автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Повышение эффективности стоговой технологии заготовки сена за счет применения универсального комплекса машин при погрузке и транспортировке стогов

РГ6 од

ЙНСКИЛ ОРДШ ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАИЗНЛ ГОСУдЛР^ТЗЗННЫЙ АГРОШЕНЗРШЙ ШВтИГЗТ

На правах рукопис/.

МТОВЧЗНКО Анатолий Григорьевич

Ш 651.553.3.001.2(0^3 2

ПОВШйШЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ СЮГОВОЙ ТЗХНОХОШ ЗАГОТОВЬ; СЕЯ4. ЗА СЧЗТ 1№ВНЗНШ УНйБ2РгШК0ГО КОИДШСА ЦА-ы.'Л т ГОДОЗХЗ ¿1 ТРАНСПОРТИРОВХЗ СТОГОВ

Сяецздл&косхь 05,20.01 - Эксплуатация, восстькоп-~еихо в ргает сааьс&охозяйствсаноЯ тозшакя

АВТ0Р5ЭЗ?Д~

дмесер^шрш яа солсканао етэяэна каедэда®® тахначеских наук

Чзляаинск, К93

Раоога наполнена на кафедре "Эксплуатация капанно-трактор наго парка" Челябинского ордааа Трудового Крапого Знамени государствен кого агроинкснерного ун;:верс;;1зга

Научный руководитель Научный консультант Офицаалыяа олпояеьты.

Ведущее иредприягле

- доктор яехизчаских наук, профессор В.Д.Саклаков

- кандидат зехкичзскхх каук, дотеку Г.А.Окунгв

- доктор технических наук, профессор Н.И-Косллов

- кандздат технических наук, доцент А.Ц.Яковлек

- НПО "Цел1шсольл031;&:ан»!зац;ш" г. Кустана!:

Заката состоится "¡хс? " АЯ¿'/ХЯ 19^3 г. ¡ш заседании спевдадазарозанного совета К 12иЛС.ОЗ Челябинского ордена Трудеьего Красного £паиен:1 государственного игроинже-нерного ушгьзрентота ео адресу: ^йиьО, г. Чолябинск, пр. ¿аника, 75.

О диссертацией кояко ознакомиться в бябляотокэ университета.

Аагора¿арат рьзо^ ън ¿^/ТсУСуЯЯ IЬЪЪ г.

скецкал. '

:х.1

га..

о

иная ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность томи. Темпы развтия животноводства в значительной мерз определяются наличием качественных кормов. Наиболее распространенным и перспективным видом корма для крупного рогатого скота является рассшшое сено, заготовка которого в услох ;ях сельскохозяйственного производства Юяного Урала представляет сложный л трудоемкий производственный процесс. Наиболео распространенный в настоящее время здесь способ заготовки сена - копен-ний обусловливает необходимость выполнения .ескольких погрузоч-но-разгрузочных операций и сопровождается потерей ы ел них и на. -более ценных в питательном отноше.чга частиц. Сформированные копны нз могу? храниться в поле к долаш бить уложен и в скнрдц иди вывезены в короткие сроки к местам длительного хранения, что требует привлечения значительного количества транспортных средств.

Зти недостатки 2 значительной степени устранится при заготовке сена по стоговой технологи;!. Сформированные стога но гут длительное время храниться в поле, практически при любых погодных условиях, имеют сравнительно высокую плотность растительной ысссы и без значительного разрушения доставлялся стоговозон на фурамни^ двор. 3 данной случае нъ требуется хосткой согласованности б работе сборочних и транспортных агрегатов. Зтот вариант технологии заготовки сена наименее трудоемок, однако ориентация нз кскояьзонакйз дорогого и узкоспециализированного транспортного агрегата - етеговега существенно ограничивает ое практическу» реализация. Поэтому пробагаа даяьнеСззго созеряенстэования процессов ¿оркярованкк I! грансасрггровка сгогоз при загохогкв рас-ецгагого сояа в условиях зона йхного ¿'рала яаляггзгс асаьыа актуальной.

Работа гиюлясла в соогввхсгвян о планами 'ауч;:о-лгслодова-тельсних работ !1Ш на 1935-90 гг. « ш 2991-95 гг.

Целью настоялой диссертационной работы является поигаелаа эффективности стогово" технология заготовка сена за счет прета-иенип универсального комплекса каалн при погрузка а транспортировке стогов к нестаи длительного хранения.

Объектом исследования явлпотся коиплекв пайки (охогообразо-ватель, стогоизтатоль, транспортные средства), обеспочававдаЯ условия реализации требований стоговой технологи* заготовил рассыпного сена.

Научная новизна проведенных исследований заключается в установлении зависимостей, описшашшх закономерности измононил технико-экономических показателен работц стогообразователя и транспортных средств от объема ^ормируеиого с юга. Разработана иотодиг.а оптимизации параметров капери стогообразоватепп и режимов его работы. Лрздлокана нетодика выбора транспортных ородогз для перевозки стогои в зависимости от их грузоподъемности i: расстояния перевозки.

Практическая ценность. Разработан и изготовлен стогообраоо-ватель СПТ-35, моторы:! ;.:онсг агрегатироваться как с кслеены;.:;;, так и с гусонич:щ.:п тракторами класса тяг;: 9...30 кИ. Получзн-uuíi стог со.ча имеет геометрические параметры, позволяющие использовать при его погрузке стогометатель на баге трактора K-70I, a па отвозке - универсальные тракторпцз н автомобильные урансяортаыз агрегати.

Апробация. Основные полозе ¡¡я я и результаты диссертационной работа долохонц, обсуздени и одобрены на заседании научно-технического совота ¿¡инсельхозпрог.а PCÍCP (Челябинск, 1991 г.), "а научло-тохнгческих конторалдкнх ЧГкУ (Челябинск, 1990-1993 гг.), на аспирантских семинарах кафедры Эксплуатации МП (Челябинск, I930-I9S3 гг.)«

Внодрониа. Экспериментальны;! стогообразукта:!! агрегат проаэл лроизьодстаеннуи проверку з колхозе "Зиаия Октября", Увелъского района, Челябинской области в 1991-1593 гг. Годовой экономический эффект от применения технологии заготовки сена с использованием стогообразогатоля СПГ-35, погрузчика и универсальных транспортных средств состав;« около 2 млн руб. (в цепах 1993 г.).

Публикации. Но тело диссертации опубликовано три работы.

Структура и объем р: от:;. Диссертация состоит из введении, пяти глав, заводов и рек ендаций, списка литературу из 100 наименований и z6 прилож -ий. Работа содержит 121 стр. ызаи-нопленого текста, рис) :ов и 2'i таблиц.

СОЛЬ аЬ'ЛЗ РАБОТЫ

Во введении раскрывается актуальность выбранной темы исследования я приводится ебчйя харокхзрпстика диссертации.

В г.зруой главе "Состояние вопроса и задач;! исследования" на основ-з акциза г.рпро дн о-клплатичуских условий а перспектив раз-2¿tT«ii полавого кормопроизводства зоны Скного Урала делаетск

вод о целесообразности увеличении заготовки рассыпного ccua кок вакнойяого зида корма для крупного рогатого скота, йсследования-мп Андреева Н.Г., Борпневича З.А., Копырина В.П. и другиш учеными установлено большое влияние сроков начале, и продолжительности уборки трав ка качество заготавливаоного г . В esota очередь, значительное влияние на продолжительность . рочных работ и качество получаемого сена оказывают лринсняекая технология и зоответствуюзио комплексы иаши.

На основе анализа исследований Виноградова B.II., Окулова Г./и, Тковлева А.П., Абулхаарова Д.К., Шораовского Л.П. выявлено, что j экономической точки зреют наиболее перспективной для зона Юж-юго Урала является стоговая технолог;«! заготовки рассыпного се-

Разработка этой технологии и кол.локса мапин для ео осуце-' ¡тг-ления.лосвяцалы работы Пеакаяа Н.Г., Сан:''.ова В.IL, Сергеева '..П., Яковяова iL Л!.. Схяаиога В.Д., Васальеьа Ю.&., Пэрояоги-

:а H.a., Косн-г.сза П.П., Кутзпова Б.П., Абдулхаирова Д.К., Доки-а Н.С., Царяизяа G.S., ЕГчтЗакоха k.И, к другхх исследователе;!, опроси ерланлаац;:;! цс^о^зогадия г-раноперга з оельскок хозяй-ses паилк nspaxeim-- грудог Ягнагго В.Д., Зллкпа л.П., Kopira-оза Л.Ф., Айла&а Л«!'. , ?u?rrwu к др. Вшшлз.'ш, что прак-. ичоскал ргалдооцзя'cii-rosc;; SKmicrsra охеряагаоггп ксо&со/я-остьв лспользо2яшш спса^глт.: д-^згоз^здх тага - eiarootf-азоватсля-и атоговс-за.

В качосз»о гкпегоза ¡^лволоzaim-s о геи. ч-io э$-

э:азтаоеть провеса загеюгка "сскпкого можно ncaucnss i очоз пртшнслия csoposoK вездслэгяя е ^ермированаса емгоз «сих pasaepoa, гохорыа позволял Оч ups их согруахб к граисяор-¡ров.-со кс-пользовать унизерсальтга транспорте средства.

Для развития гипотззи и досгимпля целя работы продусиазрп-1лось розить слодуввде задата:

1. Разработать эконснкко-цагоаоглческув модель сборочного ¡оцесса и определять основные параметры стогообразуыщего сгре-та н родами его использования. ■

2. на осново моделирования транспортного процесса опрода-ть сравнительную эффективность споцаалькых а универсальных регатов для перевозки стогов сена.

3. Проворить в производственных условиях возможность реакции стоговой технологии заготовки рассадного сена.

¿7"

Во Bropoii глава "Теоретическое обоснование основных параметров стогооо'разователя s: транспорта средств" представлены касзркалц по обоснованна параметров хсагеры сюгообразоватолн, POKHÜOB его использования и выбору транспортных средств для перевозки стогов сена.

В качестве критерия для выбора решений приняты криведеиние затрата, которые при onтипизации процесса стогсобразования могут бкть представлены в следуедзм вддо

Б г ГЯ г <-£«)Jr + блГЪгЫЛ + ^¿^fcrjf^M- ^ \</сг Г с, Wer Т WCT Т

Wgr Т (I)

где Зг, Бд , &сг- балансовая стоимость, соответственно, трактора, пкевкосоноподборадка,' стогообразуюцой емкости, руб.;

/?г , , сулшарный коэффициент отчислений на рено-

вации, ремонт и техническое обслуживание, соответственно, трактора, пиояиосеноподборедка, с тог:) образующей еккости;

£ff - нормативный коэффициент эффективности капитальна злоаенай;

J г • ' /¿г • /V - Доля данной работы (стогообразовакия) з годовое объеме работ трактора, пкевиосеноподборщика, стогооб-разуияай еккостл, механизатора;

fx - норма эффективности труда одного коханизатора,

руб/год;

J>sr - зара. тнап плата ыэханизатора, руб/т;

-.затрь 1 на тогшиво-сиазочкце катериалы, руб/т; - npOHSi дительность стогообразоватедя, т/ч;

7" - годова, загрузка стогообразователя, ч.

Нираэкк составляю-»-. формулы (I) в зависимости от основных иарниотроЕ стогообразоьь ела и релизов его работы.

Балансоваа столлосаь трактора опраделона как функция его m.ozoro клисса на-основе статистического'анализа и представлена вцрйкзнаол

Зг ' ¿i-p, // , )

г ли /Д, * - ноийнв'дкноо тяговое уепл;:е трактора, нН.

Балаисоьая стойкость стогообраэух«.:;! ovkooks lox-j; бить on-

роделена по формуле

- ¿V^ ÍÍ-¿ ~ (3) где ¿>y¿tf¿r?j- удельная ссощость стогообразуаззй емкости, np¿i—

ходяцаязл на единицу кассы erara, руб/кг;

- объем камеры стогообразозатзля, и3;

jj¿, - начальная плотность материала з капере перед яих циклоп уплотнения, ;:г/и3;

¿ - количество цнглсв уплотнения;

Л, - коз.;4::тд::ент, харак^зризу^дий ссепель прироста кассы стога за цикл уг_яотлеи::я.

ПрзкзваФелько к про^зосу стагообразованкл затраты, связанные с расходе- топливо-сказочных материалов, определяйтек зависимостью

- ре Л¿j- W//, РУ^/г > (..) гд-з - удельны:; ойбкгизина расход го слива, кг/хЗг»ч;

- ко^кезть дзига^елл трактора, аообхо&щак ддд работы агрегата, кЕт;

/) - коэф£:{ц::знт загрузка двигателя;

/Л- - комплексная цела тогливо-сгазощизс иатезпалов,

^ руб/кг.

Рассмотрение баланса :.!0^::есте;; стэгообразукчаго агрегата позволило выразит:, значение необходимо« поднести двигателя через основные параметры агрегата

A-. -г - ------ ------

и;

(5)

где /(¡/¡jtfcr) - удвяытк изгазлогмкосг- сгогогбразуздза камеры. кг/кг;

. g - ускорзикз сгеботуого пзделлп. ¡r/C;

- scc пиовмссоиопогрусика, rJ!;

- работая скорость стогоебр^зувдзго агрегата, и/с;

У - коэ^идлеат солрстнгден'гя порекащгашда трактора;

/77,, - удельная касса трактора, ¡гг/кВг. "е

Производительность слогообразующего, агрегата равна

^¿V/v Т/</ > (6)

где ^ - мощность валка травы, кг/и;

коэффициент использования времени сионы.

Выразив составляющие элементы времени сиены через реишы работы агрегата, получаем формулу для определения коэффициенте использования времени сиены

(7>

где Ту - ьреия одного цикла уплотнения, ч; ¿д - враая выгрузкь одного стога, ч; ¿£ - продолкительнооть одной остановки для включения, выключения ВОН, настройка подборщика сена, ч; /ft0 - интенсивность технологических откааов, ч/и; g - работая длина года, и.

С у четен полученнь": зависимостей (2-7), приведенные затраты на процесс стогообразования (I) цогут быть определены по формуле s

_/_

лбуггрТмТ

где ¿Г - тарифная ставка оплата труда механизатора, руб/ч.

Анализ формулы (8) показывает, что экономическая эффективность процесса стогообразования зависит от целой группы факторов: приыеняеикс эиергетических средств (стоимость трактора, удельный расход топлива, уровень эцергонасьщенности, тргого-сцепные показатели и т.п.); параметров стогооо'раэователя (объеи каперы, пропускная спосс кость, число необходимых циклов уплотнения и т.п.); рчхимо- р1 оты сто^ообраруюцего агрегата (скорость движение агрегата, . ланс врецани сиены, производительность агрегата и т.п.); ус ^вий эксплуатации (разнешыэ харак-

й С целм> уыеньшеаия гроыоь кости аависииосаи (8), значение и Ле не приведены развёрнутой виде.

тернстики полой, рельеф, тип почв, урожайность трав и т.п.); обеспеченности сельскохозяйственных предприятии иеханязатора-1.Ш.

о .

Вшшлнеиниз теоретические исследования позволяй* рфориули-

ровать технико-иатекатическую задачу оптимизации параметров и режимов-использования стогообразогателя в следукде^ виде: исходя из известии* условий эксплуатации определить оптияаяышэ параыетри и рзгшгц работ стогообразоватзля при различных параметрах энергетических средств, обеспечизаквдз >::шыум лриведен-них затрат (формула Б) при следующих ограничениях:

- максимальная иесса птога не. долхяа превщцть предельнуа грузоподъемность погрузочных средств;

- плотность сена и сиге долина бить но кзнее плотности естественной усадки сока в скирде (50...£0 кг/-:3);

- разкеры -сфораяроваийого стога не доляяы прегшать габаритные рази ори транспортах средств;

- лр" перевозке стога высота трзаспортяого ерздетза из долз-на превцшть 4,5 (норка, установленная ярззнла^л дородного

деизокн;!}.

Псслздогпнао аионсилко-иатоиатичзскоЗ подели осучзстнгяг.ось на э.'ектроияо-бичяслисзяьноа ^аякз 1311 РС/АТ в лаборатория вц-

ч'лслятсльло^. ¿'згнкх4 ЧГА7.

На рис» 1 ярздст£>вя«:о ¡¡•'.•леяанйа крззздгяках затрат в газн-сиксстк от обьс.ч;"-. ггаори 'Лотоо:'рргзова-.'£Я/£ л нкушс::! эвсргасз-чзеязх сргдотз. ?-;д рагуг-ласа согласуемся а ясагвдззяагяаз Яковлэга АЛ, и '¡■Щ::^:'];:^^ Л-».

¿;яя о пред -га аач г-; рао'атц с^-ос-гросстгз-

ля кссладойалроь глпяккс сиороатя дни*:*:.- трег^-п «г» г.-у-л:7ЯБ-псзтг. сро Расчзта ирсзздзккл .••» -

шк агрегата в яусделах агротолК1;--1гсг"*.х я«»:? - I..." и/с;

пропускная спосезкозгь плэм^ло^Уор^г'Яй приказе?» : •г..,12 кг/с, так как ь дапаол д;:апагоаз рп.5отаэ2 стздвгэугсхэ п н ев-', оп одавж а у с гро йсгва.

Результата яссдвдоваикя покаыаза»?, что яра скср^ст.: ,^--копия агрегата, равной I и/с, ошаааяыюе зкаченлг сЛсаа га^рц составляет: при подаче кг/с - 34,5 я3, при лода':з 3 г~/с -'(5,2 и3; при подаче 12 кг/с - £0,8 и3 (рис. 2). Погтаипе рабо-чзП скорости несколько снижает оятякальноо значение сакосгл сто-гообразувдоИ камеры. Оптимальней ебьгы калэры с тог о с бра з о ш ля,

Ё

удовлетвпряюций работа агрегата в диапазона скоростей 1...3 и/о, составляет 38...41 и3. Обоснованна объема камеры позволяет определить размеры стога. Согласно исследованиям Иаукентаева Т., ■часть объеиа капоры, освободившейся после цикла уплотнения кассы до значения 50...60 кг/ы3, составляет 6...12 % от объема камеры. Таким образом, оптимальный объем стога должен составлять 34...37 м3. Окончательное уточнение объеиа и размеров стога осуществляется с учатои ограничений, перечисленных при формулировке '¿ехнико-акономичаской задачи. Всей этим требованиш удовлетворяет стог объемом 35 и3, с плотностью 60 "х/м3 и с размерами: длиноИ 3,6...3,8 и, шириной -2,6...2,8 ы, высотой - 3,0...3,3 м.

Такш образом, теорзтичзскоа исследование процесса стогооб-разования позволило определить параметры стога, позволяющие использовать при его перевозке к местам хранение как специальные, так и универсальные транспортные средства, что является развитием выдвинутой в работа гипотезы.

Для перевозки сена могут быть использованы различные варианты транспортных, средств, отличающихся и сад собой производительностью и уровгз:. затрат труда и средств, поэтому решение вопроса о выбора варианта транспортировки стогов является весьма актуальным.

В качестве критерии при решении названной яадачи приняты приведенные затраты, которые могут быть выражены в следующей виде

Иф-щ—[ збЯ^ГЪ-Ы/г >

где ¿¿гр - приведенные зат, ты на транспортировку стогов сена, руб/т;

сУм,|1аРзый козффиц пат отчислений на реновацию, ремонт и техническое ■эЗслукйвааие, соответственно, • ткг.ового средства ь прицепов;

№гр -: производительность т, шепортного агрегата, т/ч.

¿1голедование.Цйлево;1 функции .9) доказало, что приведенные затраты на транспортировку сена зависят от грузоподъемности транспортных средств и расстояния перевозки (рис. 3). Зависимость праводенных эатрат от расстоянии перевозки показывает,

что до I ки целесообразно перевозить стога сена транспортники средствами с грузоподъемность» 2.тонны, до 3 - четыре тошш, от 3 до 6 км - сесть тони т.д. Так:м образов, прздставлешшэ зависимости позволяют определить грАницы сравнительной эффективности использования различных транспортных средстз.

В третьей главе "Методика экспериментальных исследований" азлозонц задачи и :прагра^а экспериментальна исследовании, об-цап и частные методики для решения поставленных задач, дано описание оборудовании я приборов, использованинх при провсденн.: экспериментов.

Цель исследований заключалась в определен:::! эксплуатационно-технологических параметров лроцзссов стогообразоэания и транспортировки стогоз сена различными агрегатами, з проверка правильности ¡.мученных теоретических зависимостей, в определении числовых значений величин и коэффициентов, входящих в эти зависимости.

Программа экспериментальных лссладошша! в кл в чала:

- изготовление макетного образца стогообразуэдэ& емкости,

- определение условий проведения экспериментальных иссло-

- кзелодогйаае процесса «5ормяроЕа.а:я стога в камере стого-оирааогчзалл с цеяьо определения эксплуатационных показателей аграга$а и гехиалогяческхж потерь корма,

- иселедозанхе {«шчэсках йзмеаош:» сфорварованиого стога в процессе хра'ШК1?.

- изучение процесса тгз/фперетрогяз стга к аестаа длительного хръятяя о плгмэ эгсзлу&яидояягх яова ззтглеЯ рагяячннзе : ргшеверглх ср^йвгв г з ала чачи пегзрь корнов 5 процесса грашворягроаса,

- проведение .•:а,оа«х аса*яаикЗ огетссбуайугггага егре^агг с цвяьа усжшозлекяя колаед-хвеяж акиковкввй кэяяу кассой сгоге, тятзвет сопррчишакшт агрегата, расходе? топлива я коэффшиеиадц загрузи дватагеая зрзтеора,

- расчаг приведенных эаграг (на ссяозо экспьртаечтаягэых данных) при стогообраговакш а эграисаортарОЕгз ссотов, оярэделонив срашшгезыгой эфззитшшо:?» рзогачних транспортных средств в залкеяиссги о» росстояиая перевозок.

Для решения задач, прздускогршншс ярвграшгой зксиергшег-льньк иссл;доханмй, бцз изготовлен к&котныЯ образец сгогооб-

раэуявдай еакости CKT-J5. Dpa плотности кассы £0 кг/к3 испагь-зованяе этоа еикоста позаолядо получать стога массой 2,0... 2,5 з. Для собора ыассы из валка применялся лшгшосенопод-борлуга "ТаЕфун", кмещий боковое располозенке рабочих органов, что позволяло егрегатировать его как с колесными, так и с гусеничными тракторами тягодого класса ох 9 до 30 кН.

3 гачэство транспортных агрегатов использовалась колоеныэ тракторы T-4Q&U, liT3-£0, К-ЗООА. и T-I5ÜK с трактораша крице-сапв 2ПТС-А, 1ПТС-Э. ЗПТС-12, а такго стогозоа СП-60, Из грузовых автомобилей применялась: ГАЗ-52. ГА2-53, ЭШ1-130, KaMÄ3-5320 с прдцепом ШБ-£350.

Результаты исследован;'.£1 обрабатывались с использованием . математическом статистики ш компьатерз типа ZLÜ PC/AT.

В четвертой главе представлены результаты экспериментальных исследований сеноуборочного комплекса в составе стогообра-зувадх и транспортных агрегатов, проведенных на полях колхо а "Знамя Октября", Угзльского района, Челябинской области в ию-sa-азгустз IS9I-IS93 гг.

Результаты половых исследований показали, что при формиро-ганиг стога с плотное хыа растительной массы JD = 50. .»60 кг/ц3, равной плотности естественной усадка, достаточно осуществить четыре уплотнения (.рис. Ь). Выявлено, что зависимость массы формируемого стога к его плотности от числа уплотнявших воздействий носит нелинейный характер в соответств. ат характеру названных зависимостей, принять» при теоретической рассмотрении процесса (3}.

По море увеличения рабочей скорости агрегата, время, затрачиваемое как на формирование единичных слоев, так и стога в цз"0м ( ис. 5) сокращается. Зависимость изменения общего времени цикла сформирован \ стога от рабочей скорости движения аг-т>огг~г в пределах 1,2. .2.6 и/с иоазт бить представлена в ввдэ 'опийсыа ¿р

На с злое'* изучения ^чтов ар змеи ; сиены работы агрегата

прсазвздано овредаланпе ко« 4;!ииоита использования времена сме-аы„ В табл. I представлены результаты расчетов и их зравнаниа с коэффициентам.!, пслучекаыма в результате теоретических иссяэ-

к

Таблица I

Значения коэффиаяедта игпояьзоваякя гргяезк сзгевц

в зависимости ог скорости двшзияя агрэгата ( / => 4)

Показатель Скорость дшшякя агрегата, уф *

1,2 1.5 1.а 2,1 2.Б П1и/

0,574 0,325 0,295 0,253 0.22Э

О.ЗЭ9 0,354 0.317 0.252 0,252 6,20 7.87 7,00 9,93 9,24 8,05

Представлеиныэ в табл. I данам показыззат, что относительное отклонение эксперт!еталькызс и расчетных значений коэффициента яопсльзовавия времени саекц на презшает 6...10 В этих га пределах находятся. расхоаденкя з теоретических я эхеяеримеи-талыгых значениях производительности стогообразоватэля, что доказывает адекватность '.¿атематачзскоз подели реально.'!? процессу.

Установлено, что узодачеяие «игла уплотнявших мздзЦстзиЯ от I до 6 приводят к е:-'.::ггнкв производительности стогообразо-зателя яа 26,12 что з ао'сол-тноц выражении составляет 1,4...1,5 т/ч. при соотзотстэуаде» увеличении приведенных затрат иа 33

Качоствзиныз показателя работы стогообразувдаго агрегата определяется талгологаческики потерями-растительной пассы (й^

в процесса подбора задка (Яц)» уплотнения з камера стогсобра-зователя (Е^) 11 в гроцзеез хранения.

Результаты экспериментальных исследовании по определенно технологических потерь раститальяоЯ массы в процессе стогооб-разованая чреде тавланы з табл. 2.

Нузыо 05пбтзть. что больвая часть потерь '.о кол 60 %) происходит в камере стогооСразователя. 2то объясняется недостатками з конструкция стогоэбрззовахеля. Всздуаный поток через ызплотйосе: стагооЗразуюдэЯ камеры способствует "вцдузанив" мелких фракция растительной массы. ■- •• ■

Наиболъвему влияние от воздействия осадков аедзаряаиы стога с низкой плотность*).. Га», у стога, полученного без уялотаэ-

си /Т'Расч си

8.

<1

А*

Таблица 2

Технологические потер» растительной ыассц в процессе стогооЗразовааця

Ей опыта /дина подобранного валка, и Цасса гравы, кг П^кг Относи-телыше потерн,

I 100 .2» 3,9 5,3 9 2 3,62

2 100 216 4,2 С,'. 1С,С 4,91

3 100 226 2,7 6,1 . Ь,8 3,69

4 100 257 5,1 5,9 11,0 4,2В

5 100 232 4,5 6,С ид 4,78

кия растительной пассы, толздаа проиокиего слоя находилась в пределах 0,61...0,72 а, при эхом потери корма составили 21 £ от об^зй ыассц стога. Значение потерь заметно уяеяьаается при увеличении числа упяогнявадх воздействий, однако уплотнение формируемого стоге, оодее 3...4 раз нецэл¿сообразно, так гик уменьшение погзрь пря эгоя но ярэвцзаэт О,в...1,7 что находится в пределах оаиЗки изиареиий.

Технологичнокио гогзря сена при использовании различных транс портних средств приведен и в табл. 3.

Таблица 3

Средние ?вхкологичеакяо потерн сана - вроцзссе транспортировки

Транспортный агрегат

03Щ1Я мае зь. стогов, кг

Потери

при погрузка при «раиспорта-

П5.вг %

швко

Пд.кг 55

1.6" 0,02

0,4 0,01

0.6 0,02

0,01

1Д 0,02

0 ч 0,01

0,015.

Ка>-к$-5Я12 .'ГКБ-8350 т-лоа сп-со

гитс-д ■' .

2(2птс-а )

1ПК-9

311ТС-12

рздиеэ

Т-АО

Л'З-Ш

—150К

7200 3300 3600 7200

ил

7200

31 8 13 2В 30

21

0,43 0,22 0,36 0,39 0.42

0,29

0,35

Технологические потери сена г процессе непосредственно пэ-звозка. определены в полосе движения транспортного агрегата питой 4...5 и на пути в I0D ы. В пересчете на срздноэ расстоя-13 перевозки сана в хозяйствах зо#ы Южного Урала (до 7 ки) по-)ри сена составляют около одного процента от ыассц перевозимо) стога. Сушарниз потери растительной ыассц при схогообраэо-1шш, погрузке и транспортировке составляет 100...120 кг (при Гцай пассе стогов 7200 кг), что ко превышает 1,4...1,7$ от юсы перевозимых стогов.

Экономическая оценка использования различицх транспортных 1вдств подтвердила теоретические половения о наличии границ авнительно!! эффективности (рис. 6). Различие числозцх значо-И приведенных затрат на рис. 3, 6 объясняется теа, что в тео-тической ча^ти были использовслы обобщавшие показатели транс-ртиыс средств, а при проведении экспериментов применялись нкрзтние цашинно-тракторяыз агрегаты.

В пятой глава приводится зконоаическал оценка результатов зледования путей сопоставления приведенных затрат яа эаготов-сена при использовании опытного в базового комплексов сеио-зрочных наган. В качества базового комплекса был принят: [50К СПТ-бО и 2 транс портних агрегата UT3-E0 СП-60; в ка-яве опытного - Т-70С+ СПГ-35, ШЗ-Ш+ 2(2ПТС-Л^, К-70Ш со >гоиетателеы ПФ-2,5. ,

Применение опытного комплекса каина позволяет снизить пряденные затраты на тонну заготовленного сена на 20...30 ;овой экономический эффект от использования опытного коиплек-ыаиин составляет около 2 или рублей (в ценах 1993 г.).

Основные результаты. Выводи и рекомендации

I. Существующая копейная технология заготовки рассыпного а сопровождается несколькими погрузочными операциями, в ро-ыата чзго теряется и елка я и наиболее ценная часть корыа за ыаханичзских воздействии. Сократить трудоемкость технологии: операций и уменьшать потери корыа позволяем стоговая гслоаля уборки трав на сено. Сфорчнрованныз стога с плотно) 50...60 кг/нэ сг.особно сохранить форыу я качество продук- . , значительное вреыя храниться в поле, что н&> гребует аесткой асоваиностл ъо времена-сборочных и транспортных операций.

однако реализация данной технологии в значительной пере сдерживается транспортировкой стогов, осуществляемых только специальными стоговозённ.

2. В результате экономико-математического моделирования процесса стогоосГразовання, с учетом транспортных габаритов и грузоподъемности погрузочных средств, обоснованы рациональные параметры каыерц стогообразоватзлл, обеспечивающие формирование стогов ыассой около 2...2,5 т (35 ц3).

5. С учетом обоснованных параметров стога сена разработана конструкция каизри стогообразователп, обеспечивающая формирование стога с'размерами 5,6 х 2,8 х 3,3 и и плотность» 50...60 кг/ы3.

И. Исследование сравнительной эффективности использования на перевозка стогов сена различных транспортных средств показало, что в условиях хозяйств зоны Влг.ого Урала наиболее эксноикч-иыи агрегатом является ИТЗ-80 2(211 а при использовании

автомобилей - КамАЗ с прицепом.

5. Производственная проверка разработанного технологического процесса заго-.'ечки сена показала, что сформированные стога - соответствуют груйподьеанозта стогометателя Ш-2,5 и вписцва-втея в ~азворы платформ специальных и уиитдогдыш транспортних средств.

С. Технологическая оценка етогооа'ризулдего агрегата, оборудованного павшосеноподборщикоы "Тайфун", показала, что потери сека при стогообразоваиак ко превыаоэт 5 при транспортировке стогов обоснованных в работе размеров терязтея до 2 ^ корыа, что примерно в 2 раза меньше по сравнений с другими взоаацта-ми технологии заготовки сена.

?. Экономическая оценка применения кс; ¡кокса машш з произ-■ водсхвеяних условиях показала, что в ср&ьисзди со стоговой технологией, осуществляемой на базе серимого комплекса стогообра-аователь ~ стоговоз (СПТ-60, О'П-60), праведегсио гатратц ца получение тонны сена снчхаются ка 20...30

Рекомендации производству

I. Производственное чепытдния с огообразуйчих ¡¿грзгатов в составе тракторов тягового класса 9..,30 кН (Г-35, Т-ЛО, 1!ТЗ-еО, Т-70С, ДТ-751!) л стогообразователя СГй'-35 показ* ти, что исоле-дуеыые агрегаты обладают хороаей- кановрашосхью п ьогу® быть использованы на небольшое участках слокноЯ конфигурации.

2. С<£ормированные стогообразователем СПТ-35 стога могу? бить погружены н перевезены к нес^у длительного хранения универсальными погрузочными и транспортными средствами: погрузчиком П5-2.5, автонобилями: ГАЗ-52, ГАЗ-53, ЗШ1-130, КамАЗ и тракторными агрегатами: Т-40АМ 2ПТС-4, МТЗ-80 2 (2ПТС-4».

3. Использование при стогообразовании пневмоподборшика "Тайфун" позволяет существенно снизить механические воздействия на подбираемую массу по сравнению с пневмоподборяиком стого-образователя СПТ-60 и переоборудованном для птой цели зерновым комбайном, что приводит к сохранению наиболее питательных частей растений - листьев и согтпетий.

4. Для широкой реализации предлагаемой технологии заготовки сена изготовление пневмоподборшисов "Тайбун" и стогообразуюцих емкостей СП1'-35 может быч'Ь существенно на ремонтно- технических предприятиях агропромышленного комплекса.

Основкке положения диссертации отражены в следующих работах:

1. Литовченко А.Г. Анализ технологий заготовки сена// Сб. науч.тр./ ЧГАУ. Челябинск, 1491.- С. 45-50.

2. Литовченко А.Г. Стогообразукшй агрегат // Информационный листок № 510-93 Челябинск ЦК!И, 1093 (автор*.

3. Литовченко А.Г. З&Ъективность перевозки стогов, сформированных стогаобразоватслем СПг-35 // Информационный листок

К' 511-93 Челябинск ЩТИ, 1993 (автор).

Подписана к леур/пи 20.09 93 Формат 60*90, Тираяс юо За юз лП88'/ГАУ.

исгг &¿>/r

з

2 ✓

40 óú SO /00

Рис. i. Зависимость удольнях приэоденнцх затрат от изаечсала вазявров сюгосбразуодей емкости яря различных значениях эффективной мощности тягозого средства

2Û 40 бО 80 у^ м3

/с *

Рис. 2. Зависимость прккздгнншс затрат стогообразо-ганив от объема каяерц стогообразовятеля г,pu скорости движения агрегата = I J-'/c

/.6 0,8 0

0'2г /

/

/

у

1

<3 х/г

Рис. 3. Зависимость привадэнных затрат от расстояния перевозки при различной грузоподъемности агрегата

Рис. ч. Ьликнле числа уплотнявших воэдэйствнй на платность растительноЯ массы з каморо стогообразователя

к

û

' Рис. 5. íísüskoküc пронснутков времени на фсшировакде единичного слоя стога в занисимссал от его порядкового noue па к CKODOSSK двяяония стогообразуяцего агпогата ï-?uO G'HT-35 ( Ç = 2,4 ki/u): I - - 1,2' ы/с;

2 - = I,S u/e; 3 - 1,8 м/с; 4 - 2-1 и/с;

5 - =2,6 к/с

Щ

3.5

2.0

/.5

/,0

¿7 2 4 ' 6

'кс. б. »¡зчекониз затиат на транспортировку стогов в зависимости от расстояния транспортировки и состава транспортного агрегата: I - Kauk¿~Míl2 + ГЛБ-83Л; 2 - T-40Ai'+ ¿Л-GÜ: 5 - S-40A^ + 2JíTU-4: 4 - Т-40АУ + 2(2Iiïu-4 ) ; 5 -. ¿tî3-fcO+2(2Ii'W-4); б - T-I5ÙK + IÜTÜ-S+. -5J1TÙ-I2 '

\

/ /-

3_

3

1 jt д

щ 1

: s « 1 > J

S 4 Л. U/Г