автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Параметры процесса восстановления посадок соединений деталей дизелей постановкой дополнительных элементов

ВВЕДЕНИЕ

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1 Обзор методов и способов восстановления деталей.

1.2 Методы восстановления гильз цилиндров

1.3 Технологическая подготовка восстановления гильз постановкой свертных втулок

1.4 Анализ данных по коэффициентам трения

1.5 Задачи исследования

2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ОТВЕРСТИЙ ПОСТАНОВКОЙ СВЁРТНЫХ ВТУЛОК

2.1 Физическая сторона задачи.

2.2 Математическая модель

2.3 Алгоритм реализации математической модели

2.4 Результаты детерминированного расчета парамет- ^ ров соединения

3 РАЗРАБОТКА ВЕРОЯТНОСТНОЙ МОДЕЛИ И РЕЗУЛЬТАТЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ

3.1 Концепция вероятностного подхода

3.2 Вероятностная модель

3.3 Результаты моделирования

3.4 Обоснование количества испытаний

3.5 Прогнозирование уровня брака

3.6 Расчеты в случае составной втулки

3.7 Обоснование коэффициента запаса. Эквивалентный допуск .J

3.8 Выбор толщины ленты

4 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

4.1 Исследование закономерностей изнашивания гильз цилиндров .у

4.2 Исследование коэффициента трения пары «гильзавтулка»

5 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ВОССТАНОВЛЕНИЯ ГИЛЬЗ ПОСТАНОВКОЙ СВЕРТНЫХ ВТУЛОК

6 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ГИЛЬЗ ПОСТАНОВКОЙ СВЕРТНЫХ ВТУЛОК.

Современный уровень развития сельскохозяйственного и автотракторного машиностроения, как отмечает д.т.н., проф. М.И. Юдин [106], предусматривающий значительный диапазон полей допусков на размеры, пространственную геометрию, твердость материала, шероховатость поверхностей сопрягаемых деталей, а также технологическая невозможность заложить одинаковый ресурс рабочим, передающим и пассивным элементам машины, предопределяют ее неравноресурсность. Кроме того, случайный характер сочетания условий использования, по-разному воздействующих на различные элементы машины, позволяет предположить, что в обозримом промежутке времени в сельское хозяйство не будут поступать равноресурсные конструкции машин, все структурные составляющие которых по истечении определенного периода использования достигали бы одновременно предельного состояния. Таким образом, техническое обслуживание и ремонт являются необходимыми и целесообразными ресурсосберегающими мероприятиями.

В Краснодарском крае особенности обеспечения работоспособности машин - технологические, организационные, экономические - обусловлены сложившейся ситуацией, которая по мнению М.И. Юдина [104] характеризуется:

- обновляемым не более чем на 1% в год парком машин, что примерно в 10 раз ниже нормы для отечественных машин данного поколения;

- недостаточно обновляемой технологической базой технического сервиса;

- неадекватным росту цен на с.-х. продукцию повышением цен на машины и запасные части к ним с одновременным ухудшением их качества;

- торможением технического прогресса в обеспечении работоспособности машин, вызванным сворачиванием цивилизованного процесса разделения труда между владельцами машин и предприятиями специализированной ремонтной базы;

- потерей для производства не менее 40% квалифицированных ремонтников.

В настоящее время в АПК Краснодарского края 70 % тракторов, 68% зерно- и кормоуборочных комбайнов , 39% автомобилей, около 70% сельскохозяйственных машин работают за пределами существующих нормативов амортизационных сроков, что привело к усложнению ремонтных работ, повышению расхода запасных частей и в целом к росту затрат на обеспечение работоспособности машин.

Существенным фактором стабилизации затрат на ремонт машин является восстановление ремонтопригодных изношенных деталей, в особенности, дорогостоящих базисных.

Разработанные в последние 25.30 лет новые технологические процессы восстановления, как правило, требуют значительных первоначальных затрат на дорогостоящее оборудование и окупаются только при больших годовых программах восстановления. Поэтому одним из важных направлений в ремонте машин является совершенствование традиционных методов, возможности которых зачастую далеко не исчерпаны.

Одним из таких методов является метод постановки дополнительных элементов , позволяющий, с одной стороны, обеспечить исходную посадку соединения, что является самым главным, а с другой, - обходиться имеющимся на предприятии технологическим оборудованием. В сложившихся условиях для большинства ремонтных пред приятий он представляется экономически целесообразным, а часто и наиболее доступным.

Работа выполнена в соответствии с тематическими планами НИР Кубанского ГАУ на 1996.2000 гг. (ГР 01960009007) и на 2001.2005 гг. (ГР 01200113467).

Целью настоящей работы является обоснование оптимальных значений конструктивных и технологических параметров соединений при восстановлении их посадок методом постановки дополнительных элементов при ремонте современных дизелей и создание более совершенных методик расчета значений этих параметров.

Объектом исследования являются технологии и средства восстановления посадок соединений дизелей.

Предметом исследования является выявление закономерностей и зависимостей, обеспечивающих надежную работу соединения «гильза-поршень» за счет введения дополнительного элемента.

Научная новизна работы заключается в более общей (вероятностной) постановке задачи Ляме о составных цилиндрах, обеспечившей возможность создать новую методику расчета конструктивно-технологических параметров соединения «гильза-втулка» современного дизеля, позволяющую назначать допуски, гарантирующие с заданной надежностью сколь угодно малый непревышаемый уровень технологического брака.

На защиту выносятся следующие положения диссертации:

- вероятностная математическая модель соединения «гильза-втулка», позволяющая с более высокой достоверностью оценить получаемые результаты расчетов конструктивно-технологических параметров восстанавливаемого соединения.

- методика обоснования коэффициента запаса, позволяющая принимать с любой задаваемой надежностью (доверительной вероятностью) более оптимистичные (меньшие) значения коэффициентов запаса удерживающей силы, что приводит к обоснованному и прогнозируемому снижению энергоемкости и материалоемкости технологического процесса.

- зависимости для оценки разброса расчетных параметров (контактное давление, удерживающая сила, напряжения в деталях) от принятой точности операций технологического процесса.

- принципы уменьшения вероятности брака ; 5

- понятие обобщенного эквивалентного допуска, позволяющее заменить некоторую совокупность допусков на конструктивно-технологические параметры одной обобщающей числовой оценкой, что дает возможность упростить построение номограммы для обоснования необходимого коэффициента запаса, гарантирующего заданный непревышаемый уровень техноло-гического брака.

Результаты исследования рассмотрены НТС подпрограммы «Механизация» департамента сельского хозяйства и продовольствия Краснодарского края, одобрены и рекомендованы к внедрению на мотороремонтных предприятиях края (приложение 1).

Разработанные на основе результатов исследования технологические процессы, приспособления и оснастка для восстановления гильз и блоков цилиндров внедрены на ОАО РТП «Усть-Лабинсктехсервис». Акт внедрения результатов научных исследований соискателя О.Г. Ширай по теме: «Восстановление посадок соединений дизелей постановкой дополнительных элементов (на примере посадки «гильза-поршень» дизеля ЯМЗ-240)» приведен в приложении 2.

Акт микрометража восстановленных гильз после производственных испытаний в условиях рядовой эксплуатации приведен в приложении 8.

Основные выводы

1. Метод восстановления посадок соединений деталей дизелей постановкой дополнительных элементов в сложившихся условиях является предпочтительным, поскольку его можно реализовать на технологическом оборудовании действующих ремонтных предприятий.

2. Для описания действующих в системе «гильза-втулка» напряжений, деформаций и перемещений можно использовать математический аппарат задачи сопротивления материалов о составных цилиндрах (задачи Ляме).

3. При проведении расчетов по средним (детерминированным) значениям исходных данных следует вводить коэффициент запаса, компенсирующий влияние неучтенных расчетом размахов их полей допусков (линейных размеров деталей, модуля Юнга, коэффициента Пуассона, коэффициента трения).

4. Предложенная новая вероятностная методика расчета конструктивно-технологических параметров соединения «гильза-втулка» и разработанная компьютерная программа для ее реализации позволяют получать конкретные сочетания значений управляемых факторов для диапазона диаметров цилиндров 100. 160 мм и параметрического ряда толщин стального проката в диапазоне 0,5.0,8 мм.

5. Установлено, что вариация удерживающей силы, эквивалентного напряжения, контактного давления практически не зависит (при прочих равных условиях) от величины их средних значений, а зависит только от величины принятых допусков. Так, прирост разброса (7 удерживающей силы не превышает 0,3% в диапазоне изменения этой силы 5. 11 кН. В то же время с увеличением толщины ленты в диапазоне 0,5.0,8 мм разброс удерживающей силы возрастает на 48,3%

6. Установлено, что основной вклад в вариацию величины удерживающей силы вносят следующие факторы (в порядке убывания значимости) :

- допуск на радиус расточки гильзы - 54,6%;

- допуск на толщину ленты - 41,0%;

- допуск на длину заготовки для втулки - 4,4%.

7. Предложенная методика позволяет количественно оценить уровень брака по известным значениям допусков на конструктивно-технологические параметры. Она также позволяет решить и обратную задачу - по максимально допустимому уровню брака назначить допуски(с учетом технологической точности оборудования), обеспечивающие этот непревышае-мый уровень.

8. Использование предложенного понятия обобщенного эквивалентного допуска и зависимости для его определения позволяет значительно упростить построение номограмм (рис.5) для обоснования коэффициента запаса удерживающей силы при заданных значениях допусков на конструктивно-технологические параметры.

9. Проведенные экспериментальные исследования позволили получить статистические характеристики распределения радиального износа гильзы (закон Вейбулла) и его параметры: масштабный коэффициент С1 =5,97, коэффициент формы

Ъ-2,13, параметр сдвига С=\ 1.

10. Среднее значение коэффициента трения пары «гильза-втулка», полученное экспериментально, равно 0,105 при среднеквадратическом отклонении 0,0036.

11. Разработанные на основе данного исследования технологический процесс и оснастка для восстановления гильз постановкой свертных втулок прошли успешную производственную проверку и полностью внедрены в ОАО РТП «Усть-Лабинсктехсервис». К настоящему времени восстановлено более 35 тыс. гильз автотракторных дизелей. Годовой экономический эффект для внедряющего предприятия в 2002 г. составил 673 тыс. руб.

1. Авдеев М.В., Воловик Е.Л., Ульман И.Е. Технология ремонта машин и оборудования. М.: Агропромиздат,1986, - 247 с.

2. Анализ состояния ремонтной базы, динамика и структура затрат на ремонт и техническое обслуживание сельскохозяйственных машин. М., ГОСНИТИ, 1990,-с. 78

3. Ачкасов К.А. Прогрессивные способы ремонта сельскохозяйственной техники. М.,"Колос",1984, - 271с.

4. Балабанов А.Н. Технологичность конструкций машин. М., "Машиностроение", 1987, - 336 с.

5. Батищев А.Н., Голубев И.Г., Лялякин В.П. Восстановление деталей сельскохозяйственной техники. М., Информагротех,1995, - 284 с.

6. Батищев А.Н. Обоснование рационального способа восстановления деталей. // Механизация и электрификация сельского хозяйства, № 9 -12.,1992

7. Бурумкулов Ф.Х. Основы формирования работоспособности восстановленных деталей и соединений сельскохозяйственной техники. // Механизация и электрификация сельского хозяйства № 11 ,1995, с. 22.23

8. Бутенко Ю.И., Кутиков А.И. К теории пластин средней толщины.// Исследования по теории пластин и оболочек./ Киевский ун-т, № 9,1972, с. 37.43.

9. Валуев Н.В., Пидяк А.Г. Надежность технических систем / Учебное пособие. Зерноград: Изд-во АЧГАА, 2001. - 140 с.

10. Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработка опытных данных. М., Колос, 1973

11. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М., Физматгиз, 1962, - 564 с.

12. Воловик Е.Л. Справочник по восстановлению деталей. М.:

13. Воловик E.JI. Справочник по восстановлению деталей. М.: Колос,1981, - 351 с.

14. Вольперт Г.Д. Восстановление изношенных деталей. М., Машиностроение, 1967 - 120 с.

15. Гервас К.И., Шамгунов В.Х. Механизация и автоматизация процессов централизованного восстановления деталей. // Труды ГОСНИТИ, том 49. М, ГОСНИТИ,1976, - с. 3.11

16. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика. -М., "Высшая школа", 1998, 479 с.

17. Гончаров Н.И. Прогнозирование размеров гильз цилиндров двигателей при термомеханическом обжатии. // Актуальные проблемы науки в агропромышленном комплексе: Матер, межвуз. научно-практ. конфер., том II. Кострома, 1998, - с. 27.29

18. Двайт Г.Б. Таблицы интегралов и другие математические формулы. -М., "Наука", 1966, -228 с.

19. Демидович Б.П., Марон И.А., Шувалова Э.З. Численные методы анализа. М., Наука, 1967, - 367 с.

20. Денисов А.А. Результаты анализа безотказности работы отремонтированных тракторов К-700 и затрат на устранение отказов. // Труды ГОСНИТИ, том 30. М., ГОСНИТИ,1071, - с. 29.35

21. Долматовский Г.А. Справочник технолога по обработке металлов резанием. М., Машгиз,1962

22. Драгайцев В.И. Эффективность технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве. М., Россельхозиздат,1983, - 151 с.

23. Дьяченко П.Е. Качество поверхности деталей авиационного мотора. М., Академиздат,1946, - 72 с.

24. Дьяченко П.Е. Об износе деталей машин. В кн. "Вопросы машиноведения".-АН СССР,1950,-с. 110. 117

25. Евдокимов Ю.А., Колесников В.И., Тетерин А.И. Планирование ианализ экспериментов при решении задач трения и износа. М.: Наука, 1980, -227 с.

26. Еремин А.Н. Физическая сущность явлений при резании. // М., Машгиз,1951

27. Ермаков С.М. Метод Монте-Карло и смежные вопросы. -М.: Наука, 1975

28. Ермолов JI.C., Кряжков В.М., Черкун В.Е. Основы надежности сельскохозяйственной техники. М., "Колос", 1982, - 271с.

29. Ждановский Н.С., Николаенко А.В. Надежность и долговечность автотракторных двигателей. Л., Колос, 1981, - 294 с.

30. Жевора Ю.И., Королев В.А., Тарасов В.И. Контроль шероховатостей внутренней поверхности гильз цилиндров двигателей КамАЗ-740 после ремонта. // Механизация сельскохозяйственного производства : Сб. научн. тр. Ставрополь, ГСХАД995, - с. 25.29

31. Зорин А.И. (ред.) Рекомендации по способам восстановления деталей в мастерских хозяйств. Ижевск, Ижевский СХИД989, - 97 с.

32. Иванов В.П. Выбор технологии восстановления деталей. В кн. "Технологии восстановления и упрочнения деталей машин", Краснодар, КГАУ,2000, - с. 246 . 248.

33. Ицкович Г.М. Сопротивление материалов : М., "Высшая школа", 1968, 488 с.

34. Казарцев В.И., Соболев Н.И. Восстановление изношенных внутренних цилиндрических поверхностей применением сменной стальной ленты. "Вестник машиностроения", № 3,1956, - с. 22.24.

35. Казарцев В.И. Передовые способы восстановления автотракторных деталей. Л.,"Сельхозгиз",1958, - 207 с.

36. Казарцев В.И. Ремонт машин. Издание третье. Издательство сельскохозяйственной литературы, журналов и плакатов, Л.-М.Д961, - 583 с.

37. Каракозов Э.С., Латыпов Р.А., Молчанов Б.А. Состояние и перспективы восстановления деталей электроконтактной приваркой материалов. М. ИНФОРМАГРОТЕХ, 1991, - 84 с.

38. Конкин Ю.А. Экономика ремонта сельскохозяйственной техники. -М., Колос, 1983,- 414 с.

39. Концепция развития технического сервиса в сельском хозяйстве

40. Российской Федерации. М., ГОСНИТИ, 1998, - 20 с.

41. Костецкий В. И. Трение, смазка и износ в машинах. Киев: Техника, 1970,- 396 с.

42. Костюков Ю.Л., Федингин А.И. Термопластическое восстановление гильз цилиндров. // Техника в сельском хозяйстве, № 12,1981, - с. 6

43. Крагельский И.В. Трение и износ. МАШГИЗ, М.,1962, - 383 с.

44. Крагельский И.В., Михин Н.М. Узлы трения машин: Справ. М.: Машиностроение, 1984, - 280 с.

45. Крамаров И.С. Теоретические основы расчета процессов ремонта машин. // Научные труды УСХА, вып. 109. Киев, УСХА,1975, - с. 42.53

46. Кряжков В.М. Надежность и качество сельскохозяйственной техники. М., Агропромиздат,1989, - 336 с.

47. Курочкин В.Н. Моделирование организации хранения сельскохозяйственной техники // Механизация и электрификация сельского хозяйства № 7 ,1980, с. с.42.,.43

48. Курчаткин В.В. (ред.) Надежность и ремонт машин. "КОЛОС", М.,2000, - 776 с. : ил.

49. Лившиц Л.Г., Поляченко А.В. Восстановление автотракторных деталей. М., Колос, 1966

50. Линник Ю.В. Метод наименьших квадратов и основы математико-статистической теории обработки наблюдений. М., Физматгиз,1958

51. Литовченко Н.Н., Раджабов Г.Г., Денисов В.В. Восстановление изношенных деталей электродуговой металлизацией. Техника в сельском хозяйстве, № 2, 2001, - с. 36.41.

52. Ломоносов Ю.Н., Новиков Ю.М., Деризин В.Я. Влияние технологических факторов на долговечность капитально отремонтированных двигателей. // Труды ГОСНИТИ, том 86. М., ГОСНИТИ, 1989, - с. 52.57

53. ЛялякинВ.П. Состояние и перспективы восстановления и упрочнения деталей машин. // в кн. "Технологии восстановления и упрочнения деталей машин". КГАУ, Краснодар,2000, - с. 216.220.

54. Марченко С.С. Исследование износов двигателя СМД-14 при пуске и прогреве. // Труды ГОСНИТИ, том 31. М., ГОСНИТИ, 1971, - с. 171. 185

55. Меркулов Е.П. Восстановление гильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания термопластическим деформированием. Авторефератканд. дисс. Челябинск,2001, - 19 с.

56. Меркулов Е., Гомзяков Б. Пластическое деформирование гильз. // Автомобильный транспорт, № 9,1980, - с. 16. 17

57. Методика определения экономической эффективности технологий и сельскохозяйственной техники. М.: Минсельхозпрод, 1998, - 219 с.

58. МикотинВ.Я. Технология ремонта сельскохозяйственных машин и оборудования. М., Колос, 1997, - 368 с.

59. Михальченков A.M., Дроздов А.В., Меметов Р.А. Коробление гильз цилиндров при эксплуатации. Техника в сельском хозяйстве №5, 1998, - с. 36-37.

60. Мишин И.А. Долговечность двигателей. Л., Машиностроение, 1976,- 288 с.

61. Молоков Б.М. и др. Организация восстановления деталей машин в сельском хозяйстве. М., Колос, 1979, - 192 с.

62. Назаров А.Д. Влияние отклонений параметров деталей кривошипно-шатунного механизма на эффективность работы двигателей. Техника в сельском хозяйстве № 5, 2001, - с. 25.27.

63. Нисневич А.И. Влияние шероховатости поверхности на износ деталей тракторных двигателей. // в кн. Качество обработанных поверхностей. М,- Л.,1954, с. 124.129.

64. Перегудов В.Н. Метод наименьших квадратов и его применение в исследованиях.- М., "Статистика", 1965

65. Писаренко Г.С., Агарев В.А.,Квитка А.Л., Попков В.Г.,Усманский Э.С. Сопротивление материалов- Киев, "Вища школа", 1979, 694 с.

66. Полуян А.Г., Полуян В.А. Резервы повышения качества ремонта двигателей ЯМЗ-240. Техника в сельском хозяйстве, № 4,2001, - с. 38.

67. Пыжевич Л.М. Основные конструктивные мероприятия по повышению срока службы и эффективности колодочных тормозов. // сб."Повышение эффективности тормозных устройств. Свойства фрикционных материалов". Изд. АН СССР, 1959

68. Пятецкий Б.Г. Притирка и доводка автотракторных деталей.-Государственное научно-техническое издательство машиностроительнойлитературы. М.-Свердловск.,1959, 110 с.

69. РахштадА.Г. Пружинные стали. М.: Машиностроение, 1982, - 399 с.

70. Свешников А.А. Основы теории ошибок. Издательство Ленинградского университета, 1972, - 124 с.

71. Селиванов А.И., Артемьев Ю.Н. Теоретические основы ремонта и надежности сельскохозяйственной техники. М., "Колос", 1978, - 248 с.

72. Сельцер А.А., Тураев А.В. Установление технических требований на дефектацию многопараметрических деталей. // Труды ГОСНИТИ, том 86. -М, ГОСНИТИ, 1989, с. 70.75

73. Силуянов В.П., Лялякин В.П,, Максимов Е.В. Разработка и широкое внедрение комплектов оборудования для ресурсосберегающих технологий восстановления и упрочнения деталей газопламенной наплавкой. -М.,АгроНИИТЭИИТО, 1987, 40 с.

74. Соболев Н.И., Титунин Б.А.Пластинирование деталей машин. Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние,1987, - 224с.: ил.

75. Соболь И.М. Метод МонтеКарло. : М., "Наука", 1972. 62с.

76. Современные способы восстановления изношенных деталей машин. Всесоюзный научно-исследовательский институт восстановления деталей (ВНИИВИД) ВНПО "Ремдеталь", М.,1987, - 29 с.

77. Состояние и перспективы восстановления, упрочнения и изготовления деталей. М., ВНИИТУВИДД999, - с. 213

78. Степанов В.А., Бабусенко С.М. Современные способы ремонта машин. М., Колос, 1972, - 335 с.

79. Сторчак И.М. Методика исследования смещений и перемещений деталей, соединенных посадкой с натягом. // Труды ГОСНИТИ, том 33. М., ГОСНИТИ, 1972, - с. 102. 108

80. Таратута А.И., Сверчков А.А. Прогрессивные методы ремонта машин. Минск : "Ураджай",1986, - 376 с.

81. Трахтенберг Г. Создать специализированные участки для ремонта гильз. "Машинно-тракторная станция", № 9,1956, - с. 12. 14.

82. Хромов В.Н., Шапоренко С.М., Мамонтов В.М. Восстановление изношенных поверхностей деталей машин и инструментов термопластическим деформированием // Вестник машиностроения, №5,1991, -с. 52. 53.

83. Хромов В.Н., Лялякин В.П., Ширяев А.А., Костюков А.Ю., Дмитриева Л.И. Новые технологии восстановления деталей термопластическим деформированием. Тракторы и сельскохозяйственные машины. № 8,1998 .

84. Хромов В.Н. Упрочнение и восстановление деталей типа "полый цилиндр" термоупруго пластическим деформированием. В кн. "Технологии восстановления и упрочнения деталей машин", Краснодар, КГАУ,2000, - с. 279.319.

85. Хрущов М.М., Сороко-Новицкая А.А. Исследование сопротивления изнашиванию углеродистых сталей. "Известия АН СССР, ОТН" № 12,1955, -с. 68.74.

86. Челпан Л.К. Определение предельных размеров сопряжений деталей. // Труды ГОСНИТИ, том 86. М., ГОСНИТИ, 1989, - с. 70.75

87. Черепанов С.С. Техническое обслуживание и ремонт в сельском хозяйстве. М., Колос, 1978, - 287 с.

88. Черненко П.А. О механизме изнашивания стали под действием абразива и органического полимера // Труды ГОСНИТИ, том 31. М., ГОСНИТИ, 1971, - с. 171.185

89. Черненко П.А. Оценка степени использования ремонтно-технологического оборудования. // Труды ГОСНИТИ, том 87. М., ГОСНИТИ,1989, - с. 89.92

90. Черноиванов В.И., Андреев В.П. Восстановление деталей сельскохозяйственных машин. М.: Колос, 1983, - 288 с.

91. Черноиванов В.И. Восстановление деталей машин. М.: ГОСНИТИ, 1995.

92. Черноиванов В.И. Организация и технология восстановления деталей машин. М.:Агропромиздат,1989, - с. 336 с.

93. Шадричев В.А. Основы технологии автостроения и ремонт автомобилей. Л.: "Машиностроение"(Ленингр. отд-ние),1976, - 560 с.

94. Ширай О.Г. Вероятностная модель расчета параметров восстановления гильзы цилиндра постановкой свертной втулки. -Оптимизация и ресурсообеспечение технологических процессов в АПК. -Труды КГАУ, вып. 398 (426) : Краснодар, КГАУ,2002, с. 166 .174

95. Шпилько А.В., Драгайцев В.И.,Морозов Н.М., Кабанов П.Н., Миндрин А.С., Цой Л.М. Экономическая эффективность механизации сельскохозяйственного производства. М., Россельхозакадемия, 2001, - 346 с.

96. Юдин М.И. Восстановление гильз автотракторных дизелей постановкой свертных втулок. (Методические указания к лабораторной работе по дисциплине "Ремонт машин"). Краснодар, КГАУ, 1984, - 24 с.

97. Юдин М.И. Научные основы ресурсосбережения в ремонтно-обслуживающем производстве и повышения его эффективности. Зерноград, ВНИПТИМЭСХ,1988, - 68 с.

98. Юдин М.И., Стукопин Н.И., Ширай О.Г. Организация ремонтно-обслуживающего производства в сельском хозяйстве. КГАУ, Краснодар,2002, - 939 с.

99. Юдин М.И., Ширай О.Г. и др. Ремонт машин в АПК.//Учебное пособие. Краснодар, КГАУ, 1997. - 458 с.

100. Юдин М.И., Ширай О.Г. и др. Ремонт машин в АПК (издание второе, переработанное и дополненное). // Учебное пособие. Краснодар, КГАУ, 2000. - 688 с.

101. Юдин М.И. Состарившийся парк машин в АПК и связанные сэтим особенности обеспечения их работоспособности. Краснодар: КГАУ, 1999, -20 с.

102. Юдин М.И., Ширай О.Г. и др. Технологии восстановления деталей •^То гр^к'ТоfH^t ТелеtZ помоги и с ^ очупрочнения деталей машин", Краснодар, КГАУ,2000, с. 6 .19.

103. Юдин М.И. Исторический анализ концепции встречных приоритетов в техническом сервисе машин в АПК СССР и РФ. Краснодар: Изд-во КГАУ, 2003.- 18 с.

104. Якобсон М.О. Шероховатость, наклеп и остаточные напряжения при механической обработке. // М., Машгиз,1956, - 292 с.

105. Gruillich, Н.: Die 7jahrige Entwicklung der Motoreninstandsetzunds-werke unserer MTS Dt. Agrartechnik 8 (1958) 1, S. 7 11.

106. Eichler, Chr.: Grundlagen der Spezialisierung von Instandsetzungsbetri-eben. Berlin: VEB Verlag Technik 1962.

107. Kromke, C., u. Rouscik , K.: Konzentration, Speczialisierung , Koopera-tion, Kombination in der DDR. Berlin: Verlag "Die Wirtschaft" 1959, S. 69 70.

108. Fuchs, G.: Moglichkeiten und Grenzen der kreisweisen Spezialisierung derRTS. Dt. Agrartechnik 11 (1961)9, S. 418-419.

109. Gruillich, H.: Technologiche Probleme in spezialisierten Instandsetzun-gsbetrieben. Dt. Agrartechnik 11 (1961) 9, S. 419 421.

110. Richter, W.: Die Industrielle Instandsetzung von Schleppergetyrieben. Dt. Agrartechnik 11 (1961) 9, S. 421 422.

111. Schmecher, H.: Uber die spezialiserte Instandsetzung von Hidraulik-Ein-richtungen in zentralen Instandsetzungswerken. Dt. Agrartechnik 11 (1961) 9, S. 422-425.

112. Eichler, Chr., u. Kremp, J.: Uber die Grundlagen der Spezialisierung und Kooperation der MTS-Spezialwerkstatten. Dt. Agrartechnik 9 (1959) 11 S. 514 -517.

113. Kilian, R., u. Matthies, W.: Mathematische Methoden in Organisation und Planung. Berlin: VEB Verlag Technik 1965.