автореферат диссертации по , 05.00.00, диссертация на тему:Градостроительные проблемы развития мегаполиса и пути их решения

Кандидат технических наук Безруков Андрей Адольфович

На правах рукописи

ГРАДОСТРОИТЕЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ МЕГАПОЛИСА И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ (на примере г. Москвы)

Специальность. "Безопасная технология, охрана труда и среды"

Диссертация в виде научного доклада на соискание ученой степени доктора технических наук

1 < июн 2007

Москва, 2007

Научный консультант - j

доктор технических наук Веснин Борис Георгиевич

Официальные оппоненты 1

1. доктор технических наук, профессор - Чакветадзе Фридон Авксентьевич

2 доктор технических наук, профессор - Лаврухин Валерий Никифорович

3 доктор юридических наук, канд техн наук, доцент, профессор РУДЫ -Попадейкин Владимир Витальевич ,

Защита диссертации состоится 29 июня 2007 г в 14-00 часов на заседании Диссертационного Совета AHO «ВЭАК» по специальности «Безопасная технология, охрана труда и среды»

С диссертацией в виде научного доклада можно ознакомиться в библиотеке Междунароной Академии наук экологии и безопасности жизнедеятельности (МАНЭБ) по адресу: 194021, г. Санкт-Петербург, Институтский пер., 5.

Диссертация в виде научного доклада разослана_2007 г

]

Ученый секретарь диссертационного совета, кандидат технических наук, старший научный сотрудник

Носенко В Д

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Диссертация, представленная в виде научного доклада, является научным обобщением опубликованных с 1997 г. по настоящее время работ автора по исследованию актуальных градостроительных проблем, разработке стальных и железобетонно- вантовых конструкций перекрытий и покрытий, технологий строительства многоэтажных большепролетных сооружений на опорах без сноса существующей застройки, устройства колодцевых фундаментов с высокой несущей способностью, технологий реконструкции старых зданий, а также опыта работы автора по созданию современной технологической базы руководимой им проектной организации, опыта конкретного проектирования нового строительства, обследования и реконструкции старых зданий

Работа выполнена в ООО "Фирма ИСТОКСтрой" и Национальной Системе научно-технической, инновационной и творческой деятельности молодежи России «Интеграция»

Актуальность работы Город изначально строился как система жизнеобеспечения его жителей Благополучие города определялось благополучием пешехода Однако в постиндустриальный период многое изменилось Концентрация населения, привлекаемого преимуществами города как экономического , промышленного и культурного центра, привела к возникновению мегаполисов и агломераций Возник ряд трудно разрешаемых проблем, рассмотренных в настоящей работе в градостроительном аспекте

Побудительная причина возникновения градостроительных проблем -дефицит жилья, офисов, гаражей, бытовой и социальной инфраструктуры шаговой доступности, высокая стоимость земли и отсутствие свободных площадей дои строительства Автотранспортные проблемы - низкая скорость транспортного потока, пробки, аварии, отсутствие мест для парковки, транспортных развязок, разгрузочных автомагистралей вызваны теми же причинами Как следствие развития мегаполиса возникли экологические проблемы - промзоны в черте города, выхлопные газы, строительная грязь, пыль, бытовые и промыш-

ленные отходы, рост культурного слоя земли, деградация грунта, тепловое, климатическое и тектоническое воздействия города на окружающую среду -вот их краткий перечень Одновременно возникают социальные проблемы -снос жилья и отселение в не престижные районы, опасность техногенных катастроф и терактов, вырубка деревьев, застройка рекреационных зон и заповедников, прибрежных зон и пляжей, проблемы отдыха, преступности, молодежной и детской политики, инвалидов - здесь всего не охватишь

Все эти проблемы взаимосвязаны, взаимообусловлены, присущи всем мегаполисам планеты и в различной мере решаются их правительствами Москва не является исключением В ней решение градостроительных проблем идет в направлении сноса пятиэтажных зданий индустриальной застройки, вывода промышленных зон за черту города, идет высотное строительство, освоение подземных пространств, реконструкция кварталов, «почкование» города за пределы МКАД (например, Зеленоград, Жулебино), строительство 3-го транспортного кольца, намечено строительство 4-го транспортного кольца, жилищное строительство социального найма на территории Московской области, которая испытывает непомерную экологическую нагрузку от близости мегаполиса В настоящее время идет разработка и обсуждение стратегической программы развития г Москвы до 2025 года Будущее у г Москвы и Московской области видится общим - агломерация

В связи с изложенным задача поиска путей решения градостроительных проблем мегаполиса на примере г Москвы является своевременной и несомненно актуальной

Цель диссертации - изыскание экологически приемлемых путей решения градостроительных проблем развития мегаполиса без снижения качества жизни населения

Идея достижения цели диссертации заключается в разработке и создании адекватных строительных конструкций и технологий развития мегаполисов в условиях дефицита земли и экологических проблем

Объект исследований - теория и практика решения градостроительных проблем мегаполисов

Предмет исследований - технологии, методы и средства обеспечения устойчивости, надежности и долговечности строительных конструкций, проблемы мегаполисов и пути их решения Задачи исследований:

• системный анализ комплекса градостроительных ( и связанных с ними) проблем мегаполиса,

• «следование направлений решения комплекса проблем мегаполиса и поиск эффективных путей их решения,

• исследование достижений стройиндустрии, в том числе металлических и железобетонных конструкций и технологий их возведения,

• разработка концепции и создание интегрирующей организации, способной к решению градостроительных проблем мегаполиса,

• создание конструкторско-технологической базы для решения градостроительных проблем мегаполиса,

• проверка надежности и устойчивости проектных решений и разработок в условиях конкретного строительства

Методы исследований. Для решения конкретных задач исследований , обеспечивающих достижение основной цели работы, использованы обзор, целевой анализ и обобщение литературных и фондовых источников , аналитические, расчетные, статистические методы, физическое и математическое моделирование, сравнительный анализ, проектная проработка, экспериментальные исследования, испытания, обследования и авторский надзор над состоянием строящихся или построенных зданий, конструкций, сооружений Новые понятия и термины, введенные автором и используемые в настоящей работе

• автономное строительное освоение воздушного пространства над городом (АСОВП) - строительство дополнительных городских территорий без нарушения существующих, то есть над ними,

• большепролетное многоярусное платформенное строительство на опорах, столбовое строительство - строительство многоярусных платформ на опорах в качестве дополнительных территорий для их использования в различных целях, в том числе для одно- и многоэтажного строительства жилья. Здесь платформа (столб) может иметь несколько ярусов, на каждом из которых возможна индивидуальная или поэтажная застройка.

Основные научные положения диссертации, выносимые на защиту:

• вертикальное надземное строительство с учетом компенсации произведенных изменений обеспечивает снижение его экологического (урбанистического, климатического, гравитационного, тектонического) воздействия на окружающую природную среду;

• концентрация (сосредоточение) опасна, ее эффективность определяется достигнутым уровнем надежности (резервирования, деконцентрации);

• автономное (без сноса существующих строений и нарушения территории )строительное освоение воздушного пространства над городом (АСОВП) позволяет эффективно решать градостроительные, транспортные, экологические, социальные и другие системно связанные с ними проблемы мегаполиса без снижения качества жизни населения,

• основой АСОВП являются преднапряженно-армобетонные технологии большепролетного многоярусного платформенного строительства на опорах (ПБМПСО), включающие облегченные армокомпозито-вантовые ( например, армобетонно-вантовые, железобетонно-вантовые) перекрытия (покрытия), металлопокрытия, колодцевые свайные фундаменты с расширениями и другие достижения стройиндустрии;

• достижения железобетонной стройиндустрии позволяют реализовать проекты АСОВП, что доказано практикой,

• АСОВП снижает плотность населения на единицу площади основной (естественной) и дополнительно построенной (искусственной) городской территории за счет заполнения последней, кроме жилого фонда, инфраструктурой бытового, культурно-досугового, рекреационного назначения и шаговой

доступности, оставляя естественную территорию пешеходам, вело- и автотранспорту, памятникам культуры, заповедным ландшафтам и зеленым насаждениям

Конкретное личное участие автора в получении результатов.

В диссертации автором использованы собственные научные идеи и разработки Часть работ выполнена в соавторстве с Трофимовым В И, Ларионовым A.M., Весниным Б Г, Илленко К Н Асатряном В Г и другими. Автор благодарен своим соавторам и коллективу ООО «Фирма ИСТОКСтрой» за продуктивное сотрудничество, а также оказанную помощь и поддержку при подготовке настоящей диссертации

Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций диссертации обеспечивается:

• адекватностью выбранных методов исследований,

• совпадением результатов расчетов и моделирования различными способами с результатами натурных испытаний металлических конструкций покрытий на стендах, а также испытаний железобетонных перекрытий в построечных условиях возведенных объектов,

• достаточным для оценки достоверности выводов количеством экспериментального материала, результатов испытаний перекрытий и покрытий в условиях объектов, построенных по разработкам и с участием автора,

• надежностью используемой технологической базы возглавляемой автором ООО «Фирма ИСТОКСтрой»,

• многолетним (порядка 40 лет) опытом эффективной эксплуатации многопролетных зданий и сооружений из преднапряженных железобетонных конструкций (более 20), построенных в г Москве, других городах РФ, ближнего и дальнего зарубежья под руководством академика МАНЭБ К,Н Илленко, ныне главного конструктора ООО «Фирма ИСТОКСтрой»,

• высокой профессиональной квалификацией Главных специалистов (главного инженера академика МАНЭБ Б Г Веснина и главного конструктора академика МАНЭБ К Н Илленко) и персонала ООО «Фирма ИСТОКСтрой»

Научная новизна диссертации заключается в разработке:

• усовершенствованных конструкций структурных блоков из прокатных профилей с разреженной решеткой типа «Москва», покрытий и перекрытий типа «ИСТОКСтрой» и технологий их изготовления,

• методики и в результатах комплексных экспериментальных исследований и расчетов структурных блоков и их элементов,

• проектов строительства зданий и сооружений над существующими строе--ниями (ландшафтами) без их сноса, перерыва в эксплуатации, отселения жителей либо разрушения и - их реализации,

• и системном анализе градостроительных проблем мегаполиса в увязке с экологическими, транспортными, социальными и другими проблемами;

• концепции организации, способной к поиску решений проблем мегаполисов,

• методов и технологий надстройки и реконструкции зданий без отселения жителей,

• технологии подводного строительства в береговых зонах акваторий,

• технологии строительства фундаментов с высокой несущей способностью при малом сечении,

• технологии возведения каркасных зданий с натяжением арматуры в построечных условиях, в том числе без сцепления ее с бетоном,

• метода и технологии предварительного натяжения арматуры с обжатием на бетон,

• компенсационной концепции вертикального надземного строительства Научное значение диссертации состоит в развитии теории решения градостроительных проблем мегаполисов посредством автономного строительного освоения воздушного пространства над городом без нарушения территории и сноса существующей застройки, надежной технологической базой которого являются технологии преднапряженного армобетонного большепролетного многоэтажного платформенного строительства на опорах, строительства фундаментов с высокой несущей способностью (большой площадью опоры на грунт)

и малым сечением, армобетоновантовых перекрытий Построенная таким автономным образом дополнительная городская территория заполняется строительными объемами различного назначения (жильем, инфраструктурой, спортивными, досуговыми объектами, автостоянками, зелеными насаждениями) из легких конструкций, освобождая тем самым основную территорию авто- и ве-лотранспорту, пешеходам, зеленым насаждениям, культурным памятникам. Надежная технологическая база создана под руководством и при непосредственном участии автора диссертации. Предлагаемое решение градостроительных проблем эффективно решает системно с ними связанные транспортные, экологические, социальные проблемы мегаполиса без снижения качества жизни его жэтелей

Практическое значение диссертации состоит в том, что

• внесен значительный вклад в научные представления о путях решения комплекса проблем мегаполиса;

• разработана концепция и создана проектно-строительная организация ООО «Фирма ИСТОКСтрой» с надежной технологической базой для реализации этой цели,

• созданы базовые легкие металлоконструкции покрытий и технологии их возведения,

• разработаны железобетонно-вантовые перекрытия и покрытия и технология их возведения,

• разработана серия проектов автономного строительного освоения воздушного пространства над городом, в том числе, над существующей застройкой, неудобьями различной сложности, авто - и железнодорожным полотном, заповедными ландшафтами и памятниками культуры и т п

• разработаны технологии реконструкции старых зданий с заменой перекрытия на железобетонный без отселения жителей;

• разработана технология прибрежного подводного строительства,

• экспериментально доказана эффективность автономного строительного освоения воздушного пространства над городом.

Реализация результатов диссертации. Результаты исследований структурных конструкций из прокатных профилей с разреженной решеткой использованы при выпуске типового альбома «Стальные конструкции покрытий производственных зданий из прокатных профилей с разреженной решеткой 18 и 24м» (1987), разработке рабочих чертежей КМД «Структурные блоки «Москва» с разреженной решеткой пролетом 18 и 24м» (1987), в процессе серийного про-извоства этих конструкций Житомирским ЗОК Минмонтажспецстроя б УССР Всего построено на территории б СССР свыше миллиона кв м покрытий промышленных и гражданских зданий типа «Москва» в различных климатических и сейсмических условиях, что позволяет оценить их высокие эксплуатационные качества Конструкция металлических покрытий типа «ИСТОКСтрой» используется при строительстве складских терминалов из шпренгельных ферм с использованием прокатных профилей

Технологический фонд ООО «Фирма ИСТОКСтрой» используется в проектах и предложениях, перечень которых приведен в конце диссертации, а также в ряде построенных и строящихся по этим проектам зданий и сооружений, перечисленных в работе, например, многоэтажный большепролетный гараж-стоянка (г Москва, Жуков проезд, д 19), надстройка гаражей в Тропарево-Никулино (г Москва)

Апробация диссертации. Основные положения диссертации доложены и одобрены на конференциях молодых ученых и специалистов ЦНИИСК им Кучеренко (1990 и 1991 гг), 11 Всероссийской (Международной) конференции «Бетон и железобетон - пути развития» (2005г), научных семинарах ООО «Фирма ИСТОКСтрой», НИИЖБ», НС «Интеграция», Интернете Публикации. Основное содержание диссертации освещены в 8 печатных работах и изобретениях, 12 работах, опубликованных в Интернете (www Istokstroi / ru), 7 научных и научно-технических разработках (фонды ООО «Фирма ИСТОКСтрой»), отражено в 6 заявках на изобретение, в 30 проектах и 28 обследованиях, выполненных ООО «Фирма ИСТОКСтрой» при непосредственном участии автора

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Мегаполис и проблемы его развития

Города изначально создавались для человека как системы его жизнеобеспечения Постиндустриальная эпоха характерна активизацией процессов урбанизации, обостряются процессы урбоэкологии. С ростом населения люди, вместо того чтобы равномерно рассредоточиться по объективно существующему пространству, стали селиться большими группами и, наконец, к середине прошлого века резко выделились узлы концентрации населения, такие как Мехико, Токио, Нью-Йорк, Пекин и др. Города стали расти вверх и в землю В конце XX века отдельные города превращаются в мегаполисы с населением 10 и более миллионов человек. Радикально изменилась и роль города Индивидуум в городе подвержен эксплуатации и опасности, которые растут с ростом города. Большой город - это потребитель безмерных ресурсов и создатель огромного количества отходов. В градостроительстве пока еще преобладает утилитарный социально-экономический подход, однако растет понимание того, что экологическая составляющая должна быть усилена

Порог комфортного пространственного обитания на планете был перейден в 1987 г, когда численность землян превысила 5 млрд человек (ныне - 6,5) Нищета усиливает стимулы иметь больше детей, т.к на них вся надежда

Установлено, что современный город влияет на погоду, увеличивает количество дождей, и сельские районы, расположенные по направлению ветра, ощущают погодообразующее влияние города Тепловые выбросы в крупных городах вызывают локальные повышения температуры воздуха - острова теплоты Устойчивые острова теплоты устанавливаются над городами площадью 1000 км2 и более Этот эффект наблюдается на высотах до нескольких сотен метров Тепловой колпак над городом из-за снижения давления притягивает верхние слои охлажденной атмосферы вместе с облаками. Нижняя граница облаков над городом на 100 м ниже, чем в окрестностях, восходящие токи образуют местную кучевую облачность В результате приток прямой солнечной ра-

диации уменьшается на 10-25%, количество атмосферных осадков над городом увеличивается зимой на 50%, летом на 15% и прослеживается на 40-50 км с его подветренной стороны Установлено (1997 г ), что в Москве участки с положительными контрастными тепловыми аномалиями занимают более четверти территории и сосредоточены в центральной части и над автомагистралями

Масса всех городов на Земле исчисляется десятками тысяч миллионов тонн Под этой тяжестью горные породы оседают Этому способствуют сотрясения и вибрации, вызванные транспортом Известно, что центры мегаполисов с сосредоточенной высотной застройкой заметно проседают, а окраины выпучиваются Над подземными магистралями метрополитенов поверхность оседает, повторяя контуры тоннелей и станций В Москве это проседание достигает 1 м, в Санкт-Петербурге — 80 см

Пограничные полосы — экотоны - разделяющие ландшафты, являются зонами напряжения не только в природе Границы - заборы, дороги, овраги, канавы, реки и т п обладают барьерными свойствами, изолируя друг от друга соседние территории, и заставляют строить экодуки, скотопрогоны, в том числе путепроводы Вода часто скапливается в старых районах, во дворах Причина в том, что на ствол водостока сажают деревья Коммуникации расположены глубоко (2,5 м), но корни разрастаются, пробивают трубы, на корнях оседает мусор и вода практически не проходит Корни деревьев подрубают спецтехникой (в Москве 103 тыс дождеприемных решеток и более 140 тыс смотровых колодцев, протяженность коммуникаций ГУП «Мосводосток» - свыше 6 тыс км) Все городские проблемы завязаны на проблеме транспорта экономика, экология, отдых и т д Автомобиль — самый кровожадный хищник искусственной среды. Благополучие пешехода - индикатор благополучия города. А задавить его могут везде, даже на тротуаре В России (и только в России) автомобили ездят по чисто пешеходному пространству - тротуару - и паркуются на нем При этом создают массу опасностей для пешеходов В Москве была возможность создать более частую автомобильную сетку внутренних проездов

при сносе пятиэтажек, но этого не произошло и автомобили выдавливают людей с тротуаров

Сделан проект суперперестройки второго этажа (Новый Арбат) Но там следует сделать пассаж из легких конструкций, который позволял бы спрятаться от зноя, дождя или метели, да и сам тротуар мог бы быть крытым, всепогодным пространством, а пешеход - быть отделенным от транспортного потока. Сам тротуар должен быть выше, защищен оборонительной системой из высоких бордюрных камней. Москве необходима программа обустройства надземных и подземных пешеходных пространств Нужны также безопасные велосипедные дорожки - для передвижения на короткие расстояния

Повышенную шумовую нагрузку испытывает треть территории Москвы Установлено, что автотранспортные шумы ощущают 2 млн жителей столицы, железнодорожные - 500 тыс человек Энергетические загрязнения окружающей среды приводят к ухудшению здоровья жителей Результат шумового воздействия - от дискомфорта до сердечноо-сосудистых, желудочно-кишечных, нервных заболеваний, нарушения сна и потери слуха Привыкания к шуму не происходит Инфра- и ультразвук также вреден для человека Инфразвук вызывает чувство страха Вибрация тоже причиняет вред здоровью Передача вибрации через фундаменты и грунт способствует их неравномерной осадке, разрушению, особенно в сочетании с поверхностно-активными веществами

Нахождение человека в электромагнитном поле тоже не приносит пользы, так как поглощение электромагнитной энергии создает в тканях высокочастотные токи с образованием теплового и других негативных эффектов, адаптация к которым отсутствует

К нарушению регенерационной способности природных ландшафтов приводит ландшафтное загрязнение, одним из видов которого является эстетическое загрязнение, характерное невыразительностью объектов строительства, однообразностью архитектуры, отсутствием единства с природной средой, столь необходимого для сохранения психического здоровья и нормального отдыха людей

Развитие города связано с новым строительством и реконструкцией существующей застройки Любой вид строительства - это вторжение в окружающую среду и наиболее агрессивное - это капитальное строительство Строительство включает добычу сырья, производство энергии и строительных материалов (которые могут быть источниками радиоактивного загрязнения) и все это приводит к замене естественных, природных объемов искусственными, которую необходимо компенсировать созданием объектов, равноценных уничтоженным Посему глубокое всестороннее обоснование необходимости создания рукотворного объекта должно показать, что после его строительства хуже не будет

Привлекательность жизни в крупных городах приводит к росту и развитию их функциональных систем- домов, улиц, систем энергоснабжения в различных их видах, систем всевозможной связи. Крупные города, особенно столицы, буквально монополизируют общественную жизнь страны Такова и Москва, вокруг которой сложилась вся Россия

Самая крупная в России моноцентрическая агломерация - Московская (общая численность 12 млн чел, 50 городов и несколько десятков поселков городского типа) - имеет звездчатую конфигурацию, вытягиваясь лучами вдоль 11 железнодорожных радиусов. Кристаллизация массы вокруг ядер, согласно теории центральных мест Вальтера Кристаллера, является общей закономерностью и людские поселения не являются исключением

Для нормальной жизнедеятельности в искусственной среде необходима высокая концентрация энергии. Москва производит ежегодно 8 млн т бытовых и 40 млн т промышленных отходов, загружая свалками область Культурный слой в Москве достигает 24 м

Москву трудно назвать чистым городом Мнения специалистов (архитекторов, ГИБДД, экологов) сводятся к тому, что основная грязь в Москве - от строек Нужны высокие требования к технологии строительно-монтажных работ строительная площадка не должна выходить за габариты будущего сооружения, строить нужно изнутри, не иметь на площадке складов, подвозить

столько материалов, сколько будет использовано в ближайшие сутки, подвоз материалов производить ночью, иметь на стройплощадках пункты очистки и мойки колес, моечный комплекс Тротуары следует делать выше, ливневые колодцы убрать в специальные карманы, узкие переулки делать с вогнутым сечением, использовать более высокий притротуарный камень

По статистике, от 60% до 70% россиян нуждаются в улучшении своих жилищных условий Курс на повышение комфортности проживания был взят в 1995 г, когда в Москве было снесено первое пятиэтажное здание Жилье в Москве неуклонно дорожает Средний показатель стоимости метража влияет на реализацию многих жилищных программ Он лежит в основе расчета субсидий на улучшение жилищных условий, которые получат молодые семьи, ученые, военные в отставке, чернобыльцы, вынужденные переселенцы, работники Крайнего Севера Рост средних стоимостных показателей на жилье призван сокращать разрыв между официально установленной планкой и реальными ценами на жилье

В Москве идет комплексная реконструкция микрорайонов и кварталов, в рамках которой строятся жилые дома, детские сады, школы, спортивные сооружения и центры досуга В центре Москвы сделан упор на развитие социально-культурной инфраструктуры, обновление жилого фонда, восстановление памятников и сохранение зеленых зон В свою очередь, центром притяжения логистики стала центральная кольцевая автомобильная дорога, строящаяся на базе подмосковной бетонки

Россия отстала от Европы по торговым площадям В ближайшие два года планируется построить порядка 4 млн м2 - по темпам это самый высокий показатель в Европе, но по количеству м2на душу населения (23 м2 на 1000 человек) мы опережаем только Румынию (для сравнения - в Швеции - 405, в Нидерландах - 393, в Ирландии - 368, в Великобритании - 258) При неизменных ударных темпах строительства Россия догонит развитые страны к 2022 году.

Земельный дефицит вынуждает московские власти искать участки под комплексную застройку за МКАД — прежде всего в городах ближнего пояса -

Балашихе, Химках, Домодедове, Лобне и т.д В 2008 г в области планируется построить до 700 тыс. м2 социального жилья (всего запланировано 2 млн 584 тыс. м2) Город исчерпал свои внутренние резервы и дальнейшее его развитие зависит от темпов вывода промышленных зон и реконструкции кварталов сложившейся застройки Этот процесс не может быть быстрым. Вывод одного предприятия занимает 2-3 года, согласование градостроительной документации на застройку опустевшей площадки жильем - до полутора лет. Затем следует строительный цикл и временной разрью между сдачей дома в эксплуатацию и его заселением Итого, раньше чем через 5-6 лет заселить нынешние промзоны не удастся На земельных участках, освободившихся после вывода промзон, планируется строить преимущественно социальное жилье

Малоэтажную застройку планируется развивать на территории 29 московских деревень Утверждены списки сносимых и сохраняемых в черте города деревень На территории подлежащих ликвидации 36 деревень планируется многоэтажное строительство с максимальным выходом площадей, а 29 деревень и поселков решено сохранить в виде малоэтажных оазисов на границах спальных районов, обеспечив их жителям комфортные условия проживания -подведя на средства города основные коммуникации, дороги, освещение.

Проблемы выкупа земель для государственных нужд под строительство современных развязок и реконструкцию автотрасс, сноса строений, попадающих в зоны строительства, затягивают сроки строительных работ

Часть жителей дачного поселка в Бутово устроила акцию протеста - отказываются покидать свои дома, не соглашаются на варианты переселения, предложенные городом, а префектура ЮЗАО по-прежнему ищет с ними компромисс. Протест против уплотнительного строительства зачастую используется в популистских целях.

Департамент имущества г Москвы из-за дефицита свободных помещений намерен ликвидировать офисы в подвалах и цокольных этажах жилых домов, а освободившиеся первые этажи и подвалы использовать только для целей обслуживания граждан, так как помещения в жилых домах ограничены в коммер-

ческом использовании из-за частых конфликтов с жителями Здесь разместятся социальные магазины, химчистки, обувные мастерские, детские клубы Нынешним арендаторам предложат занять аналогичные помещения в отдельно стоящих офисных зданиях класса В и С, которые город построит за свой счет для использования исключительно в качестве офисных

Эксперты утверждают, что заметных изменений в преодолении дефицита качественных офисных площадей можно будет ожидать через 4-5 лет, когда общий объем офисов в городе вырастет в два раза - до 10-12 млн м2

Девелоперы, работающие в сфере коммерческой недвижимости, испытывают те же проблемы, что и строители жилья Из-за нехватки свободных площадок участники рынка склонны к нестандартным решениям Например, Mirax Group вместе с РАО «Российские железные дороги» собирается строить объекты над железнодорожными путями Планируется на территории площадью порядка 45 га от третьего транспортного кольца до Митинской улицы возвести порядка I млн м2 площадей различного назначения Озвучены планы реорганизации участков под линиями электропередач, которые планируется убрать под землю Среди основных тенденций можно выделить увеличение доли крупномасштабных многофункциональных проектов Девелоперы все чаще включают торгово-офисные центры в состав жилых комплексов

Компании идут по пути создания двух офисов- небольшой представительской резиденции в центре города и рабочей - на окраине

Иностранных инвесторов привлекают торговые центры, офисные здания, апарт-отели, проекты элитного жилья В Москве 85% гостиниц сосредоточено на территории трех округов — Центрального, Северо-Восточного и Западного, а необходимо их равномерное распределение. Срок окупаемости таких проектов слишком большой - 8-10 лет, многих инвесторов это пугает Через пять лет в Москве должно быть порядка 400 гостиниц, сегодня их всего 200 Через 5 лет мы начнем принимать по 5 млн туристов ежегодно, тогда как сейчас - 3,5 млн Москва потихоньку становится туристической Меккой

Сейчас ни один проект не может быть утвержден, если количество парко-вочных мест в нем не соответствует нормативу Это относится ко всем без исключения объектам - и к жилью, и к офисам, и к гостиницам, и уж тем более к торговым центрам, куда ежедневно приезжает много людей По программе до 2010 года должно быть введено в эксплуатацию 500 тыс парковочных мест

В связи с дефицитом места для строительства идея освоения плоских крыш зданий не сносимых серий становится реальной и перспективной, такие крыши у 70-80% жилого фонда - 20 млн м2 Здесь решается проблема протекающих крыш, капремонта здания, экономии земель, удешевления жилья Работы предполагается производить с внешних подъемников без использования лифтов и нарушения ритма жизни жильцов надстраиваемого дома Предполагается надстройка до четырех этажей, затем лифты продлят либо пристроят снаружи.

Обследование 8-, 9- и 12-этажных зданий (по заданию Москомархитекту-ры) показало, что возможности их несущих конструкций невелики, поэтому исследование несущих конструкций надстраиваемого дома обязательно. Опыт подобных работ невелик - в Москве надстроенные дома можно пересчитать по пальцам Надстроено по 1-3 этажа.

Готовится стратегия развития Москвы до 2025 г Главной задачей мэрии станет повышение качества жизни в мегаполисе, чтобы доходы и пенсии населения росли, инфраструктура развивалась, образование и здравоохранение становились более доступными, а преступность и межэтнические конфликты постепенно исчезли

Проект концепции развития Москвы до 2025 г. - первая в истории долгосрочная стратегия развития Она будет готова через год Власти предполагают сделать для горожан доступными социально значимые объекты, создать условия для самореализации и экономической независимости человека Планируют ввести стандарты оценки качества жизни

Многие новостройки столицы комплексны и уникальны Например, продолжением новой автомагистрали от МКАД до проспекта Маршала Жукова станет вантово-пилонный мост Живописный Ванты крепятся на пилоне - ме-

таллической арке, которая помимо моста будет нести на себе смотровую площадку с рестораном Длина моста - 460 м, центральная его часть (409,5 м) подвешена к несущему пилону при помощи 72 вант на арке на высоте 30 м от поверхности воды Этот пилон установлен перпендикулярно магистрали на неподвижных временных опорах, смонтированных в воде Высота несущей арки — 105 м от уровня реки Колебания отрицательно действуют на психику человека, однако на Живописном мосту установят цельную плиту, гасящую колебания (плавающий пол), чтобы у посетителей смотровой площадки не возникало дискомфортных ощущений. Вся поверхность смотровой площадки будет обогреваться, поставят эффективную противопожарную систему Следует отметить, что здесь учтены все нормы для инвалидов вплоть до специальных туалетов

Мост третьего транспортного кольца в Москве-Сити запроектирован институтом «Метрогипротранс» двухуровневым - на верхнем ярусе - шесть полос автотрассы, на нижнем — пути скоростной транспортной системы Однако последующие конструктивные изменения составов скоростной транспортной системы привели к изменению проекта. Вместо путей будут проложены горизонтальные плоские экскалаторы (травилаторы), а один из боковых приделов нижнего яруса решено сделать пешеходной зоной со смотровыми площадками и торговыми павильонами, на островке между выездами вписался вестибюль с торговым центром В подэстакадном пространстве со стороны Сити запроектирована многоуровневая парковка, а над ней - торговый центр

Намечена программа обследования надежности большепролетных высоких конструкций, экспертизы и мониторинга нежилого фонда с целью своевременной реконструкции После крушения «Трансвааль-парка» и Басманного рынка большепролетные конструкции вызывают особую тревогу Мосжилинспекция проводит комплексное обследование зданий этого типа Первые результаты показали, что Люблинский рынок и Театр им Гоголя должны быть немедленно закрыты до капитального ремонта их кровель во избежание трагических последствий

Конструктивные особенности большепролетных зданий способствуют образованию снежных наносов и динамической неравномерности нагрузок Здесь красота зданий вступает в противоречие с их техническими характеристиками, некоторые крыши заведомо недолговечны и обслуживаются с риском для жизни Верхолазы, сбивающие сосульки ледорубами, наносят дополнительный вред кровлям Треть рапортов о своевременной и качественной уборке снега не соответствуют реальности

Долговечность и ремонтопригодность материалов и конструкций лежит в основе безопасной эксплуатации кровли новостроек, закладываемой на стадии проектов

В настоящее время надвигаются транспортный коллапс, экологические и энергетические проблемы. В этой связи планируется строительство четвертого транспортного кольца По ходу его строительства будут реконструироваться прилегающие дороги Темпы строительства в области превратят Москву в агломерацию и урбанизация будет простираться от Кремля до ЦКАД

Концепция автономного освоения городского воздушного пространства для градостроительных целей

Рассмотрение вариантов развития мегаполиса в условиях территориальных ограничений как полной группы событий позволяет вьивить и исследовать еще один вариант поиска территорий для застройки, а именно освоение воздушного пространства над городом - строительство дополнительных городских территорий

Нами предлагается концепция автономного освоения (городского) воздушного пространства в виде строительства дополнительных территорий -многоэтажных платформ на опорах для размещения жилого фонда и инфраструктуры - концепция строительства городских территорий на опорах.

Суть предложения строительства в воздушном пространстве заключается в создании в пространстве структур из платформ, взаимно расположенных с учетом требований аэрации и инсоляции с редко поставленными опорами

Согласно принципу наименьшего действия при наличии свободного пространства (отсутствии ограничений) и отсутствии должной конструктивной надежности строительство дополнительной городской территории является непозволительной роскошью вроде висячих садов Семирамиды. Однако в условиях ограничений и при наличии надежных конструктивных элементов тот же принцип требует исследования этого варианта, так как в нем возникла необходимость

В условиях применения для несущих конструкций обычных строительных материалов, таких как железобетон и сталь, расстояние между опорами может достигать 100 м, опоры высотой до 600 м, ширина платформы до 40 м На платформах автономно монтируются облегченные жилые малоэтажные дома, автостоянки, сооружения социального назначения и др

Концентрация (сосредоточение) и надежность (способность сохранять свои характеристики) являются парными философскими категориями Надежность достигается посредством резервирования, деконцентрации Эффективность концентрации обеспечивается достигнутым уровнем надежности Это своего рода закон перехода надежности в концентрацию, так как надежность -это приемлемый уровень концентрации Здесь одна и та же сущность имеет различные проявления, в том числе различные единицы измерения

Надежность первична, более изменчива, требует поддержания и, в свою очередь, требует от концентрации ремонтопригодности

В этой связи следует отметить надежность и конструктивную ремонтопригодность железобетонно-вантовых конструкций без сцепления с бетоном

Неотъемлемой частью концепции строительства городских территорий на опорах является принцип компенсации вреда, наносимого окружающей среде, а именно

- территориальная - компенсация ликвидированных естественных объемов (замены их искусственными) - может быть произведена путем сохранения естественной поверхности под сооружениями или ее рекультивации, уст-

ройством компенсирующих насаждений на платформах (озеленением платформ), снижающих шумовую нагрузку, экономия материалов, - гравитационная - компенсация роста момента инерции системы, - может достигаться снижением веса конструкции (новые материалы, экономия материалов), подземным строительством, ограничением высоты конструкции Критерием здесь может быть неизменность момента инерции системы, что становится важным условием при массовой застройке В зоне вечномерзлых грунтов платформенные технологии строительства не имеют альтернатив из-за высокой экологичности - сохраняют территорию и создают перспективные возможности использования опор для решения проблемы электрических заземлений

Следует отметить, что нетрадиционные фундаменты - опоры - могут быть использованы для скрепления разломов земной коры, сдерживания их развития

Положительный опыт большепролетного строительства подтверждается успешной эксплуатацией в различных климатических условиях двадцати конструкций, построенных под руководством академика МАНЭБ К Н Илленко:

1 Бочарный свод-оболочка, пролет - 40 м, толщина железобетона - 60 мм, эксплуатируется с 1958 г, подвергался снеговым перегрузкам, урагану -разрушений нет Адрес Москва, Воробьевское шоссе, Правительственный спорткомплекс

2 Преднапряженный железобетонный мост пролетом 19,5 м, толщиной 500 мм - разрушений нет Адрес Москва, Пушкинская площадь, кинотеатр Пушкинский (старое название «РОССИЯ»)

3 Покрытия над бассейнами из алюминиевых ригелей с опорами на 4-х угловых стойках, с раздвижными стенами, пролет - 40 м, эксплуатируется с 1961 г., подвергался урагану - разрушений нет Адрес г.Ялта (Кореиз), г.Судак

4 Монолитный железобетонный каркас многоэтажной гостиницы с залами 20 х 40 м, эксплуатируется с 1961 г, подвергался воздействиям ураганов, обстрелам - обрушений не было Адрес г Рангун, Бирма

5 Железобетонные каркасы многоэтажных гостиниц с залами, эксплуатируются с 1964 г, подвергаются низким температурам, снеговым перегрузкам -обрушений нет Адрес г Братск, ЛПК

6 Висячее покрытие зала дворца спорта на железобетонном пилообразном каркасе, пролет 66 х 42 м, эксплуатируется с 1967 г., подвергался сейсмическим воздействиям 3-4 балла, разрушений не было Адрес Киргизия, ул Тоголок Молдо, Дворец спорта

7 Навес с контргрузом пролетом 40 м, при значительных перегрузках не обрушивается и сохраняет форму при удалении перегрузок (временный навес в Лужниках).

8 Висячие перекрытия над спортзалами, бассейнами, ледяным полем - пролеты 72 х 66, 72 х 36, 30 х 60, 30 х 30 м, эксплуатируются с 1979 г, подвергались воздействиям огня при пожаре, низким температурам —Ф1°С, перегрузкам от снега - разрушений нет Адрес Москва, Олимпийский дворец спорта «Измайлово»

9 Висячее покрытие диаметром 80 м, построено в 1983 г, имелись снеговые перегрузки, разрушений нет. Адрес: г Нижний Тагил, Ледяной дворец.

10 Междуэтажное висячее перекрытие и покрытие пролетом 36 х 36 м, построено в 1987 г, разрушений нет. Адрес г Вятские поляны, ул Гагарина, 2, Дворец культуры и дискотека.

11 Рамное покрытие над залом, пролет - 30 м, построено в 1959 г, разрушений нет Адрес КНДР, г.Пхеньян

12 Висячее и комбинированное перекрытие над залом церковных соборов Храма Христа Спасителя, г Москва, пролетом 24 м, построено в 1998 г, замечаний нет

13 Покрытие над трибунами футбольного поля, вылет - 30 м, построено в 1989 г, подвергалось воздействию урагана - разрушений нет Адрес Куба, г Сантьяго

14 Железобетонные покрытия бассейнов в виде перекрестных ригелей пролетом 24 м, построены в 1989 г, разрушений нет Адрес Куба, Аламар, водный стадион

15 Предварительно напряженные висячие перекрытия над существующими боксами пролетом 18 х 18 м, год постройки - 1997, подвергались значительным перегрузкам в результате нарушений технологии монтажа арматурных каркасов, однако железобетонные оболочки полностью сохранили свою целостность. Адрес Москва, Варшавское шоссе, 52

16 Многоэтажные перекрытия зала над залом с использованием плит с решетчатыми ребрами высотой на этаж, пролет - 24 м, год постройки - 1986, нарушений конструкций не обнаружено. Адрес Москва, р-н Люблино, Детская спортивная школа

17 Многоэтажные перекрытия зала над залом с использованием ферменно-балочной сетки элементов конструкций, пролет -18 м, 14 этажей, год постройки — 1971, замечаний по несущим конструкциям не имеется Адрес Москва, ул Очаковская, ВНИИОФИ

18.Двенадцатиэтажный железобетонный каркас гостиницы и покрытие спортзалов пролетом 24 м, год постройки - 1986, подвергался землетрясению, ураганным ветрам, обстрелам тяжелой артиллерией - обрушения несущих конструкций не было Адрес г Сухуми, спортивная база Эшери

19 Сетчатый стальной купол диаметром 40 м, построен в 1967 г, подвергался ураганам, морозам —42°С, снеговым мешкам - повреждений нет Адрес г Казань, Международный молодежный лагерь «СПУТНИК»

20 Коробчатое железобетонное перекрытие пролетом 18,2 м с обычными и решетчатыми ребрами высотой 700 мм, строительство - 2003 г, подвергался падениям груза с крана 500 кг - обрушения не произошло Адрес г Москва, Жуков проезд, 19, многоэтажный гараж

Концепция интегрирующей организации ООО «Фирма ИСТОКСт-рой», способной реализовать концепцию автономного освоения городского воздушного пространства

ООО «Фирма ИСТОКСтрой» основана 09 06 93, имеет строительную лицензию Госстроя России от 03 07 03 на выполнение всего комплекса проектных работ, работ по обследованию технического состояния зданий и сооружений, выполнение функций генпроектировщика

В концепции развития фирмы заложено создание современной технологической базы с высоким уровнем технологического оснащения, определяющей планы, прогнозы и стратегические цели С этой целью осуществляется сотрудничество с передовой наукой, практикой, привлечение ученых высокого уровня, тепличные, инкубаторские условия для развития новых идей, самообучения Решается задача создания и внедрения передовых экологически безопасных строительных технологий для производства конкурентоспособной наукоемкой продукции - надежных конструкций, обеспечивающих безопасную концентрацию, направленных на решение градостроительных и связанных с ними транспортных, экологических, энергетических, социальных и других проблем мегаполиса без снижения качества жизни населения

Совместная деятельность с институтами НИИЖБ, ЦНИИСК, НИИОСП, МГСУ, АО «Моспромстрой», РУДН и др позволяют фирме принимать квалифицированные и ответственные решения Партнеры фирмы - конструкторско-проектные бюро, производители строительных материалов, строительные и монтажные компании - профессионалы Постоянными партнерами фирмы являются Сектор перспективных технологий и строительных процессов (СПТ и СП) Ц №25 НИИЖБ, ЦНИИСК им В А Кучеренко, НИИОСП им Н М.Герсеванова, МГСУ им Куйбышева, АО «Спортстройпроект-3», ГПИИ Госстроя России «Фундаментпроект», ЦНИИЭПжилище, ООО «Моспромстрой», производственно-монтажный комбинат ПРОМОКОМ», ООО «Стройсер-вис», ООО «ВИП Сервис-4», РПИ Консалтинг, ООО «Компания СИМ», МНИИП, ОАО «Стальконструкция-фаст», ООО «Компания «Семиор», ООО

«ОВЕН-Граждансгройпроект», ООО «ПФК-Дом», ООО «Стройклиматсервис», ЗАО «Климатстройпроект», Фундатор-строй, Разрядно-импульсные технологии и аппаратура (РИТА), корпорация «Еврострой», АО «Горноспецстрой» (ГСС), ООО «Эксперт-климат»

Фирма проектирует здания и сооружения I и II уровней ответственности в соответствии с Госстандартом, а именно

- общественные здания и сооружения и их комплексы,

- производственные здания и сооружения и их комплексы,

- сельскохозяйственные здания и сооружения и их комплексы,

- объекты транспортного назначения и их комплексы

Технологическая база фирмы представлена собственными разработками, совместными с фирмами-партнерами, лучшими достижениями стройиндуст-рии Ее развитие обеспечено кадровой политикой фирмы, развитием научно-технического направления деятельности, совершенствованием принципов конструирования и методик расчетов, а также сотрудничеством с научными, строительными, проектными, монтажными и другими организациями стройин-дустрии В разработках фирмы используется более 500 патентов, изобретений, ноу-хау

Основное направление деятельности ООО «Фирма ИСТОКСтрой» - проектирование и реконструкция общественных, промышленных, жилых зданий и сооружений, торговых комплексов, объектов автотранспортного назначения, складских терминалов, загородного жилья, научно-техническое обследование конструкций зданий любой сложности

Одним из главных направлений является осуществление возможности строительства над существующими сооружениями без их сноса, не прерывая их эксплуатацию, а также при сложном рельефе местности и других неудобьях Это стало возможным благодаря использованию железобетонных вантовых большепролетных перекрытий с редкими опорами (шаг более 40 м) с применением колодцевых с уширениями фундаментов с несущей способностью 10 тыс

тонно-сил и более При этом они нередко превосходят экономичностью стандартные здания с пролетом 6 м

ООО «Фирма ИСТОКСтрой» аккумулировала технологии и опыт проектирования АОЗТ «Спортпроект», созданного в 1990 году как отдельная организация на базе Всесоюзного института проектирования спортивных сооружений «Союзспортпроект» Специалистами института выполнялось проектирование около 90% спортивных сооружений на территории СССР и значительная часть спортивных объектов в странах соцлагеря Принималось активное участие в крупномасштабных проектах Олимпиады - 80 и Пан-Американских игр на Кубе

Технологическая база ООО «Фирма «ИСТОКСтрой» пополнена технологиями Сектора перспективных технологий и строительных процессов НИИЖБ, что позволяет проектировать здания и сооружения, в том числе большепролетные (до 120м) без сноса существующих строений и нарушения сложившейся экоструктуры, обеспечивая надежность и долговечность их эксплуатации и ремонтопригодность конструкций

Строительство гаражей по технологии ООО «Фирма «ИСТОКСтрой» имеет следующие преимущества перед строительством традиционными методами • Снижение удельного расхода основных материалов на одно машино-место до- по бетону - 3,3м3; по металлу - 480 кг.

• Использование современных индустриальных методов строительства

а) монолитного домостроения,

б) серийный выпуск унифицированных элементов металлоконструкций (до 80%) в заводских условиях,

в) широкая механизация и автоматизация строительного производства,

г) сетевое планирование организации производства строительных работ с коротким критическим путем;

• Малый вес монтажных элементов конструкций не требует применения мощных строительных машин,

• Малые размеры строительной площадки позволяют осуществлять строительство в условиях тесной городской застройки,

• Отпадает необходимость в переносе существующих инженерных сетей благодаря шагу колонн до 36м

Кроме того, технология строительства ООО «Фирма «ИСТОКСтрой» обладает дополнительными возможностями, а именно-

• строительство большепролетных спортивных сооружений , складов, рынков, производственных цехов, крытых стоянок автотранспорта,

• строительство на неудобьях и над существующими сооружениями без их переноса

Конструкционная основа создаваемой технологической базы - напряженный железобетон - предварительно и в процессе строительства, облегченные перекрытия металлические ( «Москва», «ИСТОКСтрой»), железобетонные вантово-стержневые, вантовые, саморегулируемые -вантовая сеть (сетевые, паутина), несущие конструкции с минимальной потенциальной энергией Эта основа позволяет создавать большепролетные конструкции, которые приводят к увеличению нагрузки на фундаменты, к созданию специального фундамента с расширением, становится возможным надземное строительство, конструкции на опорах. Появляется возможность приспосабливаться к рельефу (или его игнорировать), строить «этажерки» с размещением на них жилья, офисов, инфраструктуры, зеленых насаждений и т д на застроенной территории или на неудобьях, над железнодорожным полотном, автодорогой.

Следует отметить, что в развитие теории и практики металлических и железобетонных конструкций большой вклад внесли отечественные ученые, Трофимов В И, Ларионов А.М, Москалев Н С, Веснин Б Г, Илленко К Н, Дружинин С Б и многие другие Благодаря их работам экономичность сетчатых, ребристых и решетчатых конструкций, связанная с пространственным принципом их механической работы, надежность, простота монтажа, возможность вариантности архитектурных форм, способность перекрывать большие безопорные про-

странства позволяет считать их одними из самых перспективных в архитектуре и строительстве

В инженерной деятельности зачастую используются природные принципы и конструкции, доведенные эволюцией до совершенства Стройиндустрия не является исключением Так, академик МАНЭБ К.Н Илленко разработал конструкцию и методы расчета кинематических ферм, которые с целью уменьшения изгибающих моментов выполняются безраскосными шарнирными с подвижными опорами и находятся в устойчивом равновесии до тех пор, пока мгновенная скорость растянутого пояса больше мгновенной скорости сжатого пояса, что позволило создавать самоуравновешивающиеся конструкции, сбрасывающие неожиданную нагрузку и возвращающиеся в первоначальное положение с минимальной потенциальной энергией Здесь движение элементов осуществляется разностью усилий в поясах ферм в отличие от скелета животного, приводимого в движение мышцами

Принцип работы стержне-вантовых, вантовых, мембранных, тентовых конструкций сравним с работой костно-мускульной системы животного, находящейся без нагрузки в расслабленном состоянии Но под нагрузкой костно-мышечная система мгновенно становится жесткой. Фиксация стержне-вантовой конструкции производится натяжением вангг Она выгоднее стержневой, так как более чем в два раза легче, имеет хорошее соотношение между полезной нагрузкой и собственной массой, при этом возможность быстрой перестройки этих конструкций позволяет создавать здания переменной формы.

Байтовые несущие конструкции воспринимают лишь растягивающие усилия, а для натяжения требуют опор, отличаются еще большей легкостью, чем стержне-вантовые. Чем больше нитей в конструкции, тем она надежнее, так как разрыв части нитей не приводит к катастрофе Байтовая система обладает упругостью, пружинностью, способностью к демпфированию динамических нагрузок Байтовые конструкции ремонтопригодны, так как позволяют производить натяжение и замену вантов в процессе эксплуатации конструкции

Новые конструкции и технологическая база ООО «Фирма ИСТОК-Строй»

Ниже приведено описание конструкций, технологий и опыта их возведения, а также обследования и реконструкции старых зданий

Технологии возведения пространственных конструкций монолитных железобетонных перекрытий с применением пологих тонкостенных оболочек на прямоугольном плане и преднапряженной арматуры, натягиваемой в построечных условиях на бетон, а также устройства перекрытий в виде безбалочной конструкции с надколонными полосами, образующими с колоннами многоэтажные многопролетные взаимопересекающиеся рамы, заполненные между полосами пологой вспарушенной оболочкой с плоской верхней поверхностью, базируются на рекомендациях Руководства по проектированию железобетонных пространственных конструкций, покрытий и перекрытий НИИЖБ -Стройиздат М 1979 (далее - Руководство), но с применением монолитного железобетона

Известно, что общественные здания - офисы, гаражи, гаражные стоянки, супермаркеты, торговые центры, лечебные и учебные заведения и т п - целесообразно проектировать с уширенным шагом колонн (7,2x7,2; 7,2 х 9, 9 х 9, 9 х 12, 12 х 12; 12 х 18, 18 х 18, и - до 36 х 36м), в 2-6 этажей при высоте этажей 3,3 - 3,5м Конструкции перекрытий должны иметь плоскую верхнюю поверхность Жесткость и устойчивость таких зданий обеспечивается рамной конструкцией железобетонного каркаса Выбор размеров шага колонн определяется назначением и планировкой зданий, конструктивными и экономическими соображениями, что можно реализовать при помощи пространственных конструкций, покрытий и перекрытий, позволяющих создавать несущие конструкции с наименьшим расходом бетона и арматуры при широком диапазоне размеров ячеек здания, как это предусмотрено Руководством.

Однако устройство таких конструкций из монолитного преднапряженного железобетона значительно расширяет их архитектурно-конструктивные и экономические возможности (рассмотрим варианты)

1. Рамно-шаровые пространственные перекрытия (Шугаев В В, Соколов ВС), конструкции которых развивают идею шатровых складок на прямоугольном плане в виде тонкостенной конструкции с очертаниями усеченной пирамиды, заложенную в упомянутом Руководстве При этом основной поток сжимающих усилий от равномерно распределенной нагрузки в складке протекает вдоль диагонального ребра, концентрируясь в опорном углу ячейки, где он воспринимается контурным растянутым поясом, при этом плита верхнего основания усеченной пирамиды сжата по углам

Авторы рамно-шаровой конструкции заменили ребра шатровых складок на диагональные рамы, у которых сечение крайних элементов увеличивается к углам, а их ось - наклонна Таким образом тонкостенный складчатый шатер превращен в пространственный стержневой шатер с плоской верхней плитой с второстепенными ребрами Практика подтвердила пригодность такой системы для широкого диапазона нагрузок (до 5 тн/м2) Следует отметить, что выполнение нижней арматуры контурных балок перекрытия с предварительным напряжением позволяет уменьшить толщину плиты с 6-7 см до 5-6 см Для бетонирования перекрытия необходима инвентарная опалубка и подмости

2 Руководством рекомендованы монолитные вспарушенные безбалочные конструкции с плоской верхней поверхностью. Железобетонный каркас многоэтажных зданий с безбалочной плитой обычно применялся как рациональное универсальное многоцелевое архитектурно-конструктивное решение. Здесь перекрытие и колонны образуют взаимопересекающиеся многоэтажные и многопролетные рамы Усовершенствованием таких конструкций является устройство в центральной части перекрытия между надколонными полосами сту-пенчато-вспарушенной плиты прямоугольной в плане с плоской верхней поверхностью, работающей как пологая оболочка с несмещаемым контуром.

Конструкция и расчет такого пространственного перекрытия свидетельствуют, что исключение в основном растянутого бетона не ослабляет перекрытия, но требует добавления в надколонных полосах растянутой арматуры взамен удаленной в межколонной полосе для восприятия распора от вспарушен-

ной плиты Описанная пространственная конструкция имеет на 30-40% меньше расход бетона по сравнению со сплошной безбалочной плитой Толщина плиты в центре ячейки перекрытия может составлять 4-6 см

Безбалочное перекрытие со вспарушенной плитой в середине возводится с помощью простой инвентарной опалубки и подмостей Основная арматура -преднапряженная из канатов К7 или К15 из высокопрочной проволоки диаметром 5 мм Армирование наклонных полос производится как ригелей многоэтажных и многопролетных рам При этом основная арматура располагается в пролете внизу и над опорой вверху на всю длину заменяющей рамы без сцеп-лени бетоном (протянутая в пластмассовой или металлической трубке). Предпочтительнее применение канатов из оцинкованной проволоки Натяжение арматуры осуществляется на затвердевший бетон класса В30 - В40, укладываемый с помощью бетононасоса или бадьями

Для обеспечения быстрого оборота опалубки возведение каждого этажа здания выполняется за 5 дней из прогретой бетонной смеси или с добавками серии МБ-01, МБ-30С, МБ-50С.

Возможно проектирование балочных перекрытий без капителей (скрытые капители) при условии проверки плиты на продавливание и, в случае необходимости, применение соответствующего наклонного армирования

Применение безбалочных пространственных перекрытий целесообразно при уширенном шаге колонн от 6 х 9 до 12 х 12, при этом расход бетона для ячеек 9x9 составит не более 0,13 м3/м2, а арматуры - не более 11-13 кг/м2 4 Висячие преднапряженные перекрытия многоэтажных зданий гаражей и гаражных стоянок с шагом колонн от 7 х 8 до 36 х 36 м (Руководство) имеют вогнутую поверхность, образуемую четырьмя сопряженными «цилиндрическими» треугольниками с провисающими бортовыми элементами с уклонами не более 5% в зоне углов и менее 2% в центре ячейки размером 18 х 18 м при стрелке провиса 0,25 - 0,3 м Высота этажей - 3 - 3,5 м Висячую Байтовую систему образуют диагональные стальные ленты или полосы из пред-напряженных канатов К7 из высокопрочной проволоки 0 5 мм Натяжение

канатов осуществляется гидродомкратами со специальными объемными анкерами В варианте оболочки с диагональными стальными лентами к ним крепится система полигональных вант из провисающих стержней 012-16 мм класса Ат1УС с натяжением на бетон. Возможно натяжение вант до бетонирования оболочки системой пригрузов В варианте висячей оболочки с диагональными полосами криволинейные контурные элементы оболочки вне-центренно сжаты и, для шага колонн 18 м, должны иметь развитое по высоте сечение или две дополнительные опоры в виде колонн с шагом около 6м

Цилиндрические части оболочки армируются преднапряженными полигональными вантами, закрепленными сваркой на диагоналях или в бортовых элементах и располагаемыми ортогонально в четырех зонах, параллельных контурным элементам. При шаге колонн 18 х 18 м и полезной нагрузке 0,4 тс/м2 расход при диагональных полосах стали - 22 кг/м2 и бетона - 0,15 м3/м2 Натяжение канатной арматуры возможно также на бетоне — при размещении канатов в пластиковых (металлических) трубках без сцепления с бетоном При применении висячей преднапряженной оболочки в покрытии целесообразно стрелку провиса принять не менее 0,7 - 0,9 м и соответственно (при той же нагрузке) уменьшить расход арматуры - пропорционально увеличению стрелки провиса, то есть в 3 раза Целесообразно применять модифицированный быстротвердеющий высокопрочный тяжелый бетон класса не менее В60 с добавками микрокремнезема или легкий (керамзито-бетон) класса В40 и более 4 Пологие оболочки положительной гауссовой кривизны (Руководство) для шага колонн от 18 х 18 до 36 х 36 м на плоском опорном контуре или с криволинейными бортовыми фермами, опирающимися на углы, широко (более 300 000 м2 в год) применялись в 1960-70х годах в нашем строительстве с шагом опор до 42 х 42 м Толщина бетона покрытия таких оболочек не превышала 810 см, а расход арматуры -12-14 кг/м2

Наиболее интересны пологие монолитные железобетонные оболочки на плоском контуре при опирании на стены или ребра колонн с шагом 4-6 м с раз-

мером ячеек до 36 х 36 м (например, в покрытии зала Финского вокзала, а также в покрытии со световыми проемами Некрасовского рынка в Санкт-Петербурге)

Расход материалов в таких покрытиях - бетона 0,13 м3/м2, стали 20,4 кг/м2. Очертание оболочки может быть близким к синусоидальной поверхности или поверхности вспарушенных плит. Использование высокопрочного монолитного преднапряженного бетона в таких конструкциях позволяет создавать экономически выгодные и архитектурно выразительные конструктивные решения покрытий общественных зданий с уширенным шагом колонн, например, пологие железобетонные оболочки с плоским контуром, опирающиеся по контуру

Экономический анализ рассмотренных вариантов показывает их эффективность и целесообразность широкого применения в современном строительстве общественных зданий.

Структурные конструкции из прокатных профилей с разреженной решеткой. Для покрытий одноэтажных, преимущественно, производственных зданий автором были разработаны и внедрены в массовое производство структурные конструкции из прокатных профилей, названные конструкциями типа «Москва» Покрытие собирается из пространственных стрежневых блоков размерами 18x12x2 и 24x12x2 м под рулонную кровлю с уклоном 2,5% Эти конструкции предназначены для применения в одно- и многопролетных отапливаемых зданиях с сеткой колонн 12x18 и 12x24 м и высотой от 4,8 до 10,8 м с неагрессивной и слабоагрессивной средой, возводимых в районах 1-У1 по массе снегового покрова и 1-УН по скоростному напору ветра с расчетной сейсмичностью до 9 баллов и расчетной температурой наружного воздуха минус 40 °С и выше

Прототипом этой конструкции являются конструкции типа «ЦНИИСК», выпускаемые серийно с 1976 г Здесь регулярная стержневая решетка была преобразована в контурную систему, состоящую из двух продольных и двух поперечных пространственных ферм треугольного сечения. Продольные фермы в середине пролета блока связаны между собой дополнительной простран-

ственной фермой, обеспечивающей неизменяемость структурного блока при действии несимметричных нагрузок и позволяющей крепить подвесное технологическое оборудование в узлах нижних поясов

Нижние пояса, раскосы и поперечные распорки выполняются из равнопо-лочных уголков, а верхние пояса продольных ферм - из двутавров Стальной профилированный настил укладывается непосредственно по верхним поясам и обеспечивает устойчивость в горизонтальной плоскости Структурные блоки собираются на нулевой отметке и монтируются на колонны, расположенные по углам конструкции

Конструкция разработана в двух вариантах Первый вариант предназначен для отдаленных районов, и здесь, кроме торцов блока, все остальные элементы на стройплощадку доставляются вроссыпь, а их соединение производится на болтах нормальной точности М20. Такой блок имеет на 30-50% меньше элементов и болтов, чем прототип под ту же нагрузку.

Второй вариант предназначен для средних районов строительства и предполагает повышенную заводскую готовность. Такой блок по сравнению с прототипом имеет в 4-4,5 раза меньше отправочных марок и крепежных болтов, а также предпочтительней первого варианта по расходу ресурсов

Автором проведены экспериментальные и теоретические исследования напряженно-деформированного состояния конструкций, подтвердившие достаточную жесткость структурного блока Эксплуатация конструкций начата с 1988 года, завод-изготовитель - Житомирский ЗОК. Внедрено более 1млн. м2 производственных зданий на территории б СССР, опыт показал их высокую эксплуатационную надежность - конструкции подвергались сейсмическим воздействиям 6 баллов, низким температурам минус 42°С, снеговым заносам с обледенением 600 кг/ м2 - обрушений не было При пожаре 4-й категории в г Видном Московской области в 1991 г эти структуры не обрушились и после незначительного ремонта эксплуатируются

Метод и технология предварительного натяжения арматуры в железо-бетонно-вантовых конструкциях. Цель обеспечение трещиностойкосги, по-

вышение жесткости (снижение деформаций), уменьшение расхода арматуры, ввиду возможности использования высокопрочных материалов, деформатив-ность которых полностью компенсируется предварительным обжатием бетона Таким образом, оптимально используются полезные качества материалов (высокопрочность канатов, превышающая прочность обычной арматуры в 4-5 раз, использование полной несущей способности бетона при сжатии в зонах растяжения, где в обычных железобетонных конструкциях они не учитываются) Кроме этого, при экстремальных воздействиях использование канатов позволяет без больших дополнительных затрат противостоять прогрессирующим разрушениям

Используемые материалы: высокопрочные канаты с сопротивлением до 2500 Мпа (25000 кгс/см2 ) Наиболее доступные канаты с прочностью 15000 Мпа Бетоны из условия экономичности целесообразно применять класса от В25 до В40 и выше, в том числе из легких бетонов.

Обжатие на бетон рекомендуется применять в монолитных железобетонных конструкциях в растянутых элементах или зонах Канаты закладываются, в основном, по главным траекториям усилий и предварительно напрягают до напряжений, равных нормативному сопротивлению, а с учетом потерь до 1,15 Е^яп Канаты при напряжении имеют резерв до разрыва не менее 30%

Ответственным участком конструкции являются анкерные устройства. Долговечность канатов с использованием совершенных антикоррозийных покрытий в виде специальной гелиевой смазки и полимерного кожуха гарантирует австрийская фирма ОБЬРБК Производство монолитного железобетона проводится по освоенной обычной технологии с использованием инвентарной опалубки и лесов с ускорителями твердости бетона до необходимой прочности Процесс натяжения проводится специальными бригадами при мониторинге австрийской фирмы ОЗГ-РЭК, контролирующей качество работ В процессе эксплуатации возможен планомерный контроль натяжения канатов, в любой момент натяжение может корректироваться, а при необходимости может быть выполнена замена канатов

В отечественной практике, в том числе по г Москве, на основе патентов НИИЖБ широко и успешно применяется технология натяжения канатной арматуры 012К7 в построечных условиях без сцепления ее с бетоном, при гарантируемом обеспечении конструктивно-технологических решений, комплектующих элементов оборудования для производства работ (гидродомкраты, анкера и т д) Проекты производства работ и весь комплекс услуг по преднатя-жению перекрытий осуществляет СМФ «СТЭФС»

Противопожарная защита позволяет практически получить степень огнестойкости до 3 и более часов

Использование этого метода целесообразно в мостовых конструкциях, в перекрытиях с транспортными нагрузками, а также в конструкциях, подверженных динамическим воздействиям как природного (ураганы, землетрясения), так и техногенного характера Сооружения относятся к железобетонно-вантовым конструкциям, позволяющим возводить пространственные платформы, отличающиеся повышенной климатической устойчивостью за счет оптимального расположения элементов решетки В целом , по сравнению с высотными зданиями, осуществляются сооружения повышенной комфортности с одновременным снижением стоимости в 2 и более раз Развитие данной технологии перспективно, особенно при использовании новых материалов повышенной прочности, например, высокопрочной арматуры и углеродных материалов ЗЮАУЯАР и МАРЕУЯАР.

Технология устройства столбчатых фундаментов с уширениями под опорами перекрытий строения, расположенного по адресу пересечение Тро-паревской и Никулинской улиц Фундаменты располагаются с шагом 40x40м Столбчатый фундамент под угловые опоры рассчитан на расчетную нагрузку 3500тс по первому предельному состоянию и на нормативную нагрузку ЗОООтс по второму предельному состоянию

Согласно инженерно-геологическим изысканиям фунты расположены в следующем порядке Техногенная зона (строительный мусор, куски бетона, арматуры, насыпного грунта) колеблется от 1,5 до 3,0 м Под ней залегают плот-

ные суглинки с модулем деформации Е = 200 -400 кг/см2 с отдельными линзами влажного песка мощностью 2-3 м и Б = 180 кг/см2 Уровень грунтовых вод находится на глубине 13-16м

Подошвы башмаков фундаментов располагаются на глубине 5-10м и имеют уклон к столбу - 45°.Давление под подошвой фундаментов 2,25 кгс/см2. Осадка фундамента - 40-60мм Сечение столба фундамента круглое диаметром 2,2м. Башмаки фундаментов круглые диаметром 7-10м и расположены в один или два ряда через 5-7м по высоте столба Для устройства фундаментов используется бетон марки ВЗО, арматура диаметром 28мм класса А500С

Земляные работы по устройству котлована проводятся с ограждением и раскреплением вертикальных откосов котлована железобетонными или стальными кольцами на всю высоту котлована Башмаки выполняются врубовым способом с поочередным раскреплением откосов вруба Бетонирование (при необходимости) выполняется в 2 этапа - сначала бетонируется верхний башмак

Безопасность работ обеспечивается специальным защитным полком над забоем, специальным рукавом для подъемной емкости, лестницами для спуска подъема, контролем загазованности и проветриванием забоя, исключением использования открытого огня

Метод замены ветхих деревянных перекрытий. Для старинных зданий нами разработан метод замены ветхих деревянных перекрытий на керамзито-железобетонные без выселения из помещений. Данная разработка применяется на ряде объектов, расположеных на "Острове Фантазия" (г.Москва, Крылатское) при монтаже перекрытий пролетом от 9,0 м и толщине 15см.

Старинные здания имеют деревянные или стальные перекрытия с кирпичными сводами, которые требуют замены на железобетонные Исследована возможность использования существующего перекрытия в качестве временной несущей конструкции, используемой как подмости или опалубка Применение предварительного натяжения на бетон позволяет уменьшить толщину перекрытия без ухудшения эксплуатационных свойств. Для уменьшения нагрузки и по-

вышения тепло-и звукоизоляционных свойств перекрытия целесообразно использовать керамзигожелезобетон

Появляется возможность демонтировать промежуточные опоры, опустить подоконники, ускорить строительство и сократить расходы Аналогично можно выполнять складчатое железобетонное кровельное покрытие и железобетонное перекрытие.

Порядок работ, обследование существующих несущих конструкций, разработка проекта перекрытий, определение захваток бетонирования, армирование и бетонирование, разборка существующих перекрытий (в случае необходимости).

Способ устройства многослойной предварительно напряженной плиты состоит из устройства наружных и внутренних слоев плиты, производящегося в несколько операций, а именно участки плит, подвергающиеся в процессе эксплуатации растяжению, устраиваются предварительно обжатыми и затем, в последующих операциях, монолитно связываются все слои плиты При этом сначала бетонируются с арматурой, трубками и канатами-вантами растянутые части плиты с одновременной заделкой элементов, например, решетчатых ребер, а после набора бетоном прочности производится натяжение канатов на бетон с их анкеровкой и последующее бетонирование остальных слоев

Обычно плиты бетонируются в один прием с последующим обжатием, в результате которого появляются волосяные трещины, усилия натяжения передаются на сжатую зону и величина обжатия поэтому нередко завышается, что увеличивает расход стали При поэтапном бетонировании распределение усилий происходит оптимально без напряжения сжатой зоны.

Многопустотная плита состоит из внешних слоев элементов и внутренних слоев из ребер, причем ребра в местах стыка с внешними элементами имеют поперечные элементы, располагаемые в объемах внешних элементов, и выполнены, например, в виде прямоугольной или раскосной решетки из отдельных брусков с поперечными стержнями у торцов, расположенных под любым углом, а поверхности внешних слоев, например, в виде оболочек имеют выпук-

ло-вытянутую или плоскую форму, сплошные или сетчатые, а сами внешние слои - частично предварительно обжаты Такая плита позволяет снизить расход материалов более чем в 10 раз по сравнению со сплошной плитой

Производство железобетонных многопустотных коробчатых плит реализуется на инвентарных или висячих подмостях с применением традиционных опалубок

Шпренгельная балка "ИСТОКСтрой" может быть использована в покрытиях зданий и сооружений в качестве главных балок покрытий и перекрытий, например, несущих элементов путепроводов, пешеходных переходов, технологических эстакад и т п Она состоит из внецентренно сжатого пояса, полигонального растянутого пояса, соединенных поперечными элементами и находящимися над действием поперечных сил, причем длина сжатого элемента пояса в каждой панели больше длины растянутого, поперечные элементы соединены со сжатым поясом в направлении к середине под острым углом в диапазоне от 85° до 10°

В предельном состоянии при наличии шарниров система остается устойчивой, а изгибающие моменты в балке при росте узловых нагрузок стабилизируются и не увеличиваются при росте нагрузок и деформаций, так как система начинает работать как ферма, элементы которой испытывают только продольные усилия При этом достигается технический результат - снижение материалоемкости шпренгельной балки при действии распределенных и неравномерных нагрузок, повышение надежности и устойчивости против прогрессирующего разрушения

Свая (патент РФ № 2237133) с расширениями для возведения фундаментов на многослойных грунтах содержит ствол, по длине которого распределены уширения, выполненные с расширяющимися к вершине ствола коническими или пирамидальными поверхностями, причем величина угла скоса нижней поверхности уширения должна быть не менее величины угла внутреннего трения грунта Технический результат конструкции состоит в повышении несущей способности сваи при одновременном снижении ее метериалоемкости

Стержень для использования в качестве стоек, колонн, элементов ферм, преимущественно сжатых, состоящий из сердечника, кожуха, обоймы С целью получения стоек малого сечения сжатых, сжато-изогнутых и защемленных на опорах элементов обойма в качестве упора установлена в местах поперечных зазоров жесткого кожуха, зазор выполнен с компенсатором (или другим податливым материалом), сердечник состоит из свободно соприкасающихся между собой и с кожухом продольных гибких элементов, пустоты между которыми имеют мелкий сыпучий заполнитель Продольные усилия из-за зазоров через кожух не передаются, а воспринимаются только изгибающие моменты, защемленные на опорах и др , сердечник воспринимает продольные усилия сжатия В результате раздельной статической работы кожуха и сердечника продольные напряжения в них , в отличие от сплошного сечения, мо1ут достигать предельных величин независимо друг от друга, что позволяет выполнять элементы более компактными

Новая конструкция и технология изготовления железобетонных плит перекрытий и внецентренно сжатых элементов. Слоистая преднапряжен-ная плита состоит из растянутого и сжатого слоев, в которой с целью полного использования несущей способности материала растягиваемый предварительно обжатый слой бетона изготавливается в первую очередь Он имеет только конструктивно минимальное обычное армирование и обжимается канатами на бетон Непосредственно на этот слой укладывается рабочая растягиваемая арматура Для улучшения сцепления второго слоя из первого слоя устраиваются выпуска арматуры и поверхность его выполняется бугристой При работе плиты на изгиб или на внецентренное сжатие при расчете конструкции по предельному состоянию бетон и арматура достигают предела прочности одновременно без появления трещин в растянутой зоне предварительно обжатого бетона

По этой технологии запроектировано перекрытие над очистным сооружением Сити у Студенец-Ваганьковского ручья Плита опирается на стены очистного сооружения через упругие прокладки из регупола с ацеидовыми лис-

тами и фторопластом с целью компенсации перепада температур и гашения вертикальных колебаний

Опыт строительства сооружений над существующими гаражами без их сноса. В соответствии с постановлением Правительства Москвы от 12 03 96 №216(п 3), утвержденного Первым заместителем Премьера Правительства Москвы В.И Ресиным, ведется строительство автостоянки с пролетами 40м на пересечении улиц Тропаревской и Никулинской над существующими гаражами без их сноса Генеральный проектировщик ООО "Фирма ИСТОКСтрой"

Сооружение представляет собой 3-х этажную автостоянку, состоящую из трех блоков (размером каждого около 40x80м, высотой 15м) и 4-х этажный блок культурно-спортивного назначения в виде неправильного 4-хугольника со сторонами = 30-40м Сооружение расположено над существующими металлическими одноэтажными гаражами, которые запрещено сносить. Несущие конструкции сооружения

- фундаменты -ростверки на буроинъекционных сваях диаметром 300мм, выполняемых по разрадно-импульсной технологии системы РИТа, и на столбчатых сваях диаметром 2,2м с консольными уширениями вылетом 1,5 м при шаге уширений Зм (по высоте),

- длина свай для нагрузок на опоры - 4500тс составляет 10,5м, а для бОООтс -до 16,0м;

- колонны сечением 300x300мм (при высоте этажа 4,5м) рассчитаны на максимальную нагрузку для первого этажа - по бООтс Колонны первого типа заармированы шестнадцатью стержнями 0 40 А500С;

- перекрытия - монолитные железобетонные и вантово-висячие в виде диагональных и концентрических ферм высотой 2,0-2,5м, с шагом опор порядка 40x40м Перекрытия выполняются над гаражами по висячим подмостям, а над вторым и третьим этажами - на обычных подмостях с опиранием на перекрытие ранее выполненного этажа,

- контур висячих перекрытий над 1-ым этажом запроектирован в виде прямоугольников г 40x35м, сжатыми поясами которых являются плиты шириной

6м и толщиной 0,2-0,4м, подкрепленными на вертикальный изгиб ребрами толщиной 200мм высотой до 2м, образующими коробчатый внецентренно сжатый ригель,

- перекрытия над 2-м и 3-м этажами обстройки, а также пандусов и переходов предусматриваются в виде монолитной железобетонной коробчатой плиты общей высотой 2м, состоящей из верхней и нижней плит панелей, соединенных между собой стойками и раскосами или стенками-ребрами Толщина верхней и нижней плит 100мм Шаг стоек в обоих направлениях от 1,5м. Стойки соединены раскосами также в двух направлениях Их сечения -квадратное со сторонами 100-200мм Бетон класса В30, арматура класса А500С,

- общая устойчивость здания обеспечивается рамной схемой каркаса;

- преднапряжение осуществляется в построечных условиях канатами, натягиваемыми на нижний пояс ригеля без сцепления с бетоном и методом при-груза

В связи с тем, что колонны запроектированы под большие нагрузки и приняты нетрадиционные решения, было проведено испытание в НИИЖБ опытной колонны с целью выявления требуемых параметров обоймы (кожуха) для надежного обеспечения ее работы на изгиб и отработки конструкции опорных башмаков Проведенные испытания колонны показали ее вполне достаточную несущую способность при одновременной гибкости для восприятия нагрузок при пролетах перекрытий от 40 до 60 м

Усиление и надстройка существующих крупнопанельных 9-16 этажных заданий производится с устройством над ними платформ, опирающихся на самостоятельные фундаменты, с расположением на них жилых объемов, автостоянок, спортплощадок, зеленых насаждений и т п

Известно, что площадок под строительство жилья в Москве осталось мало, а ввод производственных площадей за МКАД выполняется медленно Программа сноса пятиэтажных зданий индустриального периода завершится к 2009-2010 годам и на очереди снос девятиэтажных домов. Вместо снесенных 5-

ти этажных домов строили 17-ти этажные дома Поскольку 9-ти этажные дома сами по себе емкие, постольку эффект аналогичной замены будет снижен в 1,5 раза

Решение этой проблемы возможно при строительстве на основе железо-бетонно-вантовых большепролетных (100м и более) облегченных пространственных перекрытий, покрытий и других конструкций зданий и сооружений без сноса существующих любых строений и зеленых насаждений и без остановки их эксплуатации при значительном сокращении сроков и стоимости строительства Концептуально такое здание представляет собой многоярусное сооружение, надстраиваемое над существующим 9-ти и более этажным домом в виде корпусов, объединенных в единую архитектурно-функциональную структуру

Корпуса проектируются 20-25-ти этажными в виде пространственно-объемных многоярусных рам шириной 30м, пролетом 65м, имеющих опоры в области лестнично-лифтовых узлов размером в плане 6,0x8,Ом

На высоте 11м над крышей существующего здания устраивается платформа 30x65м для двухуровневой автостоянки, обеспеченной подъемниками транспортировки автомобилей. В пределах высоты Зм в этой платформе устраивается технический этаж Платформы ярусов имеют размеры 30x65м и высоту 3,6м В них также располагаются технические этажи.

Конструктивные решения фундаменты железобетонные свайные, выполняемые при помощи опускных колодцев диаметром 2,0м с забивкой горизонтального шпунта над местами устройств уширений в виде опрокинутого конуса, выполняемых с наружным диаметром 5-8м через 3-4м по глубине участка сваи Несущая способность сваи — ЮОООтс

Опоры - в виде прямоугольных железобетонных башен сечением 6,0x8,0м высотой 75м с толщиной стенки 200мм Опоры располагаются на расстоянии друг от друга 30x65м Выполняются башни-опоры в скользящей опалубке Внутри опор монтируются лифты, лестницы, коммуникации

Первая плита перекрытия над зданиями размером 50 х 100 х Зм монтируются на висячих подмостях, которыми служит рабочая арматура плиты 0

40А500С Аналогично устраиваются ярусные платформы в виде плит 65x30x3,6м, расположенных по высоте через 20м. Плиты представляют собой вантово-железобетонную комбинированную систему коробчатого сечения с решетчатыми ребрами из сборных железобетонных стержней сечением 160x160 мм, идущих с шагом 3,0 х 3,0м Верхние и нижние горизонтальные панели выполняются из монолитных железобетонных плит толщиной по 100мм Нижняя плита предварительно отжата на бетон канатами 0 12 К7 с шагом 200мм Для сокращения сроков твердения полезно бетонировать предварительно нагретым до 80°С бетоном или с помощью нагревательного провода, что менее экономично, но повсеместно применяется в практике строительства

На ярусные платформы монтируются этажи из облегченных конструкций Стены - монолитные в остающейся пенополистирольной опалубке с наружной огнезащитной штукатуркой

Автомагистрали над железнодорожными путями и открытыми линиями метро с применением платформ в черте города и в пригородах позволяет интенсивнее использовать пространство, занимаемое' железнодорожными путями, и являются одним из решений транспортных проблем

Строительство над железной дорогой уже не за горами Сложившаяся застройка города не позволяет прокладывать новые крупные трассы в центре, поэтому предложено задействовать территории, расположенные вдоль железнодорожного полотна в нескольких вариантах строительство дорог с одной, обеих сторон полотна, а также — над ним Согласно заявлению московского мэра, в газете «Коммерсант» начато обсуждение совместного с РАО «РЖД» проекта организации дорожного движения над железными дорогами, которое серьезно разгрузит Москву

Подобные планы по освоению наджелезнодорожного пространства были озвучены уже не раз, причем строить планируется не только дороги, но и жилье, гаражи, паркинги, что оправдано высокой стоимостью столичной земли Однако, несмотря на распоряжение мэра по подготовке проектов таких дорог, институты к их разработке, по данным «Коммерсанта», еще не приступили.

Решению этой задачи помогут уже созданные нами при участии НИИЖБ, разработанные и реализуемые технологии фирмы «ИСТОКСтрой» Комплексное применение предварительно напряженных вантово-железобетонных комбинированных конструкций с обжатием на бетон, многослойных стоек, столбчатых с уширениями фундаментов с несущей способностью ЮОООтс позволяет успешно справиться с задачей освоения пространства над железнодорожными путями

Концептуально предложенное сооружение представляет собой ярусную конструкцию, надстраиваемую над существующим железнодорожным полотном. На высоте 15-30м над полотном строятся платформы 24x60м для двухуровневой многополосной автомагистрали, обеспеченной подъемниками транспортировки автомобилей В межферменном пространстве 9,6м этой платформы устраивается технический этаж Платформы верхних ярусов могут использоваться под торговые центры, офисные помещения. В межферменном пространстве этих платформ устраиваются автостоянки, зоны технического обслуживания Конструктивно - фундаменты железобетонные, свайные, выполненные при помощи опускных колодцев диаметром 2,0м с забивкой горизонтального шпунта над местами устройств уширений, выполняемых в форме опрокинутого конуса с наружным диаметром 5-8м через 3-4м по глубине сваи, несущая способность сваи - ЮОООтс. Опоры выполняются в виде прямоугольных железобетонных башен сечением 6,0x8,Ом высотой 75м с толщиной стенки 200мм в скользящей опалубке через 24x60м друг от друга Внутри опор монтируются лифты, лестницы, коммуникации Зоны заезда -выезда транспорта на платформу предусмотрены через 3 -5 км Организованная подобным образом локализация транспорта повышает эффективность борьбы с шумом, например, посредством установки шумозащитных экранов и другими способами

С целью освоения акватории и прибрежной зоны Москвы - реки и других водоемов разработан эффективный метод углубления прибрежного дна с укреплением берега и экономичным способом монтажа подводных сооружений, пригодный для строительства доков, причалов и других прибреж-

ных сооружений Опалубка для производства бетонных работ при создании подводных сооружений состоит из поплавков, поперечных опрокинутых рам, ограждения стен и днища Эти опалубки - подмости устраиваются на плавучих корытообразных емкостях по каркасу из решетчатых шпангоутов в виде армо-цементного ограждения с покрытием с внутренней стороны бутиролом Погружение опалубки производится посредством напорного слоя бетона, укладываемого в корыта и на дно емкости опалубки При этом целесообразно усилить береговой массив грунтоцементом методом СЕТ с прочностью 70 кг/см2 с установкой горизонтальных анкеров Значительную экономию при устройстве коробки сооружения дает использование в качестве гидроизолированной опалубки корпуса стальной барки, пригружаемой железобетонными стенами и днищем с опиранием на выступающие из воды сваи с утолщениями в верхних участках стен.

Многопрофильные культурно-спортивные центры, сосредоточившие множество разнообразных спортивных секций, кружков по интересам, как для взрослого населения, так и для молодого и подрастающего поколений можно сделать реальностью сегодняшнего дня

Поля стадионов, легкоатлетических и игровых залов требуют значительных площадей, что в городских условиях проблематично Использование многоярусного строительства позволяет решить эту задачу Многоярусные платформы шириной 70 м и длиной 200м дают полезную площадь в 20 га без использования территории города Каждый ярус имеет свое целевое назначение, между ярусами располагаются технические этажи для обслуживания здания

Нами разработан и предложен городу проект возведения универсального спортивного здания - стадиона, в котором могут заниматься спортсмены различного уровня подготовки, проводиться различные соревнования и мероприятия, массовые семейные посещения спортивных секций и кружков, клубов по интересам Здесь предусмотрены столовые, закусочные, кафе, магазины сопутствующих товаров, гостиница на 200 номеров _3дание — стадион — много-

ярусное сооружение с использованием трех платформ размером в плане 192x54м с консольными вылетами, расположенными друг над другом Каждый ярус представляет собой коробчатую структуру с пустотой на высоте 9,6м и решетчатыми ребрами с шагом 24м Верхняя и нижняя плиты также выполняются коробчатыми общей высотой 2,55м. Опоры по главным фасадам располагаются с шагом 24м В итоге образуется семь полноценных уровней здания На каждом основном уровне располагаются обходные открытые террасы шириной 9 и 12 м. Общая высота здания -114м.

Весь культурно-спортивный комплекс можно условно разделить на три

зоны.

• Левое крыло - главный вестибюль входа в здание, в спортивный комплекс и гостиницу, гостиница на 100 номеров двух- и трехместных, административные помещения, зоны пунктов общественного питания, миникинозалы, конференцзалы Здесь же располагаются скоростные лифты для перевозки людей (от13 до 21 человека), грузовые лифты, лифт для пожарной команды, лифт медицинского назначения и специализированный лифт для людей с ограниченными возможностями

• Правое крыло - главный вестибюль входа в здание, в спортивный комплекс, зоны релаксации, ожидания, касс, магазинов сопутствующих товаров и другие помещения различного назначения для нормального функционирования комплекса

• Центральная часть - собственно сам спортивный комплекс со всеми вспомогательными помещениями По всему периметру здания предусматривается 6 эвакуационных лестниц на 2 потока движения людей Также дополнительными эвакуационными путями являются 5 обходных галерей по периметру здания Галереи одновременно служат защитными экранами от прямых солнечных лучей

• На всех уровнях предполагается обязательное наличие входных вестибюлей, касс, магазинов, пунктов питания, санузлов и др, в зависимости от назначения данного парка Рассмотрена и проработана следующая компоновка

1 уровень - Водный парк Высота яруса - 19,8 м По периметру зала предусмотрено устройство дополнительных ярусов, где располагаются помещения административного назначения, бани, сауны, зоны релаксации { по примеру терморазвлекательного комплекса "Калдеа" г Эскальдес -Энгордань, Андорра.)

Здесь размещены

1 Бассейн для спортивного плавания с ванной 50x25м, 8 дорожек шириной 2,5м, трамплинами 1-10м для прыжков в воду

2 Универсальный бассейн для оздоровительного и спортивного плавания с ванной 25x16м

3 «Лягушатник» - бассейн для неумеющих плавать детей с ванной 15x9м

4 Трибуна для зрителей на 300 мест

5 Зал подготовительных занятий 15x9м

6 Медицинский, массажные и косметические кабинеты

2 уровень - Парк для занятий борьбой, боксом, восточными единоборствами, тяжелой атлетикой Здесь располагаются спортивные залы, гардеробные, раздевалки, душевая, вспомогательные помещения

3 уровень — Ледовый парк Высота яруса - 15м В центре зала располагается ледяное поле с конькобежной дорожкой длиной 300м, с возможностью устройства хоккейной площадки и сборно-разборных трибун По периметру здания предусмотрено устройство дополнительных ярусов для дополнительных помещений различного назначения

4 уровень - Парк игровых видов спорта Высота яруса - 9,6м

На этаже располагаются залы для занятий по различным видам игровых видов спорта и кружков различного назначения

5 уровень - Легкоатлетический манеж Высота яруса — 15,0м Легкоатлетический манеж (36x126м) оконтурен беговыми дорожками с синтетическим покрытием. По периметру зала дополнительные ярусы с дополнительными тренировочными залами и другими помещениями

6 уровень — Парк командных видов спорта Высота яруса - 9,6м. Здесь расположены площадки для занятий баскетболом, волейболом, гандболом, два корта с синтетическим покрытием с устройством сборно-разборных трибун

7 уровень — Арена мини-футбола на настиле Высота яруса - 20,1м.На этаже располагается спортивная арена для мини-футбола со стационарными трибунами на 1200 мест и вспомогательные помещения

Применяемые конструкции Фундаменты столбчатые с уширениями с несущей способностью ЮОООтс с шагом 24м по периметру здания Платформы -вантово-жедезобетонные Стены из армоцемента или керамзитобетона с утеплителем по системе "вентилируемые фасады".

Строительный материал конструкций, для фундаментов и опор - бетон . класса В40; для платформ - мелкозернистый керамзитобетон класса В25, арматура А500С, канаты К7

Инженерные сети располагаются в вертикальных шахтах и горизонтально в полостях коробчатых плит Производство работ, строительство фундаментов - в опускных железобетонных колодцах, опор - в скользящей опалубке, платформ - на висячих подмостях.

Технические показатели площадь под застройку - 26240 м2, площадь под строительство сооружений спортивно-оздоровительного комплекса - 10530 м2, общая площадь под строительство сооружений спортивно-оздоровительного комплекса - 95330 м2 , количество основных уровней - 7 ярусов; высота сооружения -114 м.

Платформенное ярусное жилищное строительство с локальным энергоснабжением, водоснабжением и очистными сооружениями позволяет экономично получить комфортабельные дома Платформенное ярусное жилищное строительство - это устройство платформ, на которых располагаются жилые

объемы в 3-4 этажа, с повторением ярусов высотой 20м по высоте дома По секциям или в местах опор размещаются лифты, лестницы, инженерные сети и т.п На каждой платформе также могут размещаться автостоянки, спортплощадки, зеленые насаждения, то есть платформы расширяют территорию города, которая в настоящее время для целей строительства исчерпана Это важно при выполнении приоритетной национальной программы по жилищному строительству, так как не требует сноса подмосковных поселений, предусмотренных постановлением №130 Правительства Москвы от 07 03 06

Концептуально особенности ярусного строительства заключаются в том, что на независимо расположенных опорах (шаг 18-60м и более) монтируются по вертикали через 15-20м платформы, на которых располагаются жилые и хозяйственные строения Платформы имеют консоли — вылеты 9-12м, на которых располагаются стоянки для машин, зеленые насаждения и благоустройство территории (детские площадки, смотровые и др) Лестницы и лифты находятся в полости опор, хозяйственные и техническиё' помещения - внутри объема платформы

Конструкции - предварительно напряженные вантовые, комбинированные, пространственные железобетонные элементы, фундаменты столбчатые с уширениями при несущей способности 10 000 тс и более

Особенности производства - земляные работы - торнадобур, опоры -башни в скользящей опалубке, платформы - на остающихся вантовых подмостях Бетон - горячий, быстротвердеющий Канаты натягиваются с обжатием на бетон в полимерных трубках с пушечным салом

Технические характеристики - удельные расходы железобетона на 1м2 поверхности платформы плиты, подкосы - 0,2 м3 /м2 ;опоры - 0,05 м3 /м2, фундаменты

- 0,03 м3 /м2

Строительство в исторических центрах и парковых зонах. Такое строительство обеспечивает экономию плодородных пахотных земель, сохраняет сложившийся природный баланс и реликтовую растительность, обеспечивает необходимую аэрацию и инсоляцию пространства, устойчиво к природ-

ным катаклизмам (ураганам, наводнениям, цунами, землетрясениям) В процессе строительства территория почти не затрагивается и его можно вести в любых неудобьях, например, в гористой, сильно пересеченной , болотистой местности, без сноса существующих строений

Строятся редко расположенные опоры (через 60м) с минимальными площадями сечения (6,0x6,Ом), на которых располагаются платформы на высоте не менее 40м шириной 30м Это не затеняет древонасаждения. На платформах монтируются полезные объемы Транспорт - канатные дороги и др. Памятники природы, архитектуры не затрагиваются

Научно-технические обследования конструкций зданий и сооружений с выдачей заключений о техническом состоянии объекта и принятием конструкторских решений на разработку и усиление конструкций, их дальнейшее согласование и утверждение, лабораторные испытания, авторский и технический надзор, техническое сопровождение проектной стадии - одна из основных задач ООО "Фирма ИСТОКСтрой" Например, в 2005-2006 годах обследованы Свято-Троицкая Сергеева Лавра, библиотека ФГУП ВНИИЖТ МПС России (техническое состояние несущих конструкций), жилые здания микрорайона Крюково, Спорткомплекс УСЭК РГУФК (техническое состояние конструкций зданий), жилые здания квартала 20 Кунцево (3 здания) и т д (полный список приведен в конце работы).

Ниже рассмотрены проекты реконструкции конкретных жилого дома и стадиона в г Москве

Реконструкция жилого дома ЖСК «Галактика». Предлагаемая схема эффективна при модернизации и развитии районов со сложившейся застройкой и полностью исчерпавшей территориальный ресурс Ряд организаций выразили желание решить эту проблему на практике в экспериментальном строительстве Например, кооператив ЖСК «Галактика» по адресу г.Москва, ул Профсоюзная, дом №8-2 выступил с инициативой экспериментальной реконструкции этого дома, хотя НИПИ «Генплан» проинформировал, что по действующим нормам увеличивать жилую и др площади этого дома невозможно ввиду пол-

ного использования прилегающих городских территорий Предлагаемое нами решение с надстроенными над зданием платформами позволяет их рассматривать как новую территорию города, что решает проблему увеличения полезных площадей Дом расположен на участке, состоящем из 2-х прямоугольников 267x33,40 + 178,5х (89,25 - 33,30) = 18904 кв м Существующее здание выполнено в 70-х годах прошлого столетия по типовому проекту МНИИТЭП Мастерская №3 в 1973г, гапКоркина, имеет 16 этажей по Зм высотой каждого этажа, 8 секций, 32 квартиры на каждом этаже, всего 512 квартир Габариты дома 206,5x50x15м Площадь застройки дома 3090кв м Площадь квартиры в среднем около 60 кв м По глухим торцам дома примыкает справа с проездом 12м 2-х этажное здание магазина размером 33,4x35,30 м и слева поперек на расстоянии 40 м - 16-ти этажный дом такого же типа В квартале имеюся занятые офисами здания школы и детских садов, административный 2-х этажный дом Рядом (150м) находится вход в метро «Академическая» По конструктивной схеме — здание крупнопанельное со сборными плитами перекрытия размером на комнату, несущие внутренние стены - железобетонные панели толщиной 160мм, наружные стены - керамзитобеуонные несущие панели толщиной 400мм типа «бублик» Фундаменты - свайные Городские дотации на содержание дома прекращаются

Целью экспериментальной реконструкции является демонстрация возможности строительства в условиях сложившейся застройки, а именно освободить детские учреждения от коммерческих структур и вернуть им основную функцию, организовать самофинансирование дома без городских дотаций, значительно увеличить места автостоянок, увеличить объем высококачественного жилого фонда без добавления территории, устроить детские спортивные площадки, построить спортивные залы, бассейн, фитнес клуб При этом выбирается способ строительства с минимальными неудобствами для населения, применяется порядок финансирования строительства с минимальным риском для кредитодателя, обеспечивается эксплуатационная безопасность здания и разра-

батываются мероприятия против прогрессирующего разрушения при экстремальных ситуациях

В 1-ю очередь создается новый жилищный фонд в объеме 2-3-х этажей существующего дома и переселяются туда жильцы первых трех этажей Освободившуюся площадь реконструируют для переселения офисов, размещенных в детских учреждениях, торговли, общественных и других «тихих» организаций и сдают их в аренду или частично реализуют на рынке. Это позволит погасить кредиты первой очереди. Параллельно первой очереди возможно строительство и реализация гаражей Во вторую очередь этапами строятся квартиры повышенной комфортности с автостоянками и пр и осуществляется их поэтапная реализация, а также строятся спортивные сооружения

Архитектурно-планировочное решение Здание надстраивается до 2440 этажей с добавлением 300-500 квартир. Слева у торца здания предусматриваются скоростные грузовые и др лифты На надстраиваемых платформах шириной 30-40м, располагаемых по высоте через 20м, располагаются жилые объемы с автостоянками и зеленьми насаждениями

Во дворе на расстоянии от фасада дома 35м благоустраивается существующая автомобильная площадка с устройством 2-3-х ярусных платформ размером 60x20м с возможностью установки на них тентов-ракушек в количестве 300 машино-мест с механизированными подъемниками На территории двора устраиваются детские спортивные площадки Первые три этажа существующего здания по фасаду за счет пристройки расширяются на Зм

Рассмотрено два варианта архитектурно-конструктивных решений Вариант 1. Надстройка проводится строго в габаритах плана существующего дома путем

1) усиления существующего свайного фундамента буронабивными сваями типа РИТА,

2) усиления наружных стен железобетонными колоннами-пилястрами, поставленными вплотную к стене в простенках между окнами с возвышением на все этажи надстройки

3) Устройства над крышей здания технического этажа в виде коробчатой ван-тово-железобетонной платформы высотой 3-9м и шириной 27м с учетом 9-ти метровых консольных вылетов На платформе строится 4-6-ти этажный блок из облегченных строительных материалов (пеноблоки, керамзитобетон и т п) Далее процесс устройства ярусов в виде платформ с легкими блоками повторяется 3 раза до общей этажности в 40 этажей В этом случае существующие лестничные клетки с лифтами «наращиваются» Консоли платформ используются для зеленых насаждений и для автостоянок Инженерные коммуникации каждого яруса - автономные и не связаны между собой и с существующим зданием Консольные галереи платформ каждого яруса служат пожарными эвакуационными выходами и используются для зеленых насаждений, автостоянок

Вариант 2 Существующий дом совершенно не затрагивается новым строительством Вокруг дома на столбчатых фундаментах с уширениями, устраиваемых способом опускных колодцев, затем в скользящей опалубке возводятся опоры-башни сечением 6,0x6,Ом с шагом по периметру и поперек здания 50м С помощью специальных висячих подмостей на опорах монтируются блоки с квартирами Размер каждого блока 18,0x60,0x15м На них располагаются объемы различного функционального назначения автостоянки, зеленые насаждения, спортивные сооружения и др Блоки располагаются в пространстве с учетом инсоляции, аэрации и психологического удобства

Технико-экономические показатели нового строительства- дополнительное количество квартир - 300-500, дополнительное количество автостоянок -450, спортзал 18x40м, бассейн с ванной 12,5x25м, фитнес зал 18x40м Общая полезная площадь - 50000 кв м Средняя цена строймонтажа одного кв м полезной площади 400 долл США

Дальнейшие расчеты экономических показателей осуществляются в долл США

1 Общая стоимость строймонтажа См = 50000x400 = 20 000 000 2. Стоимость функции технического директора Стд = 3% См = 600 000

3 Стоимость проекта Сп = 3% См = 600 ООО

4. Стоимость предпроектных проработок (буклет для регламента в НИПИ Генплана г Москвы) Спп = 15% (Сп + Срч) = 225 ООО

5. Стоимость рабочих чертежей Срч = 4,5% См = 900 ООО

6. Авторский надзор Ан = 2% (Сп + Срч) =30 000 Общая стоимость проектных работ (поз 3-6) Осп = 1 755 000. Обследование существующего здания Обз = 15 000 Инженерно - геологические изыскания Иг = 25 000 Согласование проекта Cor = 100 000 Мониторинг НИИЖБ Мн = 100 000

Итого Зад = 240 000 Предстроигельные расходы Прср = Осп +3ад = 1 995 000

Итого необходимая величина кредита:

Кр = 20 000 000 + 600 000 + 1 995 000 = 22 595 000

Средняя цена реализации за 1кв.м 1800 долл США

Выручка 50000 х 1800 = 90000000

Возврат кредита и затраты •

Кредит -22 595 000

Процент кредита банку 30% Пр=22 595 000 х 0,3 = 6 778 500

Городской договор 15% 22 595 000 х 0,15 = 3 389 250

Общие затраты при строительстве- 22 595 000

Итого общие затраты с возвратом - 55 357 300

Неучтенные затраты 10% - 5 535 775

Общие затраты - 60 893 525

Прибыль : Пр = 90 000 000 - 60 893 525 = 29 106 475

Налог на прибыль 13% Нл = 0,13 х 29 106 475 = 3 783 841,75

Вознаграждение за патент 10% Пт = 2 910 647,5

Итого сумма С1 = Нл + Пт = 6 694 489,25

Чистая прибыль Чпр = Пр-С1 =22 411 985,75

Кредитная линия общий срок стр01ггельства 24 месяца

2месяца 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24

Проект, изыск Обследования 1 995 000 По 166 тыс у е

Строительство 20000000 По 2,5 млн уе

Осуществление этого предложения явится существенным вкладом в решение многих градостроительных проблем

Реконструкция стадиона «Молния» Поля стадионов, легкоатлетических и игровых залов и др требуют значительных площадей, что в городских условиях проблематично Использование многоярусного строительства позволяет решить эту задачу В этом случае площади платформ являются, по существу, дополнительной полезной территорией города и включаются в показатели соотношений площади застройки к отведенной территории. Например, на стадионе «Молния» в Лианозове (г Москва) предусматривается возведение здания стадиона с использованием 4-х платформ размером в плане 200x70x10 м, расположенных друг над другом на расстоянии в чистоте 20 м

Каждая платформа представляет собой коробчатую структуру с пустотой по высоте Юм и с решетчатыми поперечными ребрами с шагом 24 метра Верхняя и нижняя плиты платформы также выполняются коробчатыми общей высотой 2500мм Опоры по главным фасадам располагаются при шаге 24 м Общая высота здания 120 м На платформах могут располагаться различные спортивные и др сооружения Предполагается следующая компоновка спортивных сооружений на 1-м этаже в уровне земли комплекс бассейнов, включающий ванны с трибунами на 1000 мест - 25x50 м - для плавания, 24x25 м -для прыжков, 25x25 м - детская, мини-аквапарк, лечебная Внутри платформы над 1-м этажом конькобежная дорожка на 500 м и ледяные поля для населения,

на 2-м этаже (на 1-ой платформе) - с трибунами на 2000 мест хоккейное поле, балет на льду

На 3-м этаже (на 2-ой платформе) - легкоатлетический манеж На 4-м этаже игровой манеж (ручной мяч, баскетбол, мини-футбол и др.) на покрытии над 4-м этажом (на 4-ой платформе) - открытое футбольное поле с трибунами на 4000 зрителей. Внутри платформ находятся залы шириной 24 м и длиной 60 м, где могут располагаться залы тяжелой атлетики и др В зоне шириной 24 м у северного торца размещаются скоростные лифты, гостиница на 300 мест, рестораны, торговые предприятия, конференцзалы Автостоянки на 300 машино-мест — автоматические типа «Молния» По периметру здания на каждом ярусе проходят открытые галереи с выносом 12 м, которые служат эвакуационными противопожарными путями, на них могут располагаться автостоянки, прогулочные зоны с зелеными насаждениями и т п Также они служат солнцезащитными экранами от прямых солнечных лучей, которые недопустимы в спортивных залах

Конструкции фундаменты — столбчатые с уширениями, несущая способность каждого 10000 т с, идут с шагом 24 м по периметру здания. Платформы - вантово-железобетонные, стены - из армоцемента

Строительный материал конструкций для фундаментов и опор — бетон класса В40, для платформ — мелкозернистый керамзитобетон класса В25, арматура класса А500С, канаты К7. Инженерные сети располагаются в вертикальных шахтах и горизонтально в полостях коробчатых плит высотой 2,5 м Производство работ- фундаменты — в опускных железобетонных колодцах, опоры в скользящей опалубке, платформы на висячих подмостях Технико-экономические характеристики-Площадь платформы - 70 х 200 = 14000 м2 Количество платформ - 4 шт. Количество полов - 9 шт. Общая площадь полов - 14000 х 9 - 126000 м2

Дополнительные площади полов гостиниц и пр - 24 х 70 х 12 = 20160 м2

Общая полезная площадь - 150000 кв м

Средняя цена строймонтажа одного квадратного метра полезной площади (принятая в настоящее время на стройках Москвы) - 400 (здесь и далее долл США)

1.Общая стоимость строймонтажа См = 150000 х 400 = 60 000 000

2 Стоимость функции технического директора

Стд = 3% См = 1800000

3 Стоимость проекта Сп = 3% См = 1800000

4. Стоимость предпроектных проработок (буклет для регламента в НИПИ Генплана г Москвы) Спп = 15% (Сп + Срч) = 675 000

5. Стоимость рабочих чертежей Срч = 4,5% См = 2 700 000 6 Авторский надзор Ан = 2% (Сп + Срч) =90 000

Общая стоимость проектных работ (поз. 3-6) Осп = 5 265 000 Обследование существующего здания Обз = 45 000 Инженерно-геологические изыскания Иг = 75 000 Согласование проекта Cor = 300 000

Мониторинг НИИЖБ Мн = 300 000

Итого Зад = 720 000

Предстроительные расходы Прср = Осп + Зад = 5 985 000

Стоимость строительства Стсс = 60000000 Стоимость патента 3% от стоимости строительства Пт = 1800000 + Роялти ( 10% от прибыли ) Итого необходимая величина кредита

Кр = 60 000 000 + 1 800 000 + 5 985 000 + 1800000 = 69 585 000 долл США

Кредитная линия общий строк строительства 24 месяца

№№ 2месяца 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24

Все предстроительные работы, изыск Обследования, проектные и пр 5 985 000 По 498 тыс уе

Строительство 60000000 По 7,5 млн уе

Итого -150000 м2

Площадь территории для строительства - 3 га Дополнительная искусственная (пространственные платформы) городская территория для строительства - 15 га Итого - 18 га Площадь застройки - 4 га Коэффициент плотности застройки 0,25 (25%)

61

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В диссертации в виде научного доклада, являющегося научной квалификационной работой, на основании выполненных автором исследований обобщены и изложены научно обоснованные технические, технологические и практические аспекты автономного строительного освоения воздушного пространства над городом без сноса и нарушения существующей застройки, реализация которых вносит значительный вклад в укрепление социально-экономического потенциала и экологического благополучия страны

Основные научные и практические результаты работы заключаются в следующем

- внесен значительный вклад в научные представления о путях решения комплекса взаимосвязанных проблем мегаполиса - автономное (без сноса существующих строений и нарушения территории) строительное освоение воздушного пространства над городом позволяет эффективно решать комплекс градостроительных, транспортных, экологических, социальных и др системно с ними связанных проблем мегаполиса без снижения качества жизни населения,

- разработана концепция и создана интегрирующая проектно-строительная организация ООО «Фирма ИСТОКСтрой» с надежной технологической базой для реализации этой цели,

- созданы базовые легкие металлоконструкции покрытий и технологии их возведения;

- разработаны железобетонно-вантовые перекрытия и покрытия и технологии их возведения;

- разработаны методы и технологии надстройки и реконструкции зданий без отселения жителей;

- разработаны конструкции и технологии строительства фундаментов с высокой несущей способностью при малом сечении,

- разработаны технологии прибрежного подводного строительства,

- разработана серия проектов автономного строительного освоения воздушного пространства над городом, в том числе, над существующей застройкой, неудобьями различной степени сложности, авто- и железнодорожным полотном, заповедными ландшафтами и памятниками культуры, зелеными насаждениями,

- разработана компенсационная концепция вертикального надземного строительства,

-экспериментально доказана эффективность автономного строительного освоения воздушного пространства над городом

ПЕРЕЧЕНЬ ПУБЛИКАЦИЙ АВТОРА

Основные положения и результаты диссертации в виде научного доклада

освещены в следующих работах, опубликованных в открытой печати

1 Стальные конструкции покрытий одноэтажных производственных зданий из

прокатных профилей с разреженной решеткой пролетом 18 и 24 м /Типовой альбом, шифр 774КМ, ЦНИИЛМК, ЦНИИСК, М, 1987

2 Структурные блоки «Москва» с разреженной решеткой пролетом 18 и 24 м / Рабочие чертежи КМД, серия СГТМ, вып 1, Житомирский ЗОК, ПКБ РПО "Укрстальконструкция", Киев, 1987

3 Ларионов А М, Безруков А А Разработка типовой серии структурных блоков типа «Москва» с разреженной решеткой из прокатных профилей // Новые формы и прочность металлических конструкций тр ин-та ЦНИИСК им Кучеренко - М, 1989. - с 64 - 79

4. Безруков А А Испытания структурного блока покрытия типа «Москва» из прокатных профилей с разреженной решеткой // Теоретические и экспериментальные исследования строительных конструкций тр ин-та ЦНИИСК им Кучеренко - М, 1991 - с 80 - 86

5 Безруков А А Разработка и исследование структурных конструкций из прокатных профилей с разреженной решеткой Автореферат канд дисс Науч руков -дтн В И Трофимов, М , 1992

6 Ларионов АМ, Безруков А А Структурные конструкции из прокатных профилей с разреженной решеткой // В коллективной монографии «Новые формы легких металлических конструкций»/ ЦНИИСК им Кучеренко, АО «Корпорация Монтажспецстрой, фирма « Стальстрой» -М ИНПМ, 1993 -с 121-130

7 Безруков А А , Веснин Б Г, Илленко К Н, Турсунбаев О А Опыт проектирования и возведения надстройки гаражей - стоянок / Научные труды 11 Всероссийской (Международной) конференции «Бетон и железобетон - пути развития М (5 -9 сентября) 2005 -том 2 М С 67-74

8 Свая Патент РФ на изобретение №2237133 с приоритетом 13 10 03, зарегистрирован 27 09 04 Бюл №2 7

Отражены в заявках на изобретение

9 Отдельные фундаменты (башмаки) под колонны Приоритет 14 11 2003

10 Многопустотная плита Приоритет 12 01 2007

11 Способ устройства многослойной предварительно "напряженной плиты Приоритет 12 01 2007

12 Стержень Приоритет 18 01 2004

13 Шпренгельная балка Приоритет 12 02 2007

14 Обжатие канатами на бетон Приоритет 2006

Опубликованы в Интернете на сайте \yvvw ЫокБ1то1 / ги в 2006 году

15 Разработка рабочей проектной документации на строительные конструкции подземной части «Узла головных сооружений по объекту ММДЦ Москва - Сити» Проект, 2006

16 Разработка рабочей проектной документации на строительные конструкции надземной части «Узла головных сооружений по объекту ММДЦ Москва - Сити» Проект,2007

17 Разработка новых конструкций металлических покрытий типа ИСТОКСт-рой для складских терминалов 2006

18 Метод замены ветхих деревянных перекрытий 2004

19 Строительство над существующими гаражами без их сноса 2002.

20 Усиление и надстройка существующих крупнопанельных зданий (9 -16 этажей) .2005

21 Автомагистрали над железнодорожными путями и открытыми линиями метро 2006

22 Освоение акватории и прибрежной зоны р Москвы и других водоемов 2005.

23 Платформенное ярусное жилищное строительство 2006

24 Культурно-спортивные центры.2006

25 Строительство в исторических и парковых зонах.2006

26 Опыт проектирования и возведения надстройки гаражей — стоянок 2005

Отражены в научных (НР) и научно-технических (НТР) разработках ООО «Фирма ИСТОКстрой» (научные фонды фирмы)

27 Замена деревянных и других перекрытий на железобетонные НТР 2004

28 Метод предварительного натяжения арматуры с обжатием на бетон НР

29 Керамзитобетонные изделия НР

30 Научная разработка новой конструкции и технологии изготовления железобетонных плит перекрытий и внецентренно сжатых элементов НР

31. Теория и техническое решение опалубки и способа производства железобетонных подводных сооружений с ее применением НТР

32 Разработка рабочих чертежей многопустотных панелей перекрытия, армированных сталью класса A-III в с предварительным натяжением, согласно технического задания для сейсмических районов (8 баллов) по заказу ОАО «Железобетон». НТР 2003.

33 Обследование и дальнейший мониторинг технического состояния зданий и сооружений, расположенных в зоне влияния третьего транспортного кольца в г Москве по заказу Научно-исследовательского центра надежности сооружений Российской инженерной академии НТР.2005.

А также отражены в проектных разработках (проектах и обследованиях), выполненных ООО «Фирма ИСТОКстрой» под руководством и при непосредственном участии автора

Проекты

34. ММДЦ Москва - СИТИ. Узел головных сооружений по объекту ММДЦ Москва - СИТИ» Адрес г Москва, Краснопресненская набережная Проектирование 2006 г Разработка архитектурной рабочей документации. Заказчик НПО «Космос»

35. Подземный гараж - стоянка . 2-хэтажный подземный гараж - стоянка в составе проекта строительства жилого комплекса Адрес- г Москва, ЗАО, Муниципальный район Кунцево, жилой квартал 20, корпус ГР 12 Площадь застройки 3189,0 кв м Общая площадь 6500 квм Количество машино-мест -194 Проектирование 2006 г Заказчик ЗАО «Капстройпроект»

36. Складской комплекс. Ноу-хау: новые конструкции металлического покрытия для складских терминалов типа «ИСТОКСтрой». Адрес Московская область, Одинцовский район, дВырубово Площадь застройки 25992,4 кв м Общая площадь 36482,0 кв м Проектирование 2006 г Заказчик АОЗТ «Матвеевское»

37. Кока-Кола ЭйчБиСи Евразия. Реконструкция главного производственного корпуса «Кока-Кола ЭйчБиСи Евразия». Адрес- г Москва, ул. Новоорловская , д 7 Проектирование (Разработка конструктивных рабочих чертежей) 2006 Реконструкция и усиление части здания главного корпуса ООО «Кока-Кола ЭйчБиСи Евразия»2006 Заказчик ООО «Любава»

38. Терминал в Домодедово. Логический парк со складскими помещениями класса А, 1-я очередь Адрес- Московская область, Домодедовский район, Ямской сельский округ, вблизи д Павловское Общая площадь первой очереди застройки составляет 358238,72 квм Складские зоны 308126,72 квм Офисные зоны над разгрузочными портами. 50112 квм Проектирование 2006 г Ноу-хау: разработаны новые конструкции металлического покрытия для складских терминалов типа «ИСТОКСтрой» - снижение стоимости на 25 % по сравнению с конструкциями покрытия типа «Молодечно». Заказчик ООО «Стройклиматсервис», ООО «Совместное предприятие «Евразия М4»

39. Auto NISSAN. Многофункциональный 6-ти этажный теплый гаражный комплекс ГСК «Орбита -5» Площадь участка - 0,52 га Общая площадь -18722 кв м Количество машино-мест - 396. Адрес, г Москва, Муниципальный район «Раменки», СЗАО, ул Лобачевского, вл 108. Проектирование 2005 г Заказчик- ГСК «Орбита - 5» ООО « Gencer» Проектирование 2005 г Заказчик ООО «ПОЛИСТРОЙСЕРВИС», ООО « Gencer» ООО «Стройклиматсервис».

40. Надстрой - реконструкция гаража. Реконструкция автостоянки № 445 с надстройкой двумя этажами и тремя этажами блока спортивных и сервисных услуг с использованием большепролетных (40м) железобетонно-вантовых конструкций (Адрес, г Москва, Муниципальный округ Тропарево - Никулино, Западный АО, пересечение ул Никулинская/Тропаревская. Площадь участка - 1,9 га Общая площадь - 27530 кв.м Проектирование 2002 - 2004 г.г. Заказчик ООО «Стройсервис». Ноу-Хау: Возведение большепролетного (длина пролетов 40м) здания над существующими строениями без их сноса.

41. Автостоянка с офисами. Автостоянка боксового и манежного типа с офисами Площадь участка - 0,52 га Общая площадь - 18722 кв м. Количество машино-мест -396. Адрес г Москва, ЦАО, Жуков проезд, вл 19 Заказчик ООО «Оргстрой Вектор» Ноу - хау - достройка здания гаража до 7 этажей с применением коробчатых перекрытий в две очереди: 1-ая — пролетами 6 - 9м и 2-ая - с пролетами 18,2м

• Разработка проекта на основе технологии натяжения арматуры в построечных условиях в части несущих железобетонных конструкций, устраиваемых над возведенными элементами каркаса здания

• Ведение авторского надзора в части несущих железобетонных конструкций, выполненных на основе технологии натяжения арматуры в построечных условиях.

• Разработка рабочих чертежей конструктивных решений здания

• НОУ-ХАУ: Научно-технические разработки ООО «Фирма ИСТОКСт-рой» для пролетов конструкций 18м.

• Проект усиления свайных фундаментов при увеличении этажности здания

42. Завод «Стрела». Реконструкция с надстройкой « Завод Стрела» Адрес г Москва, ул Касаткина, дЗ-а, стр 11-11а Проектирование (АР,КР) 2005г Разработка рабочих чертежей архитектурной части, конструктивной части объекта Заказчик ЗАО « Завод Стрела»

43. Открытая гараж — автостоянка. Шестиэтажная открытая гараж -автостоянка и станция техобслуживания с торговыми и офисными помещениями Площадь участка - 0,99 га Общая площадь - 29373 кв м Количество машино-мест-764 Адрес Московская область, г Долгопрудный пр проезд 4952 Заказчик ЗАО «Инновационная компания «ВОСХОД-XXI» ТЕБЮ»

44. Офисное здание "П.Ф.К. - ДОМ". Реконструкция офисного здания с 2-х этажной пристройкой и зимним садом Адрес г Москва, СЗАО, ул Юровская, д 41 Проектирование 2004 г Заказчик 000"ПФК - ДОМ"

45. Высшая школа экономики. Государственный университет - Высшая школа экономики (ГУ - ВШЭ)

• Реконструкция здания Гипроавтопрома под учебный корпус ГУ - ВШЭ г Москва, ул Космонавта Волкова, д 18.

• Реконструкция здания ГУ - ВШЭ. г Москва, Волгоградский пр-т, д 463 б

• Здание общежития г Москва, ул Энергетическая, д 10, стр 2 Проектирование 2002 - 2004 гг

• Обследование оснований и фундамента здания, а также несущих конструкций для установления их технического состояния с оценкой возможности реконструкции здания

• Проектно-сметная документация

Заказчик- Государственный университет - Высшая школа экономики

46. Серия магазинов «Утконос». Серя магазинов автоматизированной торговли по предварительным заказам сети «Утконос» Адреса г Москва, ЮЗАО, Южнобутовская ул , вл 65, г Москва, ЮЗАО, Чечерский пр, вл 10, г.Москва, ЮАО, Елецкая ул, вл 31 Генпроектировщик ООО «Стройградсервис - 2000» Проектирование 2005г. Заказчик: ОАО «Новый импульс - Центр».

47. Реконструкция с модернизацией здания лицея № 1535. Г Москва, ул Усачева, д52. Заказчик. ОАО «Проектный институт №2» Проектирование 2004 г

48. МАМИ. Реконструкция помещений Московского государственного технического университета «МАМИ» Адрес г Москва, ул Б Семеновская, д 38. Проектирование 2004 Содержание рабочего проекта архитектурные решения, конструктивные решения, проект отопления и вентиляции, проект электроснабжения, проект пожарной сигнализации, проект звукофикации, проект организации строительства Заказчик' Московский государственный технический университет «МАМИ»

49. Торговый центр «Русское раздолье». Адрес г.Москва, CAO, Сокольники, д20 Проектирование 1997 г Строительство • 1998 - 1999 гг Заказчик ОАО «Оптима - Инвест»

50. Многоэтажный гараж-стоянка. На 300 маш/мест Адрес г Москва, Южное Бутово, комплекс «Д», пересечение Проектируемого пр 858 и Чечерского

проезда Конструктивные решения 2001 - 2002 гг Заказчик ООО «ОВЕН-Гражданпромпроект»

51. Административное здание ГУП. Административное здание ГУП «Мос-гортепло» Адрес г Москва, ул Усачева, д 4 Заказчик ГУП «Мосгортепло». Инвестор ОАО «Оптима-Инвест» Техн заказчик- ОАО «Строительная компания НОВАЯ»

52. Торговый комплекс «Привокзальный». Адрес МО, г Павловский Посад, ул Привокзальная, д 24 Проектирование 2003 г Заказчик Павлово-Посадское РАЙПО

53. МГСА. Московская гуманитарно-социальная академия, корпус 3 Адрес г Москва, ул Юности, д 5/1 Проект реконструкции помещений 2003 г Заказчик. ООО «ВИП-Сервис-Ч»

54. Торговый дом «Гомельдрев». Реконструкция торгового дома «Гомельд-рев» Адрес г Москва, ул Щелковское шоссе, д 82 Проектирование 2001 -2002 гг Заказчик ОАО «Гомельдрев».

55. 2-х этажный модуль-склад. Двухэтажный модуль-склад с офисными помещениями Адрес г Москва, ул.Буракова, д 16, стр 5,6 -Конструктивные решения 2003 - 2004 гг Проект реализован Заказчик ООО «Центртерминалсер-вис»

56. Административное здание городской Управы. Адрес Московская область, г Краснознаменск, ул Краснознаменская, д 1, Блок «В» Совместно с Архитектурной мастерской Виссарионова Проектирование- 2001-2003 гг Строительство 2005 г ООО «Компания Семигор» Заказчик Управление по архитектуре и градостроительству Администрации г Краснознаменска

57. Административно-Торговый Центр. Адрес Московская обл,

г Краснознаменск, ул Краснознаменская, Д.21А (2-е место среди реализованных объектов по области в 2002 г) Проектирование 2002 - 2003 гг Заказчик Управление по архитектуре и градостроительству Администрации г Краснознаменска

58. Здание МНПЦ БТ Реконструкция Московского городского научно-практического Центра борьбы с туберкулезом (МНПЦ БТ) Адрес г.Москва, ул.Стромынка, д 10 Проектирование. 2001 -2002 гг. Реконструкция- 2001 -2004 гг Заказчик 000«ЕвроТех»

59. Клиническая больница № 59. Реконструкция Городской клинической больницы № 59 Комитета здравоохранения. Адрес г.Москва, ул Достоевского, д 31/33 Проектирование 2000 - 2002 гг Реконструкция произведена. ООО «ЕвроТех» 2001 - 2003 гг Заказчик. Городская клиническая больница № 59

60. Торговый комплекс «ТИАС». Административное здание РООП «ТИАС». Торговый центр «ЕВРОПА» Развлекательный центр Комплекс «Петровско-Разумовское подворье» Магазин «Океан». Кафе и др сооружения и торговые павильоны комплекса Впервые в Москве спроектировано и построено здание на виброизоляции. Адрес г Москва, CAO, м Петровско-Разумовская Проектирование-1994-1998 гг Заказчик- РООП «ТИАС»

61. Реконструкция комбината «ПРОМОКОМ». Кроме проектных работ по реконструкции самого комбината «ПРОМОКОМ», совместно с Заказчиком была разработана серия различных торговых павильонов по г Москва и Московской области. Проектирование 1993 -1995 гг. Заказчик Производственно-монтажный комбинат «ПРОМОКОМ»

62. Комплекс зданий «Банк России». Адрес г Грозный Проектирование 2003 г Составление расчетных моделей, выполнение расчетов и разработка схем армирования конструктивных элементов комплекса Разработка проектной документации Проект реализован Заказчик. Федеральное Государственное унитарное предприятие «Чеченнетехимпром», ООО «БелиоСтрой»

63. Многоэтажный гараж-стоянка Адрес г.Москва, ЮАО, Варшавское ш, вл 95 Проектирование 2001 г. Заказчик- ОАО «Стальконструкция-ФАСТ»

64. Эстакады под мостовые краны Две эстакады под мостовые краны, 2006 г. Адрес МО, г Химки, Вашутинское шоссе, вл.15 Заказчик ЗАО «АТЛАС КОПКО» Разработка рабочего проекта металлоконструкций и фундаментов (раздел КМ, КЖ) двух эстакад под мостовые краны марки "Demag" типа "Elke"

грузоподъемностью 3,2 т, пролетом 11 м и 5 м при длине подкрановых путей 11,6 м и 8 м соответственно

Обследования 2005-06 г.

65 Свято-Троицкая Сергеева Лавра

66 Библиотека ФГУП ВНИИЖТ МПС России

67. Жилые здания мкр Крюково

68. Спорткомплекс УСЗК РГУФК 69 Жилые здания кв 20 Кунцево 70. Жилые здания

2003-04 г.

71 Объемная рекламная установка «NOKIA» (размер 40мх6,5м)

72 Объемная рекламная установка "Глобус"

73 Торговый центр "Патэрсон-Инвест"

74 Офисное здание

75 Монолитные здания г Балашиха

76 Объемная рекламная установка HYILIPS-2

2001-02 г.

80. Административное здание и механические мастерские Городской больницы №17

81 "РИТЭК-ИТЦ" строение №30

82 Московский научно-практический Центр борьбы с туберкулезом (МНПЦ БТ)

83 16-ти этажный жилой дом из монолитного железобетона, г.Москва

84 Многоэтажный гараж-стоянка

85 Реконструкция угольного склада под бассейн

86 Городская клиническая больница №59 Комитета здравоохранения

87 Жилой комплекс "Золотые ключи"

88 Производственные здания, г Москва

89 Универсам по ул. Елецкой, г Москва

77 Объемная рекламная установка "MB"

78 Объемная рекламная установка "SAMSUNG

79 Экспериментальный атриумный жилой дом №1

90 Реконструкция торгового дома "Гомельдрев"

91 Государственный университет -Высшая школа экономики (ГУ ВШЭ)

92 Гостиница "Орленок"

Отпечатано в ООО «Компания Спутник+» ПД № 1-00007 от 25 09 2000 г Подписано в печать 25 05 07 Тираж 100 экз Уел пл 4,5 Печать авторефератов (095) 730-47-74,778-45-60