автореферат диссертации по кораблестроению, 05.08.05, диссертация на тему:Повышение эффективности судовых систем использования вторичных энергетических ресурсов с водогрейными утилизационными котлами

Введение

Состояние вопроса по использованию вторичных энергетических ресурсов на судах рыбопромыслового и транспортного флота

1.1 Использование вторичных энергетических ресурсов на судах

1.2 Режимы работы главных и вспомогательных дизелей судов рыбопромыслового и транспортного флота. Особенности режимов работы дизелей судов Волго-Каспийского региона

1.2.1 Распределение времени работы главных и вспомогательных дизелей

1.2.2 Распределение нагрузок ГД на добывающих и обрабатывающих судах

1.2.3 Распределение нагрузок ВД на судах флота рыбной промышленности

1.2.4 Распределение нагрузок главных и вспомогательных дизелей судов транспортного флота

1.3 Оценка ожидаемой производительности систем использования вторичных энергетических ресурсов на судах рыбопромыслового и транспортного флота

1.4 Постановка цели и задач исследования

Обобщённая математическая модель утилизационного водогрейного котла

2.1 Анализ существующих математических моделей УВК

2.1.1 Тепловой расчет котельных агрегатов (нормативный метод)

2.1.2 Модель с экспоненциальным изменением температуры

2.1.3 Модель с распределенными параметрами

2.1.4 Модель с поинтервальной линеаризацией

2.2 Обобщённая математическая модель УВК

2.2.1 Основные принципы и допущения создаваемой модели

2.2.2 Основные рассчитываемые величины и параметры

2.2.3 Определение основных теплофизических параметров

2.2.4 Основные уравнения. Выбор. Обоснование Экспериментальная моторная установка

3.1 Описание установки

3.2 Методика проведения испытаний

Экспериментальное и расчетно-теоретическое исследование работы систем использования вторичных энергетических ресурсов

4.1 Анализ возможных способов повышения эффективности систем использования ВЭР

4.2 Результаты экспериментального исследования комплекса дизель 6ЧН15/18 - утилизационный котел типа КАУ

4.2.1 Подогрев наддувочного воздуха

4.2.2 Изменение геометрического угла опережения подачи топлива

4.2.3 Выпуск части наддувочного воздуха

4.2.4 Оценка погрешности результатов измерений

4.3 Дискриминация математических моделей УВК

4.3.1 Общие принципы

4.3.2 Практическая реализация дискриминационного алгоритма

4.3.3 Практическая реализация двумерной локализации дискриминационной оценки

4.4 Сравнение расчетно-теоретических и экспериментальных данных

Актуальность проблемы

Одной из важнейших задач экономического развития России является необходимость экономии и рационального использования топливно-энергетических ресурсов. Особо остро эта проблема стоит на флоте, -крупнейшем потребителе топлива. Одним из путей ее решения является повышение экономичности судовых энергетических установок, которое может быть достигнуто путем рационального и наиболее полного использования вторичных энергетических ресурсов и, в частности, - теплоты отработавших газов дизелей в утилизационных котельных установках. Проведенные расчетно-теоретические и экспериментальные исследования, поиск, сбор и анализ данных материалов по загрузке главных и вспомогательных дизелей на примере судов Волго-Каспийского региона (рыбопромысловых - пр. 12911, 12913, 1375, 502ЭМ; нефтеналивных - пр. 1575, 1570, 558; пассажирских - пр. 588,92-016, а также сухогрузных и судов специального назначения - буксиров, ледоколов и др.), показали недостаточную эффективность использования теплоты ОГ в УКУ по ряду основных причин:

- СЭУ указанных судов имеют в своем составе ГД и ВД мощностью, не превышающей 1000 кВт;

- отсутствие систем использования ВЭР на судах, значительную часть времени работающих на режимах частичных нагрузок (рыбопромысловые и суда специального назначения);

- относительно низкая эффективность находящихся в эксплуатации утилизационных котлов и систем использования ВЭР в целом;

- отсутствие в практике проектирования и постройки судов совершенных инженерных методик расчета систем использования ВЭР, в том числе с утилизационными водогрейными котлами;

- отсутствие компактных и универсальных экспериментальных установок с УК, позволяющих производить комплексные ускоренные исследования систем использования ВЭР с целью повышения их эффективности.

В связи с этим, решение названной задачи актуально как в целом в масштабах страны, так и в масштабе Волго-Каспийского региона, на что указывают основные направления «Программы энергосбережения в Астраханской области на 2000-2005 г.г.», принятой постановлением Главы администрации Астраханской области № 215 от 20 июля 2000 г.

Научная новизна:

- впервые проведен системный анализ режимов работы СЭУ различных групп рыбопромысловых, нефтеналивных, пассажирских и судов специального назначения Волго-Каспийского региона, на основе которого расчетно-теоретическим путем определены возможности использования теплоты ОГ;

- предложена универсальная обобщенная математическая модель УВК, учитывающая особенности конструкции, условия эксплуатации, пульсации давления в потоке ОГ;

- создана оригинальная моторная установка, позволяющая производить натурные испытания систем использования ВЭР в широком диапазоне нагрузок по скоростным и нагрузочным характеристикам и обеспечивающая широкий спектр учебных занятий для студентов специальностей 140200 «Судовые энергетические установки» и 240500 «Эксплуатация судовых энергетических установок»;

- дано научное обоснование способов повышения эффективности использования теплоты ОГ на частичных нагрузках при подогреве, выпуске части НВ и уменьшения геометрического угла опережения подачи топлива. 8

Практическая ценность:

- собран обширный статистический материал по загрузке ГД и ВД судов Волго-Каспийского региона, который может быть использован при проектировании и эксплуатации систем использования ВЭР;

- разработана и апробирована инженерная методика расчета на основе математической модели УВК для проектирования высокоэффективных систем использования ВЭР, а также оценки и прогнозировании основных параметров работы УВК в эксплуатации;

- разработана методика исследований и испытаний систем использования ВЭР на базе экспериментальной моторной установки для практической оценки принимаемых проектных решений;

- предложены конструктивные решения, способствующие повышению уровня использования теплоты ОГ при работе ГД и ВД на частичных нагрузках для судов, находящихся в эксплуатации, проектируемых и строящихся.

Реализация результатов исследования

Основные материалы и результаты исследований были использованы при проектировании и дооборудовании систем использования ВЭР ВД 6ЧН 25/34 судов проекта 12911 типа «Моряна» КАО «Каспрыбхолодфлот» [24]. Ожидаемый экономический эффект от проведенной модернизации составляет 410 тыс. руб. в год на одно судно.

Данные исследований переданы в проектные и конструкторские организации Юга России (Астраханское ЦКБ, ГП «Каспгипрорыбфлот», ОАО «Астраханский корабел», ЗАО «Югшельфгеопроект», ЗАО «Астраханское судостроительное инженерное бюро») для использования в работах по проектированию новых и модернизации эксплуатируемых СЭУ.

Результаты диссертационной работы применяются в учебном процессе при подготовке инженеров по специальностям 140200 «Судовые энергетические установки» и 240500 «Эксплуатация судовых энергетических установок» и бакалавров по направлению 552600 «Кораблестроение и 9 океанотехника» в Астраханском государственном техническом университете (АГТУ). Материалы исследований используются в работах по реализации программы энергосбережения в Астраханской области на 2000-2005 г.г. и в работах Лаборатории нетрадиционной энергетики Саратовского научного центра РАН при АГТУ.

Апробация работы

Основное содержание исследований по мере их выполнения обсуждалось и докладывалось на международных, всероссийских, вузовских конференциях и семинарах: заседаниях кафедры «Судовые силовые установки» АГТУ; заседаниях Ученого совета факультета Морских технологий, энергетики и транспорта АГТУ; ежегодных научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава АГТУ (1992-2001 г.г.); научно-технической конференции, посвященной 300-летию Российского флота в АГТУ (1997 г.); международной научно-технической конференции, посвященной 70-летию АГТУ (2000 г.); научно-техническом семинаре «Актуальные проблемы судовой энергетики» под эгидой Института проблем машиноведения РАН (г. Санкт-Петербург) и Лаборатории нетрадиционной энергетики Саратовского научного центра РАН при АГТУ (2000 г.).

Публикации

Результаты исследований опубликованы в 14 печатных изданиях.

10

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ

ВТОРИЧНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ РЕСУРСОВ НА СУДАХ РЫБОПРОМЫСЛОВОГО И ТРАНСПОРТНОГО ФЛОТА

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Исследования выполнялись с целью повышения эффективности систем использования ВЭР в СЭУ с дизелями мощностью до 1000 кВт.

На основании проведенных в работе расчетно-теоретических и экспериментальных исследований можно сделать следующие выводы:

1. Проведенный анализ режимов работы главных и вспомогательных дизелей на примере судов Волго-Каспийского региона показал, что ГД и ВД работают в широком диапазоне нагрузок, в большей степени, частичных (50. 60% от номинальной мощности).

2. Применение в системах использования ВЭР УПК малоэффективно вследствие низкого теплового потенциала ОГ главных и вспомогательных дизелей, в результате чего производительность УПК составляет от 2% до 15% от потребности в паре для различных судов.

3. Наиболее целесообразна утилизация теплоты ОГ ВД на рыбопромысловых судах, буксирах, а ГД - на танкерах, сухогрузах и пассажирских теплоходах.

4. В системах использования ВЭР дизелей мощностью до 1000 кВт наиболее оправдано и экономически целесообразно использование УВК.

5. Разработана обобщенная математическая модель УВК на основе синтеза существующих моделей и с учетом особенностей конструкции, эксплуатации, условий теплопередачи, характера движения теплоносителей в утилизационных газотрубных водогрейных котлах, которая может быть использована при проектировании новых конструкций УВК и прогнозировании их основных параметров работы в процессе эксплуатации.

6. Проведенный дискриминационный расчет моделей по статистическому критерию Фишера показал, что наименьшее значение дискриминационной оценки Q= 6,22% соответствует предложенной обобщенной модели, что доказывает ее адекватность к реально происходящим процессам теплообмена в УВК.

103

7. Разработана оригинальная экспериментальная моторная установка в составе судового дизеля 6ЧН15/18 и УВК КАУ-1,7 КАУ-4,5, которая позволяет проводить исследования и испытания УК различных конструкций по нагрузочным и скоростным характеристикам; исследовать различные способы повышения эффективности утилизации теплоты ОГ.

8. Моторные испытания проводились по скоростной характеристике с целью определения влияния подогрева и выпуска части НВ, а также геометрического угла опережения подачи топлива в дизеле 6ЧН15/18 на показатели работы комплекса при использовании УВК с различной поверхностью нагрева (КАУ-1,7; КАУ-4,5) и показали следующее:

- использование подогрева НВ в целях улучшения параметров работы УВК возможно, на что указывает рост коэффициента утилизации (на 17,3%) и тепловой мощности УВК (на 4,7%) на частичных режимах работы при загрузке 0,40.0,45 от номинальной.;

- уменьшение геометрического угла опережения подачи топлива с 26°п.к.в. до 8°п.к.в. привело к увеличению температуры ОГ в среднем на 12% и росту коэффициента утилизации на 1,5.7,6% в диапазоне нагрузок 0,40.0,45 от номинальной, при неизменном удельном эффективном расходе топлива;

- наиболее весомые результаты показали испытания с использованием устройства, обеспечивающего выпуск части НВ. Рост коэффициента утилизации составляет от 22 до 40% при нагрузке 0,20.0,45 от номинальной, а рост тепловой мощности УВК - на 2,5. 12,2%.

Учитывая положительные результаты эксперимента и простоту конструкции устройства для выпуска НВ, данный способ позволит повысить эффективность работы УВК на частичных режимах, может быть достаточно легко реализован на судах, имеющих в своем составе дизели с газотурбинным наддувом. Следует отнести к достоинствам данного способа и возможность его автоматизации, с целью регулирования выпуска для различных режимов работы.

104

Сравнение расчетно-теоретических и экспериментальных исследований показало сходимость теоретических и опытных данных, полученных в результате проведения моторных испытаний комплекса по скоростным и нагрузочным характеристикам и для различных вышеуказанных способов.

Результаты диссертационной работы применяются в учебном процессе при подготовке инженеров по специальностям 140200 «Судовые энергетические установки» и 240500 «Эксплуатация судовых энергетических установок» и бакалавров по направлению 552600 «Кораблестроение и океанотехника» в АГТУ. Материалы исследований используются в работах по реализации программы энергосбережения в Астраханской области на 2000-2005 г.г. и в работах Лаборатории нетрадиционной энергетики Саратовского научного центра РАН при АГТУ. (Приложения. Акт о внедрении научной работы в учебный процесс № 63-148 от 09.04.2001).

Основные материалы и результаты исследований были использованы при проектировании и дооборудовании систем использования ВЭР вспомогательных дизелей 6ЧН 25/34 судов проекта 12911 типа «Моряна» КАО «Каспрыбхолодфлот». Ожидаемый экономический эффект от проведенной модернизации составляет 410 тыс. руб. в год на одно судно. (Приложения. Технический акт об использовании результатов диссертационной работы С.В. Виноградова.).

105

1. Коршунов Л.П. Утилизация тепла на судах флота рыбной промышленности. М: Легкая и пищевая промышленность, 1983,- 232 с.

2. Отчет о научно-исследовательской работе. Разработка предложений по усовершенствованию утилизации теплоты на средне- и малотоннажных танкерах. 240/412 (заключительный). Новороссийское высшее инженерное морское училище. 1985.

3. Отчет о научно-исследовательской работе. Разработка систем комплексной утилизации теплоты продуктов сгорания топлив в СЭУ. П-7-3-А 242. (отчет по 1-2 этапам) Ленинградский ордена Ленина кораблестроительный институт. 1989.

4. Отчет о научно-исследовательской работе. Исследование эффективности утилизации теплоты судовых ДВС. ХТ-7/82. (заключительный). Херсонский индустриальный институт. 1989.

5. Калинина М.И. Регулирование охлаждения наддувочного воздуха как средство повышения эффективности утилизации тепла. Двигателестроение, 1980, №2, с.29 32.

6. Брук В.М. Особенности воздухоснабжения дизеля при изменении атмосферного давления. Двигателестроение, 1980, №2, с.34 - 36.

7. Селиверстов В.М. Утилизация тепла в судовых дизельных установках Л.: Судостроение, 1973,- 251 с.

8. Судовые двигатели внутреннего сгорания: Учебник / Ю.Я.Фомин, А.И.Горбань и др. Л.: Судостроение, 1989,- 344 с.

9. А.с. № 1180544. "Способ работы двигателя" СССР. МКИ.02В37/12. Авт. И.Я.Шквар и В.С.Наливайко.

10. Способ повышения эффективности утилизации теплоты отработавших газов ДВС. Verfahren zum Stanem der Abgase einer Bennkaff. Заявка 4111372 ФРГ, МКИ FO B37/12 N411372.1; Заявка 09.04.91; Опубл. 17.10.91.106

11. Выбор оптимальных геометрических параметров системы утилизации тепла ДВС. /Луке А.Л., Шишкин Ю.Н., Соркин А.И. // Изв. вузов, Машиностроение. 1992,- №№ 1-3, - с. 75-78.

12. Устройство для стабилизации холостого хода двигателя. Пат. 4909034 США, МКИ F01 N3/00.

13. Устройство для ускорения потока отработавших газов ДВС. Пат. S014512 США.

14. Разработка систем комплексной утилизации теплоты продуктов сгорания топлив в СЭУ. Отчет по научно-исследовательской работе по I-II этапам, ЖИ, П-7-ЗА-242, Ленинград. - 1989.

15. Отчет о научно-исследовательской работе. Исследование эффективности утилизации тепла судовых ДВС. ХТ-7/82 (заключительный). Херсонский индустриальный институт. 1985.

16. Энштейн А.С. Переменные режимы работы двигателей с газотурбинным надувом. М.: Машгиз. 1962.

17. Авторское свидетельство № 987355 (СССР). Теплообменник. B.C. Самохвалов, Н.И. Медушевский и A.M. Бабийчук. Опубликованное в Б.И 1983 г. №1.107

18. Авторское свидетельство № 1101661 (СССР). Теплообменник. B.C. Самохвалов, Н.И. Мерошниченко, А.А. Терлоитов, В.В. Черников, Г.Ф. Цедрик и Е.Д. Шихмантер. Опубликованное в Б.И. 1984 г. № 25.

19. Райков И.Д. Испытания двигателей внутреннего сгорания. М.: Высшая школа, 1975,- 320 с.

20. Отчет о научно-исследовательской работе. Утилизировать теплоту отработавших газов вспомогательных дизелей судов пр. 12911. Астраханский технический институт рыбной промышленности и хозяйства. -1991.

21. Рыжков С.В. Теплотехнические измерения в судовых энергетических установках. JL, Судостроение, 1980,- 264 е., ил.

22. Правила классификации и постройки морских судов. Морской регистр судоходства. В 2-х т. Т2,- С-Пб. : Морской регистр судоходства, 1995. -422 с.

23. Правила Речного Регистра РФ (в 2-х т.) Т1./ Речной Регистр РФ. М.: Транспорт 1995. - 326 с.

24. Методические указания к лабораторной работе "Снятие внешнего теплового баланса и утилизация теплоты отработавших газов дизеля1086ЧН15/18" для студентов спец. № 1402 "Судовые энергетические установки". 1993 г. Покусаев М.Н., Виноградов С.В.

25. Методические указания к лабораторной работе "Испытание системы воздухоснабжения дизеля 6ЧН15/18" для студентов спец. №1402 "Судовые энергетические установки". 1993 г. Покусаев М.Н., Виноградов С.В.

26. Судовые дизели Д6. Руководство по эксплуатации. Инструкция.

27. Леонтьевский Е.С. Справочник механика и моториста теплохода. 4-е изд., перераб. и доп.- М: Транспорт, 1981.- 352 с.32.0сташенков В.Ф. Теплотехнические испытания судовых энергетических установок. М: Транспорт, 1975.- 280 с.

28. Программа "РАСХОД-СТ-М" (версия 2), Разработка РИВЦ УРУ Госстандарта СССР, 1980 г. Киев 2570393 РИВЦ УРУ Госстандарта СССР.

29. Нащокин В.В., Техническая термодинамика и теплопередача. М.: Высшая школа, 1980.

30. Судовые установки с двигателями внутреннего сгорания, под ред. Ваншейдта В.А. и др. Л.: Судостроение, 1978.

31. Коршунов Л.П. Силовые установки рыбопромысловых судов. М.: Пищевая промышленность. 1967. - 275с.

32. Коршунов Л.П. Эффективность утилизации тепла выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания на режимах долевых нагрузок. Труды КТИРПиХ. 1972. вып. 50. с. 82 - 85.

33. Кривов В.Г., Силатов С. Д. Повышение эффективности дизельных энергоустановок путем утилизации отходящей теплоты.-Двигателестроение, 1972, № 10, с. 14 -18.

34. Маслов В.В. Утилизация теплоты судовых дизелей. М.: Транспорт, 1990. -142 с.

35. Беляев И.Г. Эксплуатация судовых утилизационных установок. 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1987,- 175 с.109

36. Тепловой расчет котельных агрегатов (нормативный метод) / под ред. Кузнецова Н.В. и др. М.: 1973

37. Маньковский О.Н. Теплообменная аппаратура химических производств. -М.-Л.: Химия, 1976. -367 с.

38. Клеменко А.П., Каневец Г.Е. Расчет теплообменных аппаратов на ЭВМ. М,- Л.: Энергия, 1976. 270 с.

39. Хаузен X. Теплопередача при прямотоке, противотоке и перекрестном токе. М.: Энергоиздат, 1981. 386 с.

40. Исаченко В.П. и др. Теплопередача. М.: Энергия, 1969. 439 с.

41. Патент № 2151899 РФ; МКИ 6 F02G 5/02. Устройство для утилизации теплоты отработавших газов/ М.Н. Покусаев, Ибрагим Таманджа, С.А. Каргин.- № 98118758. Заявл. 14.10.1998 г. Опубл. 26.07.2000 г. Бюл. № 18.

42. Таманджа Ибрагим. Повышение утилизации теплоты отработавшего газа дизеля при работе на долевых режимах // Двигателестроение . 2001, № 1, с. 12-14.

43. А.Г. Курзон, Г.Д. Сидельников. Оценка эффективности различных схем утилизации тепла уходящих газов в судовых дизельных установках. Судостроение. 1995, №10, с. 10-12.

44. Г.М.Басалыгин, И.И.Костылев Упрощенные методы расчета систем утилизации уходящей теплоты судовых ДВС. Судостроение. 1995, №2-3, с. 25-26.

45. В.А.Петухов, В.С.Петухов Повышение экономичности судовых дизелей. Двигателестроение, 1989, №6, с. 31,61

46. В.Я. Груданов Использование тепла отработавших газов. Автомобильный транспорт. 1987, №2, с. 37-38

47. В.А.Аверин, А.Г.Колесниченко, А.Я.Нагибин Опыт создания судовых утилизационных котлов и перспективы их развития. Судостроение. 1980, №5, с. 18-23

48. И.Г.Беляев Утилизационные установки. Морфлот, 1983, №11, с. 46,47

49. М.К.Овсянников, В.А.Петухов Судовые дизельные установки: Справочник. JL: Судостроение, 1986. - 424 е., ил.

50. С.В.Камкин, И.В.Возницкий, В.Ф.Большаков и др. Эксплуатация судовых дизельных установок / Учебник для вузов М.: Транспорт, 1996. - 432 с.

51. В. Ф.Большаков, И.П.Решетников, В.Г.Яковенко Рациональное использование природных ресурсов на морском транспорте. М.: Транспорт, 1992 256 с.

52. ГОСТ 11.004-74. Прикладная статистика. Правила определения оценок и доверительных границ для параметров нормального распределения. М.: Изд-во стандартов, 1974. - 20 с.

53. М.К.Овсянников, И.И.Костылев Теплотехника: Техническая термодинамика и теплопередача / Учебник. СПб.: ЭЛМОР, 1998. -208 е.: ил.

54. С.С.Кутателадзе Основы теории теплообмена. Новосибирск: Наука, 1970.

55. Holman J.P. Thermodynamics. N. Y.: Мс Craw Hill, 1980.

56. А.Шак Промышленная теплопередача, Металлургиздат, 1961

57. И.А.Горловский Упрощенные формулы и номограммы для расчета коэффициентов теплопередачи, «Химическое машиностроение», 1939, №9.

58. И.А.Горловский Упрощенные формулы для расчета коэффициентов теплопередачи и критериев Рейнольдса, «Химическое машиностроение», 1939, №6.

59. С.С.Кутателадзе, В.М.Боришанский Справочник по теплопередаче. Госэнергоиздат, 1959.

60. Г.Е. Каневец, А.А.Ковалева Удельный тепловой поток в противоточных и прямоточных теплообменных аппаратах. Труды второй теплотехнической конференции молодых исследователей. Изд-во АН СССР, Киев, 1963.

61. Systems for economy optimization on Ships (PTO/PT1) Renk Tacke GmbH. Werk Augsburg. 03. 1988.

62. General Technical Data for RTA Marine Diesel Engines Sulzer Brothders Ltd. Winterthur. Issue May, 1984.

63. Project Guide Two-Stroke Enginies, MC Programme MAN В og Diesel A/S. Copenhagen, 1986. Vol. 1. Ed. 2.

64. Klintorp H., Brendorp W., Jakobsen B. The MC Engines Exhaust Gas data and Wast Heat recoweri Systems/ Total Economy/ Prospectus MAN-B&W, 1985. 26p.

65. Klintorp H., Jakobsen B. MAN-B&W engine application EDP-system. Prospectus. MAN-B&N. 1988. 4h.

66. Маницын В. В. Энергетические установки приемно-транспортных рефрижераторов. М.: Легкая и пешевая промышленности, 1984, 120 с.

67. Синатов С.А., Орлов А.Н., Копель Е, Н., Скоков С.Н. Дизельные теплоэлектростанции с активными котлами-утилизаторами Двигателестроение, 1988, № 12 с.5-7.113

68. Кривов В.Г., Синатов С.А., Орлов А.Н. Улучшение качества переходных процессов в дизелях с газотурбинным наддувом путем утилизации их отходящей теплоты. Двигателестроение, 1983, № 8 с. 3-7.

69. Шиняев Е.Н. Состояние и пути улучшения утилизации тепла судовых энергетических установок. ЦБНТИ Минречфлота. Морской транспорт. Экспресс-информация. Серия "Техническая эксплуатация флота" Вып. 1 (18), 1990, 60 с.

70. Лебедев О.Н., Сомов В.А., Калашников С.А. Двигатели внутреннего сгорания речных судов, м.: Транспорт, 1990, 328 с.

71. Small-bore low-speed marine diesel engines.-The Motor Ship, vol.58, №685, VIII, p.97-108.

72. Honda M., Shimoda F., and others. Development of improved version of Waste Recovery System. Mitsubishi Tech. Rev., 20<1983>, p.222<oct> (7pp., 4 tab. 2 graphs, 10 diag.).

73. Robertson C.S., Eskard S.E. A multi-vane expander by adding power can improve the fuel economy of long-haul diesel trucks.-SAE Technical paper series, 1978, №780.689. pl-18.

74. Stricland D. Device to reuse waste engine heat seen of significant development in greater fuel efficiency for heavy-duty trucks- Commercial Car Journal, 1978,135, №11, pl9-22.

75. Yeaple F. Engines and cycles aim for efficiency.-Product Engineering, №1, p35-38.

76. Daugas C.F. Perspectives devolution des cycles des moteurs diesel de grande puissance.- Revue Francaise de grande Puissance.

77. Economee d'energie grace an "Toten" de Fiat.-Revue Technique automobile, 1979, 34, №392, p. 101.

78. Warrmeokolomishe anloger.-Technische Rundsehau, 1978,10, №15, p.17-21.

79. МШ develops advanced medium-speed diesel plant.-Norwegian shipping News, 1977, №21F, p.34.114

80. Clevenger M. Waste Heat Recovery for US Coast Guard Ships. Diesel and Gas Turbine Worldwide, 16<1984., p,12,Jan/Feb> (3pp., lfig., 3 phot).

81. Отчет о научно-исследовательской работе на тему "Разработка систем комплексной утилизации теплоты продуктов сгорания топлив в СЭУ" Ленинград, 1989, с. 57.

82. Руководящий технический материал (РТМ 212.0142-86). Схемы утилизации теплоты судовых дизелей. Л.: Транспорт, 1989, 42 с.

83. Патент США № 5133298 кл. F02G 5/02, 1992.

84. Лившиц М. Л. Быстроходные дизели Д6. М.: Машгиз, 252-256 с.

85. Описание и временная инструкция по обслуживанию автоматизированного утилизационного водогрейного котла КАУ 1,7.

86. Хряпченков А.С. Судовые вспомогательные и утилизационные котлы. Учебное пособие. - изд. 2-е, перераб. И доп. - Л.: Судостроение, 1988. -296 е., ил.

87. Кривов В.Г., Синатов С.А. Эффективность использования отходящей теплоты дизельной установки. Двигателестроение, 1981, № 6, с. 35-42.

88. Бажан П.И., Каневец Т.Е., Селиверстов В.М. Справочник по теплообменным аппаратам. -М.Машиностроение, 1989. -368 с.

89. Федоткин И.М., Заец А.С. Изв. Вузов. Энергетика, 1968, №11, с. 72-76.

90. Костерин С.И., Кожинов И.А. Влияние пульсаций давления в потоке газа на конвективный теплообмен. Теплоэнергетика №3, 1959, с. 67-72 .