автореферат диссертации по строительству, 05.23.11, диссертация на тему:Повышение эксплуатационных свойств шлаковых асфальтобетонных покрытий путем армирования георешетками

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ОТЕЧЕСТВЕННОГО И ЗАРУБЕЖНОГО ОПЫТА ПРИМЕНЕНИЯ АРМИРУЮЩИХ МАТЕРИАЛОВ НА ОБЪЕКТАХ И СООРУЖЕНИЯХ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА.

1.1. Виды геосеток и георешёток и их применение в дорожном строительстве.

1.2. Требования к физико-механическим свойствам геосеток и георешёток.

1.3. Отечественный и зарубежный опыт армирования асфальтобетонных покрытий геоматериалами.

1.4. Применение шлаковых материалов для приготовления асфальтобетонных смесей.

1.5. Цели и задачи исследования.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВОЗМОЖНОСТИ АРМИРОВАНИЯ ШЛАКОВЫХ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ ГЕОРЕШЁТКАМИ.

2.1. Исследование процесса восприятия георешёткой напряжений от подвижной нагрузки в растянутой зоне покрытия.

2.2. Влияние роста кристаллогидратов шлаковых асфальтобетонных смесей на формирование пространнственно-армированной системы.

2.3. Планирование эксперимента и математическое моделирование при оптимизации состава асфальтобетонной смеси с использованием электросталеплавильных шлаков.

2.4. Исследование стабильности физико-механических свойств геоматериалов в шлако-щелочной среде.

2.5. Применение ультразвукового тестирования для прогнозирования физико-механических свойств армированных асфальтобетонных покрытий.

3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЙ УСТРОЙСТВА АРМИРОВАННЫХ ГЕОРЕШЁТКАМИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ В ПРОЦЕССЕ ИХ СТОИТЕЛЬСТВА, РЕКОНСТРУКЦИИ И РЕМОНТА.

3.1. Результаты лабораторных исследований армированных асфальтобетонов, приготовленных на основе природных и искусственных минеральных материалов.

3.2. Подбор поверхностно-активных веществ для повышения адгезии георешёток к материалу покрытия.

3.3. Применение вибрации для повышения свойств асфальтобетонных смесей.

3.4. Разработка технологии устройства покрытия из шлаковых асфальтобетонных смесей с их армированием георешетками.

4. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГЕОРЕШЁТОК ДЛЯ АРМИРОВАНИЯ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ.

4.1. Анализ факторов влияющих на стоимостные показатели обычных и армированных покрытий, в процессе эксплуатации автодорог.

4.2. Экономическая эффективность применения георешеток.

Результаты исследований отечественных и зарубежных ученых свидетельствуют о том, что одним из наиболее распространенных дефектов асфальтобетонных покрытий являются трещины. Трещины могут быть технологическими, отраженными, температурными и механического происхождения. В процессе эксплуатации нового асфальтобетонного покрытия уже на второй год может начаться процесс отраженного трещинообразования, обусловленный высокой интенсивностью движения транспортных потоков или воздействием отрицательных температур. Особенно интенсивно отраженные трещины формируются при перекрытии бетонных покрытий слоем асфальтобетона из-за горизонтальных перемещений бетонных плит при их температурном расширении или сжатии. Кроме того, трещины могут возникать по причине недостаточного сцепления слоев асфальтобетона друг с другом в местах укладки смежных слоев и технологических разрывов. Наличие трещин на покрытии неизбежно вызывает ослабление всей конструкции.

Широкое распространение в России в дорожном строительстве получили шлаковые асфальтобетонные покрытия с применением побочных продуктов черной металлургии, обладающих химической и гидравлической активностью.

Шлаковые асфальтобетонные покрытия являются более трещиностойки-ми и сдвигоустойчивыми по сравнению с традиционными, а также более экономичными и обеспечивающими большую безопасность движения за счет повышенной шероховатости. Появление температурных трещин на шлаковых асфальтобетонных покрытиях относится к 3-4 году эксплуатации дороги, и в большей степени, на покрытиях, построенных на цементобетонном оснований. Результаты многочисленных наблюдений за работой шлаковых асфальтобетонных покрытий в разных дорожно-климатических зонах показывают, что при прочих равных условиях деформативная способность и сопротивляемость воздействию знакопеременных температурных напряжений выше, чем у асфальтобетонных покрытий из природных минеральных материалов. Исследованиями установлено, что на шлаковых асфальтобетонных покрытиях после 5 лет службы количество температурных трещин и ширина их раскрытия в 2-3 раза меньше, чем на аналогичных участках традиционных покрытий.

Однако особенностшшлаковых асфальтобетонных покрытий является то, что формирование его происходит в процессе эксплуатации. Они доуплотняют-ся после устройства в течение 3-4 недель, а стабильной плотности достигают через 1,5-2 года эксплуатации. В этом случае применение армирующих прослоек из георешеток весьма эффективно, как в первоначальный момент эксплуатации дороги, воспринимающих напряжения от колесной нагрузки, так и в процессе эксплуатации создающих совместно с кристаллогидратами шлакового материала пространственно армированный конгломерат, способный выполнять трещинопрерывающую функцию.

Накопленный к настоящему времени опыт применения георешеток в стране и за рубежом свидетельствует о возможности предотвращения отраженных трещин на вновь уложенном слое покрытия. Вместе с тем в настоящее время отсутствуют достоверные данные о влиянии георешеток на восприятие температурных напряжений, на повышение сдвигоустойчивости покрытия. Кроме того, применение георешеток при новом строительстве и ремонте осуществляется на инертных природных материалах.

Поэтому, применение георешеток в шлаковых асфальтобетонных покрытиях и исследование процессов взаимодействия шлакового асфальтобетона с армирующим материалом, при котором за счет прорастания шлаковых кристаллогидратов через ячейки георешеток образуется монолитная пространственная структура и разработка технологических процессов, является актуальной проблемой.

Научная новизна. Исследован механизм формирования пространственной системы в армированных покрытиях за счет роста кристаллогидратов в шлаковых асфальтобетонных смесях и совместной работы их с двухосными георешетками. Исследовано влияние армирующих георешеток на повышение трещиностойкости шлаковых асфальтобетонных покрытий. Создана математическая модель, на основе которой определено оптимальное время виброперемешивания шлаковых асфальтобетонных смесей, позволяющая прогнозировать прочность асфальтобетона в процессе его приготовления.

Достоверность исследований, научных положений и выводов подтверждена лабораторными и опытно-производственными испытаниями, которые выполнены с применением современных тарированных приборов, оборудования, в том числе растрового электронного микроскопа, на основе современных физико-химических методов исследования, математического аппарата планирования и не противоречат выводам известных положений.

Практическая значимость состоит:

- в разработке "Рекомендаций по составу, технологии приготовления и укладки шлаковых асфальтобетонных смесей с армированием георешетками".

- в разработке технологии повышения трещиностойкости и сдвиго-устойчивости покрытий автомобильных дорог за счет формирования пространственной системы армирования из кристаллогидратов в шлаковых асфальтобетонах, объединенных с георешетками;

- в расширении номенклатуры дорожно-строительных материалов за счет использования побочных продуктов черной металлургии в покрытиях автомобильных дорог;

- в определении оптимального времени виброперемешивания асфальтобетонных смесей с прогнозированием прочности в процессе приготовления.

Апробация работы. Основные положения и результаты исследований были доложены и получили одобрение на научно-технической конференции молодых ученых и специалистов Минстройматериала СССР и Минвуза РСФСР "Актуальные проблемы строительства 1987 г."; Международной конференции "Студент и прогресс строительной индустрии", М., 1990г.; Российской научно-технической конференции "Современные технологии и материалы при строительстве и эксплуатации автомобильных дорог", Суздаль, 1994 г.; первой Международной конференции "Экологическое моделирование и оптимизация в условиях техногенеза", Беларусь, 1996 г.; третьей Международной научно-технической конференции "Решение экологических проблем в автотранспортном комплексе", Москва, 1999 г.; 2-ой Международной научно-технической конференции "Высокие технологии в экологии", Воронеж, 1999 г.; семинаре по георешеткам "Tensar в России", Москва, 1999 г.; научно-исследовательских конференциях ВГАСА 1998, 1999 г.

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 16 работ, получено пять авторских свидетельств.

На защиту выносятся:

- математическая модель трещинообразования в слоях асфальтобетонного покрытия, позволяющая прогнозировать развитие трещин при изменении нагрузок, времени нагружения и свойств материала;

- экспериментальная зависимость и математическая модель изменения прочности шлакового асфальтобетона в зависимости от времени виброперемешивания;

- результаты экспериментальных исследований по определению оптимального состава и свойств асфальтобетонных смесей с использованием электросталеплавильного шлака;

- способ повышения адгезии и сцепления георешеток со шлаковым асфальтобетоном путем применения отходов коксохимического производства;

- рекомендации по составу, технологии приготовления и укладки шлаковых асфальтобетонных смесей с армированием их георешетками.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных выводов, библиографии из 139 наименований, в том числе 16 на иностранных языках, 7 приложений. В работе содержится 175 страниц машинописного текста, в том числе 25 таблиц и 30 рисунков.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

Изыскание путей создания трещиностойкого и сдвигоустойчивого асфальтобетонного покрытия является важной задачей для дорожного строительства. В результате проделанной работы автором диссертации получены наиболее существенные положения и результаты:

1. Экспериментально исследован процесс развития трещин под действием подвижной нагрузки. Получена математическая модель позволяющая прогнозировать трещинообразование в дорожных покрытиях при изменение нагрузок, свойств материала и времени нагружения.

На основе теоретических и экспериментальных исследований установлено, что использование армирующих решеток из стекловолокна в шлаковых асфальтобетонах увеличивает срок службы покрытия на 40-50 % при увеличении цикличности приложенных нагрузок в 1,5 раза.

2. Анализ микроструктуры в шлаковых асфальтобетонах с помощью растрового электронного микроскопа показал, что наблюдается рост кристаллогид-ратных новообразований, хаотично ориентированных в пространстве. В результате образуется пространственно армированная инфраструктура, способствующая упрочнению материала как в межпоровом, так и в межзерновом пространстве.

3. Разработана и внедрена в производство асфальтобетонная смесь для дорожного строительства с применением шлака электросталеплавильного производства (АС № 1514736).

4. Экспериментально установлено что применение двухосных георешеток в шлаковых асфальтобетонах повышает прочность при сжатии на 23 %, прочность на растяжение при изгибе - на 21 %, по сравнению с неармированным шлаковым асфальтобетоном.

Относительный модуль упругости в зависимости от времени выдерживания шлаковых асфальтобетонных образцов, армированных георешеткой, увеличивается на 0,31х104 МПа; после 50 циклов МРЗ - на 0,59x104 МПа; после 90 суток водонасыщения - на 0,60х 104 МПа.

5. Разработан способ повышения адгезии георешеток к шлаковым асфальтобетонным материалам путем обработки ее отходами коксохимического производства - фусами, содержащими каменноугольную смолу и мельчайшие частицы кокса и полукокса.

6. Разработан способ приготовления асфальтобетонных смесей с воздействием на смесь вибрации с направленными вдоль ее потока колебаниями в течении времени 0,6-0,7 общей продолжительности перемешивания от его начала (АС № 1141140).

Разработана математическая модель виброперемешивания асфальтобетонной смеси, состоящая из совокупности двух процессов: образования адгезионных и ослабление когезионных связей. Хорошее совпадение теоретических и экспериментальных данных дает возможность прогнозировать прочность асфальтобетона в процессе приготовления смеси.

7. Разработаны "Рекомендации по составу, технологии приготовления и укладки шлаковых асфальтобетонных смесей с армированием их георешетками".

8. Технико-экономическая эффективность устройства шлаковых армированных асфальтобетонных покрытий оценивалась за счет увеличения межремонтных сроков и уменьшения ямочности на дороге. Экономический эффект по приведенным затратам составил ежегодно 6882 руб. на 1 км. дороги (цены на 1.01.1998 г).

1. Сюньи Г.К., Соколов В.Г. Асфальтовый бетон, армированный металлической сеткой // Автомобильные дороги. 1958, № 4.

2. Control of reflection cracking in pavements by the installation of polymer geogrids. A.J.T. Gilchrist. Civil Engineering Divisio, Netlon Limited.

3. Investigation on the effectiveness of synthetic asphalt reinforcements. P.A.J.C.

4. Kunst Netherlands Pavement, Consultants, Netherlands. R. Kirschner Huesker Synthetic GmbH, Gescher, Germany.

5. Геосетка из стеклонитей для дорожного строительства (ГССД-140), ТУ2296036.00204949-96, 1996.5. ГОСТ 17035-86.6. ГОСТ 11262-80.

6. Применение синтетических тканых и нетканых материалов в дорожном строительстве // Обзорная информация, вып. 4, Москва, 1979, с. 46-50.

7. Евгеньев И.Е. Повышение устойчивости земляного полотна на слабом основании методом армирования // Труды СоюздорНИИ, Выпуск 65, М.: 1973.

8. Krebs H.G., Arand W. Textile Gittergewebe als Bewehrung von Asphalt-Probekorpern. Ergebnisse von Laborversuchen. Bitum., Teere, Asph. Peche; 1974, №4, S. 125-130.

9. Erlenbach Lutz. Dammbau ohne Beseitigung weicher Bodenscichten. Strassen-bau - Techn., 1973, № 9, S. 32-34.

10. Мерзликин A.E., Гладков В.Ю., Гамеляк И.П. Армирование асфальтобетонных покрытий при строительстве и реконструкции дорожных одежд. Автомобильные дороги // Обзорная информация ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, Москва., 1990, Вып. 5, с. 45.

11. Мозговой В.В. Научные основы обеспечения температурной трещиностой-кости асфальтобетонных покрытий // Диссертация на соискание учёной степени доктора технических наук. Киев, 1996.

12. Radovsky В., Mozgovoj VI. Ways to reduke lov temperature cracking of asphalt pavements. 4 Evrobitume symposium. Madrid, 1989, pp. 571-575.

13. Гамеляк 1.П. Про визначения характеристик втомленоеп дисперсноармо-ванного асфальтобетону // Автомоб. Дороги i дорожне буд1вництво. Кшв -1993. Вип.51.

14. Армополимербетоны в транспортном строительстве. Под общей ред. В.И. Соломатова // М.: Транспорт, 1979, с. 232.

15. Применение геотекстильных материалов в транспортном строительстве // М., Транспорт, 1988, с. 75-77.

16. Рекомендации по применению армирующей сетки «Hatelit-С» для увеличения прочности и долговечности асфальтобетонных покрытий при строительстве и ремонте автомобильных дорог и городских улиц Украины, Киев, 1998.

17. Радовский Б.С., Мозговой В.В. Оценка химической стойкости сетки типа НП СП-Д в асфальтобетонном дорожном покрытии // Отчёт по НИР, Киев, 1991, с. 57.

18. Радовский Б.С., Мозговой В.В., Гамеляк И.П. и др. Исследования и разработка конструкций усиления дорожных и аэродромных покрытий асфальтобетоном // Отчёт по НИР, Киев, 1991, с. 76.

19. Геосетка дорожная армирующая (ГСДА) ТУ2296-001-32978724-97. Технические условия, 1997.

20. Рекомендации по расчёту и технологии устройства оптимальных конструкций дорожных одежд с армирующими прослойками при строительстве, реконструкции и ремонте дорог с асфальтобетонными покрытиями. НПО РосдорНИИ, М., ИнформАвтоДор, 1993, с. 54.

21. A.C. 155 3549. Способ приготовления смеси для дорожного покрытия. Самодуров С.И., Расстегаева Г.А., Гудков В.И., Расстегаева JT.H., Князев В.А. // Бюл. №12, 1990.

22. Het wapenen von asphalt met structofors. Politechn. tijdschr., 1972, № 9, p. 301-304.

23. Me Gown A. Ozelton M.W. Fabric membrane in flexible pavement construction over soils of low bearing strenght. Civ. Eng. And Public Works Rev., 1973, № 798, p. 25-29.

24. Roads by the roll. Contract Y., 1975, № 5023, p. 39.

25. Can fabries soffen paving problem? Amer. City and country, 1977, № 11, p. 69-70.

26. Гладких K.B. Шлаки не отходы, а ценное сырьё // М., 1916, с. 20.

27. Некрасов В.К., Лобанов Е.М., Понолов A.C. Строительство и эксплуатация автомобильных дорог // Итоги науки и техники. Автомобильные дороги., том 1, М., ВИНИТИ, 1972.

28. Send A., Geoisdorf G., Kaiser H. Verwendbarkeit von Hochofenschlacke als bituminöses Heibmischgut für den Strabenbau. Stahl und Eisen, 1960, Bd. 80, №5, S. 290-296.

29. Slag: Production increase anticipated for next 5 ears. Rock Products, 1974, 77, № 12, 52.

30. Vautrin J.C. Coordination des laitiers ä échelon national Lait, hauts fourneaux, 1974, 27, №30, 13.

31. Weinhold J., Lücke H., Khöll К. Zur Gewinnung und Aufbereitung von Hochofenschlackenschmelzen aus modernen Verhüttungs-verfahren zu Strassen-baustoffen. Strasse und Autobahn, 1969, B. 20, № 7, S. 256-269.

32. Волков М.И., Иванов Ф.М., Климатов Ф.С. и др. Металлургические шлаки для дорожного строительства // М., Автотрансиздат, 1959.

33. Расстегаева JI.H. Улучшение свойств дёгтебетона // Научно-техническая конференция молодых учёных и студентов. Воронеж., 1987, с. 64.

34. Расстегаева JI.H. Улучшение качества дёгте- и асфальтобетона на основе шлаков чёрной металлургии // Международная конференция «Студент и прогресс строительной индустрии», М., 1990, с. 90-93.

35. A.C. 1390210. Дёгтебетонная смесь. Расстегаева Г.А., Самодуров С.И., Та-таринов А.Б., Расстегаева Л.Н. и др. Бюл. № 15, 1988.

36. Волков М.И., Королёв И.В., Доменные шлаки в строительстве дорог // Автомобильные дороги, 1958, № 7, с. 16-17.

37. Волков М.И., Иванов Ф.М., Климашов Ф.С. и др. Металлургические шлаки для дорожного строительства // М., Автотрансиздат, 1959.

38. Волков М.И., Королёв И.В., Зинов И.Т. Доменные шлаки в дорожном строительстве // Донецк, Кн. изд-во, 1962.

39. Волков М.И., Королёв И.В. Упорядочить производство и использование шлаков в дорожном строительстве // Автомобильные дороги, 1970, № 6, с. 14-15.

40. Гезенцвей Л.Б. Применение мартеновских шлаков в дорожном асфальтовом бетоне // Жилищно-комунальное хозяйство, 1957, № 1, с. 21-22.

41. Климашов Ф.С., Яконин O.A. и др. Опыт применения металлургических шлаков для дорожного строительства // М., Автотрансиздат, 1959.

42. Климашов Ф.С. Металлургические шлаки для дорожного строительства // Автомобильные дороги, 1963, № 2, с. 20-23.

43. Материалы научно-технического совещания по применению металлургических шлаков в дорожном строительстве // М., СоюздорНИИ, 1971.

44. Тезисы докладов и сообщений на конференции «Использование местных каменных материалов и отходов промышленности в строительстве и эксплуатации автомобильных дорог» // М., СоюздорНИИ, 1974.

45. Некрасов В.К. Использование побочных продуктов и отходов промышленности в дорожном строительстве // М., Высшая школа., 1964.

46. Самодуров С.И. Опыт устройства дорожной одежды из гранулированного шлака // Техника и экономика автомобильного транспорта и шоссейных дорог, сер. Строительство и эксплуатация автомобильных дорог, вып. 4 (11). М., БТИ НИИАТ, 1964, с. 1-5.

47. Самодуров С.И. Гранулированный доменный шлак в дорожных покрытиях // Тыл и снабжение Советских Вооружённых Сил, 1964, № 10, с. 73-74.

48. Самодуров С.И. Физико-механические свойства горячих битумограншлако-вых смесей // М., ЦБТИ Минавтошосдора РСФСР, 1968.

49. Самодуров С.И., Расстегаева Г.А. Битумошлаковые покрытия на автомобильных дорогах в зоне избыточного увлажнения // Материалы научно-технического совещания по применению металлургических шлаков в дорожном строительстве, М., СоюздорНИИ, 1971, с. 58-68.

50. Самодуров С.И. и др. Гранулированный доменный шлак качественный и экономический дорожно-строительный материал // Труды Уральского НИИ чёрных металлов, Свердловск, 1972, т. 14, с. 170-173.

51. Самодуров С.И. и др. Термохимические процессы в битумошлаковых смесях, приготовленных на гранулированном доменном шлаке Новолипецкого металлургического завода // Известия вузов, строителство и архитектура, 1973, №6, с. 138-141.

52. Самодуров С.И., Курьянов В.К. Взаимодействие битума и минерального материала в битуг^граншлаковых смесях // Лесная промышленность, 1974, № 8, с. 18-19.

53. Самодуров С.И. и др. Взаимодействие шлаковых материалов с битумом //Известия вузов, строительство и архитектура, 1975, № 1, с. 128-131.

54. Славуцкий А.К. Проектирование, строительство, содержание и ремонт сельскохозяйственных дорог // М., Высшая школа, 1968.

55. Тарасенко А.П. Использование отходов промышленности в строительстве сельских дорог // М., Транспорт, 1973.

56. Материалы научно-технического совещания по применению металлургических шлаков в дорожном строительстве // М., СоюздорНИИ, 1971.

57. A.C. 1578103. Способ приготовления чёрного щебня для устройства покрытий с шероховатой поверхностью. Расстегаева Г.А., Самодуров С.И., Кожухов Ю.Д., Князев В.А., Расстегаева JI.H. // Бюл. №26, 1990.

58. Самодуров С.И., Расстегаева Г.А., Расстегаева JI.H. Комплексное использование побочных продуктов и отходов металлургической промышленности в асфальтобетоне. Изд. вузов, Строительство, 1994, № 12, с. 51-56.

59. Ильюшин A.A. Пластичность. Основы общей математической теории // М.:1963.

60. Ильюшин A.A., Ленский B.C. Модель и алгоритмы «прикладные проблемы прочности и пластичности»., 1975.

61. Рахматулин Х.А., Демьянов В.А. Прочность при интенсивных кратковременных нагрузках. М.: 1961.

62. Карлслоу Т., Егорычев Д.Т. Теплопроводность твердых тел // М.: Наука,1964, 487 с.

63. Design method for plain and geogrit rein forced overlays on cracked pavements. A.A.A. MoLenaac. Road and Railway Research Laboratory, Delft University of

64. Technology, Netherlands. M. Nods Huesker Synthetic GmbH & Co., Gescher, Germany.

65. Иванов H.H., Ефремов Л.Г. О работоспособности асфальтового бетона в дорожном покрытии // Труды МАДИ, 1973, вып. 63, с. 52-59.

66. Сахоров П.В. Способы проектирования асфальтобетонных смесей // Транспорт и дороги города, 1935, № 12, с. 22-26.

67. Иванов H.H. О требованиях к битумоминеральным покрытиям с учётом местных условий // Материалы работ симпозиума по структуре и структуро-образованию в асфальтобетоне, СоюздорНИИ, 1968, с. 10-17.

68. Иванов. H.H. Конструирование и расчёт нежёстких дорожных одежд // М., Транспорт, 1973.

69. Иванов H.H., Ефремов Л.Г. О работоспособности асфальтового бетона в дорожном покрытии // Труды МАДИ, 1973, вып. 63, с. 52-59.

70. Волков М.И., Королёв И.В., Структурообразование и взаимосвязь структур в асфальтобетоне // Материалы работ симпозиума по структуре и структу-рообразованию в асфальтобетоне, СоюздорНИИ, 1968, с. 38-47.

71. Волков М.И., Золотарёв В.А. О влиянии температурного и временного факторов на прочность асфальтовых материалов // В кн. Физико-химическая механика дисперсных материалов, Минск, 1969,с. 60.

72. Гезенцвей Л.Б. Асфальтовый бетон из активированных минеральных материалов // М., Стройиздат, 1971.

73. Гезенцвей Л.Б. Развитие исследований асфальтобетона в свете положений физико-химической механики // Труды СоюздорНИИ, 1975, вып. 79, с. 4-12.

74. Рыбьев И.А. Асфальтовые бетоны // М., Высшая школа, 1969.

75. Рыбьев И.А., Голованова Л.В. Определение долговечности асфальтового бетона оптимальной структуры // Известия вузов, строительство и архитектура, 1972, №2, с. 72-78.

76. Гордеев С.О. Деформации и повреждения дорожных асфальтовых покрытий // М., изд-во Минкомхоза РСФСР, 1963.

77. Горелышев И.В. Взаимодействие битума и минерального порошка в асфальтовом бетоне // Труды МАДИ, вып. 16, 1955, с. 10-28.

78. Горелышев И.В. Оптимальная структура минерального остова асфальтобетона // Материалы работ симпозиума по структуре и структурообразованию в асфальтобетоне, СоюздорНИИ, 1968, с. 61-75.

79. Калерт A.A., Ценюга Н.С. Исследования Ленинградского филиала СоюздорНИИ по новым дорожным материалам. //13 сб. Новые дорожные материалы, Л., Стройиздат, 1974, с. 3-10.

80. Колбановская A.C. Влияние природы поверхности каменного материала на свойства битума в тонких слоях. // Автомобильные дорги, 1962, № 7, с. 15-17.

81. Колбановская A.C., Давыдова А.Р., Шелюнаева Д.С. Влияние добавок по-верхностно-активных веществ на структурообразование в дорожных битумах. // Труды СоюздорНИИ, 1967, вып. 11, с. 28-46.

82. Колбановская A.C. Оптимальная структура битума в асфальтовом бетоне. // Материалы работ симпозиума по структуре и структурообразованию в асфальтобетоне. Балашиха Моск. обл., 1968, с. 76-88.

83. Колбановская A.C. Процессы структурообразования в битумах в свете основных положений физико-химической механики. // Труды СоюздорНИИ, 1975, вып. 80, с. 4-23.

84. Королёв И.В., Бутова В.В. Процессы структурообразования в битумах, наполненных минеральными порошками. // Труды СоюздорНИИ. Вып. 46, 1970, с. 161-167.

85. Ладыгин Б.И., Деркаченко И.Л. Принцип направленного структурообразования дорожного строительства. // Докл. АН СССР, 1978, том XVI, № 5, с. 424-426.

86. Ладыгин Б.И., Яцевич И.К. Оценка трещиноустойчивости асфальтобетона. // Автомобильные дороги, 1966, № 10.

87. Лысихина А.И. Дорожные покрытия и основания с применением битумов и дёгтей. // М., Автотрансиздат, 1962.

88. Михайлов В.В Требования к битумам и пути их улучшения. // Труды Союз-дорНИИ, 1970, вып. 46, с. 5-9.

89. Михайлов Н.В. Физико-химическая механика асфальтового бетона. Материалы работ симпозиума по структуре и структурообразованию в асфальтобетоне. // СоюздорНИИ, 1968, с. 28-37.

90. Сюньи Г.К. Дорожный асфальтовый бетон. // Киев, Госстройиздат, УССР, 1962.

91. Шестоперов C.B. Дорожностроительные материалы // М., 1969, с. 470.

92. Доклады от СССР XII Международному конгрессу. М., Транспорт, 1973.

93. Рыбьев И.А. Строительные материалы на основе вяжущих веществ // М., 1978.

94. Шалыг С.Я., Михайлов И.В., Рябиндер П.А. Влияние активного наполнителя и растворителя на структурно-механические свойства битумов. // Коллоидный журнал, 1957, том 19, № 2, с. 244-251.

95. Рыбьев И.А. Асфальтовые бетоны // М., Высшая школа, 1969.

96. Самодуров С.И. Дорожный шлаковый асфальтовый бетон. // Диссертация на соискание учёной степени докт. техн. наук, Воронеж, 1984.

97. A.C. 15147 36. Асфальтобетонная смесь для дорожного строительства. Самодуров С.И., Расстегаева Г.А., Зайцев И.С., Дружинин В.Ф., Расстегаева Л.Н., Князев В.А.

98. Волков М.И., Королёв И.В., Доменные шлаки в строительстве дорог. // Автомобильные дороги, 1958, № 7, с. 16-17.

99. Гезенцвей Л.Б. Применение мартеновских шлаков в дорожном асфальтовом бетоне. // Жилищно-коммунальное хозяйство, 1957, № 1, с. 21-22.

100. Волков М.И., Королёв И.В., Зинов И.Т. Доменные шлаки в дорожном строительстве. // Донецк кн. изд-во, 1952.

101. Некрасов В.К. Использование побочных продуктов и отходов промышленности в дорожном строительстве. // М. Высшая школа, 1964.

102. Юб.Славуцкий А.К. Процессы взаимодействия в системе « минеральный материал битум - минеральный материал », // Известия вузов, строительство и архитектура, 1974, №12, с 145-148.

103. Еремин В.Г. Холодный асфальтобетон на шлаковых материалах и его применение в покрытиях автомобильных дорог. // Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. Саратов, 1987.

104. Ковалев Н.С. Исследование морозостойкости и деформативной способности асфальтовых бетонов из шлаковых материалов. // Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. Москва, 1980.

105. Самодуров С.И., Расстегаева Г.А., Расстегаева JI.H. Комплексное использование побочных продуктов и отходов металлургической промышленности в асфальтобетоне. // Изв. Вузов. Строительство 1994 №12, с.51-56

106. Ш.Ребиндер П.А. Геология и физико-химическая механика дисперсных структур // В кн. VI Юбилейная Всесоюзная конференция по коллоидной химии. Воронеж 1968. с. 7-10.

107. Ребиндер П.А. Физико-химическая механика новая область науки. // М. «Знание», 1958 с. 64.

108. Адлер Ю.П., Маркова Е.В., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. // М. Наука, 1976, с.278.

109. Завадский Ю.В. Планирование эксперимента в задачах автомобильного транспорта. // М. МАДИ, 1978, с. 150.

110. Алексеенко JI.H., Чернявский B.J1. Определение pH водных вытяжек из цементных материалов. // Изв. Вузов. Химия и химические технологии. -1983, т.26, вып.З. с.335-337.

111. Самодуров С.И. Асфальтовый бетон с применением шлаковых материалов. // Учебное пособие, Воронеж. 1984 106 с.

112. Седерин Г.Р. Дренаж дорожных одежд и аэродромных покрытий. //М. Транспорт, 1981,280 с.

113. Иванов H.H. Причины образования трещин в асфальтобетонных покрытиях. // Труды МАДИ, вып. 15, 1953

114. Гезенцвей Л.Б. Асфальтовый бетон. // М. Стройиздат 1964.

115. Расстегаева Г.А., Расстегаева JI.H. Особенности структурообразования в асфальтобетоне с применением активных минеральных отходов промышленности. // Тезисы Российской научно-технической конференции. Суздаль, 1994, с.71-72

116. Лысихина А.И. Технические требования на дорожные нефтяные битумы должны быть обоснованными. // Автомобильные дороги. 1963 №5 с. 15-17

117. Сюньи Г.К., Егоров C.B. Опыт применения резиновых отходов в асфальтобетонном покрытии на дорогах Украины. // Автомобильные дороги, 1956, №4 с.11-12.

118. Михайлов Н.В. Физико-химическая механика асфальтового бетона. // Материалы работ симпозиума по структуре и структурообразования в асфальтобетоне. //СоюздорНИИ, 1968, с.28-37

119. Заславская Н.И. Исследования свойств дорожных битумов, улучшенных добавками синтетических латексов. // В кн. Вопросы строительства и эксплуатации автомобильных дорог, вып.З, Омск, 1972, с.172-182.

120. Кобенко П.П. Аморфные вещества. // М. изд-во АН. СССР, 1962.

121. Тарасенко А.П. Использование отходов промышленности в строительстве, сельских дорог. // «Транспорт», М., 1963.

122. Подольский Вл.П., Расстегаева JI.H. Армированный асфальтовый бетон с ресурсосберегающей технологией. // Тезисы 3— Международной научно-технической конференции. Москва. 1995, с. 105-106.

123. Польский Вл.П., Расстегаева JI.H., Расстегаева Г.А. Технология устройства армированного трещиностойкого асфальтобетонного покрытия с повышенной сдвигоустойчивостью. // Высокие технологии в экологии. Воронеж. 1999.

124. Расстегаева JI.H. Структурно-механические свойства армированного шлакового асфальтобетона. // Материалы 52 научно-технической конференции. Краткое содержание докладов аспирантов и соискателей по проблеме архитектуры и строительных наук. Воронеж 1999.

125. Расстегаева Г.А. Свойства асфальтобетонных смесей, приготовленных на битуме, улучшенном отходами коксохимического производства. // Тезисы докладов Всесоюзной научно-технической конференции, Москва, 1983.

126. А.С. № 1578103. Способ приготовления черного щебня для устройства покрытий с шероховатой поверхностью. Расстегаева Г.А., Самодуров С.И., Кожухов Ю.Д., Князев В.А., Расстегаева Л.Н., // Бюл. №26, 1990.

127. Рыбьев И.А. Влияние некоторых производственных факторов на качество асфальтобетона. // Научные сообщения НИИМосстрой, выпуск 14, М., 1956.

128. Скундра A.M., Гринберг Г.Г. Об оптимальной продолжительности виброперемешивания асфальтобетона. // Известия академии наук Латвийской ССР, 1959, №6, с.143.

129. Горелышев Н.В., Гезенцвей Л.Б. Совершенствовать способы перемешивания асфальтовых смесей. // Автомобильные дороги. 1958, №6.

130. А.С. №1141140. Способ приготовления асфальтобетонных смесей. Самодуров С.И., Расстегаева Г.А., Гольденберг Л.Г., Расстегаева Л.Н., Пыльнев В.Г., Кожухов Ю.Д., //Бюл. №7,1985.

131. Богуславский A.M., Богуславский Л.А. Основы реологии асфальтобетона. // Высшая школа, 1972, с. 42-63.

132. Работнов Ю.Н. Механика деформируемого твердого тела. с.680.

133. The influence of HaTelit reinforced asphalt in comparison with unreinforced asphalt. //P.A.J.C. Kunst, Q. Deenekamp, J.S. Wattimena. Hoevelaken, January 1990.