUT "ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЙ ИЗНОС ДЛЯ КАЖДОГО ЭЛЕМЕНТА ИНДИКАТОРА/ iPR=",G1. Q2=QTHEN420 IF DO0THEN410

149. Ql= < 0.97*K0-K > *Q2/<в.95*L0G <1-Q2*T/Q > >:GOTO 420

150. Ql= <K-0.97*K0> *Q2/< 0.95* <1-EXP<-Q2*T/Q>>>:GOTO 430

151. Ql=< K-0.97*K0 > *Q/< 0.95*T >:GOTO 4201. F±=Q1*T11. T2=<G-F1)/Q1

152. PRINTUSING 460/ Т/ D, Tl, К0/ K, Ql, F±, T21 #### I ## I #### I #.###### I #.###### * # ##### I #.######## I ####.##### I INPUT "БУДУТ EWE ДАННЫЕ 1-ДА,0-НЕТ"/Р IF P=1THEN290

153. PRINT "---'-------------------------------------------------------l

154. ОСТАТОЧНЫЙ РЕСУРС ДВИГАТЕЛЕЙ И ГИДРОСИСТЕМ СТРОИТЕЛЬНО-ДОРОШНЫХ МАШИН

155. ПРИ УСТАНОВИВШЕМСЯ ИЗНОСЕ ПО ДАННЫМ СПЕКТРАЛЬНОГО АНАЛИЗА МЯСЕЛ И РАБОЧИХ ЖИДКОСТЕЙ

156. СТРОИТЕЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ .1. МЯРКЯ МАШИНЫ .1. НОМЕР МАШИНЫ .1. КОНТРОЛИРУЕМЫЙ УЗЕЛ .

157. ДЯТП ВВОДЯ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ИЛИ ПОРЯДКОВЫЙ НОМЕР ПОСЛЕДНЕГО

158. КЯПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА УЗЛЯ .

159. ДЯТП IНЯРЯЕОТIЕШЕДНЕВIНАРАБОТКАIКОНЦЕНТРАЦИЯIКОНЦЕНТРАЦИЯ* СКОРОСТЬ ОТБОРА 1КА ОТ 1НЫЙ ЮТ НЯЧЯЛЯ1ЭЛ-ОВ НЯЧЯЛЫЭЛ-ОВ ПОСЛЕД*

160. СМЕНЫ I ДОЛИВ/1ЭКСПЛУАТ.IНЯЯ<ПРЕДЫДУ1.МЯСЛЯ,I IИЛИ КАП. 1ЩАЯ>1.I I ПЕМОНТА/I