автореферат диссертации по архитектуре, 18.00.04, диссертация на тему:Ландшафтно-градостроительная организация транзитных городских пространств

На правах рукописи

Сотникова Инна Викторовна

ЛАНДШАФТНО-ГРАДОСТРОИТЕЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНЗИТНЫХ ГОРОДСКИХ ПРОСТРАНСТВ (на примере г. Волгограда)

18.00.04 - Градостроительство, планировка сельских населенных пунктов

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата архитектуры

Санкт-Петербург - 2008

08-5 1509

Работа выполнена на кафедре урбанистики и дизайна городской среды ГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет»

Научный руководитель:

Официальные оппоненты:

Ведущая организация:

доктор архитектуры, доцент Нефёдов Валерий Анатольевич

доктор архитектуры, профессор Ахмедова Елена Александровна

кандидат архитектуры, доцент Ястребова Наталья Александровна

ФГУП «РосНИПИУрбанистики», г. Санкт - Петербург

Защита состоится 21 января 2009 г. в часов на заседании совета по защите докторских и кандидатских диссертаций Д 212.223.05 при ГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет» по адресу: 190005, г. Санкт-Петербург, 2-ая Красноармейская ул., 4, ауд. 505А.

Эл. почта: rector@spbgasu.ru Телефакс (812) 316-58-72

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета.

Автореферат разослан /^декабря 2008 г.

Ученый секретарь диссертационного совета, доктор архитектуры, доцент

С.В. Семенцов

______ — '----------------Общая характеристика работы

Актуальность исследования.

Неизбежная функциональная трансформация городских улиц Российских городов изменила характер их использования. Этот процесс связан с возрастанием мобильности человека и многообразием мотиваций его передвижения в современном городе. Проблемы преобразования городских транзитных городских пространств, по которым осуществляются основные коммуникации, являются характерными для многих городов России, но для Волгограда, имеющего протяженность более 70 км, приобретают наибольшую актуальность т.к. центры тяготения населения достаточно удалены друг от друга.

Увеличение числа автомобилей в городах привело к ряду экологических, социальных и эстетических проблем. Наличие в Волгограде основных продольных магистралей, идущих вдоль Волги и формирующих линейную структуру города, приводит к созданию в городе зон с мощными источниками акустического и воздушного загрязнений. В условиях перехода России к реализации концепции устойчивого развития и экологической доктрины РФ сохранение и восстановление природных систем, а таюкс компенсация последствий антропогенной деятельности в городах с модернизацией и развитием экологических безопасных видов транспорта являются приоритетными. В связи с этим возникает необходимость научного осмысления путей совершенствования качеств транзитных пространств, включая возможность их превращения в лаидшафтно-обустроенные городские коммуникационные пространства (ГКП) в целях формирования устойчивой среды города.

Большая протяженность городских магистралей при минимальном разнообразии их ландшафтной организации приводит к осложнению вопросов идентификации человека в пространстве города, не предлагая ему альтернативных подходов к использованию преобразованных фрагментов природы в качестве характерных визуальных кодов среды.

Одним из важных аспектов формирования эффективного транспортного каркаса Волгограда в этих условиях становится использование новых приемов ландшафтной организации территорий для достижения качества их экологической устойчивости. Решение этих задач согласуется с предусмотренными в новом Генеральном плане города введением инфраструктуры велосипедных сообщений, развитием высокоскоростного рельсового транспорта, а также с организацией рекреационно-обслуживающих комплексов вдоль набережной Волги. Подобный подход может способствовать максимальной реализации возможностей ГКП в качестве территорий с немалым экономическим, социальным и экологическим ресурсами.

Постановка проблемы исследования. По мере развития города, сложившаяся структура коммуникаций становится все менее эффективной как с точки зрения обеспечения пропускной способности магистралей,

дифференциации видов движения, так и с точки зрения обеспечения комфортности перемещающихся по улицам людей. Возникает необходимость в разработке методов ландшафтно-градостроительного преобразования ГКП Волгограда, так как именно их состояние становится одним из решающих факторов в обеспечении жизнедеятельности города.

Состояние вопроса исследования.

Организация городских пространств, формирование и восприятие архитектурной среды города были исследованы в работе А.П. Вергунова, М.Г. Бархина, A.B. Иконникова, З.Н. Яргиной. Достаточно изученными являются исследования П. Велева, А.И.Урбаха, М.Т.Лин, Н. Шестерневой по особенностям формирования пешеходных зон. Изученность открытых городских пространств, транспортных магистралей, а также вопросы обеспечения в этих пространствах безопасности человека были рассмотрены В.Ф. Бабковым, П.Г. Буга, Ю.Д. Шелковым, O.K. Кудрявцевым, Ю.С. Ланцбергом, Р.В. Горбаневой, Л.Ф. ВасениноЙ.

Изучению особенностей поведения человека в городской среде было посвящено немало исследований Риккардо Бофилля, В.В. Владимирова, К. Линча, Е.А. Соловьевой, Дж.О. Саймондса, И.Н. Ткачикова, Х.Э.

Штейнбаха, в которых организация пространств увязывалась с влиянием психологического и социального факторов.

Для понимания многих проблем формирования коммуникационных пространств представляются полезными исследования, в которых основное внимание уделялось ландшафтно - экологическому (работы Е.А. Ахмедовой, Е.М. Микулиной, В.А. Горохова, В.А. Нефедова) и архитектурно -ландшафтному подходам (работы А.П. Вергунова, Ю.И. Курбатова, А.В.Сычёвой) к проектированию территорий, а также проблемам взаимодействия человека и природы. Исследования последних десяти лет стали результатом стремительного развития процесса автомобилизации в городах, непосредственно связывая этот процесс с осложнением экологической ситуации в городской среде - работы Н. Тетиора, С.Б. Чистяковой, А.С Курбатовой, З.Н. Яргиной.

Стремительное расширение городских территорий и развитие системы коммуникаций обусловили необходимость изучения роли средств дизайна городской среды, рассмотренные Т.С. Семеновой, В.Т. Шимко, Н.И. Щепетковым, А.В.Ефимовым, В.Т.Шимко, А.А.Гаврилиной, а также вопросов видеоэкологии - работы В.А. Филина.

Применительно к Волгограду были детально изучены В.Е. Масляевым, А.Ф. Липявкиным, В.И. Атоповым, A.B. Антюфеевым, Г.А. Птичниковой, Н.В. Ивановой, Т.А. Чернявской, С.С. Фроловым, Э.С. Косициной, вопросы, связанные с региональными особенностями формирования городской среды, закономерностями формирования природного каркаса города,

Вопросы градорегулирования в современных социально - экономических условиях нашли отражение в ряде научных трудов Д. Г. Донцова, Н.Г.Юшковой, составив основу для изучения проблем современного Волгограда.

Полезными для осмысления научных подходов к формированию городских коммуникационных пространств стали работы Э.Э. Красильниковой, посвященные урбоэкологии, работы И.С. Етеревской по формированию открытых пространств, а так же исследования И.И. Соколова в рассмотрении закономерностей развития рекреационных территорий города. Подходы к развитию городской структуры и системы коммуникаций, предложенные творческим коллективом института НПИ ЭНКО (г. Санкт-Петербург) в новом генеральном плане, составляют основу для проведения научных исследований, которые могут обеспечить устойчивое развитие городских территорий.

В тоже время, многие вопросы формирования городского ландшафта с учетом происходящих структурных изменений остаются малоизученными. В первую очередь это связано с организацией коммуникационных пространств, имеющих в городе с большой протяженностью особое значение.

Объектом исследования являются городские транзитные пространства, основное назначение которых заключается в создании условий для безопасного и эффективного движения пешеходов, автомобилей, общественного транспорта и велосипедистов.

Предметом исследования является подход к осуществлению экологической реконструкции сложившейся системы транзитных пространств и формированию новых ГКП на основе предлагаемых научных принципов, методов и приемов их ландшафтно-градостроительного преобразования.

В границы исследования включаются наиболее характерные типы транзитных пространств Волгограда, в пределах которых реализуются интенсивные функциональные связи с повседневным пребыванием человека. В исследовании не рассматриваются транзитные пространства на складских территориях, в структуре рекреационных, в границах зон специального и промышленного назначения.

Целью исследования является разработка научно - обоснованных методов ландшафтно-градостроительного преобразования городских транзитных пространств, а также теоретических моделей его осуществления в условиях Волгограда.

Задачи исследования заключаются в следующем:

изучить историческую эволюцию формирования городских коммуникационных пространств Волгограда;

- проанализировать существующее состояние городских коммуникационных пространств Волгограда, выявить факторы и предпосылки, влияющие на их организацию;

- раскрыть принципы и разработать методы ландшафтно - градостроительного преобразования городских коммуникационных пространств Волгограда;

- предложить приемы и обосновать выбор средств для ландшафтно-градостроительного преобразования коммуникационных пространств Волгограда на основе реализации природного ресурса территории и новых технологий современного ландшафтного дизайна.

- построить научно-обоснованные модели ландшафтно- градостроительного преобразования ГКП различных типов в наиболее характерных участках города Волгограда.

Гипотеза исследования заключается в рассмотрении архитектурных и природных компонентов ландшафта в качестве средств экологической реконструкции городских транзитных пространств для обеспечения их эффективного использования, экологической устойчивости и повышения их инвестиционной привлекательности.

Методика исследования определена в зависимости от решаемых задач и основана на комплексном подходе, включающим анализ научной и нормативно-правовой литературы, изучение современной отечественной и зарубежной практики формирования городских пространств, проведение социологического опроса, моделирование вариантов преобразования городского пространства.

Научная новизна исследования. Впервые предлагаются методы, приемы и средства ландшафтно-градостроительной организации городских транзитных пространств Волгограда, базирующиеся на анализе существующих факторов, а также изучении международного опыта, подтверждающего необходимость реструктуризации пространств коммуникационного назначения. В результате анализа наиболее характерных градостроительных ситуаций предлагаются графоаналитические модели ландшафтной организации ГКП.

Практическое значение работы состоит в том, что полученные результаты позволят:

• оптимально решить задачи реконструкции ГКП, последовательно увеличивая в их структуре долю природных компонентов ландшафта;

• создать условия для последовательного внедрения новых методов и приемов ландшафтной организации вновь формируемых транзитных пространств;

Для теории впервые вводится понятие городских коммуникационных пространств (ГКП), необходимое для раскрытия особенностей их ландшафтной организации с учетом всех воздействующих факторов. Проводится системный анализ проблемных ситуаций и обосновываются методы ландшафтно-градостроительной организации ГКП Волгограда.

На защиту выносятся следующие положения:

- принципы и методы ландшафтно-градостроительного организации ГКП;

- графоаналитические модели ландшафтно-градостроительной организации ГКП разных типов в наиболее характерных участках г. Волгограда;

- приемы ландшафтно-градостроительной организации ГКП в условиях Волгограда;

- средства осуществления ландшафтно-градостроительной организации ГКП Волгограда.

Апробация и внедрение результатов исследования:

Основные материалы исследования были представлены в публикациях и докладах на научно-технических конференциях СПбГАСУ в 2006, 2007 и 2008 гг., на ежегодной научно - практической конференции профессорско-

л

преподавательского состава и студентов ВолгГАСУ в 2007г., на международных конференциях «Ландшафтная индустрия» 2007 и 2008, «Городской Дизайн и Экология: Международные перспективы» в 2008г., Санкт - Петербург. Основные положения были опубликованы в Вестнике ВолгГАСУ, выпуск 8(27), 12(31) серия Строительство и Архитектура в 2007 и 2008гг.

Внедрение результатов исследования было осуществлено в программе курсового проектирования при разработке проекта городской улицы специальности «Дизайн архитектурной среды» в СЛбГАСУ на кафедре урбанистики и дизайна городской среды. Ряд положений исследования был использован в ходе руководства дипломным проектированием на кафедре градостроительства ВолгГАСУ.

Результаты исследования внедрены в проектную практику ООО АЛЦ «Грин APT» под руководством Красильниковой Э.Э. при разработке и составлении градостроительной документации проектов: «Реконструкция и благоустройство части Аллеи Героев от ул. Советской до пр. им. Ленина в центральном районе г. Волгограда» (2005г.), «Эскизный проект ЦПКиО, расположенного в Центральном районе г. Волгограда» (2004г.), при разработке рабочего проекта «Реконструкции сквера на пл. Чекистов в Ворошиловском районе г. Волгограда», (2007г.), (справка о внедрении исх.№122от 15.12.2008г.). Ряд положений исследования был использован при разработке городской программы озеленения Волгограда, а также при работе в составе авторского коллектива над градостроительной концепцией территории набережной 62-й Армии Центрального района г. Волгограда. (2008г).

Структура работы.

Содержание диссертации изложено во введении, трех главах и заключении. Работа содержит 150 стр. текста. Текст содержит ссылки на иллюстрации, приводимые в приложении.

КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Первая глава посвящена исследованию направлений преобразования ГКП и рассмотрению факторов, оказывающих влияние на этот процесс.

В качестве транзитных пространств предлагается понимать городские коммуникационные пространства (ГКП), основное назначение которых заключается в создании условий для безопасного и эффективного движения пешеходов, автомобилей, общественного транспорта и велосипедистов, предполагая соответствующую ландшафтную организацию в целях повышения эффективности всех видов коммуникаций и обеспечения комфортности человека при взаимодействии со статичными и динамичными компонентами среды.

При рассмотрении исторической эволюции формирования ГКП выделяется несколько наиболее характерных этапов, соответствующих периодам формирования генерального плана Царицына - Сталинграда -Волгограда. В частности, установлено, что первые предпосылки к развитию основных продольных коммуникационных пространств появились в период с

середины Х1Хв. до 1917г. Послевоенный иериод характеризовался интенсивным развитием продольных и поперечных планировочных направлений городской структуры, введением классификации улиц и формированием основных ансамблей города, а также развитием общественного транспорта — трамвая, ав тобуса, троллейбуса.

Результаты развития города в послевоенный иериод и основные положения разработанного ИЛИ ЭНКО нового Генерального плана Волгограда на период до 2025г. составили основу для рассмотрения методов и приемов ландшафтно-градостроительной организации ГКП. Развитие города в конце XX века потребовало пересмотра многих традиционных подходов к формированию транзитных пространств в связи с очевидным обострением конфликтности между возросшей интенсивностью транспортно-пешеходиых связей и сложившейся структурой основных городских коммуникаций.

К основным проблемам в организации ГКП Волгограда можно отнести такие, как организация трасс общественного транспорта без разделения с индивидуальным, экспансия стихийного паркинга, отсутствие обустроенных набережных для рекреации и транзитного движения, недостаточная обоснованность построения пространств для общественного транспорта с точки зрения экологии. Не менее острыми остаются также недооценка возможностей растительности в структурной организации транзитных пространств, отсутствие в городе условий для использования велосипеда в качестве транспорта, а также проблемы, связанные с существованием зон повышенной экологической напряженности на прирельсовых территориях вблизи линий железной дороги и скоростного трамвая.

Среди наиболее характерных конфликтов необходимо выделить конфликт между транспортом и пешеходом, между существующей пространственной организацией транспортной фунт/ни и потребностью населения в широком наборе форм попутного обслуживания в структуре ГКП, между природным потенциалом прибрежных территорий, включая выразительные формы рельефа, и характером их использования для рекреации и движения, конфликт между необходимостью в эффективных связях промышленных и селитебных территорий и уровнем их обустройства.

Для города с преобладанием планировочных направлений, идущих вдоль Волги, очевидна необходимость обеспечения в их системе оптимальных функциональных и композиционных связей коммуникационных пространств с береговыми территориями. Учитывая сложившиеся контуры застройки, включая здания промышленного, общественного и жилого назначения, становится актуальным изменение структуры открытых пространств, способных обеспечить наиболее рациональное распределение пешеходных и транспортных потоков с поэтапным увеличением доли природных компонентов ландшафта. Наиболее показательными в этом отношении являются компоненты 1-ой и 2-ой продольных магистралей, в структуре которых взаимодействие пешеходов и транспорта отличаются максимальной противоречивостью.

Для 3-ей продольной магистрали, застройка вдоль которой почти отсутствует, существует достаточно специфическая задача формирования

ландшафта с учетом сохраняемого приоритета транспортного движения, предполагающего использование соответствующих приемов размещения растительности для обеспечения необходимых экологических параметров среды.

На примере многих улиц и проспектов города достаточно наглядно видно, что сформированные в послевоенный период посадки высокой растительности, достигнув максимальных параметров, не только фактически исключают необходимые визуальные связи, в том числе, и с береговыми панорамами, но и не могут обеспечить структурно изменившиеся параметры статичных и динамичных пространств с качественно новым составом участников городского движения.

По результатам проведенных социологических обследований, включавших три блока - «функционально-градостроительный», «визуально-эстетический» и «социально-мотивационный» - удалось определить наиболее проблемные аспекты в пространственной организации коммуникационных пространств. В частности, 28% опрошенных подтвердили существование в городских транзитных пространствах конфликтных отношений между пешеходом и транспортом, 25% отметили необустроешгость пешеходных зон, 20% обозначили в качестве проблемы перенасыщенность улиц рекламой, 17% назвали как проблемное отсутствие озеленения на остановках общественного транспорта. В качестве реально существующей в городе проблемы 84% опрошенных отметили отсутствие на улицах в вечернее время ощущения своей безопасности.

Рассмотрение проблемы в градостроительном, экологическом и эстетическом аспектах позволяет отметить необходимость преобразования существующих транзитных пространств, исходя из сложившихся приоритетов во взаимодействии архитектурных и природных компонентов ландшафта Волгограда. Ведущая роль архитектурной застройки, формирующей характерный образ города, должна быть подкреплена выбором приемов и средств ландшафтной организации транзитных пространств, имеющих решающее значение в обеспечении доступности и возможности обзора смысловых доминант города.

Анализ опыта европейских городов, также столкнувшихся со значительным ростом автомобилей и повышением интенсивности транспортного движения, позволяет отметить эффективность рассмотрения преобразуемой системы транспортных коммуникаций в увязке с видоизменяемым природным каркасом.

В результате проведенных натурных обследований и многофакториого анализа системы ПСП Волгограда предложена типология организации транзитных пространств в зависимости от различных градостроительных ситуаций на уровнях - город - район - микрорайон. В частности, предлагается выделить такие типы ГКП, как «узлы», «межузловые продольные», «межузловые поперечные» и «береговые». Типы транзитных пространств также предлагается дифференцировать в зависимости от влияния «граничных»

пространств — с жилой застройкой, с общественными зданиями и сооружениями, с объектами промышленной архитектуры, с объектами специализированного назначения (санитарно-защитными зонами), с природными доминантами (рекой, пойменными территориями), с объектами озеленения общего пользования.

В типологии предлагается также дифференцировать транзитные пространства в зависимости от состава участников движения, включая формирование коммуникационных коридоров, в которых с различной скоростью передвигаются пешеходы и транспорт, пространств смешанного назначения и пешеходных улиц. В каждом из перечисленных случаев роль компонентой природного каркаса предлагается рассматривать в зависимости от характера и интенсивности движения, паритетно решая задачи экологической оптимизации и визуально-пространственной организации среды.

В результате рассмотрения сложившейся в городе ситуации и учитывая направления преобразования городской структуры по новому генеральному плану, в работе определяются предпосылки для изменения подходов к ландшафтно-градостроительной организации транзитных пространств.

Во второй главе выявляются принципы, которые могут быть положены в основу преобразования структуры коммуникационных пространств с учетом рассмотренных факторов, тенденций международной практики и существующих в городе предпосылок.

В числе основных принципов организации ГКП предлагаются:

1) принцип безопасности человека - участника движения. 2)принцип дифференциации, 3)принцип биопозитивности, 4) принцип интеграции, 5)принцип эстетической гармонизации, 6) пришит экологического безопасности, 7)принцип инвестиционной привлекательности.

1) принцип безопасности человека - участника движения заключается в создании структурированного коммуникационного пространства, обеспечивающего условия для безопасного пребывания людей в любое время суток за счет рационального использования компонентов природы, средств ландшафтного дизайна и разграничения с зонами дополнительного риска.

Соображения безопасного пребывания людей в структуре ГКП становятся все более актуальными для маломобильных групп населения, обустройство среды для которых связано с преодолением многих традиционных подходов.

2) принцип дифференциации заключается в четком функциональном и пространственном разграничении на участки для мотивированного пребывания людей, передвигающихся на автомобилях, идущих пешком или едущих на велосипеде. В основе принципа лежит возможность рациональной трактовки разделительных пространств, предназначенных для разграничения участков с различными видами передвижения, с оптимальным соотношением между архитектурными и природными компонентами.

3) принцип биопозитивности предполагает максимальное включение природных компонентов в структуру реконструируемых и вновь проектируемых городских коммуникационных пространств и бережное отношение к существующим природным ресурсам Волгограда. Принцип биопозитивности составляет основание для повышения роли природного каркаса в наполнении транзитных пространств и заключается в преимущественном выборе компонентов природы для целей экореконструкции и создания новых ГКП Волгограда.

4) принцип интеграции акцентирует включение различных функций и элементов в коммуникационные пространства, предназначенных как для целей обеспечения комфортного передвижения, формирования облика среды, так и для организации сопутствующего обслуживания населения. Рассматривая градостроительный аспект, интегрирование архитектурных объектов с их ближайшим окружением становится частью нового подхода к структурированию пространства с укрупнением зон влияния отдельных зданий и сооружений в системе городских коммуникаций.

5) принцип эстетической гармонизации ориентирован на совершенствование воспринимаемых человеком визуальных качеств среды ГКП в целях достижения композиционного единства зданий, фрагментов природы, средств визуальной ориентации и самих пространств движения в различных функциональных зонах города. Использование именно этого принципа позволяет обеспечить историческую преемственность и сохранение «духа места» в таких различающихся по своему облику частях города, как участки с застройкой периодов Царицына, Сталинграда и Волгограда.

6) принцип экологической безопасности предполагает создание тех качеств пространств, которые способны обеспечить человеку минимальное число рисков с точки зрения сокращения потенциальных источников экологической напряженности, которыми в Волгограде являются промышленные предприятия и транспорт. Учитывая данный принцип, в ландшафтно-градостроительной организации ГКП представляется возможным создать структуру транзитных пространств, способную сократить или исключить негативное воздействие различных факторов на людей с применением архитектурных и природных компонентов среды.

7) принцип инвестиционной привлекательности заключается в максимально эффективном и рациональном использовании ГКП, предполагая привлечение инвестиций потенциальных арендаторов площадей в структуре архитектурных объектов для изменения качеств прилегающих территорий до уровня, обеспечивающего их окупаемость. Уточнение правовых аспектов, составляющих основу для привлечения инвестиций различного уровня, может обеспечить многим ГКП появление дополнительных ресурсов для целенаправленного и экономически оправданного развития.

Целям последовательного превращения городских транзитных пространств в участки города с оптимальной структурой и рациональным соотношением выполняемых функций должны отвечать предлагаемые методы ландшафтно-градостроительной организации ГКП.

Применительно к ситуации Волгограда можно назвать в качестве подобных методов такие, как: метод реструктуризации, метод регенерации и ландшафтной организации трасс рельсового транспорта, метод многоуровневого расслоения, метод ландшафтной идентификации города.

Метод реструктуризации ГКП заключается в разграничении пространства улицы с выделением полос безопасного движения для индивидуального, общественного транспорта и пешеходов с организацией полос велосипедного движения за счет размещения дополнительных посадок растительности и изменения профиля улицы. Необходимость данного метода определяется соображениями разделения пространств для движения по его видам с возможностью включения компонентов преобразуемого природного каркаса. «Притрассовые» зоны целесообразно рассматривать в качестве буферных пространств, обладающих одновременно и ресурсом для совершенствования, и определенными проблемами в использовании потенциальными участниками движения.

Метод регенерации и ландшафтной организации трасс рельсового транспорта, отвечая принципу биопозитивности, призван обеспечить восстановление утраченных компонентов природы и появление новых обустроенных ландшафтных участков в структуре ГКП, что становится наиболее актуальным как для многих городских улиц, так и для преобразуемых промышленных территорий. При линейной структуре Волгограда, где скоростному рельсовому транспорту принадлежит особая роль, применение данного метода представляется наиболее актуальным.

Метод многоуровневого расслоения рассматривает возможность трансформации уже существующих и вновь проектируемых городских пространств путем создания в них нескольких уровней для расположения продольных и поперечных магистралей, организации набережных и площадей города. Метод призван решить ряд экологических и эстетических проблем, рассматриваемых в данном исследовании, включая более эффективное использование береговых территорий и отделение интенсивных транспортных потоков от оживленных пешеходных пространств. В числе возможных направлений реализации данного метода применительно к Волгограду актуально рассмотрение вариантов заглубления трасс общественного и индивидуального транспорта, создания многоуровневых паркингов с использованием существующего рельефа и формирования озелененных территорий общественного назначения над транспортными.

Метод ландшафтной идентификации города предполагает создание «узлов» ландшафтной идентификации города, включая создание ландшафтных доминант в местах минимальной выразительности и разнообразия ландшафта города, а также вблизи проблемных участков промышленных предприятий и территорий автотранспорта. Предлагаемый метод рассматривает возможность создания последовательно воспринимаемых фрагментов городского ландшафта, в каждом из которых формируется определенный визуальный код и характерный набор природных компонентов, способствующих созданию зон психологической разгрузки для участников движения.

Для реализации перечисленных методов ландшафтно-градостроительной организации ГКП в результате проведенного исследования предлагается использовать ряд приемов, способствующих достижению необходимых качеств пространств.

К числу приемов, рекомендуемых к использованию в целях совершенствования структуре ГКП, можно отнести такие, как: прием визуального кодирования пространства, прием разграничения в системе «пешеход-транспорт», прием структурирования полос для паркинга, прием экранирования полос движения пешеходов, прием акцентирования входных и въездных направлений, прием дендрологического разнообразия, прием создания компенсирующей природы и др.

На основе проведенного исследования наиболее характерных проблемных ситуаций организации городских транзитных пространств Волгограда предлагаются модели их ландшафтно-градостроителъного преобразования. Предлагаемые теоретические модели позволяют представить возможные направления внесения структурных изменений в ряд существующих городских коммуникационных пространств с учетом всех параметров, в целях повышения эффективности их использования, а также составить основу для выбора подходов к пространственной организации вновь проектируемых ГКП.

В третьей главе исследования рассматриваются средства ландшафтно -градостроительной организации ГКП Волгограда, обеспечивающие решение задач по преобразованию ландшафта в соответствии с предложенными методами. Предлагается дифференцировать применяемые средства в зависимости от назначения транзитных пространств, особенностей существующих природных ситуаций, специфики градостроительного контекста, а также с учетом выбранного направления достижения идентичности отдельных фрагментов городской среды.

В числе средств, пригодных для изменения структуры и облика ГКП предлагается рассматривать: трактовку форм растительности, преобразование, изменение качеств поверхности земли, размещение малых форм и средств визуальной ориентации.

Преобразованные формы растительности являются одним из основных ресурсов в решении задач нормализации экологической ситуации в ГКП Волгограда. Выбор форм растительности во многом определяется возможностью их использования и поддержания в специфических климатических условиях Волгограда с учетом необходимости устройства эффективной системы полива.

Формы растительности применимы для решения таких задач, как: структурирование улиц, создание визуальных разделительных барьеров, акцентирование входных зон в общественные здания и сооружения, обустройство остановок общественного транспорта, композиционное заполнение островных пространств на перекрестках, масштабирование среды в зависимости от характера использования пространства.

Создание дендрологических акцентов и обеспечение разнообразия ландшафтного оформления становятся наиболее актуальными для протяженных продольных магистралей Волгограда, где граничными пространствами являются промышленные и санитарно - защитные зоны. Посадки высокой растительности, осуществленные в послевоенный период, достигли своего максимального размера и практически исключают возможность восприятия с поперечных направлений речной панорамы города.

Переход к последовательному замещению старой растительности новыми посадками с расположением деревьев, допускающим организацию парковки автомобилей между ними, становится одним из вариантов реструктуризации транзитных пространств, ориентированным на эффективное построение преобразуемого природного каркаса. Рассмотрение многоярусного каркаса из растительности (деревья, кустарники, почвопокровные растения) на береговых территориях и поперечных магистралях может рассматриваться в качестве не только альтернативного варианта, ориентированного на достижение переменной глубины пространств, но и быть достаточно эффективным с точки зрения визуального и звукового разграничения пространств для движения пешеходов и транспорта.

В подборе ассортимента растительности для различных приемов формирования продольных и поперечных коммуникационных пространств города целесообразно учитывать выполненные ранее исследования Н.В. Ивановой, A.B. Городкова, посвященные созданию «каркаса аэрации» города.

К средствам преобразования поверхности земли можно отнести; изменение форм рельефа, применение различных видов мощения; включение озелененных фрагментов поверхности.

Применение средств ландшафтного дизайна поверхности земли основано на экологическом и семиотическом подходе и служит целям обеспечения экологически сбалансированного и идентичного визуального поля с паритетностью искусственных и природных компонентов. Смыслом преобразования поверхности в данном случае становится придание ей характерного графического рисунка, несущего в себе информационный ресурс для восприятия человеком.

Изменение исходного рельефа вдоль участков продольных магистралей и использование геопластики на некоторых участках поперечных направлений представляются возможными для акцентирования входов в общественные здания и сооружения, организации пространств для отдыха и экранирования транзитных направлений.

Создание габионов в качестве средств укрепления преобразованного рельефа также может рассматриваться как вариант перехода к эстетически разнообразным и экологически эффективным решениям в изменении структуры ландшафта.

Использование существующего рельефа с созданием обустроенных уровней на набережных города, а также на пойменных территориях может быть оптимальным для обеспечения условий их эффективного использования,

включая размещение парковок, мест кратковременной рекреации различных возрастных групп населения и элементов сопутствующего обслуживания.

Средства информации и визуальной ориентации, интегрированные в ландшафт ГКП, призваны обеспечить рациональное распределение информации на улице, создания визуальных акцентов для ориентации человека в пространстве.

В качестве потенциальных носителей информации при формировании ландшафта ГКП, обладающих ресурсом с точки зрения внесения характерных иветовых акцентов. могут быть рассмотрены пигментированные покрытия поверхности земли, решение фасадов зданий, мобильные компоненты праздничного оформления, информационно-знаковые элементы.

Целям структурирования городских транзитных пространств Волгограда в вечернее время может отвечать использование дифференцированных подходов к решению их подсветки с включением световых элементов на различных уровнях, обеспечением цветового разнообразия фрагментов городской среды, обозначением контуров безопасного движения пешеходов, акцентированием подходов к общественным зданиям и др.

Малые архитектурные формы, как неотъемлемый компонент преобразованного ландшафта, призваны создать необходимый уровень комфортности в местах пребывания людей в городских транзитных пространствах. Согласованность в преобразовании форм рельефа и размещение дополнительных форм растительности с расстановкой малых форм на городских улицах, проспектах, площадях, набережных становятся одним из основных условий повышения комфортности среды. Дифференцированный подход к обустройству статичных и динамичных пространств в структуре ГКП предполагает использование адекватных приемов размещения малых форм в увязке с растительностью и рельефом, благодаря чему посетители не испытывают дискомфорта, находясь в пространстве улицы.

Создание обустроенных мест пребывания людей в береговой полосе (площадки отдыха, сезонные центры обслуживания, детские игровые пространства) могло бы способствовать оживлению ландшафта формируемых набережных Волгограда, реализуя их уникальный природный ресурс.

Использование рассмотренных средств ландшафтно-градостроительной организации ГКП, отвечающих предлагаемой концепции их структурного преобразования, можно рассматривать как вариант комплексного изменения качеств существующего ландшафта, обеспечивающий человеку в транзитных пространствах дополнительную комфортность, включая защищенность от воздействия негативных факторов среды.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1. Изучение исторической эволюции формирования ГКП позволило выделить несколько наиболее характерных этапов, соответствующих периодам формирования генерального плана Царицына - Сталинграда - Волгограда.

Выявлено, что каждый период характеризовался развитием коммуникационных пространств в различных направлениях - продольных, поперечных и вдоль береговых территорий. Изучение развития транзитных пространств в конце XX в. показало необходимость пересмотра многих традиционных подходов к их структурному построению в связи с очевидным обострением конфликтности между возросшей интенсивностью транспортно-пешеходных связей и сложившейся структурой городских коммуникаций.

2. Проведенный анализ существующего состояния ГКП Волгограда позволил раскрыть основные проблемы и конфликтные ситуации в их пространственной организации. Проведенное социологическое обследование, включая выявленные факторы и предпосылки качественного преобразования ГКП, позволили определить направления их реструктуризации в целях их эффективного функционального использования с учетом экологических, экономических, социальных и эстетических ресурсов. В результате проведенных натурных обследований и многофакторного анализа системы ГКП Волгограда предложена типология организации транзитных пространств в зависимости от различных градостроительных ситуаций на уровнях - город -район - микрорайон.

3. Предлагаемые в результате исследования принципы ландшафтно-градостроительного преобразования ГКП Волгограда отражают актуальность решения экологических, социальных, экономических и эстетических задач, определяя выбор соответствующих подходов к структурному изменению транзитных пространств. Соображения сохранения и оптимального дополнения природного каркаса становятся все более актуальными при выборе направлений совершенствования городской структуры. В результате исследования предлагаются методы ландшафтно-градостроительной организации городских коммуникационных пространств.

4. Следование концепции устойчивого развития территории позволило сформулировать соответствующие ее направленности приёмы ландшафтно-градостроительной организации городских коммуникационных пространств. Учет специфики архитектурных компонентов ГКП и возможностей обновленной трактовки природных компонентов составляют основу для использования средств ландшафтного дизайна при решении задач реструктуризации транзитных пространства. В частности, эти средства становятся необходимыми для визуального кодирования пространства, разграничения путей движения транспорта и пешеходов, а также акцентирования входных и въездных пространств. В исследовании проанализированы возможности использования средств современного ландшафтного дизайна, отвечающих специфике климата и особенностям природного ресурса Волгограда.

5. Предложенные теоретические модели ландшафтно-градостроительного преобразования наиболее характерных участков Волгограда позволяют представить возможные направления внесения структурных изменений в ряд существующих городских коммуникационных пространств в целях повышения эффективности их использования. В моделях наиболее полно отражается

применение предлагаемых методов, приемов и средств на основе выбранных подходов к пространственной организации данных территорий.

СПИСОК РАБОТ, ОПУБЛИКОВАННЫХ АВТОРОМ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

а) публикации в периодических научных изданиях, рекомендованных ВАК

РФ:

1. Сотникова И.В. Архитектурно - ландшафтная организация городских коммуникационных пространств / И.В.Сотникова // Вестник Волгоградского Государственного Архитектурно-Строительного Университета. Серия: Строительство и Архитектура. - 2007. - Выпуск 8(27). - с. 143-149.

2. Сотникова И.В. Средства ландшафтно-градостроительной организации городских коммуникационных пространств / И.В.Сотникова // Вестник Волгоградского Государственного Архитектурно-Строительного Университета. Серия: Строительство и Архитектура. - 2008. - Выпуск 12(31). - с. 154-157.

б) публикации в других изданиях:

3. Сотникова И.В. Проблемы и направления формирования городских коммуникационных пространств / И.В.Сотникова // Доклады 63-й научной конференции профессоров, преподавателей, научных работников, инженеров и аспирантов института. Часть III. - СПб: СПбГАСУ, 2006. - с. 168-172.

4. Сотникова И.В. Методы архитектурно-ландшафтной организации городских коммуникационных пространств. / И.В.Сотникова // Материалы ежегодной научно-практической конференции профессорско-преподавательского состава и студентов ВолгГАСУ 24-27 апреля 2007г., в трех частях, ч.1 Архитектура, градостроительство. Строительство, с.54-57.

5. Сотникова И.В. Красильиикова Э.Э., Борисова И.И., Ландшафтный подход к организации санитарно-защитных зон на примере СЗЗ по проспекту им. Ленина в Волгограде. / И.В.Сотникова // Материалы ежегодной научно-практической конференции профессорско-преподавательского состава и студентов ВолгГАСУ 24-27 апреля 2007г. в 3-ех ч., ч.1 Архитектура, градостроительство. Строительство, с.71-73.

6. Сотникова И.В. Архитектурно-ландшафтная организация городских коммуникационных пространств. / И.В.Сотникова // Международная конференция: Ландшафтная индустрия 2007. СПб.: Status-PRO, 2007, с.47-50.

7. Сотникова И.В. Ландшафтное структурирование городских коммуникационных пространств (на примере г. Волгограда) / И.В.Сотникова // Доклады 65-й научной конференции профессоров, преподавателей, научных работников, инженеров и аспирантов СПбГАСУ, 2008, с. 188-192.

8. Сотникова И.В. Экореконструкция городских коммуникационных пространств (на примере г. Волгограда) / И.В.Сотникова // Городской дизайн и экология: международные перспективы: Материалы международной конференции: СПб., 2008, с.222-227.

9. Сотникова И.В. Экологический подход к реконструкции городских коммуникационных пространств (на примере г. Волгограда) / И.В.Сотникова //

Международная конференция: Ландшафтная индустрия - новое качество жизни. СПб.: 81аШ$-Р1Ю, 2008, с.30-32.

10. Сотникова И.В. Подходы и приемы ландшафтного преобразования транзитных городских пространств. / И.В. Сотникова // Журнал по строительству, архитектуре, дизайну и изобразительному искусству «Проект 34». ВолгГАСУ - 2008, с.58-63.

Рис. 1 Общая модель формирования транзитных пространств Волгограда.

___ч АРХИТЕКТУРА

---------Ч""Г"

^г ____\____влияние основных архитектурных ансамблей

—^ / ••> ^ .....- ^ Царицына - Сталинграда - Волгограда

\ ...-У ""

________--- -Л ПРИРОДНЫЙ КАРКАС

^ ^ - * _______влияние рельефа

\ у ~ —преобразованный природный каркас

' -"АЧгя 4 ■—^г'т!———^....................средствами ландшафтного

\ I г/ !\ I 7 х дизайна

. 1 'ЭД^да^РЙЗ^ ~ \---влияние пойменных территорий

"учйрчш Уу _ч обустройство на перепрофилируемых

•—" ! X '¡з^й!^-« громышпекных территориях - выходов к реке

\ -

\ ' Д / ' -влияние прьфодной доминанты - реки

•___Г'.,..,., -— \ ТРАНСПОРТ

'. _______________—........— въездные направления

\ основные попере*«ые направлетя.

ведущие к реке

'¿У^у Т -ч-оснотые продольные направлвтя

У* * ——.

- береговые территории

____— узловые территории

. _ _------\ ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЗОНЫ

■_____\—---—-влияние селитебных территорий

^Т^! /___сияние многофункциональной деловой

\ \ и обслуживающей зоны

—-влияние центров города

—ч-влияние производственных зон

(Х-—--1

-------влияние производственно - деловых зон

.V 4 \ «Ф*

. I \

^ ^ \ КОММУНИКАЦИОННЫЙ КАРКАС

\ ^ ^ \

\___

Рис.2 Типология организации транзитных пространств в зависимости от градостроительных ситуаций Волгограда.

я в ЗАВИСИМОСТИ ОТ РАСПОЛОЖЕНИЯ В СТРУКТУРЕ ГОРОДА - РАЙОНА - МИКРОРАЙОНА

Ш В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ЗОН ВЛИЯНИЯ "ГРАНИЧНЫХ" ПРОСТРАНСТВ (КОНТАКТНЫЕ ЗОНЫ)

с жилой ЗАСТРОЙКОЙ

с общественными зданиями и сооружениями

соеьвпзши

СОБЬЕИНИИ СПЕЦИАЛИЗИРОВАН ПРОНЫШЕННОЙ Нога НАЗНАЧЕНИЯ ЛИМТВСНРЫ (САНИИРНО^АЩИТ НЫМИ ЗОНАМИ)

сприродшни доминантами (рекой, поймежы ни террм тога гни)

:собьвоами

озелени ия общего

: пользования

В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СОЧЕТАНИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВУЮЩИХ "УЧАСТНИКОВ" ДВИЖЕНИЯ

Рис.3 Типология городских коммуникационных пространств (ПСП) Волгограда.

КРИТЕРИИ ДИФФЕРЕНЦИАЦИИ ГОРОДСКИХ КОММУНИКАЦИОННЫХ ПРОСТРАНСТВ (ГХП)

а в ЗАВИСИМОСТИ ОТ ХАРАКТЕРА И ФУНКЦИЙ ПРОСТРАНСТВА ВЫДЕЛЯЮТСЯ ФОРМЫ ПСП:

Ш В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ХАРАКТЕРА НАПОЛНЕНИЯ УЛИЦЫ

ИНДИКАТОРАМ* ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТИ И РАСПОЗНАВАЕМОСТИ ПРОСТРАНСТВА

0 В ЗАВИСИМОСТИ ОТ МОТИВАЦИЙ ПЕРЕфИЖЕНИЯ ЧЕЛОВЕКА

Рис.4 Методы лаядтафтно - градостроительного преобразования городских коммуникационных пространств Волгограда.

создание т расфср мируе мой ср6/ы в зависимости о) сезонности, создание ветрового и теневого комфорта

формированис п рилегающих территорий перед объектами общественного назначении и пел ути ого обслуживания

эффективное экранирование движений пешеходов -

выделение-зон отдыха i

для пешеходов с 1№лью ;

ЭФФЕКТИВНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ.....

рельефа

ЭКРАНИРОвАНИЕ лрострамс1ндля

" дагей и подростков

оеустгойство листков

дпл остановок речного <: транспорта, создание "зеленых пирсов" ' с возможностью отд ыха

структурирование пространства по вертикали, путем создания пешеходных мостов и озелененных пространств

на/1 участками заглубляемой магистрали

акцентирование входных направлений архитектурными и природными ксмпонвггами в частности омцественных функций, элементов попутного обслуживания

: создание и заполнение : "буферных" пространств природными : компонентами для передвижения •" вепоемлвдистов, экранирование движенияпеиеходов

Рис.5 Модель ландшафтно-градостроительной организации береговой территории в жилом районе с перспективной 0-й транспортно - пешеходной магистралью (на примере Набережной Тулака в Советском районе г. Волгограда).

Рис.6 Модель ландшафтно-градостроительной организации ПОТ пространства с магистральной улицей общегородского значения регулируемого движения (на примере участка пр. Ленина в районе ул. Титова)

СТРУКТУРИРОВАНИЕ ПРОСТРАНСТВА САНИТАРНО-ЗА1194ТНОЙ ЗОНЫ С ЦЕЛЬЮ СОЗДАНИЯ ОЗЕЛЕНЕННОГО ПРОСТРАНСТВА СУЩЕСТВЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ

ЭФФЕКТИВНОЕ ЭКРАНИРОВАНИВ^

ДВИЖШИЯ ПВЦЕХрДОвС ОТ СКОРОСТНОГО ТРАНСПОРТА И ГЮПОС ВЕЛОСИПЕДНОГО ДВИЖЕНИЯ

ОБУСТРОЙСТВО СТАТИЧ-ЫХ ПРОСТРАНСТВ -ОСТАНОВОК ОБЩЕСТВЕННОГО ~ ТРАНСПОРТА

СТРУКТУРИРОВАНИЕ ГРИРОДНЬВЙИ КОМПОНЕНТАМИ РАЗДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПОЛОСЫ В ЦЕЛЯХ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

ОТТЕГРИРОВАНИЕ СРЕДСТВ ИНФОРМАЦИИ В ЛАНДШАФТ

СОЗДАМС ПРИРСЩНЬВКИ КОМПОНШГАМИ -ПРЕДУТФВЩАЮЩИХ 301Т НА ПЕРЕСЕЧЕНИЯХ

ФОРМИРОВАНИЕ МНОГОЯРУСНОГО КАРКАСА кЯ РАСТИТЕЛЬНОСТИ НА ПОПЕРЕЧНЫХ НАПРАВЛЕНИЯХ, ОРГАНИЗАДОЯ ВЫХОДОВ К ВОЛГЕ

ЭФФЕКТИВНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЛЬЕФА И СТРУКТУРИРОВАНИЕ

ПОЛОС ДЛЯ ПАРКИНГА

СТРУКТУРИРОВАНИЕ ПРОСТРАНСТВА ПО ВЕРТЖАПИ.ПУТЕМ СОЗДАНИЯ ПЕШЕХОД1-ЫХ МОСТОВ И ОЗЕЛЕНЕНИЯХ ПРОСТРАНСТВ НАД УЧАСТКАМИ ЗАГЛУЕЛЯаЮЙ МАГИСТРАЛИ

ЭКРА№ОВАНИЕ ОТ ТРАСС РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА

ФОРМИРОВАНИЕ ВЫДЕЛЕННОЙ ПОЛОСЫ ДЛЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА КОМПОНЕНТАМ! РАСТИТЕЛЬНОСТИ

Подписано в печать 17.12.2008 Объем: 1,0 п. л. Тираж 100 экз. Заказ № 151 Отпечатано в типографии ООО «КОПИ-Р» Санкт - Петербург, пер. Гривцова 1 Лицензия ПЛД № 69-338 от 12.02.99r

2007370116

2007370116

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ ГОРОДСКИХ КОММУНИКАЦИОННЫХ ПРОСТРАНСТВ

1.1. Историческая эволюция подходов к формированию коммуникационных пространств г. Волгограда.

1.2. Критерии оценки и проблемы существующего состояния городских коммуникационных пространств.

1.3. Тенденции развития ГКП г. Волгограда.

1.4. Аспекты, влияющие на формирование транзитных городских пространств г. Волгограда. Взаимодействие городского пространства и коммуникаций.

1.5. Факторы и предпосылки организации и формирование подходов к ландшафтно-градостроительной организации городских коммуникационных пространств.

1.6. Общая модель организации транзитных пространств г.Волгограда

1.7. Тенденции развития городских коммуникационных пространств на примерах мирового опыта.

1.8. Типология организации транзитных пространств в зависимости от градостроительных ситуаций Волгограда.

Выводы к главе 1.

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ГОРОДСКИХ КОММУНИКАЦИОННЫХ ПРОСТРАНСТВ ВОЛГОГРАДА

2.1. Принципы архитектурно-ландшафтной организации городских коммуникационных пространств.

2.2. Методы ландшафтно-градостроительной организации городских коммуникационных пространств с учетом линейной структуры г. Волгограда

2.3. Приемы формирования городских коммуникационных пространств города.

2.4. Типология городских коммуникационных пространств.

2.5. Модели ландшафтно-градостроительного преобразования ГКП различных типов г. Волгограда.

2.5.1. Модель 1. Проспект им. Ленина в районе ул. Титова в Краснооктябрьском районе г. Волгограда.

2.5.2 Модель 2. улица Дзержинского в Тракторозаводском районе г. Волгограда.

2.5.3 Модель 3 проспект им. Жукова в Дзержинском районе г.Волгограда.

2.5.4 Модель 4 Транспортная развязка ул. Ангарской и 3-ей продольной магистрали.

2.5.5 Модель 5 Набережная в районе ул. Тулака в Советском районе г. Волгограда.

2.5.6 Модель 6 Площадь Советская в Ворошиловском районе г. Волгограда.

2.5.7. Модель 7 Фрагмент улицы Электролесовской в Советском районе г. Волгограда.

Выводы к главе 2.

ГЛАВА 3. ВЫБОР СРЕДСТВ ЛАНДШАФТНО-ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ГОРОДСКИХ КОММУНИКАЦИОННЫХ ПРОСТРАНСТВ

3.1. Элементы ландшафтного дизайна как средства организации городских коммуникационных пространств.

3.2. Преобразованные формы растительности.

3.3. Формы преобразования поверхности земли.

3.4. Средства информации и визуальной ориентации.

3.5. Малые архитектурные формы.

Выводы к главе 3.

Неизбежная функциональная трансформация городских улиц Российских городов изменила характер их использования. Этот процесс связан с возрастанием мобильности человека и многообразием мотиваций его передвижения в современном городе. Возникла необходимость рассмотрения путей повышения их роли и качества с тенденцией превращения в ландшафтно-обустроенные городские коммуникационные пространства (ГКП). Проблемы их преобразования являются характерными для многих городов России, но применительно к Волгограду, имеющего уникальную линейную структуру более 70 км, приобретают наибольшую актуальность т.к. центры тяготения достаточно удалены друг от друга.

Наличие двух основных магистралей, формирующих каркас города, являются мощными источниками акустического и воздушного загрязнений. Максимальная доля загазованности приходится на проспект Ленина (ПДК 710) — главную магистраль города, шумовой дискомфорт от железнодорожного и автомобильного транспорта, проходящего через все районы города, создает уровень шума 73-82дБА. В настоящее время промышленные объекты с коммунально-складскими зонами занимают около 70% фронта береговой полосы, т.е. фактически наиболее ценные территории в экологическом и эстетическом отношениях - промышленные зоны, которые исключены из повседневного использования жителями города.

Отсутствие возможности идентифицировать городские улицы по характерным природным компонентам, колористике, ритмике застройки, надлежащих акцентов несет дисгармонию и раздробленность визуально воспринимаемой среды. В существующей структуре застройки в системе многих городских улиц, пульсирующая ширина коммуникаций и разнообразие поперечного профиля не всегда используется для смыслового ландшафтного акцентирования с применением средств современного ландшафтного дизайна. Более того, уже размещенная растительность в существующем виде не является на многих ГКП эффективной с точки зрения обеспечения визуального и шумового комфорта. При очевидной актуальности решения проблем архитектурно-ландшафтной организации ГКП, соображения по обеспечению комфортного пребывания человека на улицах города в качестве пешехода, водителя, велосипедиста, остаются предпочтительными.

Увеличение роста автомобилей в городах привело к ряду проблем, касающихся безопасности участников движения, организованного хранения автомобилей и многих других. В условиях перехода России к реализации концепции устойчивого развития, провозглашенной в Указе Президента Российской Федерации №440 от 01.01.1996 г., и реализации экологической доктрины РФ, сохранение и восстановление природных систем, компенсация последствий антропогенной деятельности в городах, модернизация и развитие экологически безопасных видов транспорта являются приоритетными. Возникает необходимость рассмотрения комплексного подхода к формированию новой структуры коммуникационных пространств с возможностью создания и поддержания будущими поколениями их наиболее устойчивой среды [94].

В связи с этим возникает необходимость научного осмысления путей совершенствования качеств транзитных пространств, включая возможность их превращения в ландшафтно-обустроенные городские коммуникационные пространства (ГКП) в целях формирования устойчивой среды города.

В соответствии с тенденциями формирования эффективного транспортного каркаса Волгограда, введением инфраструктуры велосипедных сообщений, интенсивным развитием высокоскоростного рельсового транспорта, организацией рекреационно-обслуживающих комплексов вдоль набережной Волги, созданием многофункциональных обслуживающих и деловых комплексов в зоне обходной автодороги и т.д., можно говорить о ГКП как о территориях с определенными экономическими, социальными и экологическими ресурсами в городской структуре.

Сложившаяся на протяжении десятилетий структура коммуникационных пространств все в меньшей степени соответствует изменившемуся использованию многих территорий, отражаясь на эффективности основных функциональных связей.

Большая протяженность городских магистралей при минимальном разнообразии их ландшафтной организации приводит к осложнению вопросов идентификации человека в пространстве города, не предлагая ему альтернативных подходов к использованию преобразованных фрагментов природы в качестве характерных визуальных кодов среды.

Одним из важных аспектов формирования эффективного транспортного каркаса Волгограда в этих условиях становится использование новых приемов ландшафтной организации территорий для достижения качества их экологической устойчивости

Актуальность исследования определяется необходимостью реструктуризации системы существующих ГКП Волгограда с оптимальным повышением эффективности использования транспортных и пешеходных пространств в условиях реконструкции города и формированием новых ГКП с учетом потребностей населения и нового генерального плана города.

Постановка проблемы исследования: По мере развития города сложившаяся структура коммуникаций становится все менее эффективной как с точки зрения обеспечения пропускной способности магистралей, дифференциации видов движения, так и с точки зрения обеспечения комфортности перемещающихся по улицам людей. Экспансия неорганизованного паркинга, нечеткая разграниченность пешеходных и транспортных пространств делает человека все более незащищенным в городской среде. Возникает необходимость в разработке методов ландшафтно-градостроительного преобразования ГКП Волгограда, так как именно их состояние становится одним из решающих факторов в обеспечении жизнедеятельности города.

Состояние вопроса исследования. Организация городских пространств, формирование и восприятие архитектурной среды города были исследованы в работе А.П. Вергунова, М.Г. Бархина, A.B. Иконникова, З.Н. Яргиной. Достаточно изученными являются исследования П. Велева, А.И.Урбаха, М.Т.Лин, Н. Шестерневой по особенностям формирования пешеходных зон. Изученность открытых городских пространств, транспортных магистралей, а также вопросы обеспечения в этих пространствах безопасности человека были рассмотрены В.Ф. Бабковым, П.Г. Буга, Ю.Д. Шелковым, O.K. Кудрявцевым, Ю.С. Ланцбергом, Р.В. Горбаневой, Л.Ф. Васениной.

Изучению особенностей поведения человека в городской среде было посвящено немало исследований Риккардо Бофилля, В.В. Владимирова, К. Линча, Е.А. Соловьевой, Дж.О. Саймондса, И.Н. Ткачикова, Х.Э. Штейнбах, в которых организация пространств увязывалась с влиянием психологического и социального факторов.

Для понимания многих проблем формирования коммуникационных пространств представляются полезными исследования, в которых основное внимание уделялось ландшафтно - экологическому (работы Е.А. Ахмедовой, Е.М. Микулиной, В.А. Горохова, В.А. Нефедова) и архитектурно -ландшафтному подходам (работы А.П. Вергунова, Ю.И. Курбатова, А.В.Сычёвой) к проектированию территорий, а также проблемам взаимодействия человека и природы. Исследования последних десяти лет стали результатом стремительного развития процесса автомобилизации в городах, непосредственно связывая этот процесс с осложнением экологической ситуации в городской среде - работы Н. Тетиора, С.Б. Чистяковой, А.С Курбатовой, З.Н. Яргиной.

Стремительное расширение городских территорий и развитие системы коммуникаций обусловили необходимость изучения роли средств дизайна городской среды, рассмотренные Т.С. Семеновой, В.Т. Шимко, Н.И.

Щепетковым, А.В.Ефимовым, А.А.Гаврилиной, а также вопросов видеоэкологии - работы В.А. Филина.

Применительно к Волгограду были детально изучены В.Е. Масляевым, А.Ф. Липявкиным, В.И. Атоповым, A.B. Антюфеевым, Г.А. Птичниковой, Н.В. Ивановой, Т.А. Чернявской, С.С. Фроловым, Э.С. Косициной, вопросы, связанные с региональными особенностями формирования городской среды, закономерностями формирования природного каркаса города.

Вопросы градорегулирования в современных социально — экономических условиях нашли отражение в ряде научных трудов Д. Г. Донцова, Н.Г.Юшковой, составив основу для изучения проблем современного Волгограда.

Полезными для осмысления научных подходов к формированию городских коммуникационных пространств стали работы Э.Э. Красильниковой, посвященные урбоэкологии, работы И.С. Етеревской по формированию открытых пространств, а так же исследования И.И. Соколова в рассмотрении закономерностей развития рекреационных территорий города. Подходы к развитию городской структуры и системы коммуникаций, предложенные творческим коллективом института НПИ ЭНКО (г. Санкт-Петербург) в новом генеральном плане, составляют основу для проведения научных исследований, которые могут обеспечить устойчивое развитие городских территорий.

В тоже время, многие вопросы формирования городского ландшафта с учетом происходящих структурных изменений остаются малоизученными. В первую очередь это связано с организацией коммуникационных пространств, имеющих в городе с большой протяженностью особое значение.

Объектом исследования являются городские коммуникационные пространства, основное назначение которых заключается в создании условий для безопасного и эффективного движения пешеходов, автомобилей, общественного транспорта и велосипедистов.

Предметом исследования является подход к осуществлению экологической реконструкции сложившейся системы коммуникационных пространств и формированию новых ГКП на основе предлагаемых научных принципов, методов и приемов их ландшафтно-градостроительного преобразования.

Целью исследования является разработка научно - обоснованных методов ландшафтно - градостроительного преобразования городских коммуникационных пространств, а также теоретических моделей его осуществления в условиях Волгограда.

Задачи исследования заключаются в следующем: изучить историческую эволюцию формирования городских коммуникационных пространств Волгограда; проанализировать существующее состояние городских коммуникационных пространств Волгограда, выявить факторы и предпосылки, влияющие на их организацию; раскрыть принципы и разработать методы ландшафтно -градостроительного преобразования городских коммуникационных пространств Волгограда;

- предложить приемы и обосновать выбор средств для ландшафтно-градостроительного преобразования коммуникационных пространств Волгограда, на основе реализации природного ресурса территории и новых технологий современного ландшафтного дизайна. построить научно-обоснованные модели ландшафтно-градостроительного преобразования ГКП различных типов в наиболее характерных участках города Волгограда.

Гипотеза исследования заключается в рассмотрении архитектурных и природных компонентов ландшафта в качестве средств экологической реконструкции городских коммуникационных пространств для обеспечения их эффективного использования, экологической устойчивости и повышения их инвестиционной привлекательности.

Методика исследования определена в зависимости от решаемых задач и основана на комплексном подходе, включающим анализ научной и нормативно-правовой литературы, изучение современной отечественной и зарубежной практики формирования городских пространств, проведение социологического опроса, моделирование вариантов преобразования городского пространства. Целям исследования также отвечало проведение натурных обследований, фотофиксации современного состояния городских улиц, площадей, набережных Волгограда.

В Границы исследования включаются наиболее характерные типы коммуникационных пространств Волгограда, в пределах которых реализуются интенсивные функциональные связи с повседневным пребыванием человека. В исследовании не рассматриваются транзитные пространства на складских территориях, в структуре рекреационных, в границах зон специального и промышленного назначения.

Научная новизна исследования: Впервые предлагаются методы, приемы и средства ландшафтно-градостроительной организации городских коммуникационных пространств Волгограда, базирующиеся на анализе существующих факторов, а также изучении международного опыта, подтверждающего необходимость реструктуризации пространств транзитного назначения. В результате анализа наиболее характерных градостроительных ситуаций предлагаются графоаналитические модели ландшафтной организации ГКП.

Практическое значение работы состоит в том, что полученные результаты позволят:

• оптимально решить задачи реконструкции ГКП, последовательно увеличивая в их структуре долю природных компонентов ландшафта;

• создать условия для последовательного внедрения новых методов и приемов ландшафтной организации вновь формируемых транзитных пространств;

• с максимальной эффективностью использовать транспортные и пешеходные пространства, реализуя их социальные, эстетические, экономические и экологические ресурсы;

Для теории впервые вводится понятие городских коммуникационных пространств (ГКГТ), необходимое для раскрытия особенностей их ландшафтной организации с учетом всех воздействующих факторов. Проводится системный анализ проблемных ситуаций и обосновываются методы ландшафтно-градостроительной организации ГКП Волгограда.

Методика ландшафтно - градостроительного преобразования ГКП может составить теоретическую основу для использования в учебном процессе при разработке проектов городской среды, включающих вопросы сохранения природных ресурсов.

Апробация и внедрение результатов исследования:

Основные материалы исследования были представлены в публикациях и докладах на научно-технических конференциях СПбГАСУ в 2006, 2007 и 2008 гг., на ежегодной научно - практической конференции профессорско -преподавательского состава и студентов ВолгГАСУ в 2007г., на международных конференциях «Ландшафтная индустрия» 2007 и 2008, «Городской Дизайн и Экология: Международные перспективы» в 2008г., Санкт - Петербург. Основные положения были опубликованы в Вестнике ВолгГАСУ, выпуск 8(27), 12(31) серия Строительство и Архитектура в 2007 и 2008гг.

Внедрение результатов исследования было осуществлено в программе курсового проектирования при разработке проекта городской улицы специальности «Дизайн архитектурной среды» в СПбГАСУ на кафедре урбанистики и дизайна городской среды. Ряд положений исследования был использован в ходе руководства дипломным проектированием на кафедре градостроительства ВолгГАСУ:

Реновация ул. Дзержинского, Тракторозаводского района г.Волгограда»;(2006г.)

- «Ландшафтный подход к организации санитарно-защитных зон на примере СЗЗ по пр. им. Ленина в Волгограде»;(2007г. с элементами научных исследований.)

- «Концепция реновации среды Ворошиловского района, в границах ул. Академическая и прилегающих территориях»;(2006г.)

- «Градостроительная концепция территории набережной 62-й Армии Центрального района г. Волгограда».(2008г.)

Результаты исследования внедрены в проектную практику ООО АЛЦ «Грин APT» под руководством Красильниковой Э.Э. при разработке и составлении градостроительной документации проектов: «Реконструкция и благоустройство части Аллеи Героев от ул. Советской до пр. им. Ленина в центральном районе г. Волгограда» (2005г.), «Эскизный проект ЦПКиО, расположенного в Центральном районе г. Волгограда» (2004г.), при разработке рабочего проекта «Реконструкции сквера на пл. Чекистов в Ворошиловском районе г. Волгограда», (2007г.), (справка о внедрении исх.№122от 15.12.2008г.).

Ряд положений исследования был использован при разработке городской программы озеленения Волгограда, а также при работе в составе авторского коллектива над градостроительной концепцией территории набережной 62-й Армии Центрального района г. Волгограда. (2008г).

На защиту выносятся:

- принципы и методы ландшафтно-градостроительного организации ГКП; графоаналитические модели ландшафтно-градостроительной организации ГКП разных типов в наиболее характерных участках г. Волгограда;

- приемы ландшафтно-градостроительной организации ГКП в условиях Волгограда;

- средства осуществления ландшафтно-градостроительной организации ГКП Волгограда.

Объем и структура диссертации:

Содержание диссертации изложено во введении, трех главах и заключении. Работа содержит 150 стр. текста. Текст содержит ссылки на иллюстрации, приводимые в приложении.

В первой главе «Проблемы развития городских коммуникационных пространств» формулируется понятие городского коммуникационного пространства, рассматривается историческая эволюция подходов к организации ГКП Волгограда. Выявляются основные проблемные ситуации в структуре существующих ГКП. Изучаются тенденции развития городских транзитных пространств на примерах из мировой практики. Рассматриваются аспекты проблемы и проводится многофакторный анализ пространств транзитного назначения, определяющий необходимость их ландшафтно-градостроительной организации.

Во второй главе «Теоретические основы организации городских коммуникационных пространств» выявляются принципы ландшафтно-градостроительной организации ГКП, определяющие их структурное построение. Предлагаются методы и систематизируются приемы ландшафтно-градостроительной организации пространств транзитного назначения. В соответствии с предлагаемой типологией разрабатываются графоаналитические модели ландшафтно-градостроительной организации ГКП на наиболее характерных участках г. Волгограда.

В третьей главе «Средства ландшафтно - градостроительной организации городских коммуникационных пространств» рассматриваются подходы к использованию архитектурных и природных компонентов ландшафта в целях создания ГКП Волгограда, отвечающих современным экологическим, социальным, экономическим и эстетическим требованиям. Определяются средства для эффективного преобразования ГКП, соответствующие концепции устойчивого развития.

1. Благоустройство территорий / СНиП III. 10-75. - М., 1975.

2. Градостроительный кодекс Российской Федерации (с изменениями на 29 декабря 2006 года) Текст. / - М.: ФГУП ЦПП, 2007. - 94 с.

3. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений Текст. / СНиП 2.07.01.-89*. - М. : ФГУП ЦПП, 2007. - 56 с.

4. Национальная доктрина градостроительства России. Концепция градостроительной политики России на начало XXI века Текст. / редкол.: А. П. Кудрявцев,Ю. П. Гнедовский, Н. В. Маслов и др. - М. : Эдиториал УРСС, 2001.-96 с.

5. Планировка и застройка населенных мест. Нормы проектирования Текст. / СНиП П-К.2-62.ЦНИИП Градостроительства. - М. : Стройиздат, 1966.-64 с.

6. Планировка и застройка городов, поселков и сельских населенных пунктов Текст. / СНиП П-60-75**. Госстрой СССР. - М. : ЦИТП Госстроя СССР, 1985,-67 с.

7. Реконструкция городской застройки с учетом доступности для инвалидов и других маломобильных групп населения Текст. / СП 35-105-2002. 19 июня 2002 № 89 М:2002

8. Строительная климатология Текст.: СНиП 23-01-99*. - М. : ФГУП ЦПП, 2006. - 70 с. XXX

9. Алексеев, Ю. В. Градостроительное планирование поселений Текст.. В 5 т. Т. 1. Эволюция планирования / Ю. В. Алексеев. — М. : Изд. АСВ, 2003. -336 с. : ил.

10. Антюфеев, А. В. Региональные основы ландшафтной архитектуры Текст.: учеб. пособие / А. В. Антюфеев, Г. А. Птичникова, Т. А. Чернявская. -Волгоград : ВолгГАСУ, 2005. - 188 с.

11. Атопов, В. И. Волгоград Текст. / В. И. Атопов, В. Е. Масляева, А. Ф. Липявкин. - М . : Стройиздат, 1985. - 215 с. : ил.

12. Ахмедова, Е. А. Городская среда. Проблемы реконструкции Текст. / Е. А. Ахмедова, В.А Шабанов. - Куйбышев : Кн. изд - во, 1989. - 112 с.

13. Ахмедова, Е. А. Региональный ландшафт : история, экология, композиция Текст.,/ Е. А. Ахмедова. — Самара : Кн. изд - во, 1991. - 248 с.

14. Бабков, В. Ф. Дорожные условия и безопасность движения Текст.: учеб. для вузов / В. Ф. Бабков. - М. : Транспорт, 1993. - 271 с.

15. Бархин, М. Г. Архитектура и город. Проблемы развития советского зодчества Текст. / М. Г. Бархин. - М. : Наука, 1979. - 191 с. : ил.

16. Боффиль, Р. Пространства для жизни Текст. / Р. Боффиль ; пер. с фр. М. В. Предтеченского ; под. ред. А. Н. Шукуровой. - М. : Стройиздат, 1993. -136 с.

17. Брагин, Е. А. Озеленение городов Текст. / Е. А. Брагин, Л. Б. Лунц, В. И. Федынский. - М.: Акад. Мед. Наук СССР, 1947. - 100 с. : ил.

18. Буга, П. Г. Организация пешеходного движения в городах Текст.: учеб. пособие для вузов / П. Г. Буга, Ю. Д. Шелков. -М. : Высш. школа, 1980. -232с. : ил.

19. Васенина, Л. Ф. Архитектурно - пространственное формирование главных магистралей крупнейшего города Текст.: автореф. дис. ... канд. архитектуры / Л. Ф. Васенина. - Ленинград , 1972. - 29 с.

20. Велев, П. Пешеходные пространства городских центров Текст. / П. Велев ; пер. с болг. Д. П. Кривошеева ; под. ред. В. В. Владимирова. - М. : Стройиздат, 1983. - 192 с. : ил.

21. Вергунов, А.П. Ландшафтное проектирование Текст.: учеб. пособие для вузов / А. П. Вергунов, М. Ф. Денисов, Ожегов. - М. : Высш. шк., 1991.-240 с. :ил.

22. Вергунов, А. П. Архитектурно - ландшафтная организация крупного города Текст. / А. П. Вергунов. - Ленинград. : Стройиздат. Ленингр. отд-ние, 1982.-134 с. : ил.

23. Владимиров, В. В. Город и ландшафт (проблемы, реконструктивные задачи и решения) Текст. / В. В. Владимиров, Е. М. Микулина, 3. Н. Яргина. - М. : Мысль, 1986. - 237 с.

24. Владимиров, В. В. Диалог с пространством Текст. / В. В. Владимиров. — М. : б.и . , 2004. - 212с. : ил.; табл.

25. Волгоград. Генеральный план. «Обосновывающие материалы». Текст. / НПИ «ЭНКО». - СПб. 2006.

26. Гаврилова, М. Ю. Преобразование ландшафта в условиях сохранения исторической среды города (на примере Великого Новгорода) Текст. : автореф. дис. ... канд. архитектуры / М. Ю. Гаврилова. - СПб. : СПбГАСУ, 2004.-30 с.

27. Голубева, Е. А. Гуманизация архитектурной среды паркингов в структуре города (на примере Екатеринбурга) Текст. : автореф. дис. ... канд. архитектуры / Е. А. Голубева. - Екатеринбург : УралГАХА, 2007. - 19 с.

28. Горбанев, Р. В. Городской транспорт Текст. : учеб. для вузов / В. Р. Горбанев. - М . : Стройиздат, 1990. -215с. : ил.

29. Горбачев, В. Н. Архитектурно-художественные компоненты озеленения городов Текст. : учеб. пособие для худож.-пром. вузов и архит. фак. / В. Н. Горбачев. -М. : Высш. шк., 1983 - 207 с. : ил.

30. Горохов, В. А. Городское зеленое строительство Текст.: учеб. пособие для вузов / В. А. Горохов. — М. : Стройиздат, 1991. - 416 с. : ил.

31. Горохов, В. А. Зелёная природа города Текст.: учеб. пособие для вузов / В. А. Горохов. - 2-е изд., доп. и перераб. - М . : Архитектура-С, 2005. — 528с. : ил.

32. Донцов, Д. Г. Концепции регулирования использования и застройки территорий Царицина - Сталинграда - Волгограда Текст. / Д. Г. Донцов, В. А. Игнатьев, Н. Г. Юшкова. - М . : Стройиздат, 2003. - 488 с. : ил.

33. Етеревская, И. Н. Принципы эколого — ландшафтного проектирования городских общественных пространств (на примере Волгограда) Текст. : дис. ... канд. архитектуры / И. Н. Етеревская. - СПб. : СПбГАСУ, 2008. - 256 с.

34. Ефимов, А. В. Дизайн архитектурной среды Текст. : учеб. для вузов / А. В. Ефимов и др... - М. : Архитектура-С, 2006. - 504 с. : ил.

35. Иванова, Н. В. Принципы проектирования озеленения и дизайна улиц Текст. : дис. ... канд. архитектуры / Н. В. Иванова. - СПб.: СПбГАСУ, 1995. - 186 с. : ил.

36. Игнатович, Н. И. Чем опасен транспорт для людей, животных и растений? Текст. : информ. издание - (Серия "Экологическая безопасность в быту") / Н. И. Игнатович, Н. Г. Рыбальский. - М.: РЭФИА, 1996. - 80 с.

37. Информационный ресурс http://olegiv.narod.ru/rv/Tacis/klausart.html., развитие велодвижения в Москве.

38. Информационный ресурс http://www.gdeetotdom.ru., выделенные полосы для общественного транспорта

39. Информационный ресурс http://www.autonews.ru. выделенные полосы для общественного транспорта

40. Иконников, А. В. Функция, форма, образ в архитектуре Текст. / А. В. Иконников. - М.: Стройиздат, 1986.-288 с. : ил.

41. Колесников, А. Архитектурная типология высокоурбанизированных многофункциональных узлов городской структуры крупнейшего города (на примере города Самары): Текст. : автореф. дис. ... канд. архитектуры / А. Колесников: - Нижний Новгород, 2008.

42. Комплексная транспортная схема г. Волгорад (отчет к муниципальному контракту №5 от 28/08/2006г) Текст. / ВолгГАСУ -. 2007.

43. Косицина, Э. Архитектурно - ландшафтные основы проектирования городов Текст.: учебное пособие / Э. Косицина, Г. А. Птичникова, Н. В. Иванова. -Волгоград : ВолгГАСА, 2002. - 144 с.

44. Курбатов, Ю. И. Архитектурные формы и природный ландшафт : композиционные связи Текст. / Ю. И. Курбатов. - Л. : Изд-во ЛГУ, 1988. -136 с.

45. Ландшафтная архитектура Текст. : сб. ст. / Союз Архитекторов СССР. под ред. Л. Залесская. - М. : Гос. Издат. Литерат. по Строит., Архит и Строит. Материалам, 1963. -291 с. : ил.

47. Ланцберг, Ю. Городские площади, улицы и дороги Текст.: учеб. пособие для вузов / Ю. Ланцберг. - М.: Стройиздат, 1983. - 216 с. : ил.

49. Линч, К. Совершенная форма в градостроительстве Текст. / К. Линч; пер. с англ. В. Л. Глазычева; под. ред. А. В, Иконникова. - М.: Стройиздат, 1986. - 264с: ил. - Перевод по изд.: A theory of good city form / Kevin 1.ynch. - The MIT Press.

50. Махровская, А. В. Реконструкция старых жилых районов крупных городов : На примере Ленинграда Текст. / А. В. Махровская - 2-е изд., перераб. и доп. - Ленинград : Стройиздат , 1986. — 352 с. : ил.

51. Нефедов, В. А. Ландшафтный дизайн и устойчивость среды Текст. / В. A. Нефёдов. - СПб. : Полиграфист, 2002. - 295 с. : ил.

52. Нефедов В. А. Архитектурно-ландшафтная реконструкция как средство оптимизации городской среды Текст. : дис. ... докт. архитектуры / B. А. Нефедов. - СПб. : СПбГАСУ, 2005. - 207 с.

53. Николаевская, И. А. Благоустройство городов Текст. : учеб. для строит, техникумов / И. А. Николаевская. -2-е изд., доп. и перераб. - М. : Высш. шк., 199. - 160 с. : ил.

54. Новое в жизни, науке, технике. Городские транспортные коммуникации Текст. : информ. аналит. журнал. -(Серия "Строительство и архитектура") / О. К. Кудрявцев. - М . : Знание, 1981.

55. Ожегов, История ландшафтной архитектуры Текст. : учеб. для вузов / Ожегов. - М. : Архитектура-С, 2004. - 232 с. : ил.

56. Пономарев, Е. Принципы реконструкции открытых пространств внутри сложившихся жилых районов (на примере Набережных Челнов) Текст. : автореф. дис. ... канд. архитектуры / Е. Пономарев. - М. : МАРХИ, 2008.

57. Природные условия и ресурсы Волгоградской области / под ред. В. А. Брылева. - Волгоград : Перемена, 1995.-264 с. : ил.

58. Проблемы больших городов Текст. : обзорная информация / ГОСИНТИ. - Вып. 29. - М. : ГОСИНТИ, 1979.

59. Рекомендации по ассортименту интродуцированных древесных и кустарниковых видов для озеленения городов и поселков Волгоградской области Текст. / Н. И. Хижняк, А. В. Семенютина, В. А. Шутилов. -Волгоград : б. и.., 1987. - 103 с. : ил.

60. Саваренская, Т. Ф. История градостроительного искусства. Поздний феодализм и капитализм Текст. : учебник для вузов / Т. Ф. Саваренская, Д. О. Швидковский, Ф. А. Петров. - М. : Архитектура - С, 2004. - 392 с. : ил.

61. Саймондс, Д. О. Ландшафт и архитектура Текст. / Д. О. Саймондс ; сокр. пер. с англ. А. И. Манынавина ; науч. ред. Л. Залесская. - М. : Стройиздат, 1965. - 194 с. : ил.

62. Свод историко - архитектурного наследия Царицина — Сталинграда — Волгограда (1589 - 2004 г.г.) Текст. / А. Аргасцева, Л. В. Гуренко, Е. П. Жорова и др. - Волгоград : Панорама, 2004. - 240 с. : ил.

63. Семенова, Т. Цвет в городе Текст. / Т. Семенова. - М . Изд. Tikkuria Paints Оу, 2007. - 120 с. :ил.

64. Смоляр, И. М. Принципы градостроительного проектирования и предложения по разработке генеральных планов городов в новых социально-экономических условиях Текст. / И. М. Смоляр. - М. : Моспроект, 1995. - 96 с. : ил.

65. Соколов, А. И. Организация городских рекреационных территорий крупных городов волгоградской агломерации (на примере г. Волгограда и г. Волжский) Текст. : автореф. дис. ... канд. архитектуры / А. И. Соколов. -СПб. : СПбГАСУ, 2008. - 14 с.

66. Соловьева, Е. А. Основы средовой психологии / Е. А. Соловьева. - СПб.: СПБГАСУ, 2006. - 188 с.

67. Сотникова, И. В. Архитектурно - ландшафтная организация городских коммуникационных пространств. / И . В. Сотникова // Международная конференция : Ландшафтная индустрия 2007. - СПб. : Status-PRO, 2007, с. 47-50.

68. Сотникова, И. В. Экореконструкция городских коммуникационных пространств (на примере г. Волгограда) / И. В. Сотникова // Городской дизайн и экология : международные перспективы : Материалы международной конференции : - СПб., 2008, с. 222-227.

69. Сотникова, И. В. Экологический подход к реконструкции городских коммуникационных пространств (на примере г. Волгограда) / И. В. Сотникова // Международная конференция: Ландшафтная индустрия - новое качество жизни. - СПб. : Status-PRO, 2008, с. 30-32.

70. Сотникова, И.В. Подходы и приемы ландшафтного преобразования транзитных городских пространств. / И. В. Сотникова // Журнал по строительству, архитектуре, дизайну и изобразительному искусству «Проект 34». -ВолгГАСУ,2008, с. 58-63.

71. Сычева, А. В. Ландшафтная архитектура Текст. : учеб. пособие для вузов / А. В. Сычёва. - 4-е изд. - М. : Оникс, 2007. - 87 с. : ил.

72. Теодоронский В. Строительство и эксплуатация объектов ландшафтной архитектуры Текст. : учебник для студ. высш. учеб. заведений / В. Теодоронский, Е. Д. Сабо, В. А. Фролова ; под ред. В. Теодоронского. - М . : Академия, 2006. - 352 с.

73. Терягова, А. Н. Архитектурная концепция формирования безбарьерной городской среды для пожилых людей Текст. : автореф. дис. ... канд. архитектуры / А. Н. Терягова. - Самара : Нижегор. Гос. архитектур.-строит. ун.т, 2006. - 26 с.

74. Тетиор, А. Н. Архитектурно-строительная экология Текст. : учеб. пособие для студ. вузов / А. Н. Тетиор. - М. : Академия, 2008. - 368 с.

75. Тетиор, А. Н. Экосити : проблемы, решения Текст. : науч.-метод. лит. для инженеров, науч. работников, аспирантов, студентов архитектур.-строит. специальностей, сотрудников префектур. - М. : б. и.., 2005. - 308 с.

76. Ткачев, В. Н. История архитектуры Текст. : учебник для архит. строит, техникумов / В. Н. Ткачев. - М.: Высш. школа, 1987. - 271 с. : ил.

77. Ткачиков, И. Н. Архитектурная психология Текст. / И. Н. Ткачиков. - Киев : Знание, 1980. - 24 с.

78. Филин, В. А. Видеоэкология : Что для глаза хорошо, а что - плохо Текст. / В. А. Филин. - М.: Видеоэкология, 2001. - 312 с , 6 гл. : ил.

79. Фролов, Градостроительная реконструкция прибрежных промышленных территорий крупнейших городов (на примере Волгограда) Текст. : автореф. дис. ... канд. архитектуры / Фролов. - СПб. :ВолгГАСУ, 2005.-22 с.

80. Человек Среда Общение Текст. = Man Environment Interaction : тематич. сборник / Таллинский педагогический институт им. Э. Вильде, отв. ред. X. Миккин. - Таллин: ТПИ, 1980. - 134 с.

81. Чистякова, Б. Охрана окружающей среды Текст. : учеб. для вузов / Б. Чистякова. - М . :Стройиздат, 1988. - 272 с. : ил.

82. Шестернева, Н. Н. Архитектурная типология и принципы развития существующих пешеходных коммуникаций крупнейшего города (на примере Санкт-Петербурга) Текст. : автореф. дис. ... канд. архитектуры / Н. Н. Шестернева. - СПб. :СП6ГАСУ, 2007. - 24 с. : ил.

83. Шимко, В. Т. Типологические основы художественного проектирования архитектурной среды Текст. : учеб. пособие / В. Т. Шимко, А. А. Гаврилина. - М. : Архитектура-С, 2004. - 104 с. : ил.

84. Шимко, В. Т. Архитектурно-дизайнерское проектирование городской среды Текст. : учеб. / В. Т. Шимко. - М. : Архитектура-С, 2006. - 384 с. : ил.

85. Штейнбах, X. Э. Влияние городской среды на поведение человека (средовая психология) Текст. : учеб. пособие / X. Э. Штейнбах. - СПб. : ПГУПС, 1997.-25 с.

86. Щепетков, Н. И. Световой дизайн города Текст. : учеб. пособие / Н. И. Щепетков. - М. : Архитектура-С, 2006. - 320 с. : ил.

87. Экологическая доктрина Российской Федерации

88. Экологические решения в Московском мегаполисе Текст. / А. Курбатова , В. Н. Башкин , М. Мягков и др.; отв. ред. Н. Касимов. - Смоленск: Маджента, 2004. - 576с, 2 п.л. ил.

90. Юшкова, Н. Г. Основы градостроительной организации территории города с учетом инвестиционного фактора Текст. : автореф. дис. ... канд. архитектуры / Н. Г. Юшкова. - Волгоград , 1999. - 24 с.

91. Ядов, В. А. Стратегия социологического исследования. Описание, объяснение, понимание социальной реальности Текст. : учеб. пособ. / В. А. Ядов. 3-е изд., испр. - М. : Омега-Л, 2007. - 567с . (Университетский учебник).

92. Яргина, 3. Н. Экологические аспекты формирования среды крупного города Текст. : учеб. пособие / 3. Н. Яргина ; Моск. архит. ин-т. - М. : МАРХИ, 1989.-70 с.

93. Яргина, 3. Н. Эстетика города Текст. / 3. Н. Яргина. -М. : Стройиздат, 1991. -366 с. : ил. XXX

94. Garten plus Landschaft. Zeitschrift fur Landschaftsarchitektur Text. / 8 (2006) Urban Design. - Munchen, Verlag George D. W. Callwey GmbH & Co, 2006. - 64 p. : ill.

95. Garten plus Landschaft. Zeitschrift fur Landschaftsarchitektur Text. / 5 (2006) Urbane Strategien. - Munchen, Verlag George D. W. Callwey GmbH & Co, 2006. - 64 p. : ill.

96. Garvin, A. Urban Parks and Open Space. Text. / A. Garvin, G. Berens. - Washington, D. С : ULI - the Urban Land Institute, 1997. - 217 p . : ill.

97. Gaventa, S. New Public Spaces Text. / S. Gaventa. - London, Octopus Publishing Group Ltd, 2006. - 208 p. : ill.

98. Hugh, Collins. Transport, Engineering and Architecture Text. / Collins Hugh. - London, U.K.: Laurence King Publishing Ltd, 2003. - 240 p. : ill.

99. Ludwig, K. "Stuttgart. Ein Begleiter zu neuer Landschaftsarchitektur Text. / K. Ludwig, H. Mohrle. - Munchen, Verlag George D. W. Callwey GmbH & Co, 2005. - 80 p. : ill.

100. Masboungi, A. Nantes Text. / A. Masboungi. - Paris, Editions de la Villette, 2003. - 191 p. : ill.

101. Meuser, P. Plane Projekte Bauten Architektur und Stadtebau in Leipzig 2000 bis 2015 Text. / P. Meuser - Leipzig, Verlgshaus Braun, 2005. - 263 p. : ill.

102. Topos. European Landscape Magazine. Text. : magazine / 46 (2004) Urban Light. - Munchen, Verlag George D. W. Callwey GmbH & Co, 2005. - 80 p . : ill.

103. Topos. European Landscape Magazine. Text. : magazine / 64 (2008) Growing Cities- Munchen, Verlag George D. W. Callwey GmbH & Co, 2008. -111 p . : ill.

104. Topos. European Landscape Magazine. Text. : magazine / 63 (2008) Transformation- Munchen, Verlag George D. W. Callwey GmbH & Co, 2008. -80 p . : ill.

105. Vranckx, B. Urban Landscape Architecture. Text. / B. Vranckx. - Gloucester, MA: LOFT Publications, 2006. - 191 p. : ill.

106. Uhlig, K. Pedestrian Areas. From Malls to Complete Networks Text. / K. Uhlig. - New York, NY, Architectural Book Publishing Co, 1979. - 152 p . : ill.