автореферат диссертации по строительству, 05.23.05, диссертация на тему:Грунтобетон с микроармирующими минеральными и органическими добавками для строительства сельских дорог и сооружений

На правах рукописи

004687276

ГРИШИНА ВИКТОРИЯ АЛЕКСАНДРОВНА

ГРУНТОБЕТОН С МИКРОАРМИРУЮЩИМИ МИНЕРАЛЬНЫМИ И ОРГАНИЧЕСКИМИ ДОБАВКАМИ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА СЕЛЬСКИХ ДОРОГ И СООРУЖЕНИЙ

05.23.05 - Строительные материалы и изделия

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

2 2 ИЮЛ ?ою

Новосибирск 2010

004607276

Работа выполнена в Федеральном государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Новосибирский государственный аграрный университет»

доктор технических наук, профессор Пичугин Анатолий Петрович

доктор технических наук, профессор Белан Василий Иванович

кандидат технических наук Таскаев Олег Геннадьевич

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)» г. Омск

Защита состоится «_6_» июля 2010 года в 14-00 часов на заседании диссертационного совета ДМ 212.171.02 при Новосибирском государственном архитектурно-строительном университете (Сибстрин), по адресу: 630008, г. Новосибирск, ул. Ленинградская, 113, ауд. 239.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Новосибирского государственного архитектурно-строительного университета (Сибстрин).

Автореферат разослан «04» июня 2010

Ученый секретарь

диссертационного совета, доктор технических наук

Научный руководитель -

Официальные оппоненты -

Ведущая организация -

А.Ф. Бернацкий

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. В связи с ростом цен на песок, щебень и другие инертные материалы для дорожного строительства и возведения различных сооружений в сельскохозяйственном производстве возникла потребность в изыскании экономичных и рациональных приемов использования грунта для возведения данных объектов. Дополнительным усугубляющим фактором являются постоянно растущие цены на энергоносители и, как следствие, увеличивающиеся затраты на транспортирование материалов и сырья к месту строительства. Мировой и отечественный опыт позволяет предположить, что оптимальным выходом из создавшегося положения может стать применение грунтобетонов с минеральными и органическими добавками, обеспечивающими получение надежных конструкций оснований дорог и сооружений. •

В то же время имеется большое количество отходов самого различного состава, засоряющего не только землю, но и воздушные и водные бассейны, что отрицательно сказывается на экологии территорий. Работа посвящена совершенствованию материалов из грунта путем введения комплексных минеральных и органических добавок.

Работа выполнялась по программе 04.87.0.001.003 Минсельхоза Российской Федерации, тема XIV «Разработать методы повышения долговечности и эффективности работы строительных конструкций сельскохозяйственных зданий и сооружений» и по программе 5.02 «Экология, охрана окружающей среды Сибири».

Цель работы: разработать рецептуру и технологию укрепления грунтов комплексными добавками направленного действия для обеспечения повышенных эксплуатационных характеристик оснований дорог и сооружений сельскохозяйственного назначения.

Задачи исследования:

- изучить свойства грунтов, наиболее широко распространенных в Сибирском регионе, и определить рациональные методы их укрепления;

- произвести анализ и определить качественный состав существующих отходов производства для рационального использования при введении в грунты и получении материалов с заданными эксплуатационными свойствами;

- установить закономерности влияния вида и количества вводимых добавок, состава и способов их введения на прочностные показатели комплексно укрепленного грунта, его водо- и морозостойкость,

долговечность и эксплуатационную надежность;

- разработать оптимальные составы, режимы и технологию введения добавок, обеспечивающих гарантированные показатели прочности и долговечности оснований дорог и сооружений сельскохозяйственных объектов с учетом эксплуатационных воздействий;

- дать прогнозную оценку качественных и количественных характеристик грунтобетонных оснований для выработки научно обоснованных рецептур и технологических режимов производства работ по комплексному укреплению грунта;

- разработать технологический регламент производства работ и необходимую нормативно-регламентирующую документацию по устройству оснований дорог и сооружений сельскохозяйственных сооружений из комплексно укрепленных грунтов; осуществить опытно-производственное внедрение результатов исследований и дать технико-экономическую оценку выполненной работы.

Научная новизна работы.

1. При укреплении грунтобетонов из суглинистых грунтов при минимальном расходе цемента (5-7 % мае.) целесообразно в их состав вводить 18-22% мае. золошлаковой смеси (ЗШС). Это обеспечивает создание прочной структуры с минимальной усадкой после твердения (0,8-1,7)-10"3, что в 2-3 раза меньше, чем у цементогрунта без добавки.

2. Для получения грунтобетона с прочностью на растяжение при изгибе более 1,5-2 МПа необходимо вводить в его состав 812 % мае. отходов асбестоцементного производства (ОАЦП), обеспечивающих дисперсное армирование и формирование равнопрочной структуры всего массива грунтового основания.

3. Для предотвращения отрицательного действия воды и отрицательных температур на свойства грунтобетона целесообразно вводить в состав смеси 2,5-3,5 % таллового пека от массы цемента. При этом снижается водоцементное отношение грунтобетонной смеси, обеспечиваются ее требуемые реологические характеристики, повышается в 1,5-2 раза водостойкость и в 2-3 раза морозостойкость грунтобетона.

4. Для обеспечения требуемых свойств грунтобетонов с использованием предлагаемых добавок рациональное значение плотности грунтобетонной смеси должно быть не менее 1800 кг/м3. Это может быть обеспечено применением ударного способа уплотнения или виброуплотнением.

Практическая значимость работы.

1. Предложен комплекс добавок в грунтобетон, обеспечивающий повышение прочности материала, снижение усадочных деформаций и повышение водо- и морозостойкости.

2. Разработана технологическая схема производства грунто-бетонных оснований дорог и сооружений с комплексом добавок направленного действия, позволяющая получать материалы с высокими физико-механическими и эксплуатационными характеристиками.

3. Изучены и оптимизированы составы грунтобетонов с комплексом добавок направленного действия для конкретных суглинистых грунтов с учетом возможных воздействующих факторов.

4. Подготовлены и утверждены временные технические условия ВТУ-2365-380-006-08 «Грунтобетонные материалы с комплексом минеральных и органических добавок для оснований дорог и сооружений сельскохозяйственного назначения», а также «Рекомендации» по их реализации, которые переданы в дорожно-строительные организации.

5. Разработанные материалы и технологические процессы внедрены при строительстве основания дороги в сельских районах Новосибирской области и показали высокую экономическую эффективность от их использования.

Достоверность и обоснованность полученных результатов.

Полученные научные положения и выводы подтверждаются результатами многолетних экспериментов, выполненных с применением современных физико-химических методов исследований, проведенных на аттестованном оборудовании и приборах, а также математической обработкой результатов выполненных исследований.

Апробация работы. Материалы диссертационной работы обсуждались на международных, всероссийских и региональных научно-технических конференциях и семинарах в Новосибирске (20052010 гг.), Одессе (2007-2008 гг.), Казани (2009, 2010 гг.), на ежегодных научно-технических конференциях Новосибирского государственного аграрного университета, Новосибирского государственного архитектурно-строительного университета (Сибстрин), Новосибирской государственной академии водного транспорта (2004-2010 гг.), на международных научно-технических конференциях в рамках выставок «Стройсиб-2008» и «Стройсиб-2010» на «Сибирской ярмарке» (Новосибирск, 2008, 2010 гг.).

Публикации. По результатам выполненных исследований опубликовано 11 научных работ, в том числе в реферируемых и рекомендованных ВАК России изданиях с внешним рецензированием - 2 статьи.

Объем и структура диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав, основных выводов по работе и приложений; содержит 163 страницы основного (компьютерного) текста, включая 17 таблиц, 41 рисунок и 191 литературный источник, 7 приложений.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обосновывается актуальность и практическая значимость выбранного направления исследования; сформулированы цель и задачи диссертационной работы; излагаются положения, выносимые на защиту.

В первой главе (Состояние вопроса и задачи исследования) представлен обзор и приведен анализ научно-технической литературы и патентной информации по вопросам укреплении грунтов в дорожном строительстве и применения для этих целей производственных отходов.

Наиболее эффективным является метод укрепления различных грунтов портландцементом. Получаемый при этом слой цементогрун-та в процессе длительного твердения во влажных условиях превращается в прочную монолитную массу, способную воспринимать значительные нагрузки.

Анализ теоретических и экспериментальных данных показывает, что укрепление грунтов только с помощью цемента не всегда эффективно. Укрепленные только цементом грунты характеризуются относительно большой влагоемкостыо и остаточной пористостью, недостаточной морозостойкостью и низкой прочностью на изгиб.

Эффективным направлением в дорожном строительстве является использование золошлаковых смесей (ЗШС) в сочетании с цементом. Их высокая дисперсность позволяет структурировать укрепляемые грунты и существенно повысить их прочность. Но при этом остается низкой прочность укрепленных грунтов на изгиб, поэтому целее-сообразно введение добавок, которые будут выполнять объемное армирование смеси и повысят ее прочность на изгиб.

Поскольку морозостойкость укрепленного грунта определяется его высокой остаточной влагоемкостыо, то введение гидрофобизатора

позволит ее снизить и тем самым повысить морозостойкость укрепленного грунта.

Проблема создания материалов на основе грунта должна ориентироваться на технологии, связанные с достаточным уплотнением исходной массы с последующим обеспечением необходимой связки в массиве грунтобетона. Одно из таких направлений - предлагаемая автором комплексная система укрепления цементогрунта путём введения золошлаковой смеси для улучшения структуры материала и снижения его деформативности; смешивание с отходами асбестоцемент-ного производства для микроармирования, что будет способствовать увеличению прочности на растяжение при изгибе; а также использование таллового пека для придания гидрофобности укрепляемому грунту и повышения водо- и морозостойкости грунтобетона.

По материалам выполненного обзора применения укрепленных грунтов сформулированы основные задачи сследования.

Во второй главе (Материалы и методы исследований) приведены характеристики исходных материалов, применяемых добавок, а также методы исследования.

В работе исследованы глинистые грунты, достаточно распространенные в Западной Сибири, представленные суглинками (тяжелыми, пылеватыми, твердыми, слабопучинистыми). Химический состав суглинка представлены в таблице 1.

В работе использованы золы Назаровского и Березовского месторождений бурых углей, золошлаковые смеси и шлак, образуемые при сжигании бурых углей Назаровского и Березовского месторождений, золошлаковые смеси и шлаки от сжигания углей Томь-Усинских угольных бассейнов на ТЭЦ и в котельных г. Новосибирска и Новосибирской области.

В качестве минерального вяжущего в работе использован портландцемент марки 400 Д20 Искитимского цементного завода (ГОСТ 10178-85 «Портландцемент и шлакопортландцемент. Технические условия»).

Альтернативное минеральное вяжущее представлено кальциевой известью, негашеной, комовой, третьего сорта, медленногасящей-ся производства ТД «Искитимцементстрой» без добавок с насыпной плотностью 930 кг/м3 и удельной поверхностью 3553 см2/г.

Для дисперсного армирования грунтобетона использовались отходы асбестоцементного производства (ОАЦП) г. Искитим Новосибирской области, представляющие собой коут*""-"..... —" -чтм

(отход) из гидратированного цемента на волокнах асбеста диаметром 0,02-0,08 мм и длиной 2-6 мм (таблица 1).

Используемый в работе речной кварцевый песок Криводанов-ского месторождения соответствует требованиям ГОСТ 8736-93 и ГОСТ 8735-88 и относится к мелким пескам.

Таблица 1 - Химический состав исходного сырья

№ Материал Содержание оксидов, % мае.

БЮг А1203 Ре203 СаО N^0 ЭОз К20 №20 РеО ТЮ2 ппп

1 Суглинок пылеватый 56,35 23,62 6,93 1,51 1,94 - 2,07 0,98 0,85 0,71 7,32

2 Суглинок тяжёлый 60,90 18,89 5,37 0,73 1,03 - 2,18 1,08 1,15 0,83 6,92

3 ЗШС (Т-У) 55,76 22,18 4,29 4,64 1,88 0,35 0,91 0,38 0,12 0,08 9,24

4 Шлак (Т-У) 54,99 24,02 5,89 4,75 1,28 0,49 0,94 0,71 4,93 0,10 6,61

5 Зола (Наз.) 32,70 13,81 12,69 24,34 3,11 4,02 1,67 0,43 1,55 0,12 5,43

6 Зола (Бер.) 25,72 7,18 11,07 39,60 5,94 3,01 0.57 0,56 2,44 0,23 3,67

7 ОАЦП 14,20 2,95 2,38 38,11 2,92 6,19 2,41 0,78 0,17 0,27 31,06

8 Песок речной 79,88 12,62 1,39 1,97 0,75 0,27 - - 0,03 0,02 2,27

9 Цемент 24,31 8,34 3,46 56,28 1,57 1,53 0,82 0,15 0,07 0,01 0,59

В качестве гидрофобизатора и модификатора цементогрунтовых смесей использовался талловый пек, являющийся нелетучей частью таллового масла. Он представляет собой хорошо растворимую в воде твердую массу коричневого или темно-коричневого цвета с температурой размягчения 70...85°С. По химическому составу омыленный талловый пек содержит: жирных кислот - 31-34 %; смоляных кислот -18-26 %; окисленных веществ - 13-17 % и нейтральных веществ - до 25-31 %.

Испытания укрепленных грунтов осуществлялись по действующим методикам. Исследование структуры материалов осуществлялось рентгенофазовым методом и дифференциальным термическим анализом (ДТА). Анализ распределения компонентов в контактных зонах укрепленного грунта определяли методом оптической микроскопии в отраженном свете при увеличении до хЮОО. Для испытаний на сжатие использовался пресс ИП-500 и П-10, на изгиб - машина

БМ 500. При испытании на морозостойкость использовалась морозильная камера модели БТШОЬ 116 <3.001.

Для определения регрессионных зависимостей проведены эксперименты в соответствии с принятым планом и математическая обработка результатов с выявлением степени влияния отдельных факторов, а также выполнен анализ полученных результатов.

В третьей главе (Разработка составов грунтобетона и изучение свойств укрепленных грунтов) рассмотрены составы и свойства грунтобетонов.

При выборе состава укрепляющей грунт смеси определялась дозировка основного вяжущего (цемента), минеральной структурообразующей добавки (золошлаковой смеси), микроармирующей добавки (отходов асбестоцементного производства) и устанавливалась необходимость введения активной гидрофобизирующей добавки для обеспечения водо- и морозостойкости укрепляемого грунта (таблица 2).

Таблица 2 - Исходные составы укрепляемых грунтов (мас.частей)

№ состава Грунт Цемент ОАЦП ЗШС

1 100 10 - -

2 100 10 - 10

3 100 10 5 10

4 100 10 10 10

5 100 10 10 15

6 100 10 10 20

7 100 5 10 20

8 100 5 10 25

9 100 5 5 25

10 100 5 15 10

11 100 5 15 -

12 100 10 15 -

13 100 10 20 -

14 100 15 15 10

Фактический расход воды для каждого состава назначался экспериментально.

Из полученных результатов (рисунки 1, 2) следует, что рациональным расходом ЗШС следует считать 18-22 %, что обеспечивает существенное увеличение прочности укрепляемого грунта при сжатии до 3,0-3,5 МПа. При этом следует отметить низкие значения прочности укрепляемого материала при изгибе, что не в полной мере отвеча-

ет поставленной задаче по получению высокопрочного материала на основе грунта.

е.»:

я«**.

ЛОТа

1.00 5

// *ч/'т-Л';>г<* А I

А'рчгн ___

........I ' 4

(Ш [

0.50;

0.2} р!—

..............^....................г

«.(/ 10.0 12.0 И.Ч 16.» 1Х.0 20.0 22.0

ШС. Г. ШС-.

1Я 2}

ШС. %.иас.

Рисунок 1 - Влияние расхода ЗШС на прочность укрепленного грунта на сжатие:

1 - цемент (4%); 2 - цемент (8%);

3 - цемент (4%)+ОАЦП (6%);

4 - цемент (8%)+ОАЦП (6%);

5 - цемент (8%)+ОАЦП(12%);

Рисунок 2 - Влияние расхода ЗШС на прочность укрепленного грунта при изгибе: 1-цемент(4%); 2- цемент (8%); 3-цемент (4%)+ОАЦП (6%);

4 - цемент (8%)+ ОАЦП (6%);

5 - цемент(8%)+ ОАЦП (10%); 6 - цемент (Ю%)+ОАЦП(12%) 6 - цемент(Ю%)+ОАЦП (10%)

Максимум прочностных показателей отмечен при расходе ОАЦП в интервале от 8 до 12 % (рисунки 3,4).

ь». иш л. и; -

I

(«I - —

■ И хонгг.тр

—V-

--------

1—1- И) 1

я... 1,(10 >~

о.зщ.

А>1юги

—А

У1

К.

0.2.4

1

ll.ll

9.1) Ш П.»

шип. %.шс.

10

6.0 м ш>

ОАЦП. % мж.

Рисунок 3 - Влияние расхода Рисунок 4 - Влияние расхо-

ОАЦП на прочность укрепленного грун- да ОАЦП смеси на прочность та на сжатие: 1 - це- укрепленного грунта при изгибе: мент(4%)+ЗШС( 10%); 1 - цемент(4%)+ЗШС(10%);

2 - цемент(4%)+ЗШС(20%); 2 - цемент(4%)+ЗШС(20%);

3 - цемент( 10%)+ЗШС( 10%); 3 - цемент(8%)+ЗШС(10%);

4 - цемент(10%)+ ЗШС(20%) 4-цемент(10%)+ЗШС(20%) Дальнейшее увеличение содержания ОАЦП (более 12 %) не

приводит к увеличению прочности при изгибе. Таким образом, рацио-

нальным расходом ОАЦП можно считать 10±1 %, что позволяет получить грунтобетон с пределом прочности на растяжение при изгибе не менее 0,6 МПа, т.е. отвечающего требованиям для II класса дорог.

С целью получения грунтобетона с заданными свойствами, отвечающими предъявляемым требованиям, расход портландцемента в

смесях варьировался от 2 до 12 % массовых частей (рисунки 5 и 6).

10.0 12.0 Цгмепт. % мне.

Рисунок 5 - Влияние расхода цемента на прочность укрепленного грунта на сжатие: 1 - без добавок;

2 - ЗШС(Ю%)+ОАЦП(6%);

3 - ЗШС(Ю%)+ОАЦП(10%);

4 - ЗШС(20%)+ОАЦП(6%);

5 - ЗШС(20%)+ОАЦП( 10%)

1Ш) 12.0 Нежит. %мн с*.

Рисунок 6 - Влияние расхода цемента на прочность укрепленного грунта при изгибе: 1 - без добавок;

2 - ЗШС( Ю%)+ОАЦП(6%);

3 - ЗШС( 10%)+ОАЦП(10%);

4 - ЗШС(20%)+ОАЦП(6%);

5 - ЗШС(20%)+ОАЦП(Ю%)

В качестве оптимума количество цемента может составить 4-8%

мае.

Еще большее усиливающее воздействие цемента на укрепляемую грунтобетонную смесь проявляется при введении ОАЦП, которые в данном случае являются микроармирующим дисперсным компонентом.

Важной составляющей грунтобетонных смесей являются пластифицирующий и гидрофобизрующий компоненты. По совокупности результатов лабораторных исследований в качестве гидрофобизи-рующей добавки комплексного назначения был принят талловый пек (таблица 3).

Таким образом, проведенные исследования и полученные результаты позволяют сделать рецептурные рекомендации по получению грунтобетона из следующих компонентов (мас.%):

- суглинистый грунт - 100;

- портландцемент - 5... 7;

- золошлаковая смесь- 18...22;

отходы АЦП-8... 12;

талловый пек (от массы цемента) — 2,5...3,5.

Таблица 3 - Физико-механические свойства грунтов, укрепленных ___цементом и комплексными добавками_

Содержание добавок, % Предел

Составы цементог- ЗШС ОАЦП Талловый гкж- прочности при сжатии в воз- Предел прочности при изгибе, МПа Влажность при испы-

рунтов пек 10 расте 28 суток, МПа тании, %

- - - - 1,71 0,42 15,1

20 - - 2,82 0,48 19,8

Пылеватый 20 - 0,25 - 3,47 0,53 18,0

суглинок + 20 - - 0,25 3,59 0,47 18,0

6% цемен- - 10 - - 4,16 0,72 17,4

та 20 10 - - 5,28 1,24 21,8

20 10 0,25 - 6,15 1,63 20,6

20 10 — 0,25 5,47 1,70 18,9

Пылеватый - - - - 0,51 0,21 17,1

суглинок + 20 10 - - 1,33 0,28 24,1

4% цемен- 20 10 0,25 - 1,80 0,34 22,5

та 20 10 - 0,25 2,17 0,37 22,2

Введение таллового пека значительно снижает водопотребность грунтобетонной смеси. На рисунках 7, 8 и 9 приведены зависимости прочности грунтобетона и его водопоглощения от степени уплотнения. Анализ кривых показывает, что рациональными значениями плотности уплотненной грунтобетонной смеси являются значения не ниже 1800 кг/м3, в этом случае даже при минимальном расходе цемента обеспечиваются заданные параметры прочности дорожного основания.

Не менее важным технологическим воздействием на грунтобе-тонную смесь является процесс уплотнения, от которого зависит как плотность и прочность грунтобетона, так и водостойкость и морозоустойчивость в дорожном основании (рисунок 10). Как следует из графика, в качестве рекомендации для уплотнения может быть предложен ударный способ или виброуплотнение.

В четвертой главе (Изучение процесса структурообразования в укрепляемых грунтах) рассмотрена структурная модель грунтобетона

с минеральными и органическими добавками направленного действия и результаты физико-механических исследований укрепленного грунта.

flpiW. 1 ttptTilКХЖ: яри ежжъи fH.J, i I tin

7,0 6,0

5,0

1,0

i.a

III

«: %

Л 1

: о .V о \ ;.....

оЛ

Ю ...............

........° 0 0

25,0 22,5 2I/.0 I7.S I5.0 12,5 10,1)

imi m5t> i sou mo pat ihso jam II. «ею» ¿pyntпомшнпа ком Рисунок 7 - Зависимость прочности (1) и водопоглощения (2) от степени уплотнения грунтобетонного материала

й«. Ml 1а

л,о \ '

4,5 3.0 1J

R... МПа

......] 1.0

—io,>i

J.....1......A.:li.......l

У : Л

•rT <Y~~2.....i.............

0.4 0.2

0.8 0,85 0.9 0.95 1.0 1.05 ¡С/яффициеяяуямашт»

Рисунок 8 - Зависимость

прочностных свойств грунтобетона

от степени его уплотнения: 1 - Ясж;

2 — Яизг

Kovp>pmarmупитшмш Кгажиоань, %

Рисунок 9 - Зависимость Рисунок 10 - Зависимость плотно-

степени водонасыщения (1) и сти грунтобетона от влажности и спосо-морозостойкосги (2) грунтобето- ба уплотнения: 1 - уплотнение катками на от степени его уплотнения на полигоне; 2 - ударный способ по

ГОСТ 23558; 3 - виброуплотнение в формах

Для придания укрепленным грунтам повышенной прочности и снижения усадки при затвердевании грунтобетонной смеси, а также обеспечения плотной упаковки структуры обычно вводятся структурообразующие добавки в виде песка или шлака. В нашем случае были рекомендованы ЗШС.

Использование комбинации укрепляющей грунт смеси из ЗШС и ОАЦП приводит к упрочнению структуры, что зафиксировано на

О 200 404 600 КОО 1(Ю0, "С

Рисунок 11 - Кривые ДТА укрепленных грунтов:

1 - грунт + цемент;

2 - грунт + цемент + зола;

3 - грунт + цемент + ЗШС;

4 - грунт + цемент + ЗШС + ОАЦП

термограммах в виде смещения пиков экзо- и эндотермических эффектов в сторону более высоких температур (рисунок 11, кривая 4) по сравнению с бинарными составами.

Исследование экспресс-методом капиллярной пропитки показало, что использование таллового пека позволяет не только существенно снизить капиллярный подсос грунтобе-тонного материала, но и значительно повысить срок его службы (рисунки 12,13).

Изучение микроструктуры и свойств цементогрунта в контактной зоне с частицами ЗШС и отходами АЦП показало, что выявленный эффект

Т. час

Рисунок 12 - Кинетические зависимости относительного массо-содержания влаги от времени воздействия влажной среды: 1 -• уплотненный грунт; 2 - цементогр.^т (6% цемента); 3 - то же, с добавкой 1% таллового пека; 4 - то же, с добавкой 3% таллового пека

Время, <чх)ы

Рисунок 13 - Влияние диффузионных показателей на срок службы оснований дорог из укрепленного грунта: 1 - цемен-торгунт; 2 - то же, с талловым пеком

взаимодействия между отдельными компонентами добавок и грунта позволяет сформировать более упорядоченную микроструктуру с минимальной пористостью и максимальной прочностью.

Таким образом, проведенные исследования позволяют сделать вывод о том, что при твердении бетонов из грунта с цементным вяжущим и минеральными добавками направленного действия из зо-лошлаковой смеси и микроармирующего компонента из отходов асбе-стоцементного производства, обеспечивается получение более прочного и долговечного конгломератного материала в виде грунтобетона на цементной связке с минеральными добавками.

В пятой главе (Опытно-производственное внедрение и технико-экономическая эффективность применения грунтобетонов с отходами производства) рассмотрена технологическая схема производства грунтобетонов с золошлаковой смесыо и отходами асбестоце-ментного производства (рисунок 14) и определена экономическая эффективность внедрения грунтобетона с комплексными органомине-ральными и микроармирующими добавками в строительстве.

вот и Золошлэкоеая смесь Отходы АЦП Цемент

таллоеый пек Грохочение

Дозатор

Дозатор

Дозатор

Дозатор

Геунт основания в бурте

Перемешивание грунта фрезой за два-три прохода

Смесь грунта с добавками

Перемешивание грунта фрезой за два прохода

Увлажнение и перемешивание за два-три прохода

Разравнивание грейдером

Уплотнение катками

Выдерживание и уход за основанием

Рисунок 14 - Технологическая схема устройства основания дорог из грунтобетона с золошлаковой смесью и отходами асбестоцементного производства

Опытно-производственное внедрение результатов исследований осуществлено в Краснозерском и Убинском районах Новосибирской области.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1. Установлена целесообразность повышения прочностных свойств, водо- и морозостойкости укрепленных портландцементом грунтов для обеспечения их длительного срока службы в эксплуатационных условиях. Неудовлетворительными качественными показателями грунтобетонов являются их высокая усадка, низкая прочность на растяжение при изгибе и морозостойкость, поэтому при укреплении грунтов необходимо вводить комплексные добавки направленного действия. Для этой цели могут быть эффективно использована композиция, состоящая из золошлаковых смесей (ЗШС), отходов ас-бестоцементного производства (ОАЦП) и таллового пека (ТП).

2. Определены свойства системы «суглинистый грун-ЗШС-ОАЦП-ТП» при различной концентрации компонентов, что позволило оптимизировать состав грунтобетона в соответствии с предъявляемыми требованиями. Разработаны рецептурно-технологические параметры' формирования грунтобетонов с комплексными органомине-ральными добавками направленного действия, обеспечивающими равномерно распределенную прочную структуру укрепляемого грунта при минимальном расходе цемента в пределах 5,0-7,0 % мае.

3. Установлено оптимальное количество золошлаковой смеси в укрепляемом суглинистом грунте для упрочнения макроструктуры грунтобетона, составляющее 18-22 % мае. и отходов АЦП 8-12 % мае., что обеспечивает создание прочного каркаса с минимальной усадкой после твердения в пределах (0,8-1,7)-10"3, что в 2-3 раза ниже усадки цементогрунта без добавки.

4. Показано, что для получения грунтобетона с прочностью на растяжение при изгибе более 1,5-2,0 МПа необходимо введение в его состав не менее 8-12 % мае. отходов асбестоцементного производства (ОАЦП), обеспечивающих дисперсное армирование и формирование равнопрочной структуры всего массива грунтового основания.

5. Установлено, что для предотвращения отрицательного действия воды и отрицательных температур на процесс гидратации цемента в грунте целесообразно введение таллового пека в количестве до 2,5-3,5 % от массы цемента, что обеспечивает повышение водостойкости в полтора-два раза и морозостойкости в 2-3 раза. Использование таллового пека позволяет снизить водоцементное отношение и

обеспечить требуемые реологические характеристики при производстве работ.

6. Предложена технологическая схема производства грунтобе-тонных оснований дорог и сооружений с комплексом органомине-ральных добавок направленного действия, позволяющая получать материалы с высокими физико-механическими и эксплуатационными характеристиками.

7. Подготовлены и утверждены временные технические условия ВТУ-2365-380-006-08 «Грунтобетонные материалы с комплексом минеральных и органических добавок для оснований дорог и сооружений сельскохозяйственного назначения», а также «Рекомендации» по их реализации, которые переданы в дорожно-строительные организации. Разработанные материалы и технологические процессы внедрены при строительстве основания дорог в сельских районах Новосибирской области, опыт строительства и эксплуатации которых показали их повышенные эксплуатационные качества и высокую экономическую эффективность.

ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

1. Пичугин А.П. Использование комплексных добавок для укрепления грунтов в сельском дорожном строительстве /А.П. Пичугин, В.А. Гришина, В.Ф. Хританков. // Строительные материалы. - 2008. -№ 10.-С. 36-38.

2. Пичугин А.П. Физико-химические процессы в укрепленных грунтах / А.П. Пичугин, В.А. Гришина, И.К. Язиков // Строительные материалы. - 2009. - № 12. - С. 41-43.

3. Гришина В.А. Утилизация золошлаковых отходов ТЭЦ / В.А. Гришина, В.Е. Леонов // Современные проблемы геодезии и оптики. LIII международная научно-техническая конференция посвященная 70-летию СГГА. Сборник материалов конференции. - Новосибирск, 2003.-С. 16-17.

4. Гришина В.А. Исследование возможности использования золошлаковых отходов Новосибирской ТЭЦ-5 / В.А. Гришина, В.Е. Леонов, B.C. Перехвальский // VI Сибирский научный вестник. - Новосибирск, 2003. - С. 222-223.

5. Гришина В.А. Утилизация золошлаковых отходов ТЭЦ с получением экологически безопасной продукции / В.А. Гришина, В.Е. Леонов, B.C. Перехвальский // VI Сибирский научный вестник. - Новосибирск, 2003. - С. 223-225.

6. Пичугин А.П. Моделирование физических и физико-химических процессов, происходящих в укрепленном грунте / А.П. Пичугин, В.А. Гришина, И.К. Язиков // Материалы и изделия для ремонта и строительства. Международный сборник научных трудов. -Новосибирск: НГАУ, 2006. - С. 114-117.

7. Пичугин А.П. Эксплуатационные свойства грунтобетона, укрепленного комплексными добавками / А.П. Пичугин, В.А. Гришина, И.К. Язиков, И.М. Хаджиев // Прогрессивные материалы и технологии в современном строительстве. Международный сборник научных трудов. - Новосибирск: НГАУ, 2007-2008. - С. 77-82.

8. Пичугин А.П. Экономическая эффективность применения золошлаковых отходов ТЭС в основании дорожных одежд / А.П.Пичугин, В.А.Гришина, И.К.Язиков // Прогрессивные материалы и технологии в современном строительстве. Международный сборник научных трудов. - Новосибирск: НГАУ, 2007-2008. - С. 227-228.

9. Пичугин А.П. Демпфирующие свойства грунта, укрепленного комплексной добавкой / А.П. Пичугин, В.А. Гришина, И.К. Язиков, И.М. Хаджиев // Использование отходов и местного сырья для производства строительных материалов и конструкций. Международный сборник научных трудов. - Новосибирск: НГАУ, 2008. - С. 55-60.

10. Пичугин А.П. Деформационные процессы в укрепленных грунтах / А.П. Пичугин, В.А. Гришина, И.К. Язиков // Экология и новые технологии в строительном материаловедении. Международный сборник научных трудов. - Новосибирск, 2010. - С. 74-75.

11. Гришина В.А. Грунтобетоны с комплексом органоминераль-ных добавок направленного действия / В.А. Гришина, А.П. Пичугин, А.П. Чепайкин, И.К. Язиков // Достижения и проблемы материаловедения и модернизации строительной индустрии. Материалы XV Академических чтений РААСН Международной научно-технической конференции. Том 1. - Казань, 2010. - С. 253-254.

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ.

1.1 Применение материалов на основе неармированного грунта в строительстве.

1.2 Армированные и укреплённые грунты.

1.3 Использование золошлаковых смесей для укрепления грунтов.

1.4 Физические и физико-химические процессы, происходящие в укреплённых грунтах.

1.5 Выводы и постановка задач исследований.

ГЛАВА 2. МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЙ.

2.1 Характеристика материалов, принятых для исследования.

2.1.1 Грунты.

2.1.2 Твердые производственные отходы топливных систем.

2.1.3 Отходы асбестоцементного производства (ОАЦП).

2.1.4 Речной песок.

2.1.5 Минеральные вяжущие.

2.1.6 Гидрофобизирующая добавка.

2.2 Физико-химические методы исследования материалов.

2.3 Методика изготовления и испытания образцов.

2.4 Методы математического планирования экспериментов и обработки результатов исследования.

Выводы по главе 2.

ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА СОСТАВОВ ГРУНТОБЕТОНА И ИЗУЧЕНИЕ

СВОЙСТ УКРЕПЛЕННЫХ ГРУНТОВ.

3.1 Выбор составов для укрепления грунтов.

3.2 Изучение влияния рецептурных факторов на свойства укрепляемого грунта.

3.3 Изучение влияния технологических параметров на свойства укрепляемого грунта.

3.4 Определение эксплуатационных свойств грунтобетона с комплексными минеральными добавками.

Выводы по главе 3.

ГЛАВА 4. ИЗУЧЕНИЕ ПРОЦЕССА СТРУКТУРООБРАЗОВАНИЯ В

УКРЕПЛЯЕМЫХ ГРУНТАХ.

4.1 Разработка структурной модели грунтобетона с минеральными и органическими добавками направленного действия.

4.2 Физико-химические исследования грунта, укрепленного минеральными и органическими добавками.

Выводы по главе 4.

ГЛАВА 5. ОПЫТНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ВНЕДРЕНИЕ И ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ ГРУНТОБЕТОНОВ С ОТХОДАМИ ПРОИЗВОДСТВА.

5.1 Разработка технологической схемы производства грунтобетонов с золошлаковой смесью и отходами АЦП.

5.2 Опытно-производственное внедрение результатов исследований.

5.3 Технико-экономическое обоснование применения грунтобетонов с добавками направленного действия.

Выводы по главе 5.

В связи с ростом цен на песок, щебень и другие инертные материалы для дорожного строительства и возведения различных сооружений в сельскохозяйственном производстве возникла потребность в изыскании экономичных и рациональных приемов использования грунта для возведения данных объектов. Дополнительным усугубляющим фактором, склоняющим к этим решениям является постоянно растущие цены на энергоносители и, как следствие, увеличивающиеся затраты на транспортирование материалов и сырья к месту строительства. Мировой и отечественный опыт позволяет предположить, что оптимальным выходом из создавшегося положения может стать применение грунтобетонов с направленно функциональными органическими и минеральными добавками, обеспечивающими получение надежных конструкций оснований дорог и сооружений.

В то же время вокруг городов и предприятий теплоэнергетики и производства изделий строительного назначения с использованием минерального сырья скопилось большое количество отходов самого различного вида и состава, засоряющего не только землю, но и воздушные и водные бассейны, что отрицательно сказывается на экологии территорий. Таким образом, объединяя две задачи, может быть получен комплексный эффект по снижению затрат при использовании отходов для укрепления грунтов и улучшения экологической обстановки вокруг населенных пунктов. Работа посвящена совершенствованию конструкций оснований дорог существующих зданий и сооружений различного сельскохозяйственного назначения путем улучшения структурных характеристик материалов из грунта при введении комплексных минеральных и органических добавок направленного вида. Такие материалы и конструкции обладают значительной технологичностью, прочностью, во до- и морозостойкостью и эксплуатационной надежностью при низком уровне средств и трудозатрат

Работа выполнялась по программе 04.87.0.001.003 Минсельхоза Российской Федерации, тема XIV «Разработать методы повышения долговечности и эффективности работы строительных конструкций сельскохозяйственных зданий и сооружений» и по программе 5.02 «Экология, охрана окружающей среды Сибири».

Цель работы: разработать рецептуру и технологию укрепления грунтов комплексными добавками направленного действия для обеспечения повышенных эксплуатационных характеристик оснований дорог и сооружений сельскохозяйственного назначения.

В соответствии с обозначенной целью необходимо было решить следующие задачи исследования:

- изучить свойства грунтов, наиболее широко распространенных в Сибирском регионе, и определить рациональные методы их укрепления;

- произвести анализ и определить качественный состав существующих отходов производства для рационального использования при введении в грунты и получении материалов с заданными эксплуатационными свойствами;

- установить закономерности влияния вида и количества вводимых добавок, состава и способов их введения на прочностные показатели комплексно укрепленного грунта, его водо- и морозостойкость, долговечность и эксплуатационную надежность;

- разработать оптимальные составы, режимы и технологию введения добавок, обеспечивающих гарантированные показатели прочности и долговечности оснований дорог и сооружений сельскохозяйственных объектов с учетом эксплуатационных воздействий;

- дать прогнозную оценку качественных и количественных характеристик грунтобетонных оснований для выработки научно обоснованных рецептур и технологических режимов производства работ по комплексному укреплению грунта;

- разработать технологический регламент производства работ и необходимую нормативно-регламентирующую документацию по устройству оснований дорог и сооружений сельскохозяйственных сооружений из комплексно укрепленных грунтов; осуществить опытно-производственное внедрение результатов исследований и дать технико-экономическую оценку выполненной работы.

Научная новизна:

1. При укреплении грунтобетонов из суглинистых грунтов при минимальном расходе цемента (5-7% мае.) целесообразно в их состав вводить 18 — 22% мае. золошлаковой смеси (ЗШС). Это обеспечивает создание прочной структуры с минимальной усадкой после твердения (0,8—1,7) 0~3, в два-три раза меньше, чем у цементогрунта без добавки.

2. Для получения грунтобетона с прочностью на растяжение при изгибе более 1,5-2 МПа необходимо вводить в его состав 8-12% мае. отходов ас-бестоцементного производства (ОАЦП), обеспечивающих дисперсное армирование и формирование равнопрочной структуры всего массива грунтового основания.

3. Для предотвращения отрицательного действия воды и отрицательных температур на свойства грунтобетона целесообразно вводить в состав смеси 2,5-3,5% мае. таллового пека. При этом снижается водоцементное отношение грунтобетонной смеси, обеспечиваются ее требуемые реологические характеристики, повышается в 1,5—2 раза водостойкость и в 2 — 3 раза морозостойкость грунтобетона.

4. Для обеспечения требуемых свойств грунтобетонов с использованием предлагаемых добавок рациональное значение плотности грунтобетонной смеси должно быть не менее 1800 кг/м . Это может быть обеспечено применением ударного способа уплотнения или виброуплотнением.

Практическая значимость работы:

1. Предложен комплекс добавок в грунтобетон, обеспечивающий повышение прочности материала, снижение усадочных деформаций и повышение водо- и морозостойкости.

2. Разработана технологическая схема производства грунтобетонных оснований дорог и сооружений с комплексом добавок направленного действия, позволяющая получать материалы с высокими физико-механическими и эксплуатационными характеристиками.

3. Изучены и оптимизированы составы грунтобетонов с комплексом добавок направленного действия для конкретных суглинистых грунтов с учетом возможных воздействующих факторов.

4. Подготовлены и утверждены временные технические условия ВТУ-2365-380-006-08 «Грунтобетонные материалы с комплексом минеральных и органических добавок для оснований дорог и сооружений сельскохозяйственного назначения», а также «Рекомендации» по их реализации, которые переданы в дорожно-строительные организации.

5. Разработанные материалы и технологические процессы внедрены при строительстве основания дороги в сельских районах Новосибирской области и показали высокую экономическую эффективность от их использования.

Достоверность и обоснованность полученных результатов:

Полученные научные положения и выводы подтверждаются результатами многолетних экспериментов, выполненных с применением современных физико-химических методов исследований, проведенных на аттестованном оборудовании и приборах, а также математической обработкой результатов выполненных исследований.

Апробация работы. Материалы диссертационной работы обсуждались на Международных, Всероссийских и региональных научно-технических конференциях и семинарах в Новосибирске (2005-2010 г.г.), Одессе (2007-2008 г.г.), Казани (2009, 2010 г.г.), на ежегодных научно-технических конференциях Новосибирского государственного аграрного университета, Новосибирского государственного архитектурно-строительного университета, Новосибирской государственной академии водного транспорта (Новосибирск, 2004-2010 г.г.), на Международных научно-технических конференциях в рамках выставок «Стройсиб-2008» и «Стройсиб-2010» на «Сибирской ярмарке» (Новосибирск, 2008, 2010 г.г.).

Публикации. По результатам выполненных исследований опубликовано свыше 11 научных работ, в том числе в реферируемых и рекомендованных ВАК России изданиях с внешним рецензированием - 2 статьи.

Объем и структура диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав, основных выводов по работе и приложений; содержит 163 страницы основного (компьютерного) текста, включая 17 таблиц, 41 рисунков и 191 литературный источник, 7 приложений.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

1. Установлена целесообразность повышения прочностных свойств, водо- и морозостойкости укрепленных портландцементом грунтов для обеспечения их длительного срока службы в эксплуатационных условиях. Неудовлетворительными качественными показателями грунтобетонов являются их высокая усадка, низкая прочность на растяжение при изгибе и морозостойкость, поэтому при укреплении грунтов необходимо вводить комплексные добавки направленного действия. Для этой цели могут быть эффективно использована композиция, состоящая из золошлаковых смесей (ЗШС), отходов асбестоце-ментного производства (ОАЦП) и таллового пека (ТП).

2. Определены свойства системы «суглинистый грунт - ЗШС - ОАЦП

- ТП» при различной концентрации компонентов, что позволило оптимизировать состав грунтобетона в соответствии с предъявляемыми требованиями. Разработаны рецептурно-технологические параметры формирования грунтобетонов с комплексными минеральными и органическими добавками направленного действия, обеспечивающими равномерно распределенную прочную структуру укрепляемого грунта при минимальном расходе цемента в пределах 5,0 - 7,0 % мае.

3. Установлено оптимальное количество золошлаковой смеси в укрепляемом суглинистом грунте для упрочнения макроструктуры грунтобетона, составляющее 18-22 % мае. и отходов АЦП 8-12% мае., что обеспечивает создание прочного каркаса с минимальной усадкой после твердения в пределах (0,8

- 1,7)х 10" , что в два-три раза ниже усадки цементогрунта без добавки.

4. Показано, что для получения грунтобетона с прочностью на растяжение при изгибе более 1,5 — 2,0 МПа необходимо введение в его состав не менее 8 - 12 % мае. отходов асбестоцементного производства (ОАЦП), обеспечивающих дисперсное армирование и формирование равнопрочной структуры всего массива грунтового основания.

5. Установлено, что для предотвращения отрицательного действия воды и отрицательных температур на процесс гидратации цемента в грунте целесообразно введение таллового пека в количестве до 2,5 - 3,5 % от массы цемента, что обеспечивает повышение водостойкости в полтора-два раза и морозостойкости в два-три раза. Использование таллового пека позволяет снизить водоцементное отношение и обеспечить требуемые реологические характеристики при производстве работ.

6. Предложена технологическая схема производства грунтобетонных оснований дорог и сооружений с комплексом минеральных и органических добавок направленного действия, позволяющая получать материалы с высокими физико-механическими и эксплуатационными характеристиками.

7. Подготовлены и утверждены временные технические условия ВТУ-2365-380-006-08 «Грунтобетонные материалы с комплексом минеральных и органических добавок для оснований дорог и сооружений сельскохозяйственного назначения», а также «Рекомендации» по их реализации, которые переданы в дорожно-строительные организации. Разработанные материалы и технологические процессы внедрены при строительстве основания дорог в сельских районах Новосибирской области, опыт строительства и эксплуатации которых показали их повышенные эксплуатационные качества и высокую экономическую эффективность.

1. Абелев М.Ю. Строительство промышленных и гражданских сооружений на слабых водонасыщенных грунтах. - М.: Стройиздат, 1983. - 248 с.

2. Абраменков Д.Э., Абраменков Э.А. Основы инженерного эксперимента. Новосибирск: НГАСУ, 2007. - 104 с.

3. Алехин Ю.А. И Использование золошлаковых отходов ТЭС в народном хозяйстве. М., 1991. - 104 с.

4. Армированный грунт. Обзорная информация. ЦБНТИ Мннмон-тажспецстроя СССР. Выпуск 3. - М., 1982. - 39 с.

5. Архипов И.И. Глиносырцовые материалы в сельском строительстве. М.: Минсельхоз, 1960. - 80 с.

6. Бабачев Г. Золы и шлаки в производстве строительных материалов. Киев: Буд1вельник, 1987. - 136 с.

7. Бабков В.Ф., Безрук В М. Основы грунтоведения и механики грунтов. М., 1986.-328 с.

8. Безрук В.М. Дорожные основания и покрытия из укрепленных грунтов. М.: Транспорт, 1966. - 128 с.

9. Безрук В.М. Еленович А.С. Дорожные одежды из укрепленных грунтов. М.: высшая школа, 1969. - 330 с.

10. Безрук В.М. Исследования по применению укрепленных грунтов в дорожных одеждах. М.: СоюздорНИИ, 1973. - 221 с.

11. Безрук В.М. Как построить дорогу из цементогрунта. — М.: Авто-трансиздат, 1963. 37 с.

12. Безрук В.М. Новое в разработке комплексных методов укрепления грунтов при строительстве автомобильных дорог. М.: СоюздорНИИ, 1984. -133 с.

13. Безрук В.М. Основные принципы укрепления грунтов. — М.: Транспорт, 1987.-32 с.

14. Безрук В.М. Теоретические основы укрепления грунтов цементами. М.: Автотрансиздат, 1956. - 248 с.

15. Безрук В.М. Укрепление грунтов в дорожном и аэродромном строительстве. М., Транспорт, 1971. — 246 с.

16. Безрук В.М., Гурячков И.Л. Комплексные методы укрепления грунтов цементом и добавками неорганических веществ//Укрепление грунтов вяжущими в дорожном строительстве (Труды СоюздорНИИ, выпуск 38). М.: 1970. - 150 с.

17. Безрук В.М., Гурячков И.Л., Луканина Т.М. Укрепленные грунты (свойства и применение в дорожном и аэродромном строительстве). М., Транспорт, 1982. - 231 с.

18. Бируля А.К. Дороги из местных материалов. — М.: Автотрансиздат, 1955.- 139 с.

19. Бируля А.К., Ермакович Д.В. Механические свойства цементогрун-та и использование его в конструктивных слоях дорожных одежд//Материалы к V совещанию по закреплению и укреплению грунтов. Новосибирск, 1966.

20. Бобович Б.Б., Девяткин В.В. М. Переработка отходов производства и потребления. Интермет Инжиниринг, 2000. - 495 с.

21. Богачева Т.В. Зарубежный опыт укрепления грунтов в дорожном строительстве. М., 1966. — 36 с.

22. Бойчук B.C. Проектирование сельскохозяйственных дорог и площадок. М.: Колос, 1996. - 207 с.

23. Борисова Е.Г. Теоретические основы цементации грунтов изве-стью//Грунтоведение. Кн. 3. М.: МГУ, 1953. - С. 102-144.

24. Буравчук Н.И., Будницкий В.М., Бражников Н.И., Мелентьев С.А. Ресурсосбережение в технологии вяжущих и бетонов. — Ростов-на-Дону, 1999. — 175 с.

25. Бутов А., Богданов Н. Для местных дорог//Сельское строительство. 1990. - №5.-С. 32.

26. Васильев Ю.М. Требования к деформативной способности укрепленных грунтов // Применение укрепленных грунтов при строительстве дорожных одежд с использованием отходов промышленности в качестве вяжущих и добавок химических веществ. М., 1981. —С. 145-151.

27. Васильев Ю.М., Зайцева С.К. Повышение трещиностойкости це-ментогрунта//Автомобильны дороги. 1970. - № 10. - С. 12-14.

28. Васильев Ю.М., Зайцева С.К. Усадка при твердении цементогрун-та//Укрепление грунтов вяжущими в дорожном строительстве. — М. 1970. 150 с.

29. Величко Е.Г., Белякова Ж.С. Некоторые аспекты физикохимии и механики композитов многокомпонентных цементных систем//Строительные материалы. 1997. - № 2. - С. 21-25.

30. Вернигорова В.М. Современные методы исследования свойств строительных материалов. М.: АСВ, 2003. - 239 с.

31. Вишня Б.Л., Уфимцев В.М., Владимирова Е.Б., Винер A.M. Пути утилизации золошлаков ТЭС в новых экономических условиях. — Екатеринбург: Информационный центр Уралтехэнерго, 1997. 43 с.

32. Вознесенский В.А. Статистические методы планирования эксперимента в технико-экономических исследованиях. — М., 1974. — 194 с.

33. Вознесенский В.А. Статистические решения в технологических задачах. — Кишинев, 1969. — 234 с.

34. Волженский А.В. и др. Применение зол и топливных шлаков в производстве строительных материалов. М., Стройиздат, 1984. - 255 с.

35. Володько В.П. Применение зол и шлаков тепловых электростанций в дорожном строительстве. Киев, 1974. — 64 с.

36. Воронкевич С.Д, Ларионова Н.А., Самарин Е.Н. Использование промышленных отходов для укрепления глинистых грунтов в инженерных и экологических целях//Актуальные проблемы экологии и природопользования. 2003. -№3.-С. 300-305.

37. Герсеванов Н.М., Полыиин Д.Е. Теоретические основы механики грунтов и их практические применения. — М.: Стройиздат, 1948. — 248 с.

38. Гиндис Я.П. Технология переработки шлаков. — М.: Стройиздат, 1991.-280 с.

39. Гольдштейн Л.Я., Штейерт Н.П. Использование топливных зол и шлаков при производстве цемента. Д.: Стройиздат, 1977. - 152 с.

40. Гончарова JI.B. Основы искусственного улучшения грунтов (техническая мелиорация грунтов). М.: МГУ, 1973. - 376 с.

41. Горелышев Н.В., Полосин-Никитин С.М., Коганзон М.С. Технология и организация строительства автомобильных дорог. — М.: Транспорт, 1992. -551 с.

42. Горохов В.А. Дома из земли//Жилищно-коммунальное хозяйство. — 1987. №7.-С. 27-28.

43. Горшков B.C., Тимашев В.В., Савельев В.Г. Методы физико-химического анализа вяжущих веществ. М.: Высшая школа, 1981. - 335 с.

44. ГОСТ 10178-85. Портландцемент и шлакопортландцемент. Технические условия. М., 2008. — 8 с.

45. ГОСТ 12536-79. Грунты. Методы лабораторного определения зернового (гранулометрического) и микроагрегатного состава. М., 2008. — 18 с.

46. ГОСТ 23558-94. Смеси щебеночно-гравийно-песчаные и грунты, обработанные неорганическими вяжущими материалами, для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия. — М., 2005. — 12 с.

47. ГОСТ 25100-95. Грунты. Классификация. М., 2005. - 35 с.

48. ГОСТ 25592-91. Смеси золошлаковые тепловых электростанций для бетонов Технические условия. М., 1991. — 14 с.

49. ГОСТ 25818-91. Золы-уноса тепловых электростанций для бетона. Технические условия. М., 1991. — 16 с.

50. ГОСТ 5180-84. Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик. М., 2005. - 19 с.

51. ГОСТ 5382-91. Цементы и материалы цементного производства. Методы химического анализа. М., 2002. - 58 с.

52. ГОСТ 8735-88. Песок для строительных работ. Методы испытаний. -М., 2006.-26 с.

53. ГОСТ 8736-93. Песок для строительных работ. Технические условия.-М., 2006.- 12 с.

54. Гриценко И. Дома из глиносоломы//Сельское строительство. 1987. - №7. - С. 27-28.

55. Гришина В.А., Леонов В.Е. Утилизация золошлаковых отходов ТЭЦ//Современные проблемы геодезии и оптики. LI11 международная научно-техническая конференция посвященная 70-летию СГГА. Сборник материалов конференции. — Новосибирск, 2003. — С. 16-17.

56. Гришина В.А., Леонов В.Е., Перехвальский B.C. Исследование возможности использования золошлаковых отходов Новосибирской ТЭЦ-5//У1 Сибирский научный вестник. Новосибирск, 2003. - С. 222-223.

57. Гришина В.А., Леонов В.Е., Перехвальский B.C. Утилизация золошлаковых отходов ТЭЦ с получением экологически безопасной продук-ции/ЛЛ Сибирский научный вестник. — Новосибирск, 2003. С. 223-225.

58. Грушко И.М., Борщ И.М., Королев И.В. Дорожно-строительные материалы. М., Транспорт, 1991. — 357 с.

59. Гурьянова М.Ф., Фомин Б.Г. Использование топливных золошлаков для укрепления фунтов в дорожном строительстве//Известия Академии промышленной экологии. 1999. - №1. - С. 60-61.

60. Гуюмджян П.П., Кашникова М.Л. Использование отходов асбесто-цементной промышленности. — Строительные материалы. — 2006. №9. - С. 2021.

61. Зинюхина Н.В. Укрепление грунтов для строительства дорог и аэродромов. — М.: Высшая школа, 1971. — 121 с.

62. Иерусалимская М.Ф. Гидрофобная известь и ее применение при строительстве дорожных одежд//Труды СоюздорНИИ, выпуск 14. — М., 1966. — С. 39-59.

63. Иорамишвили И.Н. Асбестоцементные изделия. — М.: Стройиздат, 1978.- 111 с.

64. Использование зол и шлаков в производстве строительных материалов: Сборник трудов Государственного ВНИИ строительных материалов и конструкций им. П.П. Будникова. — М.: Б.и. 1987. — 119 с.

65. Использование зол и шлаков ТЭС в промышленности строительных материалов. Обзор./Под ред. Г.М. Матвеева. М.: Стройиздат, 1970. - 24 с.

66. Использование зол ТЭС для закрепления фунтов: Сб. статей. — М.: Изд-во МГУ, 1984. 152 с.

67. Каганович В.Е., Шакулова Н.Г. Технико-экономическое обоснование проектирования нежестких дорожных одежд. — Омск, 1986. — 76 с.

68. Казарновский В.Д., Мирошкин А.К. Основы нормирования и обеспечения требуемой степени уплотнения земляного полотна автомобильных до-рог/СоюздорНИИ. М., 2002. - С. 141-148.

69. Кандауров И.Н. Механика зернистых сред и ее применение в строительстве. — JL: Стройиздат, 1988. 281 с.

70. Карахиниди С.Г. Использование золы как вторичного сырья в строительстве. Фрунзе: Кыргызстан, 1990. - 121 с.

71. Карнаухов Ю.П. Вяжущие на основе отвальной золошлаковой смеси и жидкого стекла из кремнезема. — Строительные материалы. 1998, №5. -С. 12-13.

72. Карпеев В.А. Производство высококачественных строительных песков и утилизация золошлаковх отходов. — Строительные материалы. 1998. -№10. -С. 22-25.

73. Кизима С.С. Устройство одежд временных дорог и подъездов. — Киев, 1979.-87 с.

74. Книгина Г.И., Балахнин М.В. Микрокалориметрическая классификация зол ТЭС. Известия ВУЗов. - Строительство и архитектура. - 1976. -№4.

75. Книгина Г.И., Завадский В.Ф. Микроколориметрия минерального сырья в производстве строительных материалов. — М.: Стройиздат, 1987. — 143 с.

76. Козлов И.М., Жабо В.В., Зегер К.Е., Целыковский Ю.К. Опыт использования золошлаковых отходов на ТЭЦ-22 Мосэнерго /Энергетик. — 2000. -№8. С. 15-16.

77. Козлова В.К. Использование зол тепловых электростанций в производстве строительных материалов. Барнаул: Алтайское книжное издательство, 1975.-144 с.

78. Кокубу М., Ямада Д. Цементы с добавкой золы-уноса//Сборник трудов VI Международного конгресса по химии цементов. Т. 4. М., 1974. - С. 73-98.

79. Колбас Н.С. Вопросы теории комплексного укрепления грунтов вяжущими материалами с применением лесохимических реагентов и отходов промышленности. — JI.: Изд-во ленинградского ун-та, 1978. 184 с.

80. Костин В.В. Бесцементные бетоны на основе зол Канско-Ачинских бурых углей. Извеятия Вузов. Строительство. - 1999. - №8. - С. 49-52.

81. Котов А.И., Мошузов Л.Я., Баснин Ю.А. Грунтоцементные сваи в слабых водонасыщенных грунтах/Юснования, фундаменты и механика грунтов. -Л., 1978.-С. 66-78.

82. Кочеткова Р.Г. Улучшение свойств глинистых грунтов стабилизаторами. Автомобильные дороги. - №3. - 2006. - 25-28.

83. Красильников К.Г., Никитина J1.B., Скоблинская Н.Н. Физикохи-мия собственных деформаций цементного камня. — М.: Стройиздат, 1980. — 256 с.

84. Крутов П.И., Склизков Н.И., Терновский А.Д. Строительные материалы из местного сырья в сельском строительстве. — М.: Стройиздат, 1978. — 284 с.

85. Крылов Б.А., Пазюк Ю.В. Применение грунтобетона в сельском строительстве/Юбзорная информация ВНИИИС. Серия 8. М., 1986. - 60 с.

86. Крылов Д., Путинцева В., Крылов Е. Экологические последствия использования угля вместо природного газа в электроэнергетике России//Бюл. по атомной энергии. ЦНИИатоминформ. 2001. — №9. — С. 6-15, 16.

87. Кузнецов В.А., Пермяков В.Б. Исследование эффективности в области применения цементогрунта при строительстве дорог в условиях Западной Сибири// Труды СоюздорНИИ, выпуск 14. М., 1966. - С. 48-52.

88. Кулько П.А. Основы научных исследований. — Волгоград, 2005. —129 с.

89. Ланко А.В. Гидрофобизированные лессовые цементогрунты в дорожном стротельстве. — Строительные материалы. 2008. - №4. - С. 27-30.

90. Левчановский Г.Н, Марков Л.А., Попандопуло Г.А. Укрепление грунтов известью в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1977. — 149 с.

91. Леонов С.Б., Никольская Н.И., Власова В.В. Золошлаковые отвалы тепловых электростанций — перспективное техногенное сырье//Известия вузов. Горный журнал. 1998. -№11-12. -С. 73-74.

92. Любимова Т.Ю. О процессах структурообразования в грунтах, укрепленных цементом//Труды совещаний по теоретическим основам технической мелиорации грунтов. М.: МГУ, 1961. - С. 72-76.

93. Маслов Н.Н. Основы механики грунтов и инженерной геологии. — М., 1968.-634 с.

94. Методические рекомендации по укреплению грунтов и отходов промышленности вяжущими для устройства верхней части земляного полотна автомобильных дорог. СоюздорНИИ. М., 1979. - 28 с.

95. Мищенко Н.Ф. Стабилизация и укрепление грунтов в аэродромном и дорожном строительстве. — Л., 1963. — 374 с.

96. Могилевич В.М. Основы организации дорожно-строительных работ. М.: Высшая школа, 1975. — 288 с.

97. Мунтяну С. Саман//Сельское строительство. 1988. - №9. - С. 55.

98. Некрасов А.С., Якушев В.А. Снижение материалоемкости и трудозатрат в сельскохозяйственном строительстве. — М.: Стройиздат, 1980. — 192 с.

99. Нестеров В.В. Снижение материалоемкости и трудозатрат в сельскохозяйственном строительстве в условиях Сибири и Дальнего Востока. Л.: Стройиздат, 1986. — 136 с.

100. Никеров Н.С. Дорожные одежды автомобильных дорог общего пользования. Ч. 2. Конструирование и расчет. СПб.: Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 2001. — 84 с.

101. Никитин В.П. Влияние технологии строительства цементогрунто-вых дорожных одежд на их прочность//Вопросы строительства автомобильных дорог. Омск: Зап.-Сиб. кн. изд-во, 1970. — 244 с.

102. Никитин В.П. Исследование технологии строительства цементог-рунтовых дорожных одежд и перспективы ее совершенствования/Юпыт и перспективы строительства автомобильных дорог с использованием местных материалов. Омск: Зап.-Сиб. кн. изд-во, 1968. - 155 с.

103. Никитин В.П., Шестаков В.Н. Влияние степени измельчения грунта на морозостойкость цементогрунта//Вопросы строительства автомобильных дорог. Омск: Зап.-Сиб. кн. изд-во, 1970. - 244 с.

104. Павленко С.И., Малышкин В.И. Исследование отходов Абаканской ТЭЦ с целью возможности их применения в бесцементных бетонах//Известия вузов. Строительство. 1998. - №2. - С. 47-50.

105. Пальгунов П.П., Сумароков М.В. Утилизация промышленных отходов. -М.: Стройиздат, 1990. 352 с.

106. Пантелеев В.Г., Ларина Э.А., Мелентьев В.А. Состав и свойства золы и шлака ТЭС: Справочное пособие. Л.: Энергоатомиздат, 1985. - 285 с.

107. Пермяков В.Б. Влияние процесса приготовления смеси на прочностные показатели цементогрунта/Юпыт и перспективы строительства автомобильных дорог с использованием местных материалов. Омск: Зап.-Сиб. кн. изд-во, 1968.- 155 с.

108. Пермяков В.Б. Исследование процессов структурообразования в цементогрунтах//Вопросы строительства автомобильных дорог. Омск: Зап.-Сиб. кн. изд-во, 1970. - 244 с.

109. Петкявичус К., Подагелис И., Лауринавичус А. Возможности использования местных нерудных материалов при строительстве и ремонте автомобильных и железных дорог. — Строительные материалы. №3. - 2006. - С. 32-35.

110. Печников А.Ф., Шупарский А.И. Образование и утилизация токсичных отходов тепловых электростанций/УЭлектрические станции. 2001. -№4.-С. 19-20.

111. Пинус Э.Р., Коновалов С.В., Радин A.M. Строительство цементобе-тонных покрытий автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1975. - 303 с.

112. Пичугин А.П. Ремонт производственных сельскохозяйственных зданий и сооружений. М.: Стройиздат, 1984. - 112 с.

113. Пичугин А.П., Бурковская Н.И. материалы для сельских строек (использование местных материалов в строительстве сельскохозяйственных объектов). — Омск: омское книжное издательство, 1989. — 144 с.

114. Пичугин А.П., Гришина В.А., Хританков В.Ф. Использование комплексных добавок для укрепления грунтов в сельском дорожном строительст-ве//Строительные материалы. 2008. - № 10. - С. 36-38.

115. Пичугин А.П., Гришина В.А., Язиков И.К. Деформационные процессы в укрепленных грунтах//Экология и новые технологии в строительном материаловедении. Международный сборник научных трудов. — Новосибирск, 2010.-С. 74-75.

116. Пичугин А.П., Гришина В.А., Язиков И.К. Физико-химические процессы в укрепленных грунтах//Строительные материалы. — 2009. № 12. — С. 41-43.

117. Полосин-Никитин С.М. Основы технологии дорожных работ. М.: Транспорт, 1972. - 328 с.

118. Попов К.Н. Оценка качества строительных материалов: физико-механические испытания строительных материалов. М.: АСВ, 1999. - 239 с.

119. Попов Н.А. Грунтоматериалы в строительстве зданий. — М.: Изд-во Академии архитектуры СССР, 1944. 144 с.

120. Путилин Е.И. Размельчение глинистых грунтов и влияние агрегатного состава на физико-механические свойства этих грунтов, укрепленных вяжущими материалами// Труды СоюздорНИИ; Вып. 25. М., 1968. - С. 218-222.

121. Путилин Е.И., Цветков B.C. Применение зол уноса и золошлаковых смесей при строительстве автомобильных дорог//Обзорная информация отечественного и зарубежного опыта применения отходов от сжигания твердого топлива на ТЭС. М., 2003. - 60 с.

122. Путилов В.Я. Золошлаки ТЭС — характеристика и перспективы решения проблемы//Энергетик. 1999. - №4. - С. 7-8.

123. Развитие безотходных технологий в строительстве как способ реализации энерго- и ресурсосберегающей политики в РоссииЮкономия энергии. ВИНИТИ. 2002. № 11. - С. 62-63.

124. Ребиндер П.А. Поверхностные явления в дисперсных системах: Избр. труды. М.: Наука, 1978. - 182 с.

125. Ребиндер П.А. Проблемы образования дисперсных систем и структур в этих системах; физико-химическая механика дисперсных структур и твердых тел//Современные проблемы физической химии. Т. 3. М.: МГУ, 1968. -С. 145-157.

126. Ребиндер П.А. Физико-химическая механика дисперсных струк-тур//Физико-химическая механика дисперсных структур. М.: Наука, 1966. — С. 66-71.

127. Рекомендация по применению в бетонах золы, шлака и золошлаковых смесей тепловых электростанций. НИИЖБ. М.: Стройиздат, 1986. — 80с.

128. Ржаницын Б.А. Химическое закрепление грунтов в строительстве. — М. Стройиздат, 1986. 264 с.

129. Руководство по проектированию земляного полотна автомобильных дорог на слабых грунтах. М.: Транспорт, 1978. - 140 с.

130. Румянцев Д.Е. Опыт изготовления обжигового зольного гравия из ЗШО ТЭС. Проблемы энергетики. - С. 177-181.

131. Самерсова А.В. и др. Использование золошлаковых отходов ТЭС в СССР и за рубежом. Л.: ВНИИГ, 1978. - 84 с.

132. Сиденко В.М., Батраков О.Т., Леушин А.И. Технологии строительства автомобильных дорог. В 3-х частях. Часть II. Технологии строительства дорожных одежд. Киев, В ища школа, 1970 - 330 с.

133. Славуцкий О.А. Исследование физико-механических характеристик цементогрунтов при изучении процесса температурного трещинообразования. -В сб.ст.: Вопросы строительства автомобильных дорог//Омск: Зап.-Сиб. кн. изд-во, 1970.-244 с.

134. Славуцкий О.А. Трещинообразование в цементогрунтовых слоях дорожных одежд//Автомобильные дороги. 1969. - № 3. — С. 22-26.

135. Смирнов А.В. Метод расчета цементогрунтовых дорожных одежд//Опыт и перспективы строительства автомобильных дорог с использованием местных материалов. Омск: Зап.-Сиб. кн. изд-во, 1968. - 155 с.

136. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. М., 1988. - 75 с.

137. Совершенствование теоретических основ укрепления фунтов комплексными вяжущими с целью получения высокопрочных дорожных конструкций. Росдорнии, СоюздорНИИ. - М., 2002. - 48 с.

138. Стольников В.В., Кинд В.В. Цементы и бетоны с золой уносом и способы ускорения их твердения. М., Стройиздат, 1964. — 15 с.

139. Стрижевский М.М., Тулькаров Е.С., Синельников И.Ю. Опыт возведения домов усадебного типа с монолитными стенами из грунтоматериа-лов//Архитектура и строительство Узбекистана. 1987. - №4. - С. 32-34.

140. Строительство и эксплуатация автомобильных дорог (Дорожно-строительные материалы). — Экспресс-информация. — М., 1983. №14. — 30 с.

141. Строкова В.В., Лютенко А.О., Ходыкин Е.И. Методика определения количества цемента для оптимального твердения грунтобетона. Строительные материалы. - 2007. - №4. - С. 69-71.

142. Ступаченко П.П. Строительные материалы в условиях Дальнего Востока и Восточной Сибири. — Владивосток: ДВПИ, 1980. — 163 с.

143. Тарасенко А.П., Использование отходов промышленности в строительстве сельских дорог. — М.: Транспорт, 1973. — 64 с.

144. Троицкий В.В. Обогащение нерудных строительных материалов. -Л.: Стройиздат, 1986. 192 с.

145. Тулаев А .Я., Королев М.В., Исаев B.C., Юмашев В.М. Дорожные одежды с использованием шлаков. М.: Транспорт, 1986. — 221 с.

146. Тупицын Д.В., Сперанская О.Б., Ушаков С.Г. Переработка золы-уноса ТЭС с получением золоцементного вяжущего//Труды ИГЭУ. 1997. -№1. - С. 92-95.

147. Тюменцева О.В., Дежина Н.С. Комплексное укрепление грунтов цементом и органическими соединениями//Труды СоюздорНИИ. М., 1970. -С. 234-239.

148. Фурсов С.Г. Уплотнение грунтов, укрепленных неорганическими вяжущими//Наука и техника в дорожной отрасли. 2006. - №4. — С. 33-36.

149. Хигерович М.И., Меркип А.П. Физико-химические и физические методы исследования строительных материалов. — М.: Высшая школа, 1968. -194 с.

150. Целыковский Ю.К. Направления использования золошлаковых отходов тепловых электростанций в строительной индустрии и строительст-ве//Электрические станции — 2000. №10. - С. 23-25.

151. Цупиков С.Г. Основы дорожно-строительных материалов. Иваново, 2002.- 150 с.

152. Цытович Н.А. Механика грунтов. М., 1973. - 280 с.

153. Чумаков Ю.Л., Кубасов А.У., Тарабарко Н.С. Строительство и эксплуатация автомобильных дорог. — М.: Транспорт, 1976. — 424 с.

154. Шакуров С.М. Нерудные строительные материалы для дорожного строительства. Строительные материалы. — 2008. - №5. — С. 25-27.

155. Шевердяев О.Н., Волкова Н.В., Афанасьев С.Р. Решение экологической проблемы утилизации золоуловленных отходов от сжигания твердого топлива на электростанциях//Новые технологии —21 в. 2001. - №1. - С.39-41.

156. Шейнин A.M., Эккель С.В. Об обеспечении морозостойкости бетона конструкции дорожно-транспортного назначения. — Строительные материалы. 2005. - №8. - С. 27-29.

157. Шлепкин В.П., Дмитриев Ю.И. Технология строительства дорожных одежд с применением отходов промышленности. Саратов, 1996. - 71 с.

158. Шульце В., Тишер В., Эттель В.-П. Растворы и бетоны на нецементных вяжущих. М.; Стройиздат, 1990. - 240 с.

159. Щербакова Р.П., Могилевич В.М., Тюменцева О.В. Дорожные одежды из цементогрунтов. М.: Транспорт, 1973. - 214 с.

160. Элинзон М.П., Васильков С.Г. Топливосодержащие отходы промышленности в производстве строительных материалов. М., Стройиздат, 1980.-223 с.

161. Юмашев В.М., Львович Ю.М. Разработка технологии переработки и использования золошлаковых отходов ТЭС в дорожном строительстве//2 Международный конгресс по управлению отходами ВэйстТЭК-2001. М.: СИБИКО Инт. — 2001. - С. 329.

162. Язиков И.К. Производство конструктивных элементов и оснований сельских дорог из грунтобетона и отходов//Использование вторичных ресурсов в АПК. Новосибирск: НСХИ, 1988. - С.31-43.

163. Язиков И.К., Пичугин А.П. Долговечность гидрофобизированных грунтоблоков//Повышение долговечности конструкций сельскохозяйственных зданий и сооружений. Международный сб. научн. Трудов. Новосибирск, 1995. -С. 74-75.

164. Der Steinkuhlenflugasche seit 30 Jahren verbunden. VGB Powertech. Int. Ed. 2000. 81, №7. -C. 28-29.

165. Effective use of fly ash slurry as file material / Horiuchi Sumio, Ka-waguchi Masato, Yasuhara Kazuya // J. Hazardous Mater. 2000. - 76, №2-3 - C. 301-337.

166. Flugasche zu Beton // Energ. Spektrum. 1997. - 12, №9. - C. 8.

167. Surschiste et la valorisation des cendres de charbon / Saint-Атй Albert // Mines et carrieres. 1998. - 80, dec. - С. 18-21.

168. Fly ash — a menace for the nation. Dasgupta S.S. Everyman's Sci. 2002. 36, №4. - C. 222-227.

169. Potentials of high-volume fly ash utilisation in concrete and cementitious products / Xu A., Sarkar Sh.L. // Proc. Amer. Power Conf. Vol. 58. Pt 1. 59th Annu. Meet., Amer. Power Conf., Chicago, 111., 1996. Chicago (111), 1996. - C. 651-656.

170. Mein directions of utilization of volatile ashes and cinders in Poland. Kuczynska J. 6 Conference on Environment and Mineral Processing, Ostrava, 2729 june, 2002. Pt. 2. - Ostrava: VSB - Techn. Univ. Ostrava. 2002 - C. 737-740.

171. Verwertung spart Energie / Menzies Ian // Baust. Recucl.+Deponietechn.- 1998.- 14, №12.-C. 4-5.

172. Tackling Indias coal ash problem. Brendel Gary. Mining Eng. (USA). 1999.-51, №10.-C. 44-45.

173. Fly ash to lightweight aggregates by sintering. Ind. Miner. 2002. №413. -C. 72-73.

174. Fly ash utilisation in China / Jingbang Shao // Proc. 20th Int. Miner Process. Congr., Aachen, 21-26 Sept., 1997. Vol. 5. Clausthal-Zellerfeld, 1997. -C. 109-119.

175. Pozzolanic properties ofpulverized coal combustion asch / Cheriaf M. Rocha J.C., Рйга J. // Cem. And Concr. 1999. 29, №9. - C. 1387-1391.