автореферат диссертации по строительству, 05.23.14, диссертация на тему:Обеспечение морозостойкости грунтов, укрепленных известью, при строительстве автомобильных дорог на северо-западе РСФСР

ВВЕДЕНИЕ 5 стр.

Глава I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Анализ существующего отечественного и зарубежного опыта повышения морозостойкости грунтов, укрепленных известью и другими минеральными вяжущими jQ

1.2. Анализ путей повышения и обеспечения морозостойкости грунтов, укрепленных известью.

Задачи исследования

Выводы

Глава 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1. Раб^ая гипотеза

2.2. Йроцесс морозного разрушения укрепленных gj грунтов

2.3. Влияние особенностей процесса структурообразования известегрунтов на их морозостойкость. Основные пути повышения морозостойкости грунтов, укрепленных известью

2.4. Определение величины морозного воздействия на известегрунт

Выводы

Глава 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ И ОПЫТНО

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ РАБОТЫ

3.1. Задачи и общая методика экспериментальных работ

3.2. Исследование причин низкой морозостойкости грунтов, укрепленных известью

3.3. Повышение морозостойкости грунтов, укрепленных известью, путем их усиленного уплотнения qq

3.4. Влияние на морозостойкость известегрунтов добавок-гидрофобизаторов qq

3.5. Комплексные методы повышения морозостойкости известегрунтов

3.6. Исследование влияния отрицательных температур на известегрунты повышенной морозостойкости

3.7. Влияние процесса длительного структурообра-зования на морозостойкость грунтов, укрепленных известью

3.8. Опытно-производственные работы ПО

Выводы

Основнши направлениями развития народного хозяйства СССР на I98I-I985 гг., принятыми на ХХУ1 съезде КПСС,и Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР "О мерах по улучшению строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог в стране" от 14 апреля 1980 года предусматривается дальнейшее увеличение объемов и ускорение темпов дорожного строительства. Постановлением, в частности, намечается завершить к 1990 году создание опорной сети автомобильных дорог и строительство разветвленной сети местных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР. Успешное выполнение выдвинутой Партией и Правительством Продовольственной программы страны также тесно связано с дальнейшим развитием сети автомобильных дорог.

Для решения поставленных задач требуется большое количество дорожно-строительных материалов, в том числе песка и щебня. Однако, в настоящее время, ежегодный дефицит песчаных и каменных материалов только в дорожном строительстве РСФСР достигает 5-6 млн. м3 /80/. Доставка огромных масс строительных материалов требует большого объема транспортных перевозок. Все это приводит к повышению стоимости и замедлению темпов производства дорожно-строительных работ. Поэтому в отечественной и зарубежной практике дорожного строительства широкое применение получили такие местные строительные материалы, как грунты, укрепленные различными вяжущими. При укреплении грунтов наиболее часто используются цемент и вяжущие материалы нефтяного происхождения. Широкое применение находит также известь.

В нашей стране известь применяется самостоятельно, а также в сочетании с цементом, битумами, эмульсиями и другими вяжущими материалами для укрепления грунтов, связывания избыточной воды, облегчения разрыхления тяжелых глинистых грунтов, для нейтрализации кислых почв и т.д. На Украине и в Казахстане построено более 5 тысяч километров дорог с применением грунтов, укрепленных известью. Суммарный экономический эффект при этом превышает 3,3 млн. рублей /87, 102, 119 /.

В США для укрепления грунтов при строительстве автомобильных дорог ежегодно расходуется до 900 тысяч тонн извести, что позволяет укреплять примерно 4-5 млн. м3 грунтов. В Федеративной республике Германии потребление извести в дорожном строительстве в 1980 году достигло 150 тысяч тонн / 102 /.

Однако общеизвестно, что грунты, укрепленные известью (из-вестегрунты), являются неморозостойкими. Поэтому в соответствии с современными техническими требованиями их использование в конструктивных слоях дорожных одежд допускается без ограничений лишь в 1У и У дорожно-климатических зонах (д.к.з.). Что же касается огромной территории I и П дорожно-климатических зон, то здесь применять известь для укрепления грунтов не разрешается. Однако именно в этих зонах особенно актуальна задача быстрейшего развития сети автомобильных дорог. Следовательно, актуальна и задача всемерного использования местных вяжущих материалов.

Во многих районах Северо-Запада РСФСР известняковые породы, пригодные для производства извести, выходят на поверхность земли и широко используются для известкования кислых почв в сельском хозяйстве, а также для нужд местной промышленности. Нет сомнения в том, что при обеспечении морозостойкости грунты, укрепленные известью, могли бы найти широкое применение в дорожном строительстве рассматриваемого региона.

Следует отметить, что научные исследования и опытно-производственные работы в области повышения морозостойкости извес-тегрунтов ведутся уже давно / 30,78,95,128 /. Известны также и диссертационные работы, посвященные полностью или частично этой тематике / 93,127,128 /. Анализ климатических условий западной частиЛитовской ССР позволил обосновать возможность применения извести для укрепления грунтов в этой части Прибалтики /93/. Однако для Северо-Запада РСФСР, занимающего территорию более 1660 тыс.км^, задачи обеспечения морозостойкости известегрунтов в конструктивных слоях дорожных одежд остаются нерешенными.

Цель диссертационной работы- теоретически обосновать и разработать практические рекомендации по обеспечению морозостойкости грунтов, укрепленных известью, при строительстве автомобильных дорог на Северо-Западе РСФСР.

Теоретические предпосылки исследования сводятся к следующим положениям:

Катастрофические морозные разрушения в укрепленных грунтах происходят при высокой степени заполнения пор водой. Предотвращение критического водонасыщения известегрунта и, следовательно, повышение морозостойкости может быть достигнуто конструктивными методами, а так же в результате повышения плотности грунта сверх стандартной или за счет его гидрофобизации.

Морозостойкость известегрунтового слоя будет обеспечена в том случае, когда воздействие отрицательных температур не превышает способности укрепленного грунта противостоять морозному разрушению. При этом следует учитывать установленную диссертантом способность известегрунтов к частичному "залечиванию" морозных разрушений в результате длительного процесса твердения.

Величину воздействия отрицательных температур на слой известегрунта можно привести в соответствие с его морозостойкостью путем повышения теплозащитных свойств вышележащих конструктивных слоев в результате применения конструкционно-теплоизоляционных материалов.

Методика исследований. В работе использована комплексная методика, включающая анализ литературных данных, собственную разработку теоретических положений о причинах низкой морозостойкости известегрунтов и основных путях обеспечения их морозостойкости, экспериментальную и производственную проверку вцдвинутых положений и практических рекомендаций.

Научная новизна работы. С учетом фазового состава воды дана теоретическая оценка величины напряжений, возникающих в укрепленных грунтах при замораживании. Теоретически и экспериментально доказано, что причиной низкой морозостойкости известегрунтов является высокая пористость извести и коагулирующее действие ее на глинисто-коллоидную часть грунта.

С целью исследования причин низкой морозостойкости грунтов предложена методика ускоренной оценки высоты капиллярного поднятия в грунтах и сравнения размеров их капилляров.

Усовершенствована методика определения величины морозного воздействия на укрепленный грунт с учетом температурного режима района строительства, теплозащитных свойств дорожной одежды и влияния величины отрицательных температур на морозостойкость известегрунтов.

Экспериментально установлен коэффициент уплотнения, необходимый для повышения морозостойкости известегрунтов. Исследованы вопросы технологии усиленного уплотнения грунтов, укрепленных известью. Разработан способ укрепления грунта известью и нагретыми до температуры 60-120°С сланцевыми фусами, обеспечивающий высокие физико-механические показатели укрепленного грунта. Указанный способ укрепления грунта защищен авторским свидетельством на изобретение /7/.

Проведено районирование территории Северо-Запада РСФСР с обоснованием технических решений по обеспечению морозостойкости известегрунтов в каждом районе.

Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций, содержащихся в работе, подтверждена соответствующими экспериментальными работами, выполненными на основе современных методов исследований с использованием математической статистики и теории вероятностей. Степень достоверности основных лабораторных исследований составляет 0,95, поисковых - 0,90.

Практическая ценность работы. На основании выполненных исследований разработаны практические рекомендации по обеспечению морозостойкости грунтов, укрепленных известью, в конструкциях дорожных одежд применительно к Северо-Западу РСФСР. Использование местных грунтов, укрепленных известью, взамен привозных песка и щебня позволяет на 25-55 % уменьшить объем транспортных перевозок и снизить стоимость дорожного строительства на 0,17-1,22 рубля в расчете на I м^ готового покрытия.

Диссертация выполнена на кафедре "Автомобильные дороги" ЛИСИ. Опытно-производственные работы проводились на базе треста Левдорстрой-2 Главленинградинжетроя и ДСУ-I управления Вологод-автодор.

152 ВЫВОДЫ

1. На основании лабораторных и опытно-цроизводственных исследований разработаны практические рекомендации по обеспечению морозостойкости известегрунтов при строительстве автомобильных дорог на Северо-Западе РСФСР. Проведено районирование территории Северо-Запада РСФСР с обоснованием целесообразных технических решений по каждому району.

2. Рассмотрены особенности проектирования дорожных одежд со слоями из известегрунтов с учетом величины морозного воздействия и эффекта "залечивания". Предложены характерные конструкции дорожных одежд со слоями из грунтов, укрепленных известью.

3. Разработаны рекомендации по производству работ. Усиленное уплотнение грунтов, укрепленных известью, может осуществляться с применением тяжелых катков, виброкатков, вибротрамбую-щих машин и других средств механизации. При обычных режимах уплотнения Ку=1,02-1,04 достигается за счет введения пластифицирующих добавок.

4. Использование известегрунтов в дорожном строительстве на Северо-Западе РСФСР обеспечивает высокую технико-экономическую эффективность.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. В результате теоретических и экспериментальных исследований доказано, что известегрунты могут быть использованы в качестве материала оснований дорожных одежд на Северо-Запада' РСФСР. Основные положения выполненных исследований могут быть распространены.так же и на другие районы I, П и Ш дорожно-кли-матических зон.

2. Рассмотрен процесс морозного разрушения укрепленных глинистых грунтов с учетом фазового состава воды. При этом установлено аналитическое выражение содержания в грунтах неза-мерзшей воды в зависимости от величины отрицательных температур и предела текучести грунта. Низкая морозостойкость водонасыщен-ных укрепленных грунтов обусловлена преобладанием напряжений

I типа. Высокая морозостойкость укрепленных грунтов возможная' лишь в случае преобладания напряжений П типа, когда влажность материала невысока.

3. Теоретически и экспериментально докайко, что главной причиной быстрого морозного разрушения грунтов, укрепленных известью, является высокая влажность, обусловленная повышенной пористостью. Повышенная пористость известегрунтов, в свою очередь, вызывается высокой пористостью гашеной извести и коагулирующим действием извести на глинисто-коллоидную часть грунтов.

4. Наиболее эффективный способ обеспечения морозостойкости известегрунтов заключается в их гидроизоляции. Эффективными способами повышения морозостойкости грунтов, укрепленных известью, являются также уплотнение до Ку=1,04, гидрофибизация и комплексное сочетание этих методов. В результате морозостойкость известегрунтов возрастает до 15-25 циклов замораживания-оттаивания.

5. Экспериментально исследовано влияние технологических факторов (дозировка вяжущего, влажность грунта, расход механической энергии, введение пластифицирующей добавки) на процесс уплотнения известегрунта. Установлены значения указанных факторов, при которых достигается необходимая морозостойкость и механическая црочность укрепленного грунта.

6. При гидрофобизации известегрунтов наибольший эффект повышения морозостойкости достигается в случае использования сланцевых материалов. По результатам экспериментирования установлены рациональные пределы дозирования добавок и последовательность внесения их в грунт. При комплексном сочетании методов усиленного уплотнения и гидрофобизации уменьшается расход гидрофобизатора и требуемый коэффициент уплотнения.

7. Проведено экспериментальное исследование влияния эффекта "залечивания" на морозостойкость известегрунтов. Установлено, что в результате длительного процесса структурообразования фактическая морозостойкость грунтов, укрепленных известью, может более чем в 2 раза превышать величину, установленную по обычной методике испытаний. На основании экспериментальных данных определены величины морозного воздействия, при которых эффект "залечивания" обеспечивает высокую долговечность известегрунтов повышенной морозостойкости.

8. Усовершенствована методика определения величины морозного воздействия на известегрунты с учетом теплозащитных свойств много-, слойной дорожной одежды и температурного режима района строительства. Экспериментально определена зависимость морозостойкости известегрунтов от величины отрицательных температур. Разработана црограмма для вычисления величины морозного воздействия на ЭВМ.

9. Разработаны оригинальные методики определения коэффициента морозостойкости и прочности образцов известегрунта неразрушающим ультразвуковым методом и определения высоты капиллярного поднятия и размеров капилляров в грунтах гаммаскопическим методом.

10. Проведенные опытно-производственные работы и наблюдения за опытным участком подтвердили результаты исследований. На основании выполненных исследований разработаны практические рекомендации по обеспечению морозостойкости известегрунтов. при строительстве автомобильных дорог на Северо-Западе РСФСР, йосмотрены особенности цроектирования дорожных одежд со слоями из известегрунтов. Предложены характерные конструкции.дорожных одежд. Разработаны рекомендации по производству работ. Проведено районирование территории Северо-Запада РСФСР с обоснованием целесообразных технических решений по каждому району.

11. Применение известегрунтов в дорожном строительстве на Северо-Западе РСФСР является технически и экономически оправданным. фи этом реальный экономический эффект, определенный по ре2 зультатам опытного строительства, превышает 0,4 рубля на I м покрытия.

12. Основные направления дальнейших исследований:

- поиск новых эффективных гидрофобизирующих и пластифицирующих добавок, главным образом, из числа отходов и побочных Продуктов промышленности;

- уточнение методики определения морозного воздействия путем учета процессов тепломассообмена в слое укрепленного грунта;

- разработка эффективных средств механизации, позволяющих производить уплотнение укрепленных грунтов до Ку=1,04, в том числе в городских условиях.

1. Авербух А.Е. Применение извести в строительстве дорог в Молдавской ССР. Автомобильные дороги, 1978, Л 4, с.9-10.

2. Адлер Ю.П., Маркова Е.В., 1£ановский Ю.В. Планирование эксперимента цри поиске оптимальных условий.- М.: Наука, I976.-279C.

3. А.с. 473780 (СССР). Опубл. в Б.И., 1975, » 22.

4. А.с. 5II2I4 (СССР). Опубл. в Б.И., 1976, № 15.

5. А.с. 55II69 (СССР). Опубл. в Б.И., 1977, JG II.

6. А.с. 667402 (СССР). Опубл. в Б.И., 1979, J& 22.

7. А.с. 1073375 (СССР). Способ укрепления грунта. Баринов Е.Н., Беляев Н.Н., Вебер В.В. Опубл. в Б.И., 1984, № 6.

8. Афанасьев А.Е., Медведев В.М., Пясецкий В.Ф. Исследование цроцесса фильтрации воды в бетоне методами гаммаскопии. -Бетон и железобетон, 1973, № 10, с.29-30.

9. Ахметов Н.С. Неорганическая химия. М.: Высшая школа, 1975. - 670 с.

10. Бабков В.Ф., Безрук В.М. Основы грунтоведения и механика грунтов. М.: Высшая школа, 1976. - 328 с.

11. Бабушкин В.И., Матвеев Г.М., Мчедлов-Петросян О.П. Термодинамика силикатов. М.: Стройиздат, 1965. - 352 с.

12. Баженов Ю.М., Вознесенский В.А. Перспективы црименения математических методов в технологии сборного железобетона. М.: Стройиздат, 1974. - 192 с.

13. Балашов В.Н. Интенсификация процесса вибрационного уплотнения грунта и цементогрунта в условиях скоростного строительства. В кн.: Эффективность использования и совершенствование средств механизации при скоростном строительстве, М», 1982, с.19-29.

14. Безрук В.М. Укрепление грунтов в дорожном и аэродромном строительстве. М.: Транспорт, 1971. - 246 с.

15. Безрук В.М., Еленович А.С. Дорожные одежды из укрепленных грунтов. М.: Высшая школа, 1X9. - 330 с.

16. Безрук В.М., Петрова А.Г. Оценка морозоустойчивости цементо-грунтовых оснований. Автомобильные дороги, 1972, Jfc 6,с.19-20.

17. Беляев Н.Н. Повышение морозостойкости грунтов, укрепленных известью. В кн.: Проектирование и строительство автомобильных дорог. Л., 1982, с.28-33.

18. Беляев Н.Н., Свидунович И.А. Повышение морозостойкости известегрунтов путем их переуплотнения. В кн.: Проектирование и строительство автомобильных дорог на Северо-Западе РСФСР. Л., 1983, с.110-114.

19. Беркман А.С. Структура и морозостойкость стеновых материалов. Л;: Госстройиздат, 1962. - 166 с.

20. Бирюля А.К., Батраков О.Т., Сиденко В.М. Технико-экономиче.-екая оценка методов укрепления грунтов. В кн.: Материалы к У1 Всесоюзному совещанию по закреплению и уплотнению грунтов. М., Издательство М1У, 1968, с.126-128.

21. Бирншя А.К., Сасько Н.Ф. Структурообразование при комплексном укреплении грунтов. В кн.: Физико-химическая механика почв, грунтов, глин и строительных материалов. Ташкент, 1966, с.131-137.

22. Богданов Г.Ф., Кнатько В.М., Серышков О.С. О недостатках существующей методики испытания укрепленных грунтов на морозоустойчивость. Известия вузов. Строительство и архитектура. 1969, Я 5, с.129-132.

23. Борисова Е.Т. Теоретические основы цементации грунтов известью. В кн.: Грунтоведение, книга 3, М., 1953, с.102-144.

24. Вадюнина А.Ф., Корчагина З.А. Методы исследования физических свойств почв и грунтов. М.: Высшая школа, 1973. - 399с.

25. Васильев Ю.М. Дорожные одежды из укрепленных грунтов в северных и северо-западных районах СССР. Автомобильные дороги, 1982, № 3, с.9-10.

26. Васильев Ю.М. , Мельникова М.Г. Принципы конструирования дорожных одежд со слоями из грунтов и других материалов, укрепленных неорганическими вяжущими. В кн.: Вопросы расчета и конструирования дорожных одежд. М., 1979, с.59-67.

27. Вебер В.В. Применение комплексных вяжущих материалов на основе сланцевых фусов цри строительстве автомобильных дорогс усовершенствованными покрытиями. Дис. канд. техн. наук. -Л., 1982, - 188 с.

28. Водно-тепловой режим земляного полотна и дорожных одежд/ Под редакцией И.А.Золотаря, Н.А.Пузакова, В.М.Сиденко -М., Транспорт, 1971. 413 с.

29. Гаркавенко И.П., Кривилло й.Н. Эффективность комплексного укрепления грунтов известью и органическим вяжущим. В кн.: Строительство и эксплуатация дорог и мостов. Киев, 1975,с.30-35.

30. Глуховцев И.Н., Цветков B.C. Совершенствование технологии уплотнения цементогрунтовых оснований цри скоростном строительстве. В кн.: Эффективность использования и совершенствование средств механизации цри скоростном строительстве; М.,1982, с.42-49.

31. Гольдштейн М.Н., Цырьков А.А., Черкасов И.И. Механика грунтов, основания и фундаменты. М.: Транспорт, 1981, - 320 с.

32. ГОСТ 9179-77. Известь строительная. Технические условия. -М.: Издательство стандартов, 1978,

33. Гречушников A.M. Исследование свойств гравийных материалов, укрепленных цементом, (црименяемнх для устройства дорожных одежд в южных районах Восточной Сибири). Автореф. дисс. канд.техн.наук. Л., 1970. - 26 с.

34. Григорьев В.А. Электронно-акустический метод контроля качества грунтовых оснований. В кн.: Ультразвук в строительной технике. М.; 1962, с.177-189.

35. Давыдов В.Н., Никитин В.П. Импульсный ультразвуковой метод контроля прочности грунтов различного гранулометрического состава, укрепленных цементом. В кн.: Воцросы строительстваи эксплуатации автомобильных дорог. Выпуск 4, Омск, 1973, с.90-95.

36. Долговечность ограждающих и строительных конструкций (физические основы) /Под редакцией О.Е'.Власова. М.: Госстрой-издат, 1963. - 114 с.

37. Егоров И.В. Использование молотой негашеной извести для строительства оснований и покрытий из переувлажненных глинистых грунтов. Л.: ЛДНТП, 1962. - 32 с.

38. Еремеев Г. Г. Об оценке параметров корреляционной функции температуры воздуха по заданным расчетным температурам и их обеспеченности. В кн.: Применение статистических методов в метеорологии. Л;, 1970.

39. Еремеев Г.Г. Температурные климатические воздействия и нагрузки в строительстве. Сб.трудов НИИСФ. Успехи строительной физики, внп.2 (НУ), М., 1970, с.55-75.

40. Зашук И.В. Электроника и акустические методы испытания строительных материалов. М.: Высшая школа, 1968, - 247 с.

41. Зедгенидзе И. Г. Планирование эксперимента для исследования многокомпонентных систем. М., Наука, 1976, - 390 с.

42. Золотарь И.А. Экономико-математические методы в дорожном строительстве. М.': Транспорт, 1974." - 248 с.

43. Золотарь И.А., Перпшн М.Н: и др. Химическое укрепление переувлажненных грунтов. Л.; ВАТТ, 1964. - 167 с.

44. Золотарь И.А. К определению прочности замерзшего гравийного слоя. В кн.: Информационный бюллетень ВТА № 38, Л, 1952, с.33-43.

45. Золотарь ИД. Теоретические основы применения тонкодисперсных грунтов для возведения земляного полотна автомобильных дорог в северных районах области многолетнемерзлых грунтов. -Л.: ВАТТ, 1961, 422 с.

46. Золотарь И.А., Щушаков Е.В., Давыдов В.А. и др. Автомобильные дороги севера. М.: Транспорт, 1981, - 247 с.

47. Золотарь И.А. Определение с помощью ЭВМ теплофизических характеристик многокомпонентных систем с предварительным прогнозированием их влажности. В кн.: Методы определения тепловых свойств горных пород. М., 1971, с.77-90.

48. Инструкция по применению грунтов, укрепленных вяжущими материалами, для устройства оснований и покрытий автомобильных дорог и аэродромов СН 25-74, М., Стройиздат, 1975.

49. Инструкция по цроектированию дорожных одежд нежесткого типа ВСН 46-72. М.: Транспорт, 1973.

50. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа ВСН 46-82. М.: Транспорт, 1983.

51. Инструкция по оцределению экономической эффективности использования в строительстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений СН 509-78. М.: Стройиздат, 1979.

52. Исследование процессов переноса влаги в легких бетонах при их термообработке при помощи гаммаскопии. Казанский М.Ф., Олейников В.Н., Бобык И.С., Страшкевич Е.А. В кн.: Применение достижений современной физики в строительстве. М., 1967, с.39-48.

53. Колбас Н.С. Вопросы теории комплексного укрепления грунтов вяжущими материалами с применением лесохимических реагентов и отходов промышленности. Л.: ЛЕГ, 1978, 183 с.

54. Колбас Н.С., 1>усинов Т.С. Анализ ЙК спектров цри комплексном укреплении грунтов композицией нефти и древесной смолыс добавкой извести. В кн.: Лесосечные, лесоскладские работы и сухопутный транспорт леса. - Л.: ЛТА, 1980, вып.9, с.55-59.

55. Колбас Н.С., Мотовилов Б.П., Никифоров А.Г. Выбор и обоснование экономичных конструкций дорожных одежд из местных материалов с црименением ЭВМ. В кн.: Лесосечные, лесоскладские работы и сухопутный транспорт леса. - Л.: ЛТА, 1982, вып.II, с.90-93.

56. Корсунский М.Б. Межремонтные сроки службы дорожных одежд и покрытий. Автомобильные дороги, 1984, № I, С.4Н5.

57. Корсунский М.Б., Золотарь Е.А. Теоретические основы теплозащиты и расчета теплойзолирувдих слоев дорожной конструкции. В кн.: Труды Союздорнии, М., 1978, вып.95, с.4-30.

58. Кострико М.Г. Воцросы теории гидрофобизации грунтов. Л.: ВАТ, 1957. - 91 с.

59. Кузнецов А.П. Влияние степени водонасыщения и температуры замораживания на морозостойкость цементогрунта. В кн.: Материалы УП Всесоюзного совещания по закреплению и уплотнению грунтов. Л., 1971, с.553-557.

60. Ларинова З.М., Виноградов Б.Н. Петрография цементов и бетонов. М.: Стройиздат, 1974. - 348 G.

61. Левчановский Г.Н. Опыт устройства дорожных одежд из грунтов, укрепленных местными вяжущими материалами, в условиях Новосибирской области. В кн.: Строительство и эксплуатация автомобильных дорог в условиях Сибири. Новосибирск, 1978, с.34^55.

62. Левчановский Г.Н., Марков Л.А. , Попандопуло Г.А. Укрепление грунтов известью в дорожном и аэродромном строительстве. -М.: 1£анспорт, 1977. 149 с.

63. Левченко А.В., Марков Л.А. Изучение механизма взаимодействия переувлажненного грунта с известью. Коллоидный журнал, т.32, выпуск 4, 1970, с.550-556.

64. Левченко А.В., Путилин Е.И. Укрепление переувлажненных грунтов известью в дорожном и аэродромном строительстве. В кн.: Основания и фундаменты. Пермь, 1979, с.166-172.

65. Левченко А.В., Кашанский А.Д., Нанжара Н.Ф. Микроморфологические исследования образцов из грунтов, обработанных известью. В кн.: Основания и фундаменты. Пермь, 1980, с.121-127.

66. Лейбензон Л.С. Курс теории упругости. М., - Л.: ОГИЗ, 1947. 464 с.

67. Лыков А.В. Теория теплоцроводности. М.: Высшая школа, 1967. - 599 с.

68. Мельникова М.Г. Морозозащитные слои дорожных одежд из грунтов, обработанных цементом. Дисс. канд.техн.наук. - Л., 1974, - 176 с.

69. Методические рекомендации по проектированию и устройству теплоизолирующих слоев на пучиноопасных участках автомобильных дорог. М., 1976, Союздорнии /Под ред. М.Б.Корсунского, -96 с.

70. Методические рекомендации по цроектированию и устройству на автомобильных дорогах конструктивных слоев из цементогрунтов с пористыми заполнителями. М., 1978, Союздорнии /Под ред. М.Б.Корсунского. 85 с.

71. Миронов А.А. Исследование влияния воднотеплового режима на стойкость укрепленных цементом обломочных материалов в дорожных одеждах (в климатических условиях юга Приморья и Сахалина).: Автореф. дис. канд.техн.наук Омск, 1974, 36 с.

72. Могилевич В.М., Щербакова Р.П., Шестаков В.Н., Требуемая моро зостойкость цементогрунта для конструктивных слоев дорожных одежд в климатических условиях Западной Сибири. Известия вузов. Строительство и архитектура. 1971, & 5, с.145-152.

73. Морозов С.А. Повышение эффективности укрепления грунтов известью с целью создания устойчивых оснований под дорожное покрытие. В кн.: Т£уды совещаний по теоретическим основам технической мелиорации грунтов. М., 1961, с.205-215.

74. Нерсесова З.А. Фазовый состав воды в грунтах цри цромерзании и оттаивании. В кн.: Материалы по лабораторным исследованиям мерзлых грунтов. Выпуск I.' М., 1958, c.37-52i;

75. Николаев А.А. На уровень современных требований. Автомобильные дороги. 1980, № 7, с.1-4.

76. Осин Б.В. Негашеная известь как новое вяжущее вещество. М.: Промстройиздат, 1954. 384 с.

77. Основные направления экономического и социального развития СССР на I98I-I985 годы и на период до 1990 года. В кн.: Материалы ШТ съезда КПСС, М.; 1981, с. 131-205.

78. Охотин В.В., Лифшиц Л.С., Васильев В.И. Укрепление грунтовых дорожных оснований добавками извести. В кн.: Новости дорожной техники. Сборник JS 3, М., 1941, с.85-104.

79. Пащенко А.А., Воронков М.Г. фемнеорганические защитные покрытия. Киев: Техника. 1969. - 252 с.

80. Першин М.Н. Укрепление грунтовых дорог в распутицу (монография). Л.: ВАТТ, 1966. - 200 с.

81. Першин М.Н. Химические меры устранения избыточной липкостии обеспечение удобообрабатываемости переувлажненных грунтов. -В кн.: Материалы УП Всесоюзного совещания по закреплению и уплотнению грунтов. Л.: Энергия, 1971.

82. Першин М.Н. Применение укрепленных грунтов в дорожном строительстве на Северо-Западе РСФСР; Л.: ЛИСИ, 1982, 72 с.

83. Першин М.Н,, Беляев Н.Н. Црименение местных материалов и отходов промышленности в дорожном строительстве Ленинградской области. В кн.: Совершенствование проектирования и строительства автомобильных дорог. Л., 1981, с.19-22.

84. Повышение морозостойкости глинистых грунтов, укрепленных цементом / Дудкин А.С., 1урячков И.Л., Коновалов С.В., Проко-пец В.С. Автомобильные дороги, 1980, № 7, с.7-8.

85. Попова З.А. Лабораторные и практические работы по испытанию грунтов для дорожного строительства. М.: Транспорт, 1979. -128 с.

86. Пранайтис Э.А. Исследование морозостойкости грунтов, укрепленных кремнеземистой известью, в основаниях дорожных одежд прибалтийской части СССР: Автореф. дис. канд.техн.наук. -М., 1978. 25 с.

87. Прейскурант № 06-13-01. Оптовые цены на кирпич, известь, вяжущие гипсовые и другие местные строительные материалы. М.: Прейскурантаздат, 1980.

88. Путилин Е.И. Исследование физико-механических свойств грунтов, укрепленных известью с добавками химических веществ.: Труды Союздорнии. Вып.66, Mi, 1973, с.99-117.

89. Радиотехнические методы контроля качества железобетона. Под общей редакцией Н.А.Крылова. Л. - М.: Стройиздат, 1966, -379 с.

90. Расчет температурного режима дорожных конструкций с применением методов теории случайных функций / Шестаков В.Н., Белков В.И., Миронов А.А., Смирнов А.Н. В кн.: Воцросы строительства и эксплуатации автомобильных дорог. Выпуск 4, Омск, 1973, с.33-51.

91. Рельтов Б.Ф., Ермолаева А.И. Природа влияния влажности на уплотняемость связных грунтов. В кн.: Материалы УШ Всесоюзного совещания по закреплению и уплотнению грунтов в строительстве. Киев, 1974, с.340-342.

92. Роде А.А. Основы учения о почвенной влаге. T.I, Л.: Вщро-метиздат, 1965. 663 с;

93. Сасько Н.Ф., Чоборовская И.С. Известкование грунтов с целью повышения устойчивости земляного полотна. В кн.: Строительство и эксплуатация дорог и мостов. Киев, 1975, с.9-16.

94. Сасько Н.Ф., Чоборовская И.С. Применение местных вяжущих материалов и отходов промышленности для укрепления грунтов в дорожном строительстве. Киев, УкрНИИНТИ, 1973. - 48 с.

95. Сборник № 27 Единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы. Автомобильные дороги. М.: Стройиздат, 1983.

96. Сиденко В.М. Расчет и регулирование водно-теплового режима дорожных одежд и земляного полотна. М.: Автотраниздат, 1962, 116 с.

97. Сиденко В.М. Теория тегоювлагообмена в слое термоизоляции проезжей части автомобильных дорог. В кн.: Труда Союздор-нии, М., 1971, вып.47, с.30-38.

98. Сланцевые вяжущие в дорожном строительстве / М.Н.Першин, М.Ф.Никитина, А.П.Архипова и др. М.: Транспорт, 1981. -151 с.

99. СНиП 2.01.01-82. Строительная климатология и геофизика. М.: Стройиздат, 1983.

100. СНиП 1У-3-82. Сборник сметных цен эксплуатации строительных машин. М.: Стройиздат, 1982.

101. СНиП 1У-4-82. Сборник средних районных сметных цен на материалы, изделия и конструкции. Часть I. Строительные материалы. М.: Стройиздат, 1982.

102. ПО. СНиП ГУ-4-82. Сборник средних районных сметных цен на материалы, изделия и конструкции. Часть ; 1У. Местные материалы. М.: Стройиздат, 1982.

103. СНиП 1У-4г-82. Сборник сметных цен на перевозки грузов для строительства. Часть I. Железнодорожные и автомобильные перевозки. М.: Стройиздат, 1982.

104. Справочник по гидравлике / Под ред. Большакова В.А. Киев: Вища школа, 1977, - 279 с.

105. Старцев Б.И. Весовые функции для расчета требуемой морозостойкости цементогрунтов в конструктивных слоях дорожных одежд. В кн.: Строительство и эксплуатация автомобильных дорог в Сибири, Омск, 1982, с.49-53.

106. Старцев И.Б. Исследование влияния добавки ГК Ж-94 на морозостойкость песчаного грунта, укрепленного цементом. В кн.: Строительство и эксплуатация автомобильных дорог. Омск, 1979, с.46-50.

107. Строительство автомобильных дорог. Том I / Под редакцией В.К.Некрасова. М.: Транспорт, 1980. - 416 с.

108. Технология и механизация укрепления грунтов в дорожном строительстве / Под редакцией В.М.Безрука. М.: Транспорт, 1976. - 232 с.

109. Технические указания по цриготовлению и црименению дорожных эмульсий ВСН 115-75. М.: Транспорт, 1976.

110. Трупак Н.Г. Новые нацравления в технике замораживания грунтов. В кн.: Закрепление и уплотнение грунтов. JI., 1973, с.48-58.

111. Укрепленные грунты. (Свойства и црименение в дорожном и аэродромном строительстве) / В.М.Безрук, Й.Л.1Урячков, Т.М.Луканина, Р.А.Агапова. М.: фанспорт, 1982. - 231 с.

112. Физика среды обитания растений. Л.: Бщрометеоиздат, 1968. 304 с.

113. Хархута Н.Я., Васильев Ю.М. Прочность, устойчивость и уплотнение грунтов земляного полотна автомобильных дорог. М.: фанспорт, 1975. - 285 с.

114. Цветков B.C. Исследование свойств цементогрунтов и разработка способов повышения их морозостойкости в конструкциях дорожных одежд. Автореф. дис. канд.техн.наук М., 1977, -18 с.

115. Черкасов И.И. Механические свойства грунтов в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1976. - 247 с.

116. Чоборовская Н.С., Левашов Ю.В. Влияние уплотнения на физико-механические свойства известкованных грунтов. В сб. Строительство и эксплуатация дорог и мостов. Киев, 1975, с.16-20.

117. Чубарова Н.П. Исследование высоты капиллярного подъема воды в связных грунтах и выделение в них морозоопасной зоны над уровнем грунтовых вод. Автореф. дис. канд.геолого-минералог, наук. М., 1967, 23 с.

118. Швайко В.В. Изучение морозостойкости грунтов, укрепленных известью, для устройства дорожных оснований. В кн.: Труды совещания по теоретическим основам технической мелиорации грунтов. М., 1961, с.234-242.

119. Швайко В.В. Исследование морозостойкости грунтов, укреплен-* ных известью, для устройства дорожных оснований. Дис. канд.техн.наук. - Саратов, 1963.

120. Шейнин A.M. Об эффективности использования суперпластификатора С-3 в дорожном бетоне. В кн.: Повышение долговечности цементобетонных покрытий и совершенствование технологии их строительства. М., 1981, с.65-74.

121. Шестаков В.Н., Миронов А.А. 0 требуемой морозостойкости материалов дорожных одежд. В кн: Вопросы строительства и эксплуатации автомобильных дорог. Выпуск 5, Омск, 1974.с.89-101.

122. Шестаков В.Н., Шестаков А,Н. К расчету теплоизолирующих слоев дорожных конструкций. В кн.: Строительство и эксплуатация автомобильных дорог в условиях Сибири. Новосибирск, 1978, с.191-200.

123. Шестаков В.Н. Исследование морозостойкости цементогрунта дорожных одежд, Автореф. дис.канд.техн.наук. Омск, 1971. - 25 с.

124. Шестаков В.Н., Шестаков А.Н. Температурные волны в дорожных конструкциях. Известия высших учебных заведений. Строительство и архитектура. 1979, 1Б 10, с.105-111.

125. Шестакович Ю.Г. Температурные волны в двухслойной среде. -В кн.: Проблемы геокриологии. Новосибирск, 1973, с.34-46.

126. Шестоперов С.В. Долговечность бетона транспортных сооружений. М., Транспорт, 1966, - 500 с.

127. Шехтер Ф.Н., Цейтин Г.Х. Глубина цромерзания и температура почвы в зимнее время. В кн.: Труды ГГО, вып.53(115), 1955, Л., с.44-65.

128. Шехтер Ф.Н. Расчет глубины цромерзания почвы и температурымерзлой почвы. В кн.: !1£уды IT0, вып.77, 1958, Л., с.7-19. Ш. ЬЛоМн % XvЪ-Асшпхм ЯХ., TYUMc Н.2.rf^&lti^LcJUan. R~oct-cl На, . PoLjo. Ce*t£. Roccct 1Ьгл . ^ил^б.1. JKcLcc/ns^m, <sp.

129. WO. ££--fLa/iri т., AuUd Д.A, P^n^eaJL&Z^ifriA-. ^Wy ty. У./lgCF Pxcc. goc. C^r. S3**;yfti. Т-а-илгвом- fl^ce f&i^esirfftJeA^ce^st^ fttufc ХлЛЛ г ^^ял.

130. HomrmLK 0. вои^Л flyvw^tt-ttiuizcsfcesi ^ns^nв-WL^ J476, SS-?- as. Jtf3. Коуки^ш. о. бхЛА^с TV1. Ut, -/976t 30, A/^ /3-/Г.

131. M&1. t We, /Л/, Art, 59-SS . ксигл Ж У. / HUnjL.! &.%). C&ldttajUf • RJUl . R&c. , A/SoYJ 3S-

132. M. AcJUM. frt.M.ft., РллсЖяг £*г^с/ие<гUh^of- . • У A SC-F* Ръос.1. Апиъ. . goc. Cc*r, , MY1. PjzokcI, Л/309, с1. Фип* . PasU^j dOY