автореферат диссертации по энергетическому, металлургическому и химическому машиностроению, 05.04.05, диссертация на тему:Исследование и разработка технологического процесса дуговой точечной сварки несущих рамных конструкций в северном исполнении

В В Е Д Е Н И Е.

Глава I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Применение сварки в несущих рамных конструкциях.

1.2. Развитие дуговой точечной сварки.

1.3. Прочность точечных соединений.

Выводы, цель и задачи исследования.

Глава П. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ДВУХ

ЦИКЛОВОЙ ДУГОВОЙ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ.

2.1. Особенности термического цикла и расчет параметров процесса сварки.

2.2. Технология алекгродуговой точечной сварки под флюсом толстолистового металла.

2.3. Структура и физико-механические свойства металла шва и зоны термического влияния.

2.4. Стойкость металла шва и зоны термического влияния против хрупкого разрушения.

2.5. Напряженное состояние точечного соединения

2.6. Контроль качества точечного соединения.

2.7. Оборудование для автоматической сварки. 96 Выводы.

Глава Ш. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЧНОСТИ ТОЧЕЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

3.1. Прочность точечных соединений.

3.2. Некоторые факторы, влияющие на работоспособность сварных точечных соединений.

3.3. Расчет прочности точечных соединений с учетом эффекта трения.

В ы в о д ы.

Глава 1У. ИССЛЕДОВАНИЕ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ РАМНЫХ

КОНСТРУКЦИЙ.

4.1. Расчет прочности многоточечных соединений рамных конструкций.

4.2. Напряжения в концевой части рамы железнодорожной цистерны.

4.3. Работоспособность рамы железнодорожной цистерны при повторно-ударных нагрузках

4.4. Промышленное применение и экономическая эффективность технологии дуговой точечной сварки.

Выводы.

Перевод народного хозяйства страны на рельсы интенсивного развития требует, как указывалось на Июньском /1983 года/ Пленуме Щ{ КПСС, ".создания машин, механизмов и технологий как сегодняшнего, так и завтрашнего дня".

Сварка как основной технологический процесс широко применяется в машиностроении. Несмотря на это, многие рамные конструкции тракторов, автомобилей, грузовых вагонов, цистерн, локомотивов, угольного обогатительного оборудования и т.д. выпускаются промышленностью в клепаном исполнении. Анализ производства и эксплуатации конструкций показал, что клепаные рамы быстро теряют жесткость, имеют недостаточную долговечность и обладают повышенной металлоемкостью и трудоемкостью в процессе производства. При неблагоприятном сочетании действующих нагрузок в условиях низких температур имеют место хрупкие разрушения, что снижает экономическую эффективность использования машин.

Повысить прочность клепаного соединения не представляется возможным, так как увеличение количества рядов заклепок и их диаметра приводит к еще большему ослаблению соединяемых элементов отверстиями под заклепки.

Ремонт поврежденных рам является трудоемкой и дорогостоящей операцией, а постановка усиливающих накладок ведет к увеличению массы машины.

Одним из перспективных направлений в создании долговечных и экономичных рам - применение сварных соединений вместо клепаных. Сварные конструкции сохраняют жесткость в течение всего срока службы изделия, а процесс сварки менее трудоемкий и поддается автоматизации.

В связи с интенсивным освоением районов Сибири и Дальнего

Востока страны важное значение приобретает создание рамных конструкций о повышенной работоспособностью при низких температурах /минус 40.60°С/ эксплуатации. Опыт применения сварки в ответственных конструкциях, испытывающих действие динамических нагрузок, показал, что в последних происходит накопление усталостных повреждений, образование и развитие трещин. При низких температурах это приводит к хрупкому разрушению конструкций.

Решать данную проблему, по нашему мнению, целесообразно с учетом снижения трудоемкости изготовления конструкций путем использования дуговой точечной сварки. Этот способ сварки более производителен, чем дуговая сварка прерывистыми и сплошными швами. Использование автоматических установок может значительно повысить эффективность этого прогрессивного способа сварки. Кроме того, дуговая точечная сварка имеет ряд достоинств. Это относительно простое оборудование /по сравнению с контактной точечной сваркой/, несложная технология сборки и сварки, отсутствие повышенных требований к поверхностям соединяемых элементов, малые остаточные деформации /18/.

Несмотря на большое количество выполненных работ применение дуговой точечной сварки еще не соответствует возможностям и преимуществам которые может дать данный способ. Это объясняется тем, что ряд вопросов, связанных с разработкой технологии сварки толстолистовых элементов,все еще остается изученными недостаточно, а некоторые аспекты работоспособности несущих рамных конструкций в северном исполнении требуют дополнительных исследований .

Настоящая работа посвящена решению одной из актуальных задач по разработке технологического процесса дуговой точечной сварки толстолистовых элементов и созданию на его основе несущих рамных конструкций в северном исполнении.

В работе предложен и исследован способ дуговой точечной сварки, позволяющий существенно улучшить структуру и механические свойства металла шва и околошовной зоны, снизить склонность сварного соединения к хрупкому разрушению. Разработана технология сварки толстолистовых элементов, создано оборудование для автоматической дуговой точечной сварки, разработан способ контроля качества соединения. Установлено влияние направления прокатки на ударную вязкость металла околошовной зоны и предел выносливости соединения. Рассмотрено влияние химсостава металла шва и расчетного диаметра точки на прочность соединения. Уточнен расчет многоточечных соединений толстолистовых элементов с учетом эффекта трения и разработана улучшенная конструкция консольной части рамы железнодорожного вагона с повышенной несущей способностью. Исследована прочность рамных конструкций при статических и динамических нагрузках и показано использование разработанного способа дуговой точечной сварки в рамах, соединительных балках железнодорожных цистерн и прицепов разбрасывателей органических удобрений.

На защиту выносятся следующие основные положения:

- способ и технология двухцикловой дуговой точечной сварки;

- расчет прочности точечных соединений толстолистовых элементов с учетом эффекта трения;

- экспериментальные исследования статической и динамической прочности несущих рамных конструкций, выполненных с использованием дуговой точечной сварки.

Работа выполнена в Институте электросварки им.Е.О.Патона АН УССР в 1980 - 1984 гг.

Автор считает своей приятной обязанностью выразить искреннюю признательность и благодарность научному руководителю доктору технических наук А.Е.Аснису за повседневное внимание и помощь в выполнении настоящей работы.

ОБЦИЕ ВЫВОДЫ

1. Рамные конструкции многих типов тракторов, автомобилей, вагонов, цистерн, шахтного оборудования и т.д. выпускаются промышленностью в клепаном исполнении. Анализ производства и эксплуатации несущих рамных конструкций показал, что клепаные рамы имеют повышенную трудоемкость, металлоемкость и обладают недостаточной долговечностью.

2. Имеющаяся технология дуговой точечной сварки до настоящего времени мало применялась в несущих рамных конструкциях,так как не обеспечивала достаточной прочности и стойкости соединения против хрупкого разрушения при низких температурах эксплуатации.

3. Исследован способ и разработана технология двухцикловой дуговой точечной сварки толстолистовых элементов /10.30 им/, позволяющие за счет обеспечения оптимального термического цикла существенно улучшить структуру металла шва и околошовной зоны по границе сплавления, повысить предел выносливости точечного соединения на 20.25 %, ударную прочность в 1,4 - 1,5 раза, по сравнению с обычной одноцинловой сваркой. Установлена принципиальная возможность использования дуговой точечной сварки в ответственных конструкциях, эксплуатирующихся при низких температурах.

4. Исследованы физико-механические свойства металла шва и зоны термического влияния, их стойкость против хрупкого разрушения и напряженное состояние соединения. Испытывал ись образцы на ударный изгиб с разделением энергии удара на зарождение и распространение трещины, определялась величина 1фитического раскрытия трещины методом механики разрушения, изучались механические характеристики участков сварного соединения на микрообразцах. Исследовалось напряженное состояние соединения с использованием ультразвукового метода и метода голографической интерферометрии.

Установлено, что разработанная технология двухцикловой дуговой точечной сварки обеспечивает повышенную стойкость соединения против хрупкого разрушения при низких температурах /-40. -60 °С/ и высокие механические свойства металла шва и зоны термического влияния по сравнению с обычным одноцикловым способом сварки.

5. Модернизирована установка 0Б-1970 применительно к двухцикловой автоматической дуговой точечной сварке. Разработан способ контроля качества соединения по параметрам процесса.

6. Уточнен расчет прочности многоточечных соединений толстолистовых элементов с учетом эффекта трения.

7. С использованием корреляционно-регрессионного анализа исследован характер распределения напряжений в хребтовой балке железнодорожной цистерны с креплением упоров автосцепного устройства дуговой точечной сваркой. Установлено, что максимальные напряжения в сварной балке на 20.30 % ниже, чем в клепаной как при статических, так и при динамических нагрузках. Это позволяет обеспечить экономию металла и снизить металлоемкость зфебто-вой балки на 20 %.

8. Разработана схема расположения сварных точек, применительно к несущим алементем рам, позволяющая снизить их общее количество на 15.20 % без снижения прочности конструкции.

9. Проверка долговечности, ударные ресурсные испытания, а также опыт эксплуатации железнодорожных цистерн в районах Сибири и Дальнего Востока страны показали, что разработанная технология двухцикловой дуговой точечной сварки обеспечивает работоспособность рамы при низких температурах в течение всего срока службы цистерны.

10. Основные научные выводы и рекомендации диссертации использованы на ПО "Ждановтяжмаш" и ПО "Бобруйскферммаш" при разработке рам новых железнодорожных цистерн и прицепов-разбрасывателей органических удобрений.

Экономический эффект от внедрения новых разработок в производство составляет 458 тыс.руб. в год.

1. Актуальные вопросы идеологической, массово-политической работы партии. Постановление Пленума ЦК КПСС 15 июня 1983 года. - Коммунист, 1983, № 9, с.4г-46.

2. А.с. 223225 /СССР/. Gnoco6 дуговой сварки /А.Я.Бродский, Л.Н.Скороходов. Опубл. в Б.И., 1968, № 24.

3. А.с. I006I25 /СССР/. Способ автоматической электродутовой точечной сварки /А.Е.Аснис, А.Н.Назаренко, А.А.Казимиров, С.В.Крылов. Опубл. в Б.И., 1983, № II.

4. Акулов А.И., Алфимов В.П., Береснев А.С., Юрова О.Г. Установка ППС-4 для точечной сварки плазменной дугой. Свароч. произв., 1974, №2, с.48-49.

5. Аснис А.Е. Динамическая прочность сварных соединений из малоуглеродистых и низколегированных сталей. М.: Машгиз, 1962.171 с.

6. Аснис А.Е., Гуляев А.И., Назаренко А.Н., Шишко В.А. Сварные рамы грузовых автомобилей и прицепов. М.: НИИНавтопром, 1966. - 35 с.

7. Аснис А.Е., Иващенко Г.А. Повышение прочности сварных конструкций. Киев: Наук.думка, 1978. - 190 с.

8. Аснис А.Е., Крылов С.В. Прочность электрозаклепочных соединений больших толщин с учетом эффекта трения. Автомат, сварка, 1982, № II, с.67-68.

9. Аснис А.Е., Назаренко А.Н., Казимиров А.А. и др. Автоматическая дуговая точечная сварка под флюсом тавровых соединений стержней с пластинами. Автомат.сварка, 1976, № 7, с.64-65.

10. Аснис А.Е., Назаренко А.Н., Казимиров А.А. и др. Дуговая точечная сварка несущих рамных конструкций. Киев: Информ.письмо

11. ИЭС им.Е.О.Патона, 1982, № 25 /1179/, 4 с.

12. Аснис А.Е., Назаренко А.Н., Крылов G.B. Прочность соединений, выполненных электродутовой точечной сваркой при ударных нагрузках. Автомат.сварка, 1981, № 9, с.69.

13. Аснис А.Е., Назаренко А.Н., Казимиров А.А., Крылов С.В. и др. Сварка рамных конструкций электрозаклепками. Киев: Ин-форм. письмо ИЭС им.Е.О.Патона, 1983, № 18 /1362/. - 4 с.

14. Бакпш О.А., Моношков А.Н., Кукин А.Г. Метод определения составляющих ударной вязкости. Завод.лаборатория, 1969, № 5, с.615-616.

15. Бакпш О.А., Зайцев H.JI., Тооги С.Ю. Оценка прочности тавровых соединений с угловыми швами, находящимися в хрупком состоянии по критериям механики разрушения. Свароч.произв., 1981, № 7, с.13-16.

16. Балоховская М.Б., Балдин В.М., Каяткина А.А. и др. Влияние структуры металла сварных соединений на склонность к хрупкому разрушению. Свароч.произв., 1974, №9, с. 34^-35.

17. Баранов И.В. Натурные испытания на усталостную цроч-ность крупных конструкций на резонансных вибрационных стендах: Тр.МИИТА, вып.214. М.: Транспорт, 1965, с.27-62.

18. Баранов М.С. Технология производства сварных конструкций. М.: Машиностроение, 1966. - 332 с.

19. Блитштейн А.З. Сварка электрозаклепками. М.: Машгиз, 1955. - 112 с.

20. Блитштейн А.З. Сварка электрозаклепками, приварка шпилек и штифтов. М.-Киев: Машгиз, 1959. - 48 с.

21. Боград С.А., Бондаренко А.Т., Лапатько А.Г. Полуавтоматическая сварка в углекислом газе точечными угловыми швами листовых конструкций. Свароч.произв., 1966, № 12, с.27-29.

22. Браун У., Сроули Дж. Испытание высокопрочных металлических материалов на вязкость разрушения при плоской деформации. -М.: Мир, 1972. 246 с.

23. Бродский А.Я. Новый способ сварки электрозаклепками проплавлением. Свароч.произв., 1958, № 10, с.18-21.

24. Бродский А.Я. Сварка электрозаклепками глубоким проплавлением. Свароч.произв., I960, № 7, с.18-21.

25. Бродский А.Я. Автоматическая сварка под флюсом тавровых соединений закладных деталей сборных железобетонных элементов. -М.: Госстройиздат, 1961. 378 с.

26. Бродский А.Я. Дуговая точечная сварка мозаичным принудительным проплавлением и формированием на строительстве Олимпийского комплекса в Измайлово. Свароч. произв., 1980, № 10,с.12-14.

27. Бронштейн И.Н., Семендяев К.А. Справочник по математике для инженеров и учащихся втузов: Пер. о нем. Изд.перераб. -М.: Наука, 1981; Лейпциг: Тойбнер, 1979. - 720 с.

28. Будник Н.М., Хожило B.C., Кулагин А.П. и др. Дуговая точечная сварка с продольном магнитном поле. Автомат.сварка, 1979, Jfe I, с.56-57.

29. Бурмистров В.П. Расчет местных напряжений точечного соединения под действием сосредоточенной силы. Автомат.сварка, 1970, В 8, с.37-39.

30. Бурмистров В.П. Расчет и анализ статистических характеристик прочности точечных сварных соединений. Сварочное произ., 1970, № II, с.7-8.

31. Бут С.М., Лахозвянский И.Г. Автоматическая сварка электрозаклепками в судостроении и судоремонте. М.: Изд-во Министерства речного флота СССР, 1953, с.28.- Ш

32. Вагоны /Под ред.Л.А.Шадура. М.: Транспорт, I960. -439 с.

33. Вайнбойм Д.И. Сварка электрозаклепками в углекислом газе. Свароч.произв., 1962, №9, с.26-28.

34. Вайнбойм Д.И. Автоматическая дуговая точечная сварка. -М.-Л.: Машиностроениеj, 1966. 200 с.

35. Василенко Ю.А., Корж В.Н. Распределение напряжений в однородных линейных точечных швах* Вестник КПИ. Сер.Машиностроение, 1973, № 10, с.62-65.

36. Винокуров В.А. Использование положений механики разрушения для оценки свойств сварных соединений. Свароч.произв., 1977, № 5, с.2-4.

37. Воронцов Г.А. Автоматический активный контроль глубины провара при сварке электрозаклепками. Свароч.произв., 1970,2, с.17-19.

38. Гельман А.С. Прочность точечного соединения при повторно-переменной нагрузке. Вестник машиностроения, 1944, № 12,с.13-16.

39. Горецкий И.А. Исследование и разработка основных принципов повышения работоспособности и технологичности сварйых рам большегрузных полуцрицепов и прицепов в северном исполнении: Ав-тореф.дис. . канд.техн.наук. Киев, 1981. - 19 с.

40. Груздев Б.Л., Киселев О.С., Цыбина Л.С. и др. Повышение прочностных характеристик нахлееточных соединений листовых конструкций, выполненных контактной сваркой. Свароч.произв., 1975, № 9, с.25-27.

41. Гуляев А.И. Технология точечной и рельефной сварки сталей /в массовом производстве/. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1978. - 246 с.

42. Демьяненко Г.П., Попов В.Е., Черняховский М.М. и др. Многоэлектродная дуговая точечная сварка в углекислом газе. -Свароч.произв., 1976, №3, с.20-21.

43. Доброквашин Л.А. Исследование особенностей процесса сварки электрозаклепками под флюсом, определяющих его технологические возможности: Автореф.дис. . канд.техн.наук. Новочеркасск, 1967, с.23.

44. Доброквашин Л.А., Паханьян Д.М., Садчиков А.Д. и др. Особенности формирования корня шва при сварке электрозаклепками через отверстие в толстом верхнем листе. Свароч.цроизв., 1975, № I, с.22-23.

45. Домбровский М.И., Ромашев А.Ф. Выбор режимов электрозаклепочной сварки. Автогенное дело, 1953, №3, с.27-29.

46. Дорофеев А.Н. Расчет прочности сварных точечных соединений. М.: Машиностроение, 1964. - 138 с.

47. Дуговая точечная сварка с принудительным проплавлением элементов стальных конструкций. Тр.ЦНШСК им.В.А.Кучеренко, вып.16. - М., 1971. - 139 с.

48. Егоров С.А. Способ соединения изделий электрозаклепками. Автогенное дело, 1950, № 10, с.20-24.

49. Ефимов А.А. и Кочергин А.В. Полуавтоматическая сварка электрозаклепками в углекислом газе. Свароч.произв., 1980,4, с.32-33.

50. Золотарев Б.Б. Распределение напряжений под нагрузкойв точечном соединении. Свароч.произв., I960, Jfc 3, с.18-21.

51. Золотарев Б.Б., Сагалевич В.М. Распределение напряжений под нагрузкой в точечном соединении на подкладке и двухрядные. -В кн.: Прочность сварных конструкций. М.: Машиностроение, 1966, с.21-36.

52. Золотарев Б.Б. Охрупчивание точечных соединений, выполненных контактной сваркой. Свароч.произв., 1970, № 10, с.7-10.

53. Золотарев Б.Б., Гузиков Е.П., Сагалевич В.М. Прочность связующих точечных соединений. Свароч.произв., 1980, № 7,с.13-14.

54. Золотарев Б.Б., Гузиков Е.П., Шаврин В.Н. Новые способы оценки пластичности соединений, полученных точечной сваркой. -Автомат.сварка, 1980, № 10, с.44-46.

55. Золотарев Б.Б., Рязанцев В.И., Шавырин В.Н. и др. Зависимость циклической прочности соединений, выполненных точечной сваркой, от размера литой зоны. Автомат.сварка, 1981, № 3,с.26-28.

56. Иванова B.C., Кудряшов В.Г. Метод определения вязкости разрушения по данным испытания образцов на усталость. Проблемы прочности, 1970, № 3, с.17-19.

57. Испытание материалов /Йод ред.Х.Блюменауэра. М.: Металлургия, 1979. - 447 с.

58. Казимиров А.А., Дубовецкий В.Я. Сварка под флюсом точечных угловых швов шланговым полуавтоматом. Автомат.сварка, 1950, № 4, с.30-35.

59. Карабаев Х.Д. Оценка долговечности и предельного состояния рамы сельскохозяйственного самосвального прицепа и выбор рационального способа ее ремонта: Автореф.дис. . канд.техн.наук.-М., 1983. 16 с.

60. Касаткин Б.С., Волков В.В. Методика оценки сварных соединений при испытании на замедленное разрушение. Автомат.сварка, 1976, № 6, с.30-32.

61. Касаткин Б.С., Гендрович А.И., Царюк А.К. Влияние параметров режима сварки на зону макроскопической пластической деформации. В кн.: Прогрессивные споообы сварки в машиностроении. - Ташкент: изд.Ташкентского политехнического института, 1973, C.II4-II5.

62. Касаткин Б.С., Куденцов И.А. Способ измерения деформаций по толщине металла в условиях сварки элементов конструкций.-Автомат.сварка, 1976, № 2, с.72.

63. Касаткин Б.С., Кудрин А.Б., Лобанов Л.М. Экспериментальные методы исследования деформаций и напряжений. Киев: Наук, думка, 1981. - 584 с.

64. Касаткин Б.С., Мусияченко В.Ф. Применение низколегированных высокопрочных сталей для сварных конструкций. Свароч. произв., 1975, №7, с.39-41.

65. Касаткин Б.С., Мусияченко В.Ф., Вахнин Ю.Н. Повышение надежности и долговечности сварных конструкций на основе применения высокопрочных сталей. В кн.: Надежность и долговечность машин и сооружений. Киев: Наук.думка, вып.1, 1982, с.105-112.

66. Касаткин Б.С., Терещенко А.Ф., Стрижиус Г.Н. Сопротивление низколегированных высокопрочных сталей хрупким разрушениям при отрицательных температурах. В кн.: Хладостойкость сварных соединений. - Якутск: Якутский филиал СО АН СССР, 1978, с.33-42.

67. Касаткин Б.С. и Царюк А.К. Формирование структуры границы сплавления сварного соединения. Автомат.сварка, 1967,12, с.18-20.

68. Каховский Н.И. Способ сварки электрозаклепками под флюсом с подачей электрода. Автогенное дело, 1952, № 10, с.18-22.

69. Ковалев И.М. Сварка электрозаклепочных соединений сжатой дугой. Автомат.сварка, 1966, № 5, с.56-57.

70. Контроль качества сварки /Йод ред. В.П.Волченко. М.: Машиностроение, 1975. - 328 с.

71. Котиков В.А. Повышение прочности и эксплуатационной долговечности хребтовых балок вагонов в зонах упоров автосцепки: Автореф.дис. . канд.техн.наук. М., 1981. - 17 с.

72. Крайчик М.М. Пути повышения динамической прочности сварных соединений при постройке и ремонте вагонов: Труды ВНИШКТ. Сборник статей по сварке при постройке и ремонте вагонов, вып.95.-М.: Трансжелдориздат, 1954, с.5-46.

73. Крайчик М.М. О методе исследования надежности сварных конструкций подвижного состава: Тр.ЦНИИ МПС. Повышение надежности сварных конструкций подвижного состава, вып.485. М.: Транспорт, 1973, с.3-16.

74. Крайчик М.М. Применение поверхностного наклепа для упрочнения сварных конструкций подвижного состава. Вестн.маши-ностр., 1970, № I, с.28-30.

75. Крайчик М.М., Обухов А.В. Исследование влияния отдельных дефектов на механические свойства электрозаклепочных соединений. Автогенное дело, 1950, № 10., с.24-26.

76. Крайчик М.М., Обухов А.В. Прочность сварных точечных соединений, применяемых в вагоностроении: Труды ВНИИ1Т. Сборник статей по сварке при постройке и ремонте вагонов, вып.95. М.: Трансжелдориздат, 1954, с.84-131.

77. Крайчик М.М., Шляпин В.Б., Моисеев И.А. и др. Влияние различных способов упрочняющей обработки сварных конструкций подвижного состава на повышение их усталостной прочности: Тр.

78. ЦНИИ МПС "Повышение надежности сварных конструкций подвижного состава", вып.485. М.: Транспорт, 1973, с.22-29.

79. Крылов С.В., Аснис А.Е., Кельрих М.Б., Терешкин Л.В. Применение дуговой точечной сварки в рамах железнодорожных цистерн. Автомат.сварка, 1983, № 6, с.69-70.

80. Крылов С.В., Аснис А.Е. Повышение ударной прочности соединений, выполненных дуговой точечной сваркой. Автомат, сварка, 1983, № 7, с.17-18, 34.

81. Кудрявцев И.В., Наумченков Н.Е. Усталость сварных конструкций. М.: Машиностроение, 1976. - 271 с.

82. Куликов Г.Д., Помазан Л.А., Худяков Б.В. Дуговая точечная сварка с импульсной подачей штучного электрода: Тр. ЧПИ имЛенинского комсомола, "Вопросы сварочного производства", 1979, № 207, с.133-137.

83. Лаврентьев В.Д., Сапонов П.М. Опыт автоматизации сварки коротких швов в узлах сельхозмашин. Сельскохозяйственная машина, 1953, № 3, с.19-22.

84. Ливсон А.Н., Фельдман Б.З. Опыт внедрения сварки электрозаклепками на заводе Роетеельмаш. Сельскохозяйственная машина, 1949, № 10, с.18-21.

85. Лобанов Л.М., Касаткин Б.С., Пивторак В.А. и др. Методика исследования остаточных сварочных напряжений с использованием голографической интерферометрии. Автомат.сварка, 1983, № 3,с.1-6.

86. Лозовский В.П., Казимиров А.А. Дуговая точечная сварка металла малой толщины. Автомат.сварка, 1974, № 8, с.18-20.

87. Ломакин В.И., Фишкова Н.И. Электрозаклепочник СЛ-60А. -Свароч.произв., 1956, № 6, с.31-32.

88. Лукашин Н.В., Столбов В.И. и Моисеенко И.Г. Способиспытания нахлесточных соединений. Сварочн.произв., 1971, № 8, с.46-47.

89. Лялин К.В. и Илшович. Технологические особенности дуговой точечной сварки с полным проплавлением свариваемых элементов.-Свароч.произв., 1982, №7, с.16-17.

90. Лялин К.В., Шнейдеров Р.Г. Сварка электрозаклепками порошковой проволокой. Свароч.произв., 1966, № 12, с.25-27.

91. Маевский М.М., Новожилов Н.М. и Савченко А.И. Сварка электрозаклепками при снабжении сварочного поста жидким углекислым газом. Свароч.произв., 1976, № 9, с.21-22.

92. Мартынович В.В. Исследование технологических особенностей сварки электрозаклепками в углекислом газе с целью повышения производительности процессов: Автореф.дис. . канд.техн. наук. Ростов на Дону, 1972, с.26.

93. Махненко В.И., Кравцов Т.Г. Тепловые процессы при механизированной наплавке деталей типа круговых цилиндров. Киев: Наук.думка, 1976. - 156 с.

94. Мейстер A.M., Андроников В.П. и Васильев В.И. Полуавтоматическая сварка в защитных газах точечными угловыми швами кузовов грузовых вагонов. Свароч.произв., 1979, № 5, с.39-40.

95. Методы исследования качества сварки /Под ред.В.Б.Шляпи-на: Тр.ВНИИЖГ, вып.175. М.: Трансжелдориздат, 1959. - 132 с.

96. Миронов Л.Г., Афанасьев Л.К. и Зайцев В.А. Контроль качества соединений непосредственно в процессе точечной сварки. -Свароч.произв., 1979, & 2, с.28-30.

97. Михайлов Г.П. Распределение усилий между точками в сложном точечном соединении. Автогенное дело, 1939, № 10, с.11-14.

98. Навроцкий Д.И. Прочность сварных соединений. М.-Л.: Машгиз, 1961. - 176 с.

99. Навроцкий Д.И. Расчет сварных соединений с учетом концентрации напряжений. Л.: Машиностроение, 1968. - 171 с.

100. Навроцкий Д.И. Упрощенный расчет точечных сварных соединений. Автомат.сварка, 1972, № 3, с. 16-18.

101. Назаренко И.И. Статическая прочность точечных соединений стали большой толщины. Свароч.произв., 1970, № 3, с.29-33.

102. Назаренко А.И., Колесан В.А., Крылов С.В. и др. Установка 0Б-1970 для дуговой точечной сварки электродными стержнями.-Киев: Информ. письмо ИЭС им.Е.О.Патона, 1982, & 36/1330/. 46 с.

103. Наумченко Н.Е., Боград С.А. Соцротивление усталости сварных соединений стали Ст.З, выполненных электрозаклепками в ореде углекислого газа. Тр.ЦНЙИТМ/Ш. "Исследование прочности машиностроительных материалов и деталей", вып.96, 1970, с.35-38.

104. Николаев Г.А., Куркин С.А., Винокуров В.А. Расчет, проектирование и изготовление сварных конструкций. М.: Высшая школа, 1971. - 760 с.

105. Николаев Г.А., Куркин С.А., Винокуров В.А. Сварные конструкции. Прочность сварных соединений и деформации конструкций. М.: Высшая школа, 1982. - 272 с.

106. Николаев Г.А. и Николаев В.П. Испытание соединений, выполненных точечной сваркой. Автогенное дело, 1939, № 5, с.3-8.

107. Николе Р. Оценка сопротивления материалов разрушения по критическому раскрытию трещины. В кн.: Новые методы оценки сопротивления металлов хрупкому разрушению: /Пер.с англ./. - М.: Мир, 1972. - 439 с.

108. Никольский Л.Н., Костенко Н.А. Статистические распределения продольных сил, действующих на подвижной состав через автосцепку и методы их определения: Тр.Брянского ин-та транспорт, машиностроения, вып.24. 1971, с.50-53.

109. Недосека А.Я. Влияние деформаций по толщине на остаточные напряжения в пластине со сварной точкой. Автомат.сварка, 1973, № 7, с.30-34.

110. Неразрушающий контроль материалов и элементов конструкций /Йод общей ред.А.Н.Гузя. Киев: Наук.думка, 1981. - 276 с.

111. Нормы для расчета на прочность и проектирование механической части новых и модернизированных вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм /несамоходных/. БНИИВ, ЦНИИ МПС. - М.: МПС, 1972. - 180 с.

112. Огрызков Р.С. Ультразвуковой контроль сварных соединений на электрозаклепках. Л.: ЛДНТП, 1964. - 20 с.

113. Окерблом Н.О. Сварочные деформации и напряжения. -М.: Машгиз, 1948.- 252 с.

114. Окерблом Н.О., Навроцкий Д.И. Влияние остаточных напряжений на вибрационную прочность сварных конструкций. -Свароч.произв., I960, №3, с.9-12.

115. Орлов Б.Д., Марченко А.Л. Рассеяние характеристик выносливости точечных сварных соединений. Свароч.произв., 1966,1. Л 9, с.1-4.

116. Патон Б.Е. Задачи дальнейшего совершенствования и развития сварочного производства в СССР. Свароч.произв., 1981,1. J& 3, с.2-4.

117. Патон Б.Е. t Лебедев В.К. Электрооборудование для дуговой и шлаковой сварки. М.: Машиностроение, 1966. - 359 с.

118. Патон 6.0., Буштент П.П., Чудновський В.Г. Порхвняння М1цност1 електрозварних i нютованих конструкций при В1брац1шкщу обтягу. Киев: Вид-во АН УРСР, 1933. - 36 с.

119. Пенкевич Е.В., Дубашинский М.М., Богдановский М.П. Расход материалов и электроэнергии при сварке электрозаклепками под флюсом. Автогенное дело, 1952, № 12, с.12-14.

120. Потапьевский А.Г. Сварка в защитных газах плавящимся электродом. М.: Машиностроение, 1974. - 239 с.

121. Пугачев А.И., Пастух М.Н. Точечная сварка изделий большой толщины из алюминиевых сплавов. М.: ЦНТЭИ, 1962. -33 с.

122. Роговин Д.А. Сопротивление статическим и усталостным напряжениям сварных соединений, выполненных точечной контактной сваркой применительно к крановым металлоконструкциям: Автореф. дис. . канд.техн.наук. Киев, 1968. - 29 с.

123. Роговин Д.А., Миронов Г.М., Пилиповский А.И. Сварка электрозаклепками коробчатых балок мостовых кранов. Свароч. произв., 1964, № 8, с.26-27.

124. Рыкалин Н.Н. Прочность сварных точечных соединений. -Исследование металлических конструкций. М.: Стройиздат, 1940.168 с.

125. Рыкалин Н.Н. и Кулагин И.Д. Тепловые процессы сварочной дуги. В кн.: Тепловые процессы при сварке. М.: Изд-во АН СССР, 1953, с.10-58.

126. Рудь С.А., Зайцев А.Л., Ковалев А.И. Сварка электрозаклепками порошковой проволокой ПП-АН-4 в углекислом газе. -Свароч.произв., 1969, №6, с.46-47.

127. Сафонов В.В. Исследование прочности сварных прорезных соединений применительно к ремонту рамных конструкций сельскохозяйственных транспортных машин. Автореф.дис. . канд.техн.наук.-М., 1973, с.21.

128. Сварка в машиностроении /Под ред.Н.А.Ольшанского. T.I.-М.: Машиностроение, 1978. 502 с.

129. Сборник трудов по автоматической сварке под флюсом. -Киев: Изд-во АН УССР, 1948. 388 с.

130. Сирчо А. 0 влиянии дефектов на несущую способность сварных соединений. Автомат.сварка, 1981, Jfc 5, с.13-15.

131. Скороходов Л.С. Предупреждение кристализационных трещин в металле электрозаклепок при сварке глубоким проплавлением. -Автомат.сварка, 1966, № 5, с.20-22.

132. Стеклов О.И. Повышение стойкости сварных соединений и конструкций против коррозионных разрушений. М.: НИИНФОРМТЯЖ-МАШ, 1970. - 54 с.

133. Стеклов О.И., Акулов А.И. 0 влиянии остаточных напряжений и вида напряженного состояния на коррозионное растрескивание сварных соединений. Автоматическая сварка, 1965, № 2,с.38-43.

134. Талыпов Г.Б. Приближенная теория сварочных деформаций и напряжений. Л.: Изд-во ЛПУ, 1957. - 206 с.

135. Татаринов B.C., Юрченко И.А. Коррозионный износ металла точечных нахлесточных соединений в железнодорожных грузовых вагонах. Свароч.произв., 1983, № II, с.27-28.

136. Терещенко В.И., Григорьев В.Г., Мешков В.В. Дуговая-многоэлектродная сварка пробочных швов. Автомат.сварка, 1975, № 8, с.38-40.

137. Труфяков В.И. Усталость сварных соединений. Киев: Наук.думка, 1973. - 216 с.

138. Тумаков С.Ф. Исследование процесса и разработка технологии рельефно-точечной контактной сварки ответственных узлов грузовых автомобилей: Автореф.дис. . канд.техн.наук. Киев, 1982. - 14 с.

139. Финк К., Рорбах X. Измерение напряжений и деформаций. -М.: Машгиз, 1961. 535 с.

140. Фридман Я.М. Механические свойства металлов, ч.1-2. -М.: Машиностроение, 1974. 472 е., 368 с.

141. Хожило B.C. Исследование процесса и разработка технологии сварки электрозаклепками металла больших толщин в углекислом газе: Автореф.дис. канд.техн.наук. М., 1977. - 24 с.

142. Шляпин В.Б., Емельянов Н.П., Крайчик М.М. Ремонт сваркой узлов и деталей железнодорожного подвижного состава. М.: Транспорт, 1975. - 296 с.

143. Шляпин В.Б., Крайчик М.М. Повышение усталости сварных соединений методом комбинированного упрочнения. В кн.: Аргонно-дуговая обработка сварных соединений. Киев: Изд-во ИЭС им.Е.О.Па-тона, 1983, с.46-56.

144. Шляпин В.Б. и Обухов А.В. Ремонт сваркой и наплавкойдеталей подвижного состава из алюминия ж его сплавов. М.: йн-формписьмо ВНИШТ, 1956, $ 381. - 16 с.

145. Binder G. Erwarmungs und Abkuhlungsberiehungen beim Lichtbogen. Punktschweissen. - Schweisstechnik,1969,N4,S.174-178.

146. Bohme H. Konstruktiv Gestaltung geschweisster knoten-punkte in Fahrzeugrahmen. Schweisstechnik DDK, 1960,10,1T10, S.361-366.15l*Bohme H. Schoden an geschweissten Fahrzeugrahmen und irhe Ursahen. Kraftfahzseugtechnik,1961,11,H5,S.209-210.

147. Kehoe I.W., Bichsel H.I. Inert-gas-shielded metal-arc-spot process. Welding Journal,1956,N9,p.895-903.157*Krawczyk I. Zgrzewanie punktowe grubosciennych elemen-tov w konstrukcjach stalowych. Przegl^d spawalnictwa,1969,N10, s.246-253

148. Nguyen C.T. Untersuchungen zur rechnerischen Ermit-tlung von Eigenspannungen in Punktschwebverbindungen. Oberursels Eigenspannungen,1980,S.153-162.

149. Widerstandspunk schweissen vol Stalim Schienenfah-rzeugbau. Schweissen und Schneiden, 1964, Bd. 16,1111 ,S. 458461.

150. Woods P.F. Plug welding. Machinery alloy and electrical engineering,1968,U40,p.14-15.