автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Повышение работоспособности тракторных дизелей путем совершенствования технического обслуживания топливных систем

«» ■ У и

Ленинградский ордена Трудового Красного Знамени сельскохозяйственный институт

Ш 621.433.12:631.372(043.3)

ГОВИШНИЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ТРАКТОРНЫХ ДИЗЕЛЕЙ ПУТЕМ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ

Специальность 05.20.03 - эксплуатация, восстановление

На правах рукописи

■ НАЙДННОК Василий Вацлавович

в ремонт сельскохозяйственной техники

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

кандидата технических наук

Ленинград

19 ЗС

Patíoга выполнена в Ленинградском ордена Трудового Красного Знамени сельскохозяйственном институте и Верхнедвинском район-i ном агропромышленном объединении (РАЛО) Витебской ойласйГ;• >.* БССР

Научный руководитель Научный консультант

- доктор технических наук, профессор А.В.НШОМШШО

- кандидат технических наук В.Н. ХВАТОВ

Официальные оппоненты: доктор технических наук,

профессор В.А.АЛД1ИУЕВ

кавдидат технических наук М.Т. МОСКАЛЕВ

Ведущее предприятие - Витебский Облагропром

Защита диссертации состоится " Ч- "и^кл 1990 года в 13 час.30 мин. на заседании специализированного оовета К 120,37,05 по присуждении ученой степени кандидата технических наук в Ленинградском ордена Трудового Красного Знамени сельскохозяйственном институте по адресу: 189620, Ленинград-Пушкин, Академический пр., д.23, ауд. 719.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Ленинградского сельскохозяйственного института.

Автореферат разослан " 2*> " 1990 года

Ученый секретарь специализированного совета кавдидат технических наук, доцент

глН'

Д.И.Николаев

| ОЕЦАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

ц^У^У-Дгальнооть темы. Насыщение сельскохозяйственных предпри-г

-Зпмэнергонаекщешшш трактора-,и с дизелями повышенной еда- *

яичной тцности не дает ожидаемого полоти тельного эффекта. Ежегодно увеличиваются затраты по поддержанию тракторного парка странц в работоспособном состоянии, растет потребление топлива и гасел, остается низкой производительность труда в сельском хозяйстве. Потенциальные возможноста энергетических установок тракторов при этом значительно недоиспользуются.

Топливная аппаратура (ТА) оказывает самое непосредственное влияние на работоспособность дизелей. Большшстзо тракторных дизелей эксплуатируются з условиях сельскохозяйственного производства о отклонениями регулировочных параметров ТА от номи-катькых значена;:, что является основной причиной ухудшения их топливно-энергетических показателей в среднем на 15, ..20/, и . снижения производительности при выполнении энергоемких работ до 30%. Изменение исходных характеристик топливоподачи приводит такае к ухудаенкй динамических и температурных показателей рабочего цикла дизелей, зследстзие чего снижается их надежность. Кроме того.ка саму топтан/а систему приходится от 25 до 50^ всех отказов дизеля, из-за чего возникают длительнее простои тракторов.

Глазными причинами существующего положения дел является низкий уровень технической эксплуатации тракторов в условиях сельскохозяйственного производства и недостатка действующих технологий технического обслуживания (ТО) ТА. Следовательно, совершенствование ТО топливных систем тракторных дизелей в условиях реальной эксплуатации является одним из основных путей позыяеиия их работоспособности.

Цель исследований. Повышение работоспособности тракторных дизелей путем совершенствования технического обслукивания топливных систем.

Научнуо новизну работа составляют:

- математические модели, устанавливающие связь между состоянием основных регулировочных параметров ТА дизелей (ЭД-62 в эксплуатации и показателями за топливной эконтличности,мощности и надежности 5

- обобщенный коэффициент Кз, учитызапдиЗ воздействие всех эксплуатационных факторов на износ дизелей СМД-52 в условиях сельскохозяйственного производства.

Практическая ценность. Разработана усовершенствованная технология технического обслуживания ТА дизелей СГЛД-62 тракторов T-I50K, позволяющая повысить качество регулирования топливных "насосов к форсунок, снизить трудоемкость ТО по сравнении с ти-аовьг.т вариантам;, повысить долговечность агрегатов ТА и дизе-зей в условиях реальной эксплуатации.

Внедрение. Разработанная технология внедрена на станции технического обслуживания энергонасыщенных тракторов хозяйств района при Верхнедвинской райагроггоомтэхнике.

Апробация. Основные положения работы рассматривались и одобрены в Верхнедвинском РАНО, НПО ЩИТА, ГСКВД (г.Харьков). Результата исследований докладывались на Всесоюзном научно-техническом семинаре "Диагностика,повышение эффективности,экономичности а долговечности двигателей" (г.Ленинград-Душкин,1987 ...1990 гг.); научно-техническом семинаре "Экономия горюче-сма-зочаых материалов при эксплуатации техники'Чг.Москва, 1987 г.); научно-практической конференции профессорско-преподавательского состава Костромского ОСИ <г.Кострома,1988 г.); Всесоюзной научно-технической конференции "Теория-и практика рационального использования горочих и смазочных материалов в сельскохозяйственном и тракторной машиностроении (г.Челябинск, 1989 г.).

Публикации. Основные положения диссертационной работы опубликованы в трех работах.

Структура и объем диссертации. Работа состоит из введения, четырех разделов, общих выводов, списка использованной литературы, включающего 167 наименований и приложений, включающих разработанную технологию ТО и диагностирования топливной системы дизелей ШД-62 тракторов T-I5CK. Текстовая часть изложена на 106 страницах машинописного текста, имеется 29 рисунков и 46 таблиц (в т.ч.32 таблицы в приложениях).

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

• В первом разделе дан анализ работоспособности тракторных дизелей в условиях сельскохозяйственного производства. Рассмотрено влияние на работоспособность дизелей уровня технической эксплуатации, отклонений регулировочных параметров ТА, проанализированы системы ТО дизелей в нашей стране й за рубежом,приведены расчетные метода оценки работоспособности дизелей.

Выполненный обзор литературы свидетельствует, что надежность и особенно долговечность заложения в конструкция coupa-

манных тракторных дизелей используется в условиях сельскохозяйственного производства менее чем на 50$.

Уровень технической эксплуатации тракторной техники во многих районах страны остается крайне низким. Периодичность ТО и полнота выполнения операций соблюдаются в среднем менее чем на 50$.

Несмотря на то, что ТА дизелей оказывает непосредственное влияние на их работоспособность, качественное ее регулирование в хозяйствах не обеспечивается.

Действующая в сельском хозяйстве планово-предупредительная система ТО обладает существенными недостатками, что, в свою очередь, отрицательно сказываемся на поддержании требуемого уровня топливно-энергетических показателей, безотказности и долговечности дизелей.

В результате анализа состояния вопроса и в соответствии с целью работа определены следующие задачи исследований:

1. Провести анализ показателей использования и оценить уровень технической эксплуатации тракторов и тракторных дизелей в условиях сельскохозяйственного производства на примере хозяйств одного из типичных районов Витебской области БССР.

2. Провести анализ отказов дизелей Д-240/240Л и ШД-62 двух основных видов сельскохозяйственных тракторов МТЗ--80/82 и Т-15СК при поступлении их в капитальный ремонт.

3. Исследовать состояние основных регулировочных параметров ТА дизелей СВД-62 в эксплуатации и расчетно-теоретиче-ским путем определить их влияние на показатели работоспособности дизелей (эффективную мощность, топливную, экономичность, безотказность, долговечность) с учетом влияния эксплуатационных факторов на износ дизелей.

4. Разработать усовердансгвованше правила и технологию ТО и диагностирования топливной система дизелей СМД-62 тракторов Т-150К применительно к конкретным условиям эксплуатации. •

5. Провести внедрение и экономическую оценку эффективности предлагаемых мероприятий в производственная условиях.

Во второй раздела выполнен расчетко-георегичесхлй анализ работоспособности трахторши дизелей СМД-62 лрх отклонениях рзгулкрозочнпх глраг.:-этрон ТА от номлкельнкх значений. В ка-

честве оценочных показателей работоспособности дизелей принимались эффективные показатели, показателя безотказности и долговечности.

В результате проведения многофакгорного эксперимента в соответствии с матрицей ротатабельного трехуровневого плана Бокса-Бенкияа док четырех факторов и обработки опытных данных получены математические модели, адекватно описывающие процесс изменения мощности ^ и удельного расхода топлива дизеля при совместном изменении сопротивления фильтра гонкой очистки топлива (ФТОТ) Xl , давления начала впрыскивания топлива форсунками , установочного угла опережения впрыска топлива £3 и цикловой подачи топлива 0С4 •

^«121,75 + 3,213^-2,9iX¿-3,24 Xs+W?** + + 0,870:,^ +0,ZiXiXi +0,7?Х1Х4 - i}(!22¿Xi +

=249,-О,ЪЪХ±-Ъ,67X24¿'5Xi+

Анализ уравнений, или функций откликов в области варьирования факторами проводился с помощью метода совмещения двумерных сечений. Цугем решения компромиссной задачи, когда наибольшая мощность дизеля обеспечивалась при наименьшем удельном расходе топлива, установлены наиболее рациональные значения параметров ТА, равные для сопротивления ФГОТ 30... 60 кПа, давления начала впрыскивания топлива форсунками 16...19 МПа, установочного угла опережения впрыска топлива 25...29° п.к.в., цикловой подачи топлива 106...117 ммэ/цикл. Предельные значения параметров ТА, вызывающие снижение эффективной мощности или увеличение удельного расхода топлива бо-

4

лее чем на 5%, не являются постоянными, а находятся во взаимозависимости. Наибольшее влияние из рассматриваема параметров на эффективнее показатели работа дизеля оказизаот ця-' кловая подача топлива, наименьшее - давление качала впраски-вания топлива форсунками.

Основанный на теореме о вероятности гипотез статистический метод распознавания образов Байеса дал возможность оценить вероятность отказов дизелей IX в зависимости от состояний регулировочных параметров ГА, описшэаешх с помощью ряда признаков

Условная или апостериорная вероятность отказа дизеля относительно признака определялась по форглуле:

- априорная вероятность отказа дизеля;

- вероятность появления признака "II ^ у дизелей с отказом ТЧ ;

- вероятность появления признака во всех дизелях.

Среди рассмотренных нарушений регулировочных параметров ТА наибольшее влияние на снижение безотказности дизелей оказивает предельное увеличение цикловой подачи топлива. В этом случае апостериорная вероятность возникновения отказов КШМ, ГИЛ и ЦПГ в Э...Э.5 раза вше по сравнению о дизелями, у которых наблюдалось предельное уменьшение цикловой подачи и в 1.1...1.3 раза выше по сравнении о дизелями, у которых цикловая подача топлива, соответствовала требованиям Т/.

Апостериорная вероятность'возникновения отказов КШМ и ГРМ для дизелей с предельным увеличением гдаксмлальной частоты' вращения автоматического выключения подачи топлива регулятором в 1.2 раза выше по сравнении с дизелями, где этот параметр соответствовал ТУ.

где Р(ТХ)

Р(£\/т>0

Р(*1>

о

На основании полученных результатов можно также утверждать о влиянии на возникновение отказов ЦПГ предельного увеличения неравномерности подачи топлива по линиям Нагнетания, предельного снижения давления начала впрыскивания топлива форсунками и неудовлетворительного качества его распиливания. В этих случаях значения апостериорных вероятностей отказов ЩГ соответственно в 3.3; 2,0 и 1.2 раза выше по сравнению со случаями, когда эти параметры соответствовали требованиям ТУ,

Между скоростью изнашивания и параметрами ТА

существует функциональная зависимость ^ <{*/"Ц ¿н -= 4 (%, , {V , <Ьн, Ьр, ) • которая,соглас-

но П-теоремы из теории подобия и размерностей, может быть представлена как зависимость между безразмерными комплекса.™:

п=* Рч>/ Р,-)

или

П-♦(П^П^ПО.

На основании этого, кафздрой "Двигатели и теплотехника" ЛСХИ были получены степенные уравнения, описывающие изменения скорости изнашивания.дизелей от состояний регулирования параметров ТА и некоторых эксплуатационных факторов, Для цикловой подачи топлива С^, (П|=0.899...

1.0), установочных углов опережения впрыска топлива 06п|»6 0ечри (П2 = 0.?5...1.0), давления начала впрыскивания топлива форсунками 4 р^ (П3 = 0.66.. 1.0) и таких эксплуатационных факторов как температура охлаадавдей воде "Ь^ , содержание сери а топливе 5 , колебаний рейки топливного насоса {\ . , учитываемых показателем Д уравнение имело вид:

-1,88 Л

П-ОДОи • е А.

в

В результате определения математических-ожиданий регулировочных параметров ТА дизелей ОДД-62 ( ^ 3 113.8

мм3/цикл, = 23.1° п.к.в., ^ = 15.95 МПа )

и средней фактической скорости их изнашивания в условиях реальной эксплуатации, а также корректировки полученных уравнений с учетом действия возможного спектра всех эксплуатационных факторов, получено уравнение:

- (6,0?0,Ю 2Д7-0М -2,5(1-0,9 )

¿,066= 0,9?-1,01 -0,24 • е

где К. э - обобщенный коэффициент, учитывающий воздействие всех' эксплуатационных факторов на износ дизеля.

Решение последнего уравнения позволило установить, что средняя скорость изнашивания дизелей (ДЦ-62 в условиях реальной эксплуатации вследствие имеющихся отклонений основных регулировочных параметров ТА увеличивается по сравнению с нормативной в 1.42 раза, а вследствие действия эксплуатационных факторов - 1.45 раза.

В третьем разделе приведены программа и методика исследований. Программа исследований включала два . этапа.

Первый этап исследований был необходам дня проведения расчетно-теоретического анализа работоспособности дизелей СМД-62 при отклонениях регулировочных параметров ТА. Он включал:

методику стендовых экспериментальных исследований комплексного влияния параметров ТА на эффективные показатели дизеля;

методику исследований влияния отклонений регулировочных параметров ТА на безотказность дизелей; . методику оценки влияния отклонений регулировочных параметров ТА и эксплуатационных факторов на долговечность дизелей.

Второй этап исследований предусматривал подобный анализ использования тракторов в хозяйствах района и эксплуатационную проверку эффективности внедрения в производственных условиях района разработанной технологии ТО ТА дизелей С.кД-52 тракторов Т-Г50К, Он включая:

методику оценки уровня технической эксплуатации тракторов в услоаиях сельскохозяйственных предприятий;

штодику технико-экономического анализа использования тракторного парка а условиях сельскохозяйственного производства района;

методику исследований работоспособности тракторных дизелей, причем для дизелей ШД-62 раздельно в периоды до внедрения и после внедрения разработанной технологии ТО их ТА, на основании чего и оцаниаалась ее экономическая эффективность,

В четвертом разделе содержатся результаты эксплуатационных исследований,

В условиях района,из-за отсутствия необходимого оборудования и несовершенства действующих технологий, на обеспечивается качественное обслуживание и регулирование агрегатов ТА, Практически любой отказ топливного насоса устраняется путем его замены на новый или отремонтированный. При нормативном значении коэффициента охвата капитальным ремонтом (Кр) топливных насосов в пределах 0.28...0.35 его среднее значение па тракторному парку превышало единицу. Во многих случаях поступление в КР топливных насосов, дизелей и других агрегатов тракторов непосредственно не связано с их техническим состоянием, а определяется существующими в сфере ремонта технологиями производства по аналогии с промышленностью. Так, при КР дизеля в обязательном порядке подвергается КР и топливный насос.

Технико-экономический анализ использования тракторного парка в период 1981..,1988 гг. показал, что вследствие. насыщения хозяйств района энергонасыщенными тракторами с дизелями повышенной единичной мощности удвоились суммарные затрате на эксплуатацию тракторов, в 2.2 раза

увеличилось потрейчекне топлива. В расчете на единицу

&

производимой сельскохозяйственной продукции зга показатели ухудшились на 55,..65$, Удельный расход топлива • на единицу выполняемой работы Су.а.га) возрос на 30$. Затраты по поддержании парка тракторов в работоспособном состоянии увеличивались ежегодно с 1981 года в среднем на и достигли в настоящее время около

1000 рублей в год на один трактор. Основу тракторного парка составляют машины типа МТЗ-80/82, Т-15Ш. Ими выполняется порядка 60$ объема всех механизированных тракторных работ. При численностн 11% .эксплуатационные затраты и расход топлива по тракторам Т-Г5СК являются максимальными и составляют третью часть от всех затрат и расхода топлива по парку.

Анализ работоспособности тракторных дизелей свидетельствует о существенном недоиспользовании их потенциальных возможностей. При нормативном значении 0.24,., 0.28 средний коэффициент охвата КР дизелей по всему парку был равен 0.60...0.64, По сравнена« с нормативными значениями ресурсов наработка дизелей тракторов МТЗ-80/82, поступающих в первый КР, была в 2.5 раза ниже, а для дизелей тракторов Г-15СК - ниже в три раза. Крайне низкие значения наработок имели дизели этих тракторов при повторном поступлении в КР.

Отказы дизелей, поступающих в КР, носили как постепенный, так и внезапный характер. Доля постепенных отказов, которые идентифицировались с моментом достижения, параметром предельного значения для дизелей,поступающих в первый ремонт, составила основную часть - 55...70/5, Для дизелей повторно поступающих в КР, основными являлись внезапные отказы - 50...60!?.

Рассматривая полученные результаты с точки зрения выполненного во втором раздела диссертации расчетно-тео-ретического анализа раоотоспособности дизелей при отклонениях регулировочных параметров ТА правомерен вывод, что совершенствование ТО ТА является одним из важнейших направлений в повышении работоспособности энергетических установок тракторов. С этой целью применительно к кон-

кретным условиям эксплуатации разработана усовершенствованная технология ТО топливной система дизелей ШД-62. В ней по сравнении о типовыми правилами и указаниями по выполнению работ ТО ТА, включаемыми в техническое описание и инструкцию по эксплуатации тракторов Т-150К, Т-157, Т-158 (151.ОО.ОДОГО) предусмотрено:

- установить периодичность номерных технических обслуживания ТО-1, ТО-2 и ТО-3 соответственно 125, 500 и 1000 мото-ч для ТА всех тракторов Т-150К, находящихся в эксплуатации, независимо от года выпуска и заводского номера;

- сливать отстой из топливного бака и ФГ0Т при Т0-1;

- промывать первую ступень ФТ0Т при ТО-2 и заменять фильтрующие элементы фильтра при ТО-3 по результатам диагностирования или в зависимости от показаний индикатора засоренности;

- сливать ототой из ФГ0Т при ТО-2 и Т0-3;

- проводить диагностирование и регулировку давления начала впрыскивания топлива форсунками при ТО-3 через 1000 мото-ч без снятия с дизеля;

- снимать с дизеля, при Т0-3 через 2000 мото-я, проверять и регулировать на стенде ТНВД в комплексе со снятыми а отрегулированными рабочими форсунками дизеля.

При этом на основании выполненного расчетно-теорети-ческого анализа влияния параметров ТА на работоспособность дизелей 6ЧН13/П.5 рекомендуется промывать первую ступень ФГОТ или заменять его фильтрующие элементы при сопротивлении ФГОТ превышающем 60 кПа; регулировать давление начала впрыскивания топлива форсунками без снятая их с дизеля при уменьшении давления менее 15 МПа; цикловую подачу топлива по линиям нагнетания топливного аасоса регулировать на величину 110 мм3/цикл;

- сезонные технические обслуживания СТО-ВЛ и СТО-ОЗ совмещать с ТО-2 или ТО-3.

Предлагаемая технология ТО и диагностирования дизе-

лей СМД-62 тракторов Т-15СК позволяет упорядочить режимы ТО ТА при отсутствии системы контрольных образцов и стендов с учетом необходимой точности регулировок топливных насосов и форсунок и снижения трудоемкости ТО.

В результате внедрения предлагаемой технологии на станции технического обслуживания энергонасыщенных тракторов хозяйств района при Зерхне двинской агропромтехни-ке получен годовой экономический эффект в сумме 34.6 тыс.руб. (165 руб. на один трактор). При этом количество КР дизелей и топливных насосов для тракторов Т-150К, эксплуатирующихся в хозяйствах района, сократилось соответственно в 1.2 и 1,3 раза.

ОБЩИЕ вывода

1. На основании выполненных исследований установлено, что для условий Верхнедвинского района средний коэффициент охвата капитальным ремонтом дизелей по всему парку тракторов составил 0.55,..О,65 при нормативном значении 0.25.,.0.28. По сравнению с нормативными значениями ресурсов наработка дизелей Д-240/240Л, поступивших в первый капитальный ремонт, была в 2.5 раза ниже, а для дизелей СВД-62 - ниже в три раза.

2. Отказы дизелей Д-240/240Л и (ДЦ-62 при поступлении в капитальный ремонт носят как постепенный, так и внезапный характер. Доля постепенных отказов, которые идентифицировались о моментом достижения параметром предельного значения для дизелей, поступающих в первый капитальный редолт, составила 55...70$. Для дизелей повторно поступавших в капитальный ремонт основными являлись внезапные отказы, составившие 50...60%

3. Разработанные математические модели устанавливают связь между состоянием основных регулировочных параметров топливной аппаратуры дизелей СВД-62 в эксплуатации и показателями их топливной экономичности, мощности, безотказности и долговечности. Полученный обобщенный коэффици-

ент (Кэ ) учитывает воздействие всех эксплуатационных факторов на износ дизелей СЗД-62.

4. На основе математических моделей многофакторного эксперимента установлено) что наиболее рациональными по аффективной мощности и удельному расходу топлива для дизелей СЗД-62 являются следующие значения параметров Топливной аппаратуры: сопротивление фильтра тонкой очистки Топлива - 30...60 кПа, давление начала впрыскивания топлива форсункам - 16... 19 МПа, установочный угол опережения впрыска тошшва - 26...29° п.к.в., средняя цикловая подача топлива на номинальном режиме -106..Л17 мма/цикл.

5. На основании статистического метода распознавания образов получены количественные характеристики безотказности дизелей СЗД-62 при отклонениях регулировочных параметров топливной аппаратуры. При предельном увеличении цикловой подачи топлива (более 5%) вероятность отказов КШЛ, ГРМ и ЦПГ возрастает в 1.1...1.3 раза; при предельном увеличении максимальной частоты вращения автоматического выключения подачи тошшва регулятором (более 1180 об./мин) вероятность отказов КШЛ и ГРМ возрастает в 1.2 раза; при предельном увеличении неравномерности подачи топлива по линиям нагнетания (более 8$) и предельном снижении давления начала впрыскивания тошшва форсунками (более 15%) вероятность отказов ЦПГ возрастает соответственно в 3.3 и 2.0 раза по сравнению о дизелями, у которых эти регулировочные параметры соответствуют требованиям ТУ.

6. При нарушении основных регулировочных параметров топливной аппаратуры и влиянии других эксплуатационных ректоров снижается долговечность дизелей. На основании математических моделей теории подобия и размерностей получены количественные характеристики раздельного влияния регулировок топливной аппаратуры и эксплуатационных факторов на износ дизеля СМД-62. При этом для математических ожиданий значений регулировочных параметров

•(г

топливной аппаратуры ( ^ = 113.8 тР/тт, =■ 23.1°п.к.в., р^ = 15.95 МПа) скорость изнашва-ния дизелей возрастает в 1.42 раза, а вследствие воздействия всего спектра остальных эксплуатационных факторов - э 1.45 раза.

7. С учетом результатов расчетно-теоретаческого анализа влияния регулировочных параметров топливной аппаратуры на работоспособность дизелей -СМД-62 и фактических данных по их надежности разработана усовершенствованная технология технического обслуживания топливной аппаратуры, поз велящая повысить качество регулирования топливных насосов и форсунок, снизить трудоемкость технического обслуживания, повысить долговечность агрегатов топливной аппаратуры и дизелей в условиях реальной эксплуатации.

8. При внедрении в условиях Верхнедеинского района Витебской области разработанной технологии технического обслуживания топливной аппаратуры дизелей СЗД-62 долговечность дизелей повысилась в 1.2 раза, топливных насосов - в 1.3 раза. Годовой экономический эффект при внедрении разработок составил 34.5 тыс.руб. (165 рус?, на один трактор).

По теме диссертации опубликованы следующие работы:

1. Найденок В.З., Дашвец Г.И. Пути снижения рао-хода топливосмазочных материалов машинно-тракторным парком РАЛО // Химмотология и практика рационального использования сориних и смазочных материалов в технике: Материалы семинара. -М., 1988. - С.135-139.

2. Комплексное влияние параметров топливной аппаратуры на эффективные показатели тракторного дизеля / Ни-колаенко А.В., Хватов В.Н., Долгушин В.А., Найденок В.В. // Улучшение топливно-энергетических, эргономических и экологических показателей энергетических установок сель-

Уд

скохозяйсгвекша тракторов и автомобилей: Сб. науч. трудов. - 1989. - С.4-7.

3. Николаенко A.B., Хватов В.Н., Найденок В.В. Влияние регулировочных параметров топливной аппаратур« на работоспособность тракторных дизелей // Диагностика, повышение эффективности, экономичности и долговечности двигателей: Теэ.докл. научно-технического семинара. -Л., 1990. - 0. 91-92.