автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Повышение износостойкости цилиндропоршневой группы автотракторных дизелей путем биметаллизации внутренней поверхности гильзы цилиндров

ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Факторы, влияющие на износостойкость гильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания

1.2. Анализ существующих способов восстановления гильз двигателей внутреннего сгорания.

1.3. Пути повышения износостойкости гильз цилиндров в двигателях внутреннего сгорания при ремонте

1.4. Выводы и задачи исследования

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ЗАВИСИМОСТИ ИНТЕНСИВНОСТИ

ИЗНАШИВАНИЯ ДЛЯ БИМЕТАЛЛИЗИРОВАННЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ

ТРЕНИЯ

2.1. Основные характеристики плоской биметаллизированной поверхности трения

2.2. Основные характеристики внутренних цилиндрических биметаллизированных поверхностей трения

2.3. Выводы

3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

3.1. Общая методика исследований

3.2. Методика исследования противоизносных и антифрикционных свойств

3.3. Методика исследования деформации гильз цилиндров

3.4. Методика эксплуатационных испытаний.

3.5. Обработка результатов лабораторных, стендовых и эксплуатационных испытаний

4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ БИМЕТАЛЛИЗИРОВАННЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ТРЕНИЯ

4.1. Результаты исследования износостойкости и антифрикционных свойств биметаллгоированных поверхностей трения

4.2. Результаты исследования деформации гильз цилиндров

4.3. Выводы

5. РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ ПРАКТИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ ЦИЛИНДРО-ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ ДВИГАТЕЛЕЙ И ИХ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

5.1. Способ биметаллизации поверхности трения гильз цилиндров

5.2. Результаты эксплуатационных испытаний

5.3. Расчет экономической эффективности

5.4. Выводы 111 ОБЩИЕ ВЫВОДЫ 112 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 114 ПРИЛОЖЕНИЯ

Современное сельское хозяйство невозможно представить без использования тракторов и комбайнов, оснащенных дизелями повышенной удельной мощности. Надежность машин, используемых в сельском хозяйстве во многом определяет своевременность выполнения работ потери урожая, затраты на производство.

Тяжелые условия эксплуатации тракторов и мобильных сельскохозяйственных машин, несвоевременное техническое обслуживание, недостаточное количество в хозяйствах новой техники, увеличение удельных нагрузок, плохое качество новых машин и их агрегатов являются причиной быстрого изнашивания и выхода двигателей из строя. База технического обслуживания и ремонта машинотракторного парка в хозяйствах предназначена для проведения технического обслуживания и заправки машин нефтепродуктами, устранения отказов и неисправностей, проведения текущего ремонта и постановки машин на хранение. Текущий ремонт, выполняемый в процессе эксплуатации машины, заключается в замене, восстановлении и регулировке отдельных малоресурсных агрегатов, узлов и механизмов. В тяжелых экономических условиях производители сельхозпродукции вынуждены самостоятельно осуществлять более сложный капитальный ремонт техники, ответственных узлов и агрегатов, обеспечивающий восстановление их ресурса. Упадок ремонтной базы хозяйств, проведение в условиях хозяйств нерегламентированных работ по капитальному ремонту приводит к снижению надежности отремонтированной техники [1-5].

Самым ненадежным агрегатом современных тракторов и комбайнов является двигатель. На его долю приходится до 50% основных отказов и неисправностей мобильных машин и около 20% трудоемкости технического обслуживания и ремонта. После капитального ремонта эти показатели возрастают на 15-20%. Опыт эксплуатации дизельных двигателей показывает, что после капитального ремонта межремонтная наработка снижается на 68-79%. При этом отказы дизельных двигателей впервые, поступивших в ремонт, связаны, как правило, с изнашиванием и составляют 50-70% от их общего количества. Такими отказами являются: предельный расход масла на угар, прорыв газов в картер (31-33%), снижение мощности, повышенная дымность отработавших газов, затрудненный пуск (11-17%), предельное снижение давления масла (7-9%). Для двигателей, повторно поступивших в ремонт, более характерны внезапные отказы, составляющая 50-60 % от общего количества отказов, что объясняется недопустимым преждевременным износом деталей и плохим качеством ремонта. Установлено, что периодичность текущих ремонтов двигателей уменьшается экспоненциально, что объясняется имеющимися отклонениями поверхностей трения деталей, возникшими в результате изнашивания и невосстанавливаемых при ремонте, так как деталь является годной к эксплуатации [4-11].

Основным источником потерь на трение в двигателе внутреннего сгорания является цилиндропоршневая группа. На её долю приходится от 30 до 70% механических потерь. Примерное распределение энергии топлива и потерь на трение в современном дизельном двигателе приведено в таблице. Снижение потерь энергии на трение в двигателе на 50% может позволить сэкономить 3-17% топлива [33,34].

Наибольшее количество отказов и трудоемкость работ по техническому обслуживанию и ремонту двигателей приходится на детали цилиндропоршневой группы. Исследования тракторов с отремонтированными двигателями ЯМЗ-240 показали, что 30% отказов двигателей приходится на узел «поршень-гильза». В результате износа деталей цилиндропоршневой группы увеличивается расход масла на угар и прорыв газов в картер, снижается эффективная мощность и увеличивается расход топлива, ухудшаются пусковые качества двигателя. В результате естественного износа происходит снижение эффективной мощности до 25% и увеличение расхода топлива до 30%. Повышенный износ гильзы цилиндров в верхнем поясе может вызвать поломку поршневых колец, что может приводить к задирам гильзы цилиндров и повреждению канавки поршня. Износ поршневых колец увеличивает интенсивность изнашивания гильз цилиндров, сокращая их ресурс и увеличивая вероятность отказа [9,12-16].

Основной способ ремонта цилиндропоршневой группы — расточка гильзы цилиндров под ремонтный размер с заменой поршней и колец на соответствующие ремонтные. Такой способ ремонта приводит сокращению ресурса двигателей на 30-50%. Поэтому при обработке под ремонтный размер необходимо вводить дополнительные операции по повышению износостойкости гильз цилиндров [17,18].

Износостойкость гильз цилиндров может быть повышена путем биметаллизации поверхности трения, под которой понимается выполнение на поверхности трения специальных выемок, заполненных антифрикционным материалом, из которых пополняется его концентрация в зоне трения. Для биметаллизации поверхности трения детали могут иметь дополнительные элементы - накладки и вставки из антифрикционных материалов, выемки на привал очных плоскостях чугунных поршней, заполненные баббитом [115,133-145].

Цель исследования: повышение износостойкости гильз цилиндров дизельных двигателей путем биметаллизации поверхности трения.

Объект исследования - износостойкость рабочей поверхности гильз цилиндров дизельных двигателей ЯМЗ.

Научная новизна. Получены аналитические зависимости, характеризующие интенсивность изнашивания гильз цилиндров с биметаялизированной поверхностью трения. Формула для определения интенсивности изнашивания дополнена характеристикой, учитывающей антифрикционный материал, заполняющий винтовые канавки.

Практическая ценность. Разработаны способ ремонта гильз цилиндров, обеспечивающий увеличение их износостойкости за счет биметаллизации рабочей поверхности, и конструкция гильз цилиндров с винтовыми канавками (Патент №2186234).

Реализация результатов работы. Гильзы, восстановленные предлагаемым способом, прошли производственную проверку в ОАО «Болынеглушицкремтехсервис» Самарской области, технологический процесс ремонта гильз прошел производственную проверку в условиях ОАО «Ремонтный завод «Хоперский».

Апробация работы. Основные материалы диссертационной работы докладывались на научно-технических конференциях в СГАУ, (Саратов, 2000-2002 г.), на Межгосударственных научно-технических семинарах «Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания в АПК СНГ», (Саратов, 2001-2002 г.); на Международной научно-технической конференции «Совершенствование технологии и организации обеспечения работоспособности машин с использованием восстановительно-упрочняющих процессов», (Саратов, 2002 г), на Российской агропромышленной выставке «Золотая осень-2002» (диплом Ш степени и бронзовая медаль - Москва, 2002 г).

Публикации. По теме диссертационного исследования опубликовано 9 работ в центральной печати и сборниках научных трудов, в том числе, получено два патента на изобретение. Объем публикаций составляет 2,64 пл., в том числе только автору принадлежит 1,19 пл.

• Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, пяти разделов, общих выводов, списка использованной литературы и приложений. Работа изложена на 127 страницах машинописного текста, содержит 34 рисунка, 6 таблиц. Список литературы содержит 157 источников.

На защиту выносятся:

1. Аналитические зависимости изнашивания биметаллизированных поверхностей трения.

2. Экспериментальное исследование влияния биметалл изации поверхности трения на износостойкость гильз цилиндров. ф 3. Способ повышения износостойкости гильз цилиндров при ремонте за счет биметаллизации. Л

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Анализ литературных источников показывает, что износостойкость гильз цилиндров после ремонта снижается и необходимы дополнительные мероприятия по повышению их износостойкости. Перспективным направлением повышения износостойкости является биметаллизация поверхности трения. Для этого в теле детали могут быть созданы поперечные слои более пластичного металла в плоскости, непараллельной поверхности трения.

2. Полученные аналитические зависимости интенсивности изнашивания деталей с биметаллизированной поверхностью трения показали, что на изнашивание деталей влияют антифрикционный материал поперечных слоев и геометрические размеры поперечных слоев и поверхности трения, определяющие отношение площади трения антифрикционного материала ко всей площади трения.

3. Лабораторные испытания износостойкости образцов с биметаллизированной поверхностью трения подтвердили полученные аналитические зависимости. Износ образцов металлов с биметаллизированной поверхностью трения в 1,59-1,61 раза меньше, чем у сплошных образцов. Наилучшую износостойкость чугуна, применяемого при изготовлении гильз цилиндров, обеспечивает чередование его с лагунъю Л63. Наилучшая износостойкость образцов была получена при отношении площади трения поперечного слоя к площади трения образца вТ/в"* -0,08.

Деформация стенки гильз цилиндров с наплавленными винтовыми канавками на 6% больше деформации гильз со сплошной стенкой, что компенсируется упругими % свойствами поршневых колец.

4. Установлено, что для образцов с биметаллизированной поверхностью трения момент трения снижается на 3-8% , температура масла в масляной ванне - на 20-31 К. Стабилизация момента трения и температуры происходит через 70-100 минут испытаний, что свидетельствует об окончании приработки образцов.

5. Разработан способ повышения износостойкости цилиндро-порш невой группы путем биметаллизации внутренней поверхности гильзы цилиндров, заключающийся

А в том, что на внутренней поверхности гильз цилиндров на токарно-винторезном станке протачивают две встречные канавки с шагом 96 мм и глубиной 1,5 мм, наплавляют их латунью Л63 аргонодуговой сваркой, удаляют шлак и лишний металл с внутренней поверхности и обрабатывают гильзы под ремонтный размер.

6. Производственная проверка рекомендаций по повышению износостойкости выполнялась на ОАО «Ремонтный завод «Хоперский» Саратовской области и ОАО «Большеглушицкремтехсервис» Самарской области, которая показала, что биметаллизированная поверхность трения гильз цилиндров повышает износостойкость деталей цилиндро-поршневой группы. Прорыв газов в картер двигателей с экспериментальными гильзами после 3000 часов работы на 13-16 л/мин, а износ гильз в верхней мертвой точке на 13-15 мкм меньше, чем у двигателей с серийными гильзами. Расчетный ресурс деталей цилиндро-поршневой группы с экспериментальными гильзами увеличивается на 13%.

7. Расчетный годовой экономический эффект от внедрения разработок составляет 1292 рубля на один двигатель.

114

1. Орсик Л.В. Больше комбайнов меньше потерь // Сельский механизатор. «Колос», Москва, 2001. - №1. -C.I6-17.

2. Техническая политика в АПК. Вопросы стратегии // Сельский механизатор. «Колос», Москва, 2001. №3. - С.2-8.

3. Гарантийное обслуживание // Сельский механизатор. «Колос», Москва, 2001. -№4. С.8-10.

4. Сафонов В.В., Цыпцын В.И., Добринский Э.К., Семин А.Г. Металлосодержащие смазочные композиции в мобильной сельскохозяйственной технике: технология, исследование, применение. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 1999. - 80 е.: ил.

5. Шаталов А.К. Время идет ремонт стоит // Сельский механизатор. «Колос», Москва, 2001.-№ 1.-С.8.

6. Николаенко A.B., Хватов В.Н., Найденок В.В. Показатели надежности и анализ отказов тракторных дизелей 44 И/12,5 и 6ЧН 13/11,5 в процессе эксплуатации // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1991. №2. - С.33-35.

7. Денисов A.A., Любарский М.С., Кузьмин A.A., Цой А.Д. Анализ ресурса элементов двигателей автобусов «Икарус» // Повышение эффективности эксплуатации транспорта. Межвузовский науч. сб., Саратовский ГТУ: Саратов, -2001, - с.53-59.

8. Полуян A.B., Полуян В.А. Сервис в РТП // Сельский механизатор. «Колос», Москва, 2001. -№2~С.6.

9. Ждановский Н.С., Николаенко A.B., Надежность и долговечность автотракторных двигателей. Л.: Колос. Ленингр. отд-ние, 1974. - 223 с.

10. Авдонькин Ф.Н. Некоторые принципы нормирования затрат на текущий ремонт ДВС // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1988. №1.- С.45-47,

11. Авдонькин Ф.Н. Взаимосвязь технического состояния ДВС и агрегатов установки // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1988. -№2. С.44-45,60.

12. Григорьев М.А., Пономарев H.H. Износ и долговечность автотракторных двигателей. М. Машиностроение, 1976. - 248 с.

13. Михлин В.М. Управление надежностью сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1984.-335 с.

14. Диагностика автотракторных дизелей / Под ред. Н.С.Ждановского. Л.: Колос, 1977.-264 с.

15. Храмцов Н.В. Надежность отремонтированных автотракторных двигателей. -М.: Росагропромиздат, 1989. 159 с.

16. Юлдашев А.К., Шафигулин Ф.Г. Тракторным дизелям экономичность и надежность. - Казань: Татарское кн. изд-во, 1983. -24 с.

17. Бугаев В.Н. Эксплуатация и ремонт форсированных тракторных двигателей. -М: Колос, 1981.-208 с.

18. Надежность и ремонт машин / Под ред. В.В.Курчаткина. М.: Колос, 2000. -776с.

19. Гуревич A.M., Болтов А.К., Судницын В.И. Конструкция тракторов и автомобилей. -М.: Агропромиздат, 1989. -368 с.

20. Гуревич A.M., Сорокин Е.М. Тракторы и автомобили. М.: Колос, 1978. -479 с.

21. Гельман Б.М., Московии М.В. Сельскохозяйственные тракторы и автомобили. Кн. 1. Двигатели. М.: Агропромиздат, 1987. - 287 е.: ил.

22. Двигатели внутреннего сгорания: Конструирование и расчет на прочность поршневых и комбинированных двигателей / Под общ. ред. А.С.Орлина, М.Г.Круглова. М.: Машиностроение, 1984. - 384 е.: ил.

23. Двигатели внутреннего сгорания / Под ред. В.Н.Луканина. М.: Высш. шк., 1985.-311 с.

24. Попык К.Г. Конструирование и расчет автомобильных и тракторных двигателей. -М.: «Высшая школа», 1968. -386 с.

25. Двигатели внутреннего сгорания. Т.2 Конструкция и расчет / Под ред. А.С.Орлина. -М.: Машгиз., 1962. 380 с.

26. Ein Jahrhundert Automobiltechnik / hrsg. Von Olaf von Ftrsen. Düsseldorf: VDI-Verlag, 1986.-724 c.

27. Гурвич И.Б. Чумак В.И., Баранов В.И. Тепловое состояние двигателей в процессе изнашивания // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1989. №9. - С.49-50.

28. Заренбин В.Г. Расчетно-экспериментальная оценка локальных тепловых потоков в гильзе цилиндра при неосесиммитричном стационарном температурном поле // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1986. -№11. С.21-22.

29. Платонов В.Н., Малькевич A.B., Попов В.М. Технологические аспекты прочности силуминов, предназначенных для изготовления поршней // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1991. №6. - С.42-44.

30. Серафимов М.К., Овчаров Е.Р. Сравнительное исследование деформированного состояния поршня дизеля с корпусными деталями из алюминиевого сплава // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1991. С.6-8.

31. Соколов А.Д., Ляшенко Б.А., Цыгулев О.В. Влияние толщины покрытий на долговечность хромированной стали при термосиловом воздействии // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1991. -№12. -С.37-38.

32. Шсховцов А.Ф., Абрамчук Ф.И., Пылев В.А. Ползучесть и релаксация при растяжении алюминиевого поршневого сплава АЛ25 // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1991. -№11.-С.45-47.

33. Польцер Г., Майснер Ф. Основы трения и изнашивания. М.: Машиностроение, 1984.-264 с.

34. Ведерников Д.Н., Шляхтов В.А. Решение проблем двигателей внутреннего сгорания: современная практика изготовителей и перспективы // Трение и износ. ИММС HAH Беларуси, Гомель, 1994. -№1. С. 138-148.

35. Заседание секции «Качество изготовления, надежность, эксплуатация и ремонт» //Двигателестроение. «Колос», Москва, 1986. №6. - С.55-56,61.

36. Забродский В.Н., Шпондаренко И.П., Спектор В.Ш., Прончак И.И. Повышение технического уровня двигателей Д-240 // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1988. -№10. -С.37-38.

37. Непогодьев A.B., Холин И.Н., Либеров И.Е., Митин И.В. Контроль состояния смазочного масла в дизелях сельскохозяйственных тракторов // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1987. №3,- С.57-58.

38. Эфендиев A.M., Николаенко A.B. Особенности изнашивания автотракторныхдвигателей в условиях пустынь и полупустынь // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1991. -№10-11.- С. 69-72,78.

39. Эфендиев A.M., Николаенко A.B. Влияние солесодержащей пыли пустынь и полупустынь на срабатывание присадок моторных масел // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1991. -№12. С.3-4.

40. Кагин С.Г. Изнашивание деталей ЦПГ малооборотного дизеля при конденсации паров воды нем // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1990. №6 - С.3-4.

41. Ющенко A.A. Кинематические возмущения, обуславливающие радиальное движение поршня в плоскости поршневого пальца // Двигателестроение. «Колос».

42. Москва, 1987. -№9.-С.8-10.

43. Солнцев Л.А., Тимофеева Л.А. Повышение долговечности гильз цилиндров транспортных дизелей // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1989. №6- С.4142.

44. Добрынин A.M. Елисеев Ю.Э. Повышение износостойкости центробежно-литых гильз цилиндров дизелей ЯМЭ-236 // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1989. -№3.~ С.35-37.

45. Асташкевич Б.М., Епархин О.М. Влияние структуры чугуна и напряженного состояния термически обработанных гильз цилиндров ДВС на их изнашивание //

46. Трение и износ. ИММС HAH Беларуси, Гомель, 1995. № 1С. 167-174.

47. П.А.Лощаков Интенсификация теплопередачи от поршня к гильзе цилиндра оребрением охлаждаемой поверхности гильзы // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1990. №9 - С.57-59.

48. Лощаков П.А. Результаты расчетно-эксперементальных исследований температурного состояния гильзы цилиндра двигателя 84 13/14 // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1991. № I.- С.49-51.

49. Бабусенко С.М. Ремонт тракторов и автомобилей. М.: Агропромиздат, 1987. -351с.

50. Ремонт машин / Под общ. ред. И.Е.Ульмана. М: Колос, 1976. - 448 с.

51. Справочник по триботехнике: Т.1 Теоретические основы./ Под общ. ред. М.Хебды, А.В.Чичинадзе. М.: Машиностроение, 1989.-400 с.

52. Крагельский И.В., Добычин М.Н., Комбалов B.C. Основы расчетов на трение и износ. М.: Машиностроение, 1977. ~ 526 с.

53. Крагельский И.В., Михин Н.М. Узлы трения машин: Справочник. М.: Машиностроение, 1984. - 280 с.

54. Асташкевич Б.М. Трибологические аспекты изнашивания деталей цилиндропоршневой группы мощных двигателей внутреннего сгорания // Трение и износ. ИММС НАН Беларуси, Гомель, 1995. №1. - С.92-105.

55. Асташкевич Б.М. Износостойкость чугунных втулок цилиндров транспортных дизелей // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1986. №2.- С.32-36.

56. Булатов В.П., Ведерников Д.Н. Корреляция между усталостными свойствами и износостойкостью поршневых колец// Двигателестроение. 1989. -№2. -С.12-14.

57. Иевлев В.М., Песчанский И.П., Жученко В.В. Повышение эксплуатационных характеристик втулок цилиндров за счет электрошлаковой обработки чугуна // Двигателестроение. 1982. №6. - С.42-43.

58. Зазимко О.В. Механохимические процессы при абразивном изнашивании // Трение и износ. 1993. №1. - С.203-209.

59. Справочник по триботехнике: Т.2 Смазочные материалы, техника смазки, опоры скольжения и качения. / Под общ. ред. М.Хебды, А.В.Чичинадзе.- М.: Машиностроение, 1990. -416 с.

60. Стрельцов В.В., Попов В.Н., Карпенков В.Ф. Ресурсосберегающая ускоренная обкатка отремонтированных двигателй. -М.: Колос, 1995. 175 с.

61. Семенов B.C. Режим смазки пары трения поршневое кольцо-цилиндровая втулка двигателя внутреннего сгорания // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1991.-№10-11. -С. 19-23.

62. Войтов В.А. О расположении материалов в парах трения по твердости и конструктивных способах повышения износостойкости // Трение и износ. ИММС HAH Беларуси, Гомель, 1994. -№3, С.452-460.

63. Карпенков В.Ф., Стрельцов В В., Приходько И.Л., Попов В.Н., Некрасов С.С. Финишная антифрикционная безабразивная обработка (ФАБО) деталей. Пущино: Изд-во ОНТИ ГТНЦ РАН, 1996. - 107 с.

64. Головатенко А.Г. Повышение эффективности ремонта и экплуатации дизелей // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1991. №4. - С.41-42.

65. Пучков В.П., Трунников В.В., Шаханов A.A., Рудковский H.H., Шестаков B.C. Баланс составляющих расхода масла на угар тракторного дизеля // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1991. -№4. -С.47-48.

66. Суранов Т.П. Повышение точности измерений износа деталей при испытании двигателей // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1986. №3. - С.45-47.

67. Денисов A.C. Основы формирования эксплуатационно-ремнтногоцикла автомобилей. Саратов, Саратовский государственный технический университет, 1999.-352 с.

68. Riedl Н. Handbuch praktische Traktorentechilik. Frankfurt am Main: DLG-Verlag, 1991.-268 c.

69. Технологические процессы восстановления основных деталей двигателей СМД-14.-М.: ГОСНИТИ, 1985.-48 с.

70. Технологические процессы восстановления основных деталей двигателей Д-50 и Д-240. М.: ГОСНИТИ, 1985. - 56 с.

71. Двигатель СМД-60 и их модификации. Технические требования на входной контроль деталей. М.: ГОСНИТИ, 1976. - 80 с.

72. Дизель А-41. Технические требования на капитальный ремонт ТК 10-05.0001.015-87. М.: ГОСНИТИ, 1988 - 112 с.

73. Корсаков В.В., Кузин Н.И. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей MA3-6303, MA3-53363, MA3-53366, MA3-5337, МАЗ-64229, MA3-54323, МАЗ-5516, МАЗ-5551. М.; Изд-во «Издательский дом Третий Рим». 2000. 144 с.

74. Е.А.Машков Практическое руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ типа 6x4. М. : Машиностроение, 1994. — 243 с.

75. Auer St., Kletzl W. Hanbuch fur Reparaturen an Landmaschinen und Traktoren: Praktische Selbsthilfe fur Wartung, Einstellung. München: DLG-Verlag, BLG-Verlagsgesell schaft, 1993.-516 c.

76. Белозерский В. Качественный ремонт двигателей // Автоперевозчик, 2002. №7. - С.56-57.

77. Технологические процессы и указания по восстановлению деталей контактной приваркой присадочных материалов. -М.: ВНПОВД «Ремдеталь», 1987. С.343.

78. Шалай А.Н. Применение газотермического напыления и сварочных процессов в двигателестроении //Двигателестроение. «Колос», Москва, 1987. -№4. С.51-54.

79. Гариков Б.М. Разработка способа восстановления цилиндров дизелей приваркой порошков (на примере двигателя Д-37) // Автореферат диссертации на соискание ученой степени к.т.н. — М., 1990. -17 с.

80. Черновол М.И., Поединок С.Е., Степанов Н.Е. Повышение качества восстановления деталей машин. К.: Тэхника, 1989. - 168 с.

81. Беленький А.М., Иванов А.Ф. Электроосаждение металлических покрытий. -М.: Металлургия, 1985. 288 с.

82. Веселовский H.H. Ресурсосберегающая технология восстановления внутренних поверхностей деталей сельскохозяйственной техники скоростным железнением // Автореферат диссертации на соискание ученой степени к.т.н. М., 1999. - 26 с.

83. Сулима А.М., Шулов В.А., Ягодкин Ю.Д. Поверхностный слой и эксплуатационные свойства деталей машин. М.: Машиностроение, 1988. - 240 с.

84. Баев A.C., Потапов И.О. Внутренние напряжения в осадках электролитического хрома при восстановлении деталей дизелей // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1988. №9,- С.37-38.

85. Паталов И.О. Оптимизация процесса хромирования при восстановлении деталей дизелей// Двигателестроение. «Колос», Москва, 1989. -№1- С.34-35.

86. Айвазян P.C., Оганесян, Соколов А.Д. Ускоренные испытания опытных поршневых колец на абразивную износостойкость // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1988. -№2,-С.3-5.

87. Соколов А.Д., Филиппочев А.Н. Влияние технологического процесса хромирования на упругость поршневых колец // Двигателестроение, «Колос», Москва, 1986. №7.- С.37-38,50.

88. Кузнецов Д.В. Повышение надежности цилиндропоршневой группы автотракторных двигателей // Автореферат диссертации на соискание ученой степени к.т.н. Саранск: Изд-во Мордовского университета, 1999 — 18 с.

89. Бочков A.A., Егоров A.A. Поверхностное раскатывание улучшает износостойкость ДВС // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1986. -№10 С.40.

90. Исаев В.А. Поверхностное упрочнение деталей автомобильных двигателей // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1986. №9. - С.53-55.

91. Белкин Л.М., Белкин М.Я., Гензелев СМ., Волков И.Б. Расширение технологических возможностей упрочнения поверхностным пластическим деформированием деталей ДВС // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1987. -№2. С.24-26.

92. Чеповецкий И.Х., Ющенко С.А. Антифрикционно-деформационный метод формирования рабочих поверхностей гильз цилиндров ДВС // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1990. №8. - С.38-40.

93. Соколенко И.Н. Технология поверхностного упрочнения гильз цилиндров двигателей раскатыванием с одновременным нанесением медного покрытия при их восстановлении // Автореферат на соискание ученой степени к.т.н. Саратов: «Полиграфист», 1990. - 15 с.

94. Бугаевский В.В. Исследование одновременного процесса растачивания и раскатывания цилиндров автомобильных двигателей при ремонте // Автореферат диссертации на соискание ученой степени к.т.н. Краснодар, 1974. - 25 с.

95. Шнейдер Ю.Г. Образование регулярных микрорелефов на деталях и их эксплуатационные свойства. Л.: Машиностроение, 1972. - 240 с.

96. Григорьянц А. Г., Сафонов А.Н. Лазерная техника и технология: Основы лазерного термоупрочнения сплавов. М.: Высш. шк., 1988. - 159 с.

97. Асташкевич Б.М., Лукаев Г.А., Назаров Ю.А. Повышение износостойкости втулок цилиндров дизелей лазерным упрочнением // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1990. №6. - С.42-43.

98. Асташкевич Б.М., Воинов С.С., Шур Е.А., Прослов B.C. Лазерное упрочнение деталей транспортной техники Н Двигателестроение. «Колос», Москва, 1987. №8.- С.38-40.

99. Антонов А.Е., Егорова А.П., Исаков А.Э., Мульченко Б.Ф., Ройтенбург Д.И. Лазерная термообработка цилиндров двигателей ГАЗ // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1986. -№9. -С.55-57.

100. Соколов А.Д., Зеленова C.B., Сафонов А.Н. Лазерное упрочнение поршневых колец // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1986. №3. - С.48-49.

101. Григорьянц А.Г. Основы лазерной обработки материалов. М.: Машиностроение, 1989. - 168 с.

102. Полевой С.Н., Евдокимов В.Д. Упрочнение машиностроительных материалов.- М.: Машиностроение, 1994. 496 с.

103. Уманский В.Б., Маняк Л.К. Новые способы упрочнения деталей машин. -Донецк: Донбас, 1990. 144 с.

104. Головин Г.Ф., Замятин М.М. Высокочастотная термическая обработка. — Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1990. 239 с.

105. Термическая обработка в машиностроении./Под ред. Ю.М.Лахтина, А.Г.Рихштадта. М.: Машиностроение, 1980. - 783 с.

106. Вершинина Н.И., Епархин О.М., Асташкевич Б.М. Исследование возможности повышения стабильности макрогеометрии чугунных гильз цилиндров с помощью термообработки // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1990. №8. - С.40-42.

107. Косырев С.П. Остаточные напряжения резерв прочности цилиндровых втулок высокофорсированных дизелей // Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания в АПК СНГ. - Саратов: Сарат. гос. агр. ун-т им. Н.И.Вавилова, 2002. -С.106-107.

108. Асташкевич Б.М., Жук Е.И., Терещенко К.И. Механические свойства чугунных коленчатых валов, подвергнутых комплексному поверхностному упрочнению // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1986. №6. - С.37-39.

109. Яковлев Ф.И. Повышение усталостной прочности литых коленчатых валов // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1986. -№3. С.32-33.

110. ПО. Тушинский Л.И. Оптимизация структуры для повышения износостойкости сплавов // Физика износостойкости поверхности металлов. Л : ФТИ им. А.Ф.Иоффе, 1988. - С.42-55.

111. Киреенко О.Ф. Структурно-масштабная модель безызносного трения металлических конструкционных материалов в условиях структурной самоорганизации // Трение и износ. ИММС HAH Беларуси, Гомель, 1993. №1. -С.85-97.

112. Кужаров A.C., Марчак Р., Гузик Я., Кравчик К., Задошенко Е.Г. Трибологические проявления самоорганизации в системе латунь-глицерин-медь // Трение и износ. ИММС HAH Беларуси, Гомель, 1996. №1. - С. 113-121.

113. Грипачевский А.Н., Верещак A.B., Горский В.В. Самоорганизация вторичных структур при трении меди и бронзы по стали // Трение и износ. ИММС HAH Беларуси, Гомель, 1992. №4С.647-653.

114. Поляков A.A. Опыт исследования диссипативной структуры избирательного переноса в металлической пленке при трении (динамическая трибология) // Трение и износ. ИММС HAH Беларуси, Гомель. 1992. №2. С.388-402.

115. Воронков Б.Д., Шадрин В.Г. Повышение долговечности химического оборудования методом избирательного переноса при трении.//Долговечность трущихся деталей машин. Выпуск З./Под общ. ред. Гаркунова Д.Н. М.: Изд-во «Машиностроение», 1988. - 272 с.

116. Рыбакова Л.М., Куксенова Л.И., Назаров Ю.А. Структура и износ покрытий при финишной антифрикционной безабразивной обработке гильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания // Трение и износ. ИММС HAH Беларуси, Гомель, 1994. -№5.-С.909-921.

117. Дробышевский В.Н. Приработочное покрытие для гильз цилиндров дизельных двигателей // Трение и износ. ИММС HAH Беларуси, Гомель, 1996. №2. - С.246-248.

118. Потапов Г.К., Балабанов В.И. Финишная антифрикционная безабразивная обработка (ФАБО) гильз цилиндров и шеек коленчатых валов двигателей // Эффект безызносности и триботехнологии. 1994. №3-4. - С.48-53.

119. Демкин Н.Б., Сутягин О.В. Рациональный выбор физико-механических свойств и толщины твердосмазочных покрытий // Физика износостойкости поверхности металлов. Л.: ФТИ им. А.Ф.Иоффе, 1988. - С. 196-200.

120. Балтенас Р., Сафонов A.C., Ушаков А.И., Шергалис В. Моторные масла. -Москва-СПб.: Альфа-Лаб, 2000.-272 с.

121. Никифоров O.A., Киселева Л.И., Зайченко Л.П., Кочина Н.Г., Эффективность дозированного ввода присадок в систему смазки двигателя // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1986. №6. - С.З Î-32.

122. Путинцев C.B., Галата P.A. Беклемышев В.И. Результаты триботехнических испытаний смазочных композиций для ДВС // Известия вузов. 2000. №3. - С.51-56.

123. Грибайло А.П., Атрощенко П.В. Влияние медьсодержащих наполнителей на некогорые трибологические характеристики пластичных смазок // Трение и износ. ИММС HAH Беларуси, Гомель, 1987. №6. - С. 1121-1125.

124. Сомов В.А., Шепельский Ю.Л. Предлагаемые принципы формирования комплекса браковочных параметров моторных масел // Двигателестроение. «Колос», Москва, 1986. №6. - С.58-60.

125. Цыпцын В.И., Стрельцов В.В. Исследование свойств сверхтонких порошков металлов, добавляемых в смазочные масла для реализации эффекта безызносности при трении // Эффект безызносности и триботехнологии. 1994. №3-4. - С.39-47.

126. Гаевик Г.Т. Пути улучшения использования и уменьшения расхода смазочных масел // Эффект безызносности и триботехнологии. 1993. №2. — С.47-51.

127. Сидоров А. «Ойл детергент» и его братья // За рулем. Изд-во «За рулем», Москва, 1998. №2. - С. 184-185.

128. Будкин А. Микстуры для дизеля.// За рулем. Изд-во «За рулем», Москва, 1997. -№11- С.73.

129. Сайфуллин Р.Н. Восстановление деталей электроконтактной приваркой компазиционных материалов с антифрикционными присадками // Автореферат на сосикание ученой степени к.т.н. Уфа, 2001. - 18 с.

130. Сайфулин Р.Н. Применение порошковополимерных лент при восстановлении изношенных деталей // Пластические массы. 2000. №2. - С.37-38.

131. Гаркунов Д.Н. Триботехника-М.: Машиностроение, 1999. 336 с.

132. Симдянкин A.A., Кривопалов Ю. В. Исследование износостойкости деталей слоеной конструкции // Трение и износ. ИММС HAH Беларуси, Гомель, 2000. № 4. -С.433—437.

133. Arkadii A. Simdyankin. Combustion Engine Parts Sandwiching at Production and RepairsV/Journal of Huazhong Agricultural University Vol.19, No.3, June 2000, p.284-291.

134. Загородских Б.П., Симдянкин A.A., Баринов C.B. Пути повышения износостойкости ДВС // Повышение эффективности эксплуатации транспорта: Межвуз. нуч. сб. Саратов: Изд-во СГТУ, 2001. - с. 64-70.

135. Загородских Б.П., Симдянкин A.A., Баринов C.B. Повышение износостойкости деталей их слоением.// Трение и износ. ИММС HAH Беларуси, Гомель, 2001. -№6. -С.703-706.

136. Загородских Б.П., Симдянкин A.A., Баринов C.B. Гильза цилиндров ДВС с неоднородными физико-механическими свойствами рабочей поверхности // Информационный листок №39-2002. 2 с.

137. Баринов C.B. Упрочняющая технология при обработке гильз цилиндров под ремонтный размер // Информационный листок №38-2002. 4 с.

138. Загородских Б.П., Симдянкин A.A., Баринов C.B. Цилиндро-поршневая группа // Патент на изобретение №2186234.

139. Загородских Б.П., Симдянкин A.A., Баринов C.B. Результаты испытаний деталей с неоднородной поверхностью трения // Повышение эффективностиэксплуатации транспорта: Межвуз. нуч. сб. Саратов: Изд-во СГТУ, 2002. - с. 102-106.

140. Powder Diffraction File. Data Cards. Inorganie Section. JPDS, Swarth more, Pennsylvania, USA, 1987.

141. Горелик С.С., Расторгуев Л.Н., Скаков Ю.А. Рентгенографический и электроннооптический анализ. -М.: «Металлургия», 1970. 366 с.

142. Зевин Л.С., Хейпер Д.М. Рентгеновские методы исследования строительных материалов. М.: Изд-во литературы по строительству, 1965. - 363 с.

143. Технические требования на капитальный ремонт двигателя ЯМЭ-238НБ. М.: ГОСНИТИ, 1972.-324 с.

144. Харитонов Л.Г. Определение микротвердости. Методика испытаний. Измерение отпечатков. Номограммы и таблицы для определения микротвердости.//М.: «Металлургия», 1967. 46 с.

145. Обработка металлов резанием: Справочник технолога / Под общ. ред. А.А.Панова. М.: Машиностроение. 1988. - 736 с.

146. Общемашиностроительные нормативы режимов резания: Справочник: Т1 / А.Д.Локтев и др. М.: Машиностроение, 1991. - 640 с.

147. Гуревич С.М. Справочник по сварке цветных металлов. Киев: Изд-во «Наукова думка», 1981. 610 с.

148. Методические указания по оценке, прогнозированию и нормированию ресурса и безотказности сельскохозяйственной техники. М.: ГОСНИТИ, 1975. 271 с.

149. Ильяков В.В., Левин В.И. Регулировки сельскохозяйственных тракторов. М.: Колос, 1996.-320 с.

150. Методика оценки эффективности использования в сельском хозяйстве результатов научно исследовательских работ, новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. М.: Колос, 1980. - 112 с.

151. Конкин Ю.А. Практикум по экономике ремонта сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1988. 190 с.