автореферат диссертации по архитектуре, 18.00.01, диссертация на тему:Принципы преобразования архитектурной среды промышленно-селитебного района Обводного канала в Санкт-Петербурге

ТОМ I. ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ЛАНДШАФТ РАЙОНА ОБВОДНОГО КАНАЛА В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ

ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ).

Часть 1. Планировочная характеристика развития района Обводного канала.

Часть 2. Функционально-планировочные участки района Обводного канала.

1.2.1. Участок 1. Старо-Петергофский проспект.

1.2.2. Участок 2. «Треугольник».

1.2.3. Участок 3. Балтийский и Варшавский вокзалы.

1.2.4. Участок 4. Красноармейские улицы.

1.2.5. Участок 5. Московский проспект.

1.2.6. Участок 6. Газовый завод.

1.2.7. Участок 7. Семенцы.

1.2.8. Участок 8. Семёновский плац.

1.2.9. Участок 9. Литовский проспект.

1.2.10. Участок 10. Волковка.

1.2.11. Участок 11. Александровский плац.

1.2.12. Участок 12. Александро-Невская лавра.

1.2.13. Участок 13. Бассейн Обводного канала.

1.2.14. Трасса Обводного канала.

Часть 3. Классификация элементов архитектурной среды района.

1.3.1. Группа, квартал жилых домов и общественных зданий.

1.3.2. Предприятие, занимающее исторический владельческий участок

1.3.3. Предприятие, занимающее два-три владельческих участка.

1.3.4. Предприятие, занимающее часть жилого квартала.

1.3.5. Крупное предприятие XIX века с инженерно-административными и производственными корпусами 1950-1970-х годов.

1.3.6. Промышленный ансамбль.

1.3.7. Группы построек промышленно-складского назначения низкого архитектурного уровня.

1.3.8. Территория промышленно-складского назначения.

1.3.9. Комплексы складов.

1.3.10.Отдельное здание 1960-1990-х годов неопределённого назначения

ВЫВОДЫ ПО 1-Й ГЛАВЕ.

ГЛАВА 2. ПРОБЛЕМЫ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ

ПРОМЫШЛЕННО-СЕЛИТЕБНЫХ РАЙОНОВ В 1970-1990-Е ГОДЫ.

ЗАРУБЕЖНАЯ ПРАКТИКА.

Часть 1. Реконструкция промышленно-селитебных районов в США и Великобритании.

2.1.1. Приморский район в Бостоне.

2.1.2. Район Сохо на Манхеттене в Нью-Йорке.

2.1.3. Район Лондонских Доков.

Часть 2. Приёмы реконструкции промышленных сооружений, утративших первичные функции.

ВЫВОДЫ ПО 2-Й ГЛАВЕ.

ГЛАВА 3. ПРИНЦИПЫ РЕКОНСТРУКЦИИ

ПРОМЫШЛЕННО-СЕЛИТЕБНОГО ГОРОДСКОГО РАЙОНА.

Часть 1 .Стратегические подходы к реконструкции.

3.1.1. Промышленно-селитебный район в структуре города.

3.1.2. Стратегический план.

3.1.3. Градостроительный регламент.

3.1.4. Индивидуальные требования.

3.1.5. Инициатива городских властей или частная инициатива.

3.1.6. Контроль общественности.

3.1.7. Развитие транспортной инфраструктуры.

3.1.8. Эпицентры реконструкции.

3.1.9. Продолжение планировочных структур.

3.1.10. Многофункциональность.

3.1.11. Баланс жителей и приезжих.

3.1.12. Максимальное сохранение и достройка.

3.1.13. Постепенность перемен.

Часть 2. Тактические приёмы преобразований.

3.2.1. Достройка жилых кварталов с сохранением масштаба и повышением качества архитектурной среды.

3.2.2. Сохранение и уплотнение малых и средних предприятий.

3.2.3. Изменение облика дисгармоничных административно-производственных корпусов.

3.2.4. Усиление и подчёркивание производственных черт в облике промышленных ансамблей.

3.2.5. Изменение функций промышленных ансамблей и памятников.

3.2.6. Изменение функций неэффективно используемых промышленно-складских территорий, имеющих ценные природные особенности.

3.2.7. Реконструкция архитектурно не освоенных участков и территорий.

3.2.8. Реконструкция складских территорий.

ВЫВОДЫ ПО 3-Й ГЛАВЕ.

Промышленно-селитебные районы возникают в крупных европейских и североамериканских городах в конце XVIII - XIX веках в результате промышленной революции, начавшейся в 1760-е годы в Англии и охватившей все европейские и североамериканские страны. «Хронологические обозначения, а также и черты экономического, социального и политического развития различных стран в периоды совершавшихся в этих странах промышленных революций отнюдь не были идентичны».1 Но результаты промышленной революции в разных странах не имели существенных отличий. В отличие от применения машин от случая к случаю, содержанием промышленной революции является создание крупной промышленности и фабричного производства, концентрация капитала, глубокие социальные изменения в городе и в деревне.

Промышленно-селитебные районы располагаются на окраинах городов по берегам водных артерий. В этих районах сосредотачиваются крупные и средние предприятия, рядом с предприятиями строится массовое жильё рабочих и дома служащих и владельцев, концентрируется железнодорожное и складское хозяйства.

История появления и развития промышленного комплекса Петербурга -Ленинграда в XVIII - начале XX веков, закономерности формирования промышленно-селитебных районов города подробно изложены в трудах В. В. Покшишевского. С точки зрения экономической географии промышленно-селитебные районы исследовали также Н. Н. Баранский, О. А. Константинов, И. М. Маергойз, В. Г. Давидович, Г. М. Лаппо, А. Л. Хорхот, Ю. Г. Саушкин. В географических исследованиях о городах, вышедших в 1940-1960-е годы, рассматривались преимущественно экономические и производственные аспекты. 7

История появления и развития промышленно-селитебных районов была рассмотрена применительно к общей истории градостроительства в России А. В. Буниным, Т. Ф. Саваренской. В их работах отсутствовал планировочный и архитектурный анализ промышленно-селитебных районов, говорилось лишь о значительном росте городов за счёт развития промышленности и железных дорог, хаотичности застройки и плохом санитарном состоянии городских окраин. Исследования Т. П. Кудрявцевой были посвящены развитию небольших рабочих посёлков России.

Население промышленно-селитебных районов растёт очень быстро, строительство дешёвого жилья для рабочих хронически отстаёт от роста населения, поэтому наступает жилищный кризис. Он заключается в нехватке и дороговизне малых квартир, переуплотнённости, низком уровне благоустройства. Жилищный кризис проявляется в разное время во всех странах, будучи характерной чертой промышленной революции.

В России жилищный кризис наступает во 2-й половине XIX века. Архитекторы начала XX века, занимающиеся вопросами планировки городов, возможности решения этого вопроса видели в ограничении высоты жилой застройки 2-3 этажами с целью исключения спекуляции земельными участками (М. Г. Диканский), предварительной планировке городов, учитывающей разнообразные требования и условия (Г. Д. Дубелир), делении города на функционально различные части и «разумной» перепланировке рабочих пригородов при предприятиях (Вл. Семёнов), строительстве городов-садов (Ф. Е. Енакиев).

Промышленная революция явилась условием индустриализации. Только в Англии промышленная революция и индустриализация совпали по времени. В других странах индустриализация была длительным и противоречивым процессом. Результатом индустриализации становится появление индустриального общества, в котором «.фабричное хозяйство, основанное на 8 приложении энергии к машинам для массового производства товаров»2 становится ведущим, оттесняя аграрную систему. Как указывает Д. Белл, индустриальным обществам всех стран свойственны общие черты: большая часть рабочей силы перемещается во вторичный (обрабатывающая промышленность) и третичный (обслуживание) сектора, основным институтом является промышленное предприятие, рабочее место отделено от дома, одинаковые технологии, одинаковое качество технических и инженерных знаний, примерно одинаковые наборы профессий и виды труда. Поэтому и среде обитания большей части населения - промышленно-селитебным районам - свойственны одинаковые черты, сходные проблемы и методы их решения.

В России индустриализация происходит в 1930-е годы и продолжается после 1945 года. По мнению Д. Белла, советское общество 1970-х годов - это индустриальное общество, в котором «социалистическое» планирование становится альтернативным путём индустриализации. «.Советский Союз однозначно привержен идее экономического роста и экономизированной модели, .советская система представляет собой государственный капитализм, при котором главной целью общества является максимизация производства на каждом предприятии».3

В ходе индустриализации территории промышленно-селитебных районов полностью застраиваются. Устанавливается баланс между участками, занятыми предприятиями, транспортными объектами, складскими комплексами и группами жилых и общественных зданий. Рабочие и служащие предприятий живут рядом с местом работы. Среда районов эволюционирует: совершенствуются производственные технологии, улучшается инфраструктура и благоустройство, ликвидируется перенаселённость.

Но в профессиональном архитектурном сообществе господствовует убеждение, что промышленно-селитебные районы непригодны для жизни, их архитектурная среда не представляет ценности, районы надо снести и построить 9 новые. Такое отношение вырабатывается благодаря свойственной индустриальному обществу «модернистской» системе правил деятельности в сфере культуры.

В «модернистской» культуре господствует идея линейной хронологии, обозначающая необходимость разрыва с традицией и установление нового образа жизни и мышления, забвения прошлого. Мышление происходит в рамках жёстких понятийных оппозиций типа «плохо - хорошо». Реальность поддаётся полному теоретическому охвату, систематизируется. «Неправильная» реальность должна подвергаться насильственному преобразованию.

В духовной жизни существуют замкнутые сферы, например, «научная» и «обыденная». Искусство понимается как творческая деятельность по созданию новых произведений из «чистого», не освоенного культурой материала.

В соответствие с такими взглядами в США, западноевропейских странах в 1930-1960-е годы создавались глобальные проекты полной перестройки промышленно-селитебных районов, жёсткого функционального деления городских районов, прокладки новых магистралей через сложившиеся кварталы.

В СССР в 1950-1970-е годы такие авторы, как В. В. Алексашина, Н. Ким, И. С. Николаев, В. И. Лукьянов, ставили задачу функциональной дифференциации территорий промышленно-селитебных районов, строительства современных промышленных и жилых комплексов, что фактически подразумевало ликвидацию существующей застройки.

Среди исследователей этого времени необходимо особо отметить Н. А. Яковлева, посвятившего вопросу реконструкции района Обводного канала диссертацию «Застройка протоков левобережной части Ленинграда и некоторые вопросы архитектурно-планировочной реконструкции Обводного канала» (1958) и ряд статей, развивающих основные идеи этой работы.4

10

Тема работы Н. А. Яковлева уникальна, так как исследований других промышленно-селитебных районов города сделано не было. В этой работе были подробно рассмотрены различные планировочные вопросы - транспорт, благоустройство, улучшение санитарного состояния. Но, по существу, не был сделан архитектурно-композиционный анализ предложенных автором четырёх частей территории района Обводного канала. В поисках общего автор исходил из идеи, что застройка этого района - лишь нарушение классической планировки XVIII века, и на Обводном канале надо развивать приёмы и традиции застройки других протоков левобережной части города. Метод исследования и предложения автора полностью соответствовали духу времени.

С середины 1940-х годов в наиболее развитых странах, прежде всего в США, индустриальный сектор экономики начинает терять ведущую роль. Определяющими становятся фундаментальная наука и новые интеллектуальные технологии. Происходит переход от производства товаров к расширению сферы услуг, в профессиональных сферах доминируют носители знания, труд приобретает характер взаимодействия между людьми. Индустриальное общество переходит в постиндустриальное, теорию которого разрабатывает Д. Белл.

Занятость в третичном - обслуживание, четвертичном - торговля, финансы, недвижимость, пятеричном - здравоохранение, образование, научные исследования - секторах превышает занятость в промышленном производстве. Меняется социальная жизнь общества. Главным становится качество жизни и творческое самовыражение, всё больше людей работает в мелких и средних компаниях, на дому. К 1980-м годам в США, Японии постиндустриальный сектор становится ведущим в экономике. В развитых европейских странах также происходит деиндустриализация. Прежде всего это касается крупных городов.

11

В СССР, как указывает О. В Грицай, в 1960-1980-е годы процесс деиндустриализации происходит медленно. Устаревшие и экономически неэффективные предприятия в промышленно-селитебных районах продолжают функционировать благодаря государственной экономической поддержке.

С началом постиндустриальных изменений в экономике промышленно-селитебные районы приходят в упадок: предприятия закрываются, экономически активное население уезжает, жильё и инфраструктура деградируют. Здания, комплексы, целые районы разрушаются под предлогом улучшения санитарного состояния, решения жилищной и транспортной проблем. В результате нарушаются социальные связи в обществе, жилищная проблема усугубляется, создаются транзитные транспортные потоки. Новые здания строятся без учёта существующего масштаба и контекста. Наличие глобальных преобразовательских проектов препятствует постепенной реконструкции районов, усугубляя их деградацию.

Изменение системы правил деятельности в сфере культуры запаздывает и не является идентичным экономической составляющей жизни общества. Но постепенно в обществе, становящимся постиндустриальным, распространяются постмодернистские взгляды.

По мысли автора понятия Жана-Франсуа Лиотара, «постмодернизм» является не новым направлением, а процессом анализа «.современностью собственного смысла»5. Такие философы, как Жан-Франсуа Лиотар, Жан Бодрийяр, Петер Козловски, считают, что реальность не умещается в теоретические схемы, она антисистематична, события самодостаточны и опережают теорию, мышление выходит за рамки традиционных понятийных оппозиций. Так как глобальные преобразовательские проекты не дали предполагаемых результатов, то надо прекратить попытки переделать мир с их помощью.

Грани между прежде самостоятельными сферами духовной жизни стираются. Искусство переходит от «произведения» к эмоционально окрашенной

12 конструкции». Художник имеет дело только с освоенным культурой материалом. Поэтому «творчество» вытесняют компиляция, цитирование и коллаж.

В середине 1970-х годов в США и Великобритании, позже в других странах начался период вторичного, постиндустриального освоения промышленно-селитебных районов. В них возвратилась экономическая активность, связанная с растущим постиндустриальным сектором экономики, а не с обновлением индустриального сектора. Возвратилось и экономически активное население, также занятое в постиндустриальном секторе.

В этих странах с распространившимися постмодернистскими взглядами среда сохранившихся промышленно-селитебных районов была признана ценной благодаря тем качествам, которые раньше воспринимались отрицательно, - смешение функций, откровенно утилитарный характер построек, антисистематичность, отличие от других городских районов. Как указывают Д. Пирс, Н. Миллер, К. Морган, Р. Грац реконструкция этих районов начала вестись таким образом, чтобы сохранить и подчеркнуть свойства, отвечающие потребностям общества в разнообразной жизненной среде, имеющей исторический контекст. Отказ от глобальных проектов переустройства, контекстуальность, смешение функций, разнообразие стилей и образов зданий, реконструкция, а не снос, учёт мнения непрофессионалов -такие методы преобразований соответствуют культуре становящегося постиндустриальным общества.6

В России в конце 1970-х - 1990-х годах в работах А. В. Махровской, 3. Н. Яргиной касающихся градостроительства и реконструкции, проявилось отношение к промышленно-селитебным районам как к территориям, которые имеют свои, особенные черты. В этих работах учитывалось их архитектурное своеобразие, не было отрицательного отношения к многофункциональности и отличию от других городских районов.

13

На перемены во взглядах архитекторов повлияли, в том числе, исследования, ведущиеся такими исследователями, как В. Л. Глазычев, А. Э. Гутнов, Г. 3. Каганов, А. В. Махровская. Ими был разработан «средовой» подход к реконструкции исторической застройки. Основной идеей «средового» подхода является рассмотрение города как целостной системы сохранение не только памятников архитектуры, но и рядовой застройки, и новое строительство, не нарушающее масштаб существующей застройки, и не снижающее её архитектурный уровень. На основе этого подхода был разработан и получил широкое распространение принцип охранного зонирования.

В это время, по существу, были развёрнуты исследования промышленной архитектуры России, обозначены этапы её развития, классифицирована типология, стилистика, выявлены памятники и объяснена их ценность. К работам в данной области следует отнести труды М. С. Штиглиц, Л. П. Холодовой, А. И. Власюка, С. Г. Фёдорова и других.

В последнее десятилетие получила активное развитие геоурбанистика - часть экономической географии. В этой области произошёл сдвиг в сторону изучения социальных вопросов, рассмотрения городов с точки зрения условий жизни, то есть формировался средовой подход изучения территорий. Кроме того, наметилась тенденция более тесного сотрудничества географов и архитекторов, о необходимости которой говорилось в 1960-е годы в работах Л. М. Тверского и М. А. Штримера. В работах Е. Н. Перцика определены основные направления исследований в области урбанизации, среди которых - развитие географической теории города. О диспропорциональном росте промышленности в крупных городах говорилось в трудах Б. С. Хорева. Урбанизация, произошедшая в России в 1920-1980-е годы, в работах Ю. Л. Пивоварова, И. Н. Заславского характеризовалась как «ложная» в связи с недостаточным развитием в крупных городах функций культуры, образования, социальных, информационного

14 потенциала и различных видов деятельности, не связанных с промышленным производством.

Таким образом, появился интерес к промышленно-селитебным районам, была наработана фактология, определена необходимость средового зонирования. Однако, изучения промышленно-селитебных районов крупных городов России как специфического феномена сделано не было.

В 1990-е годы наступает структурный экономический кризис. Многие предприятия фактически останавливаются. В крупных городах идёт быстрый процесс деиндустриализации. «Процесс постиндустриальной трансформации начался в России на несколько десятилетий позже, но в последние годы идёт очень быстро»7.

Постиндустриальные сдвиги в экономике пока мало влияют на архитектурную среду промышленно-селитебных районов Петербурга. Но преобразование этих районов неизбежно, так как промышленная база Санкт-Петербурга не соответствует роли города и необходимо закрытие предприятий, а не их реконструкция, на что указывает, в частности, Г. М. Лаппо в исследованиях, посвящённых истории урбанизации в России. Этим обусловлена актуальность исследования.

Основная идея работы - промышленно-селитебные района Санкт-Петербурга будут трансформироваться в постиндустриальные. Методы исследования и подходы к реконструкции промышленно-селитебного ландшафта должны учитывать систему правил деятельности в сфере культуры постмодерна, чтобы изменения соответствовали потребностям меняющегося общества.

При обследовании архитектурной среды главным является учёт особенного, единичного и понимание закономерностей его формирования. Рекомендации по градостроительному регламенту ставят целью сохранение разнообразия и многофункциональности. Анализ проектов реконструкции выявляет, каким образом определённые профессиональные архитектурные установки

15 воздействовали на формирование среды. Классификация характерных элементов среды необходима потому, что для неё есть реальная основа, и чтобы отсутствие систематизации не стало новой жёсткой системой. Анализ уже состоявшихся преобразований промышленно-селитебных районов в других странах даёт возможность выявить, какие методы как воздействовали на преобразования, и рекомендовать применение тех из них, которые, на наш взгляд, были успешны. При реконструкции характерных элементов среды рекомендуется развитие уже существующего исходя из заложенных в нём закономерностей.

Объектом исследования выбран промышленно-селитебный район Обводного канала, так как этот район является одним из главных промышленно-селитебных районов Петербурга и обладает всеми характерными чертами городских районов этого типа: имеет многофункциональное содержание, разнообразную планировочную структуру; здесь находятся памятники архитектуры промышленного, общественного и жилого назначения, много капитальной рядовой застройки; сохранились, в изменённом виде, фрагменты природного и искусственного ландшафта; качество среды отдельных участков значительно различается; некоторые предприятия активно ведут преобразования, многие неэффективны и быстро деградируют.

Район Обводного канала выделяется среди других промышленно-селитебных районов выгодным положением в структуре города. Он расположен между историческим центром Петербурга и южными промышленными и жилыми районами, хорошо связан с теми и другими меридиональными магистралями, линиями метро и железными дорогами. Набережные Обводного канала являются магистралями городского значения. На территории района находятся Балтийский и Варшавский вокзалы, Витебский и Московский вокзалы - в непосредственной близости от него. С юга к нему примыкают значительные

16 территории вдоль железных дорог и промышленно-селитебные районы Морского порта и правого берега Невы.

Цель работы - предложить стратегические методы и конкретные приёмы реконструкции промышленно-селитебного района Обводного канала.

Задачи работы.

•проследить историю развития промышленно-селитебных ландшафтов в Европе, Северной Америке и России в индустриальный и постиндустриальный периоды;

• проанализировать ландшафт района Обводного канала;

•обозначить основные архитектурные элементы, составляющие среду района;

•выявить принципы, по которым шло преобразование промышленно-селитебных районов в странах с развитой постиндустриальной экономикой;

• предложить методы и приёмы реконструкции промышленно-селитебных районов на примере района Обводного канала.

Для решения этих задач был применён комплексный метод исследования. Он заключался в анализе функционального содержания, планировочных особенностей и архитектурной среды района, проведённом на материалах натурного обследования, и истории её формирования, рассмотренной по литературным, архивным, проектным материалам, а также в анализе зарубежного опыта реконструкции промышленно-селитебных районов крупных городов. Результаты анализа были синтезированы в виде выводов и предложений. Так как затронутая тема не исчерпывается рассмотрением историко-архитектурных проблем, были затронуты вопросы экономического, социального и культурного характера, то есть подход к проблеме соответствовал культурологическим принципам.

17

ВЫВОДЫ ПО 3-Й ГЛАВЕ.

•Рекомендуемые принципы реконструкции - создание документов стратегического плана и градостроительного регламента, определение индивидуальных требований, соблюдение интересов жителей, учёт мнения общественности, постепенность перемен, многофункциональность, отсутствие

163 границ, развитие инфраструктуры, выбор эпицентров реконструкции, планировочное продолжение и развитие существующих структур, максимальное сохранение духа места, активная достройка территорий, учёт мирового опыта.

• При реконструкции отдельных характерных элементов ландшафта целью является сохранение духа места и разнообразия среды. Предлагаемый метод -это развитие уже существующей среды исходя из заложенных в ней закономерностей и исторической многослойности.

164

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

•^В работе)район по обе стороны Обводного Ксшшш, расположенный к югу от жилых районов города, сформировавшихся в XVIII - XIX веках, определён как промышленно-селитебный район Обводного канала. В результате проведённого архитектурного обследования территории района установлены его границы, территория района структурирована на 13 функционально-планировочных участков, учтена история застройки участков, проанализировано функциональное содержание, выявлены планировочные и архитектурные особенности и характерные элементы его среды.

• На основе выявленных особенностей архитектурной среды района, подлежащих сохранению или преобразованию, даны рекомендации по градостроительному регламенту участков, предложены методические принципы дифференцированного подхода к реконструкции промышленно-селитебного района на примере района Обводного канала.

• С учётом мирового опыта, показанного во 2-й главе, обозначены принципы, по которым предлагается вести реконструкцию промышленно-селитебного района: развитие постиндустриальных функций, многофункциональность, учёт интересов жителей и мнения общественности, отсутствие границ между реконструируемым районом и его окружением, постепенность перемен, развитие инфраструктуры, выбор эпицентров реконструкции, предъявление индивидуальных требований, соблюдение масштаба, сохранение планировочной структуры, контекстуальность.

• Эти принципы составляют концепцию постмодернистского отношения к существующей городской среде, соответствующую системе правил деятельности в сфере культуры постиндустриального общества - отказу от глобальных преобразовательских проектов, антисистематичности действительности, отсутствию деления объектов на «правильные» и

165 неправильные», переходу от «творчества на чистых территориях» к творчеству на территориях, освоенных в индустриальный период, то есть к «игре» с освоенным культурой материалом.

166

1. Алексашина В. В. Промышленная зона комплексного производственно-селитебного района города. (Архитектурно-планировочная организация). Автореф. дис. канд. арх. М., 1967. - 20 с.

2. Алексашина В. В. Промышленность в городе. // Советская архитектура. -1965.-№17.- С. 63-71.

3. Алексашина В. В. Организация промышленных районов при реконструкции городов. // Реконструкция городов. (Опыт зарубежных стран). М.: Стройиздат, 1967. - 112 с. - С. 75-88.

4. Андрей Константинович Буров: Письма. Дневники. Беседы с аспирантами. Суждения современников. / Сост., вступ. статья и примеч. О. И. Ржехиной, Р. Г. Буровой. М.: Искусство, 1980. - 400 с.

5. Анимица Е. Г., Власова Н. Ю. Градоведение. Екатеринбург: Изд-во Ур. гос. эк. ун-т, 1998. - 309 с.

6. Антонов В. В., Кобак А. В. Святыни Санкт-Петербурга: Ист,- церковн. энциклопедия в 3 т. т. III. - СПб.: Издательство Чернышев, 1996. - 392 с.

7. Анциферов Н. П. Пути изучения города как социального организма. Опыт комплексного подхода. / 2-е изд., испр. и доп. Л.: Сеятель (Высоцкий), 1926. - 151 с.

8. Архитекторы-строители Санкт-Петербурга середины XIX начала XX века: Справочник. / Под ред. Б. М. Кирикова. - СПб.: «Пилигрим». 1996. - 400 с.

9. Архитектурное наследие конца XIX начала XX веков и его роль в современном градостроительстве: тез. докл. респ. конф. / Под. ред. О. Коченовского. - Таллин: НИИ строительства, 1983. - 131 с.

10. Ю.Байков Г. А. В районе Технологического института. // Строительство и архитектура Ленинграда. 1969. - №5. - С. 14-16.185

11. П.Баранов Н. В. Генеральный план развития Ленинграда. (Принципы архитектурно-планировочной композиции). // Архитектура Ленинграда. -1939. -№3. С. 7-26.

12. Белл Даниел. Грядущее постиндустриальное общество: Опыт социального прогнозирования. / Предисл. и пер. с англ. под ред. Иноземцева В. Л. М.: Academia, 1999. - 785 с.

13. Бодрийяр Жан. Система вещей. М.: «Рудомино», 1995. - 168 с.

14. Борисов С. С. Перспективы Лиговского. // Строительство и архитектура Ленинграда. 1976. - №4. - С. 19-22.

15. Борисова Е. А. Русская архитектура в эпоху романтизма. СПб.: Дмитрий Буланин: ГИИС, 1997. - 314 с.

16. Булдаков Г. Н. Прорыв в южном направлении. О проекте детальной планировки района продолжения Измайловского проспекта. // Строительство и архитектура Ленинграда. 1980. - №5. - С. 12-15

17. Бунин А. В. Саваренская Т. Ф. История градостроительного искусства. М.: Стройиздат, 1971. - Том 2. - 412 с.

18. Бусырева Е. П. Первые проекты градостроительного преобразования Красного Петрограда. // Строительство и архитектура Ленинграда. 1969. -№11. - С. 17-20.

19. Васенина Л. Ф. Краткий обзор предложений по реконструкции застройки Обводного канала. // История и теория архитектуры и градостроительства.: Межвузовский тематический сборник трудов. Л.: ЛИСИ, 1980. - С. 8-12.

20. Владимиров В. В., Микулина Е. М., Яргина 3. Н. Город и ландшафт. М.: Мысль, 1986. -238 с.

21. Власюк А. И. К истории проектирования и строительства жилищ для рабочих в конце XIX в. в России. // Архитектурное наследство. 1963. - №15. - С.171-175186

22. Воложенинов И. Обводный канал. // Блокнот агитатора. 1970. - №5. С.38-52.

23. Гараджа А. В. Бодрийар Жан. // Современная западная философия: Словарь. / Сост.: Малахов В. С., Филатов В. П. М.: Политиздат, 1991. - С. 44- 45.

24. Генис А. Бродский в Нью-Йорке. // Иностранная литература. 1997. - №5. -С. 240-249.

25. Гераскин Н. С. Архитектура русской текстильной фабрики XIX и начала XX веков. Автореф. дис. докт. арх. М., 1972. - 80 с.

26. Глазычев В. Л. Социально-экологическая интерпретация городской среды. -М.: Наука, 1984. 180 с.

27. Горобец И. Комплекс прядильно-ткацких фабрик в Костроме. Реконструкция и развитие. // Архитектура СССР. 1984. - №4. - С. 76-77.

28. Город и искусство: Субъекты социокультурного диалога. Сб. ст. / Отв. ред. и авт. введ. А. В. Сайко. М.: Наука, 1996. - 285 с.

29. Город как социокультурное явление исторического процесса: Сб. ст. / Отв. ред. и авт. введ. А. В. Сайко. М.: Наука, 1995. - 351 с.

30. Грац Роберта. Город в Америке: жители и власти. М.: «Издательство Ладья», 1995. - 320 с.

31. Грицай О. В. Постиндустриальные сдвиги в Москве: концепция глобального города и структурная перестройка экономики. // Известия РАН. Серия географическая. 1996. - №5. - С.90-97.

32. Гузевич Д. Ю., Гузевич И. Д. Пётр Петрович Базен: 1786-1838. СПб.: Наука, С,- Петерб. отд-ние, 1995. - 234 с.

33. Гутнов А. Э. Эволюция градостроительства. М.: Стройиздат, 1984. - 256 с.

34. Давидович В. Г. Расселение в промышленных узлах. (Инженерно-экономические основы). М.: Госстройиздат, 1960. - 324 с.187

35. Деменчонок Э. В. Постиндустриальное общество. // Современная западная философия: Словарь. / Сост.: Малахов В. С., Филатов В. П. М.: Политиздат, 1991. - С. 237.

36. Дизайн и строительство. 1998. - №2(5).

37. Диканский М. Г. Квартирный вопрос и социальные опыты его решения. -СПб., 1908.-251 с.

38. Диканский М. Г. Постройка городов, их план и красота. Петроград: Изд. Н. Карбасникова, 1915. - 305 с.

39. Долгалев С. В., Сотов В. П. Завод в структуре города. // Ленинградская панорама. 1986. -№5. - С. 14-15.

40. Дубелир Г. Планировка городов. СПб., 1910. - 82 с.

41. Енакиев Ф. Е. Задачи преобразования Петербурга. СПб.: Т-во Р. Голике и А. Вильборг, 1912.-84 с.

42. Ефимов А. Архитектурно-строительная реконструкция промышленных предприятий. // Архитектура СССР. 1984. - №4. - С. 78-79.

43. Жданович Ю. Завод и город. // Архитектура СССР. 1984. - №3. - С. 30-31.

44. Жуковский Ю. Б. Показательная стройка Германии «Эмшер-парк». // Промышленное и гражданское строительство. - 1998. -№1. - С. 35-38.

45. Заславский И. Н. Эволюция городских агломераций: концептуальный подход. // Пространственное развитие урбанизации: общие закономерности и региональные особенности. М., 1991. С. 26-38.

46. Иванов Ю. «Озерки» на Неве. // Блокнот агитатора. 1984. - №4. - С.51-62.

47. Идельсон М. Литовский проспект. // Блокнот агитатора. 1960. - №30. - С. 29-37.

48. Иконников А. В. Российская архитектура на пороге XXI века: итоги и задачи. // Промышленное и гражданское строительство. 1998. - №3. - С. 13-14.

49. Ильин Л. А. План развития Ленинграда и его архитектура. // Архитектура Ленинграда. 1936. - №1. - С. 18-33.188

50. Иноземцев В. JI. Теория постиндустриального общества как методологическая парадигма российского обществоведения. // Вопросы философии. 1997. - №10. - С. 29-44.

51. История русской архитектуры: Учеб. для вузов. // Под общ. ред. Ушакова Ю. С., Славиной Т. А. 2-е изд., перераб. и доп. - СПб.: Стройиздат, 1994. - 600с.

52. Каганов Г. 3. Влияние планировочных факторов на некоторые аспекты формирования городской среды (на примере центральных районов Ленинграда). Автореф. дис. канд арх. - Л., 1980. - 25 с.

53. Каганов Г. 3. Город в городе. // Строительство и архитектура Ленинграда. -1976. №4. - С. 15-18.

54. Каганов Г. 3. Какая среда полноценнее? // Строительство и архитектура Ленинграда. 1973. - №11. - С. 28-29.

55. Каменский В. А. О реализации генерального плана развития Ленинграда. // Строительство и архитектура Ленинграда. 1969. - №6. - С. 2-10.

56. Каменский В. А. Принципиальные основы генерального плана развития Ленинграда. // Строительство и архитектура Ленинграда. 1960. - №1. - С. 48.

57. Кафенгауз Л. Б. Эволюция промышленного производства России (последняя треть XIX века 30-е годы XX века). - М.: Эпифания, 1994. - 846 с.

58. Кириков Б. М., Марголис А. Д. Пионерская площадь. Л.: Лениздат, 1983. -112 с.

59. Кириченко Е. И. О некоторых особенностях эволюции городских многоквартирных домов второй половины XIX начала XX века. // Архитектурное наследство. - 1963. - №15. - С. 153-170.

60. Козловски Петер. Культура постмодерна. М.: Республика, 1997. - 240 с.

61. Козловски Петер. Прощание с марксизмом-ленинизмом: О логике перехода от развитого социализма к этическому и демократическому капитализму.189

62. Очерки персоналистической философии. СПб.: Экономическая школа, 1997. -215с.

63. Кругляков Ю. Г. Экспериментальный микрорайон в старых кварталах. // Строительство и архитектура Ленинграда. 1962. - №2. - С. 16-19.

64. Кругляков Ю. Г. Чему учит первый опыт. Экспериментальный микрорайон у Обводного канала. // Строительство и архитектура Ленинграда. 1969. - №5. -С.32-35.

65. Кузнецова Е. Современное искусство прибывает на Варшавский вокзал. // Недвижимость Петербурга. 1998. - 30 марта.

66. Кун Томас. Структура научных революций. 2-е изд. - М.: Прогресс, 1977. -300 с.

67. Кусов Л. Н. Измайловский проспект. // Блокнот агитатора. 1961. - №2. -С.43-49.

68. Кючарианц Д. А. Иван Старов. Л.: Лениздат, 1982. -191 с.

69. Лаппо Г. М. География городов. М.: Гуманитар, изд. центр «ВЛАДОС», 1997.-479 с.

70. Лаппо Г. М. Города на пути в будущее. М.: Мысль, 1987. - 236 с.

71. Ленинград. Планировка и застройка. 1945-1957. Л.: Госстройиздат, 1958. -177 с.

72. Лиотар Жан-Франсуа. Заметки о смыслах «пост». // Иностранная литература. 1994. -№1. -С.56-59.

73. Лиотар Жан-Франсуа. Состояние постмодерна. СПб.: «Алетейя», 1993. -159 с.

74. Лисаевич Н. Н. Доменико Трезини. Л.: Лениздат, 1986. - 223 с.

75. Малахов В. С. Постмодернизм. // Современная западная философия: Словарь. / Сост.: Малахов В. С., Филатов В. П. М.: Политиздат. 1991. - С. 237- 240.190

76. Мартьянов С. Проспект Газа. // Блокнот агитатора. 1980. - №13. - С.48-62.

77. Махровская А. В. Реконструкция старых жилых районов крупных городов: На примере Ленинграда. Л.: Стройиздат, Ленингр. отд-ние, 1986. - 351 с.

78. Махровская А. В. Санкт-Петербург: концептуальные основы совершенствования городской среды. // Промышленное и гражданское строительство. 1995. - №1. - С. 11-12.

79. Махровская А. В. Центр городское пространство - горожане. // Промышленное и гражданское строительство. - 1994. - №1. - С. 22-23.

80. Махровская А. В., Курбатов Ю. И. Концепция преобразования одной из промышленно-селитебных зон Санкт-Петербурга. // Промышленное и гражданское строительство. 1995. - №1. - С. 12-13.

81. Махровская А. В., Шендерович А. Р. Чем «грозит» реконструкция. Преобразование кварталов у Обводного канала. // Ленинградская панорама. -1988. -№5.-С. 9-11.

82. Миронов Б. Н. Русский город в 1740-1860-е годы: демографическое, социальное и экономическое развитие. Л.: Наука, Ленингр. отд-ние, 1990. -271 с.

83. Митягин С. Д. Градостроительная реформа требование времени. // Промышленное и гражданское строительство. - 1998. - №1. - С. 17-19.

84. Митягин С. Д. Санкт-Петербург. Взгляд в XXI век. Концепция градостроительного развития. // Промышленное и гражданское строительство. 1994. - №1. - С. 20-21.

85. Молчанов П. Киевская улица. // Блокнот агитатора. 1967. - №36. - С. 31-37.

86. Направления развития нормативно-правовой и институциональной базы обеспечения реализации проекта реконструкции центра Санкт-Петербурга. -СПб.: Санкт-Петербургский фонд развития рынка недвижимости, 1998. -112с.191

87. Николаев И. Город и завод. // Архитектура СССР. 1960. - №3. - С. 34-37.

88. Николаев И., Мыслии В., Базариов В., Иванов В. Планировка и застройка заводских территорий. М.: Гос. изд. лит. по строительству и архитектуре, 1954. - 120 с.

89. Николащенко Б. В. Варшавскому вокзалу вторую жизнь. «Остров» на дороге. // Ленинградская панорама. - 1987. - №7. - С.30

90. Образы истории отечественной архитектуры Новейшего времени. / Научный редактор Иконников А. В. М.: НИИТАГ, РААСН, 1996. - 469 с.

91. Перцик Е. Н. География городов: (Геоурбанистика). М.: Высшая школа, 1991.-317 с.

92. Петербург-Ленинград. Историко-географический атлас. Л., 1957. - 55 с.

93. Петров А. Н., Борисова Е. А., Науменко А. П. Памятники архитектуры Ленинграда. Л.: Гос. изд. лит. по строительству, архитектуре и строительным материалам, 1958. - 372 с.

94. Петров П. Н. История Санкт-Петербурга с основания города до введения в действие выборного городского управления по учреждениям о губерниях. -СПб.: Глазунов, 1885. 252 с.

95. Пивоваров Ю. Л. Мировая урбанизация и Россия на пороге XXI века. // Общественные науки и современность. 1996. - №3. - С. 12-23.

96. Пивоваров Ю. Л. Урбанизация в современном мире: Особенности пространственного развития. М.: Знание, 1982. - 48 с.

97. Подколзин А. М. Индустриализация. // БСЭ. 3-е изд. - М., 1972. - Т. 10. - С. 266.

98. Покшишевский В. В. Проблемы размещения промышленности. М.-Л.: Соцэкгиз, 1932. - 174 с.

99. Покшишевский В. В. Территориальное формирование промышленного комплекса Петербурга в ХУШ-ХТХ веках. // Вопросы географии. 1950. -№20. - С.122-161.192

100. Попов Е. О гигантомании в промышленной архитектуре. // Архитектура СССР.- 1939. №5.-С. 19-21.

101. ЮО.Потёмкин Ф. В. Промышленная революция во Франции. М.: Наука, 1971. -322 с.

102. Путеводитель по Ленинграду. Л.: Лениздат, 1963. - 792 с.

103. Пыляев М. И. Забытое прошлое окрестностей Петербурга. Репринтное воспроизведение издания 1889. СПб.: АО «Лига»: Титул, 1994. - 550 с.

104. ЮЗ.Пыляев М. И. Старый Петербург. Репринтное воспроизведение издания А. С. Суворина. М.: СП «ИКПА», 1990. - 496 с.

105. Реконструкция центра Санкт-Петербурга: Инвестиционная стратегия. / Первая редакция. СПб.: ЯПК-группа, Леонтьевский центр, Фонд развития рынка недвижимости, НИПИград и др. организации, 1999. - 116 с.

106. Саваренская Т. Ф., Швидковский Д. О., Петров Ф. А. История градостроительного искусства. Поздний феодализм и капитализм: Учеб. для вузов. М.: Стройиздат, 1989. - 391 с.

107. Санкт-Петербург в старинных планах и гравюрах. / Календарь на 1995 год. -СПб.: АО «Справочники Петербурга», 1994. 12 с.

108. Саушкин Ю. Г. Культурный ландшафт. // Вопросы географии. 1946. - №1. -С. 97-106.

109. Саушкин Ю. Г. Экономическая география: история, теория, методы, практика. М.: Мысль, 1973. - 559 с.

110. Семенцов С. В. О совместимости архитектурных образов. // Ленинградская панорама. 1980. - №3. - С. 16-19.

111. Ю.Семёнов Вл. Благоустройство городов. М.: Тип. П. П. Рябушинского, 1912. -184 с.

112. Сена С. Л. Варшавскому вокзалу вторую жизнь. Как он строился. // Ленинградская панорама. - 1987. - №7. - С.28193

113. Славина Т. А. Константин Тон. JL: Стройиздат, Ленингр. отд-ние, 1939. -224 с.

114. СНиП 2.07.01-89. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений: Утв. Гос. строит. Ком. СССР 16.05.89: Взамен СНиП II-60-75: Срок введ. 1.01.90. / Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1989. - 56 с.

115. С.-Петербург. Историко-статистический очерк с планом и указателем. -СПб.: С.-Петерб. гор. обществ, упр., 1908. 68 с.

116. Столица Петроград. Путеводитель по столице и главнейшие адресные сведения. 3-е доп. и испр. изд. книжки «Весь Петербург за 20 коп.» - Пг.: тип. А. Мучника, 1892. - 190 с.

117. Пб.Столпянский П. Н. Жизнь и быт петербургской фабрики. 1704-1914 г.г. Л.: Ленингр. губ. сов. проф. союзов, 1925. - 199 с.

118. Столпянский П. П. Петергофская першпектива. СПб.: Гос. Изд. Санкт-Питер-Бурх, 1923. - 70 с.

119. Стратегический план Санкт-Петербурга. СПб.: Леонтьевский Центр, проектное бюро «Стратегический план для Санкт-Петербурга», 1998. - 112 с.

120. Тверской Л. М. Вопросы городского ансамбля: Метод, реком. к курсу «градостроительство» для студ. фак. арх-ры. / Академия Художеств СССР. Ин-т жив., скульп. и арх-ры им. И. Е. Репина. Л., 1990. - 60 с.

121. Тверской Л. М. Композиция жилого микрорайона. Учеб. пособие для студентов арх. фак. Л., 1962. - 34 с.

122. Фёдоров В. А. Указатель к схеме размещения Ленинградской цензовой промышленности. Л.: Издание Гос. картографии Г.Г.К. ВСНХ СССР, 1929. -27 с.

123. Фёдоров С. Г. Здания Петербургских газгольдеров. // Памятники науки f техники: Сборник. / АН СССР. Ин-т истории естествознания и техники М.: Наука, 1992. - 231 с. - С. 68-82.194

124. Хазанова В. Э. Советская архитектура первых лет Октября. 1917-1925 г.г. -М.: Наука, 1970. -214 с.

125. Хорев Б. С. Проблемы городов. (Урбанизация и единая система расселения в СССР). М.: Мысль, 1975. - 428 с.

126. Хорев Б. С., Безденежных В. А., Быкова Н. В. Мировой урбанизм на переломе. М.: Изд-во МГУ, 1992. -109 с.

127. Черняк В. С. Парадигма. // Современная западная философия: Словарь. / Сост.: Малахов B.C., Филатов В. П. М.: Политиздат, 1991. - С. 227.

128. Шишкин В. А. Власть, политика, экономика: Послереволюционная Россия (1917-1928 г.г.). СПб.: Дмитрий Буланин, 1997. - 399 с.

129. Шакурова А. Присутствие прошлого и настоящего. // Архитектура СССР. -1984. -№2. -С.110-113.

130. Шульц С. мл. Храмы Санкт-Петербурга: История и современность: Справ. -■ СПб.: Глаголъ,1994. 320 с.

131. Штиглиц М. С. Промышленная архитектура Петербурга. СПб.: Журнал «Нева» 1996. - 132 с.

132. Энтов Р. М. Промышленный переворот. // БСЭ. 3-е изд. - М., 1975. - Т. 21. -С. 91-92.

133. Яковлев Н. А. Застройка протоков левобережной части Ленинграда и некоторые вопросы архитектурно-планировочной реконструкции Обводного канала. Дис. канд. арх. - Л., 1958. - 270 с.

134. Яковлев Н. А. Обводный канал в Ленинграде и проблема его архитектурно-планировочной реконструкции. (Учебно-метод. пособие). Л.: ЛИСИ, 1958. -51с.

135. Яковлев Н. А. Основные задачи реконструкции застройки набережных Обводного канала. // Планировка, застройка и благоустройство жилых районов. / Сб. статей под ред. В. А. Витмана и Б. В. Муравьёва. Л.: Госстройиздат, Ленингр. отд-ние, 1959. - 107 с.195

136. Яргина 3. Н. Градостроительный анализ. М.: Стройиздат, 1984. - 244 с.

137. Яргина 3. Н. Научно-технический прогресс и некоторые вопросы перспективного расселения. // Город и время. / Сборник статей. Ред. коллегия: Э. Гольдзамт и др. М.: Стройиздат, 1973. - 302 с. - С. 12-25.

138. Яцунский В. К. Социально-экономическая история России XVIII-XIX в. в. -М.: Наука, 1973.-302 с.

139. Goldstone Harmon Н, Dalrymple М. History Preserved. A Guide to New York City Landmarks and Historic Districts. New York: Simon and Schuster, 1974. -576 p.

140. London Docklands Briefing. London: LDDC. - (без указ. года изд. и стр.)

141. London Docklands Briefing.: Key Facts & Figures To 31 March 1996. London: LDDC, 1996. - (без указ. стр.)

142. London Docklands Today. London: LDDC. - (без указ. года изд. и стр.)

143. Miller Naomi, Morgan Keith. Boston Architecture 1975-1990. Munich: Prestel-Verlag, 1990. - 248 p.

144. New York Architektur 1970-1990. München: Prestsl-Verlag, 1989. - 336 p.

145. Pearce David. Conservation Today. London and New York: Routledge, 1989. -246 p.

146. Techniques and Architecture 1997. - Juillet.196