автореферат диссертации по строительству, 05.23.11, диссертация на тему:Новые конструктивно-технологические решения для мостовых опор в условиях вечномерзлых грунтов Заполярья

ВВЕДЕНИЕ.

СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ РАБОТЫ.

1. Характеристика климатических и мерзлотно-грунтовых условий.

2. Мостовые опоры с уширенными грунтовыми площадками -одно из эффективных технических решений для условий Заполярной тундры. Актуальность, цель и задачи работы.

1.3. Методика исследований.

НАТУРНЫЕ НАБЛЮДЕНИЯ ЗА СУЩЕСТВУЮЩИМИ МОСТОВЫМИ ПЕРЕХОДАМИ С ПОВЕРХНОСТНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ ГРУНТОВ. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГРАНИННЫХ УСЛОВИЙ. Общие особенности граничных условий. Граничные условия на характерных объектах ж.д. линии Обская

Бованенково. Характерные особенности граничных условий рассматриваемого региона. Выводы по главе 2.

3. ЗАКОНОМЕРНОСТИ ФОРМИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРНОГО РЕЖИМА ГРУНТОВ ОСНОВАНИЙ В ЗОНЕ УШИРЕННОЙ ПЛОЩАДКИ.

3.1. Анализ натурных наблюдений за температурным режимом.

3.2. Расчет температурного режима и сопоставление с натурными данными.

3.3. Анализ температурного режима грунтов в пределах зон, смежных с верхней поверхностью уширенных площадок.

3.4. Разработка методики учета температурного режима грунтов в зоне площадки.:.

3.5. Выводы по главе 3.

4. РАЗРАБОТКА КОНСТРУКТИВНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ

РЕШЕНИЙ.

4.1. Влияние конструктивных параметров уширенных площадок на температурный режцм грунтов оснований.

4.2. Влияние технологических факторов на .температурный режим грунтов в зоне уширенной площадки.

4.3. Разработка метода повышения эффективности зимней отсыпки грунта тела площадки.

4.4. Разработка системы, сочетающей уширенную площадку и теплоизолированную поверхность.

4.5. Разработка схемы уширенных площадок для промежуточной опоры моста через большой или средний водоток.

Актуальность. Значительная часть территории России расположена в зоне вечной мерзлоты.

Несущая способность вечномерзлых грунтов зависит от их температуры. Поэтому температурный режим грунтов в указанных регионах определяет не только особенности проектирования, строительства, и эксплуатации, а подчас и саму принципиальную возможность сооружения моста.

Одним из основных параметров, определяющих тепловой баланс в толще грунтов, а, следовательно, и их температуру, является снежный покров. При равных условиях в зависимости от толщины снежного покрова температура меняется' в значительных пределах: при отсутствии снежного покрова температура грунта на глубине нулевых амплитуд для условий Западной Сибири может достигнуть -7,5°С, а при толщине снега 1 м происходит деградация мерзлоты.

Многолетние наблюдения за снегозаносимостью в области мостовых переходов на. железных и автомобильных дорогах, промплощадках и др. объектах севера Западной Сибири, произведенные с участием автора, показали крайнюю неравномерность снежных отложений. Эта неравномерность объясняется сильными ветрами, способствующими- снегопереносу, который достигает 400м3/м и более, в результате которых в пониженных местах снег скапливается, и, наоборот, с повышенных сдувается.

Сказанное выше позволило сделать практически важный вывод: необходимо таким образом проектировать конфигурацию примыкающих к 6 мосту земляных сооружений, чтобы повышенные над землей поверхности имели развитые в плане размеры, т.е. образовывать охлаждающие площадки.

Конструктивно охлаждающая площадка может быть устроена в уровне основной площадки подходной насыпи, в уровне бермы и просто в уровне верха невысокой (высотой порядка 1м) грунтовой подсыпки.

Конструкции мостов с уширенными площадками были предложены в середине 80-х гг. и сразу достаточно широко применены на ж.д. линии Обская -Бованенково. Важной особенностью этой ж.д. линии было то, что там были организованы систематические наблюдения за температурным режимом грунтов оснований мостов и за характером изменения граничных условий. Эти наблюдения велись силами комплексной экспедиции ЦНИИС и Ленгипротрансом. Наблюдения в первые же месяцы показали, с одной стороны, безусловную эффективность предложенного принципа, а с другой стороны, существенный разброс в результатах наблюдений (степени понижения температуры, скорости этого понижения и т.п.), что определялось существенным различием местных условий.

Все это требовало серьезного анализа, сопоставления результатов натурных наблюдений и систематического математического моделирования, выявления основных действующих факторов и их количественных характеристик. В результате этих исследований предполагалось, с одной стороны, сделать площадки более экономичными, а, с другой, - выявить новые области их эффективного применения.

Таким образом, актуальность данной работы определялась, с одной стороны, большим ожидаемым охлаждающим эффектом от уширенных площадок и широкой возможностью его использования как в различных конструкциях, так и различных регионах страны с сильными снегопереносами, а 7 с другой стороны, - неясностью, как этого эффекта гарантированно добиться с учетом всех действующих благоприятных и неблагоприятных факторов.

Данная работа должна снизить стоимость и трудоемкость возведения опор, и при этом обеспечить гарантированное управление температурным режимом.

Таким образом, цель работы - снижение стоимости и трудоемкости возведения опор мостов в условиях вечномерзлых грунтов путем эффективного использования природного холода за счет поверхностного охлаждения грунтов оснований.

Методы исследований - натурные многолетние наблюдения за температурным режимом грунтов оснований на мостах строящейся ж.д. линии Обская-Бованенково на п-ве Ямал в сочетании с математическим моделированием тепловых процессов на ЭВМ.

Научная новизна работы заключается в следующем:

- выявлено влияние высоты, ширины площадки, ветровой тени и других факторов на формирование тепловых граничных условий (снегозаносов, растительного покрова, водного потока и т.п.) в пределах мостового перехода и, в первую очередь, в зоне уширенных площадок, как на их верхней поверхности, так и в околоплощадочной зоне;

- установлена зависимость снегозаносов, растительного покрова, водного потока и т.п. на формирование температурного режима в грунтах оснований и тела уширенных площадок и выведена формула для прогнозирования температурного режима;

- выполнены теоретические и экспериментальные обоснования новых конструктивных и технологических решений опор мостов;

- выявлено влияние резких изменений условий эксплуатации (среднегодовой температуры наружного воздуха, размывов площадок и т.п.) на 8 температурный режим грунтов оснований в зоне уширенных площадок, которые позволили сформулировать новую концепцию методики наблюдений за температурным режимом грунтов оснований в процессе эксплуатации моста.

Практическая значимость. На основании выполненных автором исследований разработаны методы расчета температурного режима грунтов оснований, новые конструктивно-технологические решения опор мостов, которые запатентованы, практические рекомендации по регулированию температурного режима, позволяющие снизить стоимость и трудоемкость возведения опор мостов в условиях вечномерзлых грунтов и их дальнейшей эксплуатации.

Реализация результатов работы. Результаты работы реализованы на ряде мостов ж.д. линии Обская-Бованенково. Материалы использованы в нормативно-рекомендательном документе СП 32-101-95.

Апробация работы. Основные положения работы докладывались на секции «Строительство и реконструкция искусственных сооружений» Ученого совета ЦНИИСа (2001 г.), на Второй конференции геокриологов России (МГУ, Москва, 2002 г.), на Конференции аспирантов и соискателей, посвященной 100-летию со дня рождения В.С.Лукьянова (ЦНИИС, 2002 г.). Достоверность полученных результатов подтверждается сравнением результатов теоретических расчетов и непосредственных измерений в натуре.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 7 печатных работ, в том числе один патент на изобретение и одно свидетельство на полезную модель. Кроме того, результаты работы автора отражены в более чем 19 научных отчетах ЦНИИСа, где диссертант являлся либо руководителем, либо ответственным исполнителем отдельных разделов.

Автор выражает глубокую благодарность научному руководителю, доктору технических наук В.В.Пассеку и всем сотрудникам Центральной 9 лаборатории инженерной теплофизики за огромную методическую и практическую помощь при подготовке диссертации.

10

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ РАБОТЫ

5.4. Выводы и предложения по методике наблюдений

В результате проведенных исследований установлено и разработано следующее:

1) определен полный и замкнутый круг влияющих факторов на температурный режим грунтов оснований применительно к условиям рассматриваемой конструкции;

2) предложено наблюдения в процессе эксплуатации моста разделить на прямые (измерения непосредственно температуры грунта) и косвенные (измерения величин параметров, влияющих на температурный режим);

3) установлено, что для рассматриваемой конструкции, т.е. для уширенной площадки, зависимости температуры грунта от выявленных факторов достаточно устойчивы, т.е. даже значительные изменения значений

ЗАВИСИМОСТЬ СРЕДНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ (t Ср) НА ГЛУБИНЕ 10 м НЕПОСРЕДСТВЕННО ПОД ПЛОЩАДКОЙ ОТ ЕЕ РАДИУСА R к

10 20 30 40 50 60

Рис. 5.16

ЗАВИСИМОСТЬ СРЕДНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ (t ср) ГРУНТА НА МОМЕНТ ОКОНЧАНИЯ ТЕПЛОГО

ПЕРИОДА ОТ СООТНОШЕНИЯ В тах/ В min

Рис. 5.17

190 величин факторов не приводят к существенным изменениям температур грунта. Это позволило перенести центр тяжести на косвенные наблюдения;

4) введены и определены понятия начального, текущего и критического состояний влияющих факторов: начальное - в момент сдачи в эксплуатацию; критическое - при котором необходимо принимать меры; текущее - наблюдаемое в процессе эксплуатации;

5) детально исследованы две важные зависимости: влияние резких повышений среднегодовых температур воздуха на температурный режим грунтов оснований (выведены формулы (5.1) - (5.5)) и влияние изменений размеров площадки на температурный режим грунтов оснований (графики рис.5.16 и 5.17).

Методика наблюдений за температурным режимом грунтов оснований может быть в общем виде предложена. следующем образом.

1'. Методика распространяется на устои мостов с уширенными площадками в подходной части насыпи, предназначенными для стабилизации температурного режима грунтов оснований.

2. Наблюдения за температурным режимом грунтов оснований следует разделить на прямые и косвенные. Прямые наблюдения предусматривают наблюдения непосредственно за температурой грунтов. Косвенные наблюдения заключаются в наблюдениях за внешними факторами, определяющими краевую теплофизическую задачу. Косвенные наблюдения в связи с этим не только существенно уменьшают общий объем наблюдений, выполняющийся при условии только анализа температур грунтов, но и помогают в дальнейшем объяснить возможные изменения температурного режима.

3. Следует выделить три состояния наблюдаемых параметров: начальное, текущее и критическое. Начальное состояние - то, которое имеет место при сдаче моста в эксплуатацию. Текущее состояние - то, которое

191 имеет место в процессе эксплуатации. Критическое состояние - то, которое должно рассматриваться как предельное, которое либо не должно быть допущено, либо допущено только комиссионно в результате анализа фактического состояния моста в процессе его эксплуатации.

4. Наблюдаемые параметры при прямых наблюдениях: температура грунта в термоскважине, расположенной непосредственно в зоне устоя моста/

Наблюдаемые параметры при косвенных наблюдениях:

- размеры площадки;

- застои воды, пополняющиеся за счет постоянного подвода дождевых и талых вод;

- приближение к устою русла реки в результате размывов;

- появление новых искусственных (постройки) или естественных (лес) препятствий, способствующих созданию ветровой тени и снегозаносам в зоне площадки;

- среднегодовая температура воздуха;

- возможные другие (непредвиденные) формы тепловых воздействий.

5. При сдаче моста в эксплуатацию должно быть выполнено следующее:

- в каждой опоре с уширенной площадкой обустроена термоскважина глубиной 20 м. Должны быть указаны способы восстановления термоскважины в случае ее повреждения. При возможности должны быть Сохранены и законсервированы термоскважины, обустроенные в период изысканий и в строительный период (эти термоскважины могут понадобиться в случае появления экстремальных воздействий);

- должны .быть зафиксированы начальные значения параметров, указанных в п.4, а также указана" среднегодовая температура воздуха, принятая в расчетах в процессе проектирования; • I

192

- должны быть указаны критические значения параметров, указанных в п.4.

6. В процессе эксплуатации проводятся наблюдения за параметрами, указанными в п.4, и сравниваются с критическими. В результате либо осуществляется восстановление начального состояния (восстановление разрушенной части площадки, ликвидация застоев воды и т.п.), либо принимаются меры по понижению температуры грунтов.

193

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Проанализированы граничные условия (снегозаносы, растительный покров, водный поток и т.п.) в различных зонах в пределах мостового перехода применительно к условиям Заполярья. Уточнена классификация мостов в зависимости от характера граничных условий. Вместо ранее существующих 3-х групп предложено ввести 4 группы (в зависимости от величины отверстия моста и ширины водотока).

2. Впервые детально изучены граничные условия для охлаждающих уширенных площадок как непосредственно для верхней охлаждающей поверхности, так и для участков, расположенных рядом. Определены основные параметры и их изменение в течение года для снежного покрова, растительного покрова, обводненности территории, внешних ветровых препятствий и т.п.

3. На основании многолетних натурных наблюдений за температурным режимом построенных мостов с использованием уширенных площадок установлено, что в зоне уширенной площадки происходит охлаждение грунтов оснований и формирование отрицательной температуры, несмотря на наличие в начальный период таликов и зон с повышенной температурой.

4. Установлено, что скорости формирования расчетного температурного режима грунтов зависят, главным образом, от начальной температуры грунта. Установлено 3 вида начального состояния: температура грунтов оснований положительная, отрицательная, но выше расчетной, и отрицательная, но равная или ниже расчетной. Для каждого из трех случаев разработаны мероприятия, обеспечивающие своевременный ввод площадки в эксплуатацию.

5. Установлены основные неблагоприятные факторы, снижающие охлаждающий эффект, в том числе: нарушение геометрии, предусмотренной в проекте, различные завалы территории, плохо организованный водоотвод б пределах прилегающей к площадке территории, ветровая тень от резких возвышений недалеко от площадки (повышенный рельеф, лес и т.п.).

Установлены теоретические зависимости температурного режима от указанных факторов.

6. Установлено влияние конструктивных параметров уширенных площадок (ширины, высоты площадки, характера поперечного сечения) на температурный режим грунтов оснований.

Разработана и запатентована конструкция подходной части насыпи в зоне устоя моста, сочетающая уширенную площадку и теплоизолированную поверхность.

Разработана новая схема промежуточной опоры через большой или средний водоток, включающая уширенную площадку и термоопору.

7. - Выявлено влияние технологических факторов на скорость формирования установившегося режима (эффективности зимней и летней отсыпки грунта, применения технологического охлаждения термосифонами и Т.п.). Л,.

Разработан и запатентован способ повышения эффективности зимней отсыпки грунта тела площадки.

8. Разработаны принципиальные положения методики наблюдений за температурным режимом уширенных площадок в процессе эксплуатации.

195

1. Адлер Ю.П., Маркова Е.В., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М: Наука, 1976. - 279 с.

2. Александров Ю.А. Рекомендации по проектированию и применению в строительстве охлаждающих установок, работающих без энергетических затрат. М: НИИОСП, 1984. - 120 с.

3. Амиров Х.Х., Иванов М.И. Универсальный метод моделирования теплопередачи с применением ЭВМ. Строительство и архитектура, 1973, №2, с. 2-5-29.

4. Андреев О.В. Проектирование мостовых переходов. М: Транспорт, 1980.-215 с.

5. Ароманович И.Г., Левин В.И. Уравнения математической физики. -М: Наука, 1964.-288 с.

6. Балобаев В.Т., Павлов А.В. Динамика криолитозоны в связи с изменениями климата и антропогенным воздействием (в Западной Сибири). -В кн.: Проблемы геологии, М, Наука, 1983, с. 184-И94.

7. Баулин В.В., Белоухова Е.Б. и др. Геокриологические (мерзлотные) условия Западно-Сибирской низменности. М: Наука, 1967. - 214 с.

8. Беляев Н.М., Рядно А.А. Методы теории теплопроводности, т.1 и 2. М: Высшая школа, 1982. - 327 е., 304 с.

9. Богословский В.Н. Строительная теплофизика. М: Высшая школа, 1970. - 375 с.

10. Бучко Н.А., Турчина В.А. Искусственное замораживание грунтов (обзор). М: Информэнерго, 1978. - 68 с.

11. Ваничев А.П. Приближенный метод решения задач теплопроводtности при переменных константах. Изв. А.Н. СССР. ОТНШ, 1946, №12, с. 1767-И 774.

12. Ведомственные строительные нормы. Проектирование и строительство земляного полотна автомобильных дорог на севере Западной Сибири. ВСН 201-85. Казарновский В.Д., Цернант А.А. М: СоюздорНИИ, 1985. -38 с.

13. Ведомственные строительные нормы. Проектирование и строительство земляного полотна ж.д. линии Ягельная-Ямбург. ВСН 200-85. Цернант А.А. М: ЦНИИС, 1985. - 63 с.

14. Вентцель Е.С., Овчаров JI.A. Теория вероятностей. М: Наука, 1973.- 368 с.

15. Волков С.А. Численное решение двухфазной задачи Стефана. В кн.: Вычислительные методы и программирование, вып. VI, М, МГУ, 1967, с. 217-Т-230.

16. Гаврилова М.К. Предполагаемые изменения климата и возможная динамика вечной мерзлоты. Метеорология и гидрология, 1984, №7, с. 114-И 16.

17. Гавриш Ю.Е. Теплофизика строительных процессов в условиях вечномерзлых грунтов. JI: Стройиздат, 1983. - 96 с.

18. Гапеев С.И. Укрепление мерзлых оснований охлаждением. Л: Стройиздат, 1984. - 154 с. .197

19. Гарагуля JI.С. Применение математических методов в геокриологии: учебно-методич. пособие. М: МГУ, 1987. - 168 с.

20. Геокрилогические наблюдения оснований мостовых опор и территорий мостовых переходов на ж.д. линии Обская-Бованенково. Пассек В.В., Цуканов Н.А., Поз Г.М. Научно-технический отчет ЦНИИСа по теме СП-91(93)-3-1011.-М., рукописи., 1992.

21. Геокриологические наблюдения оснований мостовых опор и терчриторий мостовых переходов на ж.д. линии,Обская-Бованенково. Часть II за 1995 г. Научно-технический отчет ЦНИИСа по теме ЦЛИТ-94/96-3-219. М: рукописи., 1995.-81 с.

22. Геокриологические наблюдения оснований мостовых опор и территорий мостовых переходов на ж.д. линии Обская-Бованенково. Научно-технический отчет ЦНИИСа по теме ЦЛИТ-97/98-7101. М: рукописи., 1998. -94 с.

23. Геокриологический прогноз при строительном освоении территорий. Под ред. Баулина В.В. М: Наука, 1987. - 104 с.

24. Глотов Н.М., Пассек В.В., Дробышевский Б.А. и др. Рекомендации по проектированию и постройке опор автодорожных и железнодорожных мостов на вечномерзлых грунтах. М: ЦНИИС, 1988. - 107 с.

25. Головко М.Д. Обзор современных математических моделей промерзающих влажных грунтов. В кн.: Термодинамические аспекты механики мерзлых грунтов, М, Наука, 1988, с. ЗО-й-5.

26. Гонтковская В.Т., Прибыткова К.В., Шкадинский К.Г. Численные методы решения некоторых задач по тепло- и массообмену. В кн.: Тепло- и массоперенос, т. 8, Минск, Наука и техника, 1968, с. 373-т- 383.

27. Достовалов Б.Н., Кудрявцев В.А. Общее мерзлотоведение. Учебное пособие для студентов спец. вузов. М: МГУ, 1967. - 403 с.198

28. Дубиков Г.И., Трофимов В.Т. Криогенное строение и льдистость многолетнемерзлых пород Западно-Сибирской плиты. М: МГУ, 1980. - 219 с.

29. Дубина М.М., Красовицкий Б.А., Лозовский А.С., Попов Ф.С. Тепловые и механические взаимодействия инженерных сооружений с мерзлыми грунтами. Н: Наука, 1977. - 144 с.

30. Дыдышко П.И., Дубнов Ю.Д., Цуканов Н.А. Криогенные деформации земляного полотна и пути их предупреждения. В кн.: Линейные сооружения на вечномерзлых грунтах. - М: Наука, 1990, с. 14-5-25.

31. А.с. № 1506966 (СССР). Теплоизолирующее покрытие для сохранения вечномерзлых грунтов/Дыдышко П.И., Пассек В.В., Цуканов Н.А., Минайлов Г.П., Дербас В.А., Жданова С.М. Опубл. в Б.И., 1989, №33.

32. Емельянова Л.В. Компьютерная технология обработки данных температурного мониторинга в основании сооружений на многолетнемерзлых грунтах. Автореф. дис. на соиск. уч. степ. канд. геол.-мин. наук. М: МГУ, 1997.-23 с.

33. Иванов В.Н. Высокоэффективная теплоизоляция в основаниях аэродромов и дорог. М: Транспорт, 1988. - 134 с.

34. Изаксон В.Ю., Петров Б.Е. Численные методы прогнозирования и регулирования теплового режима горных пород области многолетней мерзлоты. Якутск, ЯФСО АН СССР, 1986. - 94 с.

35. Инженерная геокриология. Справочное пособие. Ершов Э.Д., Хрусталев Л.Н., Дубиков Г.И., Пармузин С.Ю. Под ред. Ершова Э.Д. М: Недра, 1991.-439 с.

36. Инструкция по проектированию малых и средних мостов БАМ (ВСН-187-76).-М: ЦНИИС, 1976,- 101 с.

37. Инженерное мерзлотоведение. Под ред. Мельникова П.И., Вялова С.С. М: Наука, 1979. - 208 с.199

38. Исследование технологии отсыпки конусов устоев и примыкающих участков подходных насыпей./ Пассек В.В. и др. Научно-технический отчет ЦНИИСа по теме ИС-88(90)-3-591-01.-М, рукописи., 1990.

39. Коновалов А.А. Охлаждение мерзлых оснований для повышения их прочности. Красноярск: Изд-во Краснояр. ун-та, 1988. - 204 с.

40. Кондратьев В.Г. Геокриологические исследования на переходах газопроводов через долины рек. Н: Наука, 1988. - 190 с.

41. Кудрявцев В.А., Гарагуля JI.C. и др. Основы мерзлотного прогноза при инженерно-геологических исследованиях. М:,МГУ, 1974. - 430 с.

42. Левкович А.И. и др. Руководство по прогнозированию температурного режима вечномерзлых грунтов с помощью ЭЦВМ. М: Госстрой РСФСР. Росглавниистройпроект, 1972. - 52 с.

43. Лукьянов B.C., Головко М.Д. Расчет глубины промерзания грунтов. М: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1957.- 164 с.

44. Лыков А.В. Теория теплопроводности. М: Гос. изд. техн. теор. лит., 1952. - 392 с.

45. Макаров В.И. Термосифоны в северном строительстве. Н: Наука, 1985.- 138. '200

46. Марчук Г.И. Методы вычислительной математики. М: Наука, 1977.-456 с.

47. Майрманов A.M. Задача Стефана. Н: Наука, 1986. - 187 с.

48. Меренков Г.П., Пешков П.Г., Петров Б.Г., Цернант А.А., Бойцов Е.А. Конструкции насыпей из твердомерзлых песков с прослойками геотекстиля. Транспортное строительство, 1988, №5, с. 6V7. '

49. Меренков Н.Д., Перетрухин Н.А., Цвелодуб Б.И., Гулецкий В.В., Минайлов Г.П., Соколов B.C., Пассек В.В. Рекомендации по совершенствованию и уточнению проектных решений и методики расчета и учета осадки насыпей на марях. М: ЦНИИС, 1978. - 107 с.

50. Мерзлотные исследования в осваиваемых районах СССР. Сб. статей. Под ред. Павлова А.В., Некрасова И.А. Н: Наука, 1980. - 182 с.

51. Мерзлотоведение: Краткий курс. Учебник для вузов. Под ред. Кудрявцева В.А., Полтева Н.Ф., Романовского Н.Н. и др. М: МГУ, 1981. -239 с.

52. Мерзлотоведение и опыт строительства на вечномерзлых грунтах в США и Канаде (По данным Межд. конференции по мерзлотоведению в США). Под ред. Вялова С.С. М: Стройиздат, 1968. - 95 с.

53. Мерзлые грунты как основание сооружений. Сб. статей. М, 1974.-129 с.

54. Мерзлые грунты при инженерных воздействиях. Сб. статей. Под ред. Гурьянова И.Е. Н: Наука, 1984. - 132 с.

55. Мерзлые породы и криогенные процессы. Сб. научн. тр. Под ред. Дудикова Г.И. М: Наука, 1991. -118 с.

56. Мерзлые породы и снежный покров. Сб. статей. М: Наука, 1977.- 187 с.

57. Михеев М.А., Михеева И.М. Основы теплопередачи. М: Энергия, 1973.-320 с.

58. Новиков И.П. Организация строительства на севере Западной Сибири: инженерно-геокриологические основы. Строительство трубопроводов, 1988, №6, с. 7*9.

59. Обобщение результатов температурных наблюдений по мостовым опорам ж.д. линии Обская-Бованенково. Пассек В.В., Цуканов Н.А., Поз Г.М. Научно-технический отчет ЦНИИСа по теме ЦЛИТ-97-219. М., рукописи., 1997.

60. Основания и фундаменты на засоленных заторфованных и вечно-мерзлых грунтах. Под ред. А.В. Садовского. М: Отд. пат. исслед. и НТИ НИИОСП, 1982.- 185 с. .

61. Основы научных исследований. Под ред. Крутова В.И. М: Высш. школа, 1989.-400 с.

62. Охрана окружающей среды при освоении области многолетне-мерзлых пород. Сб. статей. АН СССР. Под ред. Граве Н.А. М: Наука, 1980. -140 с.

63. Павлов А.Р., Пермяков П.П. Математическая модель и алгоритмы расчета на ЭВМ тепло- и массопереноса при промерзании грунта. ИФЖ,1983, т. 44, №2, с. 311*316.

64. Палькин Ю.С. Расчет на ЭВМ теплового состояния оснований искусственных сооружений. Сб. научных трудов ЦНИИСа, вып. 41, М, ЦНИ-ИС, 1971, с. 4*22.

65. Палькин Ю.С., Цернант А.А. Температурный режим мерзлых грунтов на некоторых объектах транспортного строительства. В кн.: Доклады и сообщения II Международной конф. по мерзлотоведению, вып. 7202 '

66. Принципы управления криогенными процессами при освоении территории с многолетнемерзлыми породами", Якутск, 1973, с. 271.

67. Пассек В.В. Научные основы эффективного учета и использования тепловых процессов при строительстве мостов и железных дорог. Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук. М., ЦНИИС, 1998.

68. Пассек В.В. Метод приближенного решения теплофизических задач транспортного строительства с труднорегулируемыми условиями. — В кн.: Сб, научных трудов ЦНИИСа, М, ЦНИИС, 1995, с. 126* 135.

69. Пассек В.В. Расчет на ЭВМ трехмерных температурных полей в транспортных сооружениях. Транспортное строительство, 1978, №10, с. 37*38.

70. Пассек В.В. Совершенствование методики расчета температурного режима грунтов. В кн.: Теплофизические исследования транспортных сооружений, вып. 72, М, ЦНИИС, 1974, с. 11*47.

71. Патент на изобретение № 1664973 (РФ). Земляное сооружение на вечномерзлых грунтах. / Пассек В.В., Мамчур И.Г. -Опубл. вБ.И., 1991, №27.

72. Патент на изобретение №2035537 (РФ). Переход дороги через водоток на вечномерзлых грунтах/Пассек В.В., Мамчур И.Г. Опубл. в Б.И., 1995, №14.

73. А.с. № 1167918 (СССР). Способ аккумуляции холода в грунте ос-нования/Пассек В.В., Цуканов Н.А., Гаврилова Л.В. Опубл. в Б.И., 1995, №28.

74. Патент на изобретение №1805709 (РФ). Мостовой переход на вечной мерзлоте/Пассек В.В., Цуканов Н.А., Мамчур И.Г. Опубл. в Б.И., 1996,ч

75. Патент на изобретение №2120518 (РФ). Способ возведения подходной части насыпи к опорам моста на вечномерзлых грунтах/Пассек В.В., Цуканов Н.А., Цернант А.А., Поз Г.М., Пассек Вяч.В. Опубл. в Б.И., 1998, №29.

76. Перетрухин Н.А., Меренков Н.Д., Цернант А.А. и др. Рекомендации по устранению деформаций и повышению устойчивости земляного полотна в сложных мерзлотно-грунтовых условиях. М: ЦНИИС, 1985. - 51 с.

77. Патент на изобретение № 2039146 (РФ). Мостовой переход на вечной мерзлоте. / Пассек В.В., Мамчур И.Г., Репко Г.Н. Опубл. в Б.И., 1995, №15.

78. Поз Г.М. Исследование поверхностного охлаждения вечномерзлых грунтов оснований опор мостов в условиях Заполярной тундры. В кн. «Сборник научных трудов ЦНИИСа», М., 1995, с. 135-141.

79. Поз Г.М. и др. Новые конструктивно-технологические решения опор мостов в условиях вечномерзлых грунтов на Ямале и методы их расчета. В кн. «Материалы Второй конференции геокриологов России», МГУ, М., т. 4, 2001, с. 208-215.204

80. Разработка новых конструктивных форм опор мостов, возводимых в условиях вечной мерзлоты. / Пассек В.В., Поз Г.М., Цуканов Н.А. и др. Научно-технический отчет ЦНИИСа по теме ЦЛИТ-П-96/97-6333. М., рукописи., 1997.

81. Проблемы геокриологии. Сб. статей к 4 Международной конф. по мерзлотоведению, Фербенкс, Аляска, июль 1983. Под ред. Мельникова П.И. -М: Наука, 1983. 280 с.

82. Разработка предложений по сохранению вечномерзлых оснований водопропускных труб и опор средних мостов применительно к условиям железнодорожной линии Ягельная-Уренгой. Научно-технический отчет ЦНИИСа по теме Д-ВМ-1-84, р.б. -М: рукописи., 1984. 136 с.

83. Разработка принципиальной схемы моста через большой водоток в условиям п/о Ямал с устройством промежуточных опор на грунтовых пло205щадках-островках. / Пассек В.В. и др. Научно-технический отчет ЦНИИСа (ТК «Гидравлик», дог. № 11, М., рукописи., 1992.

84. Рекомендации по проектированию и постройке железнодорожных и автодорожных мостов на вечномерзлых грунтах. М: ЦНИИС, 1986. - 91 с.

85. Роман JI.T., Коновалов А.А. Особенности проектирования фундаментов в нефтепромысловых районах Западной Сибири. JI: Стройиздат, 1981.- 167 с.

86. Рувинский В.И. Методические рекомендации по применению теплоизолирующих слоев из пенопласта для снижения объема земляных работ. М: Союздорнии, 1988. - 21 с.

87. Рекомендации по методике прогноза изменений мерзлотно-грунтовых условий при строительстве и эксплуатации сооружений на трассе БАМ (проект). Лукьянов B.C., Цуканов Н.А., Палькин Ю.С., М., ЦНИИС, 1975.-221 с.

88. СНиП 2.05.03-84. Мосты и трубы. М: Стройиздат, 1985. - 199 с.

89. СНиП II -Б. 6-66. Основания и фундаменты зданий и сооружений на вечномерзлых грунтах. Нормы проектирования. М: Стройиздат, 1967. -31с.

90. СНиП 2.02.04-88. Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах. М: ЦИТП Госстроя СССР, 1990. - 52 с.

91. СНиП П-А.6-72. Строительная климатология и геофизика. М: Стройиздат, 1983. - 136 с.

92. Справочник по строительству на вечномерзлых грунтах. Под ред. Ю.Я. Велли, В.И. Докучаева, Н.Ф. Федорова. Л: Стройиздат, 1977. - 552 с.

93. Титов В.П., Дыдышко П.И., Цуканов Н.А., Аверочкина М.В. Об исследованиях различных проявлений мерзлотных процессов на транспорте. -В кн.: II Международная конф. по мерзлотоведению, вып. 8, Якутск, 1975, с. 264*267.

94. Титов В.П. Прочность оттаивающих грунтов. В кн.: Борьба с пучинами на железных и автомобильных дорогах, М, 1965, с. 178* 183.

95. Тихонов А.Н., Самарский А.А. Уравнения математической физики. М: Наука, 1977. - 735 с.

96. Трофимов В.Т., Кашперюк П.Н. Районирование территории Западно-Сибирской плиты по распространению и среднегодовым температурам многолетнемерзлых и талых пород. М: Вестник МГУ, сер. "Геология", 1985, №5, с. 69*76.

97. Трофимов В.Т., Баду Ю.Б. и др. Полуостров Ямал: инженерно-геологический очерк. М: МГУ, 1975. - 248 с.

98. Турчак Л.И. Основы численных методов. М: Наука, 1987.-320 с.207

99. Фельдман Г.М. Прогноз температурного режима грунтов и развития криогенных процессов, Н: Наука, 1977. - 191 с.

100. Фокин К.Ф. Строительная теплотехника ограждающих частей зданий. М: Стройиздат, 1973. - 287 с.

101. Фотиев С.М. Типизация таликов Ямала. Геоэкология, 1995, №6, с. 65-73.

102. Хрусталев JI.H. Температурный режим вечномерзлых грунтов на застроенной территории. М: Наука, 1971. - 167 с.

103. Цернант А.А. Управление тепловым режимом и напряженно-деформированным состоянием земляного полотна в криолитозоне. В кн.: Материалы 1 научно-практ. Конференции AT РФ "Транспорт России. Проблемы и пути решения", Суздаль, 1992, с. 39-42. '

104. Цернант А.А., Лобанов В.И., Большакова Н.И. Геокриологический прогноз при сооружении земляного полотна. Транспортное строительство, 1990, №9, с. 7-9.

105. Цуканов Н.А. Регулирование глубины оттаивания грунтов земляного полотна с помощью пенопластовой теплоизоляции. Транспортное строительство, 1981, №6, с. 4-6.

106. Цуканов Н.А. Роль фильтрации поверхностных и надповерхно-стных вод и сезона строительства в формировании температурного режима насыпей, возводимых на многолетнемерзлых грунтах. В кн.: Сб. научн. сообща ЦНИИСа, вып. 8, М, ЦНИИС, 1963, с. 101-122.

107. Цуканов Н.А., Пассек В.В., Герасимова Е.И. Методические рекомендации по проектированию теплоизолирующих слоев в железнодорожных выемках, пересекающие льдонасыщенные вечномерзлые грунты, неустойчивые при остывании. М: ЦНИИС, 1978. - 31 с.

108. А.с. №1139176 (СССР). Покрытие откоса земляного полотна/Цуканов Н.А., Пассек В.В., Заковенко В.В., Дыдышко П.И., Евстигнеев Р.И. Опубл. в Б.И., 1995, №30.208

109. Цытович Н.А. Механика мерзлых грунтов. М: Высшая школа, 1973.-448 с.

110. Чернядьев В.П. Прогноз геокриологической обстановки в связи с нарушением природных условий. В кн.: Геокриологический прогноз и совершенствование инженерных изысканий, М, Стройиздат, 1980, с. 32+54.

111. Чернядьев В.П., Чеховский А.Л., Стремяков А .Я., Пакулин В.А. Прогноз теплового состояния грунтов при освоении северных районов. М: Наука, 1984. - 137 с.

112. Геотехнические вопросы освоения Севера. Под ред. Андерсленда О., Андерсона Д. Пер. с англ. М: Недра, 1983. - 551 с.

113. Brown R.J.E., Johnston G.H. Permafrost and Related Engineering Problems. V. 23, N 89, May, 1964. Ottawa.

114. Brown R.J.E. Permafrost Investigation in Saskatchewan and Manitoba, Ottawa, 1965. p. 74.

115. Frost i Jord. Symposium. Norges teknisk naturvitenskapelige forskningsrads og statens vegvesens utvald for frost i jord. Oslo, 1971. №6, Apr. 1972.

116. Ground Freezing. Proceedings 4th Int. Symp., Sapporo, 5-7 Aug., 1985. Rotterdam; Boston, 1985.

117. List of Publications on Permafrost and Building in the North. Ottawa, 1967, p. 33.

118. Osterkamp Т.Е. -Freezing and thawing of soils and permafrost containing unfrozen water or brine. Water Resources Research, 1987, v. 23, №12. pp. 2279+2285.

119. Permafrost: Second Inter. Conf., July 13-28. 1973. Jakutsk, USSR. -Washington, National Acad, of sciences.- 783 p.

120. Permofrost: 4th Inter. Conf., July 17-22. 1983. Proceedings. Organized by Univ. of Alaska and Nat. Acad, of Science. Washington, D.C.% Nat. Acad. Press, 1983. - 1524 pp.

121. Pissart A. Colloque International de Gemerphelegie Liego-Caen, 1971, p. 21.

122. Proceedings of the Third International Conference on Permafrost, Edmonton, July 10.-13, 1978. v. 1, Ottawa, Nat. Res. Counc. Can., 1978. 974 pp.

123. Proceedings of the Third International Conference on Permafrost, Edmonton, July 10-13, 1978. v. 1, Ottawa, Nat. Res. Counc. Can., 1978. 255 pp.

124. Reil R.L., Evans A.L. Heat transfer in an air thermosyphon permafrost protection device. "Trans. ASME. j. Energy Resour. Technol.", 1982, v. 104.

125. Sieber O. A preview of the North Slope Acaess-Road. "Alaska Constr. and Oil Report", 1971, v. 12, №3, pp. 38, 40, 42, 44.

126. Smith M.W., Riseborough D.W. Permafrost sensitivity to climatic change. Permofrost: 4th Int. Conf. Proc., July 17-22, 1983. Washington, D.C., 1983, 1178*1183.

127. Wallace A.J., Williams P.J. Problems of building roads in the north. Canadien Geogr. J., 1974, v. 89, №1-2, p. 40*47.