автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.01, диссертация на тему:Научно-технические решения проблемы повышения эффективности системы транспортного обслуживания сельскохозяйственного производства

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ

ИССЛЕДОВАНИЙ.

1.1. Анализ результатов исследований уборочно-транспортных процессов.

1.2. Методы обоснования параметров транспортных агрегатов.

1.3. Методы оптимизации структуры транспортных средств.

1.4. Структура транспортной службы хозяйств и регионов.

Актуальностьработы. Эффективность сельского хозяйства России в значительной степени зависит от уровня его транспортного обслуживания, характеризуемого большим объемом перевозок и разнообразием перевозимых грузов (до 250 видов). Общий объем перевозок в сельском хозяйстве страны около 4 млрд. т, или в расчете на 1 га пашни более 35 т.

В общих затратах труда на производство сельскохозяйственной продукции транспортные и погрузочно-разгрузочные работы составляют 4045 %, а затраты топлива - до 50 %. Третья часть денежных затрат хозяйств, связанных с приобретением и обслуживанием техники, приходится на транс портные и погрузочные машины. Несмотря на значительный объем ранее проведенных исследований, вопросы эффективности использования транспорта не нашли достаточного развития, учитывающего современное реформирование АПК. Работа посвящена исследованию, разработке и обоснованию эффективных методов использования транспорта в сельском хозяйстве и выполнялась в соответствии с общесоюзной программой 0.51.11. Государственного комитета по науке и технике (ГКНТ) «Разработать и внедрить единую систему транспортного обеспечения АПК на 1985-1990 гг.», проектом ГКНТ «Перспективные процессы производства сельскохозяйственной продукции на 1990-1995 гг.», «Программой Россельхозакадемии по фундаментальным исследованиям на 1990-2001 гг.».

Цель работы - разработка научно-технических решений проблемы повышения эффективности работы сельскохозяйственного транспорта путем применения научно обоснованных транспортно-технологических процессов и оптимизации структуры транспортного парка машин, обеспечивающих минимальные энергетические, трудовые и материальные затраты, а также реализацию предложений по созданию транспортных средств нового поколения.

Объекты исследований - транспортно-технологические процессы перевозок с.-х. продукции, структура и параметры транспортных средств, экспериментальные и опытные образцы транспортных средств.

Методика исследования. При проведении теоретических и экспериментальных исследований использованы основные положения земледельческой механики и системного анализа. Теоретические исследования базируются на методах случайных процессов, математической статистики, имитационного моделирования, линейного программирования. Реализация разработанных математических моделей исследуемых процессов и статистическая обработка экспериментальных данных проведены на ЭВМ. При расчете параметров и структуры транспортных средств применены различные математические модели (детерминированные, вероятностные). Для оптимизации состава уборочно-транспортного комплекса разработаны специальные математические модели с реализацией их на ЭВМ.

Научную новизну исследований представляют: методология обоснования эффективных транспортно-технологических процессов, параметров и структуры транспортных средств;

- математические модели и алгоритмы выбора оптимальных транс-портно-технологических процессов, учитывающие вероятностные состояния функционирования уборочно-транспортного комплекса;

- математические модели, алгоритмы и программы оценки параметров транспортных средств по обобщенному показателю эффективности учитывающему затраты труда, металла и топлива;

- методика целочисленной оптимизации структуры и количества транспортных средств для перевозок грузов в масштабе административного района;

Новизна математических моделей, алгоритмов и программ подтверждена их регистрацией в фонде алгоритмов и программ (№ 50990000011, 1998 г.; 50990000154, 1999 г.; 50990000155, 1999 г.).

Практическую ценность имеют:

- математические модели и алгоритмы, используемые для оценки эффективности работы уборочных и транспортных машин с обоснованием состава уборочно-транспортных комплексов;

- разделы методики расчета потребности сельского хозяйства в тракторах, комбайнах, транспортных средствах, сельскохозяйственных и землеройных машинах и оборудовании животноводческих ферм, утвержденной МСХП РФ 12.12.1975 г. и пролонгированной да настоящего времени;

- методические указания по производственной оценке транспортно-технологических процессов в сельском хозяйстве, одобренные МСХП РФ 13.04.1985 г.;

- транспортные и погрузочные средства, рекомендованные в производство;

- исходные требования на различные тракторные прицепы (15 наименований), утвержденные МСХ СССР в 1975. 1990 гг., срок действия которых продлен до 2005 г.;

- методика разработки нормативов, сроков службы автомобилей и автомобильных прицепов в сельском хозяйстве одобренная МСХ СССР 17.08.1980 г.;

- концепция транспортно-технологического обслуживания сельского хозяйства до 2005 года, одобренная МСХП РФ 30.05.1997 г.;

- рекомендации (7 наименований) и плакаты (3 наименования) по транспортировке сельскохозяйственной продукции, одобренные МСХП РФ и изданные массовым тиражом (5 тыс. экз.);

- концепция развития технических средств для транспортных и погрузочных работ в сельском хозяйстве на период до 2010 года, одобренная МСХП РФ 25.03.2002 г.

Материалы исследований явились основанием для включения 20 наименований машин в Систему технологий машин и для комплексной механизации сельскохозяйственного производства на 1976. 1980, 1981.1990, 1991.2000 гг. (раздел 4.1. «Растениеводство»).

Реализация результатов исследований.

На основании результатов исследований, отраженных в диссертационной работе, разработаны:

- разделы системы технологии и машин на 1981. 1990, 1986. 1995, и 1996.2005 гг;

- алгоритмы и программы, принятые в Государственный фонд алгоритмов и программ в 1998. 1999 гг.;

- база данных «Транспортные и погрузочные средства для сельского хозяйства», зарегистрированная в Информрегистре в 1998 г.;

- методика определения оптимального состава транспортного парка хозяйств и регионов (1998 г.), принятая Депмехэлектро МСХ России для использования в работе;

- методика оптимизации параметров транспортных агрегатов по многокритериальной оценке (1998 г.), принятая Депмехэлектро МСХ России для использования в работе;

- рекомендации по транспортному обеспечению сельскохозяйственных предприятий (1997 г.), принятые Депмехэлектро МСХ России для использования в работе;

- транспортно-технологические процессы перевозок зерна, кормов, овощей и картофеля с обоснованием параметров транспортных средств для их реализации в условиях Московской и Оренбургской областей;

- технические условия (с участием автора) на создание опытных образцов новых автомобилей-самосвалов ГАЗ-САЗ-Э507-1; ЗИЛ-САЗ-1503; ГАЗ-САЗ-3512; ГАЗ-САЗ-2504, выпускаемых Саранским заводом автосамосвалов, а также автомобилей-самосвалов 45065; 4516, выпускаемых АО «Метровагонмаш»;

- исходные требования на тракторные прицепы, реализованные при создании транспортных прицепов «Сармат-95574»; «Сармат-95575», а также полуприцепа-платформы безбортовой ПП-11.

Достоверность основных положений, выводов и рекомендаций подтверждена результатами многолетних экспериментальных исследований, проведенных в хозяйственных условиях разных регионов страны. Результаты исследований использованы при разработке нормативно-технических документов, апробированных на НТС Минсельхоза СССР и РФ и внедренных в сельскохозяйственное производство. Адекватность результатов теоретических и экспериментальных исследований соответствует 95 %-ному уровню значимости.

Основные положения, выносимые на защиту;

- методология выбора оптимальных транспортно-технологических процессов, параметров транспортных средств, структуры транспортного парка при разных вариантах перевозок продукции растениеводства; математические модели выбора оптимального транспортно-технологического процесса перевозок сельскохозяйственных грузов;

- модель целочисленной оптимизации структуры транспортного парка хозяйств и регионов;

- методы расчета и обоснования рациональных параметров транспортных агрегатов по многокритериальной оценке.

Апробация. Основные положения выполненной работы доложены на:

- научно-практических конференциях «Научно-технический прогресс в инженерной сфере АПК России» в 1993. 1999 гг. (г. Москва);

- международной научно-практической конференции «Энергосбережение в сельском хозяйстве», 1998, г. Москва;

- международной научно-практической конференции «Проблема воздействия движителей на почву и эффективное направление ее решения», 1998, г. Москва;

- заседаниях секции Ученого Совета ВИМ (1993, 1995, 1996, 1997, 1999 гг.);

- координационных Советах по заданиям и проблемам с 1980 по 1998 г.;

- заседании бюро секции «Механизация, электрификация и автоматизация сельского хозяйства» в 1995 г., г. Москва;

- научно-технических конференциях, проведенных в ВИМе в 1975 -1998 гг. и в МСХП в 1995 и 1997 гг.;

- научно-методической и координационной конференции «Ресурсосберегающие и экологически безопасные технологии и агроприемы выращивания и хранения овощных и бахчевых культуры, 1998 г., г. Москва;

- республиканских, региональных, областных и районных семинарах -совещаниях, посвященных вопросам транспорта в сельском хозяйстве в течение 1990-2000 гг.

Публикации. Основное содержание диссертации отражено в 66 работах, в том числе в трех книгах, а также 10 рекомендациях, изданных Минсельхозпродом РФ и Госагропромом СССР. Получено на транспортные средства 2 патента и одно авторское свидетеьство. Общий объем опубликованных работ свыше 51 п. л.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов, списка литературы, включающего 212 наименований источников, в том числе 12 на иностранных языках, и шести приложений.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Анализ и обобщение опубликованных результатов исследований транспортно-технологических процессов, применяемых в сельскохозяйственном производстве, позволили установить, что улучшение технико-экономических показателей транспортных предприятий и транспортной службы хозяйств и объединений должно реализовываться на основе решений, обеспечивающих повышение эффективности транспортного обслуживания производства продукции растениеводства и функционирования АПК.

2. С учетом проведенного анализа различных работ сформулированы цель и задачи исследований, решение которых обеспечивало достижение поставленной цели, связанной с повышением эффективности работы транспорта при использовании научно обоснованных перспективных транспортно-технологических процессов, имеющих оптимальные параметры, структуру транспортного парка хозяйств и объединений.

3. Для определения оптимальных показателей транспортно-технологических процессов разработана детерминированная экономико-математическая модель, позволяющая с установленной погрешностью выявить при использовании комплексного коэффициента, (сформированного суммой составных коэффициентов, определяемых затратами труда, удельной энергоемкостью и удельной материалоемкостью) оптимальную группу вариантов транспортно-технологических процессов. Модель апробирована при оптимизации транспортных процессов, используемых при перевозке зерна, кормов и удобрений.

4. С целью установления оптимального комплекса и оптимального его состава разработана 2-х уровневая математическая модель, обеспечивающая с использованием метода статистического моделирования последовательное решение различных задач двухуровневого плана, позволяющего устанавливать оптимальный набор уборочной и транспортной техники как для отдельных хозяйств, так и для объединений (регионов) в целом.

5. В результате решения различных задач с использованием 2-х уров-невой математической модели установлено, что приведенные затраты на транспортировку зерна, в зоне комбайн-ток существенно зависят от урожайности зерна, расстояния перевозок и принятой технологической схемы. Так при увеличении расстояний перевозок с 4. 12 км указанные затраты возрастают в 1,4.2 раза при доле транспортных затрат в суммарных не превышающих 8. И %.

6. Для определения оптимальной грузоподъемности транспортных агрегатов с использованием критерия минимума удельных энергозатрат разработана математическая модель, которая определяет зависимость между величиной общих энергозатрат и грузоподъемностью транспортного агрегата, как основной характеристикой, влияющей на производительность транспортных средств. При этом разработаны номограммы, дающие возможность оперативно найти значения оптимальной грузоподъемности и энергозатрат транспортных средств в зависимости от условий перевозок.

7. Для определения комплекса оптимальных параметров транспортных агрегатов с использованием метода многокритериальной оценки разработана соответствующая математическая модель, позволяющая получить необходимые результаты при варьировании вводимых показателей. С использованием этой модели в частности установлено, что транспортный агрегат на базе трактора Т-30 имеет наилучший обобщенный показатель Д = 0,7 - 0,8 при расстоянии 3-4 км^ на базе трактора МТЗ-80 - 0,75-0,83 при расстоянии 5-6 км, на базе трактора Т-150К - 0,748-0,91 при расстоянии 8-10 км, на базе трактора К-701 - 0,71-0,75 при расстоянии 12-13 км.

8. Разработаны математическая модель и методика расчета потребности транспортных средств с применением метода целочисленного программирования, которые позволили установить возможность снижения на региональном уровне приведенных затрат на перевозку грузов на 10. 15 % и на 7. 10 % расход топлива.

9. Научно обоснованные структура и параметры транспортной службы районных агропромышленных объединений, позволили повысить эффективность использования транспорта при снижении транспортных расходов районных объединений на 5-6 % с повышением коэффициента технической готовности автопарка с 0,8 до 0,9.

10. Разработаны и внедрены в хозяйствах Московской, Оренбургской областей транспортно-технологические процессы перевозок зерна, кормов, овощей и картофеля, обоснованы параметры транспортных средств для их осуществления. С использованием рекомендаций, разработанных с участием автора, выпускаются новые автомобили-самосвалы ГАЗ-САЗ-З 507-1; ЗИЛ-САЗ-1503; ГАЗ-САЗ-3512; ГАЗ-САЗ-2504 на Саранском заводе автосамосвалов; автомобили-самосвалы 45065; 4516 - на АО «Метровагонмаш». Разработанные исходные требования на тракторные прицепы реализованы при создании транспортных прицепов «Сармат-95574»; «Сармат-95575», а также полуприцепа-платформы безбортовой ПП-11.

Внедрение разработанных и реализованных технологических и научно-технические основы проектирования перспективных транспортно-технологических процессов и комплексов транспортных средств, обеспечили повышение производительности созданных комплексов в 1,3. 1,8 раза.

Годовой экономический эффект на фактический объем внедрения от разработок, выполненных с использованием материалов исследований, с учетом долевого участия ВИМа, превышает 7,3 млн. руб.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ПО ГЛАВЕ

• 1. Разработанная методика имитационного моделирования позволила провести сравнительную оценку транспортно-технологических схем работы транспорта на перевозке зерна от комбайнов.

2. Экспериментальная проверка разработанных математических моделей по определению оптимального транспортного парка подтвердила возможность их использования для решения задач по обоснованию рационального плана перевозок и состава автомобильного парка как отдельных сельскохозяйственных предприятий, так и региона в целом.

3. Предложенная методика технико-экономического обоснования основных параметров тракторно-транспортных агрегатов, основанная на учете природно-климатических, энергетических и экономических факторов.

4. Внедрение Единой автотранспортной службы в агропромышленных комбинатах и объединениях позволит обеспечить рост производительности автотранспортных средств на 15-20 %, снизить себестоимость 1 ткм с 8,3 до 7,3 руб.

1. Аблин Л.К. Определение весомости исходных показаний в формулу комплексной оценки машинно-тракторных агрегатов труды ЧИМЭСХ, вып. 28, Челябинск, 1967 г., с. 32-36.

2. Агеев JI.E. Основы расчета оптимальных и допустимых режимов работы машинно-тракторных агрегатов. Л.: Колос, 1978 г., 296 с.

3. Алгоритмы имитационного моделирования процессов уборки с/х культур. (Арсеньев Г.М., Тимофеев A.B.) М; ВНТИЦ, 1980 г., 17 с.

4. Алгоритмы моделирования поточной уборки с/х культур Веб: Автоматизированные системы управления предприятиями (Козмаков Л.И., Финн Э.А.) - Киев, 1969 г., вып. 3, 3-40 с.

5. Алещенко С.И. Совершенствование экономической работы на автотранспорте, Саратов, 1987 г., с. 27-30.

6. Анискин В.И. Проектирование комплексной механизации производства сельскохозяйственной продукции на основе моделирования компьютеризированного расчета системы машин Вестник с/х науки, 1991 г., № 11, с. 64-66.

7. Антошкевич B.C. Экономическое основание новой сельскохозяйственной техники. М.; Экономика, 1971 г., 216 с.

8. Арабов И.А. Рациональные методы распределения машинно-транспортного парка на сельскохозяйственных работах, «Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства», № 1, 1957 г.

9. Артюшин A.A. Оценка качества работы технологических линий животноводческих ферм при проектировании. Техника в сельском хозяйстве, 1991 г., № 1, с. 6-9.

10. Бабин Л.В., Боровик И.А. Прогнозирование объема перевозок грузов, Киев, «Автомобильный транспорт», вып. 17, 1980 г., с. 16-18.

11. Багир-Заде Е.М. Метод статистического моделирования при оценке уборочно-транспортных процессов Научные труды ВИМ, т. - 59, 1973 г., с.152-160.

12. Бакулев Л.С. Элементы теории уборочных поточных линий «Механизация и электрификация сельского хозяйства, 1968 г., № 6, с. 24-27.

13. Бекетов В.П. Обоснование поточной механизированной уборки капусты «Вестник сельскохозяйственной науки», 1983 г., № 11, с. 107-116.

14. Блынский Ю.Н. Обоснование параметров процесса транспортного обслуживания с перегрузкой материала на заготовке силоса Сибирский вестник сельскохозяйственной науки, 1987 г., № 4, с. 12-15.

15. Блынский Ю.Н. Обоснование системы транспортного обслуживания уборочных машин с перегрузкой материалов в магистральные поезда, «Сибирский вестник с/х науки», 1989 г., № 5, с. 87-94.

16. Блынский Ю.Н., Пискарев Л.В. Обоснование схем транспортного обслуживания безбуркерных комбайнов. «Механизация и электрификация сельского хозяйства», 1977 г., № 8, с. 34-36.

17. Блынский Ю.Н. Ресурсосберегающая технология транспортировки зеленой массы. «Техника в сельском хозяйстве», 1986 г., № 6, с. 14-15.

18. Бондарева И.Б. «Технико-экономический уровень производства», М., Наука 1987 г., с. 56-59.

19. Борисевич И.В., Барайский А.И., Карновский А.И. «Методы определения оптимального состава машинно-тракторного парка Минск, 1969 г., с.120.

20. Бурьянов А.И. Исследование транспортных процессов на перевозке зерна от комбайнов: Автореферат диссертации канд. техн. наук, Воронеж, 1974 г., с.24.

21. Бурьянов А.И., Пасечный Н.И. Обоснование параметров комплекса машин для заготовки силосной массы «Механизация и электрификация сельского хозяйства, 1983 г., № 3, с. 45-51.

22. Бурьянов А.И., Пасечный Н.И. Эффективно использовать технику на уборке кукурузы на силос. «Сельское хозяйство России», 1978 г., № 7, с. 24-27.

23. Бутузов Ю.В. Методика определения перспективной структуры транспортного производства, М., типография ВИМ, 1968 г., с. 118.

24. Васильев А.З., Румянцев В.А. Перспективная форма автотранспортного обеспечения сельскохозяйственного производства Научные труды НИПТИМЭСХ, 1978 г, вып. 25., с. 115-120.

25. Великанов Д.П. Выбор наиболее эффективных грузовых автомобилей для определенного вида перевозок. «Автомобильный транспорт», 1977 г., №6, с. 14-19.

26. Вентцель Е.С. Исследование операции М., «Наука», 1972 г., с.150.

27. Врублевский В.Э. Сравнительная эффективность использования различных видов транспорта на сельскохозяйственных перевозках, труды ЦНИИМЭСХ, том 11, 1964 г., с. 54-62.

28. Гладилин A.B., Полуэктов Н.П. Управление централизованными перевозками в сельском хозяйстве Научные труды ССХИ, 1980 г., № 43/7, с. 53-56.

29. Гоберман В.А. Вопросы проектирования и расчета транспорта в сельскохозяйственном производстве Научные труды ВИМ, т. 47, 1972 г., с. 3-139.

30. Гоберман В.А. Статистическое моделирование транспортно-производственных процессов «Механизация и электрификация сельского хозяйства, 1981 г., № 6, с. 44-48.

31. Гоберман В.А., Синьков Г.И. Вопросы проектирования и расчета поточных линий «Вестник сельскохозяйственной науки», 1963 г., № 12, с. 120-125.

32. Говорущенко И.А. Основные проблемы совершенствования управления на автомобильном транспорте «Автомобильный транспорт», 1979 г., № 10, с. 10-15.

33. Гаджиев А.Ю. Совершенствование структуры автомобильного парка районных объединений «Агропромхимия», «Химия в сельском хозяйстве», 1987 г., № 6, с. 12-18.

34. Головенко С.А., Харова О.М., Маслова Т.И. Анализ сельскохозяйственной деятельности автотранспортных предприятий, Харьков, 1982 г., с. 120.

35. Горячкин В.П. Собрание сочинений. В трех томах. М.: «Колос», 1968 г., т. 1, с. 720, т. 2 - 455 е., т. 3 - 384 с.

36. Горячкин М.И. Принципы и методы экономического обоснования и структуры транспортного парка для растениеводства; Методика, М., 1970 г., 56 с.

37. Гостев В.А., Ибрагимов Л.А. К вопросу экономической эффективности использования тракторов на перевозках сельскохозяйственных грузов «Тракторы и сельхозмашины», 1965 г,. № 4, с. 5-6.

38. ГОСТ 24055/80 ГОСТ 24059-80, Техника сельскохозяйственная. Методы эксплуатационно-технологической оценки. - М., Издательство стандартов, 1980 г., 9 с.

39. Данилова Г.М. Алгоритм моделирования на ЭВМ работы комплексов машин для уборки зерновых культур. В кн. Механизация уборки зерновых культур. М., 1977 г., с. 138-151.

40. Диденко И.К. Определение оптимальной ширины захвата агрегата «Механизация и электрификация сельского'хозяйства», 1970 г., № 2, с. 34-35.

41. Докин Б.Д. Методика исчисления дифференциальных затрат при оптимизации параметров МТА и состава МТП хозяйств с учетом особенностей Сибири: Научные труды / СО ВАСХНИЛ, Новосибирск, 1976 г,, вып. 12-часть 1, 2., с. 180-193.

42. Докин Б.Д. Обоснование системы машин для комплексной механизации растениеводства Западной Сибири. Методические рекомендации Новосибирск: СО ВАСХНИЛ, 1977 г., с. 95.

43. Драгайцев В.И. Определение потребности колхозов и совхозов в сельскохозяйственной технике. М., Россельхозиздат, 1974 г., с. 120.

44. Дубина В.И. Моделирование и оптимизация уборочно-транспортных поточных линий Научные труды ВИМ, т. 79., 1978 г., с. 66-73.

45. Евтюшенков Н.Е., Лоштейн А.Л. Диалоговый подход к анализу технико-эксплуатационных показателей использования автомобильного транспорта - НТБ, ВИМ, 1987 г., вып. 53, с. 4-7.

46. Евтюшенков Н.Е., Шалягин В.Н. Автомобили для села Сельский механизатор. 1984 г., № 1, с. 45-47.

47. Евтюшенков Н.Е. Единая автотранспортная служба районного агропромышленного объединения Техника в сельском хозяйстве, 1988, № 8, с. 37-40.

48. Евтюшенков Н.Е., Иванов В.Ф. Поднять уровень организации работы автотранспорта АПК Механизация и электрификация сельского хозяйства, 1988 г., № 9, с. 40-43.

49. Евтюшенков Н.Е. Экономическая эффективность единой автотранспортной службы агропромышленного объединения «Новомосковское» НТБ ВИМ, вып. 75, с. 7-11.

50. Евтюшенков Н.Е. Оценка деятельности автотранспортных предприятий агропромышленного комплекса (АПК) и объединений (АПО) труды ВИМ, т. 121, 1989 г., с. 12-17.

51. Евтюшенков Н.Е. Обоснование транспортно-технологических процессов внутрихозяйственных перевозок зерна труды ВИМ, т. 121, 1989 г., с. 32-37.

52. Евтюшенков Н.Е., Логанова Т.М. Предприятия Агропромтранса на подряде «Механизация и электрификация сельского хозяйства», 1990 г., № 6, с. 7-8.

53. Евтюшенков Н.Е. Организационная структура единой автотранспортной системы агропромышленных комбинатов и объединений Автомобильный транспорт, 1990 г., 3 8, с. 8-11.

54. Евтюшенков Н.Е. Рациональная технология перевозки зерна «Механизация и электрификация сельского хозяйства», 1991 г., № 8, с. 10-13.

55. Евтюшенков Н.Е. Разработка рациональных транспортно-технологических процессов «Техника в сельском хозяйстве», 1991 г., № 5, с. 10-14.

56. Ерохин Г.И. Исследование влияния условий эксплуатации на безотказность работы кормоуборочного комбайна КСК-100 Сб. Научные труды ВИМ, 1982 г., т. 95, с. 186-191.

57. Жалнин Э.В., Савченко А.Н. Технология уборки зерновых комбайновыми агрегатами. М., Россельхозиздат, 1985 г., с. 207.

58. Жилин А.П. Использование тракторов на транспортных перевозках «Экономика сельского хозяйства», 1967, № 4, с. 24-28.

59. Завадский Ю.В. Решение задач автомобильного транспорта методом имитационного моделирования. М., Транспорт, 1947 г., с. 72.

60. Завалишин Ф.С. Основные принципы рационального построения поточных производственных процессов в сельском хозяйстве «Механизация и электрификация сельского хозяйства», 1963 г., № 3, с. 15-18.

61. Завалишин Ф.С. Согласование работы комбайнов и транспортных средств «Вестник сельскохозяйственной науки», 1961 г., № 8, с. 82-88.

62. Завалишин Ф.С., Мацнев М.Г. Методика исследования по механизации сельскохозяйственного производства, М., Колос, 1982 г., с. 231.

63. Заикин Л.Г., Литвинюк A.B., Скляров A.B. Автоматизация системы управления на транспорте. Киев: Наука, 1981 г., с. 63-68.

64. Зангиев A.A. Оптимизация параметров транспортно-технологичес-ких агрегатов. «Механизация и электрификация сельского хозяйства», 1987 г., № 10, с. 10-16.

65. Зенченко Ю.И. Статистическое моделирование процессов уборки люцерны на сено, «Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства», 1972 г., № 7, с. 47-48.

66. Иванов В.В. О продовольственной устойчивости и управляемости колесных тракторов в транспортном положении. «Тракторы и сельхозмашины», 1970 г., № 8.

67. Игнатов В.Д. Проблемы эффективности использования транспорта на уборке зерновых Международный сельскохозяйственный журнал, 1988 г., №6, с. 87-91.

68. Игнатов В.Д. Имитационное моделирование работы уборочно-транспортных систем на ЭВМ: Тр. / НСХИ Новосибирск, 1980 г., т. 132, с. 38-42.

69. Игнатов В.Д., Семенов А.Г. Исследование работы уборочно-транспортных и других сложных систем с накопителями: Тр. / НСХИ Новосибирск, 1980 г., т. 132, с. 25-28.

70. Игнатов В.Д. Технологический транспорт на уборке. М., Агропром-издат. 1987 г., с. 151.

71. Имитационное моделирование производственных систем. Под общей ред. А.А.Вавилова М: Машиностроение, Берлин, Техника, 1983 г., с. 418.

72. Иофинов С.А. Индустриальная технология основа нового этапа ЭМТП - Научные труды ЛСХИ, 1981 г., т. 406, с. 3-7.

73. Иофинов С.А., Скробач В.Ф., Исаева Т.Т. Оптимальный состав МТА в технологических звеньях поточных линий «Механизация и электрификация сельского хозяйства», 1983 г., № 3, с. 33-35.

74. Иофинов С.А., Цырин A.A. Использование автомобилей и тракторов на транспортных работах в сельском хозяйстве. Л.: «Колос», 1968 г., с. 150.

75. Иофинов С.А., Цырин A.A. Эксплуатация тракторов и автомобилей на транспортных работах в сельском хозяйстве. Л.; «Колос», 1975 г., с. 228.

76. Иофинов С.А., Цырин A.A. Эксплуатация тракторов и автомобилей на транспортных работах в сельском хозяйстве. Л.: «Колос», 1975 г., с. 26-42.

77. Исаева Л.С. Оптимальные сроки службы автомобилей М.: «Транспорт», 1976 г,, с.55.

78. Калинин В.Н., Евтюшенков Н.Е. К методике расчета оптимальных сроков службы грузовых и специализированных автомобилей, используемых в сельском хозяйстве, НТБ ВИМ, 1979 г., вып. 41, с. 12-18.

79. Калинин В.Н., Евтюшенков Н.Е. Методика разработки нормативов сроков службы автомобилей и автомобильных прицепов в сельском хозяйстве. Подразделение оперативной полиграфии НИИПиН при Госплане СССР, М., с. 25.

80. Калинин В.Н., Евтюшенков Н.Е. Расчет оптимальных сроков службы грузовых и специализированных автомобилей, используемых в сельском хозяйстве Научные труды ВИМ, т. 95, 1982 г., с. 143-153.

81. Калинин В.Н., Евтюшенков Н.Е. Долговечность транспортных средств в сельском хозяйстве. Научные труды ВИМ, т. 105, 1985 г., с. 105-115.

82. Калинин В.Н., Евтюшенков Н.Е. Методические рекомендации по эффективному использованию автомобилей сельскохозяйственного назначения. Печатно-множительный участок ЦОПКБ ВИМ, 1985 г., с. 26.

83. Калинин Т.А. «Эксплуатация и ремонт автомобилей», М., 1981 г., с. 41-45.

84. Каменев И.М. Повышение экономической эффективности автопарка. В книге: Актуальные проблемы повышения общественного производства, Барнаул, 1980 г., с. 98-101.

85. Кацыгин В.В. Основы теории выбора оптимальных параметров мобильных сельскохозяйственных машин. Труды ЦНИИМЭСХ, т. 13, 1964 г., с. 15-21.

86. Кацыгин В.В., Черноморец H.A. Некоторые проблемы сельскохозяйственного транспорта Нечерноземной зоны и возможные пути их решения. Труды ЦНИИМЭСХ, 1972 г., вып. 11, с. 14-25.

87. Кашура Б.И. Перспективная система машин для комплексной механизации растениеводства Дальнего Востока: Науч. техн. Бюлл. СибИМЭ, Сибирское отделение ВАСХНИЛ, 1978 г., вып. 1, с. 18-23.

88. Кашпура Б.И. Комплексная механизация растениеводства на Дальнем Востоке. Благовещенск, 1978 г., с. 103.

89. Керимов Ш. Автотранспортники селу «Автомобильный транспорт», 1981 г., № 10, с. 13-15.

90. Кивистик Я.Я. Влияние сезонности перевозок на использование автопарка в сельском хозяйстве. Сборник научных трудов Эст. СХА, 1978 г., № 120, с. 66-75.

91. Кирсис М.А. Анализ использования автотранспорта в Толсинском агропромышленном объединении. Труды Латвийской СХА, 1978 г., вып. 95, с.10-15.

92. Киртбая Ю.К. Основы использования теории машин в сельском хозяйстве. М., изд. «Колос», 1957 г., с. 160.

93. Киртбая Ю.К. Элементы оптимальных параметров мобильных сельскохозяйственных агрегатов. Тракторы и сельхозмашины, 1966 г., № 12, с. 15-20.

94. Коваленко В.П. Борьба с потерями нефтепродуктов от загрязнения и обводнения. «Техника в сельском хозяйстве», 1982 г., № 3, с. 35-36.

95. Коганов А.Б. Методы расчета поточных производственных линий на уборке урожая. «Механизация и электрификация сельского хозяйства», 1963 г., № 3, с. 18-19.

96. Козлов А.Е. Выбор оптимальных параметров тракторных транспортных средств. Научные труды НИПТИМЭСХ, с. 3, вып. 17, 1975 г., с. 12-16.

97. Конкин Ю.А. Проблема эффективности использования техники. «Механизация и электрификация сельского хозяйства». 1978 г., № 10, с. 7-12.

98. КононенКо Е.В. Оценка параметров, определяющих вероятные показатели безотказной работы автомобиля Труды ВНИПТИМЭСХ, 1977 г., вып. 20, с. 56-66.

99. Кононенко А.Ф., Каменский A.C. Автоматизированное управление уборкой сельскохозяйственных культур М., Россельхозиздат, 1984 г., с. 119.

100. Кормаков Л.Ф. Методические основы оценки качества транспортного обслуживания сельскохозяйственного производства. В книге Экономические проблемы развития районного агропромышленного комплекса, М., 1984 г., с. 61-75.

101. Кормаков Л.Ф., Морозова Л.В. Концентрация автотранспорта в сельском хозяйстве «Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства», 1979 г., № 8, с. 31-35.

102. Кормаков Л.Ф. Коробов В.Н. Технико-экономическое обоснование зоны деятельности и производственных параметров специализированного автотранспортного предприятия. «Механизация и электрификация сельского хозяйства», 1982 г,. № 10, с. 19-22.

103. Коробов В.Н. Организационно-экономические проблемы транспортного обеспечения сельскохозяйственного производства, М., 1985 г., с. 49-60.

104. Костен А. Оптимальные машинные системы и транспортные потоки в растениеводстве. Международный сельскохозяйственный журнал, 1972 г., № 1, с. 85-95.

105. Котелянец В.И. Экономика транспорта в сельском хозяйстве М., Сельхозиздат, 1963 г,, с. 232.

106. Котелянец В.И. Проблемы развития и использования сельскохозяйственного транспорта. «Механизация и электрификация сельского хозяйства», 1980 г., № 10, с. 17-26.

107. Котелянец В.И. Эффективность использования транспорта в сельском хозяйстве. М., «Колос, 1980 г., с. 220.

108. Краснощеков Н.В. К анализу функционирования системы «агротехники-машины» Сибирский вестник с.-х. науки, 1979 г., № 6, с. 51-56.

109. Криков A.M. О методах моделирования сельскохозяйственных производственных процессов. Научно-технич. бюллетень СибИМЭ, вып. 3-4, 1974 г., с. 15-18.

110. Криков A.M. Типичная имитационная модель производственных линий «Механизация и электрификация сельского хозяйства», 1982 г., № 3, с.43-46.

111. Крылов Н.Д. Исследование и совершенствование технологических схем сбора зерна при комбайновой уборке в условиях Северо-Запада: Автореферат диссертации, к.т.н., Л., 1980 г., с. 17.

112. Кряжков В.М. Пути повышения эффективности использования сельскохозяйственной техники, «Техника в сельском хозяйстве», 1989 г., № 6, с. 2.

113. Кузнецов А.П. Пути совершенствования кооперации в районном АПК. Вестник сельскохозяйственной науки, Казахстан, 1987 г., № 2, с. 20-25.

114. Кузнецов E.H. Сферы рационального использования автомобилей КАМАЗ Автомобильный транспорт, 1979 г., № 3, с. 15-16.

115. Левыкин Н.И. Транспортные процессы в сельском хозяйстве, М., 1980 г., с. 60.

116. Лурье A.B. Статистическая динамика сельскохозяйственных агрегатов, М., «Колос», 1980 г., с. 382.

117. Маркович А.З. Производственное объединение сегодня «Автомобильный транспорт», 1987 г., № 3, с. 49-51.

118. Максимчук А., Бочарова Т. Анализ потребности в универсальных автомобилях для типичных хозяйств Сибири в уборочный период. НТБ, ВАСХНИЛ, Сиб. Отд. Новосибирск, 1988 г., вып. 3, с. 32-33.

119. Маренич Ю.Я. Исследование уборочно-транспортного процесса на уборке силосных культур: Автореферат диссертации канд. техн. наук Л., 1978 г., с. 20.

120. Мезенцев В.И. Вопросы рационального размещения и экономического обоснования мощности грузовых автотранспортных предприятий. Диссертация канд. техн. наук, М., 1972 г., с. 136.

121. Милько-Черноморец Н.А. Исследование работы тракторного транспортного агрегата. Сельхозиздат БССР, Минск, 1962 г., с. 21.

122. Миркитанов В.И. Перспективные модели большегрузных тракторных процессов «Тракторы и сельхозмашины», 1980 г., № 2, с. 21-22.

123. Мироненко И. Дорожные ножницы, газета «Правда», 10 сентября 1974 г., с. 2.

124. Миронюк С.К. Использование транспорта в сельском хозяйстве. -М., «Колос», 1982 г., с. 287.

125. Михалев Б.Н. Программа мультипликативного симплекс-метода. М., 1967 г., (ВНИИСХ), с. 17.

126. Муче В., Ходжаев А. Концентрация грузового автопарка в сельской местности автомобильный транспорт Казахстана, 1975 г., № 8, с. 20-22.

127. Нанаенко А.К. Моделирование индустриальных технологий в полеводстве Вестник сельскохозяйственной науки, 1984 г., № 1, с. 142-149.

128. Нанаенко А.К. Технология механизированного возделывания и комбайновой уборки томатов «Механизация и электрификация соц. Сельского хозяйства», 1981 г., № 7, с. 29-32.

129. Ноздравицки JI. Исследование и оптимизация уборочно-транспортного процесса при уборке зерновых культур: Автореферат диссер. Канд. техн. наук, М., 1975 г., с. 16.

130. Окнин Б.С. Обоснование оптимальных параметров транспортных агрегатов «Механизация и электрификация сельского хозяйства», 1971 г., №6, с. 10-15.

131. Окунев В.В., Плотников В.Г. Принципы системного анализа к проектированию техники. М., Связь, 1975 г., с. 183.

132. Орлов Н.М. К определению оптимальных параметров агрегатов. Труды ВИСХОМ, Л., 1967 г., вып. 51, с. 20-28.

133. Орлов Н.М., Волков Ю.И., Кубаков В.А. Методика обоснования и расчета оптимальных параметров машинно-тракторных агрегатов с тракторами общего назначения: Сборник научных трудов ВИСХОМ, М., 1974 г., вып. 82, с. 105-120.

134. Основы методики расчета параметров машинно-тракторных агрегатов по критерию эффективности труда. И.П.Ксеневич, В.В.Гуськов, А.Г.Снойбеда и др. «Тракторы и сельхозмашины». 1979 г., № 2, с. 10-12.

135. Павлов Б.В. Некоторые проблемы машиноиспользования. «Механизация и электрификация соц. сельского хозяйства», 1979 г., № 4, с. 40-45.

136. Пасечный Н.И. Исследование и обоснование интенсификации уборочно-транспортного процесса на заготовке силоса: Автореферат диссертации канд. техн. наук Зеленоград, 1983 г., с. 21.

137. Пасечный Н.И. Результаты теоретических исследований оптимального взаимодействия уборочной техники и транспортных средств на заготовке сена. Научные труды ВНИПТИМЭСХ, вып. 36, 1983 г., с. 26-32.

138. Пильвет А. Об обеспечении работоспособности подвижного состава автомобильного транспорта в период уборочных работ. Сборник научных трудов, Эст. СХА, 1978 г., № 120, с. 114-121.

139. Плохов С.Г. Порционный метод сбора зерна от комбайнов. «Автомобильный транспорт Казахстана», 1979 г., № 8, с. 8-10.

140. Плохов С.Г. Прогрессивные транспортные схемы на уборке урожая в Казахстане, Анал. обзор. Алма-Ата, 1980 г., с. 61.

141. Попов A.A. Определение потребности техники для поточной уборки моркови. В книге: Совершенствование процессов и средств производства овощей и картофеля, JI.: НИПТИМЭСХ, 1981 г., с. 69-76.

142. Похабов В.И., Тозик А.А., Гриневич М.Н. Методика обоснования спроса колхозов и совхозов на дополнительный транспорт в период заготовки кормов и уборки урожая. Беларусполитехинститут, Минск, 1984 г., с. 14.

143. Поцкалев А.Ф. Анализ эффективности затрат на содержание МТП. «Механизация и электрификация соц. сельского хозяйства», 1979 г., № 10, с. 6-9.

144. Рахимов Р.Х., Рахменкулов А. К вопросу о повышении эффективности грузового автомобильного транспорта Таджикской СССР. Научные труды. Московский институт управления, 1980 г., № 149, с. 90-96.

145. Ребрин Н.П. Обоснование потребности и оптимизации структуры транспортных средств. Автореферат диссертации канд. техн. наук ТСХА, 1987 г, с. 25.

146. Рекомендации по рациональной организации использования автомобильного транспорта в колхозах и совхозах, М.,: ЦОПКБ ВИМ, 1976 г, с. 48.

147. Рунчев М.С., Бурьянов А.И. Взаимодействие уборочной и транспортной линии «Механизация и электрификация сельского хозяйства», 1975 г., №7, с. 31-32.

148. Рыбаков К.В. Методы повышения долговечности опорно-поворотных устройств, транспортных средств. Совершенствование тягово-энерг. средств сельскохозяйственного назначения, М., 1991 г., с. 92-98.

149. Рюмина А.П. экономическая эффективность применения тракторов на транспортных работах в сельском хозяйстве: Автореферат. Киев, 19973 г., с. 29.

150. Рябцев Д.П. Состав технологической линии для уборки картофеля. Научные труды ЛСХИ, 1983 г., с. 61-65.

151. Савченко-Бельский К.А., Бергман А.К., Читашвили Г.Г. Интенсификация производственного процесса автотранспортных предприятий. А., 1983 г., с. 13-18.

152. Савченко-Бельский К.А. и др. Эффективность различных форм управления автотранспортом в агропромышленных объединениях. В книге: Повышение эффективности и качества работы на автомобильном транспорте и в дорожном хозяйстве, М., 1982 г., с. 116-121.

153. Саклаков В.Д. Исследование структуры и методика подбора состава тракторного парка с.х. предприятия. Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. техн. наук. Челябинск, 1968 г.

154. Саклаков В.Д., Сергеев М.П. Технико-экономическое обоснование выбора средств механизации. -М.,: «Колос», 1975 г., с. 200.

155. Свирщевский Б.С. Эксплуатация машинно-тракторного парка М.: Сельхозиздат, 1958 г., с. 660.

156. Симарев Ю. Повышение качества производства и эффективности использования автомобильного транспорта для реализации молока с ферм. Международный сельскохозяйственный журнал. 1992 г., № 5, с. 61-63.

157. Скробач В.Ф., Исаев Г.Т. К расчету механизированных отрядов по заготовке кормов Научные труды ЛСХИ, т. - 150, 1978 г., с. 47-49.

158. Сметнев С.Д., Сергеев В.И. Пути повышения производительности внутрихозяйственного транспорта «Механизация и электрификация сельского хозяйства», 1978 г., № 8, с. 25-27.

159. Сметнев С.Д., Евттюшенков Н.Е., Котова P.M. Выбор рациональной схемы транспортировки зеленых кормов. НТБ ВИМ, 1984 г., вып. 58, с. 16-22.

160. Сметнев С.Д., Евтюшенков Н.Е. Перевозка зеленых кормов -«Техника в сельском хозяйстве», 1985 г., № 7, с. 14-20.

161. Сметнев С.Д., Евтюшенков Н.Е. Технический прогресс и технико-экономические показатели внутрихозяйственных перевозок минеральных удобрений Научные труды ВИМ, т. 105, 1985 г., с. 160-169.

162. Сметнев С.Д., Евтюшенков Н.Е. Временное положение об автотранспортной службе районного агропромышленного объединения ПТО: «Россельхозсистема», 1986 г., с. 26.

163. Сметнев С.Д., Евтюшенков Н.Е. Транспортное обеспечение РАПО Сборник тезисов на Всесоюзной научно-технической конференции. Транспортное обслуживание сельского хозяйства, Тамбов, 11-12 мая 1988 г., с.1.

164. Сметнев С.Д., Евтюшенков Н.Е. Организация централизованной перевозки картофеля. НТБ ВИМ, 1988 г., вып. 12, с. 10-17.

165. Сметнев С.Д., Евтюшенков Н.Е. Методические рекомендации по организации автотранспортной службы агропромышленных объединений и комбайнов Печатно-множительный участок ЦОПКБ ВИМ, с. 40.

166. Сметнев С.Д., Евтюшенков Н.Е. Методические рекомендации по организации транспортной службы хозяйств. Печатно-множительный участок ЦОПКБ ВИМ, с. 25.

167. Сметнев С.Д., Евтюшенков Н.Е. Транспортное обслуживание агропромышленного комплекса «Автомобильный транспорт», 1989 г., № 8, с.14-18.

168. Сметнев С.Д., Евтюшенков Н.Е. Рационально использовать трактор на транспортных работах «Механизация и электрификация сельского хозяйства», 1991 г., № 1, с. 42-44.

169. Стружкин Н.И., Жалнин Э.В. К обоснованию качества транспортных средств для перевозки зерносоломистого вороха». Научно-технический бюлл. ВИМ, вып. 31, с. 18-21, 1977 г.

170. Табуне A.A. Проблема рационального использования транспортных средств в сельском хозяйстве Латвийской ССР Труды Латв. СХА, 1972 г., вып. 62, с. 3-8.

171. Табуне A.A. Transport lauksaimni leia Riga: Liesta 1976 г., с. 232.

172. Табуне A.A., Айзекас Г.А., Кирик М.А. О типаже и структуре парка грузовых автомобилей в сельском хозяйстве Труды Латв. СХА, 1975 г., вып. 90, с. 3-10.

173. Темирханов Б.Э., Ганин А.П. Расчет автопарка, «Виноделие и виноградарство в СССР», 1982 г., № 2, с. 40-42.

174. Терехов А.П. Метод оптимизации параметров агрегатов, «Механизация и электрификация соц. сельского хозяйства», 1975 г., № 5, с. 54-56.

175. Тружиков В.И. Расчет состава уборочно-транспортного звена. -Научно технический бюлл. Сиб. НИИ «Механизация и электрификация сельского хозяйства», 1973 г., № 1, с. 14-15.

176. Угрюмов A.B., Левина Е.И., Козимирова Е.В. Определение рациональной структуры и размеров автохозяйств графическим методом. Труды Рязанского института материально-технического снабжения, 1979 г., с. 12-16.

177. Филоненко И.А. Об использовании оптимального транспорта в совхозах Саратовской области: Научные труды. Саратовский институт механизации сельского хозяйства. Саратов, 1968 г., вып. 41-4.1, с. 126-132.

178. Филонов B.C. Выбор наиболее целесообразных транспортных средств, для внутрихозяйственных перевозок в колхозах и совхозах Южной Степной зоны. Отчет ВНИИМЭСХ, Зеленоград, 1967 г., с. 128.

179. Финн Э.А., Комзакова Л.И. Статистическое моделирование процессов поточной уборки сельскохозяйственных культур. «Механизация и электрификация соц. Сельского хозяйства», 1970 г., № 7, с. 46-49.

180. Фролов Е.А. Механическая тяга. Гослестехиздат, 1935 г.

181. Хабатов Р.Ш. Модель и алгоритм состава МТП и продолжительности технологических операций в растениеводстве. Киев: ВЦ Госплана УССР, 19967 г., с. 32.

182. Хабатов Р.Ш. Прогнозирование оптимальных параметров агрегатов и состава машинно-тракторного парка. УкрНИИНТИ, 1969 г., с. 73.

183. Хабатов Р.Ш. Ускорение внедрения оптимального состава машинно-тракторного парка в растениеводстве. M., ТСХА, 1986 г.

184. Хабатова Т.Р. Алгоритм оптимизации состава МТП с дифференцированием аппроксимирующей функции НТБ ВИМ., 1991 г., МСП, 82, с. 10-12.

185. Хабибулин В.Г. Совершенствование материально-технической базы АПК в условиях ускорения научно-технического прогресса Новосибирск, 1988 г., с. 47-53.

186. Хайт Д. Экономическое обоснование выбора с.-х. машин. Сельскохозяйственная техника». (США), № 2, 1963 г.

187. Хусаинов Ю.М. Использование автомобильного транспорта. «Техника в сельском хозяйстве», 1971 г., № 5, с. 65-67.

188. Хусаинов Ю.М. Экономическая эффективность использования автомобилей в сельском хозяйстве в зависимости от сроков их службы. Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. техн. наук Минск, 1971 г., с. 26.

189. Читашвили Г.Г. Проект структуры управления автотранспортом в АПО блочного типа. Научные труды Грузинского политехнического института, 1982 г., № 8/253, с. 24-28.

190. Чугунов B.C. Теоретические предложения и некоторые результаты обоснования оптимальных параметров с.-х. агрегатов. Труды МИИСП, вып. IX, 1972 г.

191. Шабальник Б.П., Мартынов В.М., Полупанов В.И. Обобщенный критерий оптимизации рабочего процесса свеклоуборочной машины. «Тракторы и сельхозмашины», 1987 г., № 10, с. 40-41.

192. Шабуров В.И. Автоматизированная система оперативного управления механизированными производственными процессами в растениеводстве. Новосибирск, 1979 г.

193. Шмидт Р.Г. Рекомендации по определению потребности в техники, оптимального состава машинно-тракторного и транспортного парка в с.-х. предприятии. М., ВНИЭСХ, 1971 г., ч.1, с. 202.

194. Шахмаев М.В. Оптимизация соотношения стоимости тракторов и сельскохозяйственных машин. М., ж-л «Механизация и электрификация сельского хозяйства», № 4, 1983 г., с. 17.

195. Янко В. Поточные линии, как система массового обслуживания. «Вестник сельскохозяйственной науки», 1986 г., № 10, с. 101-106.

196. Ясиневич В.Е. Некоторые вопросы выбора грузоподъемности тракторных поездов, ОНТИ-НАТИ, 1969 г., с. 120.

197. Fechner М., Muller Е. Empfehlunget zurver lustarmen Ernte von Silomais Feldwietschaft. 1984, 25, 2 : 68-69.

198. Ueimenn C. Sehwertransport mit Sehlepperu Landtechnik 1984, 39, 10 : 461-462.

199. Hensley C. Sezvice on the do. That's Massey Fergusons harvest rigade Farm. Power Eguipment, 1980, 70, 5 : 18-19.

200. Rose M. Aill silage it's the bag! Power Farmg - 1979, 58, 9: 43-45.

201. Schurig M., Lohut sich der eigene Feldhachsler Mais. 1980, 8, 3: 24-25.

202. Sretl Joset. Charanteristira vybranych urazatelu technologicke dopravy pri srlirni. Acta, Univ, agr; 1982, D 18, № 1-2, 119-135.

203. Hoon O.T. Derived demand for fright transport and intermodal competition in Canada Transp. Econ and policy. 1979 - v-23-№2-p 149-1

204. Eischer K. Ctrossrann Kipptahrzenge fur den Lohnunternehoner Lohnunternehmen in Landforst Wirtsch, 1975 - 30, 11.

205. Nerber E., Wacker P. Landwirtschaftliche Transport Sgsteme Landtechnik - 1975 - (30, 13).

206. Perfente Technik furdie Ernte vorsilomais Landw. Woch 1984-1941. 42: - 3,24-25.228

207. Mihncki K. Matematjeze madebe doboru srodkow transporto wych Wrolnveze Mosryny i eidgnini Rolmicz, 1979, № 5, 25-27.

208. Sneithn choosing the zight sire of mochinezy "Farm mechanisation" Februarg № 2,1964.229