автореферат диссертации по транспортному, горному и строительному машиностроению, 05.05.06, диссертация на тему:Прогнозирование времени технологического обслуживания роликового става ленточного конвейера при эксплуатации на горных предприятиях

Гиннстерсгво науки, высшей школы и технической политики Российской Федерации

Ь , • -

Московский ордена Трудового Красного Знамени горный институт

На правах р у ко ¡шеи

КРАВЧЕНКО Владимир Михайлович

УДК 622.647.21 :622.272(043.3)

ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ВРЕМЕНИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РОЛИКОВОГО СТАВА ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ГОРНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ

Специальность 05.05.06 — «Горные машины»

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Москва — 1992

Работа выполнена в Московском ордена Трудового Крг ного Знамени горном институте.

Научный руководитель канд. техн. наук, проф. ДЬЯКОВ В. А.

Официальные оппоненты: докт. техн. наук, проф. СОЛОД Г. И., канд. техн. наук ЕГОРОВ П. Н.

Ведущее предприятие — Навоийский горно-металлургич

К-053.12.03 в Московском горном институте по адрес 117049, Москва, В-49, Ленинский проспект, 6.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке инст туга.

ский комбинат.

Защита диссертации состоится в . .? час. на заседании сие

на заседании специализированного сове'

Автореферат разослан « . . . »

1992

Ученый »екретарь специализированного совета

канд. техн. наук, доц. ШЕШКО Е.

.' "r V ?

■.

Огрл характеристика работа

Актуалыгость рг£ота

Несмотря на сравнительно тзОолшю шспгайы использования лэнхочяш конвейеров на открыгья работах (около 5Х обпрго объеш грусопереЕозок), конвейерный транспорт считается весьма перспективном. Однако конвейзрный транспорт относ ото л к нерозервир/еш/ транспортам скстешм. Остановка хотя одного конвейера в it я-вэйерпой лшшя приводит к остановке всех конвейеров. I& этой причине неойкодимэ обеспечивать внсоккй уровень надежности конвейеров.

В поелэднеэ Epoia Оши проведены псмэдоваакя в области по-ВКГЭШШ ДОЛГОВвЧНОСТИ конвэйэрних Л9К1 - СаМОГО ДОРОГОСГОЙЕРГО ¡1 ответственного злешнта лшточкогп конвейера. Друг:® , пе мзнээ ОТЕ0ТСТВО12П21 ЭЛЭМЭИТОМ ЛЭНТОШОГО 1СЩЕ9Г:ЭРЗ; ЯР.ЛПаТС!! роликовый стаз. От состояния ролялоп рожкового стаза л значительной сгз-пэки зшетет работосаосоОноста г?:? гожего конвейера Ва .танточ-пих конвейера! отечественного пролгводсгва ролики слукат от нескольких юекцег до нэсколькет гэт. "Такой болыгой рогоброс обь-• йсяявтся шзкаи качаствон их гаготоаиная. Црскша производства и эксплуатации лэягочкьпе ксквэйероз, па открыть® . зэрзботгет показала, что качество изготовления ролгсов улучкится очень иэдлэшо, особенно в период перехода к .зшочныи отноввшиш н спада происканного лрокзводсгва. В связи с этим в настоящее вреш, когда н=. Щллдяигаяную продукции1 кевероятво возросли, загсам направлением а проинпшэввои производстве является ¡шсо:ге качество обслрзшаь-я шка s^a чгсткссти; лэктечнигс конвейеров с цс as увеличения эффективности их эксплуатации..

Шзтому прогнозирование времени технического обслуживания роликового става ленточного конвейера при эксплуатации на гор-

- г -

. ных предприятие яАиетса актуальной научной задачей.

■ Шдм) реЛиы является разработка математической моделг выхода из строя роликов для прогнозирования времени технического обслуживания роликового стаза ленточного конв- 1ера при эксплуатации на горных предприятиях, обеспечивающая свиненка его простоев,

Научнш подожвюи. разраСотакньа дико автором ь их новизна.

1. Епэрвш разработана математическая модель выхода га строя роликов ленточного конвейэра, прэдстаЕляюа^я собой замкнутый цикл, учитнваразруцьяке, вызраковку в замену роликов на основа марковских процессов,

2. Оценка технического состояния роликового става с учетом условие эксплуатации конвейера целесообразно производить по критериям раОотоспособностУковвэйера, связанными со снижением запаса прочности ленты и сшоазююм тяговой способности приводов конвейера из-за изменения общрго сопротивления движении латы вследсгаии увэчмэщш козйициацта сопротивления вращению роликов. ■

3. Разработаны алгоритм и программа расчета рационального времени технического обслуживания роликового става ленточного конвейера пгч эксплуатации на го: мх предприятия, отличащнеся тем, «го по ним можно организовать сисгиыу фиршнного обслуживания.

Обоснованность и достоверность научньк пслоазнай. вьаодов и рекомендаций подтверждается:

- ЕСйользаванием .здробированных законов тзории надвигает , теории случайных процессов, теории вероятности и иагематической

статгаттзп л входов гатеиаткчэсксго шделиэовашгаг

- схо^з^сгьп тзорзтичесгасс и зксП5р."э-;эктага кж ре&ультатив па числу еигздзлпс та строя рэетгов с вероятностью не гага 0,9;

- жпольгапзвиэи для снрим твгстиэсгаго состояния роликов соврслгзялоЯ дглгпэстотэстай глггарпггра

Яттгггеятго рзйдпг.

ЕГЧГЧШЭ СНЭТЭТО} ргсоти состоят в рззрсботкэ ИаТв1ЯТИ59СИ»Й »•эдэя! процесса р-агрупзкяа родаогз аэаточиого мшейэра пра его гксвдзтацяп и разработка зрогргммн згетЕетялзяЕЯ рационального грл-лл тэзетдасгазго оСсгудквгяпя с цэаа' а-га??кг?я простсзв кпн-ЕЗСЗРОВ П ПОИТЭЕП Э!ЙзгаГП2КОгТП КОтэЙЗРЕОГ» транспорта, что явггегся разввткэи теории кщэгзоста слэши тразопортага еис-теи.

Практическое? значение работы апагаиазтся в ргсработке лзто-гптгаироЕгупюго киода расчзта рацгшагьяого врэкони технического обсгуишзяЕЯ ролгетп ленточного июне ¡¡эра на стад'-л его энсл-гуатащи с Ц9льв ЕьйрачэЕКи п заиэна роипчзз и спрэдоинул пара-нэтроз вэобходтж дай организация фф^нкого обсдутаванкя лея-точшй иояиэйэроп ва открытая разработках.

"Реализация выводов к рзкоугэдздиа дяссьл'ацип,

Разработанный автоматизированный кзтод расчота рациокалшго-

го вреиэна тешгевского обслуживания роликового става ленточного конвейера при эксплуатации па горных продепркяткях Енодр&па п фирме "Азозиагаернпс" концерна "Лэовнап" при.организации фирменного обслуживания оборудования производства концерна "Азов-изп". Ожидаемый годовой эхшоигаский э$Фэнт £12020 руб..( в ценах I 1992г.)

Адпробвция paflar«.

Осшьшз гшшкидая и результаты раСоты даткэны на технической соаеЕзанга фирш "¿зовиаЕСэряиг" кэкцэрБа "Азовша" (г.Мариуполь, 1S02 г,) и на изадународаой ^дзувовекой научно-практической конференции (йэсгсва, 1931 г.)

Пубдякзцш:. Ш тез-'з дассзртатрш овублшажш Б научных ра-

Оэт.

ОС га к; работа Диссертационная работа состоит is вшдешя, 5 глав, закшачеюш, списка литературы а ершюжэшй. Рьбота излда-на на .JJjL страницах кагвшолиского текста, кшгааэг ^ ря-сунек, ,_iL_ тайдщ, сшкск литературы из Еалз^зновакай и JL. праюканмй кз страницах.

- s -

0СГОНШ2 С0ДЕРЕЛШЕ5 РАБОТЫ Езпросам тозошчзсгаго РСслултэаягл гэнтожих кснвэйэрся бил пссгягрн ряд апзлтг-гзсют ¡i скспертокталаши робот в нз-гзП стр-г:я i' ся pyCarr.v.

Еолггой вклэд з разютгэ сцэпки тохкичоздшго состояния и голитаогаго обсгут^сяагл юпгочких кшжойэроз гаэсд". учэвкз: й. С, Сглпс.;®г»с!!:гЯ, 11 Г. Шгокуп, 3. J!. Сохзд' , Е. Е. Нсзгохе, а Е Гогопаяоз, 3. А. Дьягаз, it Л. Força, а К. Старков, .1 Г. Шгзт-»лйстер, Е. С. EoíOTKoscfta, Д. Г. йэхркн, В. Г. дуитриэв и др.

Дга шпвейэрз rast я для двбоЗ кгзши.возтжш вкеэажэ отказы. Однако иегагоркэ г»:ди отказа гояет щ- згкозировать » споэзрг!."эпго заявлять. Тс:с, п*лрго'Эр, sic откосится к ролика:« лшггочксго шнзапзра В о5пуэ;д cjsjrasa сбсвулполго рсшпазз ая-лзэтся cairas трудоэюсш сбслзтаБажя исшгайоря, поскольку са грзга зшмуазада шшейэра вриэдизса rsckojjiko р?л проиэводать аэпу pojsstoa всего стала каЯГ.5Йб1Г- Ш ро-зглггстгл зпемувтацав когаяйгра kcmktoctbo гагздвягих кэксп-равшя росиов П5 етлпко ясг а першп год-два и составляете ворвкЗ год 14 3 процента, во Eropañ-3-f5 сроцонтов, a в посла дупзкэ года приходится заменять от 10 до SO прецэктез исэх Р-охзСе. Отсвда возникают сяояюстя с назначенном нзоОмдая-го щтсла роликов длз оамзш сейчсп а я блпгайяээ эре:,а. Кл? згансмяоскн выгоднее производить ззмэц/ ролкков к кгжз «тело рошшза ваобходсио дэргзяъ на складе, чгс5и ve» проигоага остановка коивзйера гэ-га нехвате: ролшеоз?

В результате ааалкза эксплуатация лзвтощцз: кенчэйброг и скстеш фярмэнного обедг/яшамя оСэрудогами шхно сделать слздуввяэ вывода

- б --

- наиболее трудоемкий вид обслуживания ленточного конвейера связан с выходом иг строя роликов;

- в настояла время зшсод роликов из строя вызван достаточно большш числом факторов, елиявэш на долговечность;

- практически не существует метода прогнозирования числа роликов, ¿шедших из строя, на стадии эксплуатации конвейера;

- при разработке научно обоснованного кэтода прогнозирования числа роликов, вьшедши из строя, «охаю значительно повысить эффективность ¿ириенкого обслуживания ленточного конвейера.

Исходя из сделанных выводов, основная научная задача данной работы заключается в прогнозировании числа роликов, выездили из строя на стадии эксплуатации конвейера,с целью определения резерва ЗИП, а такка определение времени технического обслуживания конвейера по причине высода из строя роликов.

Для решения этой научной задачи необходимо ревить ркд частных задач;

- разработать математическую модель отказа роликог ленточного конвейера;

- разработать критерий допустимо^ работы конвейера по причине ст.-¿за роликов;

- разраЗотзхь экоксмшсэ-математическую мэдел! для определение времени рационального обслуживания ленточного ксняейерг ю причине отказа роликов;

- разработать а сгориты и программу автоматизированного расчога рационального 2р^чеки обслуживания леьточного конвейера на стадии эвеплуазации по прп--й...о выхода родикоп из строя.

Длл определения времэни обслуживания роликов ленточного

вотзэйорз была раарабстана математическая иодгяь фуякцисииро-нгшя роликеп на коквойарэ.

Считалось, что отказ роликов копвэйзрЕ» связан с пзшне-пгсэи иозффициэята сопротивления врагй:п»п роликов. Пусть су-грствувт класс рсдакои, надртэр, центравъкыэ^аэторю работает з одинаковые условиях. Все ролики этого класса южю раа-Сэть на группы со ксаффщдапу сопротивлэжя вралвнш и составить матрицу-столбец Г, где составлквдга матрицы-столбца Р - зто процентное соотнесшие числа роликов в кавдой группе.

сч

л л ?2

гп

Фрэз какое-то врэьа Т равное зрею ни цикла работы рожков на конвейере в результата процесса раз рук нет, часть р-ликов из одной группы переходит п другуа по коэФ5яцкеиту сопротивлешя вралршш. В этом случая состояние роликов определяется через 1&тр:щу Г'

г.

Г.Ч

Р'п

при атсц сулдаствует награда перехода Е, хэрактэ р^:?угг-дл вероятность перехода роликов после цикла работи конгейрра ¡гз одяой группы в другую, кля из матрицы ? в штрицу

V

В11 0 0 0 0 . 0

В21 В22 0 0 0 . 0

Е31 В32 ВЗЗ 0 0 . 0

Еа1 В12 213 В14 в'и .* в 11

Вп1 Вп2 ВпЗ Вп4 ЕП1 ! . • 1

О О О О О

о

Епп

Шиюя разрушения после цикла работы производится выбраковка и задана роликов. фи этом используются матрицы перехода С и Е.

Элементы матрицу С размера п 2 п в этом случае характеризуют вероятностьтого, что ролики 1-той группы останутся посла технического осштра, а сака кугрица С будет выглядеть с-чедут,-щем образом

С =

где йдияицз иолкт стоять только на диагонали и ташкэ в тем случае, если эта группа ш -зьбрагавивается.

Элриэкти матрицы Е разыэра п 2 п, характеризуют вероат-нсстг лгрехо'^а (замены) части аьйрахсваннмс роликов 1-тоП группа в группу с изаьлии кокером, при гтем матрица Е будет выглядеть следуицм образом 1

1 0 0 0

О 1 0 а . 0

О 0 1 . . . 0 0

О 0 0 ! 1 ! 0 0

0 0 6 ! с ! 0

Е1 ■ Е1 Е1

12. Е2 Е2 . . £2

ЕЗ , ез ЕЗ СО

Е] 17 с'. 1 ! Е*1

Ел Еп Еп • 1

1

I >

а ЕИЕ2+ЕЗК.. +ЕИ-... +Еп » 1, поскольку число роликов, находя-

ЕПХСЯ па'К0НВ9Й9Р9, СЧПТВЭМ ПОСТОЯННОЙ ЕОЛИЧШГОЙ.

Гаяш образов, процесс йункционкроляяия роликов на кси-сэйорэ югао представить в слэдуггрм сшзольяом виде

Цроцесс разругтэшп роликов, т.е. процесс вриводяпзй к увеличении сопротивления их зраюнив, а, следсгатолько, к переход ш группы с мзныши шаром в группу с большн вокэрои, происходит с различной скоростью.

В настояло вреия скорость процесса изменения коз£фицкента сопротивления вращэш® роликов является неизученной функцией, поэтому в первом приближении считаем ее случайной величиной, но постоянной на интервал© времени каОладания, равного ареюки цикла Г.

Дая двух групп роликов 1-той и ;)-гсй, иэдно записать

XI = Хз + ^ X Т , (1)

где XI, XI - коэффициенты сопротивления вращении роликов для 1-той и ]-тсй группы;

(Г - скорость изменения кэзффациэята сопротивления врз-

- ю -

яркие" ролика с шаткостью вероятности f(d), при этой ¿ср. ,6-- средняя ши какболькая скорость и стандартное отклонение; Исходя из последнего выражения, при известном законе ТШ, иовдо определить вероятность пэрвхсда роликов из группы j в группу 1.

Закон, скорости изшкенил козффшдааита сопротивления вра-Еэаша ролика юют бшй определен, если известен еакон выбраковка роликов на конвейере,• т.е. после сбора статистической информации.

Езроятяость Bij перехода из группы ] в группу i посла цикла разрусзнш Судет определяться из сооткопения

Bij - | [>(»ШП.Х1Л) - ^(Kiirax.Xj.T)] dT . (2) О

d<C (Xi.Xj.T)

где (Xi.Kj.T) - f[ У (Ki.Xj.T)]

d7

плотность распределения в зависимости от плотности распределения f(i); BkncTQ . Xi необходимо подставлять Xir.ir. яги Л max С Xir.m, Xtrnx - «шгикшьноб и ыаксммалгное значение коэффициента сопротивления вращению роликов для ,1-той группы).

3 катам случае, при линейном изменении коэффициента сопротивления враценио роликов за время цикла Т, согласно выражению (1) получим

xi - v j

44Xl,Xj,T) * ( = -— , (3)

i

<Mx':,Xj,T) >;!_-jy (4)

Проведя преобразования,согласно сЗородлам (2)-(4) . подучим выражения для вероятностей Шз. для различных законов скорости изменения коэф&щиэнта сопротивления врагкнию.

В результате изменения козффщиента сопротивления враца-нив роликов в Сольшуи сторону происходит увеличение общего сопротивления движении» конвейэрксй ленты , и кояэт возникнуть

ситуация, при которой конвейер будет неработоспособен. Это еозшжио по двум причинам.

Первая причина связана со сшшэнием запаса прочности ленты нгаэ допустимой величины.

Вторая причина связана с те», что общее сопротивление ленты на конвейере превосходит тягсзук способность привода конвейера.

Критерий сниякния запаса прочности лэкты ниже допустимой величины, численное значение которого равно XI} определим из следующего вырзлэ—!я

Яр

К1 ---> 1;

N2 л Бпах

где 5р - разрывное усилие ленты, 1!;

N2 - коэффициент запаса прочности ленты или'допустимый козффщкен- запаса прочности ленты,меньше которого происходит аварг^ный останов конвейера.

Таким образом, если коэффициент К1 > 1, то считаем конвейер работоспособным пс запасу прочности ленты.

Другой критерий,числекксе акаченпэ которого равно К ! ил-ределии следующим образом

ЕХР(т*с{) * 5с6 12 ---> 1;

КТ * 5нЭ

где т - коэффициент сцепления лэнты с барабанов;

ск - угол охвата барабана лентой, рад;

Кг - коэФввднзяг з паса по тяговой способности привода или ьзпдазлько допустимый коэ<]$ициэкт запаса по тягоасй способности привода ^ншга которого происходит пробуксовка привода.

В этом случае при К2 > 1 считаем конвейер работоспособный по тяговой- способности привода.

Крона того необходимым условием нормальной работы конвейера считаем условие при котором потребляемая мовдосгь привода или приводоо шага номинальной их мощности. Конечно,нзбольсая перегрузка по шцности допустима,и последнее условие не является .-солее ■ кзстгаш, чаи два критерия рассмотренных шаз. В диссертации разработали алгоритм и программа по определений времени по обслуживании конвейера, когда на нарушены критерии} -ргССМОТреННЬЭ ЕЫЛе.

Щи определэшга ющкости привода, а таяиэ Этак, 5кб, 5с0 необходимо производить тяговый расчет ленточного конвейера, в этом случае}для шйого прямолинейного участка трассы конвейера коэффициент сопротивления дввгзюш ленты определяется как средневавесенная величина или средневзвешаиньй коэффициент сопротивления зравдюш роликов и.

Средневзвевааный коэффициент сопротивления врадакюо роликов ка участке коквейера-зто такая постоянная величина, которая полностью учитывает состав роликов по коэффициенту сопро-

тизгвнпя прздэнкю, а также ко классам роликов, раСотаапях в различных условиях нагрукения. .

Поскольку на участке конвейера ролики находятся не в одинаковых условиях работы, тс необходимо на этом участке ролики разделить на илассы}2 которых они испытывают одинаковую нагрузку. Так, калриизр, для участка роликов, состоящее из грэхродмсшьас роликоопор, будет два класса ролик&в - бокогые и центральные.

Длл юддого j-того класса роликов после цикла разрушения с умствует матрица Fj распределения роликов по группам по коэффициенту сопротивления вравдниа Если известна матрица -строга разшрноспю 1 х n w распределения коэффициентов сопротивления вравдшо роликов в зависимости сг разбиения роликов па группы, го произведение * у козволяе' получить коэффициент сопротивления вращении роликов на участка конвейера для j-roro класса Поскольку классы роликов отличатся друг от друга нагрузкой, которую испытывают ролики, то для каждого класса роликов необходимо определить ту долю, ксторув она сказывает на 1 коэффициент сопротивления враизенга роликов w на участке конвейера. Эта доля зависит от гс-го( каков процент роликов данного класса приходятся на участок конвейера, а такде от того, каков процент нагрузки приходится на данный класс роликов. Таким образом сред*'чвзвепанный. коэффициент сопротивления врашрни» ро-ликор на участке конвейера •« посла цикла рааруаэиия определяется из следующего выражения Ыил

Sj * Fj * w - 100

i

ч

где Нкл - число классов роликов ка участке конвейера, испыты-ваящизс различную натрут "у (Соковиэ, центральные);

Г] - ьатрица-столбэц распределена группы роликов по коэффициенту сопротивления врал^нио, X;

Ч - цатрица-строка распределения коэффициентов сопротивления врад»ва ростов по группам;

51 - долевая часть нагрузки, приводящаяся на з-тый класс роликов.

Экспериментальные исследования проводились с цель© сбора информации по числу отказавЕП роликов и проварки работоспособности математической ьзодалз: раарувения, заданы и выбраковки роликов.

Оценка состояния подшипников роликов ленточного конвейера основана на использовании приборов диагностики. Заюри с по-шщьв приборов позволяют омэткгь на вопрос-годен ли данньй ролик для дальнейшй эксплуатации ила его пора заизнитй Для этого достаточно задаться зталоннш параюгро«^ и по превышению этого параметра иокно определить, срокзогал отказ ролика или нет. Именно на такие приборы л орзэнтирована работа.

В качества средства диагностирования роликов ленточного конвейера использовался приЗор ЕСП-1.

При ПОМОЕ51 встречного ггапэраокта, проводимого на ЗВ11, и использовании экспериментального материала проверена на работоспособность штекагичэскзя издэль разрушения, замены и выбраковки роликов. В результате проверки установлено, что наи-дучаии законен скорости изменения коэффициента сопротивления вращении роликов является экспоненциальный закон. При этом экспериментальные и теоретические результаты по числу роликов,

- 15 -

Bieren i:a стрся, сходятся с Езроятиостьо разной 0,9.

В раЗзто росэка задача по назначению рационального срока затаи роликов па жавеПэрэ на оснозэ зконоыясо-ютеызтичоской шдели, постольку, с одной сторону,частая с:.:эна рожков приводи к увеличении числа ролихга, устанаили1?.э1ых на конвейере (и, следовательно, к гозрастанпп расходов, связанных с их аа.\'зной к оиатрами) а с другой сторош^при бояее редкой замене роликов па монгэйоро сказывается больгэе число роликов с поекзэн-кш коэффициентом сопротивления враценюа что приводит к перерасходу элзктроэнэргии. Так как считаем, что конвейер работает з Сегявзряйюи рожв:э, т. е. недопустимо снижение запаса прочности денгы иижэ допустимой зэличинз и недопустима пробуксогка приводных Ограбанов, то везюхны только затраты,иерэчисленнь'э 2ШЭ.

Таким образен, была постазлеяа и решена следуктдя задачам найти рациональное зргш зш:эны роликов на конвейере Г, при котором затраты на инспекционные ссиотры, на вамгну роликов и затраты на электроэнергию, связанные с аоэрастанкэм коэффициента сопротивления вращении роликов,были мииаальны, Критерий для определения рационального срока замены роликов на ¡дэнЕейе-ре првдатавяяеы а сладувиде

Си Ср Сз

с _ -+---+ - ------> mi11 , (5)

Т Î Г Т

где Си - величина затрат на инспекции ролккор, руй, ;

Ср - стоимость замени роликов или ролкгаопор вместе

со стоимость» роликов 1Ш1 ролигаопор; Сэ - стоимость затрат, ивяганных о потребляемой ^лектрознергтей.

Для епргдздэшш Ерашк;: Т кэоЗждамз решть слэдук;зо дкЗйэронцалькоэ уравнэнле

as'

—— = о. (В) dT

Б рзэультате рэнтэн тя бшю получзко выражгккэ для определения рационального врзиэи;: тохпкчоского обсхугапгаичя конвейера

Г—

¡ N Kpj г j,

Сс + / " 2*А<?-1 * Г

L i ' 00

а „ „ „з

гВ, *í ' 2*В,*Г 1

О

(7)

где А„, А(, A¿- шшрошьзрувдгэ коэффационги эавшазстл чксла ролшазв, которья вьйдуг га строл от врэизни Т; Npj - число роликов j-тогэ класса;

Срj - СТОИЬОСТЬ Е2121Ш ОДНОГО рОДИХЗ j-ТОГО KX.CCS

вкэете со cxoiaowbD рс -кка, руб.. В„, Б,, B¿- ашзрогссз&ггрущиз коэФФздйэеты зависимости потребляемой коцкости привода от врекзЕИ Т. Таким образом, рационаданоэ врага Т определяется из выра-хэнкя (7), которое реш&тса ктеращязнвкм кэтодом, рзавизованной в автоматизированном катода расчета, времзни технического оОсдужнпакия ролакоа ленточного конвейера.ка стада эксплуатации.

- 17 -

ЗА ¡СЛИЧЕН JÍ К

В днссзртацпопгоа рябото дано новое рэсзшга актуальной на-учжзП задача прогпозирогачиэ вропзпи технического обслуиша-пил рогмоюго стага ленточного конвейера при эксплуатации на . гирл'я предприятиях, с целью стиекил простоев ленточного кок~ noftipa.

Проведению з р?.бого псслэдогагэдя позволили сделать слэдутг-

Г,Г? ЕЦВОД.Ч!

1. По !,:зре роста партитрса ленточных шваойоров, э::снлу-апгруэж па гсряа прэдпрпаткяг, к в частности увеличения длизы гаггейэра^оСс.гугж2эзиа роликового става сгагювится одам гз трудозиетг гидов ' яезгакчэского сбслуякваяяа, поскольку sa Bpota зкгпгуатгщаи конглйзра приходится несиолысо раз ярокзро-д::ть c;s?i«y ролжяа ка всем стагэ.

2. Оддаку ?ЭШГ49С1®Г0 состояния ролвотвого стагз с ух-том уедягЯ ггсплуптациа кошзСзра цзлзсосбрззно производить со краквриян раас.осяоссЗяоста шгеапэр», связанна.« со снико-ишм ашкса прочности люты и свихеюгэм тягогой способности приводов конвейера из-за изменения обт^го сопротивление движения ленты вследствии увеличения коэйициента сопротивления сражения роликов.

3. Расчет рзшгональшго времени технического обслуживания роликового става лэнтичяого конвейера необходимо проводить па Denudo эконожссо-кзтештичэской модели, учитызахсрй здоаты ' па кнспвщюннуэ осютра роликового стала. затраты ка замену роликов с учетом таг стоимости и гатрагы ян алектроэнерпи.

4. Ка основе статистического штериааа, полученного с использованием современной диагностической ьпларзтуры на

дойибухзрй конвзйерной установка к обработки данных по разработанной в диссертации программ, установлено, что скорость гз-«экэмя коэйкциента сопротивления врздзвиэ роликов подчинена эксповонцкалькоиу закону распрэдехэния.

5. Разработан аатсизтизЕрагашай к:зтод расчэта вро^ки технического обслуживания ^оекоеого става лапточшго коигэк:-ра, восздаий я сксгеуу {■ирмэиного обслуживания роторных кгиа-лсг-сов, ютотовлкешх ютцерноы "Авовц^л" ц внсоЕуаткруошх на горное предприятиях. Оквдаеиий экоеокичэсвй ейзкт 02 внедрения аэтоыатпзировбНЕОго катода расчэта составит 212020 руО в год па одну конвейерную устаногку, рабогащув п кошлэксе с роторным экскаваторов ЭРП-2500.,

Осяовши пологая—1 диссертации опубликованы в следувди работах:

1. Кравченко В, Ц , Гусаров А. А., Елагсразукэв Е П Организация фирменного оСглукваша иаака и оборудования производства ПО "Азовыга". И.: ЦШВГГЭИтпииаш, 1С51 г.

2. Кравченко Е М,, Мзкроносов А. Г., Пахюв К В. Развитие ¿-ф^!ш:ого технического сорвкса горнодобшаааэй техники при перэхедз к ркгку, Я: ЦЕИИТЭИтвлаад, 11)32, 110 с.

3. Кравченко Е. и. Сохерпзкгтвованш системы технического обедужшаякя и ремонта ыопз>ых ленточных кокзейэров. В кт Технология, экономика, организация производства и управления, &: ЩШГЭйгялааш, 1891, выпуск 9, с. 1-1?.

4. Кравченко Е. II. Перспектива развития циклично-поточной технологии на открытых горных разработках., В кк: Шрэдовой производственный опыт и научцо-тэхничэскиа достижения б гядаз-лсг.1 кашюстроемш, Л: ДНИИТЗИгяжмая, 1880, выпуск 13,

С. 4-12.

6. Кравченко а л, Гусарсз Л. д,, Еарзтшкоэ 0. А. Изрспак-тшш развития технического обсдзпшаззя крупного оОорудования ла горных прздприятияг. В кж йдзяяаста я качэство горных т-ша И оборудования, Е: МИГ» 1321, с. 194-197.

0. Кравченко а и., Зрлах Р.Л Е&аашэтшй сервис горно-рудоного оборудования 1Ю "АгоззшзГ. В га.- Пэрэдовой производственный опыт и научно-тэншзсетз достшэшга а тяж до« шли-ностровши, 11: ДНИИТЭИталмст, 1080, выпуск 12, с. 12-18.

7. Бяагораэудав В.Ю., К^анчзЕко 3.11, Гусаров А. А. ООсгэ-доззанкэ узлов ыашш и оворудкаша: пркзгоггтва Ш "Азовмша" с пркшнвниеы средств техничэсксй дззгностаки. ¡1: ЦЕШЭИгяжиаа, 1091 Г.

8. Едагоразушв В. И , 13азчэвяи К 3£, Гусаров А. А. Прове-денкэ технического оСсдузмваниг к оборудования производства ГО "АзовшлГ штодои оргаакзацш опорных пунктов и технических вднтров. Ц.: ЩШШййзаэд, 1031 г.