автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Повышение надежности мобильной сельскохозяйственной техники при ее необезличенном ремонте

ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Методы анализа причин отказов изделий

1.2. Улучшение использования ресурса деталей машин при ремонте

1.3. Методы обеспечения долговечности ремонтируемых узлов с использованием принципов функциональной взаимозаменяемости

1.4. Особенности развития ремонтного производства при переходе к необезличенному ремонту и с учетом создания сети МТС

1.5. Выводы, цель и задачи исследования

1.6. Общие методологические положения и структура исследования

2. ОТКАЗЫ ДЕТАЛЕЙ СОЕДИНЕНИЙ МАШИН, ПРИЧИНЫ ИХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ, МЕТОДЫ АНАЛИЗА И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ

2.1. Случайность отказов изделий и их диалектическая природа

2.2. Классификация причин отказов

2.3. Последовательность анализа причин отказов

2.3.1. Причинно-следственная схема возникновения отказов

2.3.2. Критерий установления целесообразности разработки эффективных мероприятий по устранению выявленных причин отказов

2.3.3. Сбор информации о возможных причинах отказов методом экспертных оценок

2.4. Экспериментальная проверка теоретических предпосылок

2.4.1. Номенклатура характерных отказов

2.4.2. Исследование причинно-следственных связей характерных отказов

2.4.3. Вероятность возникновения характерных отказов отремонтированных двигателей

2.4.4. Разработка способов устранения выявленных причин отказов

2.4.5. Оценка экономической эффективности разработанных алгоритмов поиска причин отказов

2.5. Выводы

3. ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДОВ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОСТАТОЧНЫХ РЕСУРСОВ ДЕТАЛЕЙ

3.1. Оценка и анализ использования остаточных ресурсов деталей

3.1.1. Оценка надежности деталей и сборочных единиц

3.1.2. Анализ влияния ресурса рабочих поверхностей деталей на надежность сборочных единиц машин

3.1.3. Анализ использования ресурса деталей в межремонтном периоде

3.2. Методология определения вероятностей появления номинальных и ремонтных размеров деталей

3.3. Полные и остаточные долговечности деталей

3.4. Экспериментальная проверка теоретических предпосылок

3.4.1. Результаты расчетов вероятностей попадания коленчатых валов в различные состояния и их полного и остаточного ресурса

3.4.2. Ресурсы и вероятности отказа новых и восстановленных шлифованием на ремонтные размеры коленчатых валов

3.4.3. Ресурсы и вероятности отказов новых и восстановленных растачиванием на ремонтные размеры гильз цилиндров

3.5. Технико-экономическая оценка эффективности предложений

3.6. Выводы

4. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТОЧНОСТИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ И ДИНАМИЧЕСКИХ РАЗМЕРНЫХ ЦЕПЕЙ СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ПРИ ИХ НЕОБЕЗЛИЧЕННОМ РЕМОНТЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПРИНЦИПОВ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТИ

4.1. Обоснование метода расширения допусков восстановленных деталей и соединений

4.2. Расширение допустимых без ремонта параметров восстановленных деталей

4.3. Определение стратегии обеспечения точности составляющих и замыкающих звеньев размерных цепей

4.4. Определение степени влияния звеньев технологических и многопараметрических размерных цепей на суммарную погрешность отремонтированной сборочной единицы

4.5. Оценка изменения долговечности восстановленных деталей (соединений) и отремонтированных сборочных единиц

4.6. Выводы

5. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕМОНТНЫХ

КОМПЛЕКТОВ ПРИ НЕОБЕЗЛИЧЕННОМ РЕМОНТЕ НА ОСНОВЕ

ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТИ

5.1. Классификация видов ремонтных комплектов

5.2. Организационные формы использования ремонтных комплектов при необезличенном ремонте

5.3. Прогнозирование показателей надежности ремонтных комплектов

5.4. Способы и технологии обеспечения точности соединений деталей сборочных единиц ремонтных комплектов

5.5. Расчет экономической эффективности внедрения разработанных технологических процессов восстановления деталей и сборки соединений

5.6. Выводы

Устранение последствий спада сельскохозяйственного производства в значительной мере определяется технической базой и ее рациональным использованием. Удельный вес затрат на эксплуатацию машинно-тракторного парка в структуре себестоимости отдельных культур составляет 30 - 50 %, в животноводстве - 35 %. В последние годы сокращается парк машин и оборудования в сельхозпредприятиях и соответственно обновление техники. Например, парк тракторов сократился с 1367 тыс. штук в 1990 г. до 857 тыс. в 1998 г., зерноуборочных комбайнов - соответственно с 408 до 231 тыс. штук. Уровень обновления тракторов уменьшился соответственно с 10,5 до 0,7 %, зерноуборочных комбайнов - с 9,3 до 0,3 %. Ухудшилось техническое состояние наличного парка машин. Нормативный срок службы превысили около 60 % тракторов и зерноуборочных комбайнов. Это приводит к нарушениям выполнения технологических процессов, снижению объемов производства сельскохозяйственной продукции, росту ее себестоимости и снижению конкурентоспособности по сравнению с импортной продукцией.

Характерным признаком современного состояния ремонтно-обслуживаю-щего производства является повсеместный отказ от полнокомплектного обезличенного ремонта машин и переход к необезличенному, который позволяет более полно использовать остаточный ресурс машин и обеспечить снижение или существенное уменьшение приработочных износов.

Однако мелкосерийное ремонтное производство, которое имеет место в настоящее время в условиях машинно-технологических станций (МТС) и ремонт-но-технических предприятий (РТП), порождает значительные трудности, связанные с невозможностью обеспечить традиционными методами высокое качество и надежность отремонтированной техники, поскольку ремонт узлов и восстановление деталей на специализированных ремонтных предприятиях практически не производятся, а РТП и МТС не имеют в достаточном объеме и номенклатуре специализированного оборудования для восстановления деталей и последующей их механической обработки. При малых программах восстановления деталей невозможно реализовывать ранее широко применяемые приемы селективного подбора высокоточных соединений, например, таких, как золотник - корпус гидрораспределителя, для которых существует 20 размерных групп по 4 мкм каждая. Комплектование пар в каждой группе возможно только при наличии одновременно 2-3 тыс. гидрораспределителей. Таким образом, налицо два недостатка необезличенного мелкосерийного ремонта машин: невозможность обеспечения точности механической обработки восстановленных деталей и применения стандартных методов их комплектования.

Анализ этих недостатков ясно показывает, что расширение применения необезличенного мелкосерийного ремонта в сложившихся условиях порождает проблему обеспечения надежности отремонтированной сельскохозяйственной техники. Ее решение видится в установлении четкой обратной связи между эксплуатацией и ремонтом через глубинный анализ причин возникновения повторяющихся отказов, а также в переходе от полной и групповой взаимозаменяемости к функциональной. Научный и технологический уровень развития подотрасли восстановления изношенных деталей создает возможности для этого, поскольку разработаны и освоены способы восстановления деталей, позволяющие получить соединения более высокой износостойкости, чем новые. В связи с этим возможно расширение допусков размеров без снижения ресурса деталей и сопряжений, что позволит обходиться без специализированного высокоточного металлорежущего оборудования. Для соединений особо высокой точности необходимо переходить к индивидуальной подгонке одной восстановленной детали к другой, у которой устраняются погрешности формы.

Важнейшей задачей повышения надежности отремонтированной техники является обеспечение точности замыкающих звеньев размерных цепей. Учитывая то, что на ремонт и сборку поступают детали трех видов: новые, восстановленные и бывшие в эксплуатации, первостепенной задачей является обеспечение точности размерных цепей не только в статике, но прежде всего в динамике, с учетом износов и короблений деталей. Особенно важно это для пространственных цепей, замыкающие звенья которых являются непараллельность, перекос.

Проблема обеспечения качества и надежности техники при ее необезличенном ремонте требует и ряда новых организационных решений, касающихся увеличения объемов сбора ремонтного фонда. Целесообразно для этого задействовать снабженческие организации "Агроснаб" и другие аналогичные им предприятия областного и республиканского уровня, что позволит загрузить, простаивающие ныне цеха по восстановлению изношенных деталей (ЦВИДы). Это также позволит на их базе организовать формирование ремонтных комплектов и их поставку МТС, РТП и другим сельхозтоваропроизводителям.

Решение вышеупомянутых задач требует глубокой проработки теоретических основ оценки и прогнозирования надежности отремонтированных сборочных единиц и ремонтных комплектов. Должна также меняться и технологическая база восстановления изношенных деталей. При разработке этих технологических процессов предпочтение следует отдавать ресурсосберегающим, экологически чистым процессам.

Диссертация представляет собой теоретическое обобщение и решение крупной научно-технической проблемы, имеющей важное народно-хозяйственное значение.

Целью исследования является повышение надежности мобильной сельскохозяйственной техники при ее необезличенном ремонте в условиях МТС и РТП посредством совершенствования организационных форм и технологических способов восстановления деталей с использованием принципов функциональной взаимозаменяемости.

Объекты исследования — отремонтированная мобильная сельскохозяйственная техника.

Для реализации поставленной цели в работе решены следующие задачи:

- создана методология анализа причин отказов сельскохозяйственной техники;

- разработан метод прогнозирования и расчета ресурса восстанавливаемых деталей и сборочных единиц;

- обоснована методология вероятностной оценки и определения попадания деталей в доремонтном и межремонтном периодах на номинальные и ремонтные размеры и расчета их полного и остаточного ресурсов за время эксплуатации;

- усовершенствованы методические принципы использования функциональной взаимозаменяемости при ремонте мобильной сельскохозяйственной техники;

- разработаны организационно-методические основы применения необезличенного ремонта сельскохозяйственной техники в условиях МТС и РТП;

- обоснованы теоретические, методические и организационные принципы использования ремонтных комплектов в условиях необезличенного ремонта, обеспечивающих достаточную надежность сборочных единиц;

- проведена производственная проверка исследований, осуществлено внедрение полученных результатов и определена их эффективность.

Научная новизна работы состоит в следующем:

- создании методологии комплексного анализа отказов, их причин и способов предотвращения;

- обосновании математической модели оценки и прогнозирования надежности деталей и сборочных единиц с учетом зависимости отказов;

- установлении зависимости надежности сборочной единицы от ресурса составляющих ее элементов;

- разработке методологии определения полного и остаточного ресурсов сборочных единиц с учетом вероятностей попадания изношенных деталей на ремонтные размеры, которая экспериментально подтверждена на соединениях "коленчатый вал - вкладыши" и "гильза - поршень" различных автотракторных двигателей;

- теоретическом обосновании расширения допусков и допустимых без ремонта размеров восстановленных деталей с использованием принципов функциональной взаимозаменяемости в условиях необезличенного ремонта;

- разработке математической модели обеспечения точности замыкающих звеньев размерных цепей и прогнозирования ресурса отремонтированных сборочных единиц;

- обосновании классификации и методологии применения ремонтных комплектов с использованием принципов функциональной взаимозаменяемости в условиях необезличенного ремонта.

Практическая ценность исследований заключается в разработке комплекса мероприятий по повышению надежности отремонтированных сборочных единиц, включающего в себя:

- алгоритмы и технологию поиска причин отказов; методические указания по разработке и внедрению мероприятий по устранению причин отказов;

- определение полных и остаточных ресурсов двигателей ЯМЗ-2Э6, ЯМЭ-238НБ, Д-37Е, их коленчатых валов и гильз цилиндров;

- расчет технологических и динамических размерных цепей двигателя и агрегатов трансмиссии семейства ГАЗ;

- стратегию необезличенного ремонта мобильной сельскохозяйственной техники в условиях МТС и РТП с применением принципов функциональной взаимозаменяемости и ремонтных комплектов;

- технологические процессы восстановления деталей на основе применения анаэробных полимерных композиций и электроискровой обработки.

Новизна и научно-технический уровень разработок подтверждены положительными решениями на выдачу патентов, участием в региональных, межвузовских и республиканских выставках.

Результаты исследований нашли применение при разработке межотраслевых и отраслевых НТД: "Надежность в технике. Порядок проведения анализа причин отказов изделий"; "Методические указания по анализу причин отказов сельскохозяйственной техники"; "Определение нормативов надежности и износостойкости восстановленных деталей".

Результаты исследований внедрены в производство на ремонтных предприятиях и МТС Республики Мордовия, а также используются в курсах лекций "Надежность и ремонт машин", "Метрология, стандартизация и квалиметрия", читаемых в Институте механики и энергетики Мордовского госуниверситета, Пензенской и Ульяновской сельхозакадемиях.

Апробация работы. Основные результаты исследований доложены на семинарах, конференциях, советах и т. д.:

- Всероссийском научно-техническом семинаре "Обеспечение надежности отремонтированной техники" (Саранск, 1984 г.);

- Республиканской научно-технической конференции "Долговечность и эксплуатационная надежность материалов, элементов изделий и конструкций" (Саранск, 1987 г.);

- научно-технической конференции стран - членов СЭВ "Современное оборудование и технологические процессы для восстановления и упрочнения деталей машин "Ремдеталь-88" (Москва, 1988 г.);

- Республиканской научно-технической конференции "Повышение долговечности и надежности деталей машин методами упрочняющей обработки" (Саранск, 1988 г.);

- Республиканской научно-технической конференции "Пути повышения качества машиностроительной продукции" (Саранск, 1989 г.);

- Всесоюзном научно-техническом совещании по повышению эффективности эксплуатации машин (Горький, 1989 г.);

- Всероссийской научно-технической конференции "Интенсификация производства и повышение качества деталей поверхностным пластическим деформированием" (Тольятти, 1989 г.);

- Республиканской научно-технической конференции "Обеспечение надежности сельскохозяйственной техники" (Саранск, 1990 г.);

- Всероссийском семинаре-совещании научных и руководящих работников ремонтных служб агропромышленного комплекса (Тюмень, 1991 г.);

- Республиканской научно-технической конференции "Эффективность использования машиностроительного оборудования" (Саранск, 1991 г.);

- Международной научно-технической конференции "Концепция развития и высокие технологии индустрии ремонта транспортных средств" (Оренбург, 1993 г.);

- научно-методической конференции "Использование научно-технических достижений в демонстрационном эксперименте и в постановке лабораторных практикумов" (Саранск, 1994 г.);

- Республиканской научно-технической конференции "Применение прогрессивных технологий, композиционных материалов и покрытий с целью повышения долговечности сборочных единиц при изготовлении и ремонте машин" (Саранск, 1994 г.);

- Всероссийской научно-технической конференции "Надежность механических систем" (Самара, 1995 г.);

- научно-практической конференции "Восстановление и упрочнение деталей - современный эффективный способ повышения надежности машин" (Москва, 1997 г.);

- научно-практической конференции "Состояние и перспективы восстановления, упрочнения и изготовления деталей" (Москва, 1999 г.);

- конференциях профессорско-преподавательского состава, научных работников и аспирантов Мордовского госуниверситета (Саранск, 1982 -2000 гг.);

- расширенном заседании кафедры технического сервиса машин Ульяновской ГСХА (Ульяновск, 2000 г.).

- расширенном заседании кафедры ремонта машин Пензенской ГСХА (Пенза, 2000).

Работа выполнена на кафедре технического сервиса машин Института механики и энергетики Мордовского государственного университета имени

Н.П. Огарева в рамках межвузовской научно-технической программы "Агро-комплекс" (темы 53/40А-92, 53/8А-96, 53/5-99). Тематика исследований по указанной проблеме включалась в планы НИР Мордовского госуниверситета и ВНИИТУВИД "Ремдеталь".

На защиту выносятся следующие положения:

1. Методология комплексного анализа и классификация отказов сельскохозяйственной техники, их причин и способов предотвращения.

2. Методы оценки и прогнозирования надежности деталей и сборочных единиц с учетом зависимых отказов, зависимости ресурса сборочной единицы от ресурса составляющих ее элементов.

3. Теоретическое обоснование определения полного и остаточного ресурсов деталей соединений и сборочных единиц с учетом вероятностей попадания этих деталей на различные ремонтные размеры.

4. Методология установления расширенных допусков восстановленных деталей и их допустимых без ремонта параметров за счет повышения их износостойкости с использованием принципов функциональной взаимозаменяемости.

5. Теоретическое обоснование обеспечения точности технологических и динамических размерных цепей сборочных единиц при их необезличенном ремонте.

6. Результаты экспериментальных исследований по выявлению характерных отказов автотракторных двигателей, их причин, по оценке ресурса новых и отремонтированных коленчатых валов, гильз цилиндров, величин замыкающих и составляющих звеньев динамических и технологических цепей двигателей коробки перемены передач задних мостов автомобилей семейства ГАЗ.

Публикации. Основные положения работы опубликованы в более чем 80 научных статьях и отчетах, 2 положительных решениях на выдачу патентов.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Создана методология анализа причин отказов мобильной сельскохозяйственной техники, включающая определение номенклатуры характерных отказов и поиск их причин по четырем уровням: выявление вида отказа; установление его механизма; выявление физико-химической причины отказа; определение его организационной причины. Для каждого характерного отказа строится дерево логически возможных его причин, которое определяет структуру алгоритма их поиска. Обоснован критерий целесообразности разработки мероприятий по устранению выявленных причин.

2. Экспериментальными исследованиями двигателей СМД-62 и Д-240 выявлена номенклатура характерных отказов, которая включает: излом коленчатого вала; проворачивание его вкладышей; трещины головки цилиндров; прогорание ее прокладки; интенсивный износ цилиндропоршневой группы; трещины перемычек блок-картера. Суммарные затраты на устранение последствий этих отказов составляют 80 - 95 % от затрат на устранение всех отказов. Проведенный анализ характерных отказов позволил выявить истинные их причины и внедрить эффективные мероприятия по их устранению. Это дало возможность сократить затраты на поиск по сравнению со случайным перебором в 1,5 - 2 раза.

3. Разработана методика прогнозирования и расчета ресурса восстановленных деталей и сборочных единиц, особенностями которой являются учет всех восстанавливаемых поверхностей детали; наличие на сборке деталей трех видов (новых, восстановленных и бывших в эксплуатации). Методика позволяет учитывать процессы износостойкости, усталости и др. При этом не только оцени-/ ваются показатели надежности деталей и сборочных единиц, но и определяется их оптимальный нормативный ресурс.

4. Установлено, что влияние ресурса рабочей поверхности на надежность детали нелинейна. Наибольшее воздействие на изменение ресурса детали оказывает увеличение ресурса слабейшей рабочей поверхности. Показано, что для достижения приемлемой точности при расчете и прогнозировании ресурса детали с несколькими рабочими поверхностями или сборочной единицы достаточно учитывать три слабейшие поверхности или три детали. Анализ использования ресурса детали при проведении планового ремонта сборочных единиц показывает, что оно улучшается с увеличением коэффициента вариации и величины допустимого параметра.

5. Обоснована методика вероятностной оценки и определения попадания деталей на номинальные и ремонтные размеры, расчета их полного и остаточного ресурса за срок службы, которая обеспечивает более полное и точное определение показателей надежности по сравнению с общей теорией восстановления.

6. Экспериментальными исследованиями двигателей ЯМЗ-2Э8НБ и Д-37Е установлено, что основными видами отказов коленчатых валов являются: усталостные разрушения; износ коренных и шатунных шеек; заедание и проворачивание вкладышей. Наименьшее значение ресурса - по критерию заедания и проворачивания вкладышей - 7 442 моточаса, наибольшее - 12 480 моточасов -по усталостному разрушению. Ресурс коленчатого вала в целом составляет 6 056 моточасов. Основными отказами гильзы цилиндра являются: износ или задиры внутренней поверхности; износ верхнего посадочного пояска. Наименьший ресурс гильза ремонтного размера имеет по износу посадочного пояска -3 954 моточаса, наибольшее по задирам - 9 025 моточасов. В целом ресурс гильзы цилиндра составляет 2 605 моточасов.

7. Разработана методология расширения допусков и допустимых без ремонта параметров восстановленных деталей, обеспечивающая функциональную взаимозаменяемость новых и восстановленных деталей при отсутствии на ремонтных предприятиях специализированного высокоточного оборудования.

8. Создана методика обеспечения точности технологических и динамических размерных цепей, включающая в себя использование производных размерных цепей и метод ранжирования составляющих звеньев по степени влияния на суммарную погрешность замыкающего звена.

9. На основе проведенных исследований точностных параметров деталей и соединений двигателя, коробки передач и заднего моста автомобиля ГАЭ-53 установлено, что наименее долговечными параметрами их деталей являются по двигателю: несоосность коренных опор блока цилиндров; непараллельность оси посадочных поясков и оси зеркала гильзы цилиндров; неперпендикулярность оси расточки под гильзу к оси постелей коленчатого вала; неперпендикулярность оси поршня к оси отверстия под поршневой палец; половина конусности поршневого пальца; половина конусности шатунной шейки коленчатого вала; половина конусности отверстия нижней головки шатуна; по коробке передач: радиальный зазор заднего подшипника первичного вала; радиальный зазор заднего подшипника вторичного вала; перекос осей посадочных отверстий корпуса; радиальный зазор заднего подшипника блока шестерен; износ отверстия в корпусе под задний подшипник вторичного вала; износ отверстия в корпусе под задний подшипник блока шестерен; износ отверстия в корпусе под задний подшипник первичного вала; по редуктору заднего моста: износ отверстия в картере под подшипник 6Н807813 (левый); износ отверстия в картере под подшипник 6Н807813 (правый); износ отверстия в картере под роликовый подшипник задней опоры ведущей шестерни; износ наружного кольца подшипника 102605; износ отверстия в крышке под подшипник 277099; неперпендикулярность оси посадочных отверстий под подшипники ведущей шестерни к оси посадочных отверстий под подшипники ведомой шестерни.

10. Разработана стратегия необезличенного ремонта мобильной сельскохозяйственной техники в условиях МТС и РТП с применением принципов функциональной взаимозаменяемости и ремонтных комплектов, включающая классификацию этих комплектов и организационные формы их использования.

11. Впервые создана методика расчета и прогнозирования ресурса ремонтных комплектов с учетом составления их из трех типов деталей (новых, восстановленных и бывших в эксплуатации) и влияния ресурса каждой детали на ресурс комплекта в целом.

12. Разработаны новые технологические процессы восстановления деталей, а именно: технология восстановления блока цилиндров двигателей, шатунов, картера коробки передач, корпуса редуктора заднего моста комбинированным

294 методом с применением анаэробных полимерных композиций; технология восстановления поршневого пальца, колодца корпуса и золотника гидрораспределителя с применением электроискрового метода нанесения покрытия. Экономическая эффективность внедрения разработанных технологических процессов восстановления деталей составила: 7 860 руб. на программу ремонта 300 гидрораспределителей в год; 10 240 руб. на программу ремонта 100 блоков в год; 20 456 руб. на программу ремонта 9 500 шатунов в год; 9 528 руб. на программу ремонта 100 коробок передач.

1. Дубицкий Л. Г. и др. Методологические принципы стандартизации систем анализа брака и отказов изделий электронной техники // Электронная техника. 1973. Сер. 8, Вып. 6. -CAA- 50.

2. Медведев А. В. Роль и задачи службы надежности завода в системе управления качеством // Стандарты и качество. 1971. - № 1. - С. 24 - 26.

3. Приказчиков M. М. Некоторые вопросы теории составления алгоритмов контроля судовых дизельных установок: Дис. . канд. техн. наук. Л., 1972. -187 с.

4. Сосин 77. 77. и др. Система сбора и обработки информации об эксплуатационной надежности изделий // Стандарты и качество. 1974. - № 2. - С. 21 -28.

5. Зарубин В. Д. и др. К вопросу об управлении надежностью автомобилей // Стандарты и качество. 1971. -№ 1. - С. 18-20.

6. Мараховский А. А. Структура и задачи службы надежности предприятия. -Киев: Наукова думка, 1975. 57 с.

7. Шапошников В. А. Управление качеством ремонта локомотивов. М.: Транспорт, 1979. - 185 с.

8. Питти, Адаме и др. Слагаемые надежности полупроводниковых приборов // Сб. науч. тр.// Ин-т инженеров по электротехнике и радиоэлектронике. М., 1974.-Сер. 6, т. 62.-С. 6-10.

9. Procledings 1972 Annual Reliability and Maintainbilety: Sumposium "San Fran-ciska" Colif. 1972. January. P. 510- 516.

10. Методы обеспечения качества продукции в Японии. — М.: Госстандарт, 1970.- 175 с.11 .Рабинович А. М, Лезин 77. 77., Сенин 77. В. Исследование причин отказов сельскохозяйственной техники // Техника в сел. хоз-ве. 1978. - № 2. -С. 66-69.

11. М.Рабинович А. М., Лезин П. П., Сенин П. В. Повышение надежности отремонтированной техники // Техника в сел. хоз-ве. 1980. - № 12. - С. 30 - 31.

12. Рабинович А. М., Сенин П. В. Производственные причины отказов отремонтированных двигателей // Техника в сел. хоз-ве. 1982. - № 1. -С. 50-51.

13. Степанов А. Г. Совершенствование восстановления коленчатых валов методом ремонтных размеров: Дис. . канд. техн. наук. Балашиха, 1992. -170 с.

14. Лельчук Л. М., Лялянин В. П., Лучинов А. И. и др. Особенности старения коленчатых валов автотракторных двигателей и проблема их восстановления при изломах // Тр. ГОСНИТИ. М., 1973. - Т. 38. - С. 146 - 154.

15. Бурумкулов Ф. X., Лезин П. 77. Работоспособность и долговечность восстановленных деталей и сборочных единиц. Саранск: Изд-во Мордов. ун-та, 1993.-120 с.

16. Бирюков В. М. Исследование остаточного ресурса зерноуборочных комбайнов по истечении срока службы и возможностей его реализации в условиях ремонта: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М., 1974. - 26 с.

17. Указания по определению остаточного ресурса элементов машин. / ГОСНИТИ. -М., 1974.2А.Гриневич Г. П. и др. Надежность строительных машин. М.: Стройиздат, 1983.-296 с.

18. Долговечность сельскохозяйственных машин и ее обеспечение в СССР и за рубежом. М.: Мтройиздат, 1980. - 44 с.

19. Ачкасов К. А. Прогрессивные способы ремонта сельскохозяйственной техники. -М.: Колос, 1984. 271 с.

20. Балакшин Б. С. Основы технологии машиностроения. М.: Машиностроение, 1969.-358 с.

21. РД 50-635-87. Методические указания. Цепи размерные. Основные понятия. Методы расчета линейных и угловых цепей. М.: Изд-во стандартов, 1987. -45 с.

22. Балакшин Б. С., Волосов С. С., Дунин-Барковский И.В. Взаимозаменяемость и технические измерения. М.: Машиноостроение, 1972. - 616 с.33 .Дехтершский J1. В. Некоторые теоретические вопросы технологии ремонта машин. -М.: Высш. шк., 1970. 196 с.

23. Ъ А Дунаев П. Ф. Размерные цепи. -М.: Машгиз, 1963- 308 с.

24. Бурумкулов Ф.Х. и др. Стандартизация и качество машин. М.: Изд-во стандартов, 1974. - 224 с.

25. Ъб.Михлин В. М. Управление надежностью сельскохозяйственной техники. -М.: Колос, 1984.-312 с.37 .Лезин 77. 77. Формирование надежности сельскохозяйственной техники при ее ремонте. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 1987. - 196 с.

26. АО.Калашников А. Г. Ремонт базисных деталей. Киев: Урожай, 1965. - 280 с.

27. Карепин 77. А. Обоснование технических требований на предремонтное диагностирование тракторного двигателя: Дис. . канд. техн. наук. М., 1981.-231 с.

28. Котин А. В. Восстановление размерных цепей сборочных единиц машин. -рузаевка: Изд-во Рузаевский печатник, 1998. 148 с.

29. Черноиванов В. И. Совершенствование технологии и повышение качества восстановления деталей сельскохозяйственной техники: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. Л., 1984. - 36 с.

30. Методические указания. Надежность в технике. Расчет динамических размерных цепей / ВНИИНМАШ. М., 1983. - 37 с.

31. Расчет и оптимизация допусков на размеры восстановленных деталей. Метод. указания / ГОСНИТИ. М., 1981. - 38 с.

32. Голубев И. Г. Обеспечение долговечности восстановленных деталей и соединений сельскохозяйственной техники с увеличенными допусками размеров и посадок: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. М., 1997. - 34 с.

33. Карепин 77. А. Способ ранжирования размеров деталей при эксплуатации и ремонте // Техника в сел. хоз-ве. 1991. - № 4. - С. 56 - 57.

34. Надежность в технике. Функциональная взаимозаменяемость. Общие требования к методам расчета / ВНИИНМАШ. М., 1980. - 32 с.

35. Небольсин В. Я. Исследование элементов функциональной взаимозаменяемости несущих деталей машин: Дис. . канд. техн. наук. Новосибирск, 1970.-214 с.

36. Стопалов С. Г. рациональная система ремонтно-технического обслуживания // МТС. 1997. - Вып. 3. - С. 23 - 25.

37. Концепция федеральной технической политики и стратегического периода развития технического сервиса производителей сельскохозяйственной продукции в условиях многоукладное™ сельского хозяйства и рыночных отношений. М.: ГОСНИТИ, 1997. - 137 с.

38. Черноиванов В. И. Как нам спасти машинный парк сельского хозяйства // МТС.-1997.-С. 1-4.

39. Савин И. Г., Заборин Н. В., Хазов В. В. Об опыте работы мобильной МТС в выращивании картофеля по голландской технологии // МТС. 1997. -Вып. 2.-С. 11 - 14.

40. Сенин П. В. Опыт работы МТС в условиях Республики Мордовия // МТС. -1999.-Вып. 9.-С. 18-20.

41. Сенин П. В. Алгоритм анализа физики отказов сельскохозяйственной техники // Вопросы механизации сельского хозяйство Нечерноземной зоны РСФСР. Саранск, 1983. - Вып 6. - С. 28 - 32.

42. Сенин П. В., Майков Э. В., Логинов В. С. Механизм структурных превращений железоуглеродистых сплавов при эксплуатации / ЦНТИ. Саранск, 1995.-96 с.

43. Сенин 77. В., Майков Э. В., Котин А. В. Исследование надежности деталей при эксплуатации на основе динамики изменений структур // Надежность механических систем: Тез. докл. Всерос. науч.-техн. конф. Самара, 1995. -С. 108-109

44. Сенин П. В., Майков Э. В., Логинов В. С. Комплексный подход к повышению надежности машин на основе структурных превращений при эксплуатации // Техническое обеспечение перспективных тенологий: Сб. науч. тр. Саранск, 1995.

45. Эгермэйер Ф., Дибшин В. Применение диаграммы Парето для анализа рекламаций заказчиков // Система обеспечения качеством продукции. М., 1972.-С. 132-145.

46. Сенин П. В. Использование метода экспертной оценки для анализа отказов отремонтированных двигателей // Вопросы механизации сел. хоз-ва: Межвуз. темат. сб. науч. тр. // Мордов. ун-т. Саранск, 1980. - Вып. 5. - С. 19 -26.

47. Сенин 77. В. Выявление характерных отказов капитально отремонтированных двигателей методом Парето // Механизация и электрификация сел. хоз-ва.-1980.-№7.-С. 38-39.

48. Сенин 77. В. и др. Классификация причин отказов сельскохозяйственной техники. ОСТ 70.2-83. Тракторы и машины сельскохозяйственные. Надежность. Сбор и обработка информации / Госкомсельхозтехника СССР. М., 1983.

49. Х.Сергеев В. И. Метод "деревьев" логических возможностей и его применение в задачах машиностроения // Автоматизация научных исследований. М., 1978.-С. 21-29.

50. Лезин П. 77., Сенин 77. В. Разработка алгоритмов анализа причин отказов тракторных двигателей // Вопросы механизации сел. хоз-ва: Межвуз. темат. сб. науч. тр. / Мордов. ун-т. Саранск, 1978. - Вып. 4. - С. 21 - 30.

51. А.Сенин 77. В. и др. Совершенствование контрольных испытаний техники на надежность: Обзорная информация / ЦНИ ИТЭИ. М., 1980. - 21 с.

52. Сенин 77. В. и др. РД. Надежность в технике. Порядок проведения анализа отказов изделий / Госстандарт СССР. М., 1984. - 32 с.

53. Сенин 77. В., Лезин 77. 77., Селъцер А. А. Совершенствование методики поиска причин отказов сельскохозяйственной техники // Тр. ГОСНИТИ. М., 1984.-Т. 70.-С. 72-78.

54. Сенин 77. В., Пяткин Н. 77. Общий порядок проведения анализа причин отказов изделий // Вестн. дис. совета Мордов. ун-та. Саранск. - 1996. -Вып. 1.

55. Бешелев С. Д., Гурвич Ф. Г. Экспертные оценки. М.: Наука, 1973. - 159 с.83 .Гмошинский В. Р. Теоретические вопросы инженерного прогнозирования. -М.: Наука, 1973.-303 с.

56. Малиновский В. А. Исследование групповых экспертных оценок при определении показателей качества сложных систем // Надежность и контроль качества. 1979.-№ 1.-С. 10-16.

57. Нормативы затрат времени, труда и денежных средств по устранению последствий отказов / ГОСНИТИ. М., 1976. - 208 с.

58. ОСТ 23.1.47-80. Тракторы и машины сельскохозяйственные. Определение затрат на устранение последствий отказов. М.: Изд-во стандартов. - 1980.

59. Цимах И. Я. Исследование излома коленчатых валов тракторных двигателей: Дис. . канд. техн. наук. -М., 1970.

60. Анализ дефектов двигателей СМД-62 и меры по их устранению / ГСКБ по двигателям. Харьков, 1984. - 175 с.

61. Слуцкая О. Б., Крамаренко О. Ю. Повышение надежности коленчатых валов тракторных двигателей с возможной несоосностью их опор. Киев: Наукова думка, 1976. - 124 с.

62. Ульман И. Е. Повышение послеремонтного ресурса коленчатых валов автотракторных двигателей // Тр. ЧИМЭСХ. Челябинск, 1979. - Вып. 147. -С. 43-46.

63. Страдымов Ф. Я. Экспериментально-теоретическое обоснование диаметрального зазора и относительного смещения коренных опор при укладке коленчатого вала двигателя Д-37: Дис. . канд. техн. наук. М., 1976.

64. Згирский И. И., Хворостов В. А. Влияние формы галтели на срок службы коленчатого вала // Сел. хоз-во Сибири. 1971. - № 2. - С. 22 - 24.

65. Исследование системы охлаждения дизеля Д-37Е / ОГК ВТЗ. Владимир, 1977.- 146 с.

66. Левченко Б. А. Исследование температурного состояния выпускных клапанов двигателей СМД-14 // Тр. ХПИ. Харьков, 1962. - Т. 2. - С. 32 - 35.

67. Янков Н. И., Александров В. И. Теплонапряженность головки цилиндров двигателя Д-50 // Тракторы и сельхозмашины. 1970. - № 6. - С. 35 - 38.

68. Калашников А. Г. О долговечности головок цилиндров тракторных двигателей // Тракторы и сельхозмашины. 1974. - № 2. - С. 24 - 26.

69. Fi tzgeoge D., Pade J. А. Ал cuestigation jf the factores continuting to the faibure of diesel engines pistons and cylinder covers // Transactions of the Noth East Coast Jnstitusions of Egunecrs and shipbuilders. - 1965. Vol. 71, № 3.

70. Горбунов В. П. Исследование тепловой напряженности головки цилиндров тракторного двигателя с воздушным охлаждением и непосредственным впрыском топлива: Дис. . канд. техн. наук. -М., 1972.

71. Скурдин А. Л. Цилиндропоршневая группа дизеля как источник колебаний / НИИтяжмаш. М., 1979. - 168 с.

72. Иванченко Н. Н. Кавитационные разрушения в дизелях. JL: Машиностроение, 1970. - 152 с.

73. Богачев И. Н. Кавитационные разрушения и кавитационностойкие материалы. -М.: Металлургия, 1972. 189 с.

74. Иванченко Н. Н. Влияние конструкции дизеля и условий его работы на кавитационную эррозию втулок и блока цилиндров // Энергия. 1975. -№ 12. - С. 29 - 34.

75. Нарчук В. Д. Исследование причин разрушения и эффективности ремонта методом сварки перегородок между цилиндрами блоков тракторных двигателей: Дис. . канд. техн. наук. Красноярск, 1972.

76. Исследование температурного трения и силовых нагрузок на шатун и поршневой палец двигателя Д-37У / НАТИ. М., 1975. - № 10. - С. 189 с.

77. Коваль Н. А. и др. Исследование и доводка дизелей. М.: Машиностроение, 1976. - 175 с.

78. Костецкий Б. И. Надежность и долговечность машин. Киев: Техника, 1975.- 170 с.

79. Крачевский И. В. Трение и износ. М.: Машиностроение, 1968. - 480 с.

80. Величкин И. Н., Эдрос В. В. Влияние разжижения масла на износ тракторного двигателя // Техника в сел. хоз-ве. 1970. - № 6. - С. 15-18.

81. Исследование надежности новых и отремонтированных машин / ЦФ ГОСНИТИ. Алексеевка, 1980. - 168 с.

82. Гончаренко В. Г. Исследование влияния погрешностей сборки кривошип-но-шатунного механизма на качество ремонта двигателей: Дис. . канд. техн. наук. М., 1971.

83. Куликов Н. К, Миронов Г. Н. Экспериментальное исследование радиального движения поршня в цилиндрах двигателя: Изв. вузов.

84. Кононов А. А. Исследование деформаций гильз цилиндров и ее влияние на угар масла в двигателях СМД-14: Дис. . канд. техн. наук. М., 1970.

85. ГОСТ 18524-89. Тракторы сельскохозяйственные. Сдача тракторов в капитальный ремонт и выпуск из капитального ремонта. Технические условия.

86. ГОСТ 18523-79. Дизели тракторные и комбайновые. Сдача в капитальный ремонт и выпуск из капитального ремонта. Технические условия.

87. Михлин В. М. и др. Таблицы показателей для определения надежности элементов вида и срока ремонта машин по результатам прогнозирования / ГОСНИТИ. -М., 1980.

88. Методические указания по определению ресурса деталей / ГОСНИТИ. -М, 1977.-103 с.

89. Черноиванов В. И., Бурумкулов Ф. X., Ананьев В. Г. и др. Методика. Нормативы надежности восстановленных деталей автомобилей, тракторов, сельхозмашин. Правила выбора / ВНИИНМАШ; Госстандарт СССР. М., 1981.

90. ЛелъчукЛ. М., Франкштейн М. Я. Приближенная оценка показателей надежности системы из последовательно соединенных элементов // Надежность и контроль качества. 1978. - № 1. - С. 15-18.

91. Лезин П. П. Долговечность агрегата при зависимых процессах изнашивания отдельных его элементов // Механизация и электрификация сел. хоз-ва. 1973. -№ 10.-С. 33 -35.

92. Тельное А. С. Расчет числа запасных элементов при нормальном законе распределения их наработки до замены // Механизация и электрификация сел. хоз-ва. 1976. - № 5.

93. Бурумкулов Ф. X, Лезин 77. П., Сенин 77. В. Оценка эффективности восстановления деталей // Вестн. дис. совета Мордов. ун-та. Саранск. - 1998. -Вып. З.-С. 3 - 10.

94. Лезин 77. 77. Основы надежности сельскохозяйственной техники. Саранск: Изд-во Мордов. ун-та, 1997. - 223 с.

95. Лезин П. 77. Формирование надежности сельскохозяйственной техники при ее ремонте. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 1987. - 192 с.

96. Сенин 77. В., Лезин 77. 77. Влияние ресурса разных поверхностей деталей на надежность сборочных единиц // Вестн. дис. совета Мордов. ун-та. Саранск. - 2000. - Вып. 5. - С. 43 - 48.

97. Сенин 77. В., Лезин 77. 77. Использование ресурса деталей в межремонтном периоде // Вестн. дис. совета Мордов. ун-та. Саранск. - 1998. - Вып. 5. -С. 43-47.

98. Теоретическое и расчетно-экспериментальное определение остаточной долговечности коленчатых валов автотракторных двигателей: (Отчет) // ВНПО "Ремдеталь"; Руководитель темы Бурумкулов Ф. X. № ГР 1.9.20016609; Инв. № 02.9.40004559. - М., 1994. - 88 с.

99. РД 70.0009.005-85. Указания по методам ускоренных испытаний восстановленных деталей основных марок тракторов, комбайнов и других машин / ГОСНИТИ. М., 1986. - 48 с.

100. Бурумкулов Ф. X. Совершенствование методов и средств оценки работоспособности и долговечности восстанавливаемых соединений и деталей машин: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. М., 1986. - 38 с.

101. Блох В. Е. Создание технологии восстановления коленчатых валов дизельных двигателей с использованием ремонтных полуколец: Дис. . канд. техн. наук. -М., 1991. 180 с.

102. Оценка эффективности восстановления коленчатого вала дизелей ЯМЗ-236/238 установкой на шейках полуколец: (Отчет) // ВНПО "Ремдеталь", Целинный фил. ГОСНИТИ; Руководитель темы Бурумкулов Ф. X. № 01.9.50004691; Инв. № 02.950003978. - М., 1993.-96 с.

103. Методика ускоренной статистической оценки ресурса по износу деталей тракторов на основе эксплуатационных данных: (Отчет) // НАТИ; Руководитель темы Назаров С. П. Инв. № Б-793609. - М., 1978. - 123 с.

104. Бурумкулов Ф. X., Денисов В. А. Прогнозирование вероятности эксплуатации восстановленных соединений // Методы и средства повышения надежности машиностроительных изделий. Саранск, 1989. - С. 50 - 59.

105. Штарм Р. Теория вероятностей, математическая статистика. Статистический контроль качества. М.: Мир, 1970. - 360 с.

106. Бурумкулов Ф. X., Денисов В. А., Сенин 77. В., Тоилматов Р. Распределение коленчатых валов с задирами шеек // Восстановление и упрочнение деталей современный эффективный способ повышения надежности машин. -М., 1997.

107. Бурумкулов Ф. X., Лезин 77. П., Сенин 77. В. и др. Динамика изменения отказов коленчатых валов, шлифованных на ремонтные размеры // Восстановление и упрочнение деталей современный эффективный способ повышения надежности машин. - М., 1997.

108. Бурумкулов Ф. X., Денисов В. А., Сенин 77. В. и др. Потеря прочности коленчатых валов при заедании шатунных или коренных шеек // Восстановление и упрочнение деталей современный эффективный способ повышения надежности машин. -М., 1997.

109. Бурумкулов Ф. X, Сенин 77. В. и др. Заедание соединения "вал-вкладыш" и трещины на шейках коленчатых валов. // Материалы научно-практической конференции "Состояние и перспективы восстановления, упрочнения и изготовления деталей" / ГОСНИТИ. М., 1999.

110. Сенин 77. В., Бурумкулов Ф. X., Лезин 77. 77., Кузнецов Д. В. Вероятностные методы расчета использования ремонтных размеров деталей // Механизация и электрификация сел. хоз-ва. 2000. - № 2. - С. 25 - 28.

111. Котин А. В. Восстановление точности размерных цепей сборочных единиц применением нежестких компенсаторов износа: Дис. . д-ра техн. наук. Саранск, 1998. - 359 с.

112. Михлин В. М, Селъцер А. А. Методические указания по прогнозированию технического состояния машин. М.: Колос, 1972. - 287 с.

113. Карепин 77. А. Основы расчета размерных цепей: В 3 ч. / МГАУ- М., 1983.-Ч. 1-3.

114. Расчет и оптимизация допусков на размеры восстановленных деталей. Метод, указания. М., 1981. - 38 с.

115. Дунаев 77. Ф. Конструирование узлов и деталей машин. М.: Высш. шк., 1978.-352 с.

116. Абунев В. Повышение ресурса двигателей сборкой ремонтными комплектами на сельскохозяйственных ремонтных предприятиях: Дис. . канд. техн. наук. -Кириш, 1984. -251 с.

117. Артемьев Ю. Н. Основы надежности сельскохозяйственной техники / МИИСП. М., 1973. - 164 с.

118. Кугель Р. В. Испытание на надежность машин и элементов. М.: Машиностроение, 1982. - 181 с.

119. Сенин П. В. Повышение эффективности необезличенного ремонта // Тракторы и сельхозмашины. 2000. - № 4. - С. 36 - 38.

120. Сенин 77. В., Котин А. В., Лезин 77. 77. Восстановление корпусных деталей сельскохозяйственной техники // Ученые Мордовского госуниверситета научно-техническому прогрессу. Каталог научных разработок. Саранск, 1987.-С. 46.

121. Сенин 77. В., Котин А. В. Применение металлополимерных композиций в ремонтном производстве // Повышение долговечности и надежности деталеймашин методами упрочняющей обработки /ВНТО. Саранск, 1988. - С. 25 -26.

122. Мельниченко И. М. Восстановление и повышение долговечности подшипниковых узлов сельскохозяйственной техники с использованием композиционных материалов и покрытий: Дис. . д-ра техн. наук. Гомель, 1991.-370 с.

123. Курчаткин В. В. Восстановление посадок подшипников качения сельскохозяйственной техники полимерными материалами: Дис. . д-ра техн. наук. М., 1991.-407 с.

124. Кричевский M. Е. Применение полимерных материалов при ремонте сельскохозяйственной техники. -М.: Росагропромиздат, 1988. 143 с.

125. Сенин 77. В., Котин А. В. и др. Определение долговечности отремонтированных агрегатов с использованием коэффициентов весомости составляющих звеньев размерных цепей // Вестн. дис. совета Мордов. ун-та. Саранск. - 1999. - Вып. 4.

126. Бурумкулов Ф. X., Лезин 77. 77., Сенин П. В. и др. Электроискровая наплавка, упрочнение и легирование рабочих поверхностей деталей штамповкой оснастки и режущих кромок инструментов // Тр. ВНИИТУВИД. М., 1999.-С. 171-203

127. Методика определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений // Комитет по делам изобретений и открытий. № 48/16/13/3.

128. Сенин 77. В., Лезин П. 77. Организационные формы использования рем-комплектов при необезличенном ремонте // Вестн. дис. совета Мордов. унта. Саранск.-2000.-Вып. 5.-С. 131 - 138.

129. Сенин 77. В., Бурумкулов Ф. X, Лезин 77. 77. и др. Концепция развития на современном этапе методов восстановления деталей при ремонте машин // Критические технологии в регионах с недостатком природных ресурсов. -Саранск, 2000. С. 208 - 211.

130. Сенин 77. В. Применение селективной сборки зубчатых передач при ремонте // В кн.: Современное оборудование и технологические процессы для восстановления и упрочнения деталей машин. М.: АгроНИИТЭИИ-ТО, 1988.-С. 88.

131. Сенин 77. В. Самоорганизация структуры межзеренных границ в железоуглеродистых сплавах при эксплуатации // Тез. докл. международ, семинара "Фракталы и прикладная синергетика". М., 1999. - С. 98 - 99.

132. Тельное Н. Ф. Технология очистки сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1983-254 с.

133. Халфин М. А. Определение межремонтных сроков службы машин в сельском хозяйстве. М.: Колос, 1969. - 232 с.

134. Халфин М. А. И др. Альбом технологических карт на централизованный ремонт (восстановление) деталей двигателя ЯМЗ-238НБ / ГОСНИТИ. М., 1968.-231 с.

135. Черноиванов В. И. Восстановление деталей машин / ГОСНИТИ. М., 1995.-279 с.

136. Сковородин В. Я., Тишкин Л. В. Справочная книга по надежности сельскохозяйственной техники. Д.: Лениздат, 1985. - 204 с.

137. Рассказов М. Я. Организация ремонтного производства агропрома. М.: Росагропромиздат, 1990. - 208 с.

138. Варнаков В. В. Основы технического сервиса машин в АПК / ГСХА. -Ульяновск, 1997. 217 с.

139. Усков В. 77. Справочник по ремонте базовых деталей двигателей. -Брянск, 1998. 589 с.

140. Воловик Е. 77. Справочник по восстановлению деталей. М.: Колос, 1981.- 177 с.