автореферат диссертации по энергетическому, металлургическому и химическому машиностроению, 05.04.02, диссертация на тему:Направление повышения интенсивности впрыскивания топлива с целью улучшения показателей автотракторных дизелей

Условные обозначения

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Анализ путей повышения интенсивности впрыскивания

1.2. Нагнетательный клапан и его роль в совершенствовании топливной аппаратуры

1.3. Задачи исследования.

ГЛАВА 2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТЫ СЕКЦИИ

ТНВД С НАГНЕТАТЕЛЬНЫМ КЛАПАНОМ БЕЗ РАЗГРУЗОЧНОГО ПОЯСКА НА БЕЗМОТОРНОМ СТЕНДЕ

2.1. Объект исследования

2.2. Экспериментальная установка и измерительная аппаратура.

2.3. Параметры топдавоподачи

2.4. Оценка погрешности измерений при проведении экспериментальных исследований.

2.5. Выбор конструктивных элементов опытной секции ТНВД

2.6. Исследование основных параметров топливоподачи опытной секции ТНВД.

Выводы по главе

ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ТЕЧЕНИЯ ТОПЛИВА В ЗАЗОРЕ МЕЖДУ КОНУСОМ КЛАПАНА И ЕГО садом .юз

3.1. Дифференциальные уравнения движения топлива в зазоре между конусом клапана и его седлом.

3.2. Исследования течения топлива в зазоре между конусом клапана и его седлом.

3.3. Исследование движения нагнетательного клапана без разгрузочного пояска.

Выводы по главе

ГЛАВА 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ 84 13/14 ПРИ УСТАНОВКЕ ТНВД В СЕРИЙНОЙ И ОПЫТНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ

4.1. Экспериментальная установка, исследуемые параметры и оценка величин погрешностей измерений.

4.2. Анализ экономических, динамических и экологических параметров работы дизеля 84 13/

Выводы по главе

ОВДИЕ вывода.

Принятые ХХУ1 съездом КПСС "Основные направления экономического и социального развития СССР на 1981-1985 годы и на период до 1990 года" предусматривают значительное расширение применения дизелей в автомобилестроении. Одновременно ставится задача повышения технико-экономических и экологических показателей дизелей.

Решение поставленных задач по улучшению показателей дизелей тесно связано с совершенствованием их топливной аппаратуры, которая оказывает значительное влияние на протекание рабочего процесса дизеля. Одним из направлений совершенствования топливо-поподающей аппаратуры наиболее широко распространенных автотракторных дизелей, имеющих в основном объемное смесеобразование, является повышение интенсивности впрыскивания топлива. Данная цель может быть достигнута разными методами, и от правильного их выбора зависит эффективность полученных результатов, определяемых как в производстве, так и в эксплуатации.

Наиболее распространенные методы повышения интенсивности впрыскивания, связанные с увеличением объемной скорости нагнетания топлива, требуют порой значительных изменений в производстве, которые, иногда, делают невозможной модернизацию выпускаемой аппаратуры и приводят к необходимости создания топливной аппаратуры новой размерности. В этой связи является актуальным поиск и разработка решений, позволяющих эффективно использовать те методы повышения интенсивности впрыскивания, которые не требуют значительной перестройки производства серийно выпускаемой топливной аппаратуры.

На экономичность работы , двигателя влияют не только изменения параметров впрыскивания, но и качественные характеристики процесса топливоподачи. Одной из основных качественных характеристик, значительно влияющей на экономичность дизеля, является отсутствие дополнительных впрыскиваний. Повышение интенсивности тошшвоподачи увеличивает склонность топливной аппаратуры к подвпрыскиваниям. Традиционные методы устранения рассматриваемого явления не в полной мере соответствуют требованию эффективности при отсутствии негативных сторон их применения. Поэтому разработка и исследование новых методов устранения подвпрыскивания являются актуальными.

Дель работы. Повышение интенсивности впрыскивания топлива без существенного изменения производства серийно выпускаемой топливной аппаратуры и улучшение за счет этого показателей работы двигателя. Для достижения указанной цели в диссертационной работе предусматривалось решение следующих задач:

1. Исследовать работоспособность клапана без разгрузочного пояска с конической уплотняющей поверхностью в выходном сечении седла в сочетании с пружиной малой жесткости в качестве нагнетательного клапана топливной аппаратуры дизеля, обеспечивающего существенное уменьшение объема топлива в штуцере насоса.

2. Определить повышение интенсивности впрыскивания топлива, вызванное сокращением внутреннего объема полости штуцера тнвд.

3. Разработать математическую модель течения топлива в зазоре между конусом клапана и его седлом, выявить закономерности изменения действующих на клапан сил со стороны топлива и определить механизм разгрузки линии высокого давления нагнетательным клапаном без разгрузочного пояска, использующим пружину малой жесткости.

4. Провести оценку показателей работы двигателя при работе с ТБВД в серийной и опытной комплектации.

Объектом исследования являлась секция ТНВД топливной аппаратуры дизеля ЯМЗ-2Э8 с увеличенным ходом плунжера до /]„„= = II мм при использовании серийных и опытных плунжерных пар и нагнетательных клапанов.

Научную новизну представляют следующие наиболее существенные результаты настоящей работы, которые выносятся на защиту:

- применение клапана без разгрузочного пояска с конической уплотняющей поверхностью в выходном сечении седла,нагруженного пружиной малой жесткости, в качестве нагнетательного клапана топливной аппаратуры автотракторных дизелей;

- разработана математическая модель и программа расчета течения топлива в зазоре между конусом клапана и его седлом для определения сил, действующих на клапан;

- определен механизм разгрузки линии нагнетания клапаном без разгрузочного пояска с конической уплотняющей поверхностью в выходном сечении седла, использующим пружину малой жесткости;

- разработана плунжерная пара, создающая предварительное давление в топливопроводе перед впрыскиванием и обеспечивающая приемлемое протекание внешней скоростной характеристики топливо-подачи секции ТНВД с нагнетательным клапаном без разгрузочного пояска;

- предложено новое направление модернизации топливной аппаратуры быстроходных дизелей с целью повышения интенсивности впрыскивания,основанное на совместном действии сокращения концевых объемов линии высокого давления и создании предварительного давления в топливопроводе перед впрыскиванием.

Практическая ценность данной диссертационной работы состоит в разработке нового направления модернизации топливной аппаратуры быстроходных дизелей, не требующего значительных изменений серийного производства и обеспечивающего улучшение экономичности работы дизеля ЯМЗ-238 на 2-3 г/кВт.ч и снижение дымности отработавших газов на 8 единиц по шкале дымомера Харт-ридж. Годовой экономический эффект от внедрения данного направления составит 322,5 тыс.рублей.

Разработана плунжерная пара, создающая предварительное давление топлива в линии нагнетания перед впрыскиванием и обеспечивающая приемлемое протекание внешней скоростной характеристики топливоподачи секции ТНВД с нагнетательным клапаном без разгрузочного пояска.

Использование нагнетательного клапана без разгрузочного пояска с конической уплотняющей поверхностью в выходном сечении седла, нагруженного пружиной малой жесткости позволяет:

- обеспечить эффективную разгрузку линии нагнетания в широком диапазоне цикловых подач и используемых распылителей без подвпрыскиваний и образования разрывов сплошности топлива;

- изготовлять узел нагнетательного клалана не прецизионным, а сам клапан взаимозаменяемым;

- резко сократить объем топлива в штуцере насоса до = = 0,2 см3.

Реализация "результатов "работы. Предложенное направление модернизации топливной аппаратуры быстроходных дизелей принято как одно из направлений совершенствования серийно выпускаемых ТНВД дизелей ЯМЗ на ЯЗТА и дизелей КамАЗ на ЯЗДА.

Метод и программа расчета течения топлива в зазоре между конусом клапана и его седлом используется в учебном процессе и научно-исследовательских работах, проводимых на кафедре "Двигатели внутреннего сгорания" Ярославского политехнического института.

Объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих выводов, списка литературы и приложения.

общие вывода

1. Применение нагнетательного клапана без разгрузочного пояска с конической уплотняющей поверхностью в выходном сечении седла нагруженного пружиной малой жесткости обеспечивает эффективную разгрузку линии нагнетания в широком диапазоне цикловых подач и используемых распылителей без подвпрыскива-ний и образования разрывов сплошности потока топлива и позволяет резко сократить (до 0,2см3) объем топлива в штуцере насоса.

2. Плунжерная пара с уменьшенным диаметром наполнительного отверстия до 1,15 мм при нормальном наполнении надплун-жерного пространства создает предварительное давление топлива (до 13 МПа) в линии нагнетания перед впрыскиванием и обеспечивает приемлемое протекание внешней скоростной характеристики топливоподачи секции ШВД с нагнетательным клапаном без разгрузочного пояска.

3. Совместное применение нагнетательного клапана без разгрузочного пояска в сочетании с пружиной малой жесткости G = 150 Н/м), плунжерной пары с уменьшенным диаметром наполнительного отверстия до 1,15 мм и штуцера насоса с внутренним объемом Vh - О? 2 см3 значительно улучшает параметры впрыскивания секции ТНВД с плунжерной парой диаметром 9 мм, что равносильно переходу к плунжерной паре диаметром 10 мм в

U о серимнои комплектации.

4. Топливный насос высокого давления, в опытной комплектации с плунжерной парой диаметром 9 мм, обладая параметрами топливоподачи ТНВД с плунжерной парой диаметром 10 мм в серий-.ной комплектации, имеет на 23,5 % меньше нагрузки, воспринимаемые приводом насоса.

5. Топливная аппаратура в опытной комплектации по сравнению с ТА в серийной комплектации имеет на номинальном скоростном режиме на 30 % больше изменение цикловой подачи при изменении эффективного проходного сечения распылителя в пределах дохарактеристики топливоподачи значительно ( ~ в 3 раза) меньше. Это обеспечивает более стабильное протекание скоростной характеристики топливоподачи секции ТНВД в опытной комплектации.

6. Разработана математическая модель ламинарного течения топлива в зазоре между конусом клапана и его седлом. На основе данной модели показано, что при течении топлива относительно клапана под уплотняющим конусом возникает гидродинамическая поддерживающая сила, направленная против потока. Установлены закономерности изменения гидродинамической поддерживающей силы давления топлива на уплотняющий конус в зависимости от числа /?е величины подъема и скорости посадки клапана.

7. На основе проведенных теоретических исследований показано, что учет гидродинамической поддерживающей силы позволяет более точно моделировать движение нагнетательного клапана без разгрузочного пояска в сочетании с пружиной малой жесткости. Установлено, что механизм разгрузочного действия нагнетательных клапанов без разгрузочного пояска, использующих пружины малой жесткости, состоит в том, что они не препятствуют естественной разгрузке линии высокого давления.

8. Проведенные экспериментальные исследования работы дизельного двигателя 84 13/14 ЯМЗ показали, что установка топливного насоса высокого давления в опытной комплектащш обеспечивает по сравнению с ТНВД в серийной комплектации более пуска, но вместе с тем, влияние на протекзлие скоростной экономичную работу .двигателя (на 2-3 г/кВт.ч) на полной нагрузке, на номинальном скоростном режиме и режиме максимального крутящего момента, меньшую дымность отработавших газов (на 8 единиц по шкале дымомера Хартридж) в зоне повышенной дымности работы двигателя. Отмеченные улучшения достигнуты без повышения динамичности рабочего цикла двигателя.

1. Автомобильные двигатели В.М.Архангельский, М.М.Впхерт, А.Н.Воинов и др. - М.: Машиностроение, 1977 - 592с.

2. Агеев B.C., Чурсин В.В., Топливный насос с автоматическим регулированием начального давления Двигатели внутреннего сгорания. Реферативный сборник НШШФОИЛТЯШАШ, М., 1976, В 14, С. 12-15.

3. Астанский Ю.Л. Новый способ впрыска топлива с повышенным давлением посадки иглы распылителя Двигателестроение, 1983,1. В 10, с.48-50.

4. Астанский Ю.Л. Способ повышения эффективности топливо-подачи. Рабочие процессы в двигателях внутреннего сгорания. Тезисы докладов. М., 1982, с.127-128.

5. Астахов И.В. Учет опасности перегрева распылителя при расчете и выборе параметров топливной системы дизеля. Двигателестроение, 1983, J'i- 12, c.II-13.

6. Астахов И.В. Влияние динамики движения иглы форсунки на процесс впрыска топлива быстроходного дизеля. Энергомашиностроение, 1962, В 8, с.13-16.

7. Астахов И.В. Динамика процесса впрыска топлива в быстроходных дизелях. Тр./МАЛ, 1948, № 154, 89с.

8. Астахов И.В. Физические основы процесса впрыска топлива в дизелях. В кн. Автотракторные двигатели внутреннего сгорания: Тр./ГЛАДИ, 1979, с.37-52.

9. Астахов И.В. Теоретический критерий анализа стабильности работы и выбора параметров топливной системы дизеля. -Двигателестроение, 1982, В 7, с.23-25.

10. Астахов И.В., Васильев Ю.Н., Окулов В.Г. Новые дизельные топливные системы повышенной эффективности, Двигатели внутреннего сгорания. НШШФОРМТЯШАШ, М., 1968, JS 12, с. 19-25.

11. Астахов И.В., Голубков Л.Н. Влияние на процесс впрыс1. Uка топлива остаточного разрежения в топливном системе дизеля. -Автомобильная промышленность, 1966, $ 12, с.11-14.

12. Астахов И.В., Голубков Л.Н., Морозова B.C. Особенности работы и расчета топливной системы с двойным нагнетательным клапаном. Топливная аппаратура дизелей. Ярославль, 1974, вып.2, с.3-9.

13. Астахов И.В., Голубков Л.Н., Мурзин Д.С. Исследование состояния среды в линии высокого давления топливных систем автотракторных дизелей. Рабочие процессы в двигателях внутреннего сгорания. Тезисы докладов. М., 1982, с.123-125.

14. Астахов И.В., Голубков Л.Н., Музыка Л.П. Метод оптимизации параметров привода плунжера топливного насоса.

15. Тр/ ГЛАДИ, 1977, вып. 144, с.50-56.

16. Астахов И.В., Голубков Л.Н., Музыка Л.П. Методика выбора конструктивного сочетания некоторых элементов топливного насоса. Тр./ Сарат.с-х.ин-та, 1978, вып.116, с.144-153.

17. Астахов И.В., Кузнецов A.C., Влияние величины объема форсунки на параметры топливоподачи и рабочий процесс дизеля. Энергомашиностроение, 1978, .£ 12, с.37-39.

18. Астахов И.В., Окулов В.Г. Влияние конструкции нагнетательного клапана и его элементов на характеристику впрыска и рабочий процесс тракторного дизеля. Тр./Пермск.с-х.ин-та, 1966, отдельный выпуск. - 60 с.

19. Бараев В.И. Исследование зависимости параметров процесса впрыска от объемной скорости подачи топлива в широком диапазоне режимов работы топливной аппаратуры. Тр./ЩИТА,1972, вып.52, с.9-16.

20. Баширов P.M. Исследование аккумуляторных топливопо-дающих систем как фактора дальнейшего повышения технико-экономических показателей дизелей. Дис. д-ра техн.наук. - Уфа, 1979 - 475 л.

21. Березин И.С., Жидков Н.П. Метода вычислений т.1. -М.: Наука, 1966, 632с.

22. Болдырев И.В., Смирнов Т.Н. Закон тепловыделения и показатели динамики цикла многотопливного форсированного дизеля. Двигателестроение, 1981, )£ 4, с. 13-16.

23. Брайловская И.Ю., Кускова Т. В., Чудов JI.A. Разностные методы решения уравнений Навье-Стокса. Сб. Вычислительные методы и программирование. МГУ, 1968, вы.XI, с.3-18.

24. Булеев Н.И., Петрищев B.C. Численный метод решения уравнений шдродинамики для плоского потока. ДАН СССР, 1966, том 169, }£ 6, с.1296-1299.

25. Васильченко И.Д. Исследование топливной аппаратуры среднеоборотных дизелей при повышенных давлениях впрыска. -Дис.канд.техн.наук / ХПИ Харьков, 1980 - 256с.

26. Васильченко И.Д., Казачков Р.В. Исследование влияния уровня давления в топливопроводе перед началом впрыска на показатели работы форсированного дизеля. Рукопись депонированав ЦНИИТЭ1ШШМАШ 30 мая 1979, № 437 9с.

27. Васильченко И.Д., Казачков Р.В. Исследование работы топливной аппаратуры дизеля Д70 при повышенных цикловых подачах, Двигатели внутреннего сгорания. Харьков, 1974, вып.19, с.133-137.

28. Вейнблат М.Х. Некоторые результаты исследований пластинчатого нагнетательного клапана, Двигателе о трое ние 1984,й 3, с.17-20.

29. Вихерт М.М., Мазинг М.В. Топливная аппаратура автомобильных дизелей. М.: Машиностроение, 1978 - 178с.

30. Вихерт М.М., Филипосянц Т.Р. Дымность и токсичность современных дизелей. Автомобильная промышленность, 1972,9, с.6-8.

31. Владимиров H.A., Туманов A.B. Устранение подвпрысков топлива в топливной системе тракторного дизеля Д-21.

32. Тр./ЩИТА, 1969, вып.42, с.48-53.

33. Гальговский В.Р. Об особенностях формирования показателей дизеля с непосредственным впрыском. Теплонапряженность поршневых дизелей. Ярославль, 1978, с.76-87.

34. Голубев Г.В., Половинка Э.М. Влияние конструкции нагнетательного клапана на харктеристшш топливоподачи судового среднеоборотного дизеля. Двигатели внутреннего сгорания. 1ЩШ4ТЭИТЯШАШ, Реферативная информация, 1983, вып.10,с.12-16.

35. Голубков Л.Н. Методы замеров и расчета газовой фазы в топливных системах дизелей. Тр./МДЦИ, 1977, вып.144,с.70-76.

36. Голубков Л.Н., Мальчук В.И., Хакимов A.M. Исследование влияния некоторых параметров топливной аппаратуры на чувствительность насосной секции к перестановке форсунок. -Тр./ МАДИ, 1975, вып.92, с.74-81.

37. Горбачевский В.Е. К вопросу выбора размеров окон гильзы плунжера насоса быстроходного дизеля. Автомобильная промышленность, 1966, № 12, с.11-14.

38. Горелик Г.Б., Соколов Б.В. Исследование влияния некоторых конструктивных параметров топливной аппаратуры на под-впрыски топлива при форсировании дизелей по мощности.

39. Тр./ ЩИТА, 1979, вып.73, с 25-32.

40. Грязнов В.Л., Полетаева Б.И. Исследование некоторых разностных схем и апроксимаций граничных условий для численного решения уравнений тепловой конвекции. Институт проблем механики АН СССР. Препринт, № 40, 1974, - 71с.

41. Дамер A.A. Влияние кавитационных явлении в нагнетательной магистрали топливной системы дизеля на процесс топливо-подачи. Дне.канд.техн.наук.- М., 1977, - 201с.

42. Диков В.А. Влияние уменьшения объема топлива в штуцере насоса на экономичность дизеля СИД-14Н. Двигатели внутреннего сгорания. Харьков, 1978, вып.27, с.89-91.

43. Дорфман JE.А. Численные методы в газодинамике турбома-шин. Л., I974-272C.

44. Драгунов Г.Д., Рыльков А.И. Влияние начального давления на показатели процесса впрыска . Сб.науч.трудов Челябинского полит.ин-та, 1977, В 195, с.46-50.

45. Драгунов Г.Д., Рыльков А.И., Кудрявцев В.Н. Влияние начального давления в топливопроводе на процесс сгорания быстроходного дизеля. Сб.науч.трудов Челябинск.полит.ин-та, 1978, № 214, с.32-35V

46. Дубов А.З. Исследование пластинчатых нагнетательных клапанов дизельных топливных насосов. В сб.Конструирование, исследование и эксплуатация топливоподающих систем автотракторных дизелей. Ульяновский с-х.ин-т, 1976, с. 135-142.

47. Заслонов В.Г. Исследование рабочего цикла дизеля форсированного наддувом, при повышенном начальном давлении в нагнетательном топливопроводе. Автореферат дне.канд.техн. наук. JL, 1977 - 17с.

48. Зайдель А.Н. Элементарные оценки ошибок измерений. -АН СССР. JL, 1968 91с.

49. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М., 1981 - 160с.

50. Зеленихин А.И., Шнееров B.C. К вопросу исследования механизма закоксовывания распылителей. Тр./ЩИТА, 1966, вып. 30, с.43-50.

51. Исаев А.И. Конструирование топливной аппаратуры. -Ярославль, 1971 182с.

52. Исаев А.И. Конструирование топливной аппаратуры. Нагнетательный клапан Ярославль, 1976 - 99с.

53. Казачков P.B., Середа И.В., Васильченко И.Д. Исследование влияния интенсивности процесса впрыска топлива на показатели форсированного тепловозного двигателя Двигатели внутреннего сгорания. Харьков, 1977, вып.26, с.36-42.

54. Казачков Р.В., Середа И.В. Профилирование кулачков топливных насосов судовых и тепловозных форсированных дизелей. Двигатели внутреннего сгорания. Харьков, 1979, вып.29, с.76-82.

55. Крокко Л. Метод численного решения уравнений Навье-Стокса для установившихся течений. Ракетная техника и космонавтика, 1965, № 10, с.43-54.

56. Крутов В.И., Горбаневский В.Е., Кислов В.Г. Топливная аппаратура с гидроприводом плунжера М.: Машиностроение, 1980- 167с.

57. Крылов В.И., Бобков В.В., Монастырский П.И. Вычислительные методы, т.1. М., 1976 - 304с.

58. Кузнецов Т.Ф. Теоретические основы и методика расчета впрыска вязкого топлива в поршневых двигателях внутреннего сгорания. Тр./ХИИЖТ, i960, вып.35, с.18-29.

59. Кускова Т.В. Разностный метод расчета течений вязкой несжимаемой жидкости. Сб. Вычислительные методы и программирование. ГЛЕТ, 1967, вып.УТГ, с. 16-27.

60. Кускова Т.В. Развитие течения в плоском канале. -Сб. Вычислительные методы и программирование. МГУ, 1970, вып.ХУ, с.31-39.

61. Кускова Т.В. Численное исследование двумерных течений вязкой несжимаемой жидкости. В кн. Некоторые применения метода сеток в газовой динамике: Тр./ВЦ МГУ, 1971, вып.З,с.7-136.

62. Кускова T.B., Чудов JI.А. О приближенных граничных условиях для вихря при расчете течений вязкой несжимаемой жидкости, Сб. Вычислительные методы и программирование. МГУ, 1968, вып.XI, с.27-31.

63. Кутовой В.А. Впрыск топлива в дизелях М.: Машиностроение, 1981 - П7с.

64. Лазарев Е.А., Драгунов Г.Д., Заслонов В.Г. Влияние начального давления в топливопроводе высокого давления на характеристики впрыска топлива и рабочий цикл тракторного дизеля. Совершенствование топливоподающих систем. Уфа, 1975, с.60-61.

65. Лазарев Е.А., Заслонов В.Г. Влияние характеристик процесса впрыска топлива на показатели рабочего цикла дизеля. Тракторы и сельхозмашины, 1978, № 12, с.12-14.

66. Ланцош К. Практические методы прикладного анализа. Справочное руководство. Пер.с анг.-М.: Физматгиз, 1961. -524с.

67. Леонов O.E., Павлюков В.Г. Исследование возможности улучшения работы дизеля на неустановившихся режимах регулированием начального давления топлива Двигатели внутреннего сгорания. Харьков, 1976, вып.24, с.72-77.

68. Леонов О.Б., Павлюков В.Г., Патрахальцев H.H. Корректирование характеристик дизеля регулированием начального давления топлива. Двигатели внутреннего сгорания. НИИИНФОРЬТТЯШШ!, М., 1972, вып.24, с.18-23.

69. Лышевский A.C. Топливная аппаратура дизелей М.: Машиностроение, 1981 - 215с.

70. Лышевский A.C., Сычев В.М. Клапаны топливных насосов высокого давления Двигатели внутреннего сгорания. ШЖЙНФОРМТЯШАШ, М., 1974, № 9 - 48с.

71. Мазинг M.B. Развитие и совершенствование конструкции топливной аппаратуры современных автомобильных дизелей М.: НШШТ0ПР0М, 1981, вып. 1У. - 62с.

72. Масляный Г.Д., Смирнов Д.М., Смирнов Б.А. Улучшение характеристик топливного насоса дизеля управляемым перепуском топлива. Рабочие процессы в двигателях внутреннего сгорания. Тезисы докладов. М., 1982, с.117-118.

73. Матиевский Д.Д., Плотников П.Г. Влияние момента и продолжительности ввода тепла на эффективность его использованияв поршневых двигателях. Исследование и совершенствование быстроходных дизелей. Барнаул, 1978, с.28-36.

74. Могендович Е.М. Исследование топливных систем быстроходных дизелей с регулируеглым начальным давлением . Автореф. дис.канд.техн.наук. Челябинск, 1970 - 28с.

75. Мурзин Д.С. Разработка методик экспертентального исследования и уточнения расчета топливных систем дизелей. -Дис.канд.техн.наук. М., 1982- 191с.

76. Патрахальцев H.H. Анализ влияния регулирования начального давления топлива на характеристику впрыска в дизелях. -Процессы в тепловых двигателях. Сб.научн.трудов ун-та Дружбы народов им.Патриса Лумумбы. М., 1983, № 10, с.51-57.

77. Патрахальцев H.H. Дизельные системы топливоподачи с регулированием начального давления. Двигателестроение, 1980, гё 10, с.33-37.

78. Патрахальцев H.H. Расчет дизельных топливных систем с регулированием начального давления. Процессы в тепловых двигателях. Сб.науч.трудов ун-та Дружбы народов им.Патриса Лумумбы, М., 1983, В 10, с.67-74.

79. Патрахальцев H.H. Топливная аппаратура с регулированием начального давления . Двигатели внутреннего сгорания. ШШНФОРМТЯШАШ. М., 1980, вып. 18, с.4-8.

80. Патрашев А.Н. Гидромеханика. М.: Военно-морское издательство, 1953 - 719с.

81. Парепелин А.П. Исследование динамических свойств форсунок автотракторных дизелей при малых скоростях нагнетания топлива. Дне.канд.техн.наук. М., 1982 - 277с.

82. Петриченко P.M. Физические основы внутрищлиндровых процессов в двигателях внутреннего сгорания. Л.: Из-во Ленинградского университета. 1983. - 244с.

83. Подача и распиливание топлива в дизелях /И.В.Астахов, В.И.Трусов, А.С.Хачиян, JI.H.Голубков/ М., 1972 - 360с.

84. Прокопов Н.В., Моисеев А.И. 0 причинах закоксовывания многосопловых распылителей. Записки Воронежск. с-х. ин-та, 1971, т.48, вып.2, с.117-123.

85. Пугачев В.П., Магидович Л.Е., Гарелик Г.Б. Работа топливоподащей аппаратуры быстроходного .дизеля со стабилизирующим нагнетательным клапаном. Двигатели внутреннего сгорания. НИЙШ@0РМТЯЖМАШ, М., 1970, вып.З, с.18-21.

86. Разлейцев Н.Ф., Семенов В.Г., Жилин С.С. Оптимизация характеристик впрыска и распиливания топлива высокофорсированных тепловозных дизелей. Двигатели внутреннего сгорания. Харьков, 1979, вып.29, с.3-11.

87. Роганов С.Г., Дамер A.A. Влияние конструктивных параметров нагнетательного клапана на процесс впрыска топлива в дизелях Известия Вузов. М., 1976, № 10, с.114-117.

88. Русинов Р.В. Топливная аппаратура судовых дизелей. -Л.: Судостроение, 1971 224с.

89. Русских Ф.П., Воронин В.Н. Некоторые результаты исследования нагнетательного клапана конструкции ЯПИ. Совершенствование топливопсдающих систем дизелей. Тезисы докладов. Уфа, 1985, с.55-56.

90. Самарский A.A., Николаев Е.С. Методы решения сеточных уравнений. М.: Наука, 1978, - 589с.

91. Сергеев А.И., Долинин В.Н. О влиянии конструктивных параметров секции топливного насоса на процесс впрыска и рабочий процесс .дизеля. Энергомашиностроение, 1976, № 8, с.36-38.

92. Сифман Б.Н. Экспериментальное исследование и метод расчета топливных систем типа Бош. Л., ЩИДИ, 1941 - 80с.

93. Сквирский И.Л., Морозова B.C. Исследования по повышению коэффициента подачи топливного насоса. Тр./ЩИТА, 1972, вып.54, с.8-11.

94. Смирнов Д.М. Исследование работы плунжерных пар с гидрокоррекцией скоростной характеристики. Повышение эффективности работы' автотракторных двигателей и их агрегатов: Тр./МАДИ, 1982, с.61-62.

95. Совершенствование процессов тепловыделения в дизеле с непосредственным впрыском за счет качества топливоподачи /В.Р.Гальговский, И.К.Скрипкин, В.П.Величко, Н.И.Бессанов/ -Автомобильная промышленность, 1981, № 12, с.6-9.

96. Современное состояние шдроаэродашамики вязкой жидкости /Под ред. С.Гольдштейна: пер. с анг./ М.: ИЛ 1948, т.1-378с.

97. Соскинд Г.JI., Муре ль П.Х. О влиянии разгрузки нагнетательного трубопровода топливной системы на основные параметры впрыска и работу дизеля. Тр./ Талинск. полит.ин-та, 1969, серия А, № 282, с.35-43.

98. Теория двигателей внутреннего сгорания /Под ред. Н.Х.Дьяченко/. Л.: Машиностроение, 1974, - 552с.

99. Трембовлер М.И. Исследование влияния конечного объема системы топливоподачи на процесс впрыска топлива. Тр./ЦНИТА, 1966, вып.29, с.21-30.

100. Трусов В.И., Дмитриенко В.П., Масляный Г.Д. Форсунки автотракторных дизелей. М.: Машиностроение, 1977 - 167с.

101. Файнлейб Б.Н. Топливная аппаратура тракторных дизелей. Справочник. Л.: Машиностроение, 1974 - 264с.

102. Файнлейб Б.Н., Бараев Б.Н. Исследование оптимальных условий развития топливного факела в быстроходном дизеле приразличных камерах сгорания. Тр./ЦНИТА, 1973, вып.56, с.11-17.

103. Файнлейб Б.Н., Бараев В.И. Исследование распределения потерь в рабочем цикле тракторного дизеля при различной степени интенсификации процесса впрыска. Тр./ЩИТА, 1979, вып.73,с.13-20.

104. Фомин Ю.Я. Топливная аппаратура судовых дизелей. -М.: Транспорт, 1966. 240с.

105. Фомин Ю.Я. Роль негнетательного клапана в процессе впрыскивания топлива в дизелях. Рабочие процессы в двигателях внутреннего сгорания. Тезисы докладов. М., 1982, с.121.

106. Фомин Ю.Я. Роль негнетательного клапана в топливной системе высокого давления дизеля. Тр./ЩЖГА, 1983, вып. 81, с. 15-20.

107. Фомин Ю.Я., Доманин A.C. Устранение подвпрыскивания топлива в дизелях. Двигателестроение, 1983, № 12, с.14-17.

108. Фомин Ю.Я., Антропов Г.А. Исследование систем впрыска дизелей с нагнетательным клапаном в форсунке. Совершенствование топливоподакшщх систем дизелей. Тезисы докладов, Уфа, 1975, с.92.

109. Фомин Ю.Я., Никонов Г.В., Ивановский В.Г. Топливная аппаратура дизелей . Справочник. М.: Машиностроение, 1982,- 168с.

110. Хачиян A.C., Гальговский В.В., Никитин С.Е. Доводка рабочего процесса автомобильных дизелей. М.: Машиностроение, 1976 - 104с.

111. Хачиян A.C., Голубков Л.Н., Соколов В.В. О выборе типа и размеров системы топливоподачи под заданное давление впрыска.- Автомобильная промышленность, 1972, № 7, с.6-9.

112. Хачиян A.C., Лабецкас Г.С. Влияние характеристик впрыска и распыления топлива на процесс тепловыделения и показатели дизеля с наддувом. Двигателестроение, 1982, № 6, с.7-11.

113. Чудов H.A., Кускова Т.В. О применении разностных схем к расчету нестационарных течений вязкой несжимаемой жидкости.- Сб.Численные методы в газовой динамике: ВЦ МГУ, 1963, вып.2, с.190-207.

114. Шлихтинг Г. Теория пограничного слоя. Пер.с нем. ГЛ.: Наука, 1974 - 712с.

115. А.С. № 266465 (СССР) Нагнетательный клапан

116. И.В.Астахов, Б.Й.Бородаев, В.В.Соколов и А.С.Хачиян. Опуб. в Б.И. 1970, J5 II.

117. А.С. № 463801 (СССР) Нагнетательный клапан топливного насоса / А.С.Лышевский и В.С.Коновальчук. Опуб. в Б.И. 1975, гё 10.

118. А.С. 1Ь 213460 (СССР) Нагнетательный штуцер /И.В.Астахов, Б.Й.Бородаев и I.H.Голубков. Опуб. в Б.И. 1968,гё 10.

119. А.С. № 486139 (СССР) Система подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания /О.Б.Леонов, В.Г.Павлюков, Н.Н.Пат-рахальцев, В.В.Арапов И Н.К.Солдатов. Опуб. в Б.И. 1975,1. В 36.

120. А.С. JS 1067239 (СССР) Топливный насос /Г.Д.Масляный, Б.А.Смирнов, Д.М.Смирнов. Опуб. в Б.И. 1984, В 2.

121. Патент }Ь 865404 (ФРГ) НПК 4602, 105, 1951.

122. Патент JS 3112100 А I (ФРГ) МКИ Г 02М 59/46, 1981.

123. Anders U.W.P. The dynamik delivery rate and thehydraulic similarity of injection pumps for high speed engines.- Pap. ¿SUE, 1971, ITOGP 3, 7 p.

124. CIMAC in Vienna. Diesel engineering gas turbines. -Diesel Eng., 1979, 76, № 802

125. Greeves G Response of diesel combustion systems to increase of fuel injection rate. SAE Technical'Paper Saries,1979, 10, № 790037

126. Nakagawa Hiroshi, Tateishi Mataje, Sekino Masaaki. Application of fuel spray theory to exhaust emission control in a DI diesel engine. SAE Prepr , 1976, N* 760214, 17 p.

127. Sachse J Lastabhängige Förder beginnverStellung und Abgasrückfilhrung als wirksame Magnahmen zur Verminderung der N0 -Emission von Dieselmotoren. Kraftfahrzeugtechnic, 1975» № 12, 366-369

128. Study of abnormal fuel delivery characteristics in high pressure injection systems / Suzuki Keizo, Honda Akihiro, Sumi Shizuo, Kibune Mitzugu. SAE Tech , Pap. Ser., 1982, №82/073,17 p.

129. Stump Gerhard Reduction of exhaust, emissions of diesel engines by means of the injection equipment. 10th Int.Congr. Combust. Engines. Washington D.C. 1973, P. 441-456.