автореферат диссертации по машиностроению и машиноведению, 05.02.04, диссертация на тему:Повышение износостойкости резино-металлических пар трения путем создания на поверхности металлического элемента регулярного рельефа

РГ& од

•; 3 ГОСУДАРСТВЕННАЯ ОРДЕНА ОКТЯБРЬСКОЯ РЕВОЛЮЦИИ И ОРДШ ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ АШБШ НЕЭТИ И ГАЗА имени И.М.Губкина

На правах рукописи УДК 621.891:622.275.006.002.5

Саламех Махмуд Ахнад ПОВЫШЕНИЕ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ РЕЗИНО-МЕТАЛИЧЕСШ ПАР ТРЕКИЯ ПУТЕМ СОЗДАНИЯ НА ПОВЕРХНОСТИ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ЭЛЕМЕНТА РЕГУЛЯРНОГО РЕЛЬЕФА

Специальность 05.02.04 - "Трение и износ в машинах"

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученоя степени кандидата технических наук

Москва - 1953 г.

Работа выполнена в !'осударстэекной ордена Октябрьской Резолюции и ордена Трудового Красного Знамени Академии нефти и газа им. И.М.Губкина.

.Научные руководители: доктор технических наук, профессор И .Б .Ч£РЗЯКОЗ

кандидат технических наук, старший научный сотрудник Э.С. ГИНЗБУРГ

Официальные оппоненты:доктор технических наук, профессор Э.Ф.ПИЧУШН

кандидат технических наук, стерший

научный сотрудник

З.Д.ШГАЕЗ

Зедущая организация: ЗНИИБТ /Научно-исследовательский институт буровой техники

Защита состоится ".¿.й"......^.......1993 г. в /л".часов

з ауд.МЛ на заседании Специализированного Совета Л-055-27.03 по защите диссертаций на соискание ученой степени кандидата технических наук в Государственной Академии нефти и газа и:-;. И.Ч.Губкина по адресу: 117917, Москва ГСП-1. Ленински!» проспект, 65.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке института» Азтореферат разослан ........££.............1993 г.

Ученый секретарь Специализированного совета, кандидат технических наук,

старший научный сотрудник Э.С.Гинзбург

1

- 3 -

ОБ::!АЯ Х^АКТтеС'ГИКА ?АБОТИ

Акт ум -л'.зсгъ работы. Современное машиностроение, з то>.1 числе гас -1 н С';ч сп ро мксло по е обо рудо *ани е, разея зается з напраз-лгк:;и :!Н7'..:с.и.?икедаи гсроиззодстэенных прэцессоз. Поэтому проблема лозазенла износостойкости, з той числе и резяно-металлических узлоз тр;.":я, приобретает 'иное значение, поскольку наде.таость :: >-з ::яогч>и определяется износзстойкостьа трущихся пар. Это особенно ч тех случаях, когда ч зону трения попадает тзер-

дые механические примеси /абразичные частицы/. На современном, этапе развития мазностроекия, ч том числе газонеЛтепромьслочого оборудования технические процессы следует разрабатывать с учетом треСо-ь;-..:й, которые диктуется условиями эксплуатации. На протя-нении 'зсего технологического цикла изготовления деталей с учетом фактора наследственности в операциях доляны формироваться свой-стка и рельеф позерхнсстеЗ,' наиболее полно отвечающие условиям эксплуатации.

Злнако, несг.отрч на определенные достижения з области изучения процессов изнаиичания пар тргиия резина-металл з гадро-абразнгних срезах, в "частности, при жестких режимах эксплуатации, ер-и их служб« остсится низкими, т.е. проблема остается не решенная .

Бее суцестзувгие и лрименяекне на практике виды химикотерми-ч^сксЯ обработки, по существу, исчерпали свои еозютжпость з плане гюзааеппя износостойкости резино-метаялических пар трения, разно как материал к наполнителей и ингр диентоз, определяэдих состав эласто.'-'ероэ, в езяги с чей, по назему мнении следует перейти к конструктивно те.х к о логически к яетодач повазения износостойкости резино-мгталлических пар трения, одним из которых может

стать метод нанесения регулярных рельефов на металлический элемент парь'.

Цель работы. Исследование закономерностей абразивное изнашивания пар трения резина-металл и изыскание путей псеышениа их износостойкости.

Задачи исследований:

1. Создание технологии формирования регулярного рельефа поверхности металлического элемента, обеспечивавшего порекатазание абразивных частиц по контакту и позволяющего сохранить благоприятные условия попадания смазочной среды в зон} трения.

2. Выявление основных закономерностей трения и изнашивания ¡¡^р тпения резина-металл с регулярным рельефом.

3. Анализ влияния размерных параметров регулярного рельефа с учетом триботехнических и технологических показателе«.

^. Исследование механизма изнашивания поверхностей металлического и сопряженного с ним резинового элементов пари трекия.

5. Разработка общих рекомендаций по практическому применению технологии регулярного рельефа применительно к резппо-металлическим подвижным сопряжениям газонефтепромиолового оборудования.

Научная новизна работы. Разработана методика опрсд^епк;; шиоины площади контакта /2а/.

Разработана методика определения более универсального параметра изнаши=ания-линейноя интенсивности изнашивания, опрело--.? е-иь-й как потеря линейного размера испытуемого материала за определенный путь трения.

Разработана методика формирования регулярного рельефа по-

черхности металлического элемента механическим способом.

Определены оптимальнее параметра регулярного рельефа а лабораторных условиях, приближенных к реальньм условиям эксплуатации.

[¡тактическая ценность. Разработана рекомендация по повинен-,!!) работоспособности и износостойкости узла трения осезой опоры турбобура, которая представляет собой резнно-металлический узел трения, работающий з условиях гидроабразивной среды.

Апробация результатов исследований на турбинном стенде ВНИИБТ показала, ч то* резина металлическая пары трения с регулярном релье-гсм имеет более зисохуа износостойкость по сразнсни.о с парок трения резина-металл стандартного исполнения.

Публикации. По теме диссертации опубликована одна работа.

Зс'ъем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих зыбодоз, списка использованных источников, эклпчаэ-щего 91 работ отечественных авторов, изяояена на страницах, иллюстрирована ^т рисункам , содержит 5 таблиц и прилохения на (3 страницах.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТУ

В первой главе приведен анализ опубликованных результатоз исследований по повышения износостойкости и работоспособности газоне^теяромыслозого оборудования. Рассмотрены особенности рь-

йот;; резино-металлических узлов трения газонефтепромыслояого оборудования з гидроабрази зных средах. Проведенный анализ свидетель-

- б -

cTsycT о той, что низкая стойкость резино-мет&ллически;; у^-оз трения является одной из основных причин отказов газоне.;т¿промыслового оборудования. Существенную роль при этом играет абразивные частицы, попадавшие в зону трения, причем характер v.r. дниу.ения и закрепления в одной из сопряженных позерхпос; -Л глияет на механизм и скорость изнашивания поверхностей деталей.

Оризедены способы повышения износостойкости роз;:кк к металла и перспективность каждого из них, а также анализ исследи -икнй г. области механизма изнашивания абразивной прослойкой и ег'имо-дсствия металлических поверхностей с поверхностью эластичного элемента пари трения.

Абразивное изнашивание занимает основное место в классификациях видов износа Зайцева А.К., Конвисарова P.S., Кро.гельско-го МЛ., Хруще°а Ч.Ч., Львова П.Н. и многих других. Данный процесс происходит в результате главным образом рекуаего или царапающего воздействия на материал твердых частиц, находядихся в свободном и закрепленном состоянии. Механизм его заключается в удалении материала с изнашиваемой поверхности в виде либо очень тонкой стружки, либо фрагментов предразрушенноге материала.

Эффективность и качество применяемого газонефтепроу,делового оборудования неразрвно связаны с проблемой улучшения комплекса триботехнических показателей пар трения, так как от последних зависят практически все оксплуатационние свойства детали нави',!-:. Так например, гладкие поверхности ухудшают условия попадания смазки на контакте, масляная пленка лучше выдавливайся и целостность пленки восстановить труднее.

На современном этапе развития конструкций газон«/г елрокыс- .

лового оборудования и машиностроения, технологические процессы изготозякния следует разрабатывать с учетом требования, которое диктуйте;; уеловияни эксплуатации машин, работающих в условиях ьбрззиэкэгз чзноса. Эднекэ. несмотря на многообразие и непрзраа-нсг со '.ср^нсс.очение различных методов и способов повышения '.¡пх'сос-оЛ хост» и долговечности узлов и элементов газонефтелро-:'>'с. оборудования, они по существу себя, исчерпали. 8 этой

о-лг:; по.:.', осуществлена попытка использования способа формировании регулярного рельефа поверхности материала, которая по нашему икешш ; о~ет служить неиспользованным резерзом повьяения износостойкости элемента? трения .чааин и, а конечном счете, эффективности использования, ? том числе и газонефтепромьслозых и буро пых масин, ка.< с эксплуатационной, так и энергетической точек зрения.

8о вирой главе представлена методика проведения испытаний по опреАелению параметров трения и искоса в рехаме скольяе-::ия в гидроабрази^ной среде и обоснованы области изменения размерных параметров регулярного рельефа применительно к условиям кспаси^аьия рсэйко-ий-аллических пар трения с серповидным зазором ичеэцих место в современных конструкциях газонефтепромьело-вкх и буровых маетн.

О соответствии с целями и задачами исследования при проведении испытаний образцов лабораторная установка долина с максимальной степенью при бди жени я имитировать условия изнасизания абразивной прослойкой резино-метадлических узлов трения нефтепромыслового оборудования. Анализом лабораторных установок, применяемых в настоящее время пр/ исследованиях абразивной износостойкости, было устенозленэ, что наиболее полно поставленным це-

РисЛ.

Принципиальная схема установки для испктаний на изнашивание .в гкдроабразивной среде

лям отвечает лабораторная установка, разработанная в Лаборатории долговечности газопефтепромыслового оборудования и инструмента МИНХиГП им. И.М.Губкина Гинзбургом З.С-. Принципиальная схема установки показана на рис.1.

Для проведения исследований была разработана методика определения более универсального параметра изнашивания-линейной интенсивности изнашивания, определяемого как потеря линейного размера испытуемого материала за определенный путь трения. Такой паоачетр гаирокз применяется в современных трибологических исследованиях и дает возможность прогнозировать ресурс узла трения. Необходимость разработки метода определения интенсивности изнашивания заключается ч том, что отсутствуют рекомендации для расчета пути трения для сопряжения с серповидным зазором, в котором оба элемент.а_срвер'лаот врашательное движение. А для определения длины контакта /2а/ нами использован метод отпечатков. Метод заключается в том, что поверхность металлического элемента покрывали красителем /например, мелом/ и принимали с различными усилиями к резиновому слою ответного образца /резина/. По отпечаткам на резине определяли длину контакта 2а, тем самым и площадь контакта. Сравнение полученных результатов с данными, расчитанннми по углу обхвата контробразца пр) деформации резинового слоя показьрает, что для одинаковых нагрузок значение контактных давлений, определенных методом отпечатков, могут сыть на 50-60 «-меньше, что свидетельствует о неравномерности принебрегать эффектом выдавливания реоины к краям контакта. Исходя из изложенного методика проведения испытаний на изнашивание р>:зиао-метзлляческоп пары трения о серповидным зазором заклачаяа слсдудцие мероприятия:

1. Построение тари ро«очных кривых зависимости /умны

контакте /2о.,см/ и контактного давления /Р, ЧПа/ от ;:агрузки / , кгс/ методом отпечатков. На основании принятого ."л влонлл к а контакте определяли урюнень нагрузки к длину контакта / ?л>/.

2. Определение начального веса образца /рез:;на/ :: контр-обрззца /металл/ и образца-свидетеля.

3. Измерение в процессе испытаний через определс;:нье промежутки времени весового износа испытуемнх материале в.

Расчет линейного износа 1о образца /резкие/ контробразца /металл/, мкм.т __& МО.'"-

-!-0,К'7ГБО>К -Ъ -_ро,К

5. Расчет пути трения для образца /резина/ 1_0 :: Ь' лдл контробразца /металл/,км. . 2(1 'У'Т

ЦкЪг -Б0,к

. 1 0. к. нки

5. Расчет интенсивности изнашивания ^к (_о • соответственно образца /резина/ и контробразца /кета;:.1./.

Анализ условий работы газоиефтепро'к"слоадго оборудезечия свидетельствует о том, что з комплексе дейстзувцих ьг-с^'мх факторов наибольший интерес представляет концентрация иоразивных частиц в жидкости, скорость скольжения и контактное давление. Ч птоведенных нами исследованиях принято концентрация абрасии-КЬ'Х частиц ч поде - 3 %, а крупность 0,2-0.3 мк, скорость относительного перемещения образцов - 3 к/'с, которая соответствует /с определенной степенью приближения/ средним зкеплу&та скоростям скольжения реальных узлов трения газонефтептчмуслозого оборудования.

Для испытания были зубраны следующие парамзтри:

- диаметр поверхности трения образца!)о - 7 см

- диаметр поверхности трения контробразцаЦу - ^ см

- ширина дорокги трения "В - 2 см

о

- удельный нес резины р0 * г/см

- удельный вес материма - 7,8 г/си-'

С учетом этого соотношения для расчета величины износа, пути трения и интенсивности изнашивания примут следупкий упрэден-ннй эид:

•л с комыП параметр обрезиненньй образец стальной образец

т линейный износ, мки 10 * 165,5-Д М0 1к - 5ГДМ-

2 путь ттэакия, 'км 10г8,2-Ю"?2аТ

3 интенсивность изнашивания, мкм/км 1 q-2 10 • 2аТ L^J.O-IO 2аТ

S качестве материала образцов применяли резину марки ИРП-1225 и сталь 50Х,' иироко используемые для изготовления деталей и узлов трения газонефтепромыслового оборудования.

С цельв определения оптимальной продолжительности эксперимента проведены исследования зависимости интенсивности изнашн?а-ния от пути трения. Установлено, что период приработки находится з интервале двух часов. Продолжительность каждого эхсперимен-та поинкта равной 5 часам.

8 третьей глазе приведены полученные экспзряматально

» )

основные закономерности изнашивания пары треник резина-металл типа "яал-ятулка" в гидроабразивной среде с регулярным рельефом поверхности металлического элемента пары.

При испытаниях на изнашивание важно знать влияние не интенсивность изнашивания размерных параметров "регулярного рельефа и опиеделить оптимальные значения параметре /высота выступа, сирина »ыступа, ширина канавок/ регулярного рельефа.

'Исследование влияния высота выступа рельефа на интенсивность изнашивания показало, что с увеличением высоты выступа рельефа интенсивность изнашивания резины увеличивается пропорционально его высоте как показано на рис. 2. Однако влияние высоты выступа рельефа на интенсивность изнашивания металлического элемента, как показано на рис.2., не адекватно ее.влиянию на резиновый элемент. Так, с увеличением высоты выступа рельефа от О /гладкая поверхность/ до 0,35 мм, интенсивность изнашивания металлического элемента пары снижается пропорционально росту выступа рельефа, а с увеличением высота выступа рельефа в интервале 0,35-0,7 мм ииеет место тенденция к повышение интенсивности изнашивания. Таким образом, наблпдается явный минимум на кривой, опксывааще>~; зависимость интенсивности изнашивания металлического элемента пара и пары в целом от высоты выступа рельефа.

Установлено, что величина интенсивности изнашивания как отдельных элементов пары, так и пари в целом, возрастает после роста высоты от О,АО мм. /

Исследование влияния ширины выступа рельефа в паре трения резина-металл на величину интенсивности изнашивания как элементов пары, так и пара з целом, в интервале ширины выступа рельефа 0,5-1,0 км показали, что характер полученной зависимости аналоги-

Рис.2. Зависимость интенсивности изнашивания от эьсоты зыступа рельефа.

0 - пара; О - контробразец /металл/; © - образец /резина/.

чен зависимости, полученной при изучении влияния высоте виступа рельефа на интенсивность изнашивания стального элемента. С увеличением ширины выступа рельефа наблюдается уменьшение интенсивности изнашивания резинового элемента в диапазоне сирины выступа от 0,5 до 0,75 мм, а затем с дальнейшим увеличением ширины выступа от 0,75 до 1,0 мм интенсивность изнашивания резинового элемента увеличивается. Характер зависимости, отражающей влияние ширины выступа на интенсивность изнашивания металлического элемента с-ды:-°атен зависимости влияния ширины выступа на интенсивность ьзнашизп-ния резинового элемента. Установлено, что с увеличение« ¡¿ирины выступа от 0,5 до 9,75 мм, интенсивность изнашивания металлического элемента уменьшается, причем дальнейшее увеличение ширина выступа рельефа " интервале 0,75 мм до 1,0 мм, показало, что интенсивность изнашивания увеличивается. Таким образом, наблюдается явный минимум на кривой, описывающей зависимость интенсивности от пирины выступа рельефа как элементов пары, так и пар;, в целом, "олученные результаты представлены на рис.З.

Для выяснения влияния ширины канавок рельефа на интенсивность изнашивания пары трения резина-металл проведены иеш тания ? интервале ширины канавок рельефа от 0 до 1,2 мм.

Полученные результаты представлены на рис. Из приведенных зависимостей видно, что с увеличением ширины канавки от О /гладкая поверхность/ до 0,5 мм интенсивность изнашивания >'етог-лического элемента уменьшается, а резинового элемента-у^с-пчизагт-ся. При дальнейшем увеличении ширины канавки рельефа, интенсивность изнашивания как для металлического, так и для резинового элемента и пары в целом увеличивается.

0,Il 0,5 0,6 0,7 0,-8 0,0 1,0 мм

Pt'c. Jr. Зависимость 1:нт-енс;сз:-:осг:-: изньыиэа:-чя от &ириг« вь;тупа р5Ль£ф,5..

□ - пара; О - контробразец /.четал.-/; О - образец /резина/.

"ис. 4. Зависимость иктенсиэкости и знав»:зания от ширины каназок рельефа.

И - гтара; О - контробразел /металл/; ° - образец / резина /.

"равнение полученккх данных с результатами испытаний стальных плоских образцов, изготовленных из стали 401 и подвергнутых объемной закалке и лазерному упрочнению, показало, что рельеф поверхности образцов при любых значениях параметров позволяет снизить скорость изнашивания в период приработки и в период установившегося износа, т.е. достигается сусестзекное повышение износостойкости как з период приработки, так и установившегося износа.

Для. выяснения влияния контактного давления на поверхности пары трения резина-металл проведены испытания при различньх контактных давлениях э диапазоне 0.3-2,8 МПа.

Полученные результаты представлены на рис.5. Определены области изменения интенсивности изнашивания на металлическом и зезино^ом элементах парь' трения п зависимости, от контактного давления.

Для области опис1'=ае^ой восходящей зетзыо кривой, характерно увеличение интенсивности изнашивания в интерзале контактного давления 0,В-2»Р МП а как для резинозых, так и для металлических злгчьнтз?, причем с увеличением контактного давления иитенсг.зность изнашивания обоих элементов снижается.

Влияние регулярного рельефа поверхности металлического элемента на механизм изнашивания ответного резинового элемента показало, что в обцем случае можно наблюдать, что разрушение резин:-' обусловлено взаимодействием с выступам;: регулярного рельефа, п™ этом на поверхности резинового элемента видны следы в зонах сзпв«>»:»ноя края чкетупо* с впадинами вдоль направления скольжения, ичевдие различную чнкзотопогра.-пю, нс.ример, в зависимости от контактного давления. "звера»кно очепидек тот факт, что узе-

Рис.5. Зависимость интенсивности изнашивания от контактного давления Д - пара;

□ - образец /резина/; О - контробразец /металл/.

личенне износа наблидается только до определенной з ели чины контактного давления, затем iewi изноеа снижается. При этом имеет i.'ecîo различные зиды изнашивания» а именно фрикционный, усталостный и абрагинний, причем в -есте контакта резинового элемента с зыступа>-1 рельефа металлического элемента преобладает механизм nrnHLHCiiraro рззрусения резины, прэязя.--/цийся з виде разрыхления стиутури резины к образования »якрораасир?. Ч-о касается метал-личазко^о элемента пары, тс та всем диапазоне изменения контактных давлений износ носит слабо в&раяенный харктер абразивного ".знаг-лз-.-п.я.

3 четвертой главе пг.педен1-' результаты сравнительных стендовых испытаний осевых опор турбобура 3TC3I-I95 с серийными и ояигнгки дисками где: серийные у о ici вне Д1;ски подвергали закалке до твердости /5^-55/ с4Нпко опытные m; с га подзррга.-.ись закглг.е после 1!-орчиро?ания per;ллраого тел:.е^-а i:c поверхности .""■с;::, сопрпкасоцейся с резиной.

" зследования служебных пардкетраз опетних л«ор ч сравнении с серий шс операми турбобура ЭТСВ1-155 проездились :га турбинном стенде riiu'TF СТТ-ОЭО. Стенд для определения энергетических многоступенчатых турбин турбобура, предусматривавший испытания одновременно ст 5 до -3-10 ступеней различных типоразмеров турбин, позволяет включить з обцуя компоновочнуя схему кспытуемув осевуэ опору /диок-годпятяпк/, и позволяет определять характеристики трения, путем сравнения энергетических характеристик испытываемых турбин с. опоре:-?, и без них-

Энергетически характеристика турбин Мт (п.).£R-(n)язляется исходной для определения характеристики трейия опоры npi измене-

нии контактного давления. Для снятия исходной характеристики турбины на стенде СТ1.000 по стандартной методике при расходах жидкости 25 и 30 л/с определяется зависимости Г4т(п.) ийР» при

Далее при тех же значениях расходов жидкости определяат-ся зависимости момента и перепада давления от частоты вращения для турбины и опоры, установленных на заду стенда.

Используя полученные экспериментально зависимости для г.аж-дого выбранного реима работы опоры определяется величина потерь трения в опоре, как Мтр * Мт - Что, где;

Каждому такому режиму соответствует своя величина контактного давления.

Полученные данные обеспечивают минимально необходим объем информации для построения зависимости коэффициента трения в опере от контактного давления при фиксированной частоте зрзде-

На рис. 6 приведены результаты характеристик трения опор серийной и опытной на стенде СТ1-ССО при их отработке при следующих режимах: относительная скорость вращения 1,5 ; 3; 5м/с соответствует контактному давлению на поверхности трения опоры

и строят соответствующие графики.

Мт - момент турбины без опоры; Мто - момент турбины с опорой; Мтр - момент трения.

0,6 1,2 I,С 2,0 г, ¡i 2,3 МПа - б -

Рис. 6. Зазисиность коо^фкциента трен.гл от контактного дазгенс..':

а - опытнее оггорч; i' - сер/Г-ше опору.

«

Р 0,8; 1,2: 1,6; 2,0; 2.4; 2,8 МПа.

Анализируя резул¿тахы оксаграменточ, ¡-южно заметить, что момег.г тсгнпя и коо-т$ышеят три:;!к в опкт.т опорах ьи;:;е на

20-25 че;-: а серийных опорах.

Это значиг, ч» опора с опиты:-:.; 5!!г'.'-:<х о точки зрения заергетичссм;х ;;ар;кгер;:сти:с являете?. луче.!!!'!, поскольку потер;: ояергия служат одниг-: :-.г:;терпев оценки ::ачезтва сиср:си. Это объясняется тс;!, что дчек::, псггрхкэстк ютор.-х уегулоп-

ный рельеф способ;:-; :с ■;;;:л;;лпь оптимальный с:<:?.зки, способ-

ствует енкиешш нз.грез-1 е зон г трен:;я.

ОСНОВНЫЕ ШБОДИ

1. Разработана методология нанесения рзг>.5Я.рпых рельефов и установлены основные закономерности изнахизания резнно-метал-лической пары с регулярным рельефом на ее металлическом элементе.

2. Экспериментально определены оптимальные параметры регулярного рельефа: ширина и высота вьступа, ¡ирина канато? пр;: которых износ минемален.

3. Установлено, что формирование ре гул ярю го рельефа на металлическом елечгкте пары гргния резина-металл способствует повышенна износостойкости как самого металлическое элемента, так и пар^ в цаюм при изнашивании ь гидрэаб рази зной среде.

Показано, что наис'олаая износостойкость резиио-метад-лической пары трения мотнет быть достигнута з случае, когда элемент со сформированным регулярным рельефом подвергнут объемной закалке.

5. Анализ изкосських поверхностей резико-металлаческоя пару трения с рвгуляриьч реяьефок по:хзал, что они подвержены фрикционному, усталостно^/ к аорэгкзному ей да;.; износа, при а ток возможно дес^/^ииб с;;и::е:;:я его абразивной состазляед-зЯ за счет регулирования ::снта:;т:-тго давления в зависимости от параметраз. регулярного рельефа.

6. Стеи-.очые испытания резино-металлических пар трения с регулярным рельефом стандартной пари, приеденные на стенде 1ЙИ5Т СП.ООО убедительно гтеказали, что пара трения о регулярны*: редьеФом имеет более низпкй коэффициент трения по сравнения со стандартной и тем самым <г,лег благоприятна в энергетическом, отно-иении.

7. Рекомендовать, прзведение нанесения регулярного рельефа в радиальных и осевых пара:: трения резнка-металл нефтепроккс--лозих масин, работающих б услоь.;ях г::дроабра?::вного »знатвшия.

Основное содержание диссертации опубликовало в работах: 1. Гкпзбург Э.С\, Саламех К „А. К вопросу влиянкг регулярных рельефов на износостойкость регинэметаллическцх пар трения нефтепромысловых маичн. - Дел. в ЯФКТЙ,21.05,93, Я 1732-393.