автореферат диссертации по архитектуре, 18.00.04, диссертация на тему:Преобразование сети общественных центров крупных городов Узбекистана

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНЫЙ ИНСТИТУТ ПО ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВУ

На правах рукописи

РАХИМОВ Джалалитдин Нуритдиновнч

ПРЕОБРАЗОВАНИЕ СЕТИ ОБЩЕСТВЕННЫХ ЦЕНТРОВ КРУПНЫХ ГОРОДОВ УЗБЕКИСТАНА

18.00.04-градостроительство,районная пла-ниро вка,ландшафтная архитектура и планировка сельскохозяйственных населенных мест

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени кандидата архитектуры

Москва — 1991

Диссертация выполнена в Центральном научно-исследовательском и проектном институте по градостроительству.

Научный руководитель — доктор архитектуры

(ЛАВРОВ В. А~|

Научный консультант — доктор архитектуры

БОЧАРОВ Ю. П.

Официальные оппоненты — доктор архитектуры

ноткин и. и.

— кандидат архитектуры

соколов л. и."

Ведущая организация — Ташкентский архитектурно-строительный институт

Защита состоится «./¿^Р» ¿¿-/р'б^ 1992 г. в "^¿^ас. На заседании специализированного <5овета Д-033. 01.01 по защите диссертаций на соискание ученой степени доктора архитектуры и доктора технических наук при ЦНИИП градостроительства.

Адрес: 117331, г. Москва, пр. Вернадского, 29.

С диссертацией можно ознакомиться в методфонде ЦНИИП градостроительства.

Автореферат разослан « 2-3>;> ^___________г-

Ученый секретарь специализированного совета, доктор архитектуры

Г. А. МАЛОЯН

. г#, -.лап»

■Л.'-

й , ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. В Республике Узбекистан, е его районах оазисного расселения с многовековым прошлым, где плотность населения достигает 500-550 чел/км^,.при сохраняющихся нехватке и неравномерности размещения мест приложения труда, объектов сферы услуг, поэтапный переход к многоукладной экономике - развитие частного предпринимательства в промышленности, сельском хозяйстве ч сфере общественного обслуживания, бизнеса и'коммерции требует более глубокого анализа сложившихся производственных, трудовых, социально-бытовых и социально-культурных связей мевду крупным городом и населенными местами формируемой им агломерации.

Реалии укрепления суверенитета Республики Узбекистан, актуализируют изучение сферы духовных ценностей населяющ;:х его народов , возрождения их национальных культурных ориентиров.

Ути объективные факторы и тенденции выдвигают ряд новых и сложных проблем. Одной из важнейших среди них является преобразование планировочной структуры крупного города с учетом, с одной стороны, функциональных связей мевду ним и прилегающих «¿осиленных мест в процессе дальнейшего развития агломераций, а с другой - тех требований, которые обусловлены сохранением и развитием культурно-исторических традиций крупных городов Средней Азии.

В 1930-80-ые годы преобладание европоцентрического мышления в Средней Азии привело к тому, что традиционные духовные и национальные культурные ориентиры стали вытеснятся из городов, а части городов с многовековым прошлым рассматривались как резервации средневекового образа жизни.

В этот период культура, ровденная в недрах части города о многовековым прошлым, в силу исторических условии, переносилась в иерпферпйиыо районы городов (в Ташкенте - это килнв каоалш;

"Кукча", "Октябрь", "Бирлик", "Яигиабад", "Домбрабад", "Хувайдо", по ул.Уста Ейрин, "Мевазор" и др.) л развивалась. Появляются новые жилио массивы в пределах агломераций, с культурой, корни которой уходят опять-таки в средневековые градостроительные слои.

Становится актуальны;,! определение потенциала части городов Узбекистана с многовековым прошлым, изучение их производственных, трудовых, социально-бытовых и социально-культурных связей с другими ча'стями города и всей агломерацией, разработка принципов размещения, функционально-планировочной оргапизации и архитектурно-художественной композиции агломерационных центров обслуживания.

В работах ведуипос научно-исследовательских и проектных организаций страны, трудах отдельных авторов широкое отражение получили многие аспекты проблематики центров обслуживания населения городов. Так, вопроси совершенствования планировочной и функциональной структуры центров обслуживания городов с учетом их роли в группе взаимосвязанных поселении рассмотрены в трудах В.А. Лаврова, Г.А.Малояна, O.K.Кудрявцева: О.В.Смирновой, Л.И.Соколова, В.Я.Хромова, Е.С.Шлаковско^, градостроительно-социологиче-ские и философские аспекты проблемы общественного центра и системы культурно-бытового обслуаиваияя в условиях городских агломераций - в работах А.С.Ахиезера, Л.Б.Когана, З.Н.Яргиной, A.A. Правоторовой и других; формирование его архитектурно-композиционною облика - публикации Л.Н. Кулаги, Л.И.Соколова, В.В.Василь-ченко, Б.Е.Смирнова и др.

В Узбекистане социально-экономические аопекты проблема развития городов в системах расселения исследованы в работах О.Б. Ата-Мирзаева, Х.К.Турсунова, И.Г.Гайнулина, Л.С.Салиева, Р.Н.Тил лаева, Т.И.Раимова, М.К.Маргаова -и дп; демографическим пробло-

мам, в частности, учету межселенных трудовых п культурно-бытовых связей при планирования экономической базы и формировании планировочной структуры городов р группах поселений были посвящены исследования А.П.Бупуева; вопросы архитектурно-планпровоч-ной организации городов-центров раЗонсв расселения рассмотрены в работах М.Г.ЛяфановскоЯ; вопросу учета метоеленннх трудовых и культурно-бытовых связей при организации различных центров обслуживания городов значительнее внимание уделено в работах P.M. Валиева п Ю.К.Лковдглнян; формирования архптектурно-худояеет-венного облика столичных центров, центров обслуживания исторических городов и центров туризма - в работах И.И.Нотккна, Ф.Ю. ТУрсунова и Ш.Д.Аскарова, М.С.Усмаяова, И.К.Кириловой, А.С.Цу-хамедбаева, Р.А.Саличова. Вопросы организации межселенного обслуживания з условиях оазисного расселения посвящена работа А.Балгаева, в которой разработана методика расчета емкостей объектов межселенного обслуживания торода - центра района рассоления в доперестроечный период.

Однако вопросы размещения, функционально-планировочной организации и архитектурно-художественного решения агломерационных центров обслуживания крупных городов.республики с учетом максимального использования исторических традиций в условиях ощдаемоЯ субурбанизацип до настоящего Бремени не были предметом специального исследования.

Нель исследования - разработка принципов размещения, функционально-планировочной- организации и архптентурно-хуцокествен-fioro решения агломерационных центров обслуживания крупных горо-

-■ч

дов Узбекистана с учетом широкого развитая частного предпринимательства в сфере общественного обслуживания, возрождения тра-щцпонннх духовных и национальных культурных ориентиров.

В соответствии с целью определились и основные задачи исследования:

- выявление исторических услоеий взаимодействия города -центра с тяготеющему к н°му районом расселения;

- раскрытие характерп Функционально-планировочной организации и выявление архитектурно-художественных особенностей стихийно сложивпгихся агломерационных центров обслуживания;

- критическая оценка использования общесоюзных усредненных норм и правил организации общественного обслуживания при проектировании крупных городов Узбекистана;

- разработка принципов размещения, функционально-планировочной организации и архитектурно-художественного решения агломерационных центров обслуживания в планировочной структуре круп них городов-центров агломераций.

Предмет исследования - размещение, функционально-планировочная организация и архитектурно-художественные особенности агломерационных центров обслуживания крупных городов Узбекистан

В качестве объекта исследования выделены стихийно формируя щиеся агломерационные центры обслуживания сложившегося крупнейшего города Ташкента (соотношение численности населения города V зоны его влияния -2,1 млн. на 4,1 млн.жителей) и крупных городов Самарканда (соотношение численности населения города и гоны его влияния - 0,4 шш. на 2,1 млн.жителей) Ферганы - Мар-гилана, Андижана. Намангана, Бухары (соотношение численности населения этих хэродов и зоны юс влияния - 0,2-0,3 млн. на 1,53,0 млн.кителей).

Методика -.со: едования обосновывается на: ретроспективном агализе и обо щенш полученных результатов; проведении опрос-интсрвьв, с г.ельв выявления характера функционирования агломе-

рационных центров обслуживания крупных городов; сравнительном графоаналитическом анализе приемов функционально-планировочной организации и архитектурно-худоясественннх особенностей" агломерационных центров обслуживания, размещенных в различных граде-строительных условиях крупного города; критическом аналиае и обобщения отечественного и зарубежного опыта по данной пробле ме; разработке экспериментальных проектных предложений по размещении, функционально-планировочной организации и архитектур-но-худокественному рэшеята агломерационных центроЕ обслуживания.

Рдучкач новизну осноеных положения диссертации, составляющих предмет защиты заключается п следующем:

- выявлении особенностей взаимодействия города-центра с тяготеющим к нему районом расселения на различных этапах исторического развития: в первую очередь на современном этапе, для кп~ торого характерен интенсивный рост объемов межселеиных трудовых и культурно-бытовых связей, позволяющих определить их роль

в формировании агломерационных центров обслуживания;

- определении типов агломерационных центров обслуживания исходя из градостроительных параметров я особенностей жизнедеятельности иногородних в пространстве города-центра;

- установлении взаимообусловленности формирования системы центров общественного обслуживания в пределах агломерации, города-центра и ого планировочно-структурной части;

- разработке принципов размещения, функционально-плакировочной организации и архитектурно-художественного решения агломерационное центров обслуживания, формируемых в различных градостроительных условиях крупных городов Узбекистана.

Практическое значение. Уточненная методическая последовательность проектно-планиророчннх разработок организации смсти-

ми общественного обслуживания агломерации, города-центра и его планирояочно-структурно? части, разработанные принципы размещения, дупкционально-планироЕочной организации к архитектурно-гудоЕоствснкого решения агломерационных центров обслуживания могут быть использованы при разработке схем п проектов районной планировки, генеральных планов, ПДП центров и отделъкнх планк-ровочнс-структурних частей крутшмх и крупнейших горолоь-центров агломераций, формируизюсся на территории Средней Азии.

Рнепренпе результатов исследования осуществлено в следук-цих разработках, выполненных а:?;ором в Уз!СГТ1Т1 грэдостроительст-ва:"Т30 развития . орода Самарканда, вариант развития и архитек-турио-планиросочкой организации зонц общегородского центра" (1978). "Проектирование ясилцх структур для различных градостроительное условий города Сачаркаяча" (197&-79), "Научно-метоличе-скоо обоснование развития центра города Самарканда" (1980)."ПЗ улиц Ленина я Красной в городе Алмалыке" (1983)."Разработать сущ планировочной организации систем общественного обслуживания гл^гкадарьикско^ сйласт? в связи с Армирование*: групповых спетом населенных мест" (1985).

Результатп исследования тахке внедрены в учоб!гув программу до курсу "Управление градостроительными процессами" ПеЕотрас-хевого института переподготовки и понижетея квалификации руководящих работников строительного ко:.тплекса ГЪсстроя Республики -Узбекистан <1939,1930Д991гг.).

Апробация. Результат исследования доложены на XI кон:«-решют молодых ученых я специалистов ЦНИИП градостроительстла-Косква (19В0); на конференции "Региональные проблемы градостроительства"- Ташкент (1951); на сомкяарах городских н район та. архитекторов, орг-шизованних 1'ос<оматаитоктурн Роспублякп Уз-

бекистан (1990,1991гг.).

Объем и стрт^ттра работы. Диссертация содергпт 144 страницы. Включает введение, три главн, заключение, список литературы. Иллюстрации выполнены на 24 планшетах.

СОДЕРЖАНИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ В глазе I - "Исторические, социальные. эгоистические и градостроительные предпосылки преобразования слотавтеАся сети об':;естветгых центров крупных городов Узбекистана * - выявлены особенности взаимодействия города-центра с тятотешим к пгт/ районом расселения па разных этапах исторического развития; выявлены структурно-планировочные особенности современного расселения Узбекистана; и определены количественные характеристики и структура межселенннх связей, перспективы их развития.

В данной главе, рассматривая проллое, современности п будущее изучаемого нами социальпо-эиономпчес/iorr- пространствен— иого образования - города, как исторически неразрывного целого - систему, развпЕзщувся ео времени, отмечается, что. "объективная необходимость концентрации и интеграции различных бэрм и видов материальной и духовной деятельности"1 в городах-центрах и закономерное образование по отношению к H7.tr периферии, триводило, на разных этзпах исторического рззвития к Езаимо-:эйстеию города - центра и периферии. Так, среднеазиатский ;анниЗ город |"-г--Ш тысячелетия до к.э.) взаимодействовал о ок-тутаку^гми поселениями и сказывал на них влияние, ка" центр; I класснчэскс;? древности (У век до иаззЯ эры- 7 вв. наптей эры)

Урбанизация. 'Гялзсофжп£ эицнтайпедзтескиЗг словарь.-М„:Советская энциклопедия, 1983,— С.706.

оазисы Сродней Азии, окруженные "длинными стенами" (длина до 250 км), представляли собой урбанизированные районы, в пределах которых взаимодействовали развитой центр-город и земледельческая округа; в среднрвековье (У-ПХ вв.) формируются рустаки (группы взаимосвязанных поселений), где взаимодействовали город-центр и сельскохозяйственная округа.

На современном этапе в Узбекистане в пределах районов исторического освоения формируется новая форма социально-экономического пространственного образования - агломерация, где взаимодействуют развитой центр - крупный город и периферия. Народнохозяйственный и социально-культурный потенциал крупных городов играет огромную притягательную роль в обширном диапазоне потребностей ¡кителей формируемых ими агломераций. Так, в Ташкент если е 1981 г., в среднем, в день приезжало до 80 тысяч автопассажиров, го в 1990 г. 100-110 тысяч автопассажиров, из которых до 65% направлялись к учреждениям торгового и бытового обслуживания. В Самарканде трудящиеся, приезжающие из окрестных поселений, составляют 25-30$ производственного персонала. Концентрируя 20-25$ от общего количества магазинов области, Самарканд обеспечивает более 40$ товарооборота розничной сети.

. Результаты расчетов на ЕС ЭВМ1 показали, что в Самарканд к расчетному сроку (2000 г.) в день могут приезжать на работу около 15 тыс те человек из зоны его елияния, по культурно-бытовым целям ою .о 60 тыс.жителей. Количество ясттелей каждодневно приезжающих ' Тдшкент из агломерации составит около 200 тысяч человек.-

^ Расчеты .;рокзведены по методу, предложенному Бупуевым А.П. (УзШПШ градостроительства, 1984г.>.

В диссертации подчеркивается, что формирование устойчивых каждодневных иеяселенних трудовых и культурно-бытовых связей является одним из важных факторов, влиявзщх на развитие сложившейся сети центров обслуживания крупных городов. Этот процесс приводит к возникновению новых элементов и узлов сети цэнтров обслуживания крупных и крупнейших городов - агломерационных центров эбслукивания.

Наметившаяся тенденция дальнейшей пнтапег^якацли можселен-1ых связей делает необходимом более углубленный анализ возник-ювепип и развития агломерациоштх центров обслутшванпя.

В глава ТТ "Анализ опита организации атлслсиапионтпс понт-гев обслутавагсия крупных городов Узбекистана" - выявлен ха]«у?-•ер поведения жителей агломерации в пространство крупного го^о-1а; выявлены градостроительные параметры,- функциональио-плаш:-ювочная организация стихийно фэрмирупцихоя агломерационных юнтров обслуживания; определены типы агломерационных ценурев бслуклваштя; выдвинуты основные требования, необходимо для альнейшего соворшенствоватм фукициопально-плаиировочной струк-уры и архлтектурно-худокественкого ролвнпя агломерационных ентров обслуживания, размещаемых в крупных городах Узбекистана.

В региональных условиях, когда в пригородных зонах крупных крупнейших городов 90-95$ мэкселечкых трудовых и культурно-ытозых связей осуществляются автобуса«.?.!, о автовокзалах пра-эродного сообщения мокко говорить как о главных источниках лияная агломерации на слокивпуюся сеть общественных центров рупных и крупнейших городов. При это«, в диссертации отмечает-т, что автовокзалы возникая в различных градостроительных ус-звиях крупнейшего торода:

- и ясно общегородского центра в части о многовековым про-

алам п "новой" части, где сосредоточены уникальные объекты об— сцугггаяЕЯ, как торговые, так и культуры, отдыха;

— в сродшшой зоне, в зоне цонтра отдельных селитебных а промышлекно-селлтобшлс образований;

- на ncpnjepvji, на вылетных магистралях, обособленно, сти-xvJi.no образовывая Еокруг себя сеть объектов, главным образом, торгового 2 бытового обслуживания, в процессе развития мексе-лзнних трудовых 15 культурно-битовых сеязой превращая эти центры из городского в агломерационное значение.

Проведенные е рашах данного диссертационного исследования гкборочныэ опрос-интервью на автобусных марсфутах пригородного сообщения похазахх, что до 70-8Й? приехавших е автостанции,раз-иещенкьэ в ссторлчвской частях Ташкента и Самарканда, рассеиваются s зоне переходной доступность В то не время v Тазкепте 9С-прпЕхавдшх в ярягородные автовокзалы, размещенные на перп{*з-pza "и ?Q-BC£ s автостанции, размещение п срединной зоне, про-долнаяг дальнеа двиеяие к общегородскому центру. Это- создает дохнхшштзльные сложности в оргаказащте транспортного обслуживания ках городского, тал и иногороднего населения.

И:ходя аз места размещения агломерационных центров, юс от-нопвяия ж транспортным магистралям, Функционального состава, плангровочяоЗ структура и архитеггтурно-художестсогшш: особенностей, определена 3 типа агломерационных центров обслуживания ■ípec.I).

Прга разработке генеральных планов, 1Щ1 центров городов рес-¡пуйдлки, ирг расчете емкостей. объектов общественного обслужлеа-яш 'городского значения учитывается определенная часть жителей агломерация. Однако, такой гзэтод приводит к механическому ували-тенкю емкостей объэктов, раз:хсг;9ипь:х е зоне общегородского цент-

ра, к значительному укрупнению его -Съемно-пространственной композиции. Так, при разработке генерального плана Сагаркпнда (1380) объемы объектов обслуживания общегородского значения с уметем мекселенных связей увеличены е 1,5 раза. В ТЭО развития Тазжен-та (1990), как и в генплане Ташкента (1980) разработано предложение по созданию чрезвычайно развитой сети торгово-тракспортных центров различных категорий на планировочных узлах крупнейшего города. При отом, недостаточно внимания уделено еоциальпп-культурной роли крупнейшего города-центра агломерации.

Отечественная градостроительная наука п практика располагают богатым опытом в области совероенствовагтия сети общественных центров крупных и кр7гшеГ:сих городов. А именно: рассгготрэ-пие сети центров обслуживания крутшых городов как подсистемы центров обслуживания группы населенных мест; релеяиэ вопросов общественного обслукиваиия мекселеяного и городского значений во взаимосвязи и с учетом социально-культурного потенциала города-центра; сформирование обг4есп>ешгах цвнтроз общесистемного значения, трансгтортно-иереса^очных узлов общесистемного значо-ния с. комплексам учреждений обслуживания, обдесгвенно-транс-яортных центров, которое будут обслуживать жителей, еселеченные в метаеленнь-е трудовые и культуряо-бытогкэ связи. Наблэдается тенденция: от пространственно- развитых общественных центров - к многофункциональные комплекса;*; от итучноЗ - к поэтапной ксгяг-лег-сстой застроЗггз центров сбслузиваная л э целях улучшения их аргитек туряо^.тудо гя с те е кчых качеств, градостроительное цветовое резэ.чие ?астройгпг.

При; анализе зарубежных катергалов по данной прсблзке,, выявлены слздугтзге тенденции! создание' в различных; градпптрситаль— ных условиях крупного города- торгевж комплексов, с^еигтештно-

транспортных комплексов регионального значения, а в больших городах, остающихся под влиянием крупнейших городов - региональных торговых и культурных центров; формирование многофункциональных общественных, общественно-жилых и общественно-производственных комплексов и, на этой основе, достижение интенсификации использования городски:: территорий; создание многофункциональных общественных комплексов в исторических частях городов.

Мокно констатировать, что дальнейшее совероенствование слс яившейоя сети центров обслуживания крупных городов должно проке ходить с учетом следующих требований;

- организация разнокачественных агломерационных центров обслуживания, тесно связанны-1, с транспортной инфраструктурой города и агломерации с учетом широкого развития межселенных трудовых и культурно-бытовых связей;

- более, полный учет широкого развития частного предпринимательства б сфере общественного обслуживания при размещении и формировании функционального состава агломерационных центров обслуживания;

- группировка и кооперирование различных объектов обслуживания - городского и агломерационного значений в рамках единого планировочного комплекса и, на этой основе, достижение интенсификации использования городских территорий;

- включение в состав агломерационных центров обслуживания с учетом региональных особенностей, объектов культа, торговли на летне-осз ;нкй период;

- уяучгинче архитектурно-художественных ресеняй агломерационных цеггрсе обслуживания с учетом особенностей градостроительной еггуации, места та.размещения в планировочной структу-

ра крупного города, используя при р~эм идеи "свободного исламского классицизм"*.

В главе Ш - "Совершенствование слотагсеПся сети пантов обстукивания крупных готолов Узбекистана" - на реальном примере крупного города Самарканда и ^ор-,тируемой им агломерации разработаны принципы размещения, функционально-планировочной организации тт архитектурио-худояоетвенпого репепия качественно поеых элементов планировочной структуры крупных городов - агломерационных центров обслуживания (АЦО), направленных па удовлетворение потребностей как городских, так и кителей всей агломерации .

В диссертации определено, что АЦО могут формироваться в различных градостроительных ситуациях крупного города:

- в зоне общегородского центра, в её части с многовековым проялым;

- в зоне обсегородского центра, в оё новой части;,

- на базе общественного центра олокшяегося прошиленно-солитебного образования;

- в кооперации с общественным центром периферийного планировочного района.

В зависимости от полояения АЦО в плакировочной структура. крупных городов, по отношении к общесистемным .и городским транспортным гагистрадям должны решаться его функционально-плапи-рсвочная структура, (функциональный состав, характер евдов обслуживания - -эпизодический, периодический или повседневный), направление территориального роста, пространственная интегра-

" Под этим определением имеется а виду современная интерпретация традиционных идей исламской архитектуры и градостроительства, утверждающихся в странах исламского ггара.

ция (группировка и кооперирование объектов обслуживания), арх: тектурно-художественная композиция.

1.АЦ0, формируемый е.зоне общегородского центра, в ее ча< с многовековым прошлым. предлагается развитие роли традиционно базара, который на протяжении многих веков сохрзняет свою при1 гагельность для кителей города г зоны его влияния. Формирован на его основе спвциализироваиного крупного торгового и культу го комплексов, которые будут функционировать как АЦО. Предлзг ся следующий функциональный состав: производственно-торговые комплексы по изготовлению л продахе национальных ювелирных и венириых изделиН, национальной одежды и обуви; книжные торгов ряди; выставки-продаки произведений народных аэстсров-умельце торгозие ряды (цветочный, Фруктовый н бахчевых культур); коиг леке общественного питания уникального значения (национальна? кухня, чайхана). Здесь се предлагается разместить мечеть, ми; сэ, народный театр. Такое решение предопределяет необходимое? максимального приближения узла пересадки с общественного на ! родской транспорт к традиционному базару и формирования в гзч узле автостанции пригородного автобусного сообщения крупно! автостоянки.

Архитектурно-художественная композиция АЦО должна ре^ат: с учетом характера слоаившзйсн застройки части города о иноп ковым прошлым используя при этом архитектурно-планировочные 'свободного исламского классицизма" (гне.2).

2. АЦО, формируемый в зоне оо'цогородского Центра, на Со многофункциойг льного общественного центра эпизодического хар. тера обслужизшмя. Предлагается рззмецать его в зоне 15 пешеходной доступности от узла пересадки с агломерационного городской транспорт. Вагници функциональными элементами явля

; крупный торговый комплекс с развитой сетью видов обслухива-:п эпизодического характера (универмаг, продмаг, ресторан и д.). уникальные зрелищные объекты, выставочные павильоны,доы 'лодсги!, фундаментальная библиотека, гостиницы, деловые учре:к-:ния областного значения, крупный автовокзал и автостоянки.

Предлагается линейно-узловое территориальное развитие по и зон)-! общегородского центра. Основный принципом построения ¡■¿оино-пространствзннэй композиции должно быть создание круп-!х высотных иного функциональных комплексов с развитой подзем->й частью. При этом предлагается использование как традицион-ix, так и новых объемно-пространственных композиций.

3. АЦО, формируемый на базе общественного центра слокиг-¡гося процлаленнс-сслитебного образования. Предлагается раз-:стить в зоне 15 минутной переходной доступности он узла переищи с общественного на городской транспорт. Функциональный )став данного АЦО: торговый центр, спортивный комплекс, учрек-¡ния культурно-бытового обслуживания, отделение связи, полш:--шнка, гостиница, иаучно-техпический центр, профтехучилище, [еоний комбинат, автостанция-пригородных автобусных сообщений, ггостоянки.

Рекомендуется линеПио-уэловое развитие данного АЦО вдоль фодской транспортной магистрали. Основным принципом при реае-ш объешю-прсстранственной коипозицни должно быть создание югоэтахиого многофункционального комплекса. При этой необхо-ш учет характера сложившейся застройки промышленной и сёли-:бной территорий.

Ь. АЦО, формируемый на базе общественного центра перифе-: ¡йного планировочного района, который имеет непосредственный зыход" в агломерацию. Предлагается размещать в зоне узла перо-

садки с общественного на городской транспорт в радиусе 15 иинут-иой пеиеходной доступности. При этой функциональна«;! злеиентаии данного АЦО являются: универсальный зал с выставочныии поиеце-нияии, мечеть, торговый центр, коиплскс спортивных сооружении, фундаментальная библиотека, оирокофориатниП кинотеатр, комплекс предприятий бытового обслуживания, отделение связи, ресторан, кафе, чайхана, столовая, поликлиника, гостиница, базар (цветоч-нып, ¡Груктовнп, бахчевых культур), автоюкзат пригородных автобусных сообцоний, автостоянки.

Рекомендуете™, развито данного АЦО вдоль городской цагпст-рали, перпендикулярно транспортной магистрали агломерационного значения. Объешю-пространст венная композиция должна решаться в виде высотного многофункционального комплекса с развитой подзоной частьо. При этом предлагается использование как традиционных, так л новых объёмно-пространственных композиций.

Совериенствовализ сети агломерационных центров обслуживания создает наиболее благоприятные условия оСцественного обслуживания, как городского населения, так и для населении, которое тяготеет к городу - центру агломерации. Группировка и кооперирование учреждений обслувиваиик городского и агломерационного значений в райках одного планировочного комплекса позволит интенсивнее использовать городские территории. Предложенное я диссертации размещение АЦО в планировочной структуре крупного города мояег дать ежедневно экономив до 50 т-)сяч чзеов свободного вре-иеип населения, участвующего в каждодневных цеьиеленннх трудовых и культурно-бытовых связях.

Создание многофункциональных комплексов на основе пространственной интеграции (группировка л кооперирование) различных объектов обслуживания и сосредоточения капитальных ¡.лог.енпП на

строительство и эксплуатации эт.;:; о^'.ектоз, даст возможность ¡юэтапиоЗ комплексной зэстройкл еаьигЗлк планировочных узлов городов-центров агломераций л достньсния целостных архитектур-:П.:х ансамблей.

Форкароваплс раэиокзчиствешшх по фуц.эдонзльио-нлзилроьоч-!ЮГ; структура и своеобразиях по архитектурно-художественному рг-¿тевм АЦО с "сторпчссци слохлаяеПсп я на новоосванвазчой частях золи общегородского центра, на периферии, в кооперации с обще-стзекп ¡ип центрами штировочио-структурнкх частей города, суце-стввтьм образом улучшить условия обслуживания населения всей агломерации и обогатит архитзктурло-худогсстзенное качество городской застроЛки.

СС.'.СВл'ЛЗ ВУВ0Й1 И РВВДШДЫДО БозрастаициЯ характер исаселеиних трудов!« и культур;ю-би-гоинх псредвил.::нлГ1 в Узбекистане нзправлешшх непосредственно,

_ г

в крупице города, предопределяет необходимость соззрсеиствовэн'ля слоллв'л'исп сети обаоствеяных центров. Для этого"суцествувдие сродства, традиционные принц.: пи размещения, *ункцлонплыю-ллзни-рого":ю1 организацил, архитектурно-художественного рэаеняя центров обслу.-.игзшш ¡:руп;г;х городов становятся недостаточней!!.

По результата:: проаедоиннх -.'ССледовэнлВ в рзакзх д-лсссерта-!;:.! |'о:по с дел: г;- а-^дуашз пчюдн л рекомендации:

I. В р-ззультзте ретроспективного алзллзз выявяеао, *аго и.:о!1;;рог2 :.:е города в рзнагн периоде, дрзваосга, ермдакюз&г ::гч ^спт;-.1 по отнотниа к о'сру:%а:оцз:: ого врг'-^я, нззетесл гл";:.!::.: услОЕле:: ¿¡озялкиоъемия л рзг«ягзя взгветгвгЕс сняв«?!» .'лет г зоврецздних уияевгях, прл раюгая таеявягд ззред-

г» прогналганов?:?, сзльсгва звтаЯеаз» -I? (¡твд® :.г:глсго оЗглу-.льЭ-ия, пг&егхя&зя чрадащпавяга: дажвткяс да

национальных культурных ценностей еце более возрастает и делает необходимый организацию обцественного обслуживания крупных городов с учетом цокселснных трудовых, социальпо-бловых и социально-культурных связей.

2. В результате анализа выявлено, что в региональных условиях, тогда значительная часть г.ассаг.проперовозок осуцеотвлпет-ся автотранспортом, влияние аекселеаных енпзей на планировочную структуру крупных и крупнешпх городов наиболее ярко проявляется в зонах разкецзния автостанции пригородного сооипешш. При анализе функционально-планировочной структуры этих зон, особенно, размеченных в срединной частя и на периферии крушюЧзсго города, выявлено, что проблеме организации кизиедеятельности цг.о-городнпков, участвующих в каждодневных «веселенных связях, в пространстве города уделяется мало внимания. 3 условиях крупней-иего города 90-95/5 приехавших в автостанции, размещенные на периферии городз п 70-80Д ч автостанции, размещенные в срединной зоне, продолжат дальнейшее движение к зоне общегородского центра, к объектам городского значения, терпя при этом от 15 до минут. Это означает, что население, участвующее в мет/селенннх культурно-бытовых связях в условиях Ташкентской агломерации для достижения конечной цели в пространстве города-центра 2 совокупности ежедневно теряет около 50 т-юяч часов свободного греи^нп.

3. В ходе исследования установлено, что характерны!! для су-цсствущей щамкки недифференцированный подход к ¡трое -:?новацию центров 1С ^луниБания крупных и крупней-шх городов республики без учета ли циники межселенных связей и их перспектив приводит к значит VIъ оиу (до 45-55/4) увеличению территорий зон ; общегородских г .проз, вере дао ведет к явно ошибочны;: план чроьочччя

; ч шк. '..»ло вшшэиня уделяется проблеме плаипроьочмои орган::-

зацгл- систами центров обслуживания крупных и крупней!»:: городов ■>еспубл»:к1: в процессе осуществления основного принципа современ-ioro градостроительства - перехода от автономного к аэаииосБяьш:-юму, главный оброьом групповому расселению, н в частности - пла-юигрному совериенствовэшпэ агломераций. Б этих условия:- становий-¡я необходимый рассмотрение центров обслуживании i рупвых городов :ак подсистемы обществен них цеатрог агломераций и решении просеки планировочной организация системы общественных центров го-ода-цеа?;-а, возникающих под влияние»: мзловлсивых связей, в тес-оП взгки.-ооичзи с нланировочно;! организацией системы центров обц«-твеыногс обслуживания агломерации.

h. Структура регулярных связей в услозиях возроадеци:: a-os-ициошш:: духовных и национальних культурных ор!1снт"ров иэнзн- -п в сторону преобладания социально-культурных связей, vho тр -/ет ориентации i.<o:.ccеденных потоков не только к объекта;: торге-5Го к б.тового обслуживании, но I! социально-культурного назначс-m н, в соответствии с этим совершенствование планировочной ст-'ктури города-центра.

В результате исследования установлена необходимость разженил в планировочной структуре нрупиих городов аглокерациоп-IX центров обслуживания (АЦО) следующих типов:

I - ¿ормлрунадй и зоне общегородского центра, в ее части, и оговчког.!:'' продлим;

П - ¿ирмир.уешП в зоне общегородского центра, ь ее новой сти;

t: - ¿'Оршфуегий h?i базе общественного центра слоганшегосл ониоленно-селитсбиого образовании города;

j.v - г: р миру:;!.iuii на бале ойчествечного центра iiepii^üpiv.nn W'iT'p .••того района, икш-лцпго непосредствен!."!;! "пиход" ,

агломерации.

В зависимости от положении АЦО в планировочно" структуре крупных городов, по othojchhu к обцесистемныи и городспш транспортный иап'.стралпл деланы ри-агьсн его ^ункцнонально-плпнп-ровечнан структура, (функциональны!! состав, характер видов оо-сяушгеиннп - эпизодический, периодический или повседневный), направление территориального роста, пространстваннаи .штегращы (группировка и кооперирование объектов оСслу^ньзцдл), архитектурно-художественная композиция.

б. В процессе £ориироваиип АЦО типи-1 необходимо учесть,'!' все нетрадиционные дли части города с миоговековмы проплын oGxi i:tu (крупные укигерааги, гостиницы, театры, культурные и турне ские центры), рэзруиаьцпо es слолпвлуюсп рациональную г-уиициои: лыш-планиродочную организации и архитектурно-художественно'; своеобразие, должны бить разношены в АЦО т:шоп-П,П,1У м центра планировочных рзГлнов.

?. Наблюдаемая зз поисках национального своеобразия 'прч нр юстировании н строительстве мзссов jx и инднв;:ду.члыг!л объектов обиротгонного обслу::.!тзн1Ш, ;:илш, тенденция ".'.елаиазлиик" в официальной и паромной архитектурных лколах даст осноьпнпс рус сиэтривать "свободш-'Я ;и:лакш:П клпссиц.:з.\;п как едкого на «яре пп".т»мшх направлении архитектуры и грпдостро^тч.чьс Узое-ис тана. Это направление долино ут^орддатьсн чор^з углублеиноз :::• чение каионоь классической исламской архиичзктурн .: грдлоетрои-тольстза.

В результате экспериментального проектирования примените.'' но к реальной ситуации крупного города Саиарг.пида i> агломор:.;;-фориируомоВ uu, с использованием рт работа чних ь днеоортици;: ! ксшондапиП показал:!, что прод'гог.циг.п по сом-!> . ».an ил ост.

агломерационных центров обслуживания позволяют обеспечить значительны!! социальный и экономически эффект. Социальный эффект заключается в создании более удобных условий общественного и транспортного обслуживания как для городского населения, так и дли населения, которое тяготеет к городу-центру; в сокращения затрат зрзмеми при движении кплье-труд-обслукивзние-хилыэ. Экономический эффект - з группировке и кооперировании учреждений обслуживания различного (городского и ¡¿заселенного) значения в рамках одного планировочного комплекса и достинанпи на этой основе интенсификации использования городских территорий до Щ5.

Создание многофункциональных комплексов с использованием при решении их архитектурно-художественной композиции идей "свободного исламского классицизма" даст возможность поэтапной комплексной застройки ва.~.ие::пих планировочных узлов крупного города и достижения своеобразных целостных архитектурных ансамблей.

XXX

Разработанные в диссертации предложения могут быть использованы при преобразовании слоившейся сети центров обслуживания крупных и крупнейгпх городов Узбекистана - Ташкента, Самарканда, Андижана, Ферганы- Мэрггаана, Намангана и других развивающихся в густонаселенных оазисах Средне;! Азии и являющихся центрами подопераций.

По теме диссертации опубликованы следующие работы:

I. Роль мсЕселзнных связей при формировании плзнпровочной структуры взаимосвязанных систем населенных наст Узбекистана.В сб.: Дэ.'.гаграфпчзскле проблемы расселения.-Талкент,1980.

с. Проектирование яилых структур для различных градостроительных условий Самарканда //Строительство и архитектура Узбеки-стэ и а.-Ташкент.-1980. -;.'! 10.

3. Особенности процесса развития исторических городов Узбекистана. В сб.:Роль научных исследований в практике градостроительного проектирования.-;!. :ЦОТП градостроительства,1980.

4. Рекомендации по градостроительной колористке.-Тапкент, ГзНИИградостроительства,19',3.

5. Формирование общественно-транспортных узлов меяселенно-го значения в планнровочной структуре крупных городов // Архнтек тура и строительство Узбекистана.-Таакент.-1984.II.

6. Совершенствование системы общественных центров крупней-пего города - центра перспективной групповой системы населенных мест. В сб.: Региональные проблемы градостроительства. Тез.докл. -Т.2.-Таа;:ент,1984.

7. Проблемы повшеяня интенсивности использования территории селитебных зон городов Узбехистаиа/Дрхитектура и строительство Узбекистана.-Ташкент.-1985.-й II.

8. Исследовать тенденции развития планировочной структуры крупных городов Узбекистана в процессе формирования систем расселения.-НТО,руководитель темы,1985, Гос.рег.1.2 01840080645. пне.

02860069224.

9. Преобразование словившейсп сети общественных центров крупнейших городов в групповой системе населенных мест // Архитектура н строительство Узбекистана.-Ташкент.-1986.-:;; I.

10. Узбекистан: некоторые проблемы развития городов с мног< вековым прошлым// Маскан.-Ташкент (з печати).

11. Будусес памятников архитектуры прошлого Средней Азии. В еженедельной газете "Исламская культура".Издается на таджикском и узбеке; )ы языках.-Ташкент (в печати).