автореферат диссертации по машиностроению и машиноведению, 05.02.04, диссертация на тему:Моделирование, расчет и повышение долговечности выпускных клапанов судовых двигателей внутреннего сгорания

ВВЕДЕНИЕ

Глава Г АНАЛИЗ ОСОБЕННОСТЕЙ ГАЗОАБРАЗИВНОГО ИЗНАШИВАНИЯ

ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ СУДОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО

СГОРАНИЯ.

Г Г Проблема надежности выпускных клапанов.

2. Анализ существующих представлений о разрушении посадочной фаски выпускных клапанов дизелей.

13. Анализ возможности применения различных теорий газоабразивного износа к рабочей фаске выпускного клапана.

1.4. Анализ методов повышения эксплуатационной надежности выпускных клапанов.

Современное тяжелое состояние водного транспорта и примерная эвристическая модель развития отрасли на ближайшие 10. 15 лет позволяют сформулировать три укрупненные проблемы, необходимость последовательного решения которых диктуется жесткими объективными обстоятельствами, связанными с происходящими в стране реформами. Содержание этих проблем, а точнее - этапов выживания, заключается в следующем.

1. Разработка и реализация малозатратных (упрощенных) технологических процессов восстановления судовых технических процессов восстановления судовых технических средств и изготовления сменно-запасных деталей, освобождение российского судостроения и эксплуатирующих флот организаций и пароходств от импортной зависимости в части судового комплектующего оборудования и материалов.

2. Установление оптимальных (щадящих) условий эксплуатации судовой техники пониженной надежности, используемой на стадии исчерпания ресурса ведущих деталей, а также после ремонта.

3. Проектирование и строительство судовой техники третьего тысячелетия с учетом обобщенного опыта эксплуатации прототипов и с использованием расчетных методов оценки надежности наиболее нагруженных механизмов, узлов и отдельных деталей.

Общим для всех трех этапов является необходимость: достаточно точной идентификации ведущих разновидностей изнашивания и повреждений судовых технических средств; установление масштабных (энергетических) уровней повреждаемости (разрушения) деталей; моделирования процессов изнашивания материалов (деталей) в зависимости от условий эксплуатации судовой техники и наконец - расчетного прогнозирования ресурса ведущих деталей и принятия окончательных решений, включающих режимные, конструктивные, материало-ведческие и технологические мероприятия.

Очевидно, что без обоснованного решения перечисленных укрупненных задач, квалифицированное решение трех сформулированных выше отраслевых проблем не представляется возможным. В то же время для решения укрупненных (частных) задач необходим общий концептуальный подход, который еще до конца не разработан, но который крайне необходим, особенно для решения указанной выше третьей (магистральной) проблемы, от решения которой будет зависеть эффективность отрасли и ее место в экономическом пространстве страны.

Анализ выполненных исследований показывает, что в качестве исходной теоретической концепции может быть использована обобщенная структурно-энергетическая модель процессов повреждаемости и изнашивания, в наибольшей степени пригодная для решения частных задач прогнорзирования долговечности и износостойкости как материалов и современных функциональных покрытий, так и разнообразных рабочих устройств судовой техники при газоабразивном и других видах изнашивания.

Надежность, а, следовательно, и эффективность судовой техники недалекого будущего будет в значительной степени зависеть от того, насколько реально мы сможем учитывать негативные последствия разномасштабного внешнего воздействия на материалы и узлы машин и механизмов в постоянно ужесточающихся условиях их эксплуатации, создающих трудноразрешимые комплексные проблемы. Так, например, при работе на тяжелых сортах топлива надежность выпускных клапанов, деталей ЦДГ и топливной аппаратуры двигателей внутреннего сгорания существенно снижается. Ограничиваясь этим, далеко не полным, перечнем объектов судовой техники, надежность которых явно недостаточна, становится очевидной актуальность моделирования процессов изнашивания, выявления закономерностей, свойственных различным видам изнашивания материалов, и необходимость разработки с единых теоретических позиций методик расчетного прогнозирования долговечности и износостойкости деталей и способов повышения их надежности.

Настоящая работа посвящена моделированию процесса газоабразивного изнашивания. В качестве объекта исследования были выбраны выпускные клапаны дизелей, интенсивность эрозии которых, особенно при использовании «тяжелых» сортов топлива, весьма велика. В работе рассматриваются условия работы и механизм изнашивания выпускных клапанов, последовательно разрабатывается структурно-энергетическая модель эрозии клапанов, учитывающая устшюстный характер образования повреждений на поверхности фаски клапана и процесс образования питтингов как результат суперпозиции одновременно протекающих нескольких разновидностей изнашивания. Далее общая модель эрозии сопоставляется с результатами стендовых испытаний материалов и выпускных клапанов на износостойкость, в результате чего уточняются важнейшие частные зависимости износа от условий эксплуатации клапанов. Методика расчета долговечности клапанов учитывает геометрическую схему истечения выхлопных газов через клапан, угол атаки, кинетические зависимости изнашивания фаски, массу, абразивность и плотность частиц сажи, скорость и температуру выхлопных газов, износостойкость материала клапана, представленную энергетическим критерием; рассматривается пример расчета долговечности выпускного клапана в условиях газоабразивного изнашивания и капельной эрозии. В заключение приведен расчет экономической эффективности внедрения технологии восстановления сопряжения клапан-седло клапана.

Настоящая работа выполнена в Новосибирской государственной академии водного транспорта под руководством доцента, к.т.н. Арабьяна Л.К. при консультационной помощи профессора, д.т.н. Погодаева Л.И.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1. Разработана структурно-энергетическая модель эрозии выпускных клапанов двигателей внутреннего сгорания, учитывающая основные эксплуатационные параметры двигателя и комплекс физико-механических свойств изнашиваемых материалов, представленных новым критерием износостойкости -критической плотностью мощности деформации.

2. Частные зависимости износа клапанов от: времени изнашивания, крупности, скорости, общей массы в потоке выхлопных газов, абразивности и насыпной плотности абразивных частиц, температуры газов и температуры на поверхности фаски клапанов, вытекающие из общей модели эрозии, подтверждены экспериментально на лабораторной установке и моторном стенде.

3. Наибольшее влияние на эрозию клапанов оказывает сорт топлива, аб-разивность частиц сажи и температура выхлопных газов. Перевод двигателя на высоковязкое моторное топливо увеличивает скорость эрозии примерно в 8 раз за счет роста абразивности твердых частиц, содержащихся в выхлопных газах.

4. На основе предложенной структурно-энергетической модели изнашивания разработан метод расчета долговечности выпускных клапанов в условиях газоабразивной и капельной эрозии трибосопряжения клапан-седло.

5. Спроектирован, изготовлен и запущен в эксплуатацию специальный стенд, достаточно достоверно имитирующий условия работы выпускных клапанов судовых дизелей.

6. Получены сравнительные данные по стойкости клапанных сталей, газотермических покрытий при ударно-абразивном изнашивании с проскальзыванием в зависимости от изменения: температуры в пределах от 20 до 400°С, скорости проскальзывания элемента трибосопряжения (клапан-седло) в диапазоне от О до 1,0 м/с и энергии удара в пределах от 0,29 до 1,47 Дж.

7. Установлена повышенная работоспособность клапанов с упрочняющим Сг - № покрытием на основе железа Х32Н8ВЗМ2, обладающим высокой

137 износфстойкостью, усталостной прочностью и трещиностойкостью. Наибольшую стойкость указанный сплав показал при температуре в зоне контакта ~ 400°С в условиях малоинтенсивного окистительного изнашивания.

8. Выполненные технологические исследования позволяют рекомендовать к использованию в производственных условиях:

• технологический процесс упрочнения фаски выпускных клапанов сплавом Х32Н8ВЗМ2 путем плазменной наплавки на автоматизированном стенде;

• технологию восстановления клапанных устройств в головках блоков цилиндров двигателя 6НФД26А-3 методом установки стальных гнезд клапанов, предусматриваюхцей упрочнение фаски клапана из сильхрома недорогим и недефицитным (в сравнении с нимоником и стеллитами) сплавом Х32Н8ВЗМ2 и покрытие седла клапана из стали 40ХН теплопроводяпдим плаз-менно-напыленным покрытием.

1. Агуреев А.Г., Карпов Л.Н. Судовое дизелестроение западногерманской компании МаК // Судостроение за рубежом. 1993, №4, С. 17-25.

2. Айзенштадт В.Б. Опыт технической эксплуатации двигателей 16РС2У.2-400 в Латвийском пароходстве // Техн. экспл. флота.: ЭИ / ЦБНТИ ММФ. М., 1990.-Вып. 2.-С.1-10.

3. Александров В.Б. Исследование работы высокооборотных и среднеоборотных дизелей на дистиллятном газотурбинном топливе // Труды ЦНИИМФ, сер. Техническая эксплуатация морского флота. Л., 1973. - Вып. 174. - С. 12-16.

4. Алферов Н.С. Ударная эрозия рабочих лопаток газовой турбины на твердом топливе. Автореф. дис. канд. техн. наук. Л., 1952. - 28 с.

5. Арабьян Л.К. Технология повышения качества поверхности деталей движи-тельно-рулевого комплекса судов внутреннего плавания: Дисс. канд.техн. наук.-Л.: ЛИИВТ, 1984. -1 14с.

6. Арабьян Л.К., Бекетов А.И., Голубев Н.Ф., Гельтман Н.М. Плазменное упрочнение гребных винтов // Речной транспорт. -1983, -№1, С. 33-35.

7. Арабьян Л.К., Токарев А.О., Рыжков А.П. Исследование порошковых металлических композиций для износостойких покрытий / Повышение эффективности ремонта судовой техники. Сб. науч. Трудов НИИВТ. Новосибирск, 1993.-С. 21-26.

8. Асташкевич Б.М., Зиновьев Г.С. Упрочнение и восстановление лазерной наплавкой клапанов дизелей /Сварочное производство. 1995. - №11. - С. 1-4.

9. Благовидов И.Ф. и др. О влиянии масел с присадками на работоспособность выхлопных клапанов в четырехтактных высокофорсированных дизельных двигателях / Присадки к маслам. Труды второго Всесоюзн. Науч.техн. совещ. М.: Химия, 1968. - С. 295-306.

10. Бодрышев В.В. Удельная энергия разрушения как определяющий параметр эрозионной стойкости материалов // Изв. ВУЗов. Машиностроение, 1988, №2.-С. 133-137.

11. Большаков В.Ф. Выбор и рациональное использование топливно-энергетических ресурсов в новых условиях эксплуатации морского флота // Двигате-лестроение, 1999. №3. - С.29-30, 45, 46.

12. Большаков В.Ф., Фомин Ю.Я., Павленко В.И. Эксплуатация судовых СОД. М.: Транспорт, 1991. 160 с.

13. Борецкий Б.М. Исследование причин и условий образования углеродистых отложений в выпускных системах дизелей. Автореф. Дисс. к.т.н. Л., 1976. -19с.

14. Братчиков В.Н. Износ некоторых металлов в потоке абразивных частиц // Энергомашиностроение, 1969. №1. - С. 44-45.

15. Бугаев И.А. Технологическое обеспечение качества и износостойкости пар трения, работающих в условиях повышенных температур, самофлюсующимися твердыми сплавами: Автореф. дисс.канд.техн.наук,-Брянск, 1977, -23с.

16. Вдовенко М.И. и др. Загрязнение и износ поверхностей нагрева парогенераторов. Алма-Ата: Наука Каз ССР, 1987. 131 с.

17. Вернер К.А., Доронина Е.В. Влияние легирующих элементов на коррозионную стойкость клапанной стали 55Х20Г9АН4 // Металловедение и термическая обработка, 1992. №9. - С. 52-54.

18. Восстановление шпинделей выпускных клапанов механизма газораспределения. РД 31.55.03.05-86. М.: В/о "Мортехинформреклама", 1987.

19. Гецов Л.Б., Мухаметжанов К.С., Зеленский В.Г. Эрозионные процессы в энергетических машинах // Дизелестроение, 1999. №3. - С.13-15.

20. Данькин А.А. и др. О механизме разрушения поверхностей материалов свободно ударяющей абразивной частицей // Наплавочные сплавы на основе тугоплавких соединений. Волгоград, 1972. - С.27-41.

21. ДеГтев Г.Ф., Вашкевич Ф.Ф., Журавель и др. Повышение качественных характеристик плазменных покрытий с последующим их оплавлением //Защитные покрытия на металлах. Вып 10, Киев: Наукова думка, 1976.-С.67-69.

22. Донской A.B., Клубникин B.C. Электроплазменные процессы и установки в машиностроении. Л.: Машиностроение, Ленинград, отд., 1979. - 220 с.

23. Дорожкин H.H. Упрочнение и восстановление деталей машин металлическими порошками. Минск: Наука и техника, 1975. -152с.

24. Дорожкин H.H., Гимельфарб В.Н., Шустерняк М.М., Ярошевич Г.Б. Повышение износостойкости покрытий из самофлюсующихся сплавов сохранением наследственных параметров исходного порошка. //Трение и износ. -1981, -№3.-С.495-501.

25. Заикин Ю.К. Исследование износостойкости титановых выпускных клапанов дизелей / Автомобильная промышленность, 1995. №12. - С. 28-29.

26. Из опыта эксплуатации СОД МаК 8М551АК с цилиндровой мощностью 50 л.с. на тяжелом топливе // Техн. экспл. флота: Экспресс-информ. / ЦБНТИ ММФ.-М., 1988. -№5.-С. 12-22.

27. Кардаполова М.А., Спиридонов Н.В., Статкевич О.Н. Влияние режимов лазерной обработки на микроструктуру самофлюсующихся сплавов. -Минск: Машиностроение, 1985.-С. 120-123 .

28. Карпов Л.П. и др. Исследование теплового состояния выпускных клапанов среднеоборотного дизеля / Труды ЦНИИМФ. Вып. 143., Л., 1971. - С. 3038.

29. Клапан двигателя внутреннего сгорания, имеющий на контактной поверхности наплавку из твердого сплава на основе железа. Патент США, кл. 01 У4, №4122817, публ. 32.10.78.

30. Клейс И.Р. Об изнашивании металлов в абразивной струе / Труды ТПИ. -Серия А. Вып. 168. - Таллинн, 1959. - 27 с.

31. Кобяков O.e., Гинзбург Е.Г. Использование микроплазменного нагрева в процессе упрочняющей технологии. // Автоматическая сварка, 1985. -№5. -С.65-67.

32. Коллеров Л.К. Применение пылеугольного топлива в дизелях // Двигателе-строение, 1982. №2. - С.51-53.

33. Кондрашова Н.К., Сайфуллин Н.Р. Разработка экологически чистых судовых топлив // Нефть и газ. 1988. - №3. - С. 55-57.

34. Копельман И.Р. Опыт применения тяжелых топлив на судах Черноморского пароходства / Техн. эксплуатация флота: Техн. экон. информ. М., 1991. -№24.- С. 10-17.

35. Кречмар Э. Напыление металлов, керамики и пластмасс. М.: Машиностроение, 1966. 432 с.

36. Кудинов В.В. Нанесение плазмой тугоплавких покрытий. М.: Машиностроение, 1981. - 190 с.

37. Кужелов В.П. и др. Метод расчета напряжений и деформаций в тарелке клапана // Энергомашиностроение, 1968. №11. - С. 5-7.

38. Кухаренко СВ. Повышение надежности выпускных клапанов судовых среднеоборотных дизелей. Автореф. .дне. канд. техн. наук.- Владивосток, ДВИМУ им. Адм. Г.И.Невельского, 1987, 25 с.

39. Кухаренко СВ. Эффективный метод увеличения эксплуатационной надежности выпускных клапанов / Двигателестроение. Л., 1985. - №2. - С. 57-59.

40. Ларионов В.В. Исследование теплонапряженности выпускных клапанов и крышки цилиндра СДВС. Дисс.канд. техн. наук . Л., 1969, -217 с.

41. Лебедев И.К. К вопросу о физической природе золового износа в котельных установках // Изв. Томского политехнического института, т. 69, Томск, 1952.-С79-89.

42. Лебедев О.Н., Сомов В.А., Пушнин В.П. Гипотеза о механизме разрушения выпускных клапанов дизелей, работающих на тяжелых сортах топлива / Двигателестроение, 1983.-№ 7. С. 7-8.

43. Лебедев О.Н., Сомов В.А., Пушнин В.П. Основные факторы, определяющие скорость газоабразивного износа поверхности фаски выпускных клапанов дизеля//Двигателестроение, 1985. №5. - С. 14-15.

44. Ливитан Н.В., Поляков СП., Клинская H.A. Влияние режимов оплавления покрытий на их структуру / Защитные покрытия на металлах. Киев: АНУкр.ССР. -1989. -Вып.23, - С. 37-40.

45. Лосиков Б.В. и др. Топливо для стандартных и судовых газовых турбин. -М.: Химия, 1970.-310 с.

46. Малыгин А.Ф., Абрайтис Р.И., Горячева Л.А. Высокотемпературная эрозия жаропрочных сплавов// Трение и износ, 1988, №5. С. 936-940.

47. Маркович В.П. Преимущества восстановления изношенных деталей дизеля / Водный транспорт за рубежом: Экспресс-информ./ ЦБНТИ МРФ. М., 1 995.-№8.-С. 21-24.

48. Мелешкин Е.А. Физико-механические явления разупрочнения клапанов дизелей // Труды ЛИВТ, вып. 111., Л.: 1968. С. 67-73.

49. Миронов Н.И., Кириллов Г.Н. Повышение надежности машин. -Л.: Строй-издат. 1985.-136с

50. Митин Б.С. Порошковая металлургия и напыленные покрытия. М.: Металлургия, 1987.-791с.

51. Морозов Г.А. Применение топлив и масел в дизелях.- Л.: Недра, 1964.-328 с.

52. Моторные, реактивные и ракетные топлива / Под ред. Папок К.К. и Семи-нидо Е.Г., М.: Гостоптехиздат, 1962. -741 с.

53. Муравкин О.Н., Рябчиков A.B. Исследование коррозионно-абразивного изнашивания стали применительно к трубам водяных экономайзеров котлов // Трение и износ в машинах. АНСССР. - №1 1, 1956. - С. 81-107.

54. Непогодьев A.B. и др. Влияние моторных масел на надежность работы выпускных клапанов дизелей // Энергомашиностроение, 1972. №2. - С. 20-22.

55. Никитин Е.А. Развитие дизелей Коломенского завода / Двигателестроение, 1 99 5.-№3.-С 5-6.

56. Никитин Е.А., Улановский Э.А., Миляев СБ., Панин Л.М. Рабочий процесс и тепловое состояние двигателя Д49 при расширении применяемых видов топлива // Двигателестроение, 2000. №1. - С 4-5.

57. Никитин М.Д. и др. Новые материалы и покрытия в дизелестроении. М.: ЦНИИТЭИтяжмаш, 1990. 50 с.

58. Никитин М.Д., Кулик А.Я., Захаров Н.И. Теплозащитные и износостойкие покрытия деталей дизелей. Д.: Машиностроение, 1977. - 164 с.

59. Новый специальный сплав на основе железа для выпускных клапанов двигателей.: Экспресс-информ. Поршневые и газотурбинные двигатели, 1993. -№12.-С. 6-10.

60. Овсянников О.Р., Попов В.Н. К вопросу совершенствования процесса выпуска двигателя 4ЧН 14,5/20,5 / Исследование рабочих процессов двигателей внутреннего сгорания. Ангарск, 1973, - С. 116-120.

61. Олесевич К.В. Износ элементов газовых турбин при работе на твердом топливе. Киев: Машгиз, 1959. - 149 с.

62. Олесевич К.В., Кукурузняк А.П. Эрозионный износ плоских образцов из стали 1Х18Н9Т золой угля Канско-Ачинского бассейна // Изв. ВУЗов. Энергетика, 1972. №6.- С. 55-61.

63. Осадин В.А. и др. Использование моторных топлив в дизелях 6ЧРН36/45 Речной транспорт, 1971. №12, - С. 33-34.

64. Осадин В.А. Повышение эффективности использования топлив и масел // Наука и техника на речном транспорте, 1996. №6. - с. 29-34.

65. Ощепков Ю.П., ОщепковаН.В. Особенности структурообразования сплавов системы Ni-Cr-B-Si-C при индукционной наплавке //МиТОМ. -№10. -1979. -С.14-18.

66. Плазменное напыление хромоникелевых сплавов, легированных бором и кремнием с последующим оплавлением напыленных слоев //Прогрессивная технология машиностроения. 1972. - Вып.4. - С170-177.

67. Погодаев Л.И., Голубев Н.Ф., Власова Л.В,, Пушнин В.П. Анализ надежности выпускных клапанов двигателей внутреннего сгорания // Проблемы машиностроения и надежности машин, 1995. №5 - С. 48-64.

68. Погодаев Л.И., Голубев Н.Ф., Власова Л.В., Кузьмин В.П. Усталостно-энергетическая модель эрозии выпускных клапанов двигателей // Проблемы машиностроения и надежности машин, 1995. №3. - С. 63-73

69. Погодаев Л.И., Ежов Ю.Е. Основные закономерности гидроабразивного и ударно-абразивного изнашивания наплавочных материалов. Ч. П. // Трение и износ. 1991. - Т. 12. - №6. - 983-992.

70. Погодаев Л.И. Исследование тонких поверхностных слоев металла при изнашивании методом микротвердости /Труды ЛИВТ.- Вып 3. -Л., 1968.-C.58-66.

71. Погодаев Л.И., Пимошенко А.П., Капустин В.В. Эрозия в системах охлаждения дизелей. Калининград: Академия транспорта, 1993. - 324 с.

72. Погодаев Л.И., Шевченко П.А. Гидроабразивный и кавитационный износ судового оборудования. Л.: Судостроение, 1984. - 264 с.

73. Попов B.C., Титух Ю.И. Рентгеноструктурные исследования превращений в рабочей поверхности сплавов при абразивном изнашивании // Металловедение и термическая обработка металлов, 1975. №1. С. 24-78.

74. Предотвращение выокотемпературной коррозии выпускных клапанов дизелей. Экспресс-информ., ВИНИТИ. Сер. Поршневые и газотурбинные двигатели., М., 1995.-№38.-0.12-17.

75. Просвирин В.И., Федосов А.И. Эрозионный износ и защита от износа аусте-нитных сталей для лопаток газовых турбин // Инженерно-физический журнал. Минск, 1959.- №11. - С.5-14.

76. Пушнин В.П. Повышение эксплуатационной надежности выпускных клапанов судовых дизелей. Дис. канд.техн.наук, Новосибирск, 1984.

77. Розенблит Г.Б. Контактный теплообмен между опорной фаской и седлом выпускного клапана тепловозного двигателя / Вестник ВНИИЖТ, 1985. -№8. С. 25-28.

78. Рязанов Л.С. Влияние сернистых топлив на коррозию деталей дизелей производства Коломенского завода. В кн.: Борьба с коррозией двигателей внутреннего сгорания. - М.: Машгиз, 1962. - С. 48-50.

79. Сапронова H.A. О прочности сцепления с основой оплавленных плазменных покрытий / Заводская лаборатория. 1977. 43. - №2. - С.227-228.

80. Сбриджер А.Г. Диффузионные процессы при оплавлении покрытий из самофлюсующихся сплавов /Сварочное производство, 1986, №12. - С.34-35.

81. Сбриджер А.Г., Яковлев Г.М., Коралько A.A. и др. Исследование некоторых механических характеристик напыленных и оплавленных покрытий. / Прогрессивная технология машиностроения. Минск: Вышейшая школа. Выпуск 4, 1972.-С.50-52.

82. Селюгин Н.С. Методика и некоторые результаты исследования механизма износа металла запыленным потоком газа. Автореф.дис. канд. техн. наук -М., 1956.- 14 с.

83. Сидоров А.И. Восстановление деталей машин напылением и наплавкой. -М: Машиностроение, 1987. -187с.

84. Скринский А.Н., Мизин В.Г. и др. Высокопроизводительные наплавка и оплавление порошковых покрытий лучом релятивистских электронов //Докл. АН СССР. -1985. №4. - С. 48-53.

85. Совершенные тенденции в конструкции клапанов двигателей и их обслуживании / Коломенский тепловозостроительный завод, №1784. 21 с.

86. Сомов В.А., Боткин П.П. Топливо для транспортных дизелей. Л.: Суд-промгиз, 1963. - 354 с.

87. Статистический анализ отказов деталей и узлов дизелей Г70 и Г70-5 по данным эксплуатации за 1975-1979 г. Техн. отчет № Н-180-8-, з-д «Двигатель революции», Горький, 1980. 28 с.

88. Суур У.К. О влиянии температуры на механизм изнашивания металлов в струе абразива /Труды ТПИ. Сер. А. - вып. 237.- Таллинн, 1966. - С.63-76.

89. Сыркин И.Н. Золовой износ экономайзерных пучков / Советское котлотур-бостроение, 1945. №3. - С. 7-13.

90. Тарельчатые клапаны, направляюш;ие втулки и седла клапанов / Коломенский тепловозостроительный завод. №1790. - 29 с.

91. Типовые испытания серийного судового реверсивного дизеля Г70 на срок службы до первой переборки. Техн. отчет №9-76. З-д «Двигатель революции». Горький, 1976. -247 с.

92. Токарев А.О. Влияние электроконтактного нагрева на структуру износостойких никель-хромовых покрытий /Порошковая металлургия. 1990. №5. -С. 47-50.

93. Токарев А.О., Власова Л.В. Исследование износостойкости наплавочных материалов для восстановления клапанов дизелей // Технология металлов, 1999. №9,-С. 27-30.

94. Токарев А.О., Крашенинников В.В., Которов С.А. Лазерная наплавка и обработка износостойких покрытий // Научные основы высоких технологий. Сб. тезисов международной научно-техн. конф. НГТУ. Новосибирск, 1997. -С. 75-76.

95. Топливо-угольная суспензия в качестве топлива для дизелей. Экспресс-информация. Поршневые и газотурбинные двигатели, 1981. №23. - С. 5-8.

96. Ульяшин Н.И., Михайлов СИ., Бороненков В.Н. и др. Восстановление клапанов двигателя ГАЗ-51 газотермическим напылением с последующим оплавлением покрытия //Автоматическая сварка. -1985. -№4. С.73-74.

97. Упрочненное покрытие на стальных подложках. Сахагути Сигэя, Сирояма Масадзи, Ито Хороси, Нихон Такгусутэк. Заявка 57-158367. Япония.

98. ЮТУэмыйс Х.Х. Исследование некоторых закономерностей абразивной эрозии. Автореф дне. канд. техн. наук. -М., 1968. 24 с.

99. Федосеев А.И., Просвирин В.И. Защита жаропрочных сталей от эрозионного износа / Всесоюз. инстит. научной и технической информации. М., 1957.-30 с.

100. Фофанов A.A. Исследование рабочего процесса дизелей типа 6ЧН26/34 с цилиндровой мощностью 150-250 л.с. при 750 об/мин, работающих на тяжелых топлива для ДГР 630/750 и ДГР 800/750. Отчет, тема 15-73-407, ЦНИДИ,-Л., 1980.- 123с.

101. Хасуй А. Техника напыления. М.: Машиностроение, 1975. - 275 с.

102. Хеншел СХ. Среднеоборотные судовые дизели. Пер. с англ. Л.: Судостроение, 1976. - 302 с.

103. Червяков И.Б. Основы методики прогнозирования и повышения надежности газопромыслового оборудования // Изв. ВУЗов, сер. Нефть и газ, 1983. -№1 1.-С. 63-67.

104. Червяков И.Б. Физические основы прогнозиования и повышения износостойкости и надежности газопромыслового оборудования. Дисс. док. техн. Наук. М.: Ин-т нефти и газа им И.М.Губкина, М., 1987. - 370 с.

105. Ширяев В.М. Повышение долговечности выпускных клапанов форсированных дизелей. Автореф.канд.техн.наук, М., 1984. 16 с.

106. Шурков В.Е. Исследование теплового и напряженного состояния выпускных клапанов двигателей с целью повышения их надежности. Авторефканд.техн.наук, М., 1980. 15 с.

107. Эйза П., Галлуа Ж. Применение разнообразных топлив в дизельных двигателях /Труды УШ Международного нефтяного конгресса. Нефтяные топлива для двигателей внутреннего сгорания и газовых турбин. М., 1971. -С. 14-32.

108. Эргашев М., Матьякубов Б. Особенности получения упрочняющих покрытий способом электроконтактного припекания /Автоматическая сварка, 1986. -№5,-0.49-5 1.

109. Эрозия / Под ред. К. Прис. М., Мир, 1982. - 464 с.

110. Январев Е.И. Исследование процессов плазменного и газотермического напыления Ni-Cr-B-Si твердых сплавов. Автореф.дне. канд. техн. наук. -М., 1971,-26с.

111. Bekmann G., Gotzmann F. Strahlverschleib von Metall Modelliemng und Berechnung / Wissenshaft-licht der Jngenierhochschule. Zittau, JHZ - 77-95, 1977, 1.52.

112. Bhat H., Zatorski R.A., Herman H. Laazr processing of plazma-sprayed coatings // Physics in Technology, 1987, 30. N l . - P. 83-93.

113. Capp M.L., Rigsbee J.M. Lazer processing of plasma-sprayed coatings. Material Sience and Engineering. 1984. 62 N l . - P. 49-56.

114. Ehaust valve korrosion in diesel engines operating with residual fual // Gas and Oil Power, 1969, P. 130.

115. Gary C. Lazer fasing flame sprayed coatings. Welding J., 1987. N12.- P.29-32.

116. Ishiyama Takuji, Ikegami Makoto, Nakatani Koichiro // Nihon kikai gakkai ron-bunshy. Trans. Jap. Soc. Mech. Eng. B. -2000. 66, № 646/ - P. 1578-1585.

117. Jerzembek Manfred. Diesel Trends // Autofachmann, 2000. № 1. P. 6-8.

118. Laval P. De Hameffe Results d exploitation des moteurs diesel marine/ CIMAC 87 Bruxelles - 1987 Permanent Committee. - P. 28.

119. Lùgscheider Erich, Hoffmann Dirk Werkstoffkennwerte auflraggesschweiaun-gen für Ventilsitz-beschichtungen. MTZ: Motortechn. Z. 1991. - 52, № 7/8. -P. 380-386.

120. Lus Xavier. Evolutions fixtures de technologies de moteurs de véhicule industries // Pétrole et techn. 1999. - №422. - P. 74-77.

121. Maciotta R. Uber den gegenwartigen Entwick Lungsstand der GMT. - Dieselmotoren - 5. Trenach Beginn ihrer Production. MTZ: Motortech.Z., 1977. -№2.-P. 61-66.

122. Mann B.S., Krishnamoorthy P, Cavitation erosion characteristics in nickel-based alloy-composite // Wear, -1985. -103. ni. -P. 43-55.

123. Marine engines meet new IMO limits // HSB Int. 2000. - 49, №2. - P. 50.

124. Morimune Takachi, Yamaguchi Hagime, Konishi Keij i. Nihon kikai gakkai ron-banshi. B Trans. Jap. Soc. Mech. B. 2000. - 66, №641. - P. 294-299.

125. Motorenwerk Rostock und Napier-Turbolader Service sollen Gesamtstruktur starken // Schiff und Hafen: Seewirt., Kommandobrücke, 2000. - 52, №3. - P. 67-94.

126. MWV steht Kraftstoff der Zukunft vor //Brennstoffspiegel, 2000. №5.- P. 5-6.

127. Neue Kraftgstoffgenration // Brennstoffspiegel, 2000. №3. - P.2

128. Paro D. Ein Bronnstuff an Bord Schiff and Hare, 1981. - №8. - P. 62-66.

129. Pleimling H., Vormstein W. Auslabventile fur Schwerolmotoren. Hansa, 1975. - № 8 . - R 583-588.

130. Proppert valves, quides and seats // Automobile Engineer, 1954. vol. 2. P.421.

131. Resent Trends in engine Valve Design and Meinterance // SAE Quarterty Transactions, 1950, №7. P. 347-356.

132. Ritzkopf M. Autschmel zerseheinungen in Diesel motoren-Aufteren metallisyer //MTZ, 1982. №11.-P. 547, 550-553.

133. Schonlan H. Problem und Losungswere und und Finlabventilen hochbelosteter rennung motoren: MTZ, 1991. №9. - P. 355-358.137. 7 Sumposium Dieselmotoren Technik an der Technischen Akademie Esslingen. Stumpp Gerhard // MTZ, 2000. 61. - №6. - P. 428-431.

134. Takaishi Tatsub, Matsubara Michirou. Verbrennungseigenschaften von Dumbbell Schweröl // MTZ: Motorechn. Z. - 2000. - 61. - №3. P. 174-183.

135. Takasaki Kogl, Fukuyoski Tadashi, Abe Shigenobu. Visual stady about combustion characteristics of heavi fuel in diesel tngines // Bull. Mar. Eng. Soc. Jap., 1999.-№1.-P. 22-28.

136. Umland f., RitzkopfM. Ventil kon-ozion in Dieselmotoren // MTZ, 1975. -№8.-P. 191-195.

137. Umland F., RitzkopfM. Ventil korrozion in Dieselmotoren // MTZ, 1988. №9. -R 379-385.

138. Vitamine für belastete Motoren /AMZ : Auto, Mot., Zubenhor, 2000. №1. - P. 56.

139. Vogtle G. Schwerolbetrieb von Viertakt Tauch kolbenmotoren under besonderer Beruchsichtigung der dabai auftreten der Schmierungs problème // Schmiersloffe und Schmierungstechn., 1985.

140. Yahata N., Ikegaya A., Fujuki A. Impact Wear Characteristics Enjine Valve and Valve Seat Insert Materials at Temperature. Trans. Jpn. Soc. Mech. Eng. 1996. Vol. 39. №1 . P. 18-22.

141. Zhn Guochao, Bai Min Li, Qiu Dong/ Dalian ligong doxue xuebao. J. Dalian Univ. Technol., 1999. №5. - P. 644-647.

142. Нарушений правил технической эксплуатации, аварий и аварийных случаев и происшествий за период использования восстановленных деталей не было.г

143. Зам.директора Новосибирской РЭБ по эксплуатации флота1. М.И.Шульга1. Зав.кафедрой СиС НГАВТ

144. Ст.преподаватель кафедры СиС1. Л.В.Власова1. Л.К.Арабьян1. А К 1'внедрения в учебный процесс НГАВТ расчетных работ по определению скорости изнашивания и долговечности выпускных клапанов судовых двигателей

145. Декан судомеханического факультета, к.т.п., профессор1. Д.Л.Лезии