автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Повышение надежности восстановленных деталей и сборочных единиц сельскохозяйственных машин за счет применения компенсационных железографитовых втулок и упрочняющих технологий

РГ6 О

о АЛЛМ5 V

Ь- ГДн

САНКТ-ПЕТЕРЕгТГСлкй ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АШРНаЙ УНИВЕРСИТЕТ

На правах рукописи

КИХТЕВ Николай Николаевич

ПОБЫШ-Ж НАДЕЖНОСТИ ВОССТАНОВЛЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ . ЕДИНИЦ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МШИ ЗА СЧЕТ ПРИМЕНЕНИЯ КОМПЕНСАЦИОННЫХ ЙЕЛЕ30ГРАФИТ0ВЫХ ВТУЛОК Й УПРОЧНЯЩ1Х ТЕХНОЛОГИЙ (НА ПРИОРЕ ВАРИАТОРА 32АТЫ1 ЗЕРНОУБОРОЧНЫХ КОМБАЙНОВ)

Специальность 05.20.03-3ксплуатаиия,восстановление и ремонт сельскохозяйственной техники

АВТОРЕФЕ. РА_Т диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Санкт-Петербург 1994

Работа выполнена на кафедрах ремонта катан С-Петербургского государственного аграрного университета и промышленного транспорта и механического оборудования. Ростовской-на-Дону государственной академии строительства.

Научные руководители: доктор технических наук,

профессор

И. И. Лл(невскил

доктор технических наук, профессор Д.М.Беленький.

Официальные оппоненты: доктор технических наук,

профессор А.А.Зуев;

кандидат технических наук, главный технолог РЗ "Сиверский" В.С.МилоЕанпез

¿едущее поедптзиятие:

Институт технического сервиса ( НПО Рэвдеталь").

Зазита состоится 12 апреля 199^ года в 14ч30 мин на заседании специализированного совета К 120.37.05 по заяите аиссертаииГ' Санкт-Петербургского ордена Трудового Красного Знамени государственного аграрного университета по адресу: 169620,С-Петербург-Пушкин,Академический проспект,дом 23, ауд.71^.

С диссертацией мо-кно ознакомиться в библиотеке С-Петер-бургского государственного аграрного универеитета.

Автореферат разослан II марта 1Э94 года.

Ученый секретарь специализированного совета к.т.н.,цоиент

""Д.И.Николаев

ОБДАН ХАРАКТЕР! 1СП1КА РАБОТЫ

Актуальность темы. Переход на ноЕые экономические рельсы и ркночнуя экономику требует значительно улучшить использование машинно-тракторного парка б сельском хозяйстве и повысить надежность сельскохозяйственных машин.

За год затраты на ремонт и техническое обслуживание машинно-тракторного парка страны составляют более 7,0 триллионов рублей (в ценах на 1.01.94г.).В этих затратах стоимость запасных частей составляет 40.. .505?.Одним из важных резервов снижения этих затратам конечном счете это снижение стоимости сельскохозяйственной продукпии-является восстановление изношенных деталей и сборочных единиц машин.

Несмотря на ряд принятых мер по машиностроительному и ремонтному производствам,насыщенность запасными частями не удовлетворяет потребностям.Поэтому не снижается актуальность исследования проблемы обеспечения запасными частями сельскохозяйственных машин с учетом их надечиости,особенно восстановленными деталями для зерноуборочных и рисозерноуборочных комбайнов,валковых и рисовых жаток, тракторных плугов и зерновых сеялок. Объектами исследования выбраны и обоснованы следующие детали и сборочные единицы:шестерни подвижные, валы шлицезые,клапаны впускные и выхлопные,корпуса коробок передач,полотна гусениц,цепи втулочно-роликовые с шагом 19,05 мм, вариаторы скорости,сонники дисковые передние и задние,отезлы и ле-мехи плугов,вариаторы жатки зерноуборочных и рисозерноуборочных комбайнов,рисовых и валковых жаток.

Цель работы.Повышение надежности восстановленных ведомых и ведушх дисков вариаторов жаток зерноуборочных комбайнов за счет применения компенсационных железографитовых упрочненных втулок.

.--Научная новизна работы: I) разработана методика обоснования номенклатуры деталей и сборочных единиц сельскохозяйственных машин для восстановления по условиям технико-экономической целесообразности; 2) разработаны и обоснованы нормативы обменного фонда деталей и сборочных единиц сельскохозяйственных машин для восстановления с помощью экономико-математической модели на основе теории управления запасами; о) произведена алгоритмизация по разработке программного обеспечения задачи обоснования нормативов обменного фонда деталей и сборочных единиц при их восстановлении; ч) повышена надежность отремонтированных вариаторов гкаток зерноуборочных комбайнов за счет применения компенсационных железографитовых упрочненных втулок.

Практическая ценность исследования: I) ремонтному производству "предложены новые технологические процессы восстановления ведущего и ведомого дисков вариаторов жатки методом установки компенсационных упрочненных втулок из спеченного железографитового порошка (по заказу изготовлено на Суликском металлургическом заводе по ткс.зтулок двух типоразмеров); 2) в четырех ремонтных предприятиях проведена производственная проверка по вопросу: использование обоснованных нормативов обменного фонда деталей и сборочных единиц сельскохозяйственных машин при их восстановлении,что обеспечило ритмичную загрузку участка,цеха,линии в течение смены,недели,месяца,квартала и в целом года,а также обеспечило улучшение качестза выпускаемой продукции при восстановлении и повышение надежности восстанавливаемых деталей и сборочных единиц.

Апробация полученных результатов.Основные положения и результаты диссертационной работы доложены,обсуждены и одобрены на научных конференциях профессорско-преподавательского состава и аспирантов Ленинградского ордена Трудового Красного Знамени сельскохозяйственного института в 1981 — 1969 годах.Диссертационная работа доложена,обсуждена и одобрена на научном семинаре о надежности маи:ин,их деталей и сборочных единиц -на кафедре промышленного транспорта л механического оборудования з Ростовской государственной академии строительства.

Реализация результатов работы: I) на основании результатов исследований были разработаны новые технологические процессы восстановления ведущего и ведомого дисков вариатора жаток методом установки компенсационных втулок из спеченного железографитового поролка.а также по разработанным чертежам на втулки двух типоразмеров в начале 1368 года открыт заказ на их изготовление на Сулин-ском металлургическом заводе.С начала октября 1968 года новые технологические процессы восстановления ведущего и ведомого дисков вариатора жатки внедрены в МатвееЕО-Курганском ремонтно-техничес-ком предприятии Ростовской области.За 1969 год в Матвеево-Курган-ском ремонтно-техническом предприятии по новой технологии восстановления ведомых и ведущих дисков отремонтировано 7019 вариаторов жаток; 2) в 1990 году в четырех ремонтно-технических предприятиях Ростовской области проведена производственная проверка использования обоснованных нормативов обменного фонда деталей и сборочных единиц сельскохозяйственных машин,при их восстановлении получены положительные результаты; 3) с участием автора по разработкам институтов внедрены 4 поточно-механизированные линии по вое-

становлению деталей и сборочных единиц: в Целинском РТП-по шестерням непостоянного занепления с программой 12,0 тыс.штук з год,вту-лочно-роликовш цепям с шагом 19,С5 км с программой 100,ü тыс.м погонных з год,в Пролетарском РТЛ-по цепям гусеничных полотен рисо-зерноуборочных комбайнов с программой 200 комплектов з год и в Мат-неею-дурганскоы РТЛ-по вариатора:.: натки с программой 10,0 тыс." год. К внедрению приняты отделок технической политики департамента сельского хозяйства Ростовской области следующие рекомендации ремонтному производству: I) о системе сбора изношенных деталей с материальным поощрением работников,занятых этой работой;21 о погашении надежности одиннадцати исследуемых деталей сельскохозяйственных машин. ~

Публикация.По результатам исследований опубликовано 13 статей • обдим объемом 2,5 печатных листа.

Структура и объем работы.Диссертация состоит из 2 томов,I-. Й том-введения,пяти разделов,основных выводов и рекомендаций производству .списка использованной литературы;2~ й том-15 приложений. Работа изложена на 150 страницах машинописного текста,содержит 16 рисунког,35 таблиц,2 формы наблюдений и 140 страниц приложений,содержали* библиотеку алгоритмов,текст программ,акты испытания вариаторов жатки,акт внедрения,справки на внедрение и другие справки. Библиография включает 2ои наименований.

С0Д£РяАН:1£ FAbOTbi

Введение.Показана актуальность проблемы по .теме диссертации, сформулирована цель-работы и отмечена научная новизна.

В первом разделе "Современное состояние вопроса и задачи исследования" проведен обзор выполненных исследований по восстановлению изношенных деталей,сделан анализ современного состояния вопроса,отмечены недостатки и выявлены проблемные вопросы,а также поставлены задачи исследования.В ремонтное производство и в подотрасль ремонтного производства-зосстановление изношенных деталей-болыгой еклзд внесли советские ученые.Проблемы повышения надежности и долговечности восстановленных деталей машин рассмотрены в работах Б..\1.Аскинази,Е.Л.Боловика,Б.и.Казарпева,В.А.Какуевицко-го,ВЛ;!.лря:тКова,й.й.Луневского, Л. А. васино ,В. А. Наливкнна,£.Н. Петрова, А.Л.Селиванова,В.Л.Скогородина,И.Е.Ульмана,а.л.Черноиванова, В.А.Падричеза и других авторов.

Производство по носстановлению изношенных деталей за последние годы получило значительное развитие.На ремонтно-технических предприятиях Российской Федерации номенклатура восстанавливаемых деталей составляет более 1500 наименований,а объемы восстановления (в пенах на 1.01.94г.) на сумму более 300,0 миллиардов руб.,з том числе объемы восстановления деталей к сельскохозяйственны;»; машинам более 30,0 миллиардов руб.

По разработанным' технологическим процесса!.', восстановление деталей сельскохозяйственных машин производится прогрессивными способами: наплавкой б среде защитных газов (аргона и углекислого),.1 'наплавкой под слоеи флюса, плазменным напылением, хромированием, осталиванием и др. с применением упрочняющих технологий: термообработки, закалки токами нысокой частоты, поверхностно-пластического деформирования (ПЦЦ), электромеханической и термоциклической обработки, сульфокарбонитрирозания, диффузионного насыщения в жидком карбюризаторе и др.

В ряде случаев в ремонтно-технических предприятиях Российской Федерации из-за отсутствия необходимого оборудования,материалов и оснастки для восстановления и упрочнения деталей производится внедрение техпроцесса по "обходной технологии", что не соответствует техническим услозилм.а следовательно,ресурс работоспособности восстановленной детали нарабатывается низе 8Сй ресурса новой детали.

В селом на ремонтных предприятиях Российской Федерации для восстановления деталей система сбора изношенных деталей неудовлетворительна,хотя хороший опыт работы по системе сбора имеется в

Тверской области. . _____

>

Однако, несмотря на некоторые успехи в восстановлении изношенных деталей сельскохозяйственных машин, эта подотрасль ремонтного производства имеет ряд недостатков и много нерешенных проблем. На основании обзора выполненных исследований по восстановлению изношенных деталей и анализа современного состояния вопроса можно сделать следующие выводы: I) номенклатура деталей сельскохозяйственных машин для восстановления предлагается разными авторами без долняого учета всех затрат; 2) система сбора изношенных деталей сельскохозяйственных машин неудовлетворительна; оплата изношенных деталей производится по пенам металлолома, что материально не заинтересовывает работников совхозов, колхозов, крестьянских (фермерских) хозяйств и ремонтно-технических предприятий; принцип обязательного обмена новых деталей на изношенные нарушает-

ся; 3) надежность восстановленных деталей сельскохозяйственных махин в эксплуатации исследована мало; 4) нормативы обменного фонда деталей сельскохозяйственных машин при восстановлении не разработаны, рекомендации по выбору мест его хранения отсутствуют.

Б диссертационной работе для достижения поставленной цели определены следующие задачи исследования: I) выбор и обоснование номенклатуры деталей и сборочных единиц сельскохозяйственных машин для восстановления; 2) разработка рекомендаций о порядке сбора, дефектации,учету,хранению и транспортировке изношенных деталей на восстановление; 3) опенка надежности восстановленных деталей и сборочных единиц сельскохозяйственных машин; 4) исследование и разработка нормативов обменного фонда деталей и сборочных единиц при восстановлении,рекомендации выбора мест их хранения; 5) экономическая эффективность внедрения результатов исследования и разработанных рекомендаций в ремонтное производств.

Во втором разделе "Предпосылки повышения надежности восстановленных деталей и сборочных единиц сельскохозяйственных машин" рассматривается общая методика исследования, обоснование и выбор номенклатуры детален (сборочных единиц) сельскохозяйственных машин для восстановления,а также предпосылки повышения надежности восстановленных деталей. Последовательность проведения исследования разсаоотана с использованием теории графов и представлена в виде обшей и методической схем исследования, о oiaef. методике исследования предложены,а затем и использованы два условия технико-экономической целесообразности восстановления и централизации восстановления деталей и сборочных единиц, по которым для выбора и обоснования номенклатуры на восстановление учитываются должным образом Есе затраты и ресурсы работоспособности. Для первого условия учитываются следующие затраты: себестоимость или оптовые цены на восстановленную и новую деталь; транспортные расходы при восстановлении и изготовлении детали л обеспечении ею потребителей; удельные капитальнее вложения, необходимые длл восстановления и изготовления детали,включая стоимость обменного фспда деталей; потери у потребителей,связанные с простоями машин при использовании восстановленной и новой детали; удельные расходы на содержание обменного фонда восстановленных и новых деталей; ликвидную стойкость восстановленной и новой детали. - ^тл зторого условия при централизации восстановления учитываются следующие затраты : снижение стоимости восстановления,упрочнения изношенных

деталей; дополнительные транспортные расходы;дополнительные капитальные вложения;дополнительные расходы у потребителей в связи с увеличением длительности ремонта машина¿дополнительные расходы на содержание обменного фонда восстановленных деталей.

В обзем виде эти два условия технико-экономической целесообразности восстановления и централизации восстановления могут быть вы-

Кр-Ав > /и.), - (2)

где »-себестоимость восстановленной или новой детали,ру4; Тр& » "Трн -транспортные расходы при восстановлении или изготовлении детали и обеспечении ею потребителей,руб.; Е. -нормативный коэффициент народнохозяйственной эффективности капитальных вложений фи -удельные капитальные вложения,необходимые для восстановления или изготовления детали,включая стоимость обменного фонда деталей, руб.;,уИи -потери у потребителей,связанные с простоями машин при использовании восстановленной или новой детали,руб.; у!/^ - ■ удельные расходы на содержание обменного фонда восстановленные или новых деталей,руб.; У]^ -ликвидная стоимость восстановленной или новой детали,руб.; , /р -ресурс работоспособности восстановленной или новой детали,ч; -коэффициент повышения ресурса восстановленной детали при централизации восстановления( Кр =йи,/г\ Ц )» здесь , ё -ресурс восстановленной детали при централизованном или децентрализованном восстановлении; -снижение стоимости

восстановления детали при централизованном восстановлении,руб. (&£=

)«здесь, -себестоимость восстановления детали при централизованном или децентрализованном восстановлении,руб; Тр'-дополнительные транспортные расходы при централизации восстановления, руб ^¿^-дополнительные капитальные вложения при централизации восстановления,включая затраты на создание обменного фонда восстановленных деталей,рубЛДф = ф^ -/Дз ),здесь$ци Фъ-уйелъ-ные капвложения при централизованном и децентрализованном восстановлении деталей,руб.;i - дополнительные расходы у потребителей в связи с уваличением длительности ремонта машины при централизации восстановления детали,руб.; ^¿-дополнительные расходы на содержание обменного фонда восстановленных деталей при централизации,руб.

В разделе также даны разработанные рекомендации о порядке сбора, дефекташи,учета,хранения и транспортировки на восстановление изношенных деталей и сборочных единиц сельскохозяйственных машин, в которых предлагается схема движения изношенных и восстановленных деталей (сборочных единиц) и строительство 50- .' участков сбора изношенных деталей(УСИД) при районных и областных базах материально-технического снабжения,а также при специализированных ремонтных предприятиях (на примере Ростовской области).Для улучшения системы сбора и восстановления деталей предлагается апробированное стимулирование материальным поощрением ИГР и рабочих за каждый квартал: для чего за счет установленных отчислений образовывается фонд на премирование работников,занятых сбором,дефектацией,учетом,хранением,транспортировкой и восстановлением изношенных деталей.

В конце раздела названы основные предпосылки повышения надежности восстановленных деталей и сборочных единиц сельскохозяйственных машин.Это-соблюдение технологического процесса восстановления и упрочнения деталей,применение прогрессивных методоз восстановления и упрочнения деталей.

В третьем разделе дается оценка надежности восстановленных деталей" и сборочных единиц.С целью повышения надежности деталей (сборочных единиц) и разработки нормативов обменного фонда для восстановления деталей и сборочных единиц сельскохозяйственных машин была проведена оценка их надежности в условиях Ростовской области.За восстановленными деталями и сборочными единицами наблюдения вели инженеры по надежности лаборатории стандартизации и метрологии и инженеры по гарантии ремонтно-технических предприятий при рядовой эксплуатации сельскохозяйственных машин в колхозах и совхозах 12 районов области. В соответствии с ГОСТ 27.002-83 для оценки надежности восстановленных деталей и сборочных единиц з условиях рядовой эксплуатации машин был принят план наблюдений .Согласно этому плану одновременно наблюдались «/V* деталей и сборочных едшиц при продолжительности наблюдения Г в течение всего годового сезона работ сельскохозяйственных машин.Оценка показателей надежности восстановленных деталей и сборочных единиц производилась з сравнении с показателями новых.Всего было взято под наблюдение 48 деталей и сборочных единиц, в том числе 24 детали (сборочные единицы) после восстановления,установленные на отремонтированные сельскохозяйственные машины,и 24 аналогичные детали ( сборочные единицы)-на новых машинах. Наблюдения вели по разработанным журналам наблюдений за восстановленными деталями (сборочными единицами) -по форме 2(В) и аналогичными новыми де-

талями (сборочными единицами) -по форме 2(Н).

В соответствии с Еыбранными исходными данными при относитель ной ошибке £=0,10; доверительной вероятности ^"=0,95;предлагаемом коэффициенте вариации 1^0,3; величине«^7 (отношение продолжительности наблюдения Т к оцениваемому показателю надежности равной 0,9; число наблюдений принимается по ГОСТ 27.502-83 ■Л/^=оо для всех исследуемых деталей и сборочных единиц как для восстановленных, так и для новых. Р

Установлено,что при плане наблюденийучУТ^основные показатели надежности исследуемых деталей и.сборочных единиц следующие: средняя наработка в часах,средний ресурс до текущего ремонта в часах и среднее время восстановления работоспособного состояния (средняя трудоемкость восстановления работоспособного состояния) в часах.Эти показатели надежности по ГОСТ 27.502-83 описываются законами распределения случайной величины: нормальным или экспоненциальным или Вейбулла. При проверке совпадения опытных и теоретических законов распределения показателя надежности по критерию согласия Пирсона^2 .Вероятность совпадения при законе распределения Вейбулла (5^=3,98) составляет 25 процентов,нет вероятности совпадения при законе нормального распределения =102,03). Таким образом,показатели надежности исследуемых деталей (сборочных единиц) описываются законом распределения Вейбулла.

При обработке статистического материала,полученного при наблюдениях, использовались методы теории вероятностей и математической статистики.

На примере вариатора жатки обработан статистический материал и получены следующие величины показателей надежности: -средняя наработка до отказа-194ч,/?с/э-срешшй ресурс детали (сбороч--ной единицы) -193ч", Ёсргр -среднее время-восстановления работоспособного состояния детали (сборочной единицы) или средняя трудоемкость восстановления работоспособного состояния детали (сборочной единицы) -2,63 ч.

Графически построение гистограммы,полигона и кривой накоплен ных опытных вероятностей показателя надежности (при средней наработке до отказа £<»0 =1914) выполнено на примере вариатора жатки на странице 9, где для сравнения названы основные показатели надежности вариатора жатки по старой и новой технологии ремонта. Так,к примеру.средний ресурс вариатора жатки был по старой технологии 153ч,а по новой стал 258ч,то есть увеличился ресурс на 65ч.

Ъ/нтерЬал Чссс утю fna.pi;

Онера/пиЛна^ -

Ю а

премонтироВсш - -£сириа/пора Жат/¿¿с - -/93г,

2со и ^Зсо уоо

гг&раъот/ссх,, у

t

СХЕМА ОБРАБОТКИ ИНФОРШЩ О ПОКАЗАТЕЛЯХ НАДЕЖНОСТИ: а-распреяеление первичной информации; б- статистический ряд информации; в-гистограмма распределения;г-полигон распределения; д-дифференпиальная функция ТЗР; е-кривая накопленных вероятностей; ж-интегральная функция ТЗР.

Значения основных показателей надежности:

1) по старой технологии: =193 ч; ^ гр =2,83 ч;

2) по новой технологии: =25о ч; ч"

В результате наблюдений за эксплуатацией деталей (сборочных единиц) сельскохозяйственных машин выявлен характер отказов,что в работе используется для совершенствования технологии-восстановления. С учетом характера отказов деталей и полученных данных об основных показателях надежности в работе даны конкретные рекоменда-.ции ремонтно-техническим предприятиям о повышении надежности на одиннадцать исследуемых деталей. .

В четвертом разделе "Исследование и разработка нормативов обменного фонда деталей и сборочных единиц при централизации восстановления, выбор мест его хранения",-предлагаются нормативы обменного фонда деталей и сборочных единиц разрабатывать по двум частным методикам: а) с учетом показателей наделено с ти, по лученных в результате наблюдений 'за объектами в рядовой эксплуатации машин; • б) минимизации народнохозяйственных затрат,связанных с образованием,содержанием и использованием обменного фонда на основе теории управления запасами-Установлено,что в организации централизации восстановления деталей и сборочных единиц сельскохозяйственных машин важным элементом является обменный фонд,нормативы которого до настоящего времени не имеют четкого и единого обоснования.По двум частным методикам сформированы две экономико-математические модели по разработке и обоснованию нормативов обменного фонда деталей и сборочных еиниц сельскохозяйственных'машин при централизации зосстановления.Эти мо-

дели выглядят

так:

'Кем

/г¿ем = ¿V • ИЛ- • КерсСк.-уу/¿ООО•

'^¿ет --А7} -КсРССт*уг., а/1 ос О •

и — р^

¿/о, =5-

~ИГО

Гсо

т лус

6.

Н1о

оф-/оо

* ЮО

а

V

хэ в>~е<

-где £->е<р -обменный фонд деталей ( сборочных единиц).при .централизации восстановления по первой модели, пте; -годовой объем восстановления деталей (сборочных единиц) ,шт. ; ¿я^Ъл. —время обслуживания, сут ; 1*\<гмр -коэффициент,учитывающий страхозой запас при неполадках производства и используемый в случае задержки поступления восстановленных деталей (сборочных единиц); З/э -количество рабочих дней в году; /^¿ек » /¿у -количество агрегатов данного т^-го наименования ¿'--.й марки машины, которые потребуют в течение года капитального или текущего ремонтов, шт.; Ке -коэффициенты восстановления деталей (сборочных

единиц) при капитальном л текущем ремонтах; с1.1~ -количество де-

у -го наименования в одном агрегате

талей (сборочных единиц)

-го наименования, шт.; " -планируемая годовая наработка машин,ч; -количество машин з парке по области, шт.; Ксрсек* Кор ¡¿т -коэффициенты охзата капитальным и текущим ремонтами данных агрегатов,которые потребуют капитального и текущего ремонтоз при наработке в 1000 ч; -коэффициент,характеризующий средний возраст малин в парке; ^ -зональный коэффициент, учитывавший условия эксплуатации машин; /< , , и -число календарных,выходных и праздничных дней з году ; -время заполнения транспортной емкости,сут ; ¿г * 2 -время транспортировки деталей (сборочных единиц) на спецпредприятие и обратно, сут ;

-зремя восстановления работоспособного состояния деталей (сборочных единиц),сут; ¿^ -время заполнения транспортной емкости восстановленными деталями и сборочными единицами,сут; ~

норматив обменного фонда на 100 восстанавливаемых деталей (сборочных единиц) при централизации восстановления по первой модели,шт.

% -о,1/"/ р. 004 >£ ;

С, = Е•Сед + ^Ь-Кк '^(Ё-Ссг+СссЪ);

~ г-\ /С^р

опт

... , ,

= а(р) . 6: = а!р). В'3 ;

В)з — + В'Стр \

щ-

Мо

& та у. — &у'а/ир ^

аср от

оср тэх

ОН ГУ)

У00

газ -период упреждения-это определенное зремя,разное времени • транспортировки (туда и обратно),и получение на склад партии восстановленных деталей (сборочных единиц) из обменного фонда спецпредприятия, день; ¿ -усредненное значение расстояния от места хранения обменного фонда до спецпредприятия (или от одного места хранения обменного фонда до другого,более высокого уровня),км; Зз -уровень запаса обменного фонда деталей(сборочных единиц)без учета их страхового запаса,при этом следует отправить на восстановление очередную партию изношенных деталей и сборочных единиц,шт.; Смр — транспортные расходы на доставку партии обменного фонда деталей (сборочных единиц) автомобильным транспортом,руб.; CL -тариф на перевозку партии деталей и сборочных единиц автомобильным транспортом, руб.; М -масса детали или сборочной единицы,кг; (2¿-годовые затраты на образование обменного фонда деталей(сборочных единиц),на создание и содержание складских площадей для хранения обменного фонда деталей (сборочных единиц),руб.; ^ -нормативный коэффициент народнохозяйственной эффективности капитальных вложений; Сед -стоимость обменной новой или восстановленной детали (сборочной единицы),руб.;

-коэффициент,учитывающий дополнительные расходы на восстановление деталей и сборочных единиц; -площадь для хранения одной детали и сборочной единицы,м2; -коэффициент,учитывающий проходы; f^fj -число ярусов хранения деталей и сборочных единиц,шт.; C.s -затраты на создание I м2 складской площади,руб.; (J-годовые затраты на содержание- I м2 складских помещений,руб.; Qonm -оптимальный размер партии поставок обменного фонда деталей и сборочных единиц,шт.; <ttnp -страховой запас обменного фонда деталей и сборочных единиц,шт.; 0~и -среднее квадратическое отклонение потребности в замене деталей и сборочных единиц за некоторый промежуток времени (в данном случае-интервал упреждения),шт.; ^j -точка заказа_очеред-ной партии обменного фонда деталей и сборочных единиц,шт. \£>oq,me¿-максимальное количество обменного фонда деталей и сборочных единиц, определяется в момент поступления очередной партии^со спецпредприятия на склад,где имеется страховой запас,шт.; f~/ojjм/r? -оптимальный норматив обменного фонда на КО восстановленных деталей (сборочных единиц) при централизации восстановления по второй модели,шт.

По двум экономико-математическим моделям определены нормативы обменного фонда деталей и сборочных единиц,которые соответственно по (I) и (П) моделям составляют ó...I¿ и 3...II единиц на ICO централизованно восстановленных исследуемых деталей и сборочных единиц.Сравнивая полученные нормативы обменного фонда по обеим моделям,видим,

что на основе теории управления запасами (вторая модель 1 разработаны и обоснованы оптимальные нормативы обменного фонда деталей и сборочных единиц. Зто подтверждает и значения нормативов обменного фонда по пяти исследуемым сборочным единицам по данным ГОСИПИ, которые составляют 4...10 единиц на 100 централизованно восстановленных сборочных единиц.Так,норматив обменного фонда по второй модели и данным ГОСНИТИ имеют следующие значения соответственно: на транспортер наклонной камеры V и 7; на вариатор жатки 3 и 7; на блок вариатора скорости 6 и 5;на подбарабанье 6 и 5, на цепь гусеничного полотна рисозерноуборочного комбайна 5 и 4.

Таким образом, полученные по второй модели оптимальные нормативы обменного фонда исследуемых деталей и сборочных единиц рекомендуются для спенпредприятиЯ по централизации восстановления.Рекомендации по хранения обменного фонда деталей и сборочных единип-зто склад спецпредприятия до централизации восстановления и склад бригады колхоза,совхоза (особо для часто сменяемых деталей и сборочных единиц-лемехи,диски сонников и др.).Кроме того,должны иметься склады для временного промежуточного хранения (до их распределения и вывоза) в ОТОЛе,областной базе и районных ТОЛах.

3 разделе также дана разработка структуры моделиру-таего алгоритма. 3 результате чего получена выходная информация при автоматизации трудоемкого процесса расчета нормативов обменного фонда в разрезе широкой номенклатуры деталей и сборочных единиц сельскохозяйственных машин на 163 позиции,з том числе на 43 детали и сборочные единицы зерноуборочных комбайнов "Дон-1500" и "Дон-Ротор".

Б пятом разделе "Экономическая эффективность внедрения результатов исследования и разработанных рекомендаций в ремонтное производство" дана производственная проверка разработанных рекомендаций по повышению надежности детатей и сборочных единиц (на примере вариаторов жатки).Рассмотрена суть внедрения прогрессивной технологии ремонта вариаторов жатки,при которой работоспособность ведомых и ведущих диское восстанавливается установкой четырех втулок,изготовленных из спеченного железографитового порошка НТр 1,5 Д 2,5. 3 связи с внедрением новой технологии ремонта Еариатороз жаток повысилась их надежность в работе на 65ч. Это подтверждается значениями показателей надежности по новой технологии в сравнении со старой: средний ресурс вариаторов жатки равен 256ч против 193ч.

.Имеются и лучшие результаты.Так,в совхозе"5Слет СССР"Пролетар-ского района Ростовской области наблюдения Еелись э 1959 году на .'

четырех жатках ЕРК-5, на которых в июле скашивали зерновые,а з сентябре и октяоре-рис. По актам испытаний наработка вариаторов на этих жатках составила 243,2^6,31)1 и 359 ч. Техническое состояние вариаторов удовлетворяет техническим требованиям и они,все четыре, оставлены на следующий сезон уборки.В 1990 году дза вариатора жатки "32 и4Э участвовали в хлебоуборке,их общая наработка соответственно составила 332 и 356ч,что на 100ч больше среднего ресурса.

В разделе приводятся результаты произведенной проверки использования обоснованных нормативов обменного фонда деталей и сборочных единиц при восстановлении в четырех ремонтно-технических предприятиях.Так,к примеру,для вариатора жатки производственная проверка использования обоснованных нормативов обменного фонда производилась по о показателям: оптимальный норматив на 100 ремонтог-3 ш^,максимальное количество обменного фонда под годовую программу-210 шт.; страховой запас обменного фонда-2Сшт.; точка заказа очередной партии при наличии обменного фонда-не менее 30 шт.; оптимальный размер партии при транспортироЕке-102 шт., рекомендуемая грузоподъемность машины для транспортировки- 2,5 т.

Использование обоснованных нормативов обменного фонда деталей и сборочных единиц'обеспечивает ритмичную загрузку мопностей участка,цеха,линии в течение смены,недели,месяца,квартала и года,а также улучшает качество выпускаемой продукции при восстановлении и повышает надежность восстанавливаемых деталей(сборочных единиц).

В разделе определен экономический эффект результатов исследований и разработанных рекомендаций.

Фактический годовой экономический эффект результатов исследований и разработанных рекомендаций ремонтному производству при восстановлении вариаторов жаток для зерноуборочных и рисозерноусороч-ных комбайнов,для рисовых и валковых жаток,а также при восстановлении полотен гусениц,рисозерноуборочных комбайнов составляет 1.516.600 руб.(в ценах на 1.01.94г.),что дает эффект на один отремонтированный вариатор жатки- 120руб.,а на один комплект восстановленных полотен гусениц -700и руб.

ВиВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. По условиям технико-экономической целесообразности разработана методика обоснования номенклатуры деталей (сборочных единиц) сельскохозяйственных машин для восстановления.

2. Определены основные показатели надежности исследуемых деталей (сборочных единиц):средняя наработка до отказа в часах;средний ресурс в часах и среднее Еремя восстановления работоспособного со-

стояния в часах.На примере отремонтированных вариаторов жаток определены основные показатели надежности: средняя наработка до отказа 194ч,средний ресурс 193ч и среднее время восстановления работоспособного состояния 2,63ч.

После ремонта вариаторов жатки по новой технологии средний ресурс вариатора жатки получен 256 ч,т.е. средний ресурс увеличился на 65ч.

Для остальных исследуемых деталей (сборочных единиц) определен лишь один показатель надежности: среднее Бремя восстановления работоспособного состояния.

3. По критерию согласия Пирсона произведена проверка совпадения опытных и теоретических распределений показателей надёжности. Применительно к послеремонтным ресурсам вариатора жатки установлено: приемлемым язляется закон распределения Вейбулла.

4. С учетом характера отказов деталей и полученных данных об основных показателях надежности даны рекомендации ремонтно-техничес-ким предприятия:»; о повышении надежности на одиннадцать исследуемых деталей сельскохозяйственных машин.

5. Производственная проверка разработанных рекомендаций для ремонт-ко-технических предприятий департамента сельского хозяйства Ростовской области о повышении надежности деталей и сборочных единиц на примере новой технологии ремонта вариатора жатки показала их достоверность.

6. Экономико-математическая модель с учетом надежности и теории управления запасами позволили разработать и обосновать нормативы обменного фонда на 163 детали и сборочные единицы сельскохозяйственных машин для восстановления,в том числе на чЗ детали и сборочные единицы зерноуборочных комбайнов "Дон-1500" и "Дон-Ротор"; разработаны блок-схема моделирующего алгоритма и программы ЭВМ.

7. Производственная проверка использования обоснованных нормативов обменного фонда детапей и сборочных единиц показача,что на четырех ремонтно-технических предприятиях Ростовской области обеспечена ритмичная загрузка участков,цехов,линий в течение смены, недели,месяца,квартала и в целом года,а также значительно улучшилось качество выпускаемой продукции при восстановлении и повысилась надежность восстанавливаемых детатей и сборочных единиц.

с. Для повышения надежности вариаторов предлагаются два варианта упрочнения компенсационных железографитовых Етулон: а) методом сульфокарбонитрирования; б) методом диффузионного насыщения в жидком карбюризаторе.Проверено: по первому варианту происходит по-

вышение твердости HB на 25;£ на упрочненных втулках,что повышает надежность отремонтированных вариаторов жатки более 300 ч работы. Э. Департаментом сельского хозяйства Ростовской области к внедрению приняты следующие рекомендации по ремонтному производству: а*1 о системе сбора изношенных деталей и их восстановления с материальным поощрением работников',б) о повышении надежности одиннадцати исследуемых деталей сельскохозяйственных машин.

Ю. Фактический годовой экономический эффект результатов исследований и разработанных рекомендаций ремонтному производству при восстановлении вариаторов жаток для зерноуборочных и рисозерноубороч-ных комбайнов,для рисовых и валковых жаток,а также при восстановлении полотен гусениц рисозерноуборочных комбайног составляет I.5IÖ5G0 руб. (е ценах на 1.01.94г.).

СПИСОК РАБОТ, ОЛУЕЧйКОБАННаХ ПО ТЕ,',iE ДИССЕРТАЦИИ

\

1. Кихтев H.H. ,Дербинев Н..М. Ремонт втулочно-роликовых цепей

с шагом 19,05 мм: Информ.листок 566-73.-Ростов н/Д:ЦНТИ,1973.-2с.

2. КихтеЕ H.H.Технологическая линия по восстановления корпусных деталей из алюминиевых сплавов методом аргоно-дугоЕоГ! СЕарки: Лкформ.листок ^21-74.-Ростов н/Д:ЦНТИ, 1974.-2с.

3. Кихтев H.H.,Юрченко О.И. Организация централизованного восстановления изношенных деталей- в Ростовском областном объединении "Сельхозтехника" :Пнформ. листок УДК 631,311.о.004.67-,i. :LEhTH "Россельхозтехника",1^77,-Зс.

4. Кихтев H.H.Линия восстановления подвижных шестерен коробок передач зерновых комбайнов и тракторов ДТ-75:Янформ.листок

УДК 631.3.01.585:004.67.-;,!.:ЦЕНТУ "Россельхозтехника",1977.-Зс:ил.

5. Кихтев H.H.,Ясько В.3.Полуавтоматическая поточная линия восстановления шестерен коробок передач зерновых комбайнов и тракторов ДТ-75:Информ.листок }' 451-77.-Ростов н/Д:ЦНТИ,1977.-4с.:.ил.

6. Кихтев H.H.Восстановление гусеничных полотен рисовых комбайнов :Информ. листок " 703-77.-Ростов н/Д:ЦНТИ,1977,-2с.

7. Кихтев H.H.Общая методика исследования пентрализрЕанного восстановления деталей сельскохозяйственных машин (на примере Ростовской области//'Совершенствование ремонта тракторов и сельскохозяйственных машин".-Л.:ЛСХИ,1Э31.~0.63...67 (Под руководством научного руководителя И.И.Луневского ).

о. Кихтев Н.Н.,Баятов В.А.Восстановление деталей-важнекший резерв экономии:Икформ.листок " с5-83.-Ростов н/Д:ЦЬТП,Г983.-Зс.

9. Кихтев Н.Н.,Еаятов В.А.Опыт восстановления в Облсельхоз-

технике :>1нфор:л.листок 17 ¿6-53.-Ростов н/Д:ЦШ,Г=63.-Зс.

1С. Кихтез Н.Н.,Заятов 3.А.-Восстановление деталей-зажнейший резерв экономии:Экспресс-информация. Производственно-техническое обеспечение сельского хозяйства Нечернозе.'/ной зоны РС2СР,Ла1ьнего Востока и Сибири. -,'.!. :ЦгШТЗЛ, 1953. -'"3. -С. 5... 1С.

11. Кихтез Н.Н.Опенка надежности восстановленных детатей (сборочных единиц) сельскохозяйственных машин//Совершенствование технологии ремонта и повышение ресурса отремонтированной сельскохозяйственной техники".-л.:ПСХИ,1»б4.-С.оЗ...66 (Под руководством научного руководителя И.И.Луневского.).

12. Кихтез Н.Н.Сценка надежности восстановленных деталей Л Техника в сельском хозяйстве.-1967.-''10.-С.54.. .55.

13. Кихтев Н.К.Восстановление вариаторов (нижних Балов) жаток втулками и кольцами из спеченного железографитового порошка: шформ. листок " 69-22. -Ростов н/Д: 1,4111,1969. -Зс.

Подписано в печать ' 25.02.34г. _______

Оормат 60 х 64 1/16.Уч.-изд.л'Л,'0.Бумага писчая.Печать офсетнзя. Тираж 33 экз. Заказ--, Бесплатно. ;

Редакционно-издательский центр Ростовской-на-Дону государственной : академии строительства.

344022,Ростов-на-Дону ул.Социалистическая 162. ' ■

I

1 |

!