автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Применение гидродробеструйной обработки при ремонте коленчатых валов двигателей автомобилей семейства "ЗИЛ"

• ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Анализ характера износа коленчатых валов, поступающих в ремонт.

1.2. Особенности метода дробеструйной обработки.

1.3. Особенности гидродробеструйного способа обработки.

1.4. Конструкции гидродробеструйных установок.

1.5. Задачи исследования.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ К СОЗДАНИЮ ГИДРОДРОБЕСТРУЙНОЙ ОБРАБОТКИ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ.

2.1. Рабочие гипотезы, используемые при создании основ теории ГДО.

2.2. Баланс энергии при ударе.

2.3. К.П.Д. удара при ГДО.

2.4. Математическое моделирование процесса ГДО.

2.5. Остаточные напряжения при ГДО.

2.6. Микрогеометрия поверхности детали при ГДО.

2.7. Наклеп при ГДО.

3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

3.1. Методика определения основных технологических параметров процесса гидродробеструйной обработки.

3.2. Методика исследования остаточных напряжений.

3.3. Методика исследования триботехнической работоспособности соединения «шейка коленчатого вала - вкладыш».

3.4. Методика многофакторного планирования эксперимента по определению основных технологических параметров процесса

ГДО шеек коленчатых валов.

4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

4.1. Результаты определения технологических параметров процесса гидродробеструйной обработки.

4.2. Оценка остаточных напряжений.

4.3. Результаты исследований показателей качества ГДО методом математического планирования экспериментов.

4.4. Триботехнические испытания соединений ««шейка коленчатого вала - вкладыш» двигателей ЗИЛ-130.

5. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ВОССТАНОВЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ

И ОЦЕНКА ЕГО ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ.

5.1. Разработка технологического процесса восстановления коленчатых валов с применением гидродробеструйной обработки.

5.2. Оценка экономической эффективности предложенных разработок.!

Повышение качества и надежности восстановленных коленчатых валов, за счет создания внедрения новых ресурсосберегающих технологических процессов, повышения их производительности требует не столько обеспечения точности размеров, но и заданных физико-механических свойств поверхностного слоя; остаточных напряжений, наклепа (степень и глубина), рельефа микрогеометрии, которые имеют в большинстве случаев превалирующее значение в обеспечении надёжной работы детали и всего изделия. На сегодняшний день наиболее актуальной проблемой является восстановление геометрических размеров коренных и шатунных шеек без существенного снижения усталостной прочности коленчатых валов

Одним из эффективных путей решения изыскания резервов дальнейшего повышения долговечности и надежности коленчатых валов, является применение поверхностно-пластической деформации, в частности гидродробеструйной обработки (ГДО). Гидродробеструйное упрочнение (ГДУ) наиболее пригодный для изделий самой сложной конфигурации, к которым относится коленчатый вал, где пластической деформации поверхности подвергаются коренные и шатунные шейки посредством ударного воздействия потока стальных шариков эжектируемые смазывающе-охлаждающей жидкостью (СОЖ). К достоинствам этого процесса можно отнести высокую производительность, относительно низкую стоимость специального оборудования и небольшие эксплуатационные затраты.

Таким образом, проблема теоретического и экспериментального исследования технологических процессов ГДО и методов ускоренных испытаний деталей на усталостную прочность является актуальной.

Цель исследования - разработка и внедрение новой технологии ремонта коленчатых валов с использованием гидродробеструйной обработки, повышающей износостойкость и усталостную прочность отремонтированных коленчатых валов.

Объект исследования - отремонтированные коленчатые валы двигателей семейства «ЗИЛ».

Научная новизна работы Установлено влияние процесса ГДО на повышение долговечности КВ. Разработана математическая модель процесса ГДО в, которой учитывается параметр угла атаки удара дроби, а также комплексно рассмотрено влияние энергии удара на величину пластической деформации материала. Проведены многофакторные эксперименты, в которых установлены зависимости между режимами обработки и параметрами качества поверхностного слоя. Разработана методика определения основных технологических параметров процесса.

Методика исследований Научные исследования диссертационной работы основывались на использовании общих законов и методов математической статистики, теории принятия решения, методов вычислительной математики и имитационного моделирования на ЭВМ. Применялись также теории пластичности, гидродинамики. Проверка теоретических и экспериментальных выводов базировались на реальных результатах измерений.

Практическая значимость работы заключается в разработке и внедрении: нового технологического процесса восстановления коленчатых валов двигателя ЗИЛ-130 с применением ГДО; разработка установки для упрочнения коленчатых валов, на которую получен патент. Реализация результатов исследования. Разработанный технологический процесс внедрен на автотранспортных предприятиях г. Тольятти - ОАО «ТЕВИС» и МП ТПАТП -3, используется в учебном процессе на кафедре

Техническая эксплуатация автомобилей и восстановление деталей» Толь-яттинского государственного университета. Научная новизна работы подтверждена патентом № 2231437.

Апробация. Основные положения и результаты диссертационной работы изложены и одобрены на Международном научном симпозиуме «Автотракторостроение. Промышленность и высшая школа» на секции упрочняющие технологии и покрытия.(г. Москва, 1999 г.); V Международная научно-практическая конференция «Проблемы развития автомобилестроения в России ».( г. Тольятти, 2000 г.); Тольяттинский политехнический институт (г. Тольятти, 2000 г.); VII Международная научно-техническая конференция «Комплексное обеспечение показателей качества транспортных и технологических машин», (г. Пенза, 2001 г.); на Всероссийской конференции с международным участием «Прогрессивные техпроцессы в машиностроении», (г. Тольятти, 2002 г.); на Всероссийской научно-технической конференции «Современные тенденции развития автомобилестроения в России», (г. Тольятти, 2003-2005 г.г.).

Публикации. По результатам исследований опубликовано 9 печатных работ, в том числе 1 патент.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, списка литературы и приложений. Работа изложена на 133 страницах машинописного текста, включает 29 рисунков и 24 таблицу, список литературы содержит 129 наименований.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Выявлены причины недостаточной надёжности восстановленных коленчатых валов двигателей семейства «ЗИЛ», которые заключаются в недостаточной их износостойкости и усталостной прочности.

2. ГДО коленчатых валов обеспечивает повышение твердости НУ шеек КВ на 12. 15%, без ухудшения параметров шероховатости, что приводит к увеличению их долговечности в среднем на 30%.

3. Разработана математическая модель процесса ГДО, его энергетический баланс и учитывающая затраты энергии на преодоление жидкостной пленки, а также получено уравнение для определения работы внедрения шара в поверхность материала вала в которой учитывается температура СОЖ и угол атаки дроби.

4. Проведенные многофакторные экспериментальные исследования позволили установить оптимальные режимы ГДО (Рж= 0,32МПа , toб = бмин), обеспечивающие необходимые параметры качества поверхностного слоя.

5. Разработана методика определения основных технологических параметров ГДО, которая позволила определить их количественные значения: - скорость дроби V =13 м/с; - угол атаки дроби а = 75°.

6. Установлено, что пара трения «шейка - вкладыш» у обработанной ГДО имеет износостойкость на 46.50% больше, а коэффициент трения в 1,2. 1,25 раза меньше, чем обработанная по существующей технологии.

7. Проведенные сравнительные эксплуатационные испытания позволили определить следующие значения средних ресурсов отремонтированных коленчатых валов ЗИЛ-130: 109,1 тыс.км. - по существующей технологии и 161,4 тыс.км. по предлагаемой технологии, что в 1,48 раза выше.

8. Разработан новый ресурсосберегающий технологический процесс ремонта коленчатых валов двигателей автомобилей семейства «ЗИЛ» с применением гидродробеструйной обработки, а также установка для упрочнения коленчатых валов, который внедрен на предприятиях г. Тольятти - ОАО «ТЕВИС», МП ТПАТП-3, используется в учебном процессе на кафедре «Техническая эксплуатация автомобилей и восстановление деталей» Тольяттинского государственного университета. Экономический эффект внедрения новой технологии ремонта коленчатых валов составит 485000 руб. на программу ремонта 1000 шт. в год.

1. Агапов О.В. Повышение качества ремонта автомобильных двигателей технологическими методами с использованием комплексного подхода. Автореф. дисс. . канд. техн. наук.- М.: 1994.- 20 с.

2. Ахмад Джафар. Повышение эксплуатационной надежности восстанавливаемых коленчатых валов автомобилей: Автореф. дисс. . канд. техн. наук. Минск, 2001. -20 с.

3. Балтер М.А. Упрочнение деталей машин. М: Машиностроение, 1978.

4. Беляев Н.М. Труды по теории упругости и пластичности. М.: Гос-техиздат, 1957. - 632 с.

5. Блюменштейн В. 10. Механика технологического наследования как научная основа проектирования процессов упрочнения деталей машин поверхностным пластическим деформированием: Автореф.дисс. . докт. техн. наук.- М., 2002. -36 с.

6. Бобровский Н.М. Выглаживание как способ повышения долговечности пар, сальник вал.// Автомобильная промышленность. - 2003. №9.-С. 30-32.

7. Болховитинова Б.II. Влияние дробеструйного наклепа на свойства стальных деталей. М.: Машгиз, 1953. - 92 с.

8. Билик Ш.М. Абразивно жидкостная обработка металлов.- М.: Машгиз, 1960.- 198 с.

9. Браун Э. Д., Буяиовский И. А., Проваторова Е. А. Способ уменьшения объема отборочных трибологических испытаний при сохранении требуемой информативности // Заводская лаборатория. Т. 65. 1999. № 6. - С. 50-53.

10. Бурумкулов Ф.Х., Лезин П.П. Работоспособность и долговечность восстановленных деталей и сборочных единиц машин.- Саранск: Изд-во Мордов.ун-та, 1993. 120 с.

11. Буше H.A. Трение, износ и усталость в машинах. М.: Транспорт, 1987.-223 с.

12. Варнелло В.В. Распространение пластической деформации шариковой пробе Новосиб. институт инж. ж.д. трансп. М.: 1952.- вып.VIII-С.136-138.

13. Васильев Б. С. Автомобильный справочник / Б.С. Васильев, М.С. Высоцкий, К.Л. Гаврилов и др./ Под ред. В.М. Приходько. М.: Машиностроение, 2004. - 704 с.

14. Виноградов В. Н. Сорокин Г. М. Механическое изнашивание сталей и сплавов. М.: Недра, 1996.- 364с.

15. Воловик Е. Л. Справочник по восстановлению деталей. М.: Колос, 1981.- 351 с.

16. Восстановление деталей машин: Справочник / Ф.И. Пантелеенко, В.П. Лялякин, В.П. Иванов, В.М. Константинов. / Под ред. В.П. Иванова. М.: Машиностроение, 2003. - 672 с.

17. Д.Н. Гаркунов. Триботехника, износ и безизносность. М.: Машиностроение, 2001. - 614 с.

18. Гасанов Ю.Н. Износ поверхностей деталей, обработанных при различных сочетаниях технологических операций. // Вестник машиностроения. 2001. № 4. - С. 50-52.

19. Гидродробеструйная установка.: А. С. 283851 (СССР).- Опубл. в Б. И. / Серговский А. А., Тароненко О. П., Сидоренко А. В., Борисов А. И., Гуров Е. Н.,. Топорский 10. С. 1976.- № 3.

20. Гидродробеструйная установка для поверхностного наклепа изделий сложной геометрической формы.: А.С.327754 (СССР).-Опубл. в Б.

21. И. / Гребенкин В.И., Змитреня Е.И., Фишеров И.В., Чижевский А.И., Рыковский Б. П. -1972. № 16.

22. Гидродробеструйная установка для обработки деталей.: А. С. 330360 (СССР).-Опубл. в Б. И./Петросов В.В.,Фаршатов Н. Н., Чернов И. А.-1983.-№27.

23. Гидродробеструйная установка для упрочнения валов: Патент 2231437 (RU). / Петросов В.В., Фрид П.П. Жирнов A.A. Жирнов A.A.; Заявлено 08.02.2002; Опубл. 27.06.2004. Бюл. №18.

24. Гольдштейн Я.Е., Горбульский И.Я. Повышение долговечности тракторных деталей. Свердловск: МАШГИЗ, 1961.- 200 с.

25. Горелова Г.В., Кацко И.А. Теория вероятностей и математическая статистика в примерах и задачах с применением EXCEL. Ростов-на-Дону: Феникс, 2005. - 475 с.

26. Гордиенко Е. П. Исследование процесса виброударного упрочнения при упругом креплении детали: Автореф. дисс. . канд. тех. наук. Воронеж, 2000. 16 с.

27. Горохов В. А., Руденко П. А. Ремонт и восстановление коленчатых валов. -М.: Колос, 1978. -159 с.

28. Гуревич В.П., Петров Н.П. Повышение срока службы и износостойкости шагунно-кривошипного механизма быстроходного двигателя //Повышение износостойкости и срока службы машин, Киев, 1960, т.2. С.33-35.

29. Давиденков H.H. Механические свойства материалов и методы измерения деформаций //Избр. тр. Т.2,Киев: 1981.

30. Денисов В. А. Обеспечение работоспособности и повышение долговечности восстанавливаемого коленчатого вала двигателя ЗМЗ 53.: Автореф. дисс. канд. техн. наук. Саранск, 1991. -19 с.

31. Доцепко Н.И., Коротков В.А. Ремонт и восстановление коленчатых валов двигателей ЯМЗ 236.//Автомобильный транспорт.- 1974.-№7.

32. Ерошкин В.Г., Лялякин В.П., Радюк Л.К. Опыт восстановления коленчатых валов автотракторных двигателей: Обзорная информация/ Госкомсельхозтехника СССР. ЦНИИТЭИ. М: 1984. Табл.8 прил.1.

33. Дьяченко П.И. Метод определения глубины наклёпного слоя металла без разрезания изделия. В кн.: Качество поверхности деталей машин. М:, 1951, С. 5-16.

34. Емельянов В.II., Ефремов С.А.Экономическая эффективность упрочнения галтелей коленчатых валов поверхностно пластическим деформированием. // Автомобильная промышленность, -2003. №4. - С. 28-31.

35. Жирнов A.A. Упрочняющая обработка шеек коленчатых валов гидродробеструйным способом.// Техника и технология.- 2005. № 4. -С. 83.85.

36. Жирнов A.A., Кузнецов Д.А., Ехно O.A. Повышение качества поверхностного слоя шеек коленчатых валов // Прогрессивные техпроцессы в машиностроении. Тез. докл. Всероссийская конференция с международным участием. 15-17 мая 2002 г.- Тольятти, 2002. -С. 111.

37. Жуков М.Ф., Панин В.Е. Новые материалы и технологии, теория и практика упрочнения материалов в экстремальных процессах. Новосибирск: Наука, 1992. - 200 с.

38. Жук Н. П. Курс коррозии и защиты металлов. М: Машиностроение, 1967.-268 с.

39. Зайдсс С.А., Забродин В. А., Мураткин Г. В. Поверхностное пластическое деформирование. Иркутск: ИГТУ, 2002. 304 с.

40. Зайцев Г.З. Эффективность применения упрочняющего ППД на машиностроительных предприятиях: Доклад на семинаре. М: ЦНИИМЛШ, 1962.- 12 с.

41. Именов М.У. Разработка технологии восстановления коленчатых валов двигателей КамАЗ 740.- Диссертация в форме доклада. канд.техн. наук. - М: 1992. - 25 с.

42. Исследование путей наиболее полного использования ресурса двигателей ЯМЗ 238НБ и ЯМЗ - 240Б за амортизационный срок их эксплуатации." Отчет./Саратовский политехнический институт, 1979. -336 с.

43. Иванова B.C., Гордиенко JI.K. Новые пути повышения прочности металлов. М: Наука, 1964. - 118 с.

44. Капитальный ремонт автомобилей / Под ред. P.E. Есинберлина. М.: Транспорт, 1989.-285 с.

45. Карасев H.A. Наклеп дробью деталей в напряженном состоянии. -Труды ИТЭКН. 1955.- 18 с.

46. Котрел А.Х. Теория дислокаций/ пер. с англ.- М: Мир, 1969.- 96 с.

47. Кроха В.А. Кривые упрочнения металлов при холодной деформации. -М.: Машиностроение, 1968.- 131 с.

48. Кудрявцев И.В., Наумченков Н.Е., Савина Н.М. Усталость крупных деталей машин. М: Машиностроение, 1981. - 240 с.

49. Кужаров А. С., Онищук Н. 10. Долговечность трущихся деталей машин // Машиностроение. 1988. № 3.- С. 96-143.

50. Ладо С.Я. Восстановление автомобильных деталей. М.: Транспорт, 1987.- 111 с.

51. Лезин П. П. Долговечность агрегата при зависимых процессах изнашивания основных его элементов // Механизация и электрификация сельского хозяйства.- 1973. №6. С. 33-35.

52. Лезии Г1. П. Об эффективности восстановления деталей при дефиците запасных частей // Повышение долговечности и надежности деталей машин / Мордов. ун-т. Саранск: 1988.- С.40-41.

53. Лялякин В.П. Технология восстановления коленчатых валов дизельных двигателей. Экономика и организация производства. Госком-сельхозтехника СССР. ЦНИИТЭИ. -М: 1981. №5.-С. 10-12.

54. Теоритические основы процессов поверхностного пластического деформирования / Макушок Е.М., Калиновская Т.В., Красновский С.М. и др. / Под ред. Беляева В.И. Минск: Наука и техника, 1988. - 182 с.

55. Мастеров В.А., Берковский В.С. Теория пластической деформации и обработка металлов давлением. М.Металлургия, 1970. - 352 с.

56. Масино М.А. Повышение долговечности автомобильных деталей при ремонте. М: Транспорт, 1972. - 148 с.

57. Маслов Н.Н.Качество ремонта автомобилей. М: Транспорт, 1975.368 с.

58. Махлин Е. С. Механизмы упрочнения твердых тел. М.: Металлургия, 1965.-246 с.

59. Матлин М.М, Лебский С.Л. Комбинированное поверхностное пластическое деформирование деталей дробью // Вестник машиностроения. 2000. №1 - С. 54- 56.

60. Матлин М.М, Лебский С.Л. Прогнозирование глубины наклепанного слоя при комбинированном упрочнении // Вестник машиностроения.- 2001. № 4. С. 56-58.

61. Матлин М.М., Мозгунова А.И., Грязев В.В. Выработка метода расчета параметров поверхностного пластического деформирования путем статической чеканки.//Вестник машиностроения.-2004. №8.- С. 63-65.

62. Мемелова Е.Г., Александров Б.И., Петросов В.В. Влияние дробеструйной и гидродробеструйной обработки на усталостную прочность стали 18Х2М4ВА М.: НИИМАШ, 1968.- 164-171 с.

63. Морозов В.И., Шубина Н.Б. Наклеп дробью тяжелонагруженных зубчатых колес. М.: Машиностроение, 1972. - 104 с.

64. Молодык Н.В., Лангрет Б.А., Бредун А.К. Восстановление деталей машин.- Киев: Урожай, 1985. 160 с.

65. Муравьев А.И. Рассеивание долговечности восстановленных коленчатых валов двигателей ЗМЗ 53. - В кн.: Повышение прочности деталей сельскохозяйственной техники.- Кишенев: 1983. - С. 22-30.

66. Нигородов В.В., Ерошкин В.Г. Восстановление коленчатых валов автотракторных двигателей/ Обзорная информация. М: ЦНИИТЭИ Госкомсельхозтехники СССР, 1981. - 50 с.

67. Никулышш A.A. Формирование и оценка вариантов развития системы централизованного восстановления деталей автомобилей, работающих на нефтедобывающих предприятиях: Автореф. дисс. . канд. техн. наук. М. 2002.- 15 с.

68. Одинг И.А. Теория дислокаций в металлах и её применение. М: АН СССР, 1959.-84 с.

69. Паршев С.Н., Полозенко Н.Ю.Формирование регулярного микрорельефа на поверхности стальных изделий комбинированной обработкой // Вестник машиностроения. 2004. №11. - С. 47-49.

70. Папшсв Д.Д. Упрочнение деталей обкаткой шариками.- М: Машиностроение, 1968. 132 с.

71. Петросов В. В. Деформация пера рабочих лопаток компрессора из титановых сплавов при механической обработке // Технология и орг. авиац. пр-ва. 1960. №2. - С. 15-27.

72. Петросов В.В. Технология изготовления лопаток повышенной выносливости из титановых сплавов // Авиац. промышл. 1961. №4. -С.14-18.

73. Петросов В.В. Упрочнение лопаток газотурбинного двигателя обработкой дробью. В кн.: Влияние технологических факторов на качество и надежность лопаток турбин: Материалы совещ. - М. - 1962.-С. 138-154.

74. Петросов В. В. Гидродробеструйное упрочнение титановых лопаток компрессора // Авиац. промышл.- 1964. № 9. С. 21-24.

75. Петросов В. В. Новые способы установки для гидродробеструйного упрочнения деталей. ЦНИИТМАШ -М. Машиностроение.- 1967. № 109.-С. 207 -213.

76. Петросов В. В. Теплофизика дробеударного упрочнения. В кн.: Теплофизика технологических процессов. Отв. Редактор А. Н. Редни-ков. Изд -во саратовского университета, вып. 2. -1975. - С. 97 -106.

77. Петросов В. В., Шельвинский Г. И., Михайлов А. В. Гидродробеструйное упрочнение модульного инструмента. // Поверхностное упрочнение деталей машин и инструментов. Куйбышевский политехнический институт.- 1975.- С. 88 -93.

78. Петросов В.В. Теплофизика дробеударного упрочнения. Сб.

79. Теплофизика технологических процессов,, (межвузовский н-т с.) выпуск 2 /Отв. редактор А.Н. Резников. Саратов: из-во Саратовского университета.- 1975. - С. 97-106.

80. Петросов B.B. Гидродробеструйное упрочнение деталей и инструментов. -М.: Машиностроение, 1977. 165 с.

81. Петросов В. В., Жирнов A.A. Повышение эксплуатационных свойств коленчатых валов ДВС за счет применения процесса ГДО // Наука, Техника, Образование г. Тольятти и волжского региона. Межвуз. сб., 17 сентября 2000 г.- Тольятти, 2000.- С. 79-80.

82. Плотников С.М., Иванов В.А., Чечин А.И. Эффективная технология восстановления коленчатых валов // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 2003. № 9. - С. 32-34.

83. Полевой С.Н., Евдокимов В.Д. Упрочнение машиностроительных материалов: Справочник. -М.: Машиностроение, 1994.-495 с.

84. Поляков А. А. К вопросу о лабораторных испытаниях материалов узлов трения // Трение и износ. Т. 11. -1990. № 6. С. 668-674.

85. Поляк М. С. Технология упрочнения: технол. методы упрочнения: В 2-х т. Т.1. М.: J1. В. Т. Скрипт, Машиностроение, 1995.- 852 с.

86. Пути совершенствования ремонтного производства: Материалы семинара. М.: МДНТП, 1984. - 155 с.

87. Ресурсосберегающая технология поверхностного упрочнения деталей машин: Сб. науч. тр. -М.:МАДИ, 1988 135 с.

88. Романов. Методы исследования коррозии металлов. М.: Металлургия, 1965.-178 с.

89. Румянцев С.И.и др. Ремонт автомобилей.- М.: Транспорт, 1981.- 462с.

90. Рыбакова JI. М., Куксенова JT. И. Структура и износостойкость металла. М.: Машиностроение, 1982.- 212 с.

91. Рыковский Б.П., Смирнов В.А., Щетинин Г.М. Местное упрочнение деталей поверхностным наклепом.- М.Машиностроение, 1985.- 151с.

92. Саверин М. М. Дробеструйный наклеп (теория и практика).- М.: Машгиз, 1955.-312 с.

93. Сидякин Ю.И. Повышение эффективности упрочняющей механической обработки валов обкаткой их роликами или шариками // Вестник машиностроения. 2001. № 2. - С. 43-49.

94. Сидякин 10. В. Разработка метода расчета упругопластических контактных деформаций в процессах упрочнения деталей поверхностным пластическим деформированием: Автореф. дисс. . докт. тех. наук. М., 2002.-34 с.

95. Смирнов B.C. Теория обработки металлов давлением. М.: Металлургия, 1973. - 466 с.

96. Солонин И.С. Математическая статистика в технологии машиностроения. М: Машиностроение, 1972. - 216 с.

97. Сорокин Г.М. Трибология сталей и сплавов. М.: ОАО «Недра», 2000.- 317 с.

98. Строжев М.В., Попов Е.А.Теория обработки металлов давлением.-М.: Машиностроение, 1977.-423 с.

99. Стыллер Е.Е. Трение при ударе. В кн.:0 природе трения твердых тел. Минск, 1971.-С. 438-443.

100. Суранов Г.В. Повышение долговечности деталей цилиндропоршне-вой группы двигателей применением избирательного переноса при трении // Эффект безызносности и триботехнологии. 1997. № 1. -С.20-26.

101. Ташлицкий Н.И. Остаточные напряжения в поверхностном слое деталей после обработки лезвийным и шлифовальным инструментом // Вестник машиностроения. 2003. №9. - С. 63-65.

102. Технология и организация ремонта коленчатых валов автотракторных двигателей. Обзорная информация. М: ЦНИИТЭИ Госком-сельхозтехники СССР, 1975. - 35 с.

103. Технология и производство деталей автомобильной техники. Меж-вуз.сб.научн. тр./Под общей ред. Нищета В.В.- М.:МАСИ,1990.-166с.

104. Торбило В.М. Алмазное выглаживание.- М: Машиностроение, 1972.105 с.

105. Трение, износ и смазка (трибология и триботехника) / A.B. Чичинад-зе, A.M. Берлинер, Э.Д. Браун и др./ Под ред.А.В. Чичинадзе. М.: Машиностроение, 2003. - 576 с.

106. Трибология. Исследования и приложения. Опыт США и стран СНГ / Под ред. Белого В. А. , Лудемы К., Мышкина Н. К. М.: Машиностроение, 1998. - 454 с.

107. Тушинский Л.И., Шемякин Е.И. Теория и технология упрочнения металлических сплавов. Новосибирск: Наука. Сиб. отделение, 1990. -303 с.

108. Ушанский В.Б., Моняк Л.К. Новые способы упрочнения деталей машин. Справ, пособие. Донецк: Донбасс, 1990. - 142 с.

109. Физические основы пластической деформации: Учебное пособие для вузов / П. И. Полухин, С. С. Горелик, В. К. Воронцов.- М.: Металлургия, 1982.-584 с.

110. Физическое металловедение (фазовые превращения, металлография). Выпуск.2/ Под ред. Р.Кана. М: Мир, 1968. - 490 с.

111. Фридман А.Е. Повышение долговечности тракторных дизелей восстановлением: Автореф. дисс. . канд. техн. наук. М: ГОСНИТИ, 1986.- 19 с.

112. Характерные особенности дефектов и разрушений коленчатого вала 740.1005.020. Отчет № 54054 005. т. Рукопись НТЦ ПО КамАЗ. -Набережные челны, 1987. - 86 с.

113. Хворостухин Л.А., Шишкин C.B., Ковалев А.П., Ишмаков P.A. Повышение несущей способности деталей машин поверхностным упрочнением. М.: Машиностроение, 1988.-144 с.

114. Хрущов М. М., Бабичев М. А. Исследование изнашивания материалов. М.: Наука, 1970.-315 с.

115. Чепа П.А., Андрияшин В.А. Эксплуатационные свойства упрочненных деталей. Минск: Наука и техника, 1988. - 191 с.

116. Шадричев В.А. Основы выбора рационального способа восстановления автомобильных деталей металлопокрытиями.- Л.: МАШГИЗ, 1962.-295 с.

117. Школьник Л.М., Стеценко Е.Г., Шахов В.И. Пути повышения эффективности поверхностного упрочнения тепловозных коленчатых валов. Вестник машиностроения. - 1972. №1. - С.47 -49.

118. Школьник JI.M. Наклеп дробью как средство повышения усталостной прочности. В сб. «Поверхностное упрочнение деталей подвижного состава и пути». Труды ЦНИИ МПС».- 1961. №6.

119. Horowitz J. Das „Shot-peening,, Verfaren und die Bekämpfung der Spannungsriss - Korrosion. - Oberfläche - surface, 1980, Vol. 21, №14 S. 61-68.

120. Dorn L., Rippl P. Schwingfestigkeitsverhalten metallischer Werkstoffe. Teil III// Abkurzungsverpahren zur bestimmung der dauerfestigreit, "METALL" 1984.- №10 P. 960-964.

121. Singev R. J. Shotblasting : a look at the future. Anti - Covvos Methanol Matev. (s.l.), 1976.- №10- P. 17-18.

122. Horowits I. Oberflächenbehandlung mittels Strahlmitteln " Oberfläche-Surface", 1975.-Vol. 16- №11-s. 1A-8A.

123. Martin P. Technologie des Kugelstrahlens //Automobil Industrie, 1982.-Vol. 27, №r 1- P. 99-106.

124. Diepart C. P. Le grenaiffage de précontrainte// " Traitement thermique", 1977.-№ 119, P. 35-40.

125. Zukal F., Haisltr Z. Prispëvek K voblë rizimu tryskani. " Slevareen-stu". 1975.-r. 23, c. 8, s. 316-319.

126. Catot B. Grenaillaqe de précontrainte pour roués forqees de matériel ferroviare pourquoi et comment// "Traitement thermique ", 1977.- №119 -P. 41-47

127. Tribologia.Tribotechnika /Redakcya naukova. V. Szczerek, M. Wis-nievsky. Radom// Polskie Tonaizystwo Tribologiczne, 2000.- 728 p.

128. Tribologia.Tribotechnika /Redakcya naukova. V. Szczerek, M. Wis-nievsky. Radom: Polskie Tonaizystwo Tribologiczne, 2000.- 728 p.