автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Совершенствование процесса транспортировки стогов при обмолоте хлебной массы в стационарных условиях

Д-Д.Ш.1.1ШШ а.г.>дъщихи ЛГЛ^ШГи ЗНАЬШЩ

госудлрственемЛ агсошщершЛ университет Л' ;; I),

На правах рукописи

НЛРИИШ Сергей Павлович

Л

СОВЕШЕНСТВОВАИИЕ ПРОЦЕССА ТРЛЬСИ'.;, ГИРОНШ стогов ПРИ ОБМОЛОТЕ ХЛЕБНОЙ ШССН В СТАЩОНЛРНК УСЛОВИЯХ

Специальность: 05.20.03 - Эксплуатация, восстановление и ремонт сельскохозяйственной техники

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Челябинск, 1992

Работа выполнена на ка^-едре "Эксплуатация машинно-тракторного парка" Челябинского государственного агроинженерпогс университета.

Ваучннй руководитель Научный консультант

Официальные оппоненты

Ведущее предприятие

- кандидат технических наук, доцент Скуиев Г.Л.

- кандвдат технических наук, профессор Лблин 1.К.

- доктор технических наук, профессор Коселов Н.И.

- кандидат технических наук доцент Константинов М.М.

- научно- производственное объединение "Среднеуральс кое" Уральский НИИ сельского хозяйства, г.Екатеринбург .

Защита диссертации состоится п/Зп 1992 г.

в _ часов на заседании специализированного совета

К.120.46.03 Челябинского ордена Трудового Красного Знамени государственного агроиняенерного университета по адресу: 454080, г.Челябинск, пр. Ленина, 75. ЧГАУ..

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ЧГЛУ. Автореферат разослан "_"_____ 1992 г

Ученик секретарь опецгачпэированпого совета, кандглБТ техяп?есш;ч наук, иогент

Б.Л.стг:;:'и

г. А. ' !■

^ ; ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАЕОТа

Актуальность темы'. Важнейшей задачей агропромышленного комплекса страны является повышение производства зерновых культур, в частности злаковых. Существенным резервом увеличения производства зерня следует считать уменьшение потерь продукции на всех стадиях ее производства, особенно в процессе уборки.

Основным способом уборки зерновых культур в пллей стране является комбайновый. СоверпекстБОгапп® ксг«Лг-П::и1> направлено в основном на повынение пропускной способности, что влечет за собой увеличение модности двигателя, массогобарит-ных показателей и стоимости машин. При этом трудозатрат!? но еденицу продукции снижается незначительно, а себестоимость зерна увеличивается.

Новым и перспективным направлением уборки зерновых культур являются разрабатываемые л различных регионах страны технологии, предусматривавшие обмолот зерновой массы но стационаре, В зоне Северного Казахстана и йсного Урала внедряется стоговая технология уборки зерновых |гультур, разработанная в НПО "Целипсельхозыехлнизация" и Челябинском государственном агроинкенерном университете. Данная технология предусматривает следующие операции: скааиванис зерновых в валки, подбор хлебной массы из валков и образование стога, погрузка и транспортировка стогов на стационарный пункт, обмолот хлебной масси с разбором стога. Технология позволяет сократить потери зерна, снизить расход топлива, создает условия для проведения послсдуктпкх полевых работ.

Однако такие технологии вызывают увеличение объема транспортных работ, так .как вся сдоаошчуп массу перевозят га пункт обмол ста. Затраты па перевозку и погрузку составлятг 15...55$ от об'"их затрат ы<? уборку. ;;ля их сличения используется сгмозаг-руаскпиеся стогсвс~": серийно вы пуска СП-СОЛ п отеговозы НПО "Начгксетахсзмехзнизонгя" грузоподъ- -емпгсть« 12 и 15 т. Но оо->дг:п"лгсь опт для перелогт' сап . к тему же СП-СОЛ п/сет г.-глу^ пг эг-»ведитечм'ссть, а рушащиеся стс^овозн "Целнчсельхотмехппг'зспня" "" гася с трактором .К- 701, подтеку яся-^ек'пгвно г.спиц тяговое усилие трактора.

Такг.м образом, прсблега ссвергенствсвярзд процесса

\

транспортировкп стогов с поля па стаипонарпкй ттункт обмолота весьма актуальна.

Работа выполнена в соответствии с планом научно- исследовательских работ ЧКЫЭСХ на 1986 - 1930 гг. и координационным планом Ш'ТЫЛ Jf гос. per. 01860022323.

Цель исследования.Повышение эффективности техкачогии уборки зерновых культур с обмолотом хлебной масси на стационаре на основе совершенствования транспортного процесса и применения бсяъиегрузпнх самозагружающихся стоговозов.

Дда этого необходимо било разработать и создать самозагружающийся стоговоз и обосновать параметр;' процессов загрузки и транспортировки стогов.

Объект исследования. Процесс загрузки и транспортировки стогов с поля с применением стоговоза в технологии уборки зерновых культур с обмолотсм хлебной массн на стационар-•ном пункте.

Научная новизна. Обоснована методика расчета грузоподъемности самозагружающегося стоговоза, определена закономерность изменения мощности гидропривода, необходимой для загрузки стога, от угла наклона платформы, массн стога и пути, пройденного агрегатом при погрузке. На конструкци'о предложенного стоговоза получено положительное решение ВНЙКГПЭ от 29.10.91 г. по заявке Г- 48382 55/15 ( 3 7728) "Стоговоз самозогрукащийся" от 04.04.90 г.

Практическая ценность. На основе технпко-зкономПчесг.ого обоснования оптимальной грузоподъемности транспортнкх средств разработан болылегрузний самозагружающийся стоговоз СП-9, которнй агрегатируется с колесным трактором класса ' т ( T-I50K ). Применение такого стоговоза повлекло Эффективность транспортного процесса. Обоснован процесс транспортировки стогов с поля в технологии уборки зерновнт культур с обмолотом -:лебной массц на с-тационаре.

Апробация. Основные положения диссерташтонно!! работы доленепы, обсуждены i' одобрет;:

- на рсерссспйском семгпере по производству семян mhovo-летнгх трав и зерновых культур в ОПХ . " Тшкр^епсксе " ( №пь 1990 г.) ;

- па rtace.iau:ni каучко-тстпппеекэго совета Ггнсельхоэлро-да РОГСР ('слябУнск, протокол 25 о? 13-14 п-опя IS9I г.);

- ка Н2уп:ю-техт;ческкх поп'ерекпиях ЧГАУ ( Челябинск , • 1939 - 1992 г:-. ).

Гпедрсп'те. В Р990 - 1991 v". стогсвсз бгл исш ?ан при вкедрешз! стапаоЕ'гасЗ течгс.т07т:ц уйоркк зегпсвгч кутьтур п семенников кпогслегпгс трг.п в СПл "Типтря зсБСкее" Чес'ар-кульсксго paîrciia «счгбг.исксП ойт.'-стк.

Кзупио-тсхшпсскг" с от; с т " ' • " • I'

тоня 1991 г. одобрп- уш. •• " - .. i.-£i:;i;iî

для уборки icpKOBi'X культур, -г ., ::а сено i; се?.;епа" к выступил с ходотанствси в .Тйювтосельхоэкал СССР вклччпть рас-сгатрпв&скгй кокглекс шиш в перспектив.'!!-Я план создания новей техники.

Публикации. По теко диссертации опубликовано 7 научжх работ.

• Диссертация состоит из введения, пяти глав, ос/цпх выводов, списка -лспсльюбокпой литературн из 115 нап.-еновапии, из которгх '-t на пностранпгх язгках, и 8 приложения. Работа ¡племена lia i!JJ стр. гдапинописного текста, содерапт 39 рисунков и 9 та спин.

С0ДЕШЛ1КЕ РАБОТ:'

рэекривастся актуальность a'-cipannoît tci.'u исследования к дается обдал характеристика диссертсрии.

5L22E20i!_£i£iiS "Состояние вопроса, рабочая гипотета и ■задачи исследования" пэлезенг результат!.' анализа паучнрх пс-следсБапин: при сравпег.гк рамтнрх ксмбаИковрх техноюгки уборки зерповгх культур врявленр осповнре их недостатки и определен!' пути совершенствования технологий уборки черновгх культур с обиадотом на стапконаро, а такяе транспортного обеспечения уборки урс-ая. Вопросам проектирования механизированных сельскохозяйствен!!';* процессов и использования техники i/ccwnenr работе В.П.ГСГЯЧиКЛА, РХ.ХАБОТОЛЛ, СчС.ПАЗА-Z7r.1V., ?.К.КГПРАЯ, r.ïï.CEFTEBM, ВИ1, ВИНОГРАДОВА. С.Г.ШГС-X0I3A, З.Д.САШГАКОРА, Я.Е.АГЕЕВА, А.П,2ГЛШ, Н.И.КОСТтВА. З.Г.£ШСЗЕВЛ, В.И.(ТОРГ/К!!, В, Д, ИГНАТОВА. М,Г,ПЕШ1ША. Г.Л.СКУ-ШЗДЛ, Л.К.ЛЕДПКЛ, Л.П.Яковлева, {{.С.ДИЛЩА я др.Лналич показал, что наиболее полно стреявет вез затрата транспортного

>

процесса включая прямые эксплуатационное затраты, эффективность капитальных вложений, использование труда механизаторов и потери количества и качества продукции критерий удельных комплексных затрат.

Существующие транспортные средства при уборке зерновых культур с обмолотом на стагионаре п/счт ряд недостатков, поэтому разработка стоговоза для такой технологии и 'обоснование транспортного процесса приведут к снижение татрат и повние-кию эффективности технологии уборки зерновых культур.

В связи с изложенным необходимо было репнть сле.дуп-чте задачи:

1. Разработать акономпко-математическуо модель транспортного процесса и обосновать параметр)1 и режимы работы

агрегата для перевозки стогов.

2. Обосновать параметры процессов загрузки п транспортировки стогов самозагружающимся стоговозом, разработать несходные требования на его конструкции.

3. Определить в производственных условиях -эффективность транспортного процесса в технологии уборки зерновых культур с обмолотом на стационаре.

В0_БТ0£0й_г;лаве "Обоснование параметров и режимов работу самозагружающегоср стоговоза" приводятся материалы по выбору транспортного агрегата в технологии уборки зерновых культур с обмолотом на стационарном пункте. В качестве критерия яффективности транспортного процесса использованы удельные комплексные затраты:

Суд = f (tj i VJ-mln (I)

Потому целевая <*ункция имеет следующий вид: Р . Бп-Urr *Еи)>тр+ *Ен)&т+ M-Tn^

tyA" W Тсвь

+ + П;? (2>

VV

где у/ ~ производительность стоговоза, т/ч ;

Тсвз - сезонная нагрузка стоговоча, ч ; tfre 'У «-г - доля'работы, приходгщагсг на уборочный период, в зависимости от годовой нагрузки трактора и стоговоза соответственно ; ßM- доля заг.гтости мехаптатора на гт.акпсй роботе в завпсп:.,ое.'к от гощоьо.-о <*оица рабочего времени ;

- о - •

бгр.Ьст - балансовая стоимость трактора и стоговоза соответственно , руб. ; d.TP. d cr - коэффициент отчислений на реновацию, ремонт и техобслуживание по трактору и стоговозу соответственно ;

[\|е - мощность двигателя трактора, кВт ;

ge - удельны?, расход топлива, ?'к!;т/ч ;

Ен- нормативный коа^-лже::: ¡и^хлокений ;

Тп - годовая эффективность труда механизатора, руб/чел. ;

Зп- заработная плата механизатора, pyô/ч ;

Цг- цена топлива, руб/т ;

% - коэффициент использования мощности двигателя.

Часовая производительность транспортного агрегата на перевозке стогов определяется по выражения

гДе % - грузоподъемность стоговоза, т ;

статический коэффициент использования грузоподъемности стоговоза ;

Vrp- средняя скорость движения, км/ч ;

Те?" время.на загрузку и разгрузку стоговоза, ч.

Для сравнительной оценки различных вариантов и выбора транспортного' средства проанализированы четыре способа возгонного агрегат!1рованил для перевозки стогов, сформированных стогообразователем СПТ-60: первый агрегат - трактор Ш'3-82 + стоговоз на I стог ; второй агрегат - трактор T-I50K + стоговсз на 2 стога; третий агрегат - трактор K-70I + стоговоз на 2 стога; четвертый агрегат-трактор К-701 + стоговоз на 3 стога.

Расчеты показали, что при транспортировке стогов наименьшие затраты на тонну перевезенной массы имеет агрегат в составе трактора T-IC0K п стоговоза на два стога (рис.1). С целью технико-экономического обоснования оптимальной грузоподъемности стоговоза в уравнение комплексных затрат (2) введем линейную плотность ездки - количество груза, приходящегося на один юл среднего расстояния ездки, и возьмем производную по , приравняв ее к нулю. Получ;?/ следующую формулу для определения оптимальной грузоподъемности стоговоза:

oar 1 TP (C "^Ен^ТР4 Бет

Я =i*iZG(kf\l JUTP'Ku-Cn? (4)

где 2e _ число ездок стоговоза в смену ; 6 коэффициент сменности ; Др - количество рабочих дней ; dUp - показатель транспортных затрат, руб/т.км ; М - количество механизаторов транспортного агрегата,

работающих в одну смену ; Ки, - коэффициент потерь перевозимого груза I/jcm ; Спр- стоимость единицу продукта, руб/т. Линейная плотность ездки определяется по выражению

F^ Ьк

-Г<р--(5)

U.cp

где FK - площадь К-ол культуры, га ;

Ьк -'уронайность К-оД культуры, т/га ; t-% среднее расстояние перевозки, км. Имея конкретно j показатели продяогаемого транспортного ■ агрегата, рассчитываем оптимальную грузоподъемность етогово-за. При др = ю дней, 0^240 руб/т, l\ft= 450 т/км оптимальная грузоподъемность самозагружающегося стоговоза составляет 8,6 т С рис.2 ).

В области оптимума функция изменяется незначительно, 'ртоцу налоккв Б% допуск, получим оптимальную грузоподьем-■ стоговоза 7,3...9,9 т. Стсговоз перевозит с поля на ационарний пункт обмолота стога определенного размера и массы (4...4,5 т), поэтому принимаем номинальную грузоподъемность стоговоза 9т.

Проанализировав исполнение сунествущих С5:лэзагружпк2;!1:х-ся стсговозов и работу i:>: при перевозке стогов, предлогаем для'рассматривав,ten технологии уборки зерновых культур стого-воз полунавесной с двумя шютст-орыамн (ркс.З), трузоподьем-нсстью 9 т, агрегатируешн с кояёеннм трактором тягового класса 3 т (T-I50K). Привод механизма самозагрузки гкдравлк-чс-опиД. ш конструкцию сокэзгтрукпвдего-'ш -ст-огоясза получено полоаителыюр peine кие ЕиГГГЛЗ.

При разработке конструкции и изготовлении стоговоза бшга максимально использованы выпускаемые промышленностью узлы и детали. Так плат(Торг,-.ы, цепные транспортеры - от стоговоза СП-60 для перевозки I стога; седельное сцепное устройство автомобилей ЗИЛ (КАМАЗ); ходовая теленка - от девятитонных тракторных прицепов и т.д. Был проведен расчет рамы стоговоза га максимальную нагрузку с необходимым запасом прочности. Рама изготавливается из двух балок двухтавровсго сечения .У...

В связи с тем, что привод механизма загрузки от ВЙ,1 бил заменен на гидравлический, необходимо обосновать процесс загрузки стога самозагружавшимся стоговозом. Погрузка стога производится в следующей последовательности: стоговоз подается задним ходом к стогу, задняя платформа переводится в наклонное полокение до соприкосновения гусениц механизма загрузки с почвой, включается гидропривод - при этом стоговоз вместе с трактором двинется к стогу и платформа вклинивается мея-лу стогом и почвой, транспортеры подвигают стог по платформе. После размешения стога на платформе, она переводится в горизонтальное положение. Затем стог перемешается с задней платформы на переднш одновременным включением транспортеров обет: платформ. Погрузка второго стога производится а той ке последовательности.

Мощность и производительность гидронасоса трактора ограничена, поэтому ватто производить загрузку стога с наименьшими энергозатратами. Г'оансстъ, не обходи, :ая для загрузки стога равна

К/гИ 1Ут+ Ма+ N0 •

где 1\|п - мощность па перекатывание трактора п стоговоза,Вт; |\]т - мсмнсстъ па затаскивание стога транспортером. Вт; [^с, - модность на перемещение стога, Вт: ^с - мсиность па сдвиг стога по стерне. Вт.

При рассмотрении кинематики загрузки стога (рис.4) при условии, что отсутствует скслзкешю стога по стерне. ' тенг закономерность изменения скорости движения агрегат" и грузке и скорости транспортеров платформы :

\/т = Ц. ^ ) л,/с (7)

где \/т - скорость перемешения стогопоза. м/с:

Vit - линейная скорость цепи транспортера, м/с ; - угол наклона платформы ; «f - угол наклона основания стога к горизонту.

Данную зависимость можно использовать при проектировании механизма загрузки стоговоза.

Зная сиди, действующие на стог и стоговоз при погрузке, найдем выражение мощности, необходимой для загрузки стога:

jyin нахождения рационального значения угла наклона платформы вычислил ) из выражения (8) п приравняем ату

а*. \ Утр/ . |л_

производную к нулю. Приняв для шлих углов S>.r>*- Л и

cos<A*I. получаем:

о)

По уравнениям (8) и (9) можно выбрать угол Л (15°) и .мощность гидродвигателя М (2,8 кВт).

Дня планирования и организации транспортного процесса проведем вычисления в такой последовательности:

1) определяем грузоподъемность стоговозов, которые будут использованы при работе ;

2) определяем оптимальную продолжительность использования ¡.г кспортного агрегата.

Взяв производную из выражения (2) по Др пои приравняв v.e к нули, получим формулу для определения продолжительности работы в конкретных условиях:

2ЛтР4 КьСм> (10)

3) определяем сменную и сезонную производительность стоговоза: \wonr опт а ~

Wc« = % I* ** (П)

л ОПТ

4) определяем оптимальное количество отоговозов Гь , необходимое для выполнения планового объема перевозок растительной массы 0.рМ с учетом урожайности культуры Ь к (зерно+сояома): ^ па

и™

II- - „.опт 113)

и/опт и

где _ п»

£ к - посевная площадь убираемых К-их культур, га ;

5) по найденным значениям >А°рТ > П.опТ рас-

считываем камплексние затратц на тонну транспортируемой массы.

Предлогаем следующую организацию процесса транспортировки стогов. Перевозка стогов с поля осуществляется стоговозом СП-9. На стационарном пункте обмолота разгрузка производится на платформу разборщика-дозатора либо на резервную площадку, либо на каналы для активного вентилирования ( еслп массу необходимо подсушить ). Для работц на стационарном пункте используется стоговоз СП-60, который производит загрузку стогов с резервной площадки или с.каналов для активного вентилирования и подает их на платформу разборщика-дозатора. Для определения размеров резервной площадки находим количество стогов, которое дслкно быть на ней размещено :

Г . ,-г \

П-Геа= ~~-°(ТсМ^ ^ ) (15)

где V\/спо ~ производительность стационарного пункта обмолота, т/ч ; Тп - время на загрузку стоговоза, ч ; £| - масса стога, т. Стоговозов СП-9 п СП-60 должно быть столько, чтобн затраты при рсбс^с такого комплекса мауст были минпмалышми.

/¡ля проведения расчетов леобхоцккы показатели, которые ■югут бить получены экспериментальным путем: \Vt-r •

Vrp, и , а, , £. •

Б третьей главе "Программа и методика эксперта ц -доследований" пзлсаепи общая и частная методики дчя реэенил выдвинутых задач, дано описание приборов и оборудования, применяемых в проведении экспериментов.

-тп -

Программа экспериментальных исследований включала:

- изготовление якспериментального образца стоговоза 011-9;

- определение условий проведения экспериментальных иссле-цовак-лй;

- исследование процесса транспортпровш! стогов агрегатом Т-15ПК+СП-9 с целью определения пксплуатащ-юшшх показателей и потерь хлебной массы при погрузке к транспортировке;

' - проведение тяговых испктгш:;! транспортлого агрегата при перевозке и погрузка с целью установления зависимости изменения мспнсстп, необходимой лля затрут, ю: стоговоза, а шссы стога и пути, пройденного агрегатом при погру.жс (5)

- расчет, на основе экспериментальных лакнр", элтгекгнвасв-ти технологии уборки зерно;?;;* культур с ойислотсм на сиацио-наре с использованием стоговоза СП-Ч.

Исследования проводились при ЕП^ярзлии технологии уборки зерновых культур к семенников трав с обмолота,1 на стационаре в опытном хозяйстве " Тимирязевское",

Результаты исследованы! обрабатывались с использованием математической статистики :: ^рамснецием Эй." типа "Эдектронп-ка-пЗ-28" и компьютеров тича ЗВМ.РС. КТ -

"Результаты экспериг.:ептальннх исследовании" на основе использования подученных яеорегических положений и в соответствии с разработанной прогретой и методикой яксперикевтолышх Ессдеговайай получен;1 зависимости по определению усилия гидрспр:;во;:а. кьсзхояимого для загрузил стога; изменения тягового усилия трактора и часового расхода'Топлива от перевозимой массы и почвенного гона.

Тяговые испытания агрегата проводились при погрузке сто-1 ов на стерне зерновых гл-льт7р и на се<"атьтсвсй прозаике, получены следугмке ур&гпендя регр€ссик(Рко.в):

- погрузка стога на стерне зерновых

при -^з.ят ае)

при а = 4,4 т. = + 55 {17)

. - погрузка стога на асфальтовой пдопалко

при а=з,Бт м4ч,=зо (18)

щ;л а = 4,4 г + Ъ (19)

Для загрузит с тега 1.:_осол 4,4 ч кеобходи'; круг/цгЛ меренг в пределах 1,1...1,2 кН.м, что соответствует расчетному .значению ма;цност;: гид^згрпъода.

Тяговые испытания агрегата па транспортировке стогоэ проводились ка стерне зерновых культур и грунтовой дороге.

Уравнения регрессии для тягового усилия трактора гсмеэт вид (Рпс.6): '

- при движении по стерне

У, = 11,05 + 17,^5X1 <го>

при дпилении по грунтовой дороге

ь^и-15,31 ;<1 <21)

где кодированные, и натуральнее значения масс,! стога связеон гщ:ду сойсй соотношением 05

,ь

угапненне регрс-ссии для часового рао:сода тонхняп пксот зпд при двягещи:

- по стерне У- = £1,1 ^ 11,95 (22)

- по грунтОБсп дорого

Уг=Ш-НОЛ'*Хч (23)

При двтаеппи стоговоза с грузом массой 8,8 г по стерне часовой расход топлива составляет 22,3 кг/ч, при движении по по грунтовой дороге - 13,9 и/ч.

Таблица I

ггсплуатадпонно-?е>:;;а70гичсс1:пе показатели транспортного агрегата в еостеге Т-1С0К, и стоговоза СП-9

_____________3~ 7.3 ! вТт~~! 8,8

радиус транспортировки, 5-м 9,0 10,1 9,4

Сйемектп времени, ч

погрузка 0,07 0.С9 0,1

транспортировка 0,73 С,С2 0,73

разгрузка 0,06 о,сэ 0,07

пробег за грузом 0,41 О.Г; 0,45

прегя ппела 1.27 г,5 1,4

Про'мзодн.тельностъ, т/ч 5,75 О. Л о,23

Петер;;, %

при погрузке 0,1 0,1 0,2

при транспортировке 0,8 0,4 0,3

суммарное 0,9 0,5 1,0

В ходе эксперимента установлено ( та&л.1 ), что произ-иодительность агрегата по технологическому времени составляет 3,4...6,28 т/ч при радиусе транспортировки 9,5 км , технологические потери хлебной массы при погрузке и транспортировке - 0,5...1,0 %.

По данным табл.1 проведен расчет удельных комплексных затрат процесса транспортировки. Результаты расчетов показывают, что расхождение теоретических и экспериментальных . показателей не превышают 13,5$ ( табл.2 ).

Таблица 2

Удельные комплексные затраты процесса транспортировки

ыассц стоговозом, агрегатируемым с трактором Т-150К

Данные при расчете удельных комплексных затрат, руб/т Масса г" 7.3 ; стогов, 8,1 [ т 8,8

Экспериментальные 5,3 4,85 4,8

Теоретические 5,73 5,5 • 5,41

Расхоадение, % 8,1 13,4 12,7

Пятая глава' "Экономическая эффективность применения большегрузного стоговоза грузоподъемностью 9 т" посвящена расчету экономических показателей процесса транспортировки .стогов с поля на стационарный пункт (табл.З).

Таблица 3

Экономические показатели процесса транспортировки стогов

Показатели Значение показателей Эффект кв-

базовый новый , ность,

агрегат агрегат %

• МТЗ-80 + Т-150К +

■ .... ... ................. СП-60 СП-9

Общие затраты труда на едени-цу'выполненной работы,чел-ч/т 0,33 0,18 45,5

Прямые эксплуатационные затраты на еденицу работы, руб/т • 3,12 1,73 44,6

Капиталовложения па годовой обьем работ, руб. 32000 24000 25,0

Комплексные затраты па годовой объем робот, руб. 21252 16632 22,7

Годовой экономический э&фект,. , •.......руб,........ -Г...... 4620

Эффективность транспортного агрегата определялась в соответствии с требование»* действующих стандартов (ГОСТ 23728-88 и 23723-88) и методики определения экономической эффективности использования в сельском хозяйстве результатов научно-исследовательских работ. За базу сравнения при определении экономической эффективности принят транспортный агрегат М13-82 + СП-60. Общие затраты труда на еденицу выполненной работы уменьшаются в 1,8 раза, прямые эксплуатационные затраты - на 44,6$, комплексные затраты - на 22,7В хозяйствах зоны Левого Урала среднегодовой экономический эффект от внедрения одного самозагружавдегося стоговоза составляет 4600 руб.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ'

1. Внедрение стационарных технологий уборки сельскохозяйственных культур сдерживается большим объеме«) транспортных перевозок, связанным с перемещением всего биологического урожая. Задача решается перевозкой хлебной массы, сформированной в стога, большегрузными стоговозами. В стогах она может храниться длительное время, поэтому ае требуется согласованная работа сборочных и транспортных агрегатов, исключаются их взаимообусловленные простоя.

2. Агрегатирование стоговоза наиболее рационально с трактором класса 3 т. Грузоподъемность стоговоза составляет 7,3... 9,9 т, скорость движения агрегата - 12...23 км/ч, производительность - 5,3...5,7 т/ч.

3. Платформа стоговоза должна состоять из двух платформ типа СП-60 (одна платформа неподвижная; вторая - загрузочная, с механизмом подкатывания под стог и приводом от гидродвигателя) . Способ агрегатирования - полунавесной.

4. Исследованы закономерности изменения усилия, необходимого для загрузки стога. Рекомендуется гидродвигатель мощностью 2,8 кВт, что обеспечивает перемещение агрегата в процессе подкатывания под стог и перемещение последнего по плат-ферме.

5. Лля обеспечения транспортировки хлебной массы с площади ^000 га необходимо иметь три стоговоза СП-9 для работы на пункте обмолота - дт-а стоговоза СП-ОС и для промежуточного хгпнепгл стогов - глег'баку ка 2Ь...40 стсгоп.

6. Применение исследуемого агрегата в сравнении с ЦТЗ-82 + СП-СО,позволяет снизить затраты процесса транспортировки на 25...30$ и увеличить производительность на 80...85$. Экономический эффект от внедрения стоговоза СП-9 составляет 4600 руб.

7. Реализация технических средств и технологии позволила сократить потери зерна на 20...30%. Общий экономический эффект от внедрения технологии на площади 80 га с применением стоговоза СП-9 составил в 1930 году 89,1 тыс.руо.

Основное содержание диссертационной работы опубликовано в работах:

1.Маринин С.II. .Шершевский Л.П. Эффективность сеноуборочных комплексов типа СПТ-60+СП-60 и ТПФ-45//Совершенствование ■ технологических процессов, методов использования и обслуживания техники в растениеводстве: Сб.науч.тр.ЧИМЭСХ.Челябинск, 1989. с.83-86.

2. Аблин Л.К..Маринин С.П. Методика технико-экономического обоснования оптимальной грузоподъемности.стоговоза и его годовой загрузки//Инженерное обеспечение механизированных процессов в растениеводстве: Сб. науч. тр. ЧШЗСХ. Челябинск, 1990. с.17-20.

3. Маринин С.П. &1бор транспортного средства в технологии уборки зерновых культур с обмолотом на стационаре// Инженерное обеспечение механизированных процессов в растениеводстве:

■ Сб.науч.тр.ЧИПЭСХ.Челябинск,1990. с.33-36.

4. Окунев Г.А.,Маринин С.П.,Луцк:ш В.Н. и др. Технология .уборки семенников многолетних трав к зерновых культур с обработкой растительной массы в стационарных уеловиях.Ннф.лист.

й2-92. Челябинск,1991.

5. Скуиев Г. А. .Маринин С.II. Самозагружающийся стоговоз для тракторов тягового класса 3 т. Пнф;.лист.>?1-92. Челябинск, 1992.

6. Положительное решение от 29.10.91 г. по заявке Л1833255/ 15 (37728) "Стоговоз самозагружающийся" от 04.04.90 г./Скунев

Г.А..Маринин С.П..Яковлев А.И.

7. Маринки С.П. Процесс загрузки стогов самозагружающимся стоговозом.//Совершенствование технологических процессов, методов использования и обслуживания техники в растениевод-

■ стве: Сб.науч. тр. ЧШЗСХ. Челябинск, 1991. с. 18-22. Подписано г- печати l4.os.92 Фог/чаг вехдо Тира?г МО эез. Заказ г/.З 60 ЧГАУ.

ЧРа,Уг

р'с.1. Удслыше ко-ллексше затраты на транспортировку стогов при Т= 450 ч.

-*• ссз

т-7~3-80+етоговоз(1 стог); 2-Т-15СХ+стогозоз(2 стога); 3-К-701+стоговоз(2 стога); 4-К-701+сгоговоз(3 стога)

о удедьннх кокпл1.к.с"их затрат на ?ра иску стогов б зависимости от грузеподьем-

портпрогку нести стоговоза

- ;-и!г,г.1ы ни чекиА.ц"п т '.к^срг., стоговоза;

- згтг^ты на содулангс ^нгзггора;

- гглмле эксгпу:- .V

- л от нотсу". Граду:'с.'..;

I I

' . >—I—I-1. I

II ч|

" 1 ^

■л-11-1_I-—1——л____

\ X

X

а/

■в . 5

Рис.3. Схема стоговоза СП—9 л?я перевозки двух

стогов, сформированных стогообразователем СПТ-60:

а) транспортное положение;

б) погрузка стога на платформу

Рнс. 4. Рйшеглатгка загрузки стога самозагруяашп:.'ся стоговозо:.:

Мкр, кНм|

Ii i

0,9 0 Л

0.5

J.

,/í

р ___„ер

J"

л

wcsawcaop^'ssmR.KEj^

X ж

1 У y i

У оУ" S r У

/-> s'y v ■*■> '

y

4y

■KEU

2

& 6 S, и

FKc.5.Изменение крутящего .мог.спта гидродвкгателя от п;

прогдеиного стоговэзо;1 при погрукс; I-на стерне зорнсвгх культур; 2- к а асХсльте

Р«г,кН I г 1

Jo 1

Î

И 1 9

7

S

9 Gct.t

Pitc.G.IIt'jchc::"? тлгсзогс ver.?;:я трактора в o«d!*c::.voc?ï: от .vaccr стсг;.-. I-па стерге зернсснх культур;