автореферат диссертации по информатике, вычислительной технике и управлению, 05.13.10, диссертация на тему:Проблемы надежности хозяйственных взаимоотношений по поставкам и перевозкам продукции

Введение.

1. ПРОЯВЛЕНИЯ ФАКТОРА НАДЕЖНОСТИ ВО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯХ ПО ПОСТАВКАМ И ПЕРЕВОЗКАМ ПРОДУКЦИИ.

1.1. Надежность взаимодействий по поставкам продукции (на примере лесопродукции).

1.1.1. Надежность поставок в условиях централизованного распределения материальных ресурсов (на примере поставок лесопродукции) .*.

1.1.2. Надежность поставок в условиях формирования товарных рынков.

1.2. Надежность взаимодействий по перевозкам продукции.

1.2.1. Надежность перевозок грузов железнодорожным транспортом в условиях централизованного управления экономикой (на примере перевозок лесопродукции).

1.2.2. Надежность перевозок грузов железнодорожным транспортом в условиях становления товарных рынков.

1.3. Выводы.

2. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СОДЕРЖАНИЕ И ФУНКЦИИ НАДЕЖНОСТИ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ВЗАИМОДЕЙСТВИЙ.

2.1. Система хозяйственных взаимодействий предприятия промышленности. Значение надежности хозяйственных взаимодействий по поставкам и перевозкам продукции для становления рыночных отношений.

2.2. Место надежности хозяйственных взаимодействий в системе категорий рыночной экономики.

2.3. Надежность хозяйственных взаимодействий как составная часть системы регуляторов рыночного хозяйственного механизма.

2.4. Выводы.

3. ПРОБЛЕМЫ ЭКОНОМИКО-ПРАВОВОЙ ОЦЕНКИ ВЛИЯНИЯ НАДЕЖНОСТИ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ВЗАИМОДЕЙСТВИЙ ПО ПОСТАВКАМ ПРОДУКЦИИ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОИЗВОДСТВА.

3.1. Правовые основы разработки и применения прогнозных показателей потерь в договорном регулировании хозяйственных взаимодействий по поставкам продукции.

3.2. Принципы и методы определения прогнозных показателей потерь от недопоставок продукции.

3.2.1. Типизация объектов нарушений обязательств по поставкам.v;

3.2.2. Принципы количественной оценки прогнозных показателей потерь от недопоставок продукции.

3.2.3. Определение потерь от недопоставок оборудования, приобретаемого в порядке нового строительства, реконструкции и технического перевооружения.

3.2.4. Определение потерь от недопоставок сырья, продукции машиностроения и конструкционных материалов, поступающих на комплектацию продукции.

3.2.4.1. Определение потерь при недопоставках предприятиям с дискретным производством.

3.2.4.2. Определение потерь при недопоставках предприятиям с непрерывным производством (на примере целлюлозно-бумажной промышленности).

3.2.5. Экономические закономерности процесса формирования потерь предприятий ЦБП от недопоставок древесного сырья.

3.2.6. Определение потерь от недопоставок оборудования, приобретаемого взамен выбывающего в связи с износом или мероприятиями по частичной реконструкции отдельных цехов, участков, рабочих мест.

3.3. Источники информации при проведении расчетов прогнозных показателей потерь.

3.4. Выводы.

4. ПРОБЛЕМЫ ЭКОНОМИКО-ПРАВОВОЙ ОЦЕНКИ ВЛИЯНИЯ НАДЕЖНОСТИ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ВЗАИМОДЕЙСТВИЙ ПО ПЕРЕВОЗКАМ ПРОДУКЦИИ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОИЗВОДСТВА.

4.1. Правовые основы разработки и применения прогнозных и фактических показателей потерь в хозяйственных взаимодействиях по перевозкам продукции железнодорожным транспортом.

4.2. Принципы и методы определения показателей потерь от нарушения обязательств по перевозкам продукции железнодорожным транспортом.:.

4.2.1. Количественная оценка влияния нарушений обязательств по перевозкам продукции на эффективность производства предприятий лесной промышленности.

4.2.2. Методы определения прогнозных показателей потерь грузоотправителей от неподачи вагонов.

4.2.2.1. Методика количественной оценки основных факторов, определяющих процесс формирования потерь грузоотправителей от неподачи вагонов.

4.2.2.2. Методика расчета прогнозных показателей потерь от недоподачи вагонов.

4.2.3. Методы определения показателей фактических потерь грузоотправителей от неподачи вагонов.

4.2.4. Источники информации при проведении расчетов прогнозных и фактических показателей потерь от неподачи вагонов

4.3. Статистический анализ влияния надежности хозяйственных взаимодействий по перевозкам древесины железнодорожным транспортом на эффективность производства предприятий лесной промышленности

4.4. Выводы.

5. ПРОБЛЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ВЗАИМОДЕЙСТВИЙ ПО ПОСТАВКАМ.

5.1. Оптимизация временных и объемных параметров хозяйственных взаимодействий по поставкам. "Надежностная" структура потока поставок.

5.2. Оптимальное комбинированное резервирование хозяйственных взаимодействий по поставкам продукции.

5.2.1. Оптимизация сочетания затрат на обеспечение поставок и потерь от недопоставок. Экономическая сущность оптимальных коэффициентов риска и надежности.

5.2.2. Источники резервирования взаимодействий по поставкам и их комбинация.

5.2.3. Оптимальное комбинированное резервирование хозяйственных взаимодействий по поставкам одного хозяйственного субъекта из взаимно независимых источников.

5.2.4. Совместное оптимальное комбинированное резервирование взаимодействий по поставкам нескольких хозяйственных субъектов из общих взаимно независимых источников.

5.3. Комплексная оптимизация мер по обеспечению надежности хозяйственных взаимодействий по поставкам.

5.3.1. Структура производственных запасов и функции их элементов. Действующие методы обоснования уровня страховой части производственных запасов и страховых тарифов (премий).

5.3.2. Методы согласованного определения затрат на страхование поставок и размера резервных страховых запасов.

5.4. Выводы.

6. ПРОБЛЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ МЕХАНИЗМОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ВЗАИМОДЕЙСТВИЙ ПО ПЕРЕВОЗКАМ ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ.

6.1. Проблемы государственного регулирования взаимодействий по железнодорожным перевозкам грузов.

6.1.1. Состояние нормативной базы государственного регулирования железнодорожных перевозок грузов.

6.1.2. Проблема точного определения места, занимаемого транспортным законодательством в системе общего гражданского законодательства.

6.1.3. Проблема точного определения существа объектов правового регулирования транспортного законодательства.

6.1.4. Проблема регулирования монопольного положения Федерального железнодорожного транспорта на рынке перевозок.

6.1.5. Проблема сочетания уставных и договорных методов регулирования транспортных отношений.

6.1.6. Проблема модернизации системы железнодорожных грузовых тарифов.

6.1.7. Проблема регулирования инвестиций в развитие железных дорог.

6.2. Проблемы повышения эффективности договорных отношений по перевозкам грузов.

6.2.1. Состояние и перспективы договорного регулирования хозяйственных взаимодействий по перевозкам грузов железнодорожным транспортом.

6.2.2. Проблемы договорного регулирования технологического взаимодействия грузоотправителей и грузополучателей со станциями примыкания железных дорог.

6.2.3. Проблема увязки планирования перевозок железнодорожным транспортом с построением договорных отношений.

6.3. Проблемы развития взаимодействия грузовладельцев на рынке перевозок грузов.'.

6.3.1. Предпосылки создания Грузовладельческой Ассоциации.

6.3.2. Сферы деятельности и основные направления работы Грузовладельческой Ассоциации.4{\

6.3.3. Эффективность совместных усилий грузовладельцев в вопросах правового регулирования перевозок грузов.

6.4. Выводы.46*

7. ЭКОНОМИКО-ПРАВОВЫЕ ПРОБЛЕМЫ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ И ЭФФЕКТИВНОСТИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ В ВАГОНАХ, ПРИНАДЛЕЖАЩИХ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦАМ И ОПЕРАТОРАМ ПЕРЕВОЗОК.

7.1. Экономико-правовые проблемы договорного регулирования перевозок в арендованных и собственных вагонах грузовладельцев и операторов перевозок

7.2. Обоснование уровня платы за аренду грузовых вагонов.4

7.3. Определение экономических результатов перехода к использованию для перевозок грузов арендованных/собственных вагонов (для предприятия-арендатора/владельца этих вагонов). .>

7.4. Расчеты по обоснованию ставки платы за аренду грузовых вагонов.5£

7.5. Расчеты по определению экономических результатов перехода предприятием - получателем древесного сырья к использованию собственных вагонов для доставки этого сырья.

7.6. Выводы.

В условия: становления товарных рынков и рынков транспортных услуг значение хозяйственных взаимодействий по поставкам и перевозкам возрастает в силу ряда объективных процессов.

Происходят разукрупнение и демонополизация промышленных объектов, таких как корпорации, концерны и т.п., что приводит к возрастанию числа самостоятельных производственных единиц различных форм собственности. Все они нуждаются в поставках материала них ресурсов и сбыте готовой продукции.

Ускоренно меняется, диверсифицируется отраслевая структура народного хозяйства. Формируется рыночная инфраструктура товарных рынков в виде товарных бирж, посреднических и транс-портно-экспедиторских фирм и т.п.

В этих условиях представляется особенно важным хорошо представлять себе экономическую сущность, основные принципы и закономерности протекания хозяйственных взаимодействий по поставкам и перевозкам. А среди этих закономерностей наиболее важно разобраться с экономическими "пружинами", приводящими в действие механизмы, обеспечивающие хозяйственным взаимодействиям по поставкам и перевозкам надежность их протекания. Очевидным фактом' следует признать. крайне низкий уровень надежности хозяйственных взаимодействий как при социалистических, административно-командных методах управления этими взаимодействиями, так и сейчас, на этапе перехода к рыночной экономике. Причем, в настоящее время уровень надежности поставок и перевозок существенно упал даже по сравнению с невысоким его уровнем в период начала - середины 1980-х годов. Несоблюдение договорных обязательств, односторонние произвольные действия по изменению договорных цен, условий поставки, выдвижение дополнительных условий, - все это приобрело массовый характер и сделалось причиной колоссальных потерь в народном хозяйстве.

Вся сфера регулирования взаимодействий по поставкам и перевозкам страдает из-за отсутствия достаточно проработанной законодательной и нормативной базы. В ней сейчас присутствуют элементы изживаемой административно-командной системы и элементы рыночной системы правового регулирования хозяйственпых взаимодействий. Между ними, а также между ними и практикой хозяйственных взаимодействий постоянно возникают противоречия, которые разрешаются стихийными, "внеправовыми" способами, которые, в свою очередь, чреваты правонарушениями, коррупцией и еще большими потерями.

В то же время, вся история и современность рыночных хозяйств в развитых странах показывает, что рынок не может существовать без тщательно проработанной законодательной и нормативной базы, которые, по сути дела, и формируют механизмы обеспечения надежности хозяйственных взаимодействий. Рыночные хозяйства, лишенные по самой своей природе непосредственных, "директивных" способов налаживания хозяйственных взаимодействий, могут эффективно функционировать только при наличии правового механизма реализации имущественных интересов взаимодействующих хозяйственных субъектов. Причем, как свидетельствует зарубежная практика, надежная зашита имущественных интересов взаимодействующих субъектов в правовой форме /то есть через договор, соглашение, через признание взаимодействующими сторонами юрисдикции того или иного права, тех или иных его источников/ обеспечивает более высокий уровень надежности их взаимодействия, нежели административные распоряжения, директивные методы воздействия и т.п.

Однако, сами по себе правовые нормы не дадут необходимого эффекта, если не будут основываться на экономических закономерностях самого регулируемого процесса. В круге проблем, рассматриваемых в настоящей работе, это означает, что законодательные и нормативные акты в области взаимодействий по поставкам и перевозкам должны разрабатываться на основе максимально полных и достоверных представлений о закономерностях, под влиянием которых надежность хозяйственных взаимодействий возникает, меняется или отсутствует. Необходимо раскрыть внутренние пружины, неочевидные факторы, под воздействием которых складывается тот или иной уровень надежности поставок и выяснить, в каком отношении к этим факторам находятся /или должны находиться/ взаимодействующие хозяйственные субъекты.

В конечном счете, необходимо ответить: как должны строить свои взаимоотношения взаимодействующие субъекты и на какой правовой базе они могли бы выстроить их с необходимой надежностыо к обоюдной выгоде.

В стремлении получить этот ответ или хотя бы приблизить его получение, велись исследования по данной проблеме, вылившиеся в настоящую диссертацию.

Для того, чтобы составить целостное представление о проблемах надежности хозяйственных взаимодействий и предложить полезные для хозяйствующих субъектов рекомендации, в диссертационной работе были поставлены следующие цели:

1. Проанализировать реальные проявления фактора надежности хозяйственных взаимодействий по поставкам и перевозкам продукции и тем самым обосновать спектр проблем надежности, требующих изучения.

2. Исследовать проблему экономической методологии надежности хозяйственных взаимодействий по поставкам и перевозкам продукции, раскрыть функции и роль надежности хозяйственных взаимодействий в рыночном экономическом механизме.

3. Исследовать проблему экономической оценки влияния надежности хозяйственных взаимодействий по поставкам и перевозкам продукции на производственно-хозяйственную деятельность предприятий промышленности и разработать соответствующие конкретные методики, применимые в их практической деятельности.

4. Исследовать проблему обеспечения надежности хозяйственных взаимодействий по поставкам и перевозкам продукции и разработать методы экономической оптимизации системы мер, направленных на решение этой задачи.

5. Исследовать проблему правового регулирования хозяйственных взаимодействий по поставкам и перевозкам продукции и разработать предложения по совершенствованию законодательных и иных правовых нормативных актов с целью укрепления договорной дисциплины и повышения надежности выполнения обязательств по хозяйственным договорам.

Для достижения сформулированных целей исследования были поставлены следующие конкретные задачи:

1. Проанализировать надежность поставок в условиях централизованного распределения материальных ресурсов и в условиях формирования товарных рынков.

2. Проанализировать надежность взаимодействий по перевозкам продукции в условиях централизованного управления экономикой и в условиях становления товарных рынков.

3. Определить экономическую сущность и функции надежности хозяйственных взаимодействий в рыночном экономическом механизме.

4. Разработать методы оценки влияния надежности хозяйственных взаимодействий по поставкам и перевозкам продукции на производственно-хозяйственную деятельность предприятий промышленности.

5. Разработать методы экономического обоснования системы мер, направленных на повышение надежности хозяйственных взаимодействий по поставкам продукции.

6. Разработать предложения по совершенствованию экономико-правового регулирования хозяйственных взаимодействий по перевозкам продукции железнодорожным транспортом.

7. Разработать методы повышения эффективности хозяйственных взаимодействий по перевозкам грузов железнодорожным транспортом в подвижном составе, принадлежащем грузовладельцам и операторам перевозок.

7.6. Выводы.

Рассмотрение экономических и правовых проблем перевозок-грузов в вагонах, принадлежащих грузовладельцам, позволяет сделать следующие выводы.

1. Принимая во внимание условия эксплуатации этих вагонов, правовое регулирование перевозок в них должно предусматривать детальное договорное согласование всех существенных сторон взаимодействия между поставщиком и потребителем (один из которых является арендатором/собственником вагонов) по поводу:

- самого факта привлечения арендованных (собственных) вагонов к осуществлению конкретных перевозок;

- требования (условия) владельца (или его поверенного - оператора перевозок) о недопустимости действий со стороны поставщика или иного партнера по указанному договору, которые могут квалифицироваться как несанкционированное владельцем применение его вагонов;

- процедуры договорного согласования изменений в первоначальном варианте использования вагонов организацией-субарендатором (или иным партнером по данному договору) в виде дополнительного соглашения, факсного подтверждения или каким-либо иным способом; формы имущественной ответственности за нарушения требования об исключении несанкционированного использования вагонов в соответствии с общими нормами Гражданского кодекса РФ (гл. 25).

2. Руководствуясь указанным подходом, в диссертации разработаны и нашли практическое применение правовые методы предотвращения целого ряда конкретных нарушений законных прав и интересов владельцев вагонов (захват, длительные задержки под погрузкой, отказы от погрузки, несвоевременное освобождение вагонов в портах, просрочки в доставке порожних вагонов к местам погрузки, вынужденные переадресовки).

Во всех перечисленных ситуациях отчетливо проявляется надежностный фактор. В этой связи предлагаемые способы их разрешения предусматривают активное применение прогнозных показателей потерь от недопоставок продукции и неудовлетворительного транспортного обслуживания, разработанные в гл.гл. 3 и 4 настоящей работы.

3. В соответствии с действующим законодательством, регулирующим арендные отношения, ставка арендной платы за вагоны должна включать в себя следующие элементы:

- амортизационные отчисления от стоимости арендованных вагонов, размер которых определяется с учетом установленного распределения обязанностей сторон по воспроизводству передаваемого в аренду имущества;

- затраты на капитальный и другие виды ремонтов вагонов, передаваемых в аренду, которые согласно закону или договору аренды выполняются силами арендодателя;

- часть прибыли (дохода), которая может быть получена от использования взятого в аренду имущества (арендный процент), устанавливаемая на уровне, как правило, не ниже банковского (депозитного) процента;

- платежи по налогу на имущество.

Затраты по страхованию арендуемого имущества при аренде транспортных средств без экипажа (обязательному или добровольному) возлагаются на арендатора. Поэтому их не следует включать в состав арендной платы, хотя ранее такой порядок и действовал.

4. Как показывают расчеты возможных потерь прибыли железных дорог вследствие передачи вагонов в аренду грузовладельцам, на самом деле они имеют дополнительные доходы за счет более высокой стоимости перевозок в собственном и арендованном универсальном подвижном составе, нежели в вагонах общесетевого парка.

В подобных случаях указанные выше потери прибыли в расчет арендной платы включать не следует.

5. Приобретение вагонов в собственность или в аренду является полноценным инвестиционным мероприятием. Как и другие инвестиционные проекты оно предполагает разработку соответствующего бизнес-плана, в котором должны быть раскрыты последовательность действий предприятия-инвестора по этапам жизненного цикла и формирование экономических результатов (эффекта) от его проведения.

6. Наряду с подробным обоснованием конкретного проекта по приобретению вагонов заинтересованные хозяйствующие субъекты нуждаются в методах приблизительной оценки основных факторов, влияющих на его эффективность, чтобы получить предварительное представление о конкурентоспособности ведения бизнеса с использованием собственных / арендованных вагонов. Эти методы призваны обеспечить учет специфических факторов, формирующих эффективность данной технологии перевозок.

7. Проведенные исследования позволили сформировать систему показателей и вычислительных процедур, обеспечивающую достаточную для предварительной стадии достоверность оценки эффективности приобретения или аренды вагонов. К их числу относятся: а) По инвестиционной деятельности:

- Доходы, полученные в данном периоде от продажи вагонов, принадлежащих предприятию - арендатору/владельцу, другим предприятиям;

- Расходы, связанные с приобретением в данном периоде вагонов предприятием - владельцем:

- Затраты предприятия - арендатора/владельца вагонов на специализацию и модернизацию (установку и замену оборудования) вагонов;

Инвестиционные затраты на развитие собственной ремонтной базы, в тех случаях, когда ее состояние у владельца вагонов не отвечает установленным требованиям, б) По операционной деятельности:

- Потери от снижения надежности снабжения или сбыта, предотвращаемые с переходом к использованию арендованных / собственных вагонов;

- Потери в виде штрафов "за перепростой вагонов" сверх установленных норм времени на погрузку, выгрузку (оборот) вагонов < или плата за пользование общесетевыми вагонами>, предотвращаемых с переходом к использованию арендованных/собственных вагонов;

- Изменение величины провозных плат у арендатора / владельца вагонов при использовании арендованных/собственных вагонов для доставки грузов за данный период;

- Дополнительные затраты или экономия на стоимости материалов, используемых для погрузки грузов в арендованные/собственные вагоны по сравнению с общесетевыми;

- Затраты на содержание и эксплуатацию собственных вагонов, а также затраты на ремонт арендованных вагонов, согласно распределению затрат на их ремонт в договоре аренды;

- Экономия или перерасход средств на оплату труда рабочих с учетом отчислений во внебюджетные фонды при переходе к эксплуатации арендованных/собственных вагонов;

- Амортизационные отчисления от стоимости собственных вагонов, а также амортизационные отчисления от стоимости оборудования арендованных вагонов, принадлежащего их арендатору в соответствии с договором аренды;

- Сборы (страховые прехмии) по страхованию арендованных/собственных вагонов;

- Увеличение выплат налога на землю за данный период в связи с приобретением дополнительного участка земли под развитие базы ремонта вагонов:

Увеличение выплат налога на имущество в связи с приобретением вагонов в собственность, а также в связи с развитием собственной ремонтной базы. в) По финансовой деятельности:

- Доход от рефинансирования дополнительной прибыли от использования арендованных/собственных вагонов (если таковая имеется на самом деле);

- Выплата процентов за инвестиционный кредит (если приобретение вагонов и их модернизация и специализация осуществлялись за счет привлечения заемных средств).

6. Разработанные в диссертации методы обоснования размера арендных ставок, а также методы правового разрешения конфликтных ситуации, связанных с эксплуатацией вагонов, принадлежащих грузовладельцам, нашли практическое применение на Архангельском и Котласском ЦБК, на лесоперевалочной базе АО "Северолесоэкспорт", в МП "Лестранс" и других предприятиях.

1. Законодательные, межгосударственные и другие правовые акты Российском Федерации, Российской империи н Советского Союза.

2. Гражданский Кодекс РФ, чЛ. М.: Контракт, 1995.176с.

3. Гражданский Кодекс РФ, ч.2/Под ред. Козырь О.М., Маковского А.Л., Хохлова С.А.- М.: Международный центр финансово-экономического развития, 1996.- 704 с.

4. Международные правила толкования торговых терминов ("ИНКОТЕРМС") / Публикация Международной торговой палаты 1990, тбО.-М.:ПРИОР, 1997.-48 с.

5. Устав железных дорог СССР (С учетом изменений и дополнений согласно Постановлению СМ СССР от 26.04.79 N 380). М.: Транспорт, 1974.- 104 с.

6. Общий Устав Российских железных дорог / Высочайше утв. 12.06.85,- С. Петербург, 1885. 57 с.

7. Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) / Тарифное руководство 11-А.- М.: Транспорт, 1992.-191 с.

8. Основы гражданского законодательства Союза ССР и республик. М.: Ведомости съезда народных депутатов СССР и Верховного Совета СССР, 1991, N26. - ст.733.

9. Федеральный закон РФ "О поставках продукции и товаров для государственных нужд"/ N 2859-1 от 28.05.92 / Экономика и жизнь, N28, июль 1992.

10. Федеральный закон РФ "О поставках продукции и товаров для федеральных государственных нужд"/ N 60-ФЗ от 13.12.94 / Экономика и жизнь, N 1, январь 1995.

11. Федеральный закон РФ "О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках" / Российская газета, N 103, 30.05.95.- S*2> ct> —

12. Федеральный закон РФ "О федеральном железнодорожном транспорте" / Российская газета, N168, 30.08.95.

13. Федеральный закон "О естественных монополиях" /Российская газета, N164, 24.08.95.

14. Закон СССР "Основы законодательства Союза ССР и республик об аренде и арендных отношениях". Правда, 19.12.89.

15. Постановление Верховного Совета РФ от 03.03.93 "О некоторых вопросах применения законодательства Союза ССР на территории РФ". М.: Ведохмости съезда народных депутатов РФ и Верховного Совета РФ, 1993. - ст.393.

16. Постановление Правительства РСФСР "О мерах по либерализации цен"/ от 19.12.91 N55 / Эконохмика и жизнь, Специальный выпуск, декабрь 1991.

17. Постановление Правительства РФ от 13.07.95 N 706 "О совершенствовании систехмы тарифов на грузовые железнодорожные перевозки" / Российская газета, 17.07.95.

18. Об упорядочении систехмы экономических (имущественных) санкций, применяехмых к предприятиям, объединенияхм и организациям / Постановление ЦК КПСС и СМ СССР N 929 от 30.07.88 / Экономическая газета N 42, октябрь 1988.

19. Указ Президента РФ N 220 от 28.02.95 "О некоторых мерах по государственному регулированию естественных монополий в Российской Федерации" / Российские вести, №41 03.03.95.

20. Указ Президента РФ N 426 от 28.04.97 "Об основных направлениях структурной реформы в сферах естественных монополий"/ Российская газета, 07.05.97.

21. Нормативно-методические и инструктивные акты.

22. Временная методика определения ущерба (убытков), причиненных нарушениями хозяйственных договоров /Утв.Комиссией по эконохмической реформе при СМ СССР от 22.12.90 / Экономика и жизнь N 3, январь 1991.

23. Временное положение о порядке формирования госзаказа на 1989 и 1990 годы / Экономическая газета N31, 1988.

24. Вре*менное руководство по погрузке в вагоны продукции предприятии Минлеспрохма СССР.- Химки, ЦНИИМЭ, 1978.-222с.

25. Временный порядок формирования и доведения лимитов материально-технических ресурсов на 1989 и 1990 годы / Утв. Госпланом и Госснабом СССР от 11.10.88 N 80/80.- М.: Минлеспром СССР, 1988.- 8 с.

26. Единые нормы амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов в народном хозяйстве СССР.-М., 1991.- 111с.

27. Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы / Утв. Госкомтрудом при СМ СССР 02.10.75 N 242.- М. : Транспорт, 1977. 200 с.

28. Инструкция о нормировании оборотных средств предприятий ЦБП / Утв. МинлесбумпрОхМОхМ СССР от 10.08.82 N 235.- М.: Минлесбумпром СССР, 1982. 88 с.

29. Инструкция по калькулированию себестоимости перевозок на железнодорожном транспорте / Утв. МПС РФ от 02.10.92.- М.: МПС РФ, 1992.- 132 с.

30. Комплексная оценка эффективности мероприятий, направленных на ускорение НТП (Методические рекохмендации) / Утв. ГКНТ СССР, Президиумом АН СССР от 03.03.88 N 60/52.-М.: Информэлектро, 1989. 118с.

31. Методика ежемесячного определения предельного индекса изменения тарифов на перевозки грузов железнодорожным транспортохм / Утв. Роскомцен и МПС России от 10.08.93 / Эконохмика и жизнь, N 51, декабрь 1993.

32. Методика определения ущербов предприятий от недопоставки сырья железнодорожньш транспортохм/ Утв. Минлеспромом СССР от 29.12.90.- М.: Минлеспром СССР, 1990.19 с.

33. Методика экономической оценки улучшения качества транспортного обслуживания народного хозяйства. М.: ИКТП при Госплане СССР, 1986.- 101 с.

34. Методические положения по определению убытков от недопоставок лесопромышленному комплексу продукциимашиностроения и конструкционных материалов. М.: Мин-леспром СССР, 1990. - 39 с.

35. Методические рекомендации по определению ставок арендной платы за грузовые вагоны и контейнеры / Утв. МПС РФ от 18.12.96. М.: МПС РФ, 1996.- 16 с.

36. Методические рекомендации по определению ставок платы за пользование грузовыми вагонами и контейнерами парка МПС РФ / Утв. МПС РФ от 21.04.94.- М.: МПС РФ, 1994. -8 с.

37. Методические рекомендации по повышению эффективности перевозок на основе улучшения транспортного обслуживания грузоотправителей и грузополучателей/ Утв. МПС СССР от 18.12.89.- М.: МПС СССР, 1990.- 99 с.

38. Методические рекомендации по определению свободных (договорных) тарифов на перевозки, работы и услуги, выполняемые на предприятиях железнодорожного транспорта / Утв. МПС РФ от 16.03.95.- М.: МПС РФ, 1995.- 77 с.

39. Методические рекомендации по расчету экономической . эффективности внедрения научно-технических достижений и передового опыта на предприятиях железнодорожного транспорта. М.: ВНИИ ЖТ, ЦНИИТЭИ ЖТ, 1995.- 24 с.

40. Методические указания о порядке определения и выплаты страховых сумм и разовых пособий в связи со страховыми событиями. М.: Финансы и статистика, 1990.- 45 с.

41. Методические указания о порядке расчета экономической целесообразности использования гибкой тарифной политики / Рекомендованы МПС России от 31.01.94 N А-1239/М.: МПС РФ, 1994.

42. Методические указания по определению лимитных цен на новую продукцию, потребляемую железнодорожным транспортом. М.: Транспорт, 1979.- 136 с.

43. Методологические основы определения потерь от дефицита материальных ресурсов в народном хозяйстве. М.: ЦЭМИ АН СССР, 1971. - 52 с.

44. Номенклатура расходов по основной деятельности железных дорог Российской Федерации / Утв. МПС РФ от 15.02.93 № ЦФС-7/16.- М.: МПС РФ, 1993.- 152 с.

45. Особенности применения Положения о поставках продукции производственно-технического, назначения при поставках лесопродукции- / Утв.Госснабом СССР от 20.10.89 И66.-М.: Минлеспром СССР, 1989. 13 с. "

46. Особые условия поставки лесопродукции / Утв. Госснабом СССР и Госарбитражем СССР от 28.09.86 N 13 /18.-М.: Минлесбумпром СССР, 1986. 13 с.

47. Положение о поставках продукции производственно-технического назначения/СП Правительства Союза ССР, Отдел первый. М.: Изд. Управления делами СМ СССР, 1981, N9-10.-с.186-232.

48. Положение о поставках продукции производственно-технического назначения /Утв. Постановлением СМ СССР от 25.07.88 N 888.- М.: Юрид.лит., 1988. 64 с.

49. Положение об учете и использовании специализированных железнодорожных цистерн / Утв. Госснабом СССР от 05.12.84 N131.- Материально-техническое снабжение N 2 , 1985, с.13-15.

50. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом, ч.1.- М.: Транспорт, 1985.- 383 с.

51. Правила технической эксплуатации железных дорог Союза СССР/ Утв. МПС СССР от 02.01.86.- М.: Транспорт, 1986.205 с.

52. Правила • технической эксплуатации железнодорожного транспорта предприятий металлургии /Утв.

53. Роскомметаллургии от 30. 08.94, N 124 /.- М.: Транспорт, 1995.159 с.

54. Расчеты текущих расходов железных дорог на перевозку грузов в целях обоснования возможной скидки с действующих тарифов на их доставку. М.: ГРАССО, 1996.- 28 с.

55. Рекомендации по организации маршрутной доставки древесного сырья на целлюлозно-бумажные предприятия в арендованном подвижном составе / Утв. Минлесбумпромом СССР от 12.08.83.- М.: ВНИПИЭИлеспром, 1984.-71 с.

56. Типовой технологический процесс работы грузовой станции/Утв. МПС СССР от 22.09.88. М.: Транспорт, 1991.-216 с.

57. Указания по определению убытков, причиненных лесозаготовительным предприятиям Минлесбумпрома СССР в связи с неполной или нерегулярной подачей вагонов МПС /У тв.Минлесбумпромом СССР от 22.12.82.- М.: ВНИПИЭИлеспром, 1984. 8 с.

58. Монографин, брошюры, сборники, справочники.

59. Алябьев В.И. Оптимизация производственных процессов на лесозаготовках. М.: Лесная промышленность, 1977.-231 с.

60. Багаев Н.Г., Гончаренко Н.Т. Технологические запасы в лесной промышленности.- М.: Лесная промышленность, 1979.200 с.

61. Балабанова Л.В. Оптовая торговля: маркетинг и коммерция. М.: Экономика, 1990.-206 с.

62. Баскин А.И., Яковлев О.Т. Резерв ускорения оборота запасов. М.: Экономика, 1981.- 56 с.

63. Бенсон Д., Уайтхед Дж. Транспорт и доставка грузов. -М.: Транспорт, 1990.- 279 с.

64. Беренс В., Хавранек П.М. Руководство по подготовке промышленных технико-экономических исследований. М.: АОЗТ "Интерэксперт", 1995.-343 с.

65. Болт Г.Дж. Практическое руководство по управлению сбытом. М.: Экономика, 1991.-271 с.

66. Брагинский М.И. Хозяйственный договор: каким ему быть? М.: Экономика, 1990.- 175 с.

67. Букан Дж., Кенигсберг Э. Научное управление запасами. М.: Наука, 1967.- 423 с.

68. Бурдин H.A. Раздаточный материал для преподавателей и студентов (Основные ТЭП лесного комплекса РФ). М.: МГУ леса, 1997.- 15 с.

69. Быков А.Г. Предприятие и транспорт. М.: Юридич.литература, 1979.- 102 с.

70. Васильев В.А. и др. Морское страхование. М.: Транспорт, 1972.- 112 с.

71. Венедиктов A.B. Договорная дисциплина в промышленности.- JT-д, Изд. Леоблисполкома и Ленсовета, 1935.212 с.

72. Веников Г.В. Надежность и проектирование. М.: Экономика, 1971.- 96 с.

73. Вентцель Е.С. Исследование операций. М.: Советское радио, 1972.-552 с.

74. Виленский П. Л., Смоляк С. А. Как рассчитать эффективность инвестиционного проекта. Расчет с комментариями. М.: Институт промышленного развития (Информэлектро), 1996 .- 148 с.

75. Витте C.IO. Конспект лекций о народном и государственном хозяйстве. С. Петербург, 1912.- 363 с.

76. Витте С.Ю. Принципы железнодорожных тарифов по перевозке грузов (3-е дополненное изд.).- С.Петербург, 1910.-272с.

77. Волков В.О. Лесная промышленность зарубежных стран. М.: Лесная промышленность, 1987.- 200 с.

78. Гордон М.П., Тишкин Е.М., Усков Н.С. Как осуществить экономичную доставку товара отечественному и зарубежному покупателю. М.: Транспорт, 1993.- 63 с.

79. Давыденко В.Г., Олейник O.A. Справочная книга начальника станции. М.: Транспорт, 1992.- 192 с.

80. Евдокимов Д.К., Покараев Г.М. Нормирование материальных ресурсов. М.: Экономика, 1988.- 199 с.

81. Жуков A.A., Пашин С.А. Иски и претензии. М.: ЮФ "Паритет", 1992.-44 с.

82. Инютина K.B. Повышение надежности и качества снабжения. Л-д: Изд. ЛГУ, 1983. - 240 с.

83. Кейнс Дж. Общая теория занятости, процента и денег. -М.: Наука, 1978.

84. Корнай Янош. Дефицит. М.: Наука, 1990. - 607 с.

85. Кожин В.М., Стяжкин В.П. Себестоимость, цены и рентабельность на лесозаготовках. -М.: Лесная промышленность, 1976.- 224 с.

86. Кудрявцев Е.М. Исследование операций в задачах, алгоритмах и программах. М.: Радио и связь, 1984.- 184 с.

87. Лавров С.Н., Злобин C.IO. Основы маркетинга промышленных объектов. М.: Внешторгиздат, 1989. - 216 с.

88. Лагуткин В.М., Соколов Р.Г. Оптимизация запасов средств производства. М.: Мысль, 1977.- 220 с.

89. Ланге О. Оптимальные решения. Основы программирования. М.: Прогресс, 1967.-285 с.

90. Лебедев С.Н. Международный коммерческий арбитраж: компетенция арбитров и соглашение сторон. М.:ТПП СССР, 1988.-123 с.

91. Левиков Г.А., Шерл1ухаметов А.Т. Международные смешанные перевозки грузов. М.: Транспорт, 1993.- 143 с.

92. Леонов B.C., Садовничий Ф.П. Контроль качества и сдача экспортных лесоматериалов. М.: Высшая школа, 1985.224 с.

93. Лившиц В.Н., Васильева Е.М. Экономика транспорта. Программно-целевой аспект. М.: МАДИ, 1980.- 108 с.

94. Макаров В.Л., Рубинов A.M. Матехматическая теория экономической динамики и равновесия. М.: Наука, 1973. - 335 с.

95. Мельник М.М. Экономико-математические методы и модели в планировании и управлении материально-техническим снабжением. М.: Высшая школа, 1990.- 208 с.

96. Меркина Г.М. Экономические проблемы развития транспорта как отрасли инфраструктуры. М.: Знание, 1981.- 64с.

97. Моисеев H.H. Математика ставит эксперимент. М.: Наука, 1979.-223 с.

98. Новиков В.М., Иваницкий Н.М. Основы транспортного права (Железнодорожный транспорт). М.: Транспорт, 1995.-192с.

99. Перминов С.Б. Имитационное моделирование процессов управления в экономике. Новосибирск.: Наука, 1981. - 214 с.

100. Плешков А.П. и др. Экономическая эффективность государственного страхования. М.: Финансы и статистика, 1990.- 174 с.

101. Позамантир Э.И. Учет неравномерности перевозок грузов при планировании транспорта. М.: Транспорт, 1974.- 168 с.

102. Поздняков B.C., Садиков О.Н. Правовое регулирование отношений во внешней торговле СССР (в 2-х томах)/ Том 1.- М.: Междунар.отношения, 1985.- 192 с.

103. Прохоренко А.Г., Мозжухин Ю.А., Соловьева Г.А. и др. Применение железнодорожного специализированного подвижного состава на перевозке лесных грузов. М.: ВНИ-ПИЭИлеспром, 1991.- 36с.

104. Проценко О.Д. Организация планирования и управления материально-техническим снабжением. М.: АНХ при СМ СССР, 1982.

105. Проценко О. Д., Бел отелов Г.П., Коду а Д.М. Оперативное регулирование поставок продукции производственно-технического назначения. М.: Экономика, 1985.- 176 с.

106. Прабху А. Методы теории массового обслуживания в управлении запасами. М.: Машиностроение, 1966.- 356 с.

107. Ровинский М.М., Эзафович В.Н. Договоры в материально-техническом снабжении.: Юр ид. лит., 1981. 120 с.

108. Розенберг М.Г. Международное регулирование поставок в рамках СЭВ. М.: Междунар. отношения, 1989. - 280 с.

109. Рыжиков Ю.И. Управление запасами. М.: Наука, 1969.344 с.

110. Самуэльсон П. Экономика. М.: НПО "Алгон" ВНИИСИ РАН, 1992,-т. 1 .-331 с.;т.2-415 с.

111. Сейнароев Б.М. План и договор: материальное стимулирование. М.: Юрид. литература, 1989.- 189 с.

112. Смехов A.A. Введение в логистику. М.: Транспорт, 1993.- 112 с.

113. Смирнов В.А., Терминов C.B., Соколов В.Г. Оценка надежности и маневренных качеств плана. Новосибирск.: Наука, 1978.-318с.

114. Смирнов В.Т. Грузовые перевозки в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении. М.: Юрид.литература, 1981.-112 с.

115. Соромотин И.И. Лесные грузы. М.: Лесная промышленность, 1980.- 110 с.

116. Сталев Ж., Таджер В., Попов К. Общие условия поставок товаров между организациями стран членов СЭВ.- М.: ТПП СССР, 1988.-205с.

117. Тащон М.В. Федерально-региональные проблемы управления лесопромышленным комплексом и пути их решения. Вып.1.- М.: НИПИЭИлеспром, 1996. 44 с.

118. Тацюн М.В. Анализ структурных преобразований в лесопромышленном комплексе и направления стабилизации его работы. Вып.2.- М.: НИПИЭИлеспром, 1996.- 55 с.

119. Фасоляк Н.Д. Бармина З.И. Материально-техническое снабжение (Словарь-справочник) . М.: Экономика, 1985.- 224 с.

120. Федоров В.П. Экономические проблемы страхования на морском флоте. М.: Транспорт, 1981.- 189 с.

121. Хачатуров Т.С. Эффективность капитальных вложений. -М.: Экономика, 1979.- 335 с.

122. Хедли Дж., Уэйтин Т. • Анализ систем управления запасами. М.: Наука, 1969.- 512 с.

123. Хруцкий Е.А., Сакович В.А., Колосов С.П. Оптимизация хозяйственных связей и материальных запасов. -М.: Экономика, 1977. 262 с.

124. Хруцкий Е.А. Проблемы оптимизации хозяйственных связей. М.: Наука, 1979. - 348 с.

125. Шафиркин Б.И. Повышение эффективности грузовых перевозок транспортной системы СССР.- М.: Транспорт, 1978.240 с.

126. Шахов В.В. Введение в страхование: экономический аспект. М.: Финансы и статистика, 1992.- 192 с.

127. Шонбергер Р. Японские методы управления производством. М.: Экономика, 1988. - 251 с.

128. Шор JI.M. Хозяйственные связи в условиях экономического эксперимента. М.: Экономика, 1986.- 97 с.

129. Шульгин Ю.Г., Смирнов А.И. Экономический анализ работы органов снабжения промышленных предприятий. М.: Финансы и статистика, 1988.- 160 с.

130. Эванс Дж., Берман Б. Маркетинг. М.: Экономика,1990.-350 с.

131. Эдельман В.И. Надежность технических систем: экономическая оценка. М.: Экономика, 1988.- 151 с.

132. Эпштейн М.И. Перевозки лесоматериалов. М.: Лесная промышленность, 1972.- 264 с.

133. Ярмола И.С. Вопросы лесоснабжения в СССР.- М.: Лесная промышленность, 1972.- 248 с.

134. Гражданское и торговое право капиталистических государств. М.: Междунар. отношения, 1993. - 555 с.

135. Китайская народная республика. Законодательные акты. -М.: Прогресс, 1989.- 502 с.

136. Комментарий к Уставу железных дорог СССР / Под. ред. Астановского Г.Б. М.: Юрид. литература, 1986.- 400 с.

137. Концепция создания и деятельности агентской фирмы.-М.: ИТКОР, 1993.-23 с.

138. Международное частное право. М.: Междунар. отношения, 1984.

139. Организация перевозочного процесса /Под ред. Комарова A.B. М.: Транспорт, 1968.- 308 с.

140. Практика применения хозяйственного законодательства. М.: МП "Экономика и право", 1991.- 91 с.

141. Руководство по биржевому делу. М.: Агропромиздат,1991.- 256с.

142. Рынок и логистика / Под ред. Гордона М.П. М.: Экономика, 1993.-143 с.

143. Словарь страховых терминов / Под ред. Шахова В.В., Коломина E.B. М.: Финансы и статистика, 1992.- 336 с.

144. Советское гражданское право /Под ред. Красавчикова O.A., ч.1.- М.: Высшая школа, 1968. 519 с.

145. Справочник по внешнеторговому арбитражу / Под ред. Лебедева С.Н. М.: ТПП СССР, 1983.- 116 с.

146. Справочник по материально-техническому снабжению и сбыту (Изд. 2-е, перераб.). М.: Экономика, 1976. - 495 с.

147. Товарная биржа: как ее создать? как организовать работу, как участвовать в биржевых торгах? / Пакет типовых документов с комментариями. М.: Экономика, 1991.-152 с.

148. Транспортные тарифы / Под ред. Дмитриева В.А. М.: Транспорт, 1988.-232 с.

149. Chritopher М. The strategy of Disrtibution Management/ Cambridge: Gover Publishing Company, 1985, 182p.

150. International multimodal transport. Tokyo, Company Directory. Ocean commerce Ltd. 1981. 38p.

151. The Fowarder. The architect of Transport. FIATA, РОВ 177, 1982.52р.

152. Hay J.H. The Just-in-Time Breakthrough. New York. John Wiley & Sons. 1988, p 143

153. Hunges M.G. D.o. Containerisation in the eighties. London. Lloyd's of London Press Ltd, 1985, 235p.

154. The Role of the Freight Forwarder in Developing Countries. Geneva, International Trade Center UNCTAD / GATT, 1969, 139p.

155. Masse P. Les reserves et la regulation de l'avenir dans la vie economique.- P., 1946, vol.ll, p.33.

156. Mahoney J.H. Intermodal Freight Transport. Westport, Connecticut. Eno Foundation for Transportation, Inc, 1985. 245p.

157. Диссертации и авторефераты диссертаций.

158. Грановская Г.А. Методы определения себестоимости начально-конечных операций с грузами на железнодорожном транспорте для решения планово-финансовых задач / Автореферат диссертации. кандидата экономических наук. М., 1989.- 27 с.

159. Григорюк В.Ф. Исследование взаимодействия пунктов погрузки и выгрузки/ Автореферат диссертации.кандидата технических наук. М., 1980.- 22 с.

160. Кулибанов B.C. Проблемы совершенствования организации и управления в строительстве / Автореферат диссертации. доктора экономических наук. JI-д., 1979. - 38 с.

161. Мазо JI.A. Экономическое стимулирование повышения эффективности использования специализированных вагонов / Автореферат диссертации. кандидата экономических наук. М., 1982.- 18с.

162. Максимова O.A. Методологические основы страхования промышленного производства /Автореферат диссертации.кандидата экономических наук. -М., 1990.- 19 с.

163. Масленников М.И. Государственное регулирование развития производственной инфраструктуры в США (на примере транспортных отраслей)/ Диссертация. кандидата экономических наук. М., 1979.- 169 л.

164. Мотылев АЛ. Страховой рынок Великобритании и система его государственного регулирования / Автореферат диссертации. кандидата экономических наук. М., 1990.- 20 с.

165. Нам Б.Х. Исследование и оптимизация процесса штабелевки и погрузки лесопродукции на нижних лесных прирельсовых складах / Диссертация. кандидата технических наук. -М., 1979.- 180л.

166. Новик B.C. Повышение надежности систем производственно-технологической комплектации строительного объединения / Автореферат диссертации. кандидата экономических наук. М., 1978. - 16 с.

167. Павлова Е.И. Исследование народнохозяйственных потерь от неполного удовлетворения потребности в перевозках / Автореферат диссертации. кандидата экономических наук. М., 1981.-19с.

168. Пинягина Н.Б. Совершенствование планирования и организации перевозок лесных грузов по железным дорогам. -М.,1989.-149л.

169. Сапожников JI.A. Исследование и разработка методов квартального планирования поставок сборного железобетона в подразделениях комплектации строительного объединения в условиях АСУ/Автореферат диссертации. канд. экономических наук.-М.,1977.-19 с.

170. Соболь В.К. Исследование и методика составления единых комплексных технологических процессов лесопогрузочных железнодорожных участков / Диссертация.кандидата технических наук. Л-д., 1971.- 159 л.

171. Стрельцов A.B. Методы стимулирования спроса на транспортные услуги (на примере железных дорог) / Автореферат диссертации. кандидата экономических наук. М., 1995.- 26 с.

172. Статьи в сборниках научных трудов, газетах н журналах.

173. Адам Смит: прогресс выгоден капиталистам / Майбурд Е. / Независимая газета, 28.02.92.

174. Больше грузишь меньше платишь /Ахполов И.К., Кизилова Л.И. / Гудок, 29.07.95.

175. Грузовые тарифы: шаги к рынку перевозок / Стрельцов А. / Оптовый рынок, N 27, 1995.

176. Грузовыми тарифами правит произвол /Рубцов А./ Финансовые известия, 06.10.94.

177. Грузовладельцы и перевозчики за одним столом /Кизилова Л. / Оптовый рынок, N 5, 1997.

178. Железные дороги на перепутье цен /Желенин А. / Независимая газета, 23.06.96.

179. Когда тариф стал тормозом /Фурсова И./Гудок, 23.04.96.58. "Лесной комплекс'УПодборка материалов. Экономика и жизнь N 15-16, 1994.

180. Лесопромышленникам грешно жаловаться на государство / Вишнепольскнй К./ Коммерсант-Daily, N34, 1996.

181. Модели транспортного рынка/Смехов A.A. / Железнодорожный транспорт, N 1, 1997.- с.57 59.

182. Монопольные цены надо доказывать / Афанасьев В./ Экономика и жизнь, N 23, июнь 1994.

183. На принципах взаимопонимания /Кизилова JI., Соколова И. / Гудок, 27.09.95.

184. Некоторые направления совершенствования работы железных дорог / Фуфрянский Н.А./ Плановое хозяйство, 1981, N 1.- с.106 110.

185. Об имущественной ответственности предприятий за загрязнение окружающей среды и создании в СССР системы экологического страхования /Гофман К.Г., Моткин Г.А./ Экономика и математические методы, N 6, 1991.- с. 1005-1010.

186. Об одном эксперименте по совершенствованию хозяйственного механизма / Кац А.И., Мирковский В.В., Порада А.И. / Коммунист, N11,1981.- с.42-54.

187. XXVI съезд КПСС и стратегия интенсификации / Хейнман С.А. Коммунист, 1982, N8. - с.25-36.

188. Опыт работы оптово-посреднической фирмы при переходе к рыночной экономике / Гурдин В./ Экономика и жизнь, N 8 февраль 1994.

189. Перевозчик и грузовладелец: диалог продолжается / Кизилова Д./ Оптовый рынок, N 34, 1995

190. Перечень товарных бирж России /Экономика и жизнь, N50, 1994.

191. Поиск золотой середины продолжается / Соколова И.В. /Гудок, 29.04.97.

192. Полнота применения экономических санкций в хозяйственных отношениях / Липницкий Д.Х. / В кн.: Проблемы эффективности экономических санкций. Донецк, 1975. - с.114 -129.

193. Правовая база рынка транспортных услуг / Засядь-Волк А., Малафеева Э./Гудок, 10.07.96.

194. Правоотношения, возникающие при перевозках транзитных грузов через территорию СССР / Орлов JI.H./ В сб. Материалы секции права, Вып 38.- М.: ТПП СССР, 1988.- с. 38 -58.

195. Принципы формирования тарифов на железнодорожном транспорте / Ефанов А.Н., Зайцев А.А., ТретьякВ.П./ Железнодорожный транспорт, N 3, 1995.- с.66 68.- S-6'.Ъ

196. Проблемы формирования грузовых и пассажирских тарифов в условиях рыночной экономики / Крейнин A.B., Мазо Л.А., Малышев A.C./Вестник ВНИИ ЖТ, N 4, 1994.- с.31 36.

197. Проблемы совместного использования грузовых вагонов / Горбунов В.А., Сорокин Е.В., Буянов В.А. / Железнодорожный транспорт N 2, 1996. с. 2 - 9.

198. Прогноз совокупных запасов средств производства / Кулапин Р., Захарова Л./ Оптовый рынок N 3, 1994.

199. Развитие рынка госзакупок в России / Нестерович Н./ Экономика и жизнь, N 14, апрель 1994.

200. Развитие транспортной системы СССР / Митаишвили A.A./ Вопросы экономики, 1980, N 3.- с. 6 15.

201. Рекомендации семинара-совещания по вопросам разработки нового транспортного законодательства / Оптовый рынок NN 13,14,1995.531. "Росконтракт": что в портфеле заказов? / Нестерович Н. М.: РИСК, N 3, 1993. - с. 15-21.

202. Рыночные категории и ценовая политика /Мачерет Д.А./ Железнодорожный транспорт, N 5, 1993.- с.37 45.

203. С позиций грузовладельцев / Соколова И./Гудок, 11.04.95.

204. Система фирменного транспортного обслуживания. От замысла к практической реализации / Лапидус Б.М./ Железнодорожный транспорт, N 1, 1997.- с.2 7.

205. Системе формирования доходов противозатратный характер / Абрамов А.П./ Железнодорожный транспорт, N 3, 1995.-59-63.

206. Современная экономическая ситуация в лесном комплексе / Шлыков В. Лесной экономический вестник N 1, -М.: НИПИЭИлеспром 1994.

207. Состояние материальных запасов производства в России / Кулапин Р., Захарова Л./ Экономика и жизнь N 12, март 1994.

208. Товарные биржи "образца 1991 года": стабилизация на нулевой отметке/Яковлев А. "Сегодня" от 26.07.1993.

209. Транспортно-складская система как элемент инфраструктуры народного хозяйства (аспекты среднесрочного планирования) /Позамантир Э.И./ В сб.: Проблемыфункционирования и развития инфраструктуры народного хозяйства. М.: ВНИИСИ АН СССР, 1979.- с.96 - 107.

210. Уточнение расходов на начально-конечные операции с грузами / Грановская Г.А./ В сб. научн. трудов ВНИИ ЖТ "Совершенствование хозяйственного механизма на железнодорожном транспорте". М.: Транспорт, 1987.- с. 111 - 116.

211. Федеральная контрактная система и государственное предпринимательство в США / Федорович В.- М.: РИСК, N 1-2, 1994. -С.110-116.

212. Характеристика изменений тарифов транспорта за 1991- 1995 годы /Ахполов И.К., Семенова О.В. / Бюллетень транспортной информации, N 5, 1996.- с.15 22.

213. Эксплуатационные расходы: мотивация сокращения /Абрамов А.П. Железнодорожный транспорт, N 1, 1997.- с.52 -57.

214. Энергоносители в ближнее зарубежье: кто "прогорает"?/ Леленков Е. Экономика и жизнь, N19, 1994.

215. Этот "непотопляемый" комплекс / Клепацкая И. -Оптовый рынок, N 5, 1995.

216. Этот "непотопляемый" комплекс / Клепацкая И. -Экономика и жизнь N40, 1994.

217. Эффективность общественного производства и инфраструктура /Левит Б.Ю., Лившиц В.Н., Тараканова И.А. -ЭКО, 1981 N 1.- с. 85-94.

218. Эффективность штрафных хозяйственно-правовых санкций / Овсиенко В.В./ В кн. Хозяйственный механизм и право.- Устинов: Изд. Удмуртского университета, 1985. с. 119 - 137.

219. Masse P. Le choix des investissiment.- P.,1959, p.319 327.

220. Научные доклады и .материалы к заседаниям.

221. Материалы МПС России к парламентским слушаниям по вопросам совершенствования структуры управления на железнодорожном транспорте. М., февраль 1997.

222. О положении в металлургической промышленности и путях преодоления кризиса / Материалы к съезду Международного союза металлургов. М., апрель 1997.

223. О рациональном использовании вагонного парка на сети железных дорог СССР / Доклад ВНИИВагоностроения. М., 28.07.1989.

224. О структурной реформе в отраслях естественных монополий /Доклад Минэкономики России к заседанию Комиссии Правительства РФ по совершенствованию системы платежей и расчетов. М., 17.01.97.

225. Финансы промышленности/Доклад Рабочего центра экономических реформ при Правительстве РФ. Вып. 2. - М., 1997.

226. Научные работы автора диссертации.