автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Повышение эксплуатационной надежности топливных насосов высокого давления автотракторных дизельных двигателей

На правах рукописи

ш арифул лин саид насибуллович

повышение эксплуатационной надежности топливных насосов высокого давления автотракторных дизельных двигателей

Специальность 05.20.03 - Технологии и средства

технического обслуживания в сельском хозяйстве

Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук

...... ... , , ■ ^

Москва- 2009 .:■.. ^ -

003479610

Работа выполнена в Федеральном государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Казанский государственный аграрный университет»

Научный консультант - доктор технических наук, доцент

Адигамов Наиль Рашатович

Официальные оппоненты - доктор технических наук, профессор

- Пучин Евгений Александрович

- доктор технических наук, профессор Неговора Андрей Владимирович

- доктор технических наук, профессор Евграфов Владимир Алексеевич

Ведущая организация - ФГОУ ВПО «Российский государственный аграрный заочный университет»

Защита состоится « 12 »ноября 2009 г. в 10.00 часов на заседании диссертационного совета Д 006.034.01 при Всероссийском научно-исследовательском институте ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка (ГОСНИТИ) по адресу: 109428, г. Москва, 1-й Институтский проезд, д. 1, зал заседаний

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ГНУ ГОСНИТИ

Автореферат разослан 009 г.

Ученый секретарь диссертационного совета,

кандидат технических наук, доцент Р.Ю.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность проблемы. Эффективность использования сельскохозяйственной техники, в первую очередь, зависит от ее эксплуатационной надежности, которая обеспечивается системой технического обслуживания и ремонта. Разработанная Федеральная система технологий и машин предусматривает доведение ресурса основных узлов и агрегатов машинно-тракторного парка до 10 - 15 тыс. часов. Эти требования относятся и к топливной аппаратуре автотракторных и комбайновых дизельных двигателей.

Топливная аппаратура включает в себя топливный насос высокого давления (ТНВД), муфту опережения впрыскивания топлива (АМОВТ), регулятор подачи количества топлива в цилиндры (РОВ), топливный насос низкого давления (ТННД) и форсунки. Практика показывает, что порядка 25 - 30 % всех отказов дизельных двигателей приходится на топливную аппаратуру. Из этих отказов 60 % доли приходится на ТНВД (Рисунок 1). Поэтому, данная работа посвящена исследованию возможностей повышения эксплуатационной надежности ТНВД путем увеличения его наработки и ресурса работы. Наработка и ресурс работы ТНВД являются основными определяющими показателями таких характеристик надежности изделия, как безотказность и долговечность.

Существующие традиционные технологии изготовления и восстановления узлов и деталей ТНВД не могут обеспечить его требуемый ресурс работы. Анализ показал, что увеличение ресурса работы ТНВД возможно только при использовании высокоэффективных методов обработки. В настоящее время отсутствует также метод общей теоретической оценки надежности ТНВД.

Объект исследований. Закономерности характеристик работы ТНВД в зависимости от технического состояния подвижных соединений кинематической цепи его привода.

Предмет исследований. Технологии восстановления и упрочнения высокоточных подвижных соединений, характеристики и ресурс работы ТНВД.

Цель исследований. Повышение эксплуатационной надежности ТНВД автотракторных дизельных двигателей и разработка теоретической модели основных характеристик его работы.

Методика исследований. В теоретических исследованиях и разра-

Форсунки

ТННД

7%

Рисунок 1 - Распределение отказов топливной аппаратуры по узлам

ботанных методах расчета использованы основные положения теории надежности, математической статистики, теории вероятностей и законы теплофизики, газодинамики и энергетики.

Экспериментальные исследования по определению основных характеристик ТНВД и процесса плазменной обработки материалов проводились согласно разработанным методикам. Оценку эксплуатационной надежности ТНВД производили согласно разработанной теоретической модели.

Научная новизна:

• комплексное решение проблем восстановления элементов кинематической цепи привода ТНВД с учетом их технического состояния;

• теоретические основы математической модели для построения характеристик работы ТНВД на основе структурно-функциональной модели сложных систем и зависимости между развиваемым плунжерной парой давлением и интенсивностью износа ее сопрягаемых поверхностей;

• классификация высокоэффективных технологий по восстановлению и упрочнению высокоточных подвижных соединений, основанных на процессах нанотехнологий;

• методы плазменного упрочнения поверхностей деталей высокоточных подвижных соединений и нанесения на них износостойких покрытий, основанных на выборе оптимальных параметров режима обработки из широкого спектра энергетических, тепловых и газодинамических характеристик низкотемпературной плазмы газового разряда;

• технологии по восстановлению элементов кинематической цепи привода ТНВД с комплексным применением существующих и предлагаемых высокоэффективных технологий;

• теоретическая модель для построения характеристик работы всех типов ТНВД на основе предложенной математической модели и экспериментальных данных.

Практическая значимость работы:

• комплексное решение проблем восстановления элементов кинематической цепи привода ТНВД позволяет достижение его первоначального ресурса работы;

• построенная теоретическая модель основных характеристик работы ТНВД позволяет ее применение при конструировании и изготовлении ТНВД с заданной эксплуатационной надежностью;

• предложенные технологии ремонта плунжерных пар ТНВД позволяют восстанавливать плунжерные пары с любой степенью износа и обеспечить ресурс их работы не ниже ресурса работы новых плунжерных пар;

• предложенная технология восстановления пружин толкателей ТНВД позволяет достичь упругости новых пружин;

• предложенная технология восстановления геометрических размеров кулачков и шеек кулачкового вала ТНВД с применением плазменных покрытий позволяет достичь первоначального ресурса работы кулачкового вала;

• разработаны плазменные методы упрочнения поверхностей высокоточных подвижных соединений и создания на них покрытий с высокой твердостью и износостойкостью;

• использование предложенных высокоэффективных технологий по восстановлению и упрочнению высокоточных подвижных соединений позволит обеспечить ресурс работы ТНВД более 10 тыс. моточасов.

Основные положения диссертации, выносимые на защиту:

• комплексное решение проблем восстановления элементов кинематической цепи привода ТНВД с учетом их технического состояния;

• теоретические основы математической модели для построения характеристик работы ТНВД на основе структурно-функциональной модели сложных систем и зависимости между развиваемым плунжерной парой давлением и интенсивностью износа ее сопрягаемых поверхностей;

• классификация высокоэффективных технологий по восстановлению и упрочнению высокоточных подвижных соединений, основанных на процессах нанотехнологий;

• методы плазменного упрочнения поверхностей деталей высокоточных подвижных соединений и нанесения на них износостойких покрытий, основанных на выборе оптимальных параметров режима обработки из широкого спектра энергетических, тепловых и газодинамических характеристик низкотемпературной плазмы газового разряда;

• технологии по восстановлению элементов кинематической цепи привода ТНВД с комплексным применением существующих и предлагаемых высокоэффективных технологий;

• теоретическая модель для построения характеристик работы всех типов ТНВД на основе предложенной математической модели и экспериментальных данных;

• результаты лабораторных и эксплуатационных исследований.

Достоверность основных положений и научных выводов

диссертации подтверждена теоретическими и экспериментальными исследованиями, производственными испытаниями, а также практическим использованием научно-технических разработок и рекомендаций.

Реализация результатов исследований.

• Результаты исследований по повышению эксплуатационной надежности топливной аппаратуры автотракторных дизельных двигателей переданы в Министерство сельского хозяйства и продовольствия Республики Татарстан для внедрения.

• Материалы исследований в виде монографии «Пути повышения

эффективности работы топливной аппаратуры автотракторных дизельных двигателей» используются в учебном процессе Казанского ГАУ, Марийского государственного университета, Чувашской ГСХА, Воронежской государственной лесотехнической академии и Чистопольского филиала Камской государственной инженерно-экономической академии.

• Результаты исследований по плазменной обработке материалов используются на кафедре «Общая физика» КГТУ им. А.Н. Туполева при разработке методик исследований низкотемпературной плазмы и технологических процессов обработки различных материалов с целью получения изделий с улучшенными качественными параметрами.

• Разработанные новые технологии восстановления плунжерных пар, пружин толкателей и кулачковых валов ТНВД используются при ремонте топливных насосов на предприятиях НПО «Агросервис» РТ, в ОАО РМЗ «Алмаз» г. Казани, ООО «Дизель-сервис» г. Воронежа, ООО «Техцентр СМД» г. Чистополя РТ, ОАО «Транспортник» г. Чистополя РТ и ОАО «Чистопольский завод автоспецоборудование» РТ.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на Международных, Всесоюзных, Всероссийских, Республиканских и Межвузовских научно-практических конференциях в период с 1973 г. по настоящее время, проходивших в городах Москва, Санкт-Петербург, Казань, Пенза, Мичуринск, Ижевск и Самара. Организаторами конференций являлись аграрные, технические, технологические и политехнические университеты, ГОСНИТИ.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 46 научных работ, в том числе 9 статей в изданиях, рекомендованных ВАК, 1 монография, 3 авторских свидетельства, 1 патент на полезную модель и 1 статья в международном журнале.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, шести глав, общих выводов и рекомендаций, списка литературы и приложений. Общий объем диссертации составляет 368 страниц машинописного текста, в том числе 291 страница основного текста, 74 рисунка и 28 таблиц. Диссертация содержит библиографию из 229 наименований.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы, изложена общая характеристика диссертационной работы, определена цель исследований, выбраны методы исследований, раскрыта научная новизна и практическая значимость работы, приведена структура диссертации, сформулированы научные положения и результаты, выносимые на защиту.

В первой главе диссертации «Состояние проблемы и анализ существующих технологий ремонта ТНВД и задачи исследований» сделан аналитический обзор опубликованных материалов по теме диссертации, дана оценка современному состоянию этого вопроса и сформулированы основные задачи исследований.

На сегодняшний день основное внимание ремонтных предприятий сосредоточено на восстановлении плунжерных пар ТНВД. Однако производственный опыт по ремонту ТНВД и проводимые исследования показали, что наряду с восстановлением плунжерных пар необходимо рассматривать и восстановление изношенных деталей всей кинематической цепи привода. На рисунке 2 приведена классификация подвижных сопряжений элементов кинематической цепи привода ТНВД. Из него видно, что в кинематическую цепь привода ТНВД входит довольно большое количество

подвижных сопряжений. Износ в каждой из них выше допустимых значений может привести к резкому ухудшению основных параметров ТНВД.

Общие вопросы надежности машин, их ремонта и восстановления рассмотрены многими учеными: В.Н. Бугаевым, Ф.Х. Бурумкуловым, ЕЛ. Воловиком, И.И. Габитовым, И.Г. Голубевым, В.А. Евграфовым, М.Н. Ерохиным, Э.С. Каракозовым, С.П. Казанцевым, Е.А. Лисуновым, В.П. Ляляки-Рисунок 2 - Классификация подвижных ным, В.М. Михлиным, Б.Б. Несопряжений элементов кинематической федовым, A.B. Поляченко, Е.А. цепи привода ТНВД Пучиным, М.Я. Рассказовым,

А.Э. Северным, М.А. Халфиным, С.С. Черепановым, В.И. Черноивановым, В.М. Юдиным и др. Большинство из этих ученых продолжают вносить весомую лепту и в настоящее время. Вопросам теории старения машин, износа деталей, обеспечения и повышения надежности работы топливной аппаратуры дизельных двигателей, ее отдельных узлов и элементов посвящены исследования ученых: В.В. Антипова, Н.И. Бахтиарова, P.M. Баширова, М.М Вихерта, Б.П. Загородских, В.Г. Кислова, П.М. Кривенко, A.B. Неговора, А.И. Селиванова, Б.Н. Файнлейба и др. Результаты исследований легли в основу разработки нормативно-технической документации ЦНИТА и ГОСНИТИ по конструированию и изготовлению топливной аппаратуры и государственных стандартов, регламентирующих требования к изготовлению топливной аппаратуры и методам ее испытаний.

Согласно государственным стандартам и конструкторской документа-

ции, разработанной ЦНИТА, изготовленные топливные насосы и их прецизионные пары должны иметь показатель надежности по ресурсу 5000 часов. Однако в реальной эксплуатации надежность топливной аппаратуры, в том числе ТНВД, остается очень низкой. За период развития ТНВД технологии восстановления изношенных деталей не претерпели особых изменений, как по повышению экономической эффективности, так и по увеличению ресурса работы топливного насоса. На рисунке 3 приведена классификация существующих технологических процессов восстановления

плунжерных пар. Анализ этих технологий показывает, что они позволяют восстановить не более 30 % изношенных плун-жерныхпар. В результате накапливается огромное количество плунжерных пар из качественного материала с дальнейшей сдачей в металлолом.

Выводы по данной главе щих технологических процессов диссертации позволили сформу-

восстановления плунжерных пар лировать следующие задачи

исследований:

• обосновать необходимость комплексного решения проблем восстановления элементов кинематической цепи привода ТНВД с учетом их технического состояния;

• разработать теоретические основы математической модели для построения характеристик работы ТНВД на основе структурно-функциональной модели сложных систем и зависимости между развиваемым плунжерной парой давлением и интенсивностью износа ее сопрягаемых поверхностей;

• разработать классификацию высокоэффективных технологий по восстановлению и упрочнению высокоточных подвижных соединений, основанных на процессах нанотехнологий;

• теоретическое обоснование новых возможностей плазменных технологий по упрочнению поверхностей деталей высокоточных подвижных соединений и нанесению на них износостойких покрытий, основанных на выборе оптимальных параметров режима обработки из широкого спектра энергетических, тепловых и газодинамических характеристик низкотемпературной плазмы газового разряда;

• разработать новые технологии по восстановлению элементов кинематической цепи привода ТНВД с комплексным применением существующих и предлагаемых высокоэффективных технологий;

• разработать теоретическую модель для построения характеристик работы всех типов ТНВД на основе предложенной математической модели и экспериментальных данных;

Существующие технологические процессы восстановления плунжерных пар ТНВД

Рисунок 3 - Классификация существую-

• внедрить результаты научных исследовании на предприятиях промышленности, транспорта, технического сервиса и АПК, а также в учебный процесс преподавания технических дисциплин в высших учебных заведениях.

Во второй главе диссертации «Теоретические основы повышения эксплуатационной надежности ТНВД автотракторных дизельных двигателей» изложены теоретические основы по моделированию характеристик работы ТНВД. Дано обоснование возможности повышения эксплуатационной надежности ТНВД за счет использования высокоэффективных технологий по восстановлению и упрочнению высокоточных подвижных соединений.

За основной параметр модели можно принять среднюю цикловую подачу топлива на частоте вращения, соответствующей номинальной мощности дизеля. В процессе эксплуатации дизеля износ деталей топливного насоса приводит к уменьшению цикловой подачи топлива q. Это уменьшение топлива выразить непосредственно через износ деталей сложно. Однако эту связь можно отразить через наработку t и развиваемое плунжерной парой (секцией) давление р, имеющие непосредственную зависимость от величины износа деталей.

Соответствие между цикловой подачей q и варьируемыми входными параметрами: наработкой t и развиваемым плунжерной парой давлением р, т.е. q = f(t;p), можно задать некоторой эмпирической функцией двух переменных Т = f(x;y). Тогда задача будет сводиться к определению вида этой функции.

Решение этой задачи можно выполнить с помощью интерполяционных полиномов Лагранжа. Выбрав фиксированные значения х и у для конкретно взятого топливного насоса составляем полиномы Лагранжа для заданных 5 уровней.

Для нулевого уровня при фиксированном у0 полином запишется в следующем виде:

Р°(х)=ТЙО fr-^fr-^fr-^X*-^) +Tqi (х-ъХх-ъКх-ьХ*-*,) 4-т0. 4 ' ' 0*1 —льХ*; ——

(*2-ЪЖ -ХЖ' ' (Xt-^гЖ'

Аналогичные выражения можно записать и для остальных уровней.

На основании полученных формул можно сформулировать общее аналитическое выражение, характеризующее влияние конструктивно-эксплуатационных факторов ТНВД на его основной параметр - цикловую подачу топлива. Оно будет представлено в виде полинома девятой степени: Р5(х;у)=Р° (х) (У-У0(У-У,)(У-У,ХУ-У,)(>-*) у (х)

(Уя-У,)(Уо-У1)(Уо~У,)(Уо~У4)(У,-У5) (У~УоХу-УгХУ-УгХу-У,ХУ~У^ +Р2(х) (У ~ У°ХУ ~ УМУ ~ У,ХУ ~ У,ХУ ~ У5) 4-

(.у1 -лХл -^ХУ,-У,ХУ, -ЛХЛ-У>) 4 (л-лХл-иХл -ЛХЛ -ЛХЛ -Л)

рлоо (У-У',)(.У-У>Уу-УЛУ-У')(У->\) +р4(у) (у-у«ху~у>ху-угху-у,хуу5) " (у, - ЛХЛ - У1ХУ, - У2ХУ3 - У, Ху, -у,) О,- У0ХУ, - ЯХЛ - УгХУ, - у,Ху, - у,)

4-pVy) ^ -У«ХУ- У)(У - >2)(У- Уг)(У - >'<) (2)

(л -яХл -лХл-лХ^-^зХ^-^)

Полученный полином в трехмерном пространстве задает поверхность, которая в явном виде показывает зависимости исследуемых параметров от входных факторов. Последовательно проводя рассечение полученной поверхности плоскостями можно получить систему точек {TJ, соединив которые получим на поверхности кривую Т = Р(х;у), соответствующую шах исследуемого технологического фактора.

Описанный алгоритм получения интерполяционных моделей позволяет определить оптимальную характеристику работы конкретного ТНВД, у которого известен набор экспериментальных данных по цикловой подаче топлива для различных величин наработки и развиваемого плунжерной парой давления. Предлагаемую интерполяционную модель можно считать эмпирической моделью. Однако задача состоит в разработке не эмпирической, а теоретической модели, которая могла быть применена для определения оптимальных характеристик работы всех типов ТНВД, имеющих активный ход плунжера. При решении этой задачи исходили из следующего:

Расход топлива является основным параметром характеристики работы любого ТНВД. Изменение расхода топлива для разных ТНВД при одинаковых наработках будет разным. Это изменение зависит от состояния плунжерной пары, вернее от создаваемого ею давления. Развиваемое плунжерной парой давление связано с общим износом деталей плунжерной пары. Оно определяется износостойкостью сопрягаемых поверхностей деталей, как плунжерной пары, так и остальных подвижных соединений силовой цепи привода ТНВД. Следовательно, закономерность характеристики работы ТНВД будет одинакова для всех типов топливных насосов. Эта характеристика может быть описана для конкретно взятого ТНВД полиномами Лагранжа.

Для перехода к описанию характеристики работы любого типа ТНВД необходимо определить функциональную зависимость между развиваемым давлением ТНВД, его наработкой и интенсивностью износа сопрягаемых поверхностей деталей плунжерной пары. При определении данной функциональной зависимости воспользуемся известным выражением для гидравлической плотности плунжерных пар:

т = т0А~», (3)

где г0 - исходная плотность; А - постоянная, характеризующая

влияние начальной плотности; к - коэффициент, учитывающий интенсивность износа плунжерных пар; t - продолжительность эксплуатации.

Логарифмируя это выражение можно найти и ресурс работы плунжерных пар

1пРед- 'яч -¡дт^ , (4)

к*1дА

где т ^ - предельно допустимая в эксплуатации плотность.

Представленную зависимость (3) нельзя использовать совместно с эмпирической моделью для определения оптимальных характеристик работы ТНВД, т.к. в ней участвует не развиваемое плунжерными парами давление, а их гидравлическая плотность. Тогда предположим, что между гидравлической плотностью плунжерных пар т и развиваемым ими давлением р существует некоторая зависимость (гиперболическая регрессия):

р = а + —' V3'

т

Коэффициенты а и Ъ находятся методом наименьших квадратов (л -число измерений):

, мЧ п~х ПмТ,

Ф1] -21

"1м т,)

Остаточное среднеквадратическое отклонение можно найти по формуле:

' <7)

¡»■-л

Доверительные интервалы для коэффициентов а и Ъ можно определить из выражений:

(8)

= ---

Г'

где 1РУ- коэффициент Стьюдента. Пусть ра — давление, развиваемое плунжерной парой при т0. Тогда согласно (5): р =а+— • (9)

Го

Отсюда а-р0 -— ' (10)

0 То

Подставив (10) в (5) получаем:

ь ь (11)

р = р»— + -

То Г

В результате зависимость (5) можно записать в виде:

^•(л-Р). (12)

где р0 - исходное давление (развиваемое плунжерной парой давление ПРИ г0); р - развиваемое плунжерной парой давление при т, к* — коэффициент пропорциональности, определяемый выражением:

Доверительный интервал для коэффициента к* :

Ы'-ЬМ- (14)

~ ¿2

Для выявления связи между временем опрессовки плунжерной пары и развиваемым ею давлением был проведен регрессионный анализ экспериментальных данных.

Вычисления дают к" = (0,106 ± 0,008) 1/МПа. Следовательно, зависимость между р и т можно записать в виде:

■ = ~~ Р)'

(15)

"''и'О Г1

X

Подставляя выражение (3) в (15) получим закон изменения развиваемого плунжерной парой давления от наработки

Л*=0,1(ро-р)+1 (16)

Переходя от плунжерной пары к ТНВД и учитывая, что его наработка определяется ресурсом работы плунжерных пар по формуле (16) можно найти и ресурс работы ТНВД

= . (17)

к*1дА

Анализ показал, что формула (16) и полином Лагранжа для определения рациональных режимов работы конкретного топливного насоса позволяют

определить ресурс работы всех

С

ТНВД бковый

ТНВД яссдмуешый I

¡D С

гмтекьвый

Алгоритм

- о.1(р* - р»

L—с

Поляком

Лягрккжа —

3

типов ТНВД и нахождение оптимальных значений основных характеристик их работы при различной наработке.

На рисунке 4 представлена структурная схема теоретической модели для построения характеристик работы ТНВД. Разработанная теоретическая модель основных характеристик работы ТНВД можег быть использована в практике проектирования, изготовления и эксплуатации топливных насосов.

Решение общей задачи обеспечения запланированного ресурса работы ТНВД в 10 - 15 тыс. моточасов возможно применением высокоэффективных методов обработки материалов. На рисунке 5 приведена классификация высокоэффективных технологий по восстановлению и упрочнению высокоточных подвижных соединений применительно к ТНВД. Некоторые из этих

Я*- f<t.;n>0

Рисунок 4 - Структурная схема теоретической модели для построения характеристик работы ТНВД

Высокоэффективные технологии по восстановлению и упрочнению высокоточных подвижных соединений

Восстановление геометрических размеров деталей плазменным напылением

Создание модифицированного слоя на поверхностях

деталей плазменным нанесением тонких пленок

Диффузионная

металлизация

Применение присадочных материалов_

технологии могут непосредственно использоваться в изготовлении и восстановлении узлов и деталей топливной аппаратуры, а некоторые требуют дополнительных исследований и доработок.

Из приведенных технологий на рисунке 5 некоторые имеют разновидности. Например, технология плазменного напыления подразделяется на технологию плазменной наплавки с толщиной покрытия от 1 до 10 мм и технологию плазменной металлизации с толщиной покрытия от 0,1 до 1 мм. Плазменной технологией возможно и нанесение тонких пленок с толщиной от долей до нескольких десятков микрометров. Для высокоточных подвижных соединений можно выбрать 3 схемы нанесения тонких пленок. Это-напыление плазменной струей дугового разряда атмосферного давления,

получение покрытий ион-ио-плазменным способом и нанесение тонких пленок высокочастотной индукционной (ВЧИ) плазмой низкого давления.

С точки зрения простоты и экономической эффективности представ-ляяет интерес применение присадочных материалов. Добавляя в масло или топливо специальные составы можно значительно увеличить ресурс работы подвижных соединений.

Присадки бывают как отдельно для масел, так и для топлива. Разновидностей их довольно достаточно. Их особенностью является применение без разборки агрегатов в режиме штатной эксплуатации. Некоторые из них в процессе эксплуатации изделия, например ГТМ-технология, на поверхностях пар трения агрегатов в зонах контакта образует модифицированный слой алмазоподобной структуры углерода.

Из указанных технологий на рисунке 5 технологии создания модифицированного слоя на поверхностях деталей нанесением тонких пленок ВЧИ-плазмой низкого давления и очистка, полировка и упрочнение поверхностей деталей плазменным методом разработаны автором диссертации. Анализ свойств плазмы и возможностей ее применения показал, что для упрочнения поверхностей деталей высокоточных подвижных соединений и нанесения на них износостойких покрытий соответствует высокочастотный индукционный (ВЧИ) разряд низкого давления в потоке инертного газа. Основные параметры плазмы, такие как температура

Электрообработка _рабочих жидкостей

Очистка, полировка и упрочнение поверхностей деталей плазменным методом

Рисунок 5 — Классификация высокоэффективных технологий по восстановлению и упрочнению высокоточных подвижных соединений применительно к ТНВД

заряженных частиц, их энергия, концентрация и скорость движения, зависят от величины напряженности электрического поля Е. Зависимость Е от давления в вакуумной камере при различных температурах электронов Те и атом-ионного газа Та можно построить на основании уравнения сохранения энергии электронного газа:

епеЬеЕ2 = Ыт, - *.„.».£/,. (Щ

.vc= —i , т. "aQac V mnc) v.

'eU, ^ —L + 2 kT

exp

' kTeJ

, ae=CkX, С = const СЛг=2Л(Г11с.\?-эВ\ е -

заряд электрона, пе - концентрация электронов, Ье - подвижность электронов, Е - напряженность электрического поля, к - постоянная Больцмана, Те температура электронного газа, Та — температура тяжелых частиц газа, те —

масса электрона, та - масса атома аргона, Те - интервал времени между двумя

столкновениями электрона с атомами газа, ае - константа скорости ионизации газа электронным ударом, па - концентрация атомов, U¡ -потенциал ионизации, Ае — средняя длина свободного пробега электрона, ve

- скорость теплового движения электрона, 0„„ , ,

г г cae _ эффективное сечение

упругого рассеяния электронов на атомах газа,

Используя уравнения Максвелла

-» d Н

rotH = J , rot Е =- /4 fi0 (19)

dt

где £«2 fifi0Hf, H «/„,„, со или E »2 ft fi0f dIwldco , d

H - напряженность магнитного поля, j - плотность тока, ц - относительная магнитная проницаемость среды, //„ - магнитная постоянная, jun = 4 Я" • 10"7

Гн м"1, dH_ - производная напряженности магнитного поля от времени, d di

диаметр разрядной камеры, / - частота генератора, 1шд - ток индуктора, ю -число витков индуктора на единицу длины, для реальных параметров плазменной установки / = 2,5МГц, ¿ = Жгм, 1инд-е>=2Ш АВм~1 определяем

порядок величины напряженности электрического поля Е = 100 В- м 1.

При Е = 100 В-м~' по вышеуказанной зависимости напряженности электрического поля от давления в вакуумной камере максимальные .температуры электронного газа и атомов в плазменном сгустке обеспечиваются при давлении 50 Па Те = 105 ° К, Та = 104 "К. При этих температурах

любой материал распыляется до парогазовой фазы.

В нашем случае задача состоит не только в распылении какого-либо материала в ВЧИ-разряде и транспортировке продуктов испарения на поверхность подложки плазменной струей, но и в упрочнении поверхности детали. Вторая половина задачи может быть решена при следующих параметрах плазменной струи: температура электронов порядка 104 К, средняя температура плазмы не выше 103 К и скорость струи порядка 500 м-с"1. Определим потребную температуру электронного газа в разряде для обеспечения указанных параметров плазменной струи. При ее определении необходимо учитывать охлаждение электронного газа при его движении до поверхности детали. Оценка изменения Сможет быть произведена с помощью уравнения сохранения энергии электронного газа в плазменной струе:

1 к пс„г ^ = - 1 к (Те - Та) Ъпп,, (20)

2 2 ,потг

где скорость плазменного потока, 2- координата по оси плазменной струи (точка 2 = 0 соответствует центру разряда).

Решение: Т,= Го„ (21)

(1 + 0,5а.-С5)2

где Тю- температура электронного газа в разряде, а - характерный

размер зонда, а = .

5уготол/я

При г = 0.2 м, та = \02]м\рк= 50 Паи у = 500 м-с1 Та~

Отсюда видно, что необходимые параметры плазменной струи можно обеспечить при расчетных показателях самого разряда. Проведенные теоретические расчеты позволяют разработать экспериментальную установку для нанесения износостойких покрытий и упрочнения поверхностей деталей ВЧИ-плазмой низкого давления.

В третьей главе диссертации «Программа и методики исследований» рассмотрена программа исследований и разработаны методики для: проведения исследований характеристик работы ТНВД; лабораторных исследований натурных образцов с покрытиями на износостойкость; исследований упругости пружин толкателей ТНВД; ресурсных испытаний ТНВД; экспериментальных исследований ВЧИ-разряда низкого давления; определения качества покрытий, нанесенных ВЧИ-плазмой низкого давления и определения качества поверхностей, обработанных струей ВЧИ- плазмы низкого давления.

Методика теоретических исследований характеристик работы ТНВД заключалась в том, чтобы на поверхности исследуемых параметров от входных факторов определить систему точек, соединив которых получим кривую, соответствующую максимуму исследуемого технологического фактора.

Уравнения исследуемых поверхностей имеют общий вид :

Т = Р(х;у)=£^уу, (22)

М у.1

где (¡у - коэффициент при х'у>. Приняв х = хо и подставив это в

уравнение (22), можно получить частное выражение вида:

Д а - „и (23)

=1 X ацх У

х~хо (=1 у=1 у

В результате преобразования уравнения (23), получится выражение

, (24)

/='

где ¿.= Данное выражение описывает кривую пересечения

секущей плоскости с поверхностью.

Продифференцировав функцию (24) по у можно получить уравнение

вида: ■ (25>

7=1 ^

Определив стационарные точки функции т = /(у), т.е. решив

уравнение /\у) = о> можно оценить его корни. Пусть УьУ2,...,Ут корни

уравнения /(у) = ()• Рассчитав к=\,т и выбрав из

последовательности Тк тах значение функции, обозначив ее через ^о, можно

найти значение переменной Уо, соответствующее 7'о.

Таким образом, для некоторого фиксированного значения наработки I = можно определить значение развиваемого плунжерной парой давления р

= уо, при котором значение исследуемого параметра достигает максимального значения.

Особенностью методики лабораторных исследований натурных образцов с покрытиями на износостойкость являлось то, что сопрягаемые поверхности деталей плунжерных пар не являются плоскими и проведение экспериментов непосредственно с этими деталями представляют определенные технические трудности. Поэтому взамен их была изготовлена партия пластин из материала плунжера плунжерной пары, которую разбили на несколько групп. На поверхности пластин наносили покрытия из электролитического хрома, химического никеля и нитрида титана с дальнейшим их исследований.

При исследовании упругости пружин толкателей ТНВД вначале производили их дефектацию на машине МИП-100-2, затем выбракованные пружины восстанавливали с помощью специально разработанного устройства методом пластического деформирования путем создания на поверхности витков пружин сжимающих напряжений за счет электромеханического воздействия.

Ресурсные испытания ТНВД представляли собой 3 вида испытаний:

ускоренные лабораторные, стендовые в течение 800 часов и эксплуатационные (производственные) длительностью 3000 моточасов. Ускоренные лабораторные испытания производились по методике ЦНИТА.

Экспериментальные исследования высокочастотного индукционного разряда низкого давления заключалось в исследование энергетического баланса плазменной установки, особенностей разряда и параметров плазменной струи. Для исследований были использованы различные электрофизические методы и аппаратура: зондовые, калориметрические, фотографические, радиационные и др.

При определении качества покрытий, нанесенных ВЧИ-плазмой низкого давления и поверхностей, обработанных струей ВЧИ- плазмы низкого давления были применены современные испытательные стенды, оборудование и приборы: дифрактограф УРС-50М, установка электроннопарамагнитного резонанса РЭ-1301, инфракрасный спектрометр 1Ж-20, интерферометр МИИ-4, прибор СМ-55 для измерения механической прочности поверхностей, прибор ПМТ-3 для измерения микротвердости поверхности, лазерный стенд ГОС-ЗОО, электронный микроскоп УЭМВ-ЮОА и др.

В четвертой главе диссертации «Разработка новых технологий по восстановлению элементов кинематической цепи привода ТНВД» изложены результаты работ по разработке новых технологий по восстановлению геометрических размеров конкретных элементов кинематической цепи привода ТНВД: плунжерной пары, пружины толкателя и кулачкового вала. В ней также представлены результаты исследований параметров разработанной плазменной установки, ВЧИ-разряда низкого давления и плазменной струи. В данной главе диссертации отражены и результаты нанесения износостойких покрытий и упрочнения поверхностей высокочастотной индукционной плазмой низкого давления.

В таблице 1 представлены Таблица 1 - Ресурс работы результаты анализа ресурса работы

подвижных сопряжений элементов подвижных сопряжений элементов

кинематической цепи привода ТНВД за период работы автора диссертации с 1992 г. по н/в. Из таблицы 1 видно, что основная часть деталей подвижных сопряжений элементов кинематической цепи привода ТНВД при первом же техническом обслуживании требует восстановления геометрических размеров. Расчеты по кинематической цепи привода ТНВД показывают, что при нахождении размеров деталей в пределах допусков максимальная радиальная составляющая усилия кулачка на плунжер не более 0,35% от общего усилия, тогда как реально она

кинематической цепи привода ТНВД

.ТА 11/и 11иШ>К'Н!>Ш||<1|« нодннжного сомрнжснкк ресурс работы,

Корпус 1111 гнетнтельного клппопо и «го клпппн 1200-2200

Плунжер ||лун*<-р1к>11 пиры и «« итулкн 1000-2000

> Шулки плунжерном пары н пружмни юлкигеля 1700-2300

1 1руЖМН11 ТОЛКИ'!«/!И Н 111(1 елки (фу'АИНЫ толклтеля 1700-2500

ч т.>|.1-.« плунжера и пит* 10110- Ь^СМ)

6 Ко|туе толи-ятедя н корпус ТШ1Д 1000- 1500

7 Ось ролика толкателя м корпус толкателя 1500-2200

8 Ось | кишка толкателя И опорная и гул к и ти.1 шпиля 1000-1700

Оиорммн мулкатылкагелн И ролик 1 <№0-1500

10 1'олкк толкателя и Ь'уллчок кулпчкпяого я ила 1000-1300

11 Кул а ч к омыл »»л к подшипник кул очкового

12 Подшипник кулачкового вя.ш К крышка подшипника 2000-3000

более 20% . Это наглядно видно по следу износа торца ремонтного плунжера. Из соотношения цифр следует, что при нарушении требований к сопрягаемым деталям по точности их изготовления продолжение эксплуатации ТНВД приведет к резкому росту радиального давления на плунжер и оно фактически превысит максимально допустимое значение более чем в 50 раз! Это означает многократное увеличение интенсивности изнашивания поверхностей плунжера и отверстия гильзы в местах их контакта, а износ прямо пропорционален удельной нагрузке. Поэтому простая замена изношенной плунжерной пары на годную будет являться самообманом и приведет к быстрому превращению ТНВД снова в ремфонд. На рисунке 6 приведено распределение отказов подвижных сопряжений элементов кинематической цепи привода ТНВД. Из рисунка видно, что большинство подвижных сопряжений при первом же техническом обслуживании ТНВД требуют восстановления своих геометрических размеров. Оказывается, это касается не только плунжерной пары. Лишь часть подвижных сопряжений (поз. 5,6,8-11) могут находиться в пределах своих допустимых значений

По'лщпн: {-корпус нагнетательного клапана и его клапан: 2-плуижер плунжерной пары н ее втулка; 3-втулка плунжерной нары н пружина толкателя; 4-пружина толкателя и тарелка пружины толкателя. 5-торец плунжера н пята толкателя: б-корпус толкателя и корпус ТНВД; 7~ос1, ролика толкателя и корпус толкателя; 8-ось ролика толкателя н опорная втулка толкателя; 9-опорная втулка толкателя н ролик толкателя; 10-ролпк толкателя н кулачок кулачкового вапа; И-кулачковый вал и подшипник кулачкового ваял; 12-подшнпник кулачкового вала II крышка подшипника

Рисунок 6 - Распределение отказов параметров до следующего техничес-подвижных сопряжений элементов кого обслуживания. Следовательно, кинематической цепи привода ТНВД при ремонте ТНВД возникает необходимость восстановления не только плунжерных пар, но и всех деталей его кинематической цепи.

Новые технологии восстановления плунжерных пар ТНВД. Предлагаемые технологии позволяют восстановление изношенных плунжерных пар с любой степенью износа и обеспечение их ресурса работы не ниже ресурса работы новых плунжерных пар. На рисунке 7 представлена структурная схема такого технологического процесса.

Для плунжеров с никелевым покрытием с целью создания необходимой твердости покрытия после совместной доводки плунжерной пары на

плунжера дополнительно напыляют нитрид титана толщиной 2-3 мкм и затем проводят дополнительную совместную доводку плунжерной пары. После плунжерную пару проверяют на качество. Качество плунжерной пары проверяют по одному из следующих параметров: гидроплотности, развиваемому давлению, производительности, зазору между гильзой и плунжером, подачи топлива.

Нанесение нитрида титана на плунжера производили на разработанной автором диссертации маг-нетронной установке УВН-4-2 и внедренной на предприятии ОАО «Чистопольский часовой завод». Фотография установки УВН-4-2 Рисунок 7 - Структурная схема нового представлена на рисунке 8. технологического процесса восста- Были проведены экспери-

новления плунжерных пар ТНВД менты определению сравнительных

характеристик износостойкости покрытий из хрома, никеля и нитрида титана. На рисунке 9 представлены графики зависимостей потери массы натурных образцов с покрытиями и без покрытия от длительности износа. Измерения показали, что покрытия из хрома и никеля с термозакалкой имеют твердость НЯС 58, равную твердости основного материала. Испытания на машине трения показали, что износостойкости закаленной стали ШХ-15 с твердостью НЛС 58 и покрытия из химического никеля с термообработкой при 400°С в течение 10 мин находятся на одном уровне. Износостойкость покрытия из блестящего твердого хрома в 1,2 раза выше износостойкости закаленной стали ШХ-15, а нитрида титана - в 2,4 раза.

Технология восстановления упругости пружин толкателей ТНВД. В настоящее время пружины толкателей не восстанавливаются. При ремонте ТНВД не годные пружины толкателей заменяются новыми или бывшими в эксплуатации (б/у), но отвечающие техническим требованиям.

Одно из направлений решения задачи восстановления пружин связано с использованием методов пластического деформирования путем создания на поверхности витков пружин ТНВД сжимающих напряжений за счет электромеханического воздействия. В результате проведенных теоретических исследований было разработано устройство для восстановления упругих свойств пружин толкателей ТНВД. Его фотография представлена на рисунке 10. По результатам лабораторных исследований были определены основные

Ремфонд

Проверка качества } плунжерной пары ;

Маркировка. консервация"! _и упаковка |

режимы обработки поверхностей пружин, используемых в различных марках ТНВД. Разработанная технология восста-новления пружин толкателей ТНВД позволяет достичь упругости новых пружин.

Эксплуатационные исследования показали, что восстановленные с использованием метода пластического деформирования пружины толкателей ТНВД сохраняют

______ _ __ __________ заданную упругость в послеремонтный

Рисунок 10 - Общий вид период наработки, устройства для восстановления пружин толкателей ТНВД

Восстановление кулачкового вала ТНВД методом плазменного напыления. Изношенные кулачки кулачковых валов можно восстановить способом плазменного напыления твердосплавного порошка в среде инертного газа. Толщина покрытий плазменным напылением находится в пределах от 0,1 до 10мм.

Износ таких поверхностей, как поверхности шеек коленчатых валов и кулачков распределительных валов двигателей и кулачков кулачковых валов ТНВД не превышает величин 1-2 мм. Поэтому указанная технология плазменного напыления может быть применена для восстановления геометрических размеров таких деталей. Автором диссертации эта технология восстановления приведенных деталей в 1998 году была внедрена в ОАО «Чистопольская сельхозтехника» Республики Татарстан. На рисунке 11 приведена фотография процесса плазменного напыления кулачков кулачковых валов ТНВД. При напылении деталь не нагревается

—♦—Нитрид титана -яй-Хим.никель -й--Сталь ШХ-15

—т-Хром

Рисунок 9 - Зависимости потери массы натурных образцов от длительности износа

Рисунок 8 - Фотография магне-тронной установки УВН-4-2

более 200...300°С. Покрытие получается сплошным, однородного цвета, без частиц нерасплавленного металла, без трещин, отслоений (вздутий). Шероховатость покрытия не более 80 - 100 мкм. Покрытие имеет прочное сцепление с основным металлом и не отслаивается при испытании методом нанесения сетки царапин. Пористость покрытия не более 20%. Твердость покрытия НКС 58 - 62. Механическая обработка покрытия и

полировка позволяют получение поверхности 10-11 класса шероховатости.

Предприятие ООО «Техцентр СМД», руководителем которого является автор диссертации, ежегодно плазменным напылением восстанавливало более 30 кулачковых валов ТНВД. Ни одной рекламации по качеству восстановления кулачковых валов не было получено. Рисунок 11 - Процесс плазменного напыления кулачков кулачковых валов ТНВД

Нанесение износостойких покрытий и упрочнение поверхностей высокочастотной индукционной плазмой низкого давления. На основании теоретических расчетов была разработана экспериментальная установка для нанесения износостойких покрытий и упрочнения поверхностей деталей ВЧИ-плазмой низкого давления. На основе проведенных экспериментальных исследований были определены диапазоны давления, расхода газа и мощности разряда, в которых рекомендуется выбирать технологические режимы для нанесения износостойких покрытий и упрочнения поверхностей деталей. Были проведены эксперименты по испарению в ВЧИ-раряде низкого давления как металлических и так и диэлектрических материалов. Основные исследования проводились по испарению кварца, относящегося к классу алмазоподобных материалов. При распылении 8['02 происходит диссоциация его молекул. В разряде и плазменной струе вблизи разряда присутствуют атомы кремния и кислорода. С удалением от разряда в направлении движения плазмы вначале происходит образование 8Ю, а затем 8Ю2. Результаты исследований нанесенных покрытий двуокиси кремния ВЧИ-плазмой низкого давления представлены в таблице 2. Полученные покрытия твердые, однородные по микроструктуре, диэлектрические, износостойкие, равномерные по толщине и пригодны для применения для высокоточных соединений топливных насосов автотракторных дизельных двигателей.

ВЧИ-плазмой низкого давления оказалось возможным не только нанесение износостойких покрытий, но и улучшение качества поверхности

Таблица 2 - Результаты исследований нанесенных покрытий двуокиси кремния ВЧИ-плазмой низкого давления

самих деталей. В проводимых исследованиях плазменной обработке были подвергнуты образцы из титана, стали, меди, алюминия, платино-иридия и стекол различных марок.

На рисунке 12 представлены фотографии микроструктур поверхностей различных образцов до и после ВЧИ-плазменной обработки. Сопоставление фотоснимков для одного и того образца же показывает, что существовавшие микродефекты поверхности после обработки плазмой исчезают и образуется совершенно новая, более сглаженная и однородная микроструктура поверхности. Анализ показал, что в процессе обработки образцов высокочастотной индукционной плазмой низкого давления происходит удаление дефектного слоя поверхности, образованного при механической

Материал подложек Медь, сталь, платино-иридий, алюминий, стекла различных марок, ситалл СТ50-1

Диаметр подложек До 70 мм

Структура покрытая Однородная, наличие только молекул 5Ю2. Молекулы ЗЮ, НО и Н20 - отсутствуют

Тип покрытия Диэлектрик

Скорость роста пленки До 1 мкм/мин

Толщина покрытия До 20 мм

Неравномерность толщины покрытия по подложке Не более 0,5%

Прочность покрытия по нормали НО 3611-81 Особо прочные, допускающие применение в полевых условиях

Микротвердость Более 20 ГПа

ДО

после

до

после

Рисунок 12 - Фотографии микроструктур поверхностей титанового сплава ВТ6 (левая половина) и стали Ст. 45 (правая половина) до и после обработки потоком ВЧИ-плазмы низкого давления (х20 ООО в формате листа А4)

полировке. При обработке плазмой сначала происходит раздробление больших микродефектов на более мелкие, а затем удаление их с поверхности потоком плазмы. Обратим внимание, что на рисунке ширина фотографий всего около 5-ти мкм и шероховатость поверхностей образцов до обработки плазмой 11-й класс. В процессе обработки плазмой происходит не только удаление дефектного слоя поверхности, но и ее полировка. При этом шероховатость поверхности повышается на 2 — 3 класса. Кроме этого, происходит увеличение микротвердости поверхности в 1,5 - 2 раза.

В пятой главе диссертации «Экспериментальные и теоретические

исследования характеристик работы ТНВД» представлены результаты ресурсных испытаний ТНВД с заводской плунжерной парой и плунжерными парами с покрытиями, полученными по предложенным новым технологиям. На основе теоретических предпосылок главы 2 диссертации и экспериментальных данных исследованы технические характеристики работы ТНВД с различными покрытиями плунжеров плунжерных пар и показана возможность применения разработанной теоретической модели для оценки эксплуатационной надежности ТНВД.

Были проведены эксплуатационные испытания длительностью 3000 моточасов, стендовые испытания на 800 моточасов и ускоренные лабораторные испытания топливных насосов. На рисунках 13 и 14 представлены зависимости цикловой подачи топлива ТНВД марки НД-22/6 и модели 33-02 с заводской плунжерной парой и плунжерными парами с покрытиями, полученными по предложенным новым технологиям, от длительности ускоренных лабораторных и эксплуатационных испытаний.

Анализ полученных данных ускоренных лабораторных испытаний показал, что они по износостойкости согласуются с результатами испытаний износостойкости натурных образцов на машине трения. Сравнение результатов эксплуатационных испытаний топливных насосов высокого давления с результатами ускоренных лабораторных испытаний показало, что между ними есть как согласие, так и некоторое различие. Различие связано с

Рисунок 13 - Основная характеристика работы ТНВД марки НД-22/6 от длительности ускоренных лабораторных испытаний

Рисунок 14 - Основная характеристика работы ТНВД модели 33-02 от длительности эксплуатационных испытаний

тем, что при ускоренных испытаниях всегда присутствует только абразивный износ, а эксплуатационные испытания проводятся в реальных производственных условиях. Результаты стендовых испытаний совпали с результатами производственных испытаний.

В результате математического моделирования характеристик ТНВД в зависимости от ресурса его работы и развиваемого плунжерной парой давления с различными покрытиями плунжера плунжерной пары были получены уравнения поверхности, исследование которых позволяет рекомендовать рациональные режимы работы топливного насоса.

На основании предложенной методики исследований характеристик работы ТНВД для фиксированных значений х определяем max значение исследуемого параметра и соответствующее этому значению у. Выполненные расчеты по программе Maple для ТНВД модели 33-02 с заводской плунжерной парой и покрытием плунжера плунжерной пары из нитрида титана показали, что исследуемый технологический фактор максимальной величины достигает для плунжерной пары, имеющей начальное развиваемое давление в 110 МПа. На основании полученных данных составлены таблицы зависимости шах исследуемого технологического фактора от наработки.

Ортогональные проекции кривых на поверхности Т = Р(х;у), соответствующие шах исследуемого технологического фактора, приведены на рисунке 15. Из него видно, что зависимости непрерывные, в них переходы из одной точки в другую плавные, покрытие на плунжере из нитрида титана позволяет существенно увеличить ресурс работы ТНВД.

В процессе экспериментальных исследований была проведена проверка согласия в определении степени расхождения опытных и теоретических основных характеристик работы ТНВД с различными покрытиями плунжеров. Полученные сравнительные характеристики работы ТНВД с покрытием плунжера плунжерной пары из нитрида титана от наработки приведены на рисунке 16. Сравнительный анализ экспериментальных и теоретических зависимостей показал полное их совпадение. Это связано с

q.

цикл

_________

i

j

Т< зриjr"" ■ ;ncpnucm_ .......\

t.4

1-е покрытием плунжера плунжерной пары из нитрида титана;

2-е заводской плунжерной парой

Рисунок 15 - Теоретическая зависимость цикловой подачи топлива ТНВД модели 33-02 от наработки

Рисунок 16 - Кривые схождения теоретической и экспериментальной зависимостей цикловой подачи топлива ТНВД модели 33-02 с покрытием плунжера плунжерной пары из нитрида титана от наработки

тем, что зависимости по полиномам Лагранжа точно проходят по экспериментальным точкам. Некоторое отличие кривых объясняется особенностями полинома. На некоторых участках кривых, имеющих заметное расстояние между близлежащими точками, могут быть выбросы.

Рассмотрим конкретный пример применения разработанной теоретической модели. Возьмем за базовую модель топливный насос модели 33-02 двигателя автомобиля КамАЗ 5320 с заводскими плунжерными парами. По экспериментальным данным ресурс этого ТНВД 3000 часов при исходном развиваемом плунжерной парой давлении 70 МПа. Пусть для базовой модели ТНВД коэффициент, учитывающий интенсивность изнашивания плунжерных пар равен единице, к = 1. При ресурсе ТНВД 3000 часов предельное развиваемое плунжерной парой давление равно рабочему давлению форсунки. В нашем случае рпреД = 20 МПа. Тогда из формулы (16) найдем постоянную А: А = 2,6-10"4 или А = ю0,00026. Данная постоянная А не будет менять свою величину, т.к. первоначальное значение параметра ТНВД не зависит от состояния плунжерной пары. Исходное развиваемое плунжерной парой давление будет влиять лишь на наработку. При этом закономерность изменения характеристики работы ТНВД от наработки также сохранится.

Определим вероятный ресурс работы ТНВД базовой модели при исходном развиваемом плунжерной парой давлении 110 МПа. Вычислив из формулы (17) и изменив соотношения фиксированных значений узлов

интерполяции под новый ресурс в матрице полинома для у = 70 МПа построим графики зависимостей цикловой подачи топлива от наработки (Рисунок 17а).

Аналогичным образом произведем расчеты для ТНВД, имеющего другую интенсивность износа сопрягаемых поверхностей деталей плунжерной пары (Рисунок 176). Сравнение графиков рисунков 17 а и 176 показывает, что

а)

...........1......- л

............. ;

1 -чч

.........1 .......1........ ......¡'V

1

б)

1 - Экспериментальная кривая (базовая) при Ро = 70 МПа; 2 - Кривая по полиному при Ро = 110 МПа; 3 - Кривая по модели при Ро = 110 МПа

Рисунок 17 -Закономерности характеристик работы ТНВД с заводской плунжерной парой (а) и плунжерной парой с покрытием плунжера из нитрида титана (б)

можно предсказать конечный ресурс работы плунжерной пары и закономерность характеристики работы ТНВД одинакова при всех ее состояниях.

Рассмотрим применимость разработанной модели для других типов ТНВД. В качестве примера возьмем ТНВД марки НД-22/6 двигателя СМД 62 с заводскими плунжерными парами. Кинематическая схема данного ТНВД

аналогична схеме ТНВД рассмотренной модели 33-02. Он конструктивно выполнен более жестко, однако его ресурс работы существенно меньше ресурса ТНВД модели 33-02 вследствие утроенного цикла работы кинематической схемы. За базовую характеристику примем ту же имеющуюся базовую характеристику ТНВД модели 33-02 с исходным развиваемым плунжерной парой давлением Р0 = 70 МПа, но при этом учтем, что задаваемая цикловая подача топлива у насоса марки НД-22/6 в 1,55 раза больше цикловой подачи насоса модели 33-02.

Поскольку первоначальное значение параметра ТНВД не зависит от состояния плунжерной пары, то постоянную А сохраним равной к} А = 2,610"4 или А = ю0,00026. Если известно соотношение износостойкости сопрягаемых поверхностей деталей подвижных элементов силовой цепи привода исследуемого и базового ТНВД, то по формуле (17) находим наработку при исходном давлении Р0 = 70 МПа и далее используя полиномы строим характеристику работы ТНВД. В связи с тем, что в нашем случае неизвестно вышеназванное соотношение износостойкости, то для исследуемого топливного насоса проводим ресурсные кратковременные испытания, фиксируем наработку, определяем развиваемое плунжерной парой давление при этой наработке и находим коэффициент к формулы (17). Далее, как указано выше, строим характеристику работы ТНВД. Для исследуемого ТНВД ресурсные испытания составили 300 часов, снижение развиваемого

плунжерной парой давления при этом составило 3 единицы. Проводя расчеты по формуле (17) находим коэффициент к равный 1,4. По формуле (17) определяем предельную наработку для исследуемого ТНВД равную 2140 часам и используя полиномы строим характеристику работы ТНВД для Р0 = 70 МПа (Рисунок 18).

Из рисунка 18 видно, что разработанная модель позволяет построить основные характеристики НД-22/6 с заводской плунжерной парой работы не только конкретно

рассматриваемого топливного насоса высокого давления, но применима для всех его типов. Следовательно, эта модель является теоретической.

В шестой главе диссертации «Технико-экономическая эффективность предлагаемых технологий восстановления элементов топливного насоса высокого давления» предложена методика определения технико-экономической эффективности технологий восстановления деталей машин и оборудования. Для одной из предлагаемых технологий восстановления плунжерных пар топливных насосов определена экономическая эффективность ее внедрения в масштабе Республики Татарстан. Расчеты

Рисунок 18-Закономерности характеристик работы ТНВД марки

показали, что созданное предприятие будет иметь годовую прибыль в сумме около 11 млн. руб. При этом благодаря восстановленным плунжерным парам предприятия АПК сэкономят денежных средств на сумму более 100 млн. руб.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Показано, что при ремонте ТНВД возникает необходимость восстановления не только плунжерной пары, но и всех деталей силовой цепи кинематической схемы. Только при комплексном решении проблем восстановления ТНВД возможно достижение первоначального его ресурса работы.

2. Разработаны теоретические основы математической модели для построения характеристик работы ТНВД. На основе структурно-функциональной модели сложных систем и зависимости между развиваемым плунжерной парой давлением и интенсивностью износа ее сопрягаемых поверхностей предложена теоретическая модель основных характеристик работы ТНВД.

3. Разработана классификация высокоэффективных технологий по восстановлению и упрочнению высокоточных подвижных соединений. Некоторые из них могут непосредственно использоваться в технологии изготовления и восстановления узлов и деталей ТНВД, а некоторые требуют дополнительных исследований и доработок.

4. Теоретически обосновано и практически реализовано новые возможности плазменных технологий по упрочнению поверхностей деталей высокоточных подвижных соединений и нанесению на них износостойких покрытий. Получены алмазоподобные покрытия на основе двуокиси кремния. При плазменной обработке шероховатость поверхности повышается на 2-3 класса и происходит увеличение микротвердости в 1,5-2 раза. Предлагаемые новые плазменные технологии относятся к разряду высокоэффективных технологий.

5. На основе теоретических расчетов разработана и изготовлена высокочастотная индукционная установка для упрочнения поверхностей деталей высокоточных подвижных соединений и нанесения на них износостойких покрытий. Определена область давлений, в которой рекомендуется выбирать технологические режимы для нанесения тонких пленок и упрочнения поверхностей деталей ВЧИ-плазмой для разработанной установки. При этом расход газа-аргона может изменяться в пределах от 0,05 до 0,12 гс"1, а мощность разряда - от 2 до 3 кВт.

6. Разработан ряд новых технологий по восстановлению конкретных элементов ТНВД: плунжерных пар, пружин толкателей и кулачков и шеек кулачковых валов. Плунжерные пары восстановлению подлежат с любой степенью износа. Пружины толкателей восстанавливаются до упругости новых пружин. Происходит восстановление первоначальных геометрических размеров кулачков и шеек кулачковых валов с исходной твердостью поверхностей.

7. На основе экспериментальных и теоретических исследований характеристик работы ТНВД доказаны:

• идентичность закономерностей изменения цикловой подачи топлива от наработки для всех типов ТНВД, имеющих активный ход плунжера плунжерной пары;

• наличие функциональной зависимости между наработкой, интенсивностью износа сопрягаемых поверхностей деталей плунжерной пары и развиваемым плунжерной парой давлением.

• возможность применения предложенной математической модели для построения характеристик работы всех типов ТНВД.

8. Построенная теоретическая модель основных характеристик работы ТНВД позволяет ее применение при конструировании и изготовлении ТНВД с заданной эксплуатационной надежностью.

9. Предложенные высокоэффективные технологии по восстановлению

и упрочнению высокоточных подвижных соединений позволят обеспечить ресурс работы топливной аппаратуры более 10 тыс. моточасов.

10. Результаты научных исследований внедрены на предприятиях промышленности, транспорта, технического сервиса и АПК, а также в учебный процесс преподавания технических дисциплин в высших учебных заведениях. Новые технологии восстановления ТНВД внедрены на таких предприятиях, как НПО «Агросервис», РТ, ОАО РМЗ «Алмаз» г.Казани, ООО «Дизель-сервис» г.Воронежа и ОАО «Транспортник» г. Чистополя РТ.

Экономическая эффективность внедрения только одной предлагаемой технологии восстановления плунжерных пар ТНВД для ремонтного предприятия в масштабах Республики Татарстан составит 11 млн. руб. в год. При этом благодаря восстановленным плунжерным парам ТНВД дизельных двигателей предприятия АПК сэкономят денежных средств на сумму более 100 млн. руб.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДИССЕРТАЦИИ ОПУБЛИКОВАНЫ

В гаданиях, рекомендованных ВАК

1. Шарифумин С.Н. Комплексное решение проблем восстановления топливной аппаратуры дизелей /Н.Р. Адигамов, С.Н. Шарифуллин //Вестник КГТУ им. А.Н.Туполева, 2008. -№ 2. -С. 16 - 18.

2. Шарифуллин С.Н. Пути повышения эффективности работы топливной аппаратуры айтотракторных дизельных двигателей /Н.Р. Адигамов, С.Н. Шарифуллин //Механизация и электрификация сельского хозяйства, 2009. -№ 3. -С. 30-31.

3. Шарифуллин С.Н. Комплексное решение проблем восстановления топливной аппаратуры дизелей /Н.Р. Адигамов, С.Н. Шарифуллин //Тракторы и сельхозмашины, 2009.-№ 3.-С. 38-40.

4. Шарифуллин С.Н. Плазменный метод повышения класса шероховатости и упрочнения поверхностей изделий /Н.Р. Адигамов, С.Н. Шарифуллин, C.B. Славнин //Известия Самарского научного центра РАН. Спец. выпуск «Актуальные проблемы машиностроения», 2009. -С. 15-18.

5. Шарифуллин С.Н. Энергетические характеристики высокочастотной плазмен-

ной установки при низких давлениях /И.Х. Исрафилов, A.A. Самигуллин, С.Н. Шарифуллин, В.Д. Щербаков, Р.И. Яхин //Физика и химия обработки материалов, 1976. -№ 3. -С. 26-31.

6. Шарифуллин С.Н. Исследование продуктов осаждения на подложку при распылении S1O2 ВЧ-плазмой /Д.Г. Галимов, К.Д. Тарзиманов, С.Н. Шарифуллин // Физика и химия обработки материалов, 1976. -№ 5. -С. 128 - 131.

7. Шарифуллин С.Н. Очистка и полировка поверхностей подложек высокочастотной индукционной плазмой низкого давления /И.О. Гайнутдинов, А.И. Даутов, A.A. Самигуллин, С.Н. Шарифуллин, В.Д. Щербаков // Физика и химия обработки материалов, 1977.-№ 6-С. 150-152.

8. Шарифуллин С.Н. Нанесение тонких пленок высокочастотной индукционной плазмой низкого давления /А.И. Даутов, A.A. Самигуллин, Х.Ш. Хакимов, С.Н. Шарифуллин, В.Д. Щербаков // Физика и химия обработки материалов, 1978. -№ 6. -С. 42-45.

9. Шарифуллин С.Н. Обработка тонких алюминиевых пленок высокочастотной индукционной плазмой /И.Ш. Абдуллин, Д.А. Вдовин, С.Н. Шарифуллин, В.Д. Щербаков // Физика и химия обработки материалов, 1979. -№ 4. -С. 74 - 77.

В монографиях

10. Шарифуллин С.Н. Пути повышения эффективности работы топливной аппаратуры автотракторных дизельных двигателей /С.Н. Шарифуллин, Н.Р. Адигамов. -Казань: Казанский гос. ун-т, 2008. -296 с.

В авторских свидетельствах и патентах

11. Авт.свид. №551997 от 29.04.1976. Способ нанесения покрытий с помощью высокочастотной безэлектродной плазмы /И.С. Гайнутдинов, А.И. Даутов, Г.Ю. Даутов, Х.М. Шавалиев, С.Н. Шарифуллин //Бюллетень изобретений, 1977. -№ 11.

12. Авт.свид.№614623 от 14.03.1978. Способ очистки и полировки поверхности изделий /Г.Ю. Даутов, A.A. Самигуллин, С.Н. Шарифуллин, Р.И. Яхин //Бюллетень изобретений, 1978. -№ 12.

13. Авт.свид.№660420 от 8.01.1979. Способ обработки алюминиевых пленок на диэлектрических подложках /И.Ш. Абдуллин, Г.Ю. Даутов, АА. Самигуллин, С.Н. Шарифуллин //Бюллетень изобретений, 1979. -№ 10.

14. Патент на полезную модель № 83327 от 27.05.09 г. Конический калибр

/Н.Р. Адигамов, Г.Р. Муртазин, С.Н. Шарифуллин. Заявка № 2008117880/22(020636) от 04.05.2008 г.

В международных журналах

15. Шарифуллин С.Н. Повышение эксплуатационной надежности автотракторных дизелей /Н.Р. Адигамов, С.Н. Шарифуллин //Международный научный журнал.-М., 2008.-№3.-С. 30-32.

В материалах международных научно-практических конференций

16. Шарифуллин С.Н. Комплексный подход к решению проблем восстановления топливной аппаратуры дизелей /Н.Р. Адигамов, С.Н. Шарифуллин //Современные технологии в машиностроении: сб.статей XI Международной научно-практической конференции. -Пенза: Приволжский Дом Знаний, 2007. -С. 143 -145.

17. Шарифуллин С.Н. Методы восстановления плунжерных пар топливных насосов высокого давления дизелей /Н.Р. Адигамов, С.Н. Шарифуллин //Автомобили

и техносфера: материалы V Международной научно-технической конференции 28-30 ноября 2007 г. -Казань: КГТУ (КАИ), 2007 -С. 261.

18. Шарифуллин С.Н. Комплексное решение проблем восстановления топливных насосов высокого давления дизелей /Н.Р. Адигамов, А.Н. Адигамова, С.Н. Шарифуллин // Автомобили и техносфера: материалы V Международной научно-технической конференции 28-30 ноября 2007 г. -Казань: КГТУ (КАИ), 2007 -С. 262263.

19. Шарифуллин С..Н. Перспективные технологии восстановления топливных насосов высокого давления дизелей /Н.Р. Адигамов, С.Н. Шарифуллин // Перспективные технологии и технические средства в АПК: материалы Международной научно-практической конференции 15-16 ноября 2007 г. -Мичуринск: МичГАУ, 2008 -С. 150-152.

20. Шарифуллин С.Н. Методы восстановления пружин топливных насосов высокого давления дизелей /Н.Р. Адигамов, А.Н. Адигамова, С.Н. Шарифуллин //Перспективные технологии и технические средства в АПК: материалы Международной научно-практической конференции 15-16 ноября 2007 г. -Мичуринск: МичГАУ, 2008. -С. 153-155.

21. Шарифуллин С.Н. Новые технологии комплексного решения проблем восстановления топливной аппаратуры дизелей /Н.Р. Адигамов, С.Н. Шарифуллин //Технологии ремонта, восстановления и упрочнения машин, механизмов, оборудования, инструмента и технологической оснастки. 4.1: материалы 10-й Международной научно-практической конференции 15-18 апреля 2008 г. -СПб.: изд-во Политехи, ун-та, 008. -С. 19-27.

22. Шарифуллин С.Н. Применимость теоретических методов оценки надежности сложных систем для топливной аппаратуры дизельных двигателей /Н.Р. Адигамов, С.Н. Шарифуллин, C.B. Славнии //Наука и практика: проблемы, идеи, инновации: материалы 4-ой Международной научно-практической конференции. -Чистополь, Республика Татарстан: ИНЭКА, 2009. -С. 36 - 38.

23:. Шарифуллин С.Н. Теоретическая модель для оценки эксплуатационной надежности,, топливных насосов высокого давления дизельных двигателей /Н.Р. Адигамов, С.Н. Шарифуллин //Наука и практика: проблемы, идеи, инновации: материалы 4-ой Международной научно-практической конференции. -Чистополь, Республика Татарстан: ИНЭКА, 2009. -С. 39 - 42.

24. Шарифуллин С.Н. Получение алмазоподобных покрытий и упрочнение поверхностей изделий плазменным методом /С.Н. Шарифуллин, C.B. Славнии, A.A. Устинов. //Ресурсосберегающие технологии ремонта, восстановления и упрочнения машин, механизмов, оборудования, инструмента и технологической оснастки от нано до макроуровня. Ч. 2: материалы 11-й Международной научно-практической конференции 14-17 апреля 2009 г. -СПб.: изд-во Политехи, ун-та, 2009. -С. 406 - 410.

В трудах и материалах научно-практических конференций

25. Шарифуллин С.Н. Нанесение тонких пленок с помощью низкотемпературной высокочастотной плазмы /И.С. Гайнутдинов, А.И. Даутов, В.М. Исламов, Х.М. Шавалисв, С.Н. Шарифуллин. //Совершенствование технологии приборостроения на основе последних достижений науки и техники: сборник Всесоюзной иаучно-техни-ческой конференции. -М.: 1973. -С. 31.

26. Исследование применения плазмы в изготовлении оптических элементов:

научно-технический отчет №71027103 /Ответственный исполнитель: С.Н. Шарифуллин. -Казань: КАИ, 1973.

27. Разработка и исследование технологических процессов очистки и полировки оптических элементов высокочастотной плазмой: научно-технический отчет №75065936. /Ответственный исполнитель: С.Н. Шарифуллин. -Казань: КАИ, 1975.

28. Шарифуллин С.Н. Использование высокочастотной плазмы для нанесения тонких пленок /Ф.А. Азовский, И.С. Гайнутдинов, А.И. Даутов, В.И. Крючатов, P.C. Сабиров, К.Д. Тарзиманов, С.Н. Шарифуллин //Труды КАИ, 1975. -вып. 193. -С. 7 -13.

29. Шарифуллин С.Н. Энергетические характеристики ВЧ (высокочастотной) плазменной установки при низких давлениях /ИХ. Исрафилов, A.A. Самигуллин, С.Н. Шарифуллин, В.Д. Щербаков, Р.И. Яхин //Труды КАИ, 1975. -вып. 193. -С. 32 - 38.

30. Шарифуллин С.Н. Нанесение тонких пленок высокочастотной индукционной плазмой низкого давления /А.И. Даутов, A.A. Самигуллин, Х.М. Хакимов, С.Н. Шарифуллин, В.Д. Щербаков //Плазменные процессы в металлургии и технологии неорганических материалов: тезисы докладов 2-го Всесоюзного совещания. -М.: 1976. -С. 74-75.

31. Шарифуллин С.Н. Использование высокочастотной индукционной плазмы низкого давления для получения покрытий /И.Ш. Абдуллин, Д.А. Вдовин, А.И. Даутов, И.П. Поводырева, С.Н. Шарифуллин, В.Д.Щербаков //Тезисы докладов 2-го Всесоюзного совещания по плазмохимичсской технологии и аппаратостроению. -М.: 1977.Т.1.-С. 31-32.

32. Шарифуллин С.Н. Исследования и некоторые применения высокочастотной плазмы низкого давления. -Дисс. канд. техн. наук. -Казань, 1977 (Казанский авиационный институт).

33. Шарифуллин С.Н. Изготовление тонкопленочных конденсаторов с помощью индукционной плазмы /И.Ш. Абдуллин, Д. А. Вдовин, Г.Е. Ларионов, И.П. Поводырева, С.Н. Шарифуллин, В.Д. Щербаков //Основные направления развития и применения низкотемпературной плазмы в машиностроении и металлообработке: тезисы докладов республиканской конференции. -Казань, 1979. -С. 103 - 104.

34. Шарифуллин С.Н. Исследование изменения свойств поверхности титанового сплава под воздействием плазмы индукционного диффузного разряда /И.Ш. Абдуллин, А.Г. Багаутдинов, ДА. Вдовин, А.Р. Замалеев, В.М. Матухнов, С.Н. Шарифуллин // Низкотемпературная плазма: межвузовский сборник. -Казань, КАИ, 1981. -С. 18-22.

35. Шарифуллин С.Н. Применение высокочастотной индукционной плазмы для нанесения пленок Si02 /И.Ш. Абдуллин, Д.А. Вдовин, И.П. Поводырева, С.Н. Шарифуллин, В.Д. Щербаков //Низкотемпературная плазма: межвузовский сборник,-Казань, КАИ, 1981. -С. 55 - 58.

36. Шарифуллин С.Н. Улучшение электрофизических параметров обкладок тонкопленочных конденсаторов /И.Ш. Абдуллин, Д.А. Вдовин, С.Н. Шарифуллин, В.Д. Щербаков //Методы обеспечения качества конденсаторов и конденсаторных структур: сборник Всесоюзной научно-технической конференции. -Киев: Знание, 1977. -С. 30.

37. Шарифуллин С.Н. Влияние плазменной обработки на адгезию тонких алюминиевых пленок /И.Ш. Абдуллин, Д.А. Вдовин, И.П. Поводырева, В.Ш. Ченборисов, С.Н. Шарифуллин, В.Д. Щербаков //Основные направления развития и применения низкотемпературной плазмы в машиностроении и металлообработке: тезисы докладов республиканской конференции. -Казань, 1979. -С. 101-102.

38. Шарифуллин С.Н. Модификация поверхности пленок алюминия под воздействием плазмы /И.Ш. Абдуллин, Д.А. Вдовин, С.Н. Шарифуллин, В.Д. Щербаков //Низкотемпературная плазма: межвузовский сборник. -Казань: КАИ, 1979. -С. 51-54.

39. Шарифуллин С.H. Установка для термовакуумного напыления с плазменной очисткой поверхностей подложек /И.Ш. Абдуллин, Д.А. Вдовин, С.Н. Шарифуллин, В.Д. Щербаков //Плазменные процессы в металлургии и технологии неорганических материалов: тезисы докладов 3-го Всесоюзного совещания 9-11 апреля 1979 г. -М., 1979.-С.115.

40. Шарифуллин С.Н. Перспективные технологии восстановления изношенных деталей в современных условиях сельскохозяйственного производства /Н.Р. Адигамов, А.Н. Адигамова, С.Н. Шарифуллин //Инновационное развитие агропромышленного комплекса: материалы Всероссийской научно-практической конференции. -Казань: Казанский ГАУ, 2007. -С. 94 - 98.

41. Шарифуллин С.Н.. Новый подход в восстановлении топливной аппаратуры дизелей /Н.Р. Адигамов, С.Н. Шарифуллин /Лруды ГОСНИТИ. -М., 2008. -Т. 102. -С. 30-32.

42. Шарифуллин С.Н. Технология восстановления плунжерных пар топливных насосов высокого давления без их обезличивания/Н.Р. Адигамов, С.Н. Шарифуллин //Труды ГОСНИТИ. -М.,2008. Т. 102. -С.106- 108.

43. Шарифуллин С.Н. Роль ремонтного производства в обеспечении эксплуатационных свойств автотракторной техники /Н.Р. Адигамов, С.Н. Шарифуллин //Научный потенциал - аграрному производству: материалы Всероссийской научно-практической конференции 26-29 февраля 2008 г. -Ижевск: ГСХА, 2008. -Т. 3. -С. 192 -197.

44. Шарифуллин С.Н. Плазменный метод в технологии восстановления топливной аппаратуры дизелей /С.Н. Шарифуллин //Наука и практика: проблемы, идеи, инновации: материалы 3-ей межвузовской научно-практической конференции. -Чистополь, Республика Татарстан: ИНЭКА, 2008. -С. 136 - 138.

45. Шарифуллин С.Н. Плазменный метод получения алмазоподобных покрытий

и упрочнения поверхностей изделий /Н.Р. Адигамов, С.Н. Шарифуллин, C.B. Славнин //Научный потенциал - современному АПК: материалы Всероссийской научно-практической конференции 17-20 февраля 2009 г. -Ижевск: ГСХА, 2009. -Т.4. -С. 175 -180.

46. Шарифуллин С.Н. Теоретическая модель основных характеристик топливных насосов высокого давления автотракторных дизельных двигателей /Н.Р. Адигамов, С.Н. Шарифуллин, C.B. Славнин //Вестник Казанского ГАУ, 2009. -№ 4 (10). -С. 130 - 135.

Отпечатано в ООО «Новая типография», РФ, Республика Татарстан, г. Чистополь, ул. К.Либкнехта, 9Д. тел. 8(84342)5-06-59 Усл.печ.л. 2,0. тираж 100, заказ № 3033

Введение

Глава 1. Состояние проблемы и анализ существующих технологий ремонта топливного насоса высокого давления (ТНВД) и задачи исследований

1.1 .Факторы, влияющие на износ элементов ТНВД

1.2. Обзор технологий по восстановлению ТНВД

1.3. Анализ кинематической цепи подвижных сопряжений элементов ТНВД

1.4. О необходимости исследований высокоэффективных технологий по восстановлению и упрочнению высокоточных подвижных соединений

1.5. Состояние теоретической оценки надежности ТНВД

Выводы по главе 1 и задачи исследований

Глава 2. Теоретические основы повышения эксплуатационной надежности ТНВД автотракторных дизельных двигателей

2.1. Теоретические методы оценки надежности сложных систем

2.2. Выбор и обоснование метода моделирования

2.3. Алгоритм получения интерполяционных моделей

2.4. Применимость предлагаемой эмпирической модели для оценки эксплуатационной надежности всех типов ТНВД

2.5. Предлагаемые высокоэффективные технологии по восстановлению и упрочнению подвижных соединений ТНВД

2.5.1. Классификация высокоэффективных технологий

2.5.2. Плазменные технологии по восстановлению геометрических размеров и упрочнению поверхностей деталей

2.5.3. Диффузионная металлизация

2.5.4. Применение присадочных материалов

2.5.5. ХАДО-технология

2.5.6. Электрообработка рабочих жидкостей

2.6. Новые возможности плазменных технологий по упрочнению поверхностей и нанесению износостойких покрытий

2.6.1. О свойствах плазмы и возможностях ее применения

2.6.2. Обоснование выбора высокочастотной индукционной плазмы низкого давления для нанесения износостойких покрытий и упрочнения поверхностей

2.6.3. Особенности нагрева газов в высокочастотном индукционном разряде низкого давления и определение его параметров для экспериментальной установки

Выводы по главе

Раздел 3. Программа и методики исследований

3.1. Программа исследований

3.2. Методика исследований характеристик работы ТНВД

3.3. Методика лабораторных исследований натурных образцов с покрытиями на износостойкость

3.4.Методика исследований упругости пружин толкателей ТНВД

3.5. Методики ресурсных испытаний ТНВД

3.6. Методика экспериментальных исследований высокочастотного индукционного разряда низкого давления

3.6.1. Методика исследования энергетического баланса плазменной установки

3.6.2. Методика исследования высокочастотной плазменной струи низкого давления

3.7. Методика определения качества покрытий, нанесенных высокочастотной индукционной плазмой низкого давления

3.8. Методика определения качества поверхностей, обработанных высокочастотной индукционной плазмой низкого давления

Глава 4. Разработка новых технологий по восстановлению элементов кинематической цепи привода ТНВД

4.1. Анализ ресурса работы подвижных сопряжений элементов кинематической цепи привода ТНВД

4.2. Разработка технологий восстановления плунжерных пар с максимальным использованием ремфонда

4.2.1. Постановка вопроса и особенности технологического процесса ремонта

4.2.2. Выбор режимов нанесения покрытий

4.2.3. Результаты лабораторных исследований натурных образцов с покрытиями

4.3. Разработка технологии восстановления пружин ТНВД

4.3.1. Состояние вопроса и обоснование способа восстановления пружин ТНВД

4.3.2. Новая технология восстановления пружин ТНВД

4.3.3. Особенности конструирования устройства для накатки пружин и рекомендуемые режимы накатки

4.4. Восстановление кулачкового вала ТНВД методом плазменного напыления

4.5. Нанесение износостойких покрытий и упрочнение поверхностей высокочастотной индукционной плазмой низкого давления

4.5.1. Экспериментальная установка высокочастотного индукционного разряда низкого давления

4.5.2. Результаты нанесения износостойких покрытий и упрочнения поверхностей высокочастотной индукционной плазмой низкого давления

Выводы по главе

Глава 5. Экспериментальные и теоретические исследования характеристик работы ТНВД

5.1. Результаты ускоренных лабораторных испытаний ТНВД

5.2. Результаты эксплуатационных испытаний ТНВД

5.3. Формирование общего вида исследуемых поверхностей характеристик работы ТНВД

5.4. Исследование технических характеристик работы ТНВД с различными покрытиями плунжеров плунжерных пар

5.5.Проверка сходимости теоретических и экспериментальных зависимостей основных характеристик работы ТНВД с различными покрытиями плунжеров

5.6. Применимость разработанной теоретической модели для оценки эксплуатационной надежности ТНВД

Выводы по главе

Глава 6. Технико-экономическая эффективность предлагаемых технологий восстановления элементов топливного насоса высокого давления

6.1. Технико-экономическая эффективность технологии восстановления деталей машин и оборудования и методика ее определения для предлагаемых технологий

6.2. Экономическая эффективность внедрения новой технологии восстановления плунжерных пар ТНВД

6.3 .Рекомендации по внедрению предлагаемых технологий восстановления элементов ТНВД

Актуальность проблемы. Эффективность использования сельскохозяйственной техники, в первую очередь, зависит от ее эксплуатационной надежности, которая обеспечивается системой технического обслуживания и ремонта. Разработанная Федеральная система технологий и машин предусматривает доведение ресурса основных узлов и агрегатов машинно-тракторного парка до 10-15 тыс. часов. Эти требования относятся и к топливной аппаратуре автотракторных и комбайновых дизельных двигателей.

Топливная аппаратура включает в себя топливный насос высокого давления (ТНВД), муфту опережения впрыскивания топлива (АМОВТ), регулятор подачи количества топлива в цилиндры (РОВ), топливный насос низкого давления (ТННД) и форсунки. Практика показывает, что порядка 25 - 30 % всех отказов дизельных двигателей приходится на топливную аппаратуру. Из этих отказов 60 % доли приходится на ТНВД (Рисунок 1).

Форсунки 14%

ТНВД

60%

ТННД

7%

Рисунок 1 - Распределение отказов топливной аппаратуры по узлам

Поэтому, данная работа посвящена исследованию возможностей повышения эксплуатационной надежности ТНВД путем увеличения его наработки и ресурса работы. Наработка и ресурс работы ТНВД являются основными определяющими показателями таких характеристик надежности изделия, как безотказность и долговечность.

Существующие традиционные технологии изготовления и восстановления узлов и деталей ТНВД не могут обеспечить его требуемый ресурс работы. Анализ показал, что увеличение ресурса работы ТНВД возможно только при использовании высокоэффективных методов обработки. В настоящее время отсутствует также метод общей теоретической N оценки надежности ТНВД.

Объект исследований. Закономерности характеристик работы ТНВД в зависимости от технического состояния подвижных соединений кинематической цепи его привода.

Предмет исследований. Технологии восстановления и упрочнения высокоточных подвижных соединений, характеристики и ресурс работы ТНВД.

Цель исследований. Повышение эксплуатационной надежности ТНВД автотракторных дизельных двигателей и разработка теоретической модели основных характеристик его работы.

Методика исследований. В теоретических исследованиях и разработанных методах расчета использованы основные положения теории надежности, математической статистики, теории вероятностей и законы теплофизики, газодинамики и энергетики.

Экспериментальные исследования по определению основных характеристик ТНВД и процесса плазменной обработки материалов проводились согласно разработанным методикам. Оценку эксплуатационной надежности ТНВД производили согласно разработанной теоретической модели.

Научная новизна:

• комплексное решение проблем восстановления элементов кинематической цепи привода ТНВД с учетом их технического состояния;

• теоретические основы математической модели для построения характеристик работы ТНВД на основе структурно-функциональной модели сложных систем и зависимости между развиваемым плунжерной парой давлением и интенсивностью износа ее сопрягаемых поверхностей;

• классификация высокоэффективных технологий по восстановлению и упрочнению высокоточных подвижных соединений, основанных на процессах нанотехнологий;

• методы плазменного упрочнения поверхностей деталей высокоточных подвижных соединений и нанесения на них износостойких покрытий, основанных на выборе оптимальных параметров режима обработки из широкого спектра энергетических, тепловых и газодинамических характеристик низкотемпературной плазмы газового разряда;

• технологии по восстановлению элементов кинематической цепи привода ТНВД с комплексным применением существующих и предлагаемых высокоэффективных технологий;

• теоретическая модель для построения характеристик работы всех типов ТНВД на основе предложенной математической модели и экспериментальных данных.

Практическая значимость работы:

• комплексное решение проблем восстановления элементов кинематической цепи привода ТНВД позволяет достижение его первоначального ресурса работы;

• построенная теоретическая модель основных характеристик работы ТНВД позволяет ее применение при конструировании и изготовлении ТНВД с заданной эксплуатационной надежностью;

• предложенные технологии ремонта плунжерных пар ТНВД позволяют восстанавливать плунжерные пары с любой степенью износа и обеспечить ресурс их работы не ниже ресурса работы новых плунжерных пар;

• предложенная технология восстановления пружин толкателей ТНВД позволяет достичь упругости новых пружин;

• предложенная технология восстановления геометрических размеров кулачков и шеек кулачкового вала ТНВД с применением плазменных покрытий позволяет достичь первоначального ресурса работы кулачкового вала;

• разработаны плазменные методы упрочнения поверхностей высокоточных подвижных соединений и создания на них покрытий с высокой твердостью и износостойкостью;

• использование предложенных высокоэффективных технологий по восстановлению и упрочнению высокоточных подвижных соединений позволит обеспечить ресурс работы ТНВД более 10 тыс. моточасов.

Основные положения диссертации, выносимые на защиту:

• комплексное решение проблем восстановления элементов кинематической цепи привода ТНВД с учетом их технического состояния;

• теоретические основы математической модели для построения характеристик работы ТНВД на основе структурно-функциональной модели сложных систем и зависимости между развиваемым плунжерной парой давлением и интенсивностью износа ее сопрягаемых поверхностей;

• классификация высокоэффективных технологий по восстановлению и упрочнению высокоточных подвижных соединений, основанных на процессах нанотехнологий;

• методы плазменного упрочнения поверхностей деталей высокоточных подвижных соединений и нанесения на них износостойких покрытий, основанных на выборе оптимальных параметров режима обработки из широкого спектра энергетических, тепловых и газодинамических характеристик низкотемпературной плазмы газового разряда;

• технологии по восстановлению элементов кинематической цепи привода ТНВД, с комплексным применением существующих и предлагаемых высокоэффективных технологий;

• теоретическая модель для построения характеристик работы всех типов ТНВД на основе предложенной математической модели и экспериментальных данных;

• результаты лабораторных и эксплуатационных исследований.

Достоверность основных положений и научных выводов диссертации подтверждена теоретическими и экспериментальными исследованиями, производственными испытаниями, а также практическим использованием научно-технических разработок и рекомендаций.

Реализация результатов исследований.

• Результаты исследований по повышению эксплуатационной надежности ТНВД автотракторных дизельных двигателей переданы в Министерство сельского хозяйства и продовольствия Республики Татарстан для внедрения.

• Материалы исследований в виде монографии «Пути повышения эффективности работы топливной аппаратуры автотракторных дизельных двигателей» используются в учебном процессе Казанского ГАУ, Марийского государственного университета, Чувашской ГСХА, Воронежской государственной лесотехнической академии и Чистопольского филиала Камской государственной инженерно-экономической академии.

• Результаты исследований по плазменной обработке материалов используются на кафедре «Общая физика» КГТУ им. А.Н. Туполева при разработке методик исследований низкотемпературной плазмы и технологических процессов обработки различных материалов с целью получения изделий с улучшенными качественными параметрами.

• Разработанные новые технологии восстановления плунжерных пар, пружин толкателей и кулачковых валов ТНВД используются при ремонте топливных насосов на предприятиях НПО «Агросервис» РТ, в ОАО РМЗ «Алмаз» г. Казани, ООО «Дизель-сервис» г. Воронежа, ООО «Техцентр СМД» г. Чистополя РТ, ОАО «Транспортник» г. Чистополя РТ и ОАО

Чистопольский завод автоспецоборудование» РТ.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на Международных, Всесоюзных, Всероссийских, Республиканских и Межвузовских научно-практических конференциях в период с 1973 г. по настоящее время, проходивших в городах Москва, Санкт-Петербург, Казань, Пенза, Мичуринск, Ижевск и 'Самара. Организаторами конференций являлись аграрные, технические, технологические и политехнические университеты, ГОСНИТИ.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 46 научных работ, в том числе 9 статей в изданиях, рекомендованных ВАК, 1 монография, 3 авторских свидетельства, 1 патент на полезную модель и 1 статья в международном журнале.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, шести глав, общих выводов и рекомендаций, списка литературы и приложений. Общий объем диссертации составляет 368 страниц машинописного текста, в том числе 291 страница основного текста, 74 рисунка и 28 таблиц. Диссертация содержит библиографию из 229 наименований.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Показано, что при ремонте ТНВД возникает необходимость восстановления не только плунжерной пары, но и всех деталей силовой цепи кинематической схемы. Только при комплексном решении проблем восстановления ТНВД возможно достижение первоначального его ресурса работы.

2. Разработаны теоретические основы математической модели для построения характеристик работы ТНВД. На основе структурно-функциональной модели сложных систем и зависимости между развиваемым плунжерной парой давлением и интенсивностью износа ее сопрягаемых поверхностей предложена теоретическая модель основных характеристик работы ТНВД.

3. Разработана классификация высокоэффективных технологий по восстановлению и упрочнению высокоточных подвижных соединений. Такими технологиями являются:

• восстановление геометрических размеров деталей плазменным напылением;

• создание твердого и износостойкого покрытия на поверхностях деталей плазменным нанесением тонких пленок;

• диффузионная металлизация;

• применение присадочных материалов;

• ХАДО-технология;

• электрообработка рабочих жидкостей.

Некоторые из этих технологий могут непосредственно использоваться при изготовлении и восстановлении узлов и деталей ТНВД, а некоторые требуют дополнительных исследований и доработок.

4. Теоретически обосновано и практически реализовано новые возможности плазменных технологий по упрочнению поверхностей деталей высокоточных подвижных соединений и нанесению на них износостойких покрытий. Получены алмазоподобные покрытия на основе двуокиси кремния. При плазменной обработке шероховатость поверхности повышается на 2-3 класса и происходит увеличение микротвердости в 1,5-2 раза. Предлагаемые новые плазменные технологии относятся к разряду высокоэффективных технологий.

5. На основе теоретических расчетов изготовлена высокочастотная индукционная установка для упрочнения поверхностей деталей высокоточных подвижных соединений и нанесения на них износостойких покрытий. Определена область давлений, в которой рекомендуется выбирать технологические режимы для нанесения тонких пленок и упрочнения поверхностей деталей ВЧИ-плазмой для разработанной установки. При этом расход газа-аргона может изменяться в пределах от 0,05 до 0,12 г-с"1, а мощность разряда - от 2 до 3 кВт.

6. Разработан ряд новых технологий по восстановлению плунжерных пар, пружин- толкателей и кулачков и шеек кулачковых валов'ТНВД:

• предложено несколько вариантов технологий ремонта плунжерных пар ТНВД, позволяющих восстановление плунжерных пар с любой степенью износа и обеспечить ресурс их работы не ниже ресурса работы новых плунжерных пар.

• предложена технология восстановления пружин толкателей ТНВД. При этом технология восстановления пружин позволяет достичь упругости новых пружин. Технология основана на использовании метода пластического деформирования для создания сжимающих напряжений на витках пружин толкателей топливных насосов высокого давления.

• разработано и изготовлено устройство для восстановления пружин толкателей ТНВД. Определены оптимальные величины давления на поверхность витков пружин и скорости обработки. Восстановленные пружины использованы при ремонте ТНВД. Рекламаций нет;

• показана возможность использования плазменных покрытий для восстановления кулачков и шеек кулачкового вала ТНВД под посадочные места подшипников. Покрытия имеют прочное сцепление с основным металлом и не отслаиваются. Твердость покрытия HRC 58-62. Восстановленные кулачковые валы более 5 лет используются при ремонте топливных насосов высокого давления. Рекламаций нет.

7. На основе экспериментальных и теоретических исследований характеристик работы ТНВД доказаны:

• идентичность закономерностей изменения цикловой подачи топлива от наработки для любых типов ТНВД, имеющих активный ход плунжера плунжерной пары;

• наличие функциональной зависимости между наработкой, интенсивностью износа сопрягаемых поверхностей деталей плунжерной пары и развиваемым плунжерной парой давлением.

• возможность применения предложенной математической модели для построения характеристик работы всех типов ТНВД.

8. Построенная теоретическая модель основных характеристик работы ТНВД позволяет определить область, в которой существует функция зависимости цикловой подачи топлива от наработки и развиваемого плунжерной парой давления. Изменение расположения этой функции в области ее существования зависит от степени износа элементов кинематической цепи привода ТНВД и его регулировочных элементов. Регулировка требуемой величины цикловой подачи топлива в зависимости от типа ТНВД осуществляется за счет положения рейки, дозатора, регулировочных винтов и болтов, угла расположения секции плунжерной пары относительно корпуса насоса, пяты толкателя и активного хода плунжера плунжерной пары. Такая регулировка производится в период технического обслуживания ТНВД или по необходимости.

Теоретическая модель основных характеристик работы ТНВД позволяет ее применение при конструировании и изготовлении ТНВД с заданной эксплуатационной надежностью.

9. Предложенные высокоэффективные технологии по восстановлению и упрочнению высокоточных подвижных соединений позволят обеспечить ресурс работы ТНВД более 10 тыс. моточасов. Достижение такого ресурса реально для ТНВД, подлежащих восстановлению.

10.Результаты научных исследований внедрены на предприятиях промышленности, транспорта, технического сервиса и АПК, а также в учебный процесс преподавания технических дисциплин в высших учебных заведениях. Новые технологии восстановления ТНВД внедрены на таких предприятиях, как НПО «Агросервис» РТ, ОАО РМЗ «Алмаз» г.Казани, ООО «Дизель-сервис» г.Воронежа и ОАО «Транспортник» г. Чистополя РТ.

Экономическая эффективность внедрения новой технологии восстановления плунжерных пар ТНВД для ремонтного предприятия составит 11 млн. руб. в год. При этом благодаря восстановленным плунжерным парам топливных насосов высокого давления дизельных двигателей предприятия АПК в масштабах только одной Республики Татарстан сэкономят денежных средств на сумму более 100 млн. руб.

1. Половко A.M. Основы теории надежности. -М.: Наука,' 1964. —446 с.

2. Лудченко А.А. Основы технического обслуживания автомобилей. -Киев: Вища школа, 1987. -399 с.

3. Антипов В.В. Износ прецизионных деталей и нарушение характеристики топливной аппаратуры дизелей. -М.: Машиностроение, 1972. -177 с.

4. Ждановский Н.С. Надежность и долговечность автотракторных двигателей /Н.С. Ждановский, А.В. Николаенко. -Л.: Колос (Ленингр.9отд-ние),1974. -223 с.

5. Файнлейб Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей. Справочник. -Л.: Машиностроение (Ленингр. отд-ние),1974. —264 с.

6. Кислое В.Г. Топливные насосы распределительного типа /В .Г. Кислов, P.M. Баширов, М.Я. Попов. -М.: Машиностроение, 1975. -176 с.

7. Вихерт М.М. Топливная аппаратура автомобильных дизелей / М.М. Вихерт, М.В. Мазинг. -М.: Машиностроение, 1978. -176 с.

8. Баширов P.M. Надежность топливной аппаратуры тракторных и комбайновых дизелей /P.M. Баширов, В:Г. Кислов, В.А. Павлов, М.Я: Попов. -М.: Машиностроение, 1978. -184 с.

9. Трикозюк В.А. Повышение надежности автомобиля. -М.: Транспорт, 1980. -88 с.

10. Кислов В.Г. Топливная аппаратура тракторных и комбайновых дизелей. Справочник /В.Г. Кислов, В.А. Павлов, А.П. Трусов, В.Я: Попов, А.П. Гулимов. -М.: Машиностроение, 1981. —208 с.

11. И.Маслов Н.Н. Эффективность и качество ремонта автомобилей. 2-е изд., перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1981. -304 с.

12. Икрамов У. Расчет и прогнозирование абразивного износа /У. Икрамов, К.Х. Махкамов. -Ташкент: Фан, 1982. -148 с.

13. Загородских Б.П. Ремонт и регулирование топливной аппаратуры автотракторных и комбайновых двигателей /Б.П. Загородских, В.В. Хатько. -М.: Россельхозиздат, 1986. -141 с.

14. Акопов В. А. Повышение надежности автомобильных двигателей /В.А. Акопов, B.JI. Строков. —Ташкент, Фан, 1990. -136 с.

15. Ремонт машин /Под ред. Н.Ф.Тельнова. -М.: Агропромиздат, 1992. -560 с.

16. Курчаткин В.В. Надежность и ремонт машин. —М.: Колос, 2000. -376 с.

17. Загородских Б.П. Ремонт и регулирование автотракторных и комбайновых двигателей /Б.П. Загородских, В.П. Лялякин, П.А. Плотников. —М.: Росинформагротех, 2006. -212 с.

18. Загородских Б.П. Повышение надежности топливной аппаратуры тракторных и комбайновых дизелей путем совершенствования методов контроля и стабилизации размеров прецизионных деталей. —Дисс. докт. техн. наук. -СПб., 1991.

19. Горбаяееский В.Е. Повышение безотказности и долговечности высокоточных пар трения топливной аппаратуры дизелей. —Дисс. докт. техн. наук. Москва, 1991.

20. Руднев КВ. Повышение ресурса гидроагрегатов строительных и дорожных машин электрообработкой рабочих жидкостей. —Дисс. канд. техн. наук. -Орел, 2001.

21. Филимонова О.Н. Совершенствование оценочных параметров топливных насосов дизельных двигателей при сертификации услуг по техническому сервису. —Дисс. канд. техн. наук. —Казань, 2005.

22. ВохминД.М. Влияние режимов работы автомобилей на надежность топливной аппаратуры дизельных двигателей. -Дисс. канд. техн. наук.-Тюмень, 2005.

23. Ломоносов Д. А. Повышение долговечности плунжерных пар дизельной топливной аппаратуры за счет контроля влагосодержания в топливной системе. —Дисс. канд. техн. наук. —Уссурийск, 2006.

24. Абрамов С.В. Обеспечение работоспособности топливной аппаратуры тракторных и комбайновых дизелей путем улучшения очистки топлива. — Дисс. канд. техн. наук. -Саратов, 2006.

25. Еремеев А.Н. Повышение надежности дизельных двигателей путем оптимизации регулировочных параметров топливной аппаратуры. —Дисс. канд. техн. наук. -Казань, 2007.

26. Крохотин Ю.М. Улучшение экономичности тепловозных дизелей путем совершенствования их топливной аппаратуры. -Дисс. канд. техн. наук. — Воронеж, 2007.

27. Вопросы технологии производства топливной аппаратуры автотракторных двигателей. /Труды ЦНИТА. -Ленинград, 1980. -вып. 5. -94 с.

28. Топливная аппаратура автотракторных и комбайновых дизелей: технические требования на капитальный ремонт. —М.: ГОСНИТИ, 1989.

29. Технологические карты на ремонт дизельной топливной аппаратуры двигателей А-41,А-01 и А-01М. -М.: ГОСНИТИ, 1974.

30. Технологические карты на ремонт и регулировку топливных насосов типа 4ТН-8,5х10 и форсунок. Ч. 1. -М.: ГОСНИТИ, 1972.

31. Технологические карты на ремонт и регулировку топливных насосовлтша 4ТН-8,5х10 и форсунок. Ч. 2. -М.: ГОСНИТИ, 1972.

32. ГОСТ 15 578 95. Насосы топливные дизелей: общие технические условия.

33. ОСТ 23.1.450-84. Прецизионные пары топливной аппаратуры тракторных и комбайновых дизелей: технические условия. Методы контроля.

34. Бахтиаров Н.И. Технология обработки прецизионных пар /Н.И. Бахти-аров, В.Е. Логинов. -М.: Гос. научно-техн. изд-во машиностроительной литературы. —1963, —287 с.

35. Бабусенко С.М. Ремонт тракторов и автомобилей. 3-е изд., перераб. и доп.-М.: Агропромиздат, 1987. —351 с.

36. Бугаев В.Н. Ремонт деталей топливной аппаратуры и агрегатов гидросистемы на предприятиях Госкомсельхозтехники /В.Н. Бугаев, Ю.В. Мазаев, И.Г. Голубев и др. -М.: ЦНИИТЭН, 1983. -49 с.

37. Бурумкулое Ф.Х. Работоспособность и долговечность восстановленных деталей и сборочных единиц машин /Ф.Х. Бурумкулов, П.П. Лезин -Саранск: изд-во Мордовского ун-та, 1993. -119 с.

38. Патент Российской федерации № 2242523, Кл. С2 С21 Д1/78, 2004.

39. Лебедев Б.И. К вопросу повышения качества, надежности, и долговечности ответственных пружин дизельной топливной аппаратуры /Б.И. Лебедев //Труды ЦНИТА. -Ленинград, 1966. -С. 51 58.

40. Пожаров М.А. Кинематика кулачковых механизмов рядных топливных насосов автотракторных дизелей /М.А. Пожаров, Г.Л. Файбусович. Обзор. Сер. «Автомобилестроение». -М.: НИИНавтопром,1967. —40 с.

41. Грехов Л.В. Топливная аппаратура и системы управления дизелей /Л.В. Грехов, Н.А.Иващенко, В.А. Марков. -М.: Легион-Автодата, 2004. —344 с.

42. Системы управления дизельными двигателями. Перевод с немецкого. Первое русское издание. -М.: ЗАО «КЖИ «За рулем», 2004. —480 с.

43. ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике: основные понятия, термины и определения.

44. Боровков А. А. Теория вероятностей. -М.: Наука, 1976. —280 с.

45. Бородюк В.П. Статистические методы математического описания сложных объектов. -М.: Наука, 1981. —89 с.

46. ГОСТ 9927-71. Плунжерные пары топливных насосов дизелей: технические требования.

47. ГОСТ 25708-83. Прецизионные пары топливной аппаратуры дизелей.

48. Бугаев В.Н. Восстановление деталей и повышение ресурса топливной аппаратуры тракторных и комбайновых дизелей диффузионной металлизацией. -Дисс. докт. техн. наук. -Москва, 1987.

49. Черноиванов В.И. Продление ресурса сельхозтехники применением нанотехнологий и модернизацией в процессе ремонта / В.И. Черноиванов, А.К. Ольховацкий //Труды ГОСНИТИ: -М., 2008. -Т. 102. -С. 14 22.

50. Каракозов Э.С. Сварка металлов давлением. -М.: Машиностроение, 1986. -275 с.

51. Черноиванов В.И. Организация и технология восстановления деталей машин. -М.: Агропромиздат, 1989. -336 с.

52. Бугаев В.Н. Эксплуатация и ремонт форсированных тракторных двигателей. -М.: Колос, 1981. -208 с.

53. Бурумкулов Ф.Х. Качество и надежность изделий машиностроения /Ф.Х. Бурумкулов, М.В. Гольдина, В.М. Морозов . -М.: Машиностроение, 1974. -310 с.

54. Воловик E.JI. Технология ремонта машин и оборудования /М.В.Авдеев, E.JI. Воловик, И.Е. Ульман. -М.: Агропромиздат, 1986. —246 с.

55. Воловик E.JI. Справочник по восстановлению деталей. -М.: Колос, 1981. — 351 с.

56. Габитов И.И. Обеспечение надежности топливной аппаратуры дизелей сельскохозяйственного назначения в процессе1 ее-эксплуатации. —СПб: СПбГАУ, 2000. -317 с.

57. Голубев И. Г. Восстановление и упрочнение деталей газотермическими методами нанесения покрытий /И.Г. Голубев, 3:Н: Балабанцева. —М.: АгроНИИТЭИИТО, 1988; -48с.

58. Голубев И. Г. Техническая эксплуатация машин в фермерских хозяйствах /И.Г. Голубев, А.Э. Северный, И.А. Спицын. -М.: Информагротех, 1997. — 292 с.

59. Евграфов В.А. Основы эксплуатации транспортных и технологических машин и оборудования /В'.М. Саньков, В.А. Евграфов, Н:И: Юрченко. —1. М.: Колос, 2001-. -256 с.

60. Евграфов В.А. Оценка ресурса и» надежности деталей машин и оборудования- с учетом физики отказов /В .А. Евграфов, Б.Н. Орлов //Материалы международной научно-практической конференции. —М!: 2001.-Вып. 2.-С. 33-36.

61. Евграфов В.А: Особенности объемного и поверхностного разрушении деталей машин и механизмов. /В.А. Евграфов; Б.Н.1 Орлов //Материалы международной научно-практической конференции. —М.: 2002. -Вып. 3. -С. 42-45.

62. Ерохин М.Н. Надежность картофелеуборочных комбайнов. —М.: Информагротех, 1991. -31с.

63. Ерохин М.Н. Инженерные методы оценки и контроля надежности сельскохозяйственной техники. /М.Н. Ерохин, Р.С. Судаков. -М.: МСХА, 1991.-66с.

64. Каракозов Э.С. Сварка металлов давлением. -М.: Машиностроение, 1986. -275 с.

65. Каракозов Э.С. Соединение металлов в твердой фазе. —М.: Металлургия, 1976. -264 с.

66. Лисунов Е.А. Повышение надежности уборочной техники. —Горький:

67. Волго-Вятское кн. изд. 1980. -96 с.

68. Лялякин В.П. Современные методы восстановления и упрочнения деталей машин. -М.: Машиностроение, 1988. -42 с.

69. Лялякин В.П. Методика оценки ремонтопригодности новых машин /В.П. Лялякин, В .К. Фрибус, М.А. Халфин. -М.: РСХА, 2006. -90 с.

70. Михлин В. М. Диагностика и техническое обслуживание машин /А.Д. Ананьин, В.М. Михлин, И.И. Габитов, А.В. Неговора, А.С. Иванов. —М.: Академия, 2008. -432 с.

71. Михлин В. М. Техническая эксплуатация машинно-тракторного парка /В.А. Алилуев, А.Д. Ананьин, В.М. Михлин. —М.: Агропромиздат, 1991. — 325 с.

72. Михлин В. М. Управление надежностью сельскохозяйственной техники. — М.: Колос, 1984. -335 с.

73. Нефедов В.В. Расчет режимов плазменно-порошковой наплавки. -М.: Машиностроение, 1992. -30 с.

74. Поляченко А.В. Современные методы восстановления и повышения долговечности деталей при ремонте. —М.: Машиностроение, 1985. -42 с.

75. Диагностика, надежность и ремонт машин /Под. ред Е.А. Пучина. -М.: Машиностроение, 2001. —431 с.

76. Пучин Е.А. Использование, хранение и ремонт аккумуляторных батарей /Е.А. Пучин, А.Э. Северный, А.А. Мельников. -М.: ГОСНИТИ, 1991. -111 с.

77. Рассказов М.Я. Индустриальный ремонт машин в сельском хозяйстве. -М.: Информагротех, 2000. -116 с.

78. Рассказов М.Я. Необезличенный ремонт машин в сельском хозяйстве. — М.: Информагротех, 1991. -56 с.

79. Рассказов М.Я. Прогрессивные технологии ремонта машин в АПК. —М.: Машиностроение, 2000. -245 с.

80. Северный А.Э. Руководство по техническому диагностированию при техническом обслуживании и ремонте тракторов и сельскохозяйственныхмашин /A3 Северный, Д.С. Буклагин, В.М. Михлин. -М.: Информагро-тех, 2001.-252 с.

81. Халфин М.А. Пути повышения ремонтопригодности сельскохозяйственной техники в. современных условиях. —М.: АгроНИИТЭИИТО, 1990.-50 с.

82. Черепанов С.С. Использование и надежность сельскохозяйственной техники. -М.: Агропромиздат, 1985. -23б с.

83. Черепанов С.С. Восстановление деталей и техническое обслуживание машин в сельском хозяйстве. —М.: Машиностроение, 1992. —327 с.

84. Черноиванов В.И. Новые технологические процессы и оборудование для восстановления деталей сельскохозяйственной техники /В.И. Черноиванов, В.П. Андреев. -М.: Высшая школа, 1983. -95 с.

85. Черноиванов В.И. восстановление деталей сельскохозяйственной техники/В 1И. Черноиванов, В.П. Андреев. -М.: Высшая школа, 1983. -95 с.

86. Черноиванов В.И. Система технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве /В.И. Черноиванов, А.Э. Северный, JI.M. Пильщиков. -М.: ГОСНИТИ, 2001. -168 с.

87. Черноиванов В.И. Ресурсосбережение при технической эксплуатации сельскохозяйственной техники /В.И: Черноиванов, А.Э. Северный, М.А. Халфин. -М.: Информагротех, 200k -420 с.

88. Юдин В.М. Применение современных ресурсосберегающих технологий очистки машин и оборудования в сельском хозяйстве. —М.: Информагротех, 1998. —47 с.

89. Кривенко П.М. Дизельная топливная аппаратура /П.М. Кривенко, И.М. Федосов. -М.: Колос, 1970. -536 с.

90. Кривенко П.М. Ремонт дизелей сельхозназначения /П.М. Кривенко, И.М. Федосов, В.Н. Аверьянов. -М.: Агропромиздат, 1990. -269 с.

91. Габитов ИИ. Топливная аппаратура автотракторных двигателей /И.И. Габитов, А.В. Неговора. -Уфа: БашГАУ, 2004. -172 с.

92. Неговора А.В. Современные тенденции технического сервиса топливнойаппаратуры автотракторных и комбайновых дизелей /И.И. Габитов, А.В. Неговора //Труды ГОСНИТИ. -М., 2008. -Т. 101. -С. 38-43.

93. Неговора А.В. Техническое обслуживание и диагностика топливной аппаратуры автотракторных дизелей / И.И. Габитов, JI.В .Грехов, А.В. Неговора. -М.: Легион-Авто дата, 2008. -248 с.

94. Селиванов А.И. Основы теории старения машин. —М.: Машиностроение, 1964. -404 с.

95. Селиванов А.И. Теоретические основы ремонта и надежности сельскохозяйственной техники /А.И. Селиванов, Б.Н.Артемьев. —М.: Колос, 1978. -248 с.

96. Адигамов Н.Ш. Теория и методы расчета повышения надежности сельскохозяйственных уборочных машин с учетом состояния их элементов. -Дисс. докт. техн. наук. Казань, 2006.

97. Берлоу Р. Математическая теория надежности /Р. Берлоу, Ф. М. Прошан. -М. :Наука, 1969. -510 с.

98. Барзилович Е.Ю. Вопросы математической теории надежности / Е.Ю. Барзилович, Ю.К. Беляев. Под ред. Б.В.Гнеденко. —М.: Радио и связь, 1983.-250 с.

99. Берлоу Р. Статистическая теория надежности и испытания на безопасность /Р. Берлоу, Ф. М. Прошан. -М.: Наука, 1984. -326 с.

100. Нечипоренко В.И. Структурный анализ систем. —М.: Советское радио, 1977.-214 с.

101. Бронштейн КН. Справочник по математике /И.Н. Бронштейн, К.А. Семендяев. -М.: Наука, 1981. -С.660.

102. Демичев, Б.М. Основы вычислительной математики /Б.М. Демичев, И.А. Мирон. -М.: Наука, 1966. -560 с.

103. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика. -М.: Высшая школа, 2003. 480 с.

104. Файзрахманов Д.И. Биотопливо из рапса — реальность XXI века /Д.И. Файзрахманов, Ф.Н. Сафиуллин, Э.Г. Нуруллин, Г.С. Миннуллин, Р.К.

105. Вафин // Инновационное развитие агропромышленного комплекса: материалы Всероссийской научно-практической конференции. —Казань: изд-во Казанского ГАУ, 2007. -С. 80-83.

106. Бабусенко С.М. Современные способы ремонта машин. 2-е изд., перераб. и доп. /С.М. Бабусенко, В.А. Степанов. -М.: Колос, 1977. —272 с.

107. Даутов Г.Ю. Плазмотроны со стабилизированными электрическими дугами /Г.Ю. Даутов, B.JI. Дзюба, И.Н. Карп. -Киев, Наукова думка, 1984.-168 с.

108. Кудинов В. В. Плазменные покрытия. -М.: Наука, 1977. -184 с.

109. Хасуи А. Наплавка и напыление /А. Хасуи, О. Моригаки. -М.: Машиностроение, 1985. -240 с.

110. Кудинов В.В. Нанесение покрытий напылением: теория, технология и оборудование. —М.: Машиностроение, 1993. -488 с.

111. Ивановский Г.Ф. Ионно — плазменная обработка материалов /Г.Ф.Ивановский, В.И.Петров. -М.: Радио и связь, 1986. —230 с.

112. Береснев В.М: Плазменная конденсация нитрида титана на сталь Р18 и твердый сплав Т14К8 /В.М. Береснев //Электронная обработка материалов,1979. -№3. -С. 14 16.

113. Осипов К.А. Осаждение пленок из низкотемпературной плазмы и ионных пучков /К.А. Осипов, Г.Э. Фолманис. -М.: Наука, 1973. —215 с.

114. Тополянский П.А. Исследование ионно-плазменных износостойких покрытий на инструментальных сталях /П.А. Тополянский //Металлообработка, 2004. -№1 (19). -С. 24 30.

115. Гончаров Э.В. Нанесение защитных покрытий в потоке индукционной плазмы на поверхности металлов /Э.В. Гончаров //Труды 9-го Всесоюзного совещания по жаростойким покрытиям. —JL: Машиностроение, 1981. -С. 144-148.

116. Гапонов М.А. Плазмохимическое осаждение пленок карбида кремния на металлические поверхности /М.А. Гапонов, В.М. Рубинштейн, И.С. Суровцев //Тезисы докладов 4-го Всесоюзного симпозиума по плазмо-химии. Ч. 2. -Днепропетровск, 1984. -С. 63 65.

117. Беркин А.Б. ВЧИ-разряд пониженного давления в технологии получения тонких пленок /А.Б. Беркин, Б.Н. Гулько, В.И. Зайцев //Тезисы докладов Всесоюзного симпозиума по плазмохимии. Ч. 1. Москва, 24-27 ноября 1979 г. -М.: Наука, 1979. -С. 255 257.

118. Дубинин Г\ Н. Диффузионное хромирование сплавов. —М.: Машиностроение, 1964. -451 с.

119. Минкевич А. Н. Химико-термическая обработка металлов и сплавов. 2-е изд. -М.: Машиностроение, 1965. -491 с.

120. Гуляев А.П. Металловедение. —М.: Машиностроение, 1978. —648 с.

121. Лейкин А.Е. Материаловедение. —М.: Машиностроение, 1971. -416 с.

122. Казанцев С.П. Восстановление плунжерных naps топливных; насосов? распределительного типа диффузионными: хромонитридными покрытиями.-Дисс. канд: техн; наук.—Москва^ 1988! *

123. Богачев Б.А. Восстановление распылителей форсунок автотракторных, дизелей диффузионным контактным хромированием в; вакууме. -Дисс. канд. техн; наук.-Москва^ 1988t

124. Абдуллаев Б.Mi Восстановление нагнетательных клапанов рядовых топливных, насосов* диффузионным хромированием. —Дисс. канд. техн., наук. — Москва, 1991.

125. Припепин В.А. Повышение надежности поршневых топливопод-качивающих насосов? дизелей восстановлением и упрочнением деталей диффузионным хромированием: —Дисс. канд. техн. наук.-Москва, 1987.

126. Черноиванов1 В.И. Продление ресурса сельхозтехники применением нанотехнологий и модернизацией вшроцессе.ремонта / В:И1Черноиванов, А.К. Ольховацкий //Труды ЕОСНИТИ.* —Mi, 2008: -П. 1021-СМ4- 22!

127. Гаркавый Е.В1 К вопросу о» термическом равновесии вь высокотемпературной газовой струе /Е.В. Гаркавый //11ФЖ, 1962. -Т. 5: — №8.-С. 84-86.

128. Финкелънбург В. Электрические дуги и термическая плазма: Пёр: с нем:. /В. Финкельнбург, F.M? Меккер. -Mr. ИЛ; 1961. -370 с:

129. Мак Даниэль И. Процессы столкновений в .ионизованных газах. Пер. с англ. Под ред. акад. Л:А. Арцимовича:-Mi: Мир; 1967.-832 с.

130. ШкаровскийИ. Кинетика частиц плазмы. Пер. с. англ.-Mi: Атомиздат, 1969.-396 с.

131. Энгелъ Ж Ионизованные газы.-М.: Физматгиз, .1959; -332с.

132. Зельдович Я.В: Физика ударных волн и высокотемпературных гидродинамических явлений /Я.В. Зельдович; Ю.П. Райзер. -М: Физматгиз,1963.-632 с.

133. Попов B.C. Электротехнические измерения. -М.: Энергия, 1968. -320 с.

134. Сергиенко А. С. Комплексное исследование статических и динамических вольтамперных характеристик плазмотронов постоянного тока. — Дисс. канд. техн. наук. -Минск, 1971.

135. Калориметрический измеритель энергии и мощности излучения МКИ-1, КИМ-1, КИ (сообщение) /ПТЭ, 1974. -№ 3. -С. 17 21.

136. Дресвин С.В. Физика и техника низкотемпературной плазмы /С.В. Дресвин, А.В. Донской, В.М. Гольдфарб, B.C. Клубников. Под общей ред. С.В. Дресвина. -М.: Атомиздат, 1972. —352 с.

137. Методы исследования плазмы /Под ред. В. Лохте Хольтгревена. -М.: Мир, 1971.-552 с.

138. Диагностика плазмы /Под ред. Р. Хаддлстоуна и С. Леонарда. —М.: Мир, 1967.-515 с.

139. Чанг Г!Электрические зонды в покоящейся и движущейся плазме /Г. Чанг, Л. Толбот, К. Турян. //Ракетная техника и космонавтика, 1974. -Т. 12. -№ 2.-С. 23-36.

140. Burrows К.М. Floating multiple probe systems for plasma measurements /К.М. Burrows //Australian J. Physics, 1962. -v. 5. -No. 2. -p. 162.

141. Dote T. A new method for determination of plasma electron temperature in the floating double probe /Т. Dote //Japanese J. Appl. Physics, 1968. -v. 7. -No. 8. -p. 964.

142. Bohm David. The characteristics of Elektrical Discharges. /Me. Craw -Hill Book. New York, 1949. -235 p.

143. Варгафтик Н.Б. Справочник по теплофизическим свойствам газов и жидкостей. —М.: Наука, 1972. —720 с.

144. Физика тонких пленок /Пер. с англ. Под общей ред. Г. Хасса и Р.Э. Туна. -М.: Мир, 1967. -Т. 2. -396 с.

145. Шарифуллии С.Н. Комплексное решение проблем восстановления топливной* аппаратуры» дизелей /Н.Р.1 Адигамов, С.Н: Шарифуллин //Вестник КГТУ им. А.НТуполева, 2008. -№*2. -С. 16 18.

146. Шарифуллин С.Н. Повышение эксплуатационной надежности автотракторных дизелей /Н.Р. Адигамов, С.Н.4 Шарифуллин //Международный научный журнал.-М., 2008. -№ 3. -С. 30 32.

147. Шарифуллин С.Н. Новый^ подход в восстановлении топливной аппаратуры дизелей /Н.Р. Адигамов, C.Hf Шарифуллин //Труды ГОСНИТИ. -М., 2008. -Т. 102. -С. 30 32.

148. Патент на полезную модель № 83327 от 27.05.09 г. Конический калибр /Н.Р. Адигамов; Г.Р. Муртазин, С.Н: Шарифуллин. Заявка № 2008117880 /22(020636) от 04.05.2008 г.

149. Шарифуллин С.Н. Пути< повышения эффективности работы топливной аппаратуры автотракторных дизельных двигателей^ /С.Н. Шарифуллин, Н.Р. Адигамов. -Казань: Казанский гос. ун-т, 2008. —296 с.

150. Шарифуллин С.Н. Технология восстановления плунжерных пар топливных насосов > высокого давления без их обезличивания /Н:Р. Адигамов, С.Н. Шарифуллин //Труды ГОСНИТИ. -М., 2008. Т. 102. -С. 106 108.

151. Шарифуллин С.Н. Комплексное решение проблем восстановления топливных насосов высокого давления^дизелей /Н.Р. Адигамов, А.Н.

152. Адигамова, С.Н. Шарифуллин // Автомобили и техносфера: материалы V Международной научно-технической конференции 28-30 ноября 2007 г. -Казань: КГТУ (КАИ), 2007 -С. 262-263.

153. ОСТ В 3-9.015-84. Покрытия металлические и неметаллические неорганические.

154. Гальванические покрытия в машиностроении. Справочник. Т. 1 /Под ред. М.А. Шлутера. -М.: Машиностроение, 1985. -240 с.

155. Микотин В.Я. Технология ремонта сельскохозяйственных машин и оборудования. -М.: Колос, 1997. —367 с.

156. Мартьянов А.П. Потеря несущей способности цилиндрических пружин при сложном нагружении /А.П. Мартьянов, С.А. Мартьянов //Тракторы и сельскохозяйственные машины, 2008. —№ 9. -С. 49 50.

157. Мартьянов А.П. Снижение несущей способности цилиндрических пружин кручения /А.П. Мартьянов, С.М. Яхин, С.А. Мартьянов, С.В. Яковлев //Механизация и электрификация сельского хозяйства, 2008. -№ 7.-С. 43 44.

158. Мартьянов А.П. К расчету и модернизации валов оптимальной металлоемкости /А.П. Мартьянов, О.Ю. Маркин, С.А. Мартьянов, С.В. Яковлев, И.В. Максимов //Труды Казанского ГАУ. -Казань, 2007. —Т. 74. -С. 216-221.

159. Шнейдер Ю.Г. Технология финишной обработки давлением. -М.: Энергия, 1991.-248 с.

160. Одинцов Л.Г. Упрочнение и отделка деталей поверхностным пластическим деформированием. -М.: Машиностроение, 1993. -246 с.

161. Одинцов Л.Г. Финишная обработка деталей алмазным выглаживанием и вибровыглаживанием. —М.: Энергия, 1996. —210 с.

162. Патент РФ на изобретение № 2280549. Устройство для восстановления упругости пружин /Н.Р. Адигамов, Р.В. Гарипов, А.Н. Адигамова //Бюллетень изобретений, 2006. —№ 21.

163. Бабусенко С.М. Современные способы ремонта машин. 2-е изд., перераб. и доп. /С.М. Бабусенко, В.А. Степанов. -М:: Колос, 1977. -272 с.

164. Слухоцкий А.Е. Индукторы для индукционного нагрева /А.Е. Слухоцкий, С.Е. Рыскин. —Л.: Энергия, 1974. —284 с.

165. Высокочастотная электротермия /Под ред. А.В. Донского. —М.: Машиностроение, 1965. -564 с.

166. Гойхман В.Х. Высокочастотный индукционный кольцевой разряд и его параметры /В.Х. Гойхман //Низкотемпературная плазма: сборник. —Л.: ЛГПУ, 1968. -С. 105 109.

167. Блннов М.Г. К вопросу влияния динамики потока на характеристики высокочастотного плазмотрона /М.Г. Блинов, В.В. Гусев, Л.Н. Захаров, С.А. Неустроев, Б.А. Суходаев //Генераторы низкотемпературной плазмы: сборник. -М.: Энергия, 1969. -С. 318 326.

168. Кулагин ИД. Эффективность индукционного нагрева газов /И.Д. Кулагин, Л.М. Сорокин //Генераторы низкотемпературной плазмы: сборник. -М.: Энергия, 1969. -С. 308 315.

169. Шарифуллин С.Н. Исследование и некоторые применения высокочастотного разряда низкого давления. —Дисс. канд. техн. наук. —Казань, 1977 (Казанский авиационный институт).

170. Донской А.В. Улучшение характеристик высокочастотных электротермических установок /А.В. Донской, В.В. Володин. -М.: Энергия, 1966. — 135 с.

171. Шарифуллин С.Н. Нанесение тонких пленок высокочастотной-индукционной; плазмой низкого- давления^ /А.И. Даутов, А-.А. Самигуллин, Х.Ш. Хакимов, С.Н: Шарифуллин; В.Д. Щербаков //ФХОМ, 1978. -№ 6. -С. 42 -45.

172. Шарифуллин С.Н. Энергетические характеристики высокочастотной плазменной, установки' при* низких давлениях /И;Х. Исрафилов; А.А'. Самигуллин, С.Н. Шарифуллин; В.Д. Щербаков, Р.И. Яхин. //ФХОМ,1976.-№3.-С. 26-31.

173. Шарифуллин С.Н. Очистка и полировка поверхностей подложек высокочастотной индукционной плазмой низкого давления /И.С. Гайнутдинов» А.И. Даутов, А.А. Самигуллин, С.Н. Шарифуллин, В.Д. Щербаков //ФХОМ, 1977. -№ 6 -С. 150-152.

174. Шарифуллин С.Н. Модификация поверхности пленок алюминия под воздействием плазмы /И.Ш. Абдуллин, Д.А. Вдовин, С.Н. Шарифуллин, В.Д. Щербаков //Низкотемпературная плазма: межвузовский сборник. -Казань: КАИ, 1979. -С. 51 54.

175. Авт.свид.№614623 от 14.03.1978. Способ очистки и полировки поверхности изделий /Г.Ю. Даутов, А.А. Самигуллин, С.Н. Шарифуллин, Р.И. Яхин //Бюллетень изобретений, 1978. -№ 12.

176. Авт.свид.№660420 от 8.01.1979. Способ обработки алюминиевых пленок на диэлектрических подложках /И.Ш. Абдуллин, Г.Ю. Даутов, А.А. Самигуллин, С.Н. Шарифуллин //Бюллетень изобретений, 1979. -№ 10.

177. Шарифуллин С.Н. Использование высокочастотной плазмы для нанесения тонких пленок /Ф.А. Азовский, И.С. Гайнутдинов, А.И. Даутов, В.И. Крючатов, Р.С. Сабиров, К. Д. Тарзиманов, С.Н. Шарифуллин //Труды КАИ, 1975. -Вып. 193. -С. 7 13.

178. Шарифуллин С.Н. Исследование продуктов осаждения- на подложку при распылении Si02 ВЧ-плазмой /Д.Г. Галимов, К.Д. Тарзиманов, С.Н Шарифуллин //ФХОМ, 1976. -№ 5. -С. 128 -131:

179. Шарифуллин С.Н. Применение высокочастотной индукционной плазмы для нанесения пленок Si02 /И.Ш. Абдуллин, Д.А. Вдовин, И.П. Поводырева, С.Н. Шарифуллин, В.Д. Щербаков //Низкотемпературная плазма: межвузовский сборник. -Казань, КАИ, 1981. -С. 55 58.

180. Исследование применения плазмы в изготовлении оптических элементов:: научно-технический отчет №71027103 /Ответственный исполнитель: С.Н. Шарифуллин. —Казань: КАИ, 1973.

181. Разработка и исследование технологических процессов очистки: и полировки оптических элементов высокочастотной плазмой: научно-технический отчет:№75065936.-/Ответственный,исполнитель: С.Н. Шарифуллин. -Казань: КАИ, 1975.

182. Кулаков М.М. О ресурсе плунжерных пар НД-21 и НД-22 /М.М. Кулаков:; //Надежность, и; ремонт сельскохозяйственной' техники: труды Горьковского сельскохозяйственного института. -Горький; 1978. —Т. 125.• • -С. 33-37.

183. Куликов Л.М; Основы экономических знаний. М.: Финансы и статистика, 2000. —325 с.

184. Черноиванов В.И. Организация и технология, восстановления деталей машин. • -М.: Агропромиздат, 1989. -336 с.

185. Технико-экономическая \ оценка? эффективности новой; техники. Учебное пособие. .-Mi: РГОТУПС, 2002. -84 с:

186. Инструкция: по определению! экономической .эффективности- использования в строительстве новой- техники; изобретений и рационализаторских предложений. СН 509-78: -М;: Стройиздат, 1979; 58 с.