автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Интенсификация процесса приработки двигателей УМЗ применением присадок в масло с поверхностно-активными и химически-активными веществами

ВВЕДЕНИЕ.

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА.

1.1 Приработка сопрягаемых деталей как основополагающий фактор повышения надёжности двигателей при эксплуатации.

1.2 Технические аспекты ускорения приработки поверхностей деталей в период обкатки двигателей.

1.3 Анализ исследований по интенсификации процесса приработки отремонтированных двигателей при обкатке.

1.4 Цель и задачи исследований.

1.5 Краткие выводы.

2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ВЫБОРА РЕЖИМОВ УСКОРЕННОЙ ОБКАТКИ ДВИГАТЕЛЕЙ ПРИ ДОБАВЛЕНИИ ПРИСАДКИ В МОТОРНОЕ МАСЛО.

2.1 Исследование влияния различных присадок в масло при обкатке двигателя на надёжность отремонтированной техники.

2.2 Формализация условий выбора рациональных режимов обкатки двигателей с применением присадки в моторное масло.

2.3 Теоретические предпосылки и обоснование присадок для ускоренной обкатки двигателей после ремонта.

2.4 Создание новой присадки и принцип её действия.

2.5 Влияние износа сопряжения на скорость изнашивания деталей.

2.6 Оптимизация режимов ускоренной обкатки.

2.7 Краткие выводы.

3 МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ.

3.1 Программа и общая методика исследований.

3.2 Методика выбора и обоснования объекта исследований.

3.3 Методика определения количества объектов исследований

3.4 Методика планирования проведения экспериментов

3.5 Методика экспериментальных исследований.

3.5.1 Обоснование критериев оценки качества приработки.

3.5.2 Лабораторные исследования.

3.5.3 Стендовые испытания.

3.5.4 Эксплуатационные испытания.

3.6 Оценка точности экспериментальных данных.

3.7 Краткие выводы

4 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ

ИССЛЕДОВАНИЙ.

4.1 Лабораторные исследования приработочных составов

4.1.1 Износостойкость образцов.

4.1.2 Тепловые явления в процессе приработки.

4.1.3 Антифрикционные свойства приработочных составов при повышенной нагрузке.

4.1.4 Противозадирные свойства составов.

4.1.5 Коррозионное воздействие приработочных составов на вкладыши коленчатого вала.

4.1.6 Определение микротвёрдости образцов после приработки.

4.2 Выбор рациональных условий и параметров обкатки отремонтированных двигателей.

4.3 Стендовые испытания двигателей.

4.3.1 Величина и время стабилизации момента механических потерь на трение в период холодной и горячей обкатки.

4.3.2 Износостойкость основных деталей двигателя при обкатке на масле с присадками.

4.3.3 Предварительные результаты изучения закономерности износа сопряжений в процессе приработки.

4.3.4 Качество приработки поверхностей шатунных и коренных вкладышей коленчатого вала после обкатки двигателей.

4.3.5 Определение приработочных свойств присадок по расходу топлива и эффективной мощности.

4.4 Эксплуатационные испытания двигателей.

4.4.1 Эксплуатационные испытания двигателей УМЗ-417 обкатанных по ускоренной технологии.

4.4.2 Обработка результатов эксплуатационных испытаний.

4.5 Производственные рекомендации.

4.6 Краткие выводы.

5 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ

ПРЕИМУЩЕСТВ УСКОРЕННОЙ ОБКАТКИ ДВИГАТЕЛЕЙ С ДОБАВЛЕНИЕМ В МАСЛО ПРИСАДКИ СОДЕРЖАЩЕЙ ПАВИХАВ.

5.1 Расчёт экономического эффекта от внедрения процесса ускоренной обкатки двигателей с использованием приработочных присадок.

5.2 Краткие выводы.

В сельскохозяйственном производстве Российской Федерации в настоящее время используется более 5,5 млн. ДВС, большая часть которых после капитального ремонта. Послеремонтный ресурс их составляет 30.40% ресурса новых двигателей. За срок службы машин их двигатели подвергаются капитальному ремонту до шести раз [78]. На техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт двигателей затрачивается средств в 5.6 раз, а труда в 10. 15 раз больше, чем на их изготовление. На долю запасных частей за срок службы приходится 75. 115% стоимости нового двигателя. Анализ эксплуатации машин показывает, что 34. .45% отказов приходится на двигатели [78, 112]. После капитального ремонта наработка на отказ у них снижается в 1,7.3,5 раза по сравнению с двигателями до капитального ремонта. В связи с этим и производительность отремонтированных машин в среднем на 10.15%) ниже [78].

Исследованиями установлено [19, 29, 30, 105, 108, 112, 115, 126], что долговечность двигателей зависит от конструкции, качества материалов и смазки трущихся деталей и условий их приработки. Это свидетельствует о необходимости повышения качества обкатки двигателей для увеличения их ресурса.

Изучением влияния ускорения приработки на надёжность машин занимались учёные: С.Г. Арабян, В.А. Белый, В.А. Владимиров, П.А. Власов, Н.П. Воинов, И.С. Вороницин, Д.Н. Гаркунов, А.С. Гуревич, Б.П. Загородских, В.Ф. Карпенков, И.Н. Крагельский, В.М. Михлин, А.В. Николаенко, М.Х. Нигама-тов, В.В. Стрельцов, С.В. Тимохин, Н.В. Храмцов, В.И. Цыпцын и др.

В практике ремонта и эксплуатации двигателей применяются различные методы ремонтно-технологических воздействий для повышения ресурса и снижения затрат на поддержание двигателей в работоспособном состоянии. Одним из путей повышения качества ремонта двигателей является проведение качественной обкатки, как завершающей технологической операции их ремонта. От качества приработки в период обкатки зависит во многом срок службы деталей двигателя и межремонтный ресурс.

Для достижения полной приработки деталей автомобильных двигателей требуется 30.60 часов работы. Ремонтные предприятия не в состоянии за время обкатки доводить приработку двигателей до конца, поэтому в основном приработка производится в эксплуатационных условиях хозяйств с ограниченными скоростями и нагрузками, что не всегда возможно. Работа двигателя с максимальными эксплуатационными нагрузками приводит не полностью приработанные детали к повышенному износу, а иногда к схватыванию и задирам, что снижает межремонтный ресурс двигателя в целом.

Известно [13, 16, 30, 74, 115, 124, 126,] и др., что правильно выбранные способы и режимы обкатки двигателей значительно снижают их последующий износ и увеличивают надежность в эксплуатации. В настоящее время большое распространение получили способы ускоренной обкатки двигателей с применением различных приработочных присадок к воздуху, топливу и маслу.

В связи с этим, сокращение времени обкатки двигателей при одновременном повышении её качества - важная научно-техническая задача.

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1 Анализ состояния вопроса показал, что наиболее эффективными являются эксплуатационные мероприятия по ускорению приработки деталей двигателя заключающееся в применении присадок в масло содержащих ПАВ иХАВ.

2 Выполнено обоснование рациональных режимов обкатки двигателей с удельной литровой мощностью 26.27 кВт/л с применением присадок в моторное масло, способствующих интенсификации процесса приработки трущихся соединений. Определено влияние приработочного износа сопряжения (ЦПГ) на скорость изнашивания деталей. Создана новая приработочная присадка (оформлена и подана заявка на изобретение № 2002100775/04), в составе которой присутствуют олеиновая кислота, тетраборат этилендиаммония и октадецилсульфанат натрия. Механизм действия данной присадки при обкатке двигателей проявляется в снижении сопротивления на срез (эффект Ребиндера) при холодной обкатке и снижении приработочного износа в период горячей обкатки.

3 Разработаны методики лабораторных, стендовых и эксплуатационных испытаний для определения наиболее эффективной приработочной присадки и выбора рациональных режимов ускоренной обкатки двигателей с удельной литровой мощностью 26.27 кВт/л с применением присадок в масло содержащих ПАВ и ХАВ. Из множества присадок выбрана ВАРКС. Определены режимы и время ускоренной обкатки: холодная - 10 минут, горячая без нагрузки - 5 минут, горячая под нагрузкой - 15 минут.

4 При проведении испытаний на машине трения с использованием разработанной присадки ВАРКС наблюдали наибольшую интенсивность снижения момента трения (6 Н-м/ч). Присадка эффективна при испытаниях с повышенной нагрузкой. Её применение позволяет значительно снизить момент силы трения (на 76,5%). Пары трения, работающие с добавлением присадки ВАРКС, обладают лучшими противозадирными свойствами, по окончании приработки поверхность трения имеет значение микротвёрдости Нц=220

2 2 кг/мм , на глубине 50 мкм - 320 кг/мм . Проведённые исследования, показывающие, что момент трения при обкатке на масле с присадкой ВАРКС снижается, дают возможность увеличить нагрузку при обкатке на 30% и частоту вращения на 90%.

Стендовые испытания двигателей УМЗ-417 и УМЗ-421 показали:

- время обкатки сокращается до 30 минут, по сравнению с обкаткой на чистом масле в 3,8 раза;

- площадь приработки коренных вкладышей 2372 мм2, шатунных -2363 мм , что на 78% больше по сравнению с обкаткой на чистом масле М-8-В;

- шероховатость поверхности вкладышей после обкатки на масле с присадкой ВАРКС равна Ra=0,34 мкм, на чистом масле М-8-В — Ra=0,51 мкм. Шероховатость гильз цилиндров после обкатки на масле с присадкой ВАРКС равна Ra=0,03 мкм, что соответствует эксплуатационной шероховатости;

- эффективная мощность двигателя УМЗ-417, обкатанного на масле с присадкой ВАРКС, увеличилась на 8,7%, удельный расход топлива снизился на 9% по сравнению с двигателем обкатанном на чистом масле.

Эксплуатационные испытания показали, что среднее значение пробега капитально отремонтированных и обкатанных по ускоренной технологии двигателей УМЗ-417 при использовании присадки ВАРКС - 45408 км, что выше пробега двигателей, обкатанных по типовой технологии на 20,3%.

Технологический процесс ускоренной обкатки с применением присадки ВАРКС к маслу внедрён в производство на АРЗ №2 и ПАТП-3 г. Ульяновска при обкатке капитально отремонтированных двигателей УМЗ-417 и его модификаций. Он обеспечивает сокращение времени стендовой обкатки в 3,8 раза, эксплуатационной до 4,5 раза, даёт экономию топлива в. 1,5 раза по сравнению с типовым процессом обкатки.

5 Расчётный экономический эффект от внедрения технологического процесса ускоренной обкатки (на примере обкатки двигателей УМЗ-417 на АРЗ №2 г. Ульяновска) за расчётный период 2002-2005 г.г. по состоянию на 01.08.2002 составил 782296,7 рубля, что на 131451 рубль выше по сравнению с использованием процесса ускоренной обкатки двигателей с применением присадок типа ОГМ.

1. А.с. № 1621500 (СССР). Приработочное масло / С.С. Некрасов, В.В. Стрельцов, П.И. Носихин. Опубл. в БИ №12, 1991.

2. А.с. № 1456453 (СССР). Приработочное масло / С.С. Некрасов, В.В. Стрельцов, П.И. Носихин. Опубл. в БИ №5, 1989.

3. А.с. № 825592 (СССР). Смазочная композиция / Н.Е. Сафонова, В.Г. Бабель и др. Опубл. в БИ №16,1981.

4. А.с. № 1809349 (СССР). Способы ускоренной приработки двигателей внутреннего сгорания / С.С. Некрасов, В.В. Стрельцов, П.И. Носихин и др. -Опубл. в БИ №14, 1993.

5. А.С. № 1345083 (СССР). Стенд для приработки двигателей внутреннего сгорания и устройство для его осуществления / А.В. Николаенко, С.В. Тимохин, А.В. Сонинич. Опубл. в БИ №2, 1989.

6. Авдонькин Ф.М. Изменение технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации. Саратов: Издательство СГУ, 1973. - 192с.

7. Авдонькин Ф.Н. Оптимизация изменения технического состояния автомобиля. М.: Транспорт, 1993. - 345с.

8. Авдонькин Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. М.: Транспорт, 1985. - 215с.

9. Автомобили УАЗ-3151 и его модификации. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту. -М.: Внешторгиздат, ГРМТИ, 1994. 198с.

10. Адлер Ю.П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий / Ю.П. Адлер, Е.В. Маркова, Ю.В. Грановский. М.: Наука, 1976. -279с.

11. Арабян С.Г. Влияние качества приработки на эксплуатационные показатели тракторных дизелей. Тр. НАТИ / С.Г. Арабян, И.А. Холомонов, М.М. Яковишина. - М., 1978. - Вып. 258. - С. 22. .27.

12. Арабян С.Г. Ускоренная обкатка тракторных двигателей. Тр. НА-ТИ.-М, 1972.-Вып. 216. - С. 60.71.

13. Арабян С.Г. Ускоренная обкатка тракторных двигателей / С.Г. Арабян, И. А. Холомонов. // Тракторы и сельхозмашины. -1970. № 10. - С. 18.20.

14. Аскинази Б.М. Упрочнение и восстановление деталей машин электромеханической обработкой. М.: Машиностроение, 1989. - 200с.

15. Белый А.В. Структура и методы формирования износостойких поверхностных слоёв / А.В. Белый, Г.Д. Прокопенко, Н.К. Мышкин. М.: Машиностроение, 1991.-216с.

16. Бортник Г.И. Метод ускоренной приработки трущихся деталей машин, работающих в режиме избирательного переноса / В кн.: Избирательный перенос в узлах трения и его экономическая эффективность. М.: изд. МДНТП, 1972.-С. 151.156.

17. Боуден Ф.П. Трение и смазка / Ф.П. Боуден, Д. Тейбор. r М.: Машиностроение, 1968.-300с.

18. Венцель С.В. Применение смазочных масел в двигателях внутреннего сгорания. М.: Химия, 1979. - 240с.

19. Венцель С.В. Смазка и долговечность двигателей внутреннего сгорания. -Киев: Техника, 1977. 208с.

20. Виноградова И.Э. Противоизносные присадки к маслам. М.: Химия, 1972. - 272с.

21. Виноградова И.Э. Физические методы исследования противозадир-ных присадок к маслам / В кн.: Методы оценки противозадирных и противо-износных свойств смазочных материалов. М.: Наука, 1969. - 230с.

22. Владимиров В.А. Обкатка судовых дизелей / В.А. Владимиров, А.Е. Гриншпун. М.: Транспорт, 1982. - С. 285.

23. Гаенко JI.M. Приработка и испытание автомобильных двигателей. -М.: Транспорт, 1966. С. 4. 108.

24. Гаркунов Д.И. Повышение износостойкости деталей конструкций самолётов / Д.И. Гаркунов, А.А. Поляков. Изд. 2-е. М.: Машиностроение, 1974.-200с.

25. Гаркунов Д.Н. Триботехника. М.: Машиностроение, 1986. - С. 37. .52.

26. Гераськин С.В. Обкатываем и прогреваем // За рулём. 1995. - №8 -С. 67.68.

27. ГОСТ 28.502-83. Надёжность в технике. Система сбора и обработки информации. Планирование наблюдений. М.: Издательство стандартов, 1984.-23с.

28. Григорьев М.А. Качество моторного масла и надёжность двигателей / М.А. Григорьев, Б.М. Бунаков, В.А. Долецкий. М.: Издательство стандартов, 1981. - 232с.

29. Григорьев М.А. Отечественный и зарубежный опыт повышения надёжности и долговечности автомобильных двигателей / М.А. Григорьев, В.А. Долецкий. М.: НИИавтопром, 1973. - 177с.

30. Гурвич И.Б. Долговечность автомобильных двигателей. М.: Машиностроение, 1967. - 103с.

31. Дёмкин Н.В. Контактирование шероховатых поверхностей. М.: Наука, 1970. - 226с.

32. Дмитриченко Н.Ф. Влияние присадки ЭФ-257 на процесс приработки трущихся поверхностей / Н.Ф. Дмитриченко, B.C. Белоусов, // Вестник машиностроения. 1979. - №2. - С. 29. .32.

33. До лбин В.В. (Свердловский СХИ) К теории обкатки сельскохозяйственной техники. Научн. труды Свердловского СХИ. - Свердловск, 1984. -С. 18.22.

34. Долецкий В.А. Увеличение ресурса машин технологическими методами / В.А. Долецкий, В.Н. Бунтов и др. М.: Машиностроение, 1978. - С. 54. .86.

35. Ермолов Л.С. Основы надёжности сельскохозяйственной техники / JI.C. Ермолов, В.М. Кряжков, В.Е. Черкун. М.: Колос, 1982. - 271с.

36. Ждановский Н.С. Бестормозная проверка и обкатка тракторных двигателей / Н.С. Ждановский, А.И. Зуев. М. - JL: Изд-во сельскохозяйственной литературы, журналов и плакатов, 1962. - 53с.

37. Зажинаев Л.С. Методы планирования и обработки результатов / JI.C. Зажинаев, А.Д. Кишьян. Н.С. JL: 1971. - 230с.

38. Заренбин В.Г. Исследование режимов приработки автомобильных двигателей при капитальном ремонте / В.Г. Заренбин, А.Х. Касумов. М.: Транспорт, 1983. - 73с.

39. Избирательный перенос в тяжелонагруженных узлах трения./ Под общ. ред. Д.Н. Гаркунова. М.: Машиностроение, 1982. - 267с.

40. Инструкция. И-37.316.272-89. Двигатели автомобильные четырёхцилиндровые, обкатка, приёмка и испытания Ульяновск: Типография УМЗ, 1993.

41. Карпенков В.Ф. Концепция ускоренной обкатки отремонтированных двигателей / В.Ф. Карпенков, В.В. Стрельцов, В.Н. Попов. М.: МГАУ, 1995. - С. 5.6.

42. Карпенков А.В. Повышение качества обкатки двухтактных двигателей внутреннего сгорания при помощи металлосодержащих присадок к маслу: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М., 2000. - 20с.

43. Карпенков В.Ф. Ускоренная обкатка карбюраторных двигателей / В.Ф. Карпенков, В.Н. Попов, В.В. Стрельцов. // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1996. - №7. - С. 15. 17.

44. Кацилграс Г.А. Особенности сборки и приработки капитально отремонтированных двигателей. М.: Росвузиздат, 1963. - 27с.

45. Клевакин В.В. Исследование влияния технологических факторов на ускорение приработки и снижение износа цилиндро-поршневой группы двигателя: Дис. канд. техн. наук. Свердловск, 1972. - 177с.

46. Клементьев Н.М. Исследование влияния контактных температур и электромагнитных полей на фрикционные характеристики металлических пар: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. Ростов Н/Д, 1973. - 30с.

47. Козырев С.П. Роль поверхностных явлений, протекающих в процессе приработки / С.П. Козырев, В.Н. Дубняков, В.А. Васин и др. // Триботехника и антифрикционное материаловедение. Новочеркасск: ГПИ, 1980. - С. 8. .9.

48. Комбалов B.C. Оценка триботехнических свойств контактирующих поверхностей. М.: Наука, 1983. - 156с.

49. Конкин Ю.А. Экономическое обоснование внедрения мероприятий научно-технического прогресса в АПК: Методические рекомендации и примеры расчёта. /Ю.А. Конкин, А.Ф. Пацкалеваи др. -М.: МИИСП, 1991. С. 11.71.

50. Костецкий Б.И. Износостойкость и антифрикционность деталей машин / Б.И. Костецкий, И.Г. Носоновский. Киев: Техника, 1965. - 206с.

51. Костецкий Б.И. Механо-химические процессы при граничном трении / Б.И. Костецкий, М.Э. Натансон, Л.И. Бершадский. М.: Наука, 1972. - 170с.

52. Костецкий Б.И. Качество поверхности и трение в машинах / Б.И. Костецкий, Н.Ф. Колесниченко. Киев; Техника, 1969.- 216с.

53. Костецкий Б.И. Трение, смазка и износ в машинах. Киев, Техника, 1970.-396с.

54. Кривенко П.М. Сокращение продолжительности приработки двигателей // Автомобильный транспорт. 1973. - №5 - С. 30. .32.

55. Кужаров А.С. Физико-химические основы смазочного' действия в режиме избирательного переноса // Эффект безизностности и триботехноло-гии.- 1992. №2.-С. 3. 13.

56. Кулиев A.M. Химия и технология присадок к маслам и топливам. -Л.: Химия, 1985.-С. 100. 135.

57. Кутьков А.А. Износостойкие и антифрикционные покрытия. М.: Машиностроение, 1976. - 152с.

58. Лакин В.К. Теоретические положения методики назначения оптимального режима приработки ДВС // Автомобильный транспорт. 1963. -№11. - С. 8.10.

59. Лезин П.П. Формирование надёжности сельскохозяйственной техники при её ремонте. Изд-во Саратовского университета, 1987. 168с.

60. Лининып О.А. Влияние смазки на сближение шероховатых поверхностей // В кн.: Микрогеометрия и эксплуатационные свойства машин / О.А. Лининып, Я.А. Рудзит. Рига. - Вып. 4. - С. 133. 139.

61. Малофеев В.П. Оптимальные критерии прирабатываемости подвижных сопряжений машин // Трение, износ и смазочные материалы. Труды международной научной конференции: Тезисы докладов, том TV, Ташкент, 1985. - С. 70. .71.

62. Маслов Н.Н. Влияние режимов приработки двигателей на начальные износы их деталей // В сб.: Повышение износостойкости деталей ДВС. / Н.Н. Маслов, Б.Г. Богданов. М.: Машиностроение, 1972. - С. 78.84.

63. Маслов Н.Н. Качество ремонта автомобилей. М.: Транспорт, 1975. -363с.

64. Машина для испытаний материалов на трение и износ. Заводское обозначение 2070 СМТ-1: Инструкция по эксплуатации. Союзточмашприбор. Завод испытательных приборов. - Иваново, 1987. - 38с.

65. Мельников С.В. Планирование эксперимента в исследованиях сельскохозяйственных процессов / С.В. Мельников, В.Р. Алёшин, П.М. Рощин. -Л: Колос, 1980. 168с.

66. Мельниченко И.М. Исследование некоторых физико-химических закономерностей избирательного переноса: Автореф. дис. . канд. физ.-мат. наук. Томск, 1975. - 20с.

67. Методика выбора и оптимизации контролируемых параметров технологических процессов. Методические указания. РДМУ 109-77. М.: Издательство стандартов, 1978. - 64с.

68. Мухин Е.М. Приработка и испытание автомобильных двигателей / Е.М. Мухин, Н.И. Столяров. М.: Транспорт, 1981.- 265с.

69. Надёжность и эффективность в технике. / Под ред. И.В. Апполоно-ва. М.: Машиностроение, 1989.-280с.

70. Налимов В.В. Статистические методы планирования экстремальных экспериментов / В.В. Налимов, Н.А. Чернова. М.: Наука, 1965. - 340с.

71. Некрасов С.С. Сопротивление хрупких материалов резанию. М.: Машиностроение, 1971. - С. 105. 107.

72. Некрасов С.С. Разработка и внедрение процесса ускоренной обкатки автомобильных двигателей / С.С. Некрасов, В.В. Стрельцов, П.И. Носихин и др. Отчёт по НИР. Инв. № 0287061023. - М.: МИИСП, 1987. - 171 с.

73. Непрелов С.С. Приработка деталей при обкатке двигателя / С.С. Не-прелов, В.Ф. Карпенков, В.В. Стрельцов и др. // Механизация и электрификация. 1996. -№4 - С. 18.20.

74. Нигаматов М.Х. Ускоренная обкатка двигателя после ремонта. М.: Колос, 1984.-79с.

75. Нигаматов М.Х. Ускоренная обкатка двигателей // Техника в сельском хозяйстве. 1978. - №1. - С. 26.27.

76. Николаенко А.В. Обкатка дизелей с динамическим нагружением / А.В. Николаенко, С.В. Тимохин, Ю.В. Родионов. // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1997. - №11 - С. 23. .26.

77. Новые составы для приработки деталей цилиндропоршневой группы / В.В. Стрельцов, В.Ф. Карпенков, В.Н. Попов, А.Н. Подзоров. // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1997. - №12 - С. 21. .22.

78. Носихин П.И. Повышение качества и ускорение обкатки отремонтированных дизелей на основе современных достижений трибологии: Автореф. дис. . д- ра техн. наук. М., 1997. -34с.

79. Носихин П.И. Повышение качества и ускорение обкатки капитально отремонтированных дизелей в условиях ремонтных предприятий агропрома: Дис. . канд. техн. наук, МИИСП. М.: 1990. -336с.

80. Носихин П.И. Применение обкаточного масла ОМД-8 для ускоренной обкатки капитально отремонтированных двигателей ЯМЗ-240Б. М.: ЦНТИПР, 1988. -65с.

81. Носихин П.И. Ресурсосберегающая послеремонтная обкатка дизелей // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1996. - №8 - С. 24. .26.

82. Носихин П.И. Финишная антифрикционная безобразивная обработка отремонтированных гильз цилиндров ДВС / П.И. Носихин, В.В. Стрельцов. // Надёжность и ремонт машин: Сборник научных трудов МГАУ. 1994. -С. 50.57.

83. Обкатка ДВС с динамическим нагружением / А.В. Николаенко, С.В. Тимохин, Ю.В. Родионов, А.Н. Морунков. // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1999. - №5 - С. 21. .23.

84. Обкатка и приёмка двигателя 4178.10; 4179.10; 4218.10 их модификаций и исполнений ГОСТ 17.2.2.03-87; ТУ 37.0011533-88; И. 37.316.272-87; СТП 37.316.133-77.- 126с.

85. Осинов В.И. Оценка экономической эффективности внедрения мероприятий по совершенствованию менеджмента на предприятии: Материалы лекций по дисциплине: «Менеджмент в АПК». М.: МГАУ, 1998: - 49с.

86. Патент РФ № 96110588/04. Приработочное масло / С.С. Некрасов, В.В. Стрельцов, П.И. Носихин и др. Опубл. в БИ№18, 1996.

87. Патент РФ № 96110562104. Приработочное масло / П.И. Носихин, В.В. Стрельцов и др. Опубл. в БИ №19, 1996.

88. Патент РФ № 2041247. Присадка к минеральным маслам / С.С. Некрасов, И.А. Дудников, П.И. Носихин и др. Опубл. в БИ №22, 1995.

89. Патент РФ № 2128686. Состав для ускорения приработки деталей цилиндропоршневой группы в период стендовой обкатки / В.Н. Попов, В.В. Стрельцов, В.Ф. Карпенков и др. Опубл. в БИ №22,1997.

90. Повышение эффективности обкатки отремонтированных двигателей / В.В. Стрельцов, В.Ф. Карпенков, В.Н. Попов, В.Н. Ерёмин. // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1996. - №2 - С. 18.20.

91. Подзоров А.Н. Повышение качества и ускорение приработки деталей ЦПГ ДВС с использованием аэрозолей: Дис. . канд. техн. наук. М.: МГАУ, 2000.-221с.

92. Полканов И.П. Пути совершенствования научных исследований. -Ульяновск: УСХИ, 1988. 176с.

93. Подзоров А.Н. Избирательный перенос как антифрикционный механизм на основе хемосорбции // В сб.: Избирательный перенос при трении. / А.Н. Подзоров, А.В. Карпенков, А.В. Соловьёв. М.: Наука, 1975. - С. 12. 19.

94. Поляков А.А. Появление эффекта безизносности в условиях избирательного переноса // В сб.: Избирательный перенос в узлах трения. / А.А. Поляков, Д.М. Гаркунов, И.В. Крагельский. М.: Изд. МДНТИ, 1971. - С. 4. .8.

95. Поляков А.А. Избирательный перенос при трении и его экономическая эффективность: Материалы семинара. М.: Изд. МДНТП, 1972. - 252с.

96. Разработка и исследование нового ресурсосберегающего и экологически чистого способа ускоренной обкатки двигателей с помощью аэрозолей: Отчёт по НИР / В.Ф. Карпенков, В.В. Стрельцов, А.Н. Подзоров, А.В. Соловьёв- М.: МГАУ, 1996. 115с. •

97. Приработка деталей при обкатке двигателя / С.С. Некрасов, В.Ф. Карпенков, В.В. Стрельцов, В.Н. Байкалова, П.И. Носихин. // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1996. - №4. - С 32. .34.

98. Ребиндер П.Я. Поверхностные явления в дисперсных системах. Физико-химическая механика: Изб. Труды. М.: Наука, 1979. - 381с.

99. Ребиндер П.Я. Физико-химические основы явлений износа трущихся поверхностей и смазки при высоких давлениях: 1-я Всесоюзная конференция по трению и износу в машинах. / П.Я. Ребиндер, Н.Н. Петрова. -М.: Изд-во АН СССР, 1939. т. 1. - 380с.

100. Репников А.В. Ремонт промышленных и сельскохозяйственных тракторов с использованием новых методов и средств: Тезисы докладов. -Челябинск, 1981. 120с.

101. Рубоц Д.А. Система питания автомобильных карбюраторных двигателей / Д.А. Рубоц, O.K. Шухов. М.: Транспорт, 1974. - С. 18. .22.

102. Руководство по капитальному ремонту двигателей УМЗ-417, УМЗ-421 и их модификаций. М.: Транспорт, 1998. - 196с.

103. Руководство по ускоренной обкатке отремонтированных двигателей РД 10 Россия 01.0010-92. М.: Центр НТИ, пропаганда и реклама, 1992. - 16с.

104. Савченко Н.З. Теоретические и экспериментальные основы процесса приработки сопряжённых деталей двигателей внутреннего сгорания: Дис. . д-ра техн. наук, УСХА. Киев, 1971. - С. 56.457.

105. Сафонов В.В. Повышение качества стендовой приработки тракторных двигателей путём совершенствования очистки масла на ремонтных предприятиях агропрома: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Саратов, 1988. -21с.

106. Селиванов А.И. Теоретические основы ремонта и .надёжности сельскохозяйственной техники / А.И. Селиванов, Ю.Н. Артемьев. М.: Колос, 1978.-С. 128.174.

107. Семёнов B.C. Долговечность цилиндропоршневой группы судовых двигателей / B.C. Семёнов, П.С. Трофимов. М.: Транспорт, 1969." - 216с.

108. Симаков Ю.С. О механизме избирательного переноса // В сб.: Избирательный перенос при трении. / Ю.С. Симаков, Н.М. Михин. М.: Наука, 1975.-С. 6.10.

109. Сковородин В.Я. Справочная книга по надёжности сельскохозяйственной техники / В.Я. Сковородин, JI.B. Тишкин. JL: Лениздат, 1985. -245с.

110. Соинова М.Н. Повышение износостойкости деталей машин при получении избирательного переноса с помощью поверхностно-активных веществ: Дис. . канд. техн. наук. М.: 1971. - 145с.

111. Старосельский А.А. Долговечность трущихся деталей машин / А.А. Старосельский, Д.Н. Гаркунов. М.: Машиностроение, 1967. - 395с.

112. Степанов М.Н. Статистические методы обработки результатов механических испытаний. М.: Машиностроение, 1985. - 232с.

113. Стрельцов В.В. Повышение качества и ускорение обкатки капитально отремонтированных автомобильных двигателей на сельскохозяйственных предприятиях: Дис. . канд. техн. наук. М.: МИИСП, 1985. -242с.

114. Стрельцов В.В. Ресурсосберегающая ускоренная обкатка отремонтированных двигателей / В.В. Стрельцов, В.Н Попов, В.Ф. Карпенков. М.: Колос, 1995.- 175с.

115. Схватывание при трении металлов // В кн.: Повышение износостойкости и срока службы машин. Киев: Машгиз, 1953. - 436с.

116. Тимохин С.В. Обкатка дизелей с динамическим нагружением: Материалы науч. конф. ПГСХА. Пенза, 1997 - С. 11. 13.

117. Тимохин С.В. Энерго-ресурсосбережение при обкатке тракторных дизелей путём создания и реализации в ремонтном производстве модулей с динамическим нагружением: Автореф. дис. д-ра техн. наук. СПб, 1999. - 37с.

118. Трение и граничная смазка // Сб. статей под ред. д-ра техн. наук, проф. И.В. Крагельского. -М.: Изд-во иностранной литературы, 1953. 283с.

119. Финансы. Денежное обращение. Кредит. / Под ред. проф. Г.Б. Поляка. М.: ЮНИТИ - ДАНА, 2-е изд. 2001.-512с.

120. Финансы, денежное обращение и кредит./ Под. ред. д.эк.н. В.К. Сенчагова и д.эк. н. А.И. Архипова. -М.: «Проспект», 1999. 496с.

121. Фрейдель Р.В. О применении дисульфида молибдена в судовом машиностроении // Судостроение. 1966. - №11 - с 60. .61.

122. Хрущов М.М. Исследование изнашивания металлов /• М.М. Хру-щов, М.А. Бабичев. Москва; Издательство АН СССР, 1960. - 352с.

123. Цыпцын В.И. Исследование влияния присадок к маслу и топливу на ускорение приработки и повышение износостойкости деталей тракторного дизельного двигателя: Автореф. дис. канд. техн. наук. Саратов: 1976. -23с.

124. Шаронов Г.П. Исследование ускоренной приработки автотракторных двигателей: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. JL: 1967. - 34с.

125. Шаронов Г.П. Ускоренная полная приработка тракторных и автомобильных двигателей: Проблемная лекция. Саратов, 1982. - 18с.

126. Школьников В.М. Масла и составы против износа автомобилей / В.М. Школьников, Ю.Н. Шехтер и др. М.: Химия, 1988. - 96с.

127. Чихов X. Системный анализ в трибонике М.: Изд-во Мир, 1982.351с.

128. Электроалмазное хонингование гильз цилиндров двигателей / В.Ф. Карпенков, В.Н. Попов, В.В. Стрельцов, Л.Г. Баграмов. Пущино: МГАУ, 1996.-170с.

129. Энглиш К. Поршневые кольца. М.: Машгиз, 1962. - т.1. - 590с.

130. Bouden F.P. Friktion An Introduktion to Tribology / F.P. Bouden, D. Tabor. - London, Heinemann, 1973. - P. 128.

131. Bouden F.P. Friction and lubrication of solids / F. P. Bouden, D. Tabor. -Oxford, 1950. P. 33.57,200.227.

132. Campbel W.E. Boundary lubrication, in: Boundary Lubrication, Ling F.F., Klaus E.E., Fein R.S. (Eds), ASME, N.Y., 1969. P. 87.

133. Furuhama S. The relationship between piston ring scuffing and the formation of surface profile / S. Furuhama, M. Hiruma. London - New York. "Piston ring scuff', 1976. - P. 25.34.

134. Nadal I. Cylinder wear in low speed diesel engines: its topography and metallography. "Daros Information", 76/2. - P. 11. .19.

135. Sreenath A.V., Raman V. Mechanism of smathing of cylinder liner surface during running-in. "Tribology International", v. 9,1976. - №2 - P. 55.62.

136. Stribek R. Die wesetlichen Eigenshaften der Gleit und Rollinglager, VDI Zeitschrift, 1902. - P. 46.