автореферат диссертации по энергетическому, металлургическому и химическому машиностроению, 05.04.02, диссертация на тему:Повышение работоспособности топливной аппаратуры судовых среднеоборотных дизелей улучшением щелевых уплотнений

ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ СИМВОЛОВ , ЕДИНИЦ И ТЕРМИНОВ.ь

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Объект исследования

1.2. Щелевые уплотнения топливной аппаратуры.

1.3. Анализ работ, посвящённых исследованию утечектоплива и влияния герметичности щелевых уплотнений топливной аппаратуры на процесс впрыскивания и работу дизеля

1.4. Улучшение работоспособности щелевого уплотнения распылителя.

1.5. Выводы и постановка задачи исследования.

2. РАСЧЁТНО-ТЕОРЕТИЧЕСКШ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РАБОТЫ ЩЕЛЕВОГО УПЛОТНЕНИЯ РАСПЫЛИТЕЛЯ ФОРСУНКИ

2.1. Основные исходные уравнения и принятые допущения.

2.2. Возможность линеаризации деформации щелевого уплотнения применительно к теории упругости плосконапряжённого состояния полых цилиндров

2.3. Центрирунцее действие топлива в щелевом уплотнении распылителя

2.4. Методика расчёта щелевого уплотнения распылителя форсунки.

2.5. Некоторые результаты расчётно-экспериментального анализа работы щелевого уплотнения распылителя дизеля ЧН 25/

3. ЭКСПЕРИМШТАЛЫ1АЯ УСТАНОВКА И МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТА

3.1. Экспериментальная установка и измерительная аппаратура, используемая при исследовании процесса впрыскивания.

3.1.1. Датчик измерения уплотняющего давления.

3.2. Методика исследования.

3.3. Погрешности измерения.

3.4. Моторная экспериментальная установка и измерительная аппаратура , используемая при испытании дизеля

Ч 17,5/24.

3.5. Методика исследования.

3.6. Ошибки измерения

4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ НА БЕЗМОТОРНОЙ УСТАНОВКЕ

4.1. Влияние герметичности щелевого уплотнения распылителя на процесс впрыскивания

4.2. Протекание процесса впрыскивания при закрытии надыголочного пространства форсунки глухим колпаком

4.3. Изменение параметров процесса впрыскивания при уменьшении герметичности щелевого уплотнения плунжерной пары.

5. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ НА ДИЗЕЛЕ Ч 17,5/

5.1. Влияние герметичности щелевого уплотнения распылителя на некоторые показатели рабочего процесса дизеля.

5.2. Изменение некоторых параметров рабочего процесса дизеля при уменьшении герметичности щелевого уплотнения плунжерной пары.

В "Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1981-1985 годы и на период до 1990 года" , принятых на ХХУ1 съезде КПСС , была поставлена задача по дальнейшему улучшению экономичности , повышению надёжности и увеличению долговечности дизелей.

К числу важнейших устройств, определяющих технико-экономические показатели судовых дизелей , относится топливная аппаратура (ТА) , работоспособность которой во многом зависит от герметичности щелевых уплотнений (ЩУ) распылителя и плунжерной пары.

Повышение работоспособности ТА и дизеля в целом , требует дальнейшего исследования герметичности ЩУ , степени её воздействия на впрыскивание топлива и рабочий процесс дизеля , и представляет важную научно-техническую задачу и имеет большое практическое значение.

Целью настоящей работы явилось создание методики расчётного исследования работы ЩУ на основе закономерностей течения топлива в малых зазорах; изучение влияния определяющего параметра герметичности ЩУ распылителя и плунжерной пары - зазора , на впрыскивание топлива и рабочий процесс дизеля для топливной системы высокого давления (ТС) , имещей пружинное запирание и открытый объём надыголочной полости форсунки (ФП) с целью назначения предельных зазоров и допустимости увеличения максимальной величины первоначального зазора; исследование возможности функционирования и особенностей протекания процесса впрыскивания ТС , содержащей ФП с замкнутым надыголочным пространством (ФГ) и нахождение диапазона её работоспособности по величине зазора в ЩУ распылителя.

Научная новизна данного исследования состоит в том , что предложена методика расчётного исследования ЩУ распылителя , позволяющая на каждом этапе рабочего цикла ТА проводить сравнительный анализ изменения показателей, характеризующих качество работы ЩУ; при расчётном исследовании показано воздействие деформаций ЩУ на его работу; доказана допустимость замены деформаций , пропорциональных эпюре уплотняющего давления , деформациями , пропорциональными линейному распределению давления топлива по длине ЩУ; установлено , что движущееся по уплотнению топливо , осуществляет центрирование иглы в корпусе распылителя, способствуя улучшению работы ЩУ; получены экспериментальные данные о работе форсунки дизеля ЧН 25/34 с замкнутым надыголочным объёмом; проведено исследование влияния герметичности ЩУ распылителя и плунжерной пары на процесс впрыскивания и работу дизеля.

Практическая ценность предлагаемой работы заключена в следующем. Разработанная методика может использоваться при расчёте и конструировании ЩУ распылителей. Установлены величины первоначальных и предельных зазоров в распылителях и плунжерных парах. Внедрение полученных рекомендаций по расширению диапазона первоначального зазора в распылителях в производство , приведёт к снижению их себестоимости , повышению надёжности в эксплуатации вследствие сохранения работоспособности до достижения предельных значений зазоров. Применение форсунок с замкнутым надыголочным объёмом , позволяет упростить их конструкцию , сократить расход металла , ликвидировать имеющие место в практике эксплуатации потери утечного топлива при разгерметизации дренажной магистрали и улучшить показатели процесса впрыскивания. Предложенный тензо-резисторный датчик с объёмным сжатием тонкой манганиновой проволоки (МП) прост по конструкции , технологичен , имеет малые габариты и минимальную величину "вредного" объёма и может применяться для измерения давления топлива в различных местах ТС дизеля.

Настоящая работа является продолжением выполняемых на кафедре Э-2 МВТУ им. Н.Э.Баумана исследований процессов впрыскивания топлива ТС дизелей различного назначения, направленных на улучшение работоспособности ТА. Работа выполнялась по договору о творческом содружестве между кафедрой Э-2 МВТУ и управлением рыболовно-рефрижераторного флота "КАСПШБХОЛОДФЛОТ".

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На основании проведённых в данной работе расчётно-теоре-тических и экспериментальных исследований можно сделать следующие выводы и рекомендации :

1. Разработанная методика расчётного исследования ЩУ даёт возможность на каждом этапе рабочего цикла ТА проводить сравнительный анализ изменения показателей, характеризующих качество работы ЩУ. Удовлетворительное совпадение расчётных и экспериментальных данных позволяет рекомендовать методику для решения задач расчёта и конструирования ЩУ.

2. В результате расчётно-теоретического анализа работы ЩУ распылителя и экспериментов установлено : а) на протяжении рабочего цикла ТА смазывающая плёнка топлива, разделяющая трущиеся поверхности ЩУ , находится под действием уплотняющего давления , указывающего на режим жидкостного трения ; б) интенсивность подъёма и спада давления в ЩУ снижается с увеличением его длины , уменьшением зазора и ростом частоты вращения кулачкового вала ШВД ; в) при расчётном исследовании ЩУ его упругие деформации , пропорциональные эпюре уплотняющего давления , можно рассматривать , как деформации, пропорциональные линейному распределению давления топлива по длине зазора ; г) движущееся по уплотнению топливо осуществляет центрирующее действие , стремясь установить иглу в соосное положение со своей направляющей, способствуя , тем самым , повышению работоспособности ЩУ ; д) для ТС, имеющих разгрузку ЛВД , уменьшение герметичности ЩУ распылителя оказывает наибольшее воздействие на период запаздывания впрыскивания и , особенно , на начальную фазу периода активного впрыскивания ; каких-либо изменений в протекании периода разгрузки не происходит.

3. Предложенный малогабаритный тензорезисторный датчик , позволяющий производить измерение давления в ЩУ распылителя , црост по конструкции , технологичен , надёжен в эксплуатации и может быть рекомендован для регистрации давлений в других местах ТС дизелей , как на стендах , так и на работающих дизелях.

4. Результаты экспериментально-расчётного исследования показали , что максимальное значение первоначального зазора в распылителях может быть рекомендовано для ТС с ФП дизелей типа :

ЧН 25/34 , имеющих разгрузку ЛВД 4-5 мкм ;

Ч 17,5/24 без разгрузки топливопровода 2-3 мкм. Предельным для этих систем можно считать зазор в распылителе , равный , соответственно , 14-15 и 10-12 мкм , а в плунжерной паре независимо от разгрузки ЛВД 5-6 мкм. Расширение диапазона первоначального зазора в распылителях в производстве путём увеличения его максимального значения цриведёт к снижению их себестоимости , повысит надёжность в эксплуатации вследствие сохранения работоспособности по достижении предельных значений зазоров.

5. функционирование ТС с ФГ возможно для ТА судовых СОД. Применение таких систем позволило улучшить показатели процесса впрыскивания и уменьшить влияние герметичности ЩУ распылителя на параметры топливоподачи , что даёт возможность увеличить первоначальную величину зазора в распылителях в 1,5 раза по сравнению с ТС , содержащими ФП. Потеря работоспособности ФГ наступает при зазоре большем 15-16 мкм и объёме надыголочной полости 15 см^.

6. Проведённые экспериментальные испытания ТС с ФГ дизелей 6 ЧН 25/34 продолжительностью 800 ч на рыбопромысловых судах "Дунай" , "Днепр" , "Тагил" ордена Знак Почёта управления "КАСПРЫБХОЛОДФЛОТ" показали хорошую работоспособность и надёжность функционирования ФГ.

Материалы диссертационной работы внедрены в ордена Знак Почёта управлении рыболовно-рефрижераторного флота "КАСПРЫБХОЛОД-ФЛОТ" (см. акты внедрения в приложении настоящей работы). При выполнении работ по дальнейшему совершенствованию технической эксплуатации дизелей типа ЧН 25/34 , Ч 17,5/24 использованы : рекомендации по величинам первоначального и предельного зазоров в ЩУ плунжерных и игольчатых пар ; экспериментальные данные о работе ТС дизеля ЧН 25/34 с ФГ ; методика расчётного исследования работы ЩУ распылителя.

Внедрение результатов диссертационной работы позволит получить экономический эффект в объёме 10 тыс. рублей в год.

Полученные результаты исследований могут быть также полезны при проектировании , модернизации , доводке и изготовлении ТС для заводов дизельной топливной аппаратуры и других организаций эксплуатирующих ТА дизелей на судах различного назначения.

1. Инструкция по установке модернизированных топливных насосов (Д1К.25А) для двигателей типа Ш-24.-Л.: Гипрорыбфяот ,1980. -6 с.

2. Кондаков Л.А. Уплотнения гидравлических систем.-М.: Машиностроение , 1972.§ 6. Жидкостные уплотнения , с. 26-29.

3. Никитин Г.А. Щелевые и лабиринтные уплотнения гидроагрегатов. -М.: Машиностроение , 1982. -136 с.

4. Кутовой В.А. Малый газ авиадизеля и корректирующее действие нагнетательного клапана топливного насоса.-Тр./Центральный ин-т авиационного моторостроения им. П.И.Баранова , 1945 ,85 , с. I-I6.

5. A.c. 64417 /СССР/. Топливный насос для двигателей дизеля и т.п./Кутовой В.А. -Заявл. 3.02.43 № 8872. Опубл. МКИ F02m 59/46.

6. ГОСТ 9927-71. Плунжерные пары топливных насосов дизелей. Технические требования.-Взамен ГОСТ 9927-61; Введ.01.01.72; Срок действия неограничен.-Переизд. июль 1973 с изм. № I. -6 с.

7. ГОСТ 9928-71. Распылители форсунок дизелей. Технические требования. -Взамен ГОСТ 9928-61; Введ.01.01.72; Срок действия неограничен.-Срок введ. изм. № I 01.06.73. -7 с.

8. Гулин Е.И., Сомов В.А., Чечот И.М. Справочник по горючесмазочным материалам в судовой технике.-Л.: Судостроение , 1981. § 1.7. Механизм изнашивания прецизионных пар и требования ксистеме топливоподготовки , с. 52-54.

9. Антипов В.В. Износ прецизионных деталей и нарушение характеристики топливной аппаратуры дизелей.-М.: Машиностроение, 1972.

10. Гл.1. Характер , величина и механизм изнашивания прецизионных деталей , с. 5-54.

11. Гуревич Д.Ф. Процесс гидроабразивного износа плунжерных пар.-Записки/Ленинградский с-х ин-т , 1963 , том 93 ,с. 147-153.

12. Любенецкий B.C. Регулирование впрыскивающей системы быстроходного дизеля.-Дизелестроение , 1938 , № 2 , с. 9-18.

13. Тр. Центрального н.-и. ин-та авиационного моторостроения им. П.И.Баранова , 1939 , вып. 27 , ч. I , с. 45-52.

14. RotHiok NX Ma\sV»E.T. -\rlscoutij on. EeaWac^etapped plun^e^s and steeves on di.scha\<je a. ipumpfc u^ection S.V17.

15. Пономарёв И.Н. К теории утечек топлива в уплотняющих зазорах плунжерной пары топливного насоса двигателя внутреннегосгорания.-Сб. научн. тр./Томский электромехан. ин-т инж. транспорта , 1956 , том 22 , с. 136-150.

16. Пономарёв И.Н. Исследование утечек в топливной аппаратуре тепловозных дизелей.-Тр./Ростовский ин-т инж. железнодорожн. транспорта , 1958 , вып. 21 , с. 77-95.

17. Поляков Ю.Г. Влияние износа плунжерных пар на работу судового дизеля.-В сб.: Двигатели внутреннего сгорания , М. , 1965 , с. 176-183.

18. Поляков Ю.Г. Исследование влияния технического состояния топливной аппаратуры на параметры рабочего процесса и эксплуатационные показатели корабельного дизеля: Автореферат дисс. на соиск. уч.ст. к.т.н. -Л. , 1959 , 20 с.

19. Бобров В.Ф. Исследование влияния износа плунжерных пар на впрыск топлива.-Тр./Харьковский ин-т инж. железнодорожн. транспорта , I960 , вып. 35 (а) , с. 33-49.

20. Бобров В.Ф. Влияние износа топливной аппаратуры на процесс впрыска топлива двигателя Д50.-Тр./Харьковский ин-т инж. же-лезнодорожн. транспорта , 1961 , вып. 18 , с. 5-15.

21. Бобров В.Ф., Кузнецов Т.Ф. Экспериментальное исследование утечек топлива в плунжерных парах топливных насосов.-Тр./ Харьковский ин-т инж. железнодорожн. транспорта , 1963 , вып. 68 , с. 19-25.

22. Бобров В.Ф., Кузнецов Т.Ф. Влияние износа топливной аппаратур! на работу дизеля Д50.-Электрическая и тепловозная тяга , 1961 , Л 5 , с. 26-28.

23. Ильин А.И. Исследование работоспособности плунжерных пар тепловозных дизелей.-Тр./Московский ин-т инж. транспорта , 1961 , вып. 141 , с. 26-50.

24. Иванов В.Н., Ильин А.И. Нормы комплектования дизеля 2Д100 элементами топливной аппаратуры.-Тр./Московский ин-т инж. транспорта , 1963 , вып. 169 , с. 28-42.

25. Иванов В.Н., Ильин А.И., Скепский В.П. Расчёт норм комплектования дизелей тепловозов ЧМЭ2 плунжерными парами.-Тр./Московский ин-т инж. транспорта , 1963 , вып. 169 , с. 43-250.

26. Ильин А.И., Минаев С.Н. Экспериментальное исследование деформаций гильзы топливных насосов тепловозных дизелей.-Тр./ Московский ин-т инж. транспорта, 1962, вып.151 , с. 95-97.

27. Лебедюк Г.К. К теории утечек топлива в уплотняющих зазорах плунжерных пар топливных насосов дизельных двигателей.-Тр./

28. Московский ин-т инж. транспорта, 1962, вып.151, с. 83-94.

29. Лебедюк Г.К. Расчёт плунжерных пар топливных насосов дизельных двигателей с учётом аккумулирующей способности уплотнений. -Тр. /Московский ин-т инж. транспорта , 1962 , вып. 151 , с. 52-62.

30. Лебедок Г.К. Распределение давлений и утечек в эксцентричном уплотняющем зазоре золотниковой части плунжерных пар топливных насосов двигателей внутреннего сгорания.-Тр./Московский ин-т инж. транспорта , 1963 , вып. 169 , с. 63-72.

31. Мичкин И.А. Пути улучшения работы форсунок тракторных дизе-лей/ЦИНТИмаш , М. , 1961.с. 55-64. Результаты осциллографирования впрыска топлива.

32. Мичкин И.А. Результаты исследований конечной фазы процесса впрыска топлива.-Тр./НАТИ , 1962 , вып. 149.с. 23-25. Результаты осциллографирования впрыска топлива.

33. Соскинд Г.Л. Влияние плотности распылителя на утечки топлива вдоль иглы форсунки дизеля.-Тр./Таллинский политехи, ин-т , 1965 , сер. А , 16 224 , с. 11-19.

34. Соскинд Г.Л. Влияние плотности распылителя дизельной форсунки на основные параметры процесса впрыска.-Тр./Таллинский политехи, ин-т , 1965 , сер. А , № 224 , с. 21-33.

35. Соскинд Г.Л., Мурель П.Х. Влияние зазора между иглой форсунки и её направляющей на работу дизеля типа ЫХ/Б -24.-Тр./Таллинский политехи, ин-т , 1963, сер.А , № 208 , с. 27-35.

36. Соскинд Г.Л. К вопросу повышения надёжности работы и увеличения срока службы топливной аппаратуры судовых дизелей.-Тр./ Таллинский политехи, ин-т, 1963, сер.А, № 208 , с. 3-14.

37. Фомин Ю.Я. Распределение утечек топлива через распылитель дизельной форсунки.-Тр./ЦНЙТА , 1974, вып. 60 , с. 8-12.

38. Черемисин В.И. Влияние диаметрального зазора в плунжерной паре топливного насоса на впрыск топлива.-Изв. ВУЗов. Машиностроение , 1977 , № 10 , с. 97-103.

39. Фомин Ю.Я., Матвеенко В.П., Черемисин В.И. Влияние диаметрального зазора в плунжерной паре насоса высокого давленияна впрыск топлива в судовых дизелях.-В сб.: Судовые силовые установки. -М. , 1975 , вып. 14 , с. 64-70.

40. Фомин Ю.Я., Гундорин Б.К., Бутенко В.И. и др. Работа дизеля при установке распылителей форсунок и плунжерных пар с низкой гидроплотностью.-Изв. ВУЗов. Машиностроение , 1976 , tè I , с. II5-II8.

41. Фомин Ю.Я., Ивановский В.Г., Черемисин В.И. Влияние степени износа распылителя форсунки на пусковые качества и экономичность дизеля.-В сб.: Двигатели внутреннего сгорания.-Харьков , 1975. -с. 80-96.

42. Фомин Ю.Я., Черемисин В.И. Исследование пусковых режимов среднеоборотных дизелей при установке распылителей и плунжерных пар с пониженной гидроплотностью.-Тр./Пермский с-х ин-т , 1976 , том 124 , с. 85-91.

43. Ikkuwuz Т., Puczijn<alu Vi. "Die iVhWan^keit d<a kxaÇtstoÇj}vextaste -tfom ^bnatzan^s^T.ad ЬеЛ Ei.rispT.lt2si^stem л*от BieseLmotoxen . MTZ , \Q7Q, 4 0,1. N.4, S. lU.m.

44. Ickuvjuz 'Je.szke T. des Vexscbtdex tin spilt г pumpe au^. die C.VvaxaVtexi.sti.\< des THeseXmotoxs.- MTZ 1979, 40, N.4, S. 1Ы-1&5.

45. Шишлов Г.H. и др. Гидрозапорная топливная аппаратура судовых дизелей.-М.: Машиностроение , 1970. -136 с.

46. Роганов С.Г., Каракаев А.К. Гидродинамический расчёт процесса впрыска топливных систем дизелей.-Изв. ВУЗов. Машиностроение, 1974 , № 10 , с. 89-94.

47. Роганов С.Г., Борисов В.Н. Определение режимов работы форсунок с учетом динамических явлений в пружине.- Тезисы докл. научно-практ.семинара Молодые ученые и исследователи производству.- Владимир, 1976.- с.4-6.

48. Роганов С.Г., Борисов В.Н. Улучшение показателей дизелей на малых скоростных и нагрузочных режимах.- Изв.ВУЗов. Машиностроение, 1976, № II, с.88-90

49. Соскинд Г.Л. К динамическому расчёту дизельных топливных систем с пружинно-гидравлическим запиранием иглы форсунки.-Тр./Таллинский политехи, ин-т , 1969, сер.А , № 282 ,с. 27-33.

50. Соскинд Г.Л., Мурель П.Х. Влияние регулировочных параметров форсунки с гидромеханическим запиранием иглы на процесс подачи топлива.-Тр./Таллинский политехи, ин-т , 1972 , й 320 , с. 21-30.

51. Карпов' Л.Н., Бабаков М.Г. Исследование работы гидромеханических форсунок.-Тр./ЦНИИМФ , 1967 , вып. 86 , с. 75-85.

52. Шкрет Л.Я. Исследование штифтовой форсунки с замкнутым надыголочным объёмом.-Тр./Новочеркасский политехн. ин-т , 1972 , том 251 , с. 52-57.

53. Шкрет Л.Я. К исследованию закрытия утечек топлива из форсунки дизельного двигателя.-Тр./Новочеркасский политехн. ин-т, 1970 , том 200 , с. 80-82.

54. Роганов С.Г., Макушев Ю.П. Влияние замкнутого надыголочного объёма гидромеханической форсунки на процесс впрыска.-Изв. ВУЗов. Машиностроение , 1976 , № 9 , с.110-113.

55. Роганов С.Г., Макушев Ю.П. Определение некоторых параметров форсунки с замкнутым надыголочным объёмом.-Изв. ВУЗов. Машиностроение , 1978 , № 2 , с.107-112.

56. Макушев Ю.П. Исследование стабильности процесса впрыска топливной аппаратуры дизелей с замкнутым надыголочным объёмом форсунок: Автореферат дисс. на соиск. уч.ст. к.т.н. , М., 1978. -16 с.

57. Гулин Е.И., Сомов В.А., Чечот И.М. Справочник по горючесмазочным материалам в судовой технике.-Л.: Судостроение , 1981.§ 1.6. Работоспособность прецизионных пар топливных насосов и форсунок , с. 49-52.

58. Повышение долговечности судовых дизелей/Сомов В.А. , Агеев Б.С., Чурсин В.В., Шепельский Ю.Л. -М.: Транспорт, 1983. § 13. Общая характеристика работоспособности и основныедефекты прецизионных пар топливных насосов и форсунок , с. 90-92.

59. Семёнов B.C., Черемисин В.И. Определение утечек топлива в распылителях дизельной форсунки.-В реф. сб.: Двигатели внутреннего сгорания/НИИИНФОРтяжмаш , М. , 1977 , вып. 12 ,с. 18-21.

60. Фомин Ю.Я., Черемисин В.И. Работа дизелей общего назначения с распылителями с низкой гидроплотностью.-Двигателе-строение , 1979 , № 8 , с. 45-47.

61. Ермолаев Е.И., Черемисин В.И. Опытная эксплуатация распылителей форсунок с низкой гидроплотностью.-В сб.: Передовой опыт и новая техника/ЦБНТИ Минречфлота , М. , 1977 ,вып. 137 , с. 42-46.

62. Фомин Ю.Я., Черемисин В.И., Гундорин Б.К. Результаты эксплуатационной проверки распылителей с низкой гидроплотностью. -Тр. /Николаевский кораблестр. ин-т , 1977 , вып. 120 , с. 81-84.

63. Дяитриенко В.П., Скрипкин И.К., Письман Я.Б., Левит М.С. Повышение долговечности распылителей форсунок дизелей.-Автомобильная пром-сть , 1969, 1969 , В 12 , с. 6-7.

64. Долинин В.П., Фомин Ю.Я. Результаты исследования тепловой напряжённости и работоспособности распылителей дизельной форсунки.-В сб.: Проектирование и техническая эксплуатация дизельных установок.-I. , 1975 , с. 214-222.

65. Мичкин И.А. О причинах закоксовывания сопловых отверстий многодырчатого распылителя.-Тракторы и сельхозмашины , 1966 , № 6 , с. 10-12.

66. Соскинд Г.Л. К вопросу о коррозии топливной аппаратуры судовых двигателей внутреннего сгорания.-Вабное хозяйство , I960 , № 9 , с. 37-42.

67. Эйдельман Я.Л. Причины зависания игл распылителей форсунок предкамерного двигателя.-Тракторы и сельхозмашины , 1963 , № 10 , с. 16-19.

68. Гуревич Д.Ф. 0 теории гидравлической плотности плунжерных пар.-Автомобильная и тракторная промышленность , 1957 ,7 , с. 13-21.

69. Лышевский A.C., Нгуен Ван Кхау. Определение утечек топлива через зазоры уплотняющей части прецизионных пар.-В сб.: Исследование рабочих процессов двигателей внутреннего сгорания, Ангарск , 1973 , с. 52-60.

70. Апостолов Н.Т., Салтыковский A.B. К вопросу расчёта утечек топлива в плунжерных парах насосов высокого давления.-В сб.: Судовые силовые установки , М., 1975 , с. 78-85.

71. Антипов В.В., Тарасов B.C. Анализ утечек топлива в плунжерных парах и пути повышения их работоспособности.-Тракторыи сельхозмашины , 1969 , № 5 , с. 7-10.70. Ändert C.B. NlamiJjactine diesel Infectoт-s.-Od and c^as рол»гег , №ЪЬ MoLSO, S. t-&.

72. Фомин Ю.Я., Черемисин В.И. Расчёт утечек топлива черезплунжерную пару насоса высокого давления.-Двигателестрое-ние , 1980 , №12 , с. 34-36.

73. Черемисин В.И. Определение утечек топлива через золотниковую часть плунжерной пары топливного насоса.-В сб.: Двигатели внутреннего сгорания/ШИИНФОРМтяжмаш , 1977 , № 12 ,с. 18-21.

74. Benkel Д. Ctose сС.еат-а.псе o-u^Lces. Paxt on-i -^ice, pa\t сар'и^аг^ Pioduct en^lnea-Urvc^, №65,1. ApuL S. 57-6\.

75. Черенкевич В.А. К теории гидравлической плотности прецизионных пар гидроагрегатов.-Изв. ВУЗов. Машиностроение , I960 ,10 , с. 94-102.

76. Левин Г.И. К вопросу изменения зазора между прецизионными поверхностями плунжерной пары дизельного насоса в процессевпрыска топлива.-Тр./Новочеркасский политехи, ин-т , 1972 , том 251 , с. 98-106.

77. Лышевский A.C. К определению количества просачивающегося топлива в насосах и форсунках.-Тр./Новочеркасский политехи, ин-т , 1958 , том 90 , с. 65-70.

78. Подача и распиливание топлива в дизелях/Астахов И.В. и др.-М.: Машиностроение , 1972. -359 с.

79. Dietze Н.-1.» Gcxbet, Uoppet W. Бел. Vot^anc^ Abdickten. In System techrtLsckeT. V/i4.ku.t\<j<;w eisen die Technik Шб.ЗД, H.9, b.Sbk-Sbb.

80. G-abet W., Gru.-i.th K.-H. Fiktion we г hatten von Dickt-ele.men.ten. ^ui die FEui-dikdie Tecknlk, \977,зг, н.и, s. ьт5-е>?>\.

81. Левин Г.И. Развитие конструкций форсунок с двусторонним управлением иглой.-Тракторы и сельхозмашины,1973,№ 3,с.10-13.

82. Левин Г.И. Повышение надёжности прецизионных пар дизельных форсунок. Обзорная информ. Сер. Тракторы , самоходные шасси и двигатели/ЦНИИТЭИтракторсельхозмаш , М. , 1974 , 25 с.

83. Гидродинамическая теория смазки.-М.; Л.: Государств, технико-теорет. из-во , 1934.

84. Гл. I. 0.Рейнольде. Гидродинамическая теория смазки и её применение к опытам ТОУЭРА , с. 249-361.

85. Коровчинский М.В. Теоретические основы работы подшипников скольжения.-М.: Машгиз , 1959.§ II. Исходные уравнения гидродинамической теории смазки, с. II2-II8.

86. Майер Э. Торцевые уплотнения.-М.: Машиностроение , 1978. с. 151-152. Жидкостное трение.

87. Трусов В.И., Дмитриенко В.П., Масляный Г.Д. Форсунки автотракторных дизелей.-М.: Машиностроение , 1977.с. I09-II6. Трение и износы направляющих поверхностей цилиндра иглы и отверстия корпуса распылителя.

88. Повышение долговечности судовых дизелей/Сомов В.А. , Агеев Б.С., Чурсин В.В., Шепельский Ю.Л. -М.: Транспорт , 1983. § 14. Механизм нарушения работоспособности прецизионных пар,с. 92-97.

89. Осипов А.Ф. Объёмные гидравлические машины.-М.: Машиностроение , 1966. -160 с.

90. Большаков В.Ф., Фомин Ю.Я., Павленко В.И; Эксплуатация судовых среднеоборотных дизелей.-М.: Транспорт , 1983.§ 6.3. Анализ процессов взаимодействия топливной среды с деталями топливной аппаратуры , с. 126-133.

91. Шлихтинг Г. Теория пограничного слоя.-М.: Наука , 1969. § 3. Гидродинамическая теория смазки , с. II2-II7.

92. Шишлов Г.Н., Александровский A.B. К вопросу о температурных условиях истечения жидкости через прецизионный зазор.-^./Калининградский техн. ин-т рыбной пром-сти и хоз-ва , 1977 , том 63 , с. I68-171.

93. Гидравлика , гидромашины и гидроприводы/Башта Т.М. , ГУд-нев G.G., Некрасов Б.Б. и др.-М.: Машиностроение , 1982. § 1.27. Особые случаи ламинарного течения , с. 79-82.

94. Левин Г.И. Метод теоретического исследования деформаций корпуса распылителя под действием давления топлива.-Тр./Новочеркасский политехи, ин-т , 1973 , том 280 , с. 52-63.

95. Агеев Б.С. и др. Расчёт напряжённо-деформированного состояния црецизионных деталей топливовпрыскивающей аппаратуры дизелей. -Двигателестроение , 1980 , № 9 , с. 34-36.

96. Феодосьев В.М. Соцротивление материалов.-М.: Наука , 1974. Гл. 9. Толстостенные трубы и быстровращающиеся диски ,с. 278-294.

97. Н ипл Е. The ^Чо-ъГ -tflscou.«, ^ULids La с^еагааее ЪеаСл at лте-ид kc^Vi ^eviuxe«,. Pa\t г. Pi.oc.TtVi Vt. Con\. Vfculd S>eat, Nlottla^Kaw, WT5e- Сгаа^еЫ, 1976, A4 /ьъ -AUM. "Discuss., xä-x10.

98. Вырубов Д.Н. Физические характеристики дизельных топлив , определяющие процессы топливоподачи.-Дизелестроение , 1935 , № 8 , с. 3-7.

99. Баширов P.M., Миронов В.Ф. Влияние условий опрессовки на гидроплотность плунжерной пары.-В сб.: Конструирование , исследование и эксплуатация топливоподапцих систем автотракторных дизелей , Ульяновск , 1976 , с. 123-134.

100. Киселёв М.П., Сухленко И.Г. Измерение давлений топлива в полостях распылителей форсунок тракторных двигателей.-В сб.: Двигатели внутреннего сгорания , Харьков , 1978 , вып. 27 , с. I05-II0.

101. Обмер топливной аппаратуры судовых дизелей/Акивис Ю.М. и др.-Калининград , 1978. -16 с.

102. Горбаневский В.Е., Горбач Р.Н. Оборудование для испытаний топливной аппаратуры дизелей.-М.: Машиностроение , 1969. -194 с.

103. Кассандрова О.Н., Лебедев В.В. Обработка результатов измерений.-М.: Наука , 1970. ЮЗ с.

104. Астахов И.В. и др. Исследование процесса впрыска топливной системы автотракторного дизеля.-В сб.: Автотракторные двигатели/МАДИ , 1968 , с.71-77.

105. Филимонов А.И., Шведский А.И. Приведение мощности и расхода топлива дизелей на номинальном режиме к стандартным условиям , температуре и плотности топлива.-Тракторы и сельхозмашины , 1976 , №5 , с.22-24.

106. Файнлейб Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей. Справочник.-Л.: Машиностроение. Ленинградское отделение , 1974.с. 53-55. Характеристики топливоподачи.

107. Кутовой В.А. Распиливание топлива дизельными форсунками.-Тр./НИИ , М., 1959 , & 8 , 124 с.