автореферат диссертации по электротехнике, 05.09.03, диссертация на тему:Электроснабжение электрического транспорта промышленных центров Иордании

ВВЕДЕНИЕ.

1. ОБЗОР СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ ПРИ ВНЕДРЕ НИИ ЭЛЕКТРР1ЧЕСК0Г0 ТРАНСПОРТА НА ТРАССЕ АММАН -АЛЬЗАРКА, ИОРДАНИЯ.

1.1. Проект создания системы облегченного рельсового транспорта (ОРТ) между г.г. Амман и Альзарка.

1.1.1. Техническая характеристика ОРТ.

1.1.2. Оценка числа пассажиров.

1.1.3. Экологическая привлекательность проекта.

1.2. Скоростные транспортные системы и их применение.

1.2.1. Принципы проектирования скоростных транспортных систем.

1.2.2. Виды СТС и критерии их выбора.

1.3. Описание электроэнергетической системы (ЭЭС) Иордании на

2000 г.:.

1.3.1. Обзор производства Иордании.

1.3.2. Основные характеристики и проблемы электроэнергетики Иордании.

1.3.3. Оценка тенденций современного этапа развития ЭЭС.

1.3.4. Структура электроэнергетической системы Иордании.

1.3.5. Производство электроэнергии.

1.3.6. Потребление электроэнергии.

1.3.7. Потери электроэнергии.

2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧИСЛА ПАССАЖИРОВ.

2.1. Основные количественные измерители пассажироперевозок.

2.2. Картограмма пассажиропотоков и ее характеристики.

2.3. Расчет пассажиропотоков с учетом динамики формирования во времени.

3. ИССЛЕДОВАНИЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ СКОРОСТНОЙ

ЛИНИИ МЕЖДУ Г.Г. АММАН И АЛЬЗАРКА.

3.1. Тягово-энергетический расчет.

3.1.1. Параметры скоростной линии.

3.1.2. Параметры трамвайного вагона типа 71-619.

3.2. Электрический расчет внутреннего электроснабжения.

3.2.1. Схемы внутреннего электроснабжения.

3.2.2. Размещение тяговых подстанций децентрализованного электроснабжения.

3.2.3. Система тяговой сети.

3.2.4. Электрический расчет внутреннего электроснабжения обобщенным аналитическим методом.

3.2.5. Электрический расчет внутреннего электроснабжения методом имитационного моделирования.

3.2.6. Тяговые подстанции децентрализованной системы электроснабжения.

3.3. Расчет системы внешнего электроснабжения.

3.3.1. Определение нагрузок тяговых подстанций (ТП).

3.3.2. Выбор схемы присоединения ТПС к ПС 35/10 кВ и к питающим ПС 132/35/10 кВ.

3.3.2.1. Выбор схемы присоединения ТПС района 1.

3.3.2.2. Выбор сечения кабельных линий 35 и 10 кВ для района 1.

3.3.2.3. Выбор схемы присоединения ТПС района 2.

3.3.2.4. Выбор сечений кабельных линий 35 и 10 кВ в районе 2.

3.3.3. Выбор трансформаторов на ПС 35 кВ.

3.3.4. Расчеты нормального и послеаварийных установившихся режимов.

3.3.4.1. Расчеты установившихся режимов электрической сети района 1.

3.3.4.2. Расчеты установившихся режимов электрической сети района 2.

3.3.5. Выводы по разделу.

3.4. Токи утечки из рельсов трамвая и способы их ограничения.

3.4.1. Виды коррозии подземных металлических сооружений и критерий опасности.

3.4.2 Мероприятия по ограничению токов утечки, осуществляемые при проектировании и строительстве линий, сооружений и устройств трамвая.

3.4.3. Мероприятия по ограничению блуждающих токов, осуществляемые при эксплуатации сооружений и устройств трамвая.

3.4.4. Определение падения напряжения в рельсовой сети.ПО

4. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕКУПЕРАЦИИ С УЧЕТОМ

ИЗБЫТОЧНОЙ ЭНЕРГИИ.

4.1. Расчет значения избыточной энергии рекуперации для участка

4.1.1. Расчет значения избыточной энергии рекуперации для участка А-В (прямое направление).

4.1.2. Расчет значения избыточной энергии рекуперации для участка В-А (обратное направление).

4.1.3. Расчет значения избыточной энергии рекуперации для двухпутного участка А-В с учетом движения во встречных направлениях.

4.1.4. Расчет значения избыточной энергии рекуперации для двухпутного участка А-В с учетом движения во встречных направлениях и с учетом смежного участка.

4.2. Расчет значения избыточной энергии рекуперации для зЛтастка

4.2.1. Расчет значения избыточной энергии рекуперации для участка В-С (прямое направление).

4.2.2. Расчет значения избыточной энергии рекуперации для участка С-В (обратное направление).

4.2.3. Расчет значения избыточной энергии рекуперации для двух путного участка В-С с учетом движения во встречных направлениях.

4.2.4. Расчет значения избыточной энергии рекуперации для двух путного участка В-С с учетом движения во встречных направлениях и с учетом смежных участков.

4.3. Предварительная оценка энергоемкости и мощности приемников избыточной энергии рекуперации.

5. РЕГЛАМЕНТАЦИЯ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ И УРОВНЯ

ШУМА.

5.1. Экологическая обстановка на Маршруте Амман - Альзарка.

5.2. Оценка ущерба здоровью людей за счет загрязнения атмосферы

5.3. Влияние транспорта на уровень шума.

5.3.1. Расчет эквивалентного уровня звука транспортного потока, в состав которого входят автотранспорт и скоростные трамваи

5.3.2. Расчет эквивалентного уровня звука потока трамваев.

Высокие темпы развития промышленности Иордании неизбежно требуют совершенствования системы городского и пригородного транспорта.

Иордания находится на Ближнем Востоке. Площадь территории - 97,6 тыс. кв. км. Протяженность с Севера на Юг - 450 км и с Запада на Восток - меняется в пределах 65-250 км. Климат страны не очень жаркий. Самый холодный месяц - январь (+10 - 14)° С, самый жаркий месяц - июль (28 -35)° С.

Численность населения по состоянию на 2000 год - 4,7 млн. человек, что определило величину средней плотности населения - 52 человека на 1 км квадратный. Основная часть населения проживает на севере страны, где находится и столица Иордании - Амман, являющийся одним из главных промышленных центров страны. Другим немаловажным промышленным центром является г. Альзарка, где проживает большое число людей. Трасса между г.г. Амман и Аль-зарка считается самой оживленной. В настоящее время перевозка пассажиров осуществляется городским транспортом (автобусами). Однако при высокой интенсивности движения автобусов возникают серьезные проблемы с загрязнением воздуха. Электрический транспорт не вызывает загрязнения окружающей среды, имеет более высокую перегрузочную способность, чем автономные транспортные средства, за счет большого запаса мощности питающей энергосистемы. Кроме того, отдельные вагоны могут соединяться в одно электрическое транспортное средство и управляться одним водителем без потерь динамики, что практически невозможно для транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания.

Существует проект создания системы транспортной линии между этими городами, работающей на электрической тяге. Новую линию планируется построить на базе существующей, которая осуществляет в основном грузовые перевозки, соединяет столицу Иордании с соседними странами, проходит через г. Альзарка и работает на дизельном топливе.

В Иордании нет электрического транспорта, поэтому электрификация данной линии приведет к появлению нового вида транспорта в стране: это в свою очередь послужит толчком к дальнейшему развитию и совершенствованию транспортной системы Иордании и соседних стран. Таким образом, реализация проекта электрификации существующей железнодорожной линии между г.г. Амман и Альзарка является актуальной задачей.

Актуальность диссертационного исследования обусловлена значительным увеличением объема перевозок пассажиров на указанном маршруте. Во-первых, это связано с ростом темпов урбанизации и промышленности в связи с обстоятельствами, сложившимися на Ближнем Востоке за последнее десятилетие, и приведшими к возвращению большого числа коренных жителей. Во-вторых, в г. Амман находится много государственных и частных университетов, число которых постоянно увеличивается. Ожидается, что более 122 тысяч пассажиров будут в 2005 году использовать данную систему ежедневно.

Электрификация линии между г.г. Амман и Альзарка имеет ряд преимуществ: снижение вредного воздействия на окружающую среду, уменьшение потока машин в час пик, и тем самым, аварий, и т.д.

При этом имеется возможность снизить потери электроэнергии в связи с использованием энергии рекуперации, что особенно важно, учитывая высокие цены на электричество в Иордании.

Основной проблемой диссертационного исследования является проектирование системы электроснабжения, что может быть сделано только после того, как установлен вид электрического транспорта, схемы и графики движения.

Также одна из проблем исследования связана с эффективным применением энергии рекуперации, которое снижается из-за избыточной энергии рекуперации. Решение этой проблемы имеет особое значение для условий Иордании, где существуют высокие тарифы на электроэнергию.

В диссертации рассматривается проблема, связанная с гигиеническим нормированием биологически активных веществ и уровня шума, загрязнением атмосферы, а также способы регламентации загрязнений.

Степень разработанности проблемы. На линии между г г. Амман и Альзарка предложено использовать облегченный рельсовой транспорт, но не определен тип подвижного состава. На данный момент не проведен подробный расчет электроснабжения рассматриваемой линии. Имеются только приблизительный экономический расчет и, исходя из опроса населения, приблизительно определено число пассажиров, желающих пользоваться данной линией. Данный проект находится в стадии рассмотрения и еще не получил конкретного освещения в литературе. Таким образом, можно сделать вывод, что данная тема еще не раскрыта и поэтому нуждается в дальнейшей разработке.

Целью предпринимаемого исследования является обоснование электрификации транспортной линии между г.г. Амман и Альзарка и выбор основных технических параметров.

Поставленная цель предопределила необходимость решения следующих задач:

1. Изучить скоростные транспортные системы, в том числе облегченный рельсовый транспорт, и их применение на основе анализа опыта различных стран.

2. Рассчитать основные количественные измерители пассажироперевозок и определить число пассажиров с учетом динамики формирования во времени

3. Провести электрический расчет тягового электроснабжения обобщенным аналитическим методом с учетом выбранного подвижного состава и методом имитационного моделирования процессов в тяговой сети скоростного трамвая с помощью ЭВМ.

4. Используя данные по электроэнергетической системе (ЭЭС) Иордании за 2000 год, рассмотреть методику определения резервов мощности ЭЭС, провести электрический расчет внешнего электроснабжения транспортного участка и определить влияние мощности тяговых подстанций на питающие электрические системы.

5. Разработать методику определения эффективности рекуперации с учетом избыточной энергии, основанную на аналитической вероятностной оценке явления избыточной энергии рекуперации.

6. Оценить влияние электрификации трассы Амман-Альзарка на экологическую обстановку.

Объектом диссертационного исследования является система электрической тяги постоянного тока с вагонами скоростного транспорта, применяемая в пригородном сообщении между городами Амман и Альзарка, обеспечивающая прогнозируемые пассажиропотоки городского населения Иордании.

Предмет исследования составляет выбор структурных схем и расчет системы электроснабжения электрического транспорта промышленных центров Иордании. Также, в качестве предмета диссертационного исследования рассматривается явление избыточной энергии рекуперации.

Методы исследования. Для решения поставленных задач принят комплексный метод исследований, включающий в себя анализ и обобщение данных научно-технической литературы, теоретические и экспериментальные исследования, причем последние реализуются с помощью имитационного моделирования при широком использовании методов теории электрических цепей, теории вероятности и матричного исчисления. В работе также использовались метод Ньютона и метод Гаусса, обобщенный аналитический метод, методика расчета подвижного состава маршрутов по эквивалентному пассажиропотоку, расчетные методики оценки концентрации загрязняющих веществ и определение ширины санитарно-защитной зоны, методы расчета эквивалентного уровня звука. При выполнении работы использованы научные труды российских и зарубежных специалистов, нормативные и справочные материалы, материалы научно-технических конференций и семинаров.

Научная новизна диссертации заключается в следующем:

• для формирования технико-экономического обоснования проекта строительства исследуемой линии рассчитаны основные количественные измерители пас-сажироперевозок, а также пассажиропотоки с учетом динамики их формирования во времени;

• оценены электрическая нагрузка исследуемого маршрута и увеличение генерируемой мощности для обеспечения его работы;

• обоснована методика определения значений избыточной энергии рекуперации при различных условиях движения на основе принципов теории вероятности;

• исследована система тягового электроснабжения постоянного тока для данного маршрута с использованием предложенной в работе имитационной модели.

Практическое значение диссертации состоит в том, что полученные результаты исследований могут быть использованы в разработке проекта системы электроснабжения рассматриваемой линии. В качестве приемников ИЭР можно применить накопители энергии, расположенные на подстанциях, а именно емкостные и маховичные. Рекомендовано использовать скоростной трамвай, тип вагона 71-619, производства Усть-Катавского вагоностроительного завода.

Предложено решение отдельных проблемных вопросов при разработке проекта. В частности, представленные расчеты пассажиропотоков позволяют прогнозировать передвижение населения, а также осуществить выбор типа подвижного состава, сформировать рынок пассажирских услуг и определить транспортное обслуживание населения в целом. Дана оценка концентрации загрязняющих веществ вблизи магистрали, определена ширина санитарно-защитной зоны, рассчитан эквивалентный уровень звука транспортного потока на данной трассе. Полученные результаты свидетельствуют в пользу данного проекта.

Апробация работы. По результатам исследования сформулированы конкретные предложения по типу подвижного состава и оборудования тяговой сети применительно к конкретным условиям движения электропоездов между г.г. Амман и Альзарка.

Основные его положения обсуждены на трех научных конференциях и семинарах, а также на заседаниях кафедры "Электрический транспорт", МЭИ

ТУ).

Структура диссертации. Диссертационная работа изложена на 238 страницах, содержит 122 таблицы и 57 рисунков. Работа состоит из введения, пяти глав, заключения, четырех приложений и списка литературы из 91 наименований. Приложения составлены на 61 страницах.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ до РАБОТЕ

1. На основании рассчитанных основных количественных измерителей пассажироперевозок показано, что наиболее перспективным является облегченный рельсовый транспорт. Рекомендовано использовать скоростной трамвай, тип вагона 71-619, производства Усть-Катавского вагоностроительного завода.

2. В работе определено оптимальное местоположение тяговых подстанций, обеспечивающих питание тяговой сети при децентрализованной системе электроснабжения.

3. Выполнен расчет тяговых нагрузок обобщенным аналитическим методом и методом имитационного моделирования на основе предложенной в диссертации программы.

4. Методика, предложенная для расчета внешнего электроснабжения, апробирована на электроэнергетической системе Иордании. Доказано с помощью компьютерной модели, что электрическая сеть спроектирована правильно. Рекомендован ввод дополнительных мощностей на электростанциях на 8,85 МВт.

5. Разработана методика оценки эффективности рекуперации с учетом избыточной энергии, основанная на аналитической вероятностной оценке величины избыточной энергии рекуперации. Данная методика обоснована при различных условиях движения. Определено значение избыточной энергии рекуперации (которое зависит от основных электрических величин, характеризующих работу тяговой сети, и от длины перегона) для участков исследуемого маршрута. Отношение избыточной энергии рекуперации к потребляемой мощности составляет 0,15-4,19 % в зависимости от числа вагонов на участке. Показано, что в качестве приемников ИЭР можно применить накопители энергии, расположенные на подстанциях, а именно емкостные и маховичные.

1. . Информационный сборник Министерства путей и транспорта Иордании. Амман. 1999.

2. Siemens cuts LRV costs by 30 %. International Railway Journal. 1996. August. C. 38.

3. Cheaper VehicUes, Cheaper Track. International Railway Journal. 19966. December. C. 45-47.

4. Ефремов И.С., Кобозев B.M., Юдин B.A. Теория городских пассажирских перевозок. М.: Транспорт. 1980.

5. The simple concept train. Modern railways. 1997. October. C. 636-638.,

6. New trains on Jubilee Line. Modem railways. 1997. April. C. 225-229.

7. Хиценко B.B. Трамвай в конце 20 века. Вестник городского электрического транспорта России. №.1. 1995. С. 6-13.

8. Shared track scheme now gaining wide acceptance. Light rail. 1996. November. C. 27-28.

9. Light rail transit: operational, rolling stock and design characteristics. Rail Engineering International. 1997. № 1. C. 4-7.

10. Антошвили M.E., Варелопулло Г.А. Хрущев М.В. Организация городских автобусных перевозок с применением математических методов и ЭВМ. М., 1974.1.. . Годовой отчет национальной электроэнергетической компании за 2000 год. Амман. 2000.

11. Годовой отчет Иорданской электроэнергетической компании за 2000 год. Амман. 2000.

12. Зенгбуш М,В.,. Белинский А.Ю., Дынкин А.Г. Пассажиропотоки в городах / Под ред. М.С. Фишельсона НИИАТ, Ленинградский филиал. М., 1974.

13. Мерлен П. Город. Количественные методы изучения: Пер. с франц. М., 1977.

14. Науменко B.C. Организация движения городского электрического транспорта МЭИ, 1973.

15. Аль-Салех И.Г. Особенности проектирования системы электроснабжения транспортной линии городов Амман и Альзарка (Иордания). // VI международная научно-техническая конференция студентов и аспирантов: Тез докл., Т.2. Москва, 2000. С. 129.

16. Слепцов М.А., Аль-Салех И.Г. Расчет пассажироперевозок между городами Амман и Альзарка. Вестник МЭИ. №5. 1999. С. 39-43.

17. Организация, методы, технология проектирования. Центральный институт научной информации по строительству и архитектуре Госстроя СССР: Реферативная информация. М., 1976, серия ХШ, вып. 9.

18. Томилин А.И, Организация движения трамвая и троллейбуса. М., 1969.

19. Материалы Министерства путей и транспорта по проекту создания скоростной линии между г.г. Амман и Альзарка. Амман. 1998.

20. Трамвайный вагон модели 71-619. Вестник городского электрического транспорта Росси. №2. 1997.

21. Розенфельд В.Е., Исаев И.П., Сидоров H.H. Теория электрической тяги. М.: Транспорт, 1983. 328 с.

22. Суслов Б.Е. Комплект тягового электрооборудования МРК-1 для трамвайного вагона модели 71-619. МЭИ. 1996.

23. Иоффе A.B. Тяговые электрические машины. М. Л.: Госэнергоиздат. 1965. 232 с.

24. Ефремов И,С., Косарев Г.В. Теория и расчет электрооборудования подвижного состава городского электрического транспорта. М; Высшая школа. 1976. 480 с.

25. Децентрализованная система электроснабжения трамвая и троллейбуса: Обзорная информация / Финкельштейн Б.С, Комаров В.М., Лилюхин A.B. М.: ЦБНТИ Минжилкомхоза РСФСР, 1984 г. - 41-с.

26. Афанасьев А,С, Долаберидзе Т.П. Шевченко В.В, Контактные и кабельные сети трамваев и троллейбусов. М.: Транспорт, 1979, 304 с.

27. Марквардт Г.Г. Справочник по электроснабжению железных дорог. -М: Транспорт, 1988. 93 с.

28. Правила устройства электроустановок. М.: Атомиздат, 1986. 648 с.

29. Строительные нормы и правила. Трамвайные и троллейбусные линии. СНиП 2.05.09-90, Госстрой СССР, М.: 1990.

30. Электрические расчеты систем электроснабжения трамвая и троллейбуса: Обзорная информация / Комаров B.C., Финкельштейн Б.С. М ; ЦБНТИ Минжилкомхоза РСФСР, 1982, вып.1 (21). - 54 с.

31. Тарнижевский М.В., Томлянович Д.К., Проектирование устройств электроснабжения трамвая и троллейбуса М.: Транспорт, 1986, 376 с.234

32. Загайнов H.A., Финкельштейн Б. С, Кривов Л.Л. Тяговоые подстанции трамвая и троллейбуса. Москва. Транспорт. 1988 .

33. Нормы и правила проектирования систем электроснабжения трамваев и троллейбуов. М.: ОНТИ АКХ, 1983, 56 с.

34. Караев Р.И., Волобринский С.Д., Ковалев И.Н. элетрические сети и энергосистемы М.: Транспорт, 1988, 326 с.

35. Нормы и технические условия проектирования систем электроснабжения трамваев и троллейбусов / АКХ им. К.Д.Памфилова. М., 1972.

36. Чеботарев Е.В. Основы электрической тяги. 4,11. Теория работы, методы расчета и выбор параметров основных элементов системы электроснабжения электрических дорог. М-Л.: Госэнегоиздат, 1963. 184 с.

37. Указания по системе ремонтов оборудования тяговых подстанций трамвая и троллейбуса/ОНТИ АКХ имени К.Д.Памфилова. М., 1975. 146 с.

38. Кузнецов СМ., Ефретов Л.Н. Эксплуатация и ремонт тяговых подстанций городского электрического транспорта. М,: Транспорт, 1981.311 с.

39. Каталог выпрямителей унифицированной серии В-ТПЕД для тяговых подстанций электрического транспорта. НПП "Энергия".

40. Каталог трансформаторов серии ТСЗП, ТСЗПУ. ОАО Уралэлектро-тяжмаш.

41. Слепцов М.А., Савина Т.Н. Электроснабжение электрического транс. порта. Учебное пособие. М. МЭИ, 2001. 47 с.

42. Л:43Х Прохорский A.A. Тяговые и трансформаторные подстанции. Учебник для техникумов ж.д. транспорта . М.: Транспорт, 1983. 496 с.

43. Материалы Иорданской электроэнергетической компании о расположении понижающих тяговых подстанций на территории между г.г. Амман и Альзарка, Амман, 1999.

44. Аль-Салех И.Г. Расчет внешнего электроснабжения тяговых подстанций, питающих систему электрического транспорта между г.г. Амман и

45. Альзарка. // IV международная конференция «Электротехника, электромеханика и электротехнологии»: Тез докл. Клязьма, 2000. С. 520.

46. Правила устройства электроустановок. М.: Атомиздат, 1996. 648 с.

47. Электрические системы и сети: в примерах и иллюстрациях / Под ред. В.А. Строева. М.:Высшая школа, 1999. 351 с.

48. Справочник по электрическим установкам высокого напряжения / Под ред. И.А. Баумщтейна, М.В.Хомякова. М. Энергия, 1974.235

49. Кудрин Б.И. Электроснабжение промышленных предприятий. М.: Энергоатомиздат, 1995

50. Электроэнергетические системы в примерах и иллюстрациях / Под ред. В. А.Веникова-М.: Энергоатомиздат, 1983.51., Справочник по проектированию электроснабжения / Под ред. Ю.Г. Барыбина и др. М.: Энергоатомиздат, 1990.

51. Коррозия и защита сооружений на электрифицированных железных дорогах / Котельников А.В„ Иванова В.И., Селедцов Э.П., Наумов АА.В. М., Транспорт, 1974, 150 с.

52. Инструкция по ограничению токов утечки из рельсов трамваев. М.: МЖКХ РСФСР, АКХ, 1982. 55 с.

53. Справочник по электроснабжению железных дорог. / Под ред. Мар-квардта. М.: Транспорт, 1980.

54. Марквардт Г.Г. Применение теории вероятностей и вычислительной техники в системе энергоснабжения. М. :Транспорт. 1972. 224 с.

55. Аль-Салех И.Г. Электрический расчет внутреннего электроснабжения при рекуперации на линии между городами Амман и Альзарка. // VII международная научно-техническая конференция студентов и аспирантов: Тез. докл., Т.2. Москва, 2001. С. 159.

56. Долаберидзе Т.П. Разработка методов повышения эффективности преобразования энергии на тяговых подстанциях наземного городского электрического транспорта. Отчет по научной исследовательской работе. М.: МЭИ, 2000.

57. Шевченко В.В, Арзамасцев Н.В., Бодрухина С.С. Электроснабжение наземного городского электрического транспорта. М.: Транспорт. 1987. 272 с.

58. Марквардт К.Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог.4-е изд. перераб. и доп. М.: Транспорт. 1982. 528 с.

59. Справочник по электроснабжению и электрооборудованию/ Под общ. ред. А.А.Федорова. T.I. М.: Энергоатомиздат, 1986. 586 с.

60. Электротехнический справочник. В 3 т. Т.З: В 2 кн. Кн. 2. Использование электрической энергии / Под общ. ред. Профессора МЭИ. И.Н. Орлова (гл. ред.) и др. 7-е изд. испр. и доп. М.: Энергоатомиздат. 1988. 616 с.

61. Бут Д.А. (ред.), Алиевский Б.Л., Мизюрин СР., Васюкевич П.В. Накопители энергии. Москва. Энергоатомиздат. 1991. 398 с.

62. Шевлюгин М.В, Проблемы использования накопителей энергии в системах тягового электроснабжения. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. Научный руководитель д.т.н., проф. В.Н. Пупынин. МГУПС (МИИТ) Москва-2000. 174 с.

63. Павельчик Марек. Повышение эффективности электрической тяги при помощи накопителей энергии. Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук. Научный руководитель д.т.н. проф. В.П. Феоктистов. Москва 2000, 451 с

64. Transportation Energy Technologies Advancement Program "Delphi". PM Ultracapacitor Testing and Evaluation. Downloaded Internet File •http://wwww.energy.ca.gov/development/TETAP/delphi.html.

65. Evans Capacitor Company. The Capattery Technical Information. Downloaded Internet File http://www/evanscap.cjm/morecap.html.

66. Econd International Inc. Nomenclature of Pulse Super Capacitors Econd. Downloaded Internet File http ://members.xoom. com/ XMCM/tavrima/pages/ nomenclature.html

67. Никитин B.A. Эффективность использования накопителей энергии на пригородных участках электрифицированных железных дорог. // МИИТ Москва, 1990. 14 с. Деп. ВЦНИИ ТЭИМПС 12.11.90. №5403.

68. Будник B.C. (ред). Инерционные механические энергоаккзпугулирую-щие системы. Киев. Наукова думка. 1986. 175 с.

69. Пупынин В. Н., Никитин В.Л. Условия эффективного использования емкостного накопителя энергии в системах тягового электроснабжения железных дорог. Электричество, №1. 1993. с. 52-58.237

70. National Air Pollutant Emission Estimates 1940-1980, EPA Report 450/482-001, 1982.

71. Состояние окружающей природной среды г. Москвы в 1997 году. Под ред. Проф. А.Г. Москва. М. 1998.

72. Защита атмосферы от промышленных загрязнений. // Справочник под редакцией С. Калверта и Г.М. Инглунда. М. Металлургия. 1988. Часть 1. 759 с.]

73. National Air Pollutant Emission Estimates 1940-1980, EPA Report 450/482-001, 1982.

74. Myers, J.P., and Alkidas, A.C.„ Effects of Combustion-Chamber Surface Temperature on the Exhaust Emissions of a Single-Cylinder Spark Ignition Engine, SAE Paper 780642 (1978).

75. Wentworth, J.T., Effect of Combustion-Chamber Surface Temperature on Exhaust Hydrocarbon Concentrations, SAE Paper 710587 (1971).

76. B.B. Скибенко. Регламентация загрязняющих веществ в атмосферном воздухе. М. МЭИ. 2000.

77. В.Т. Медведев, А.В. Каралюнец, В.В, Корочков, В,С, Малышев, А.К. Макаров // Методы и средства защиты от шума. М. МЭИ. 1997. С. 18.

78. Г.Л. Осипов, Б.Г. Прутков, И.А. Шишкин, И.Л. Карагодина. Градостроительные меры борьбы с шумом. М.: "Стройиздат", 1975 г

79. В.Т. Медведев, М.Ф. Манюков, С.Г. Новиков. Влияние транспорта на уровень шума в городах. М. МЭИ. 1997.

80. С.Д. Ковригин, СИ. Крышов. Архитектурно-строительная акустика. М.В.Ш. 1986 г.

81. Ю.Г. Григорьев, B.C. Степанов, О.А. Григорьев, А.В. Меркулов. Электромагнитная безопасность человека // Справочно-информационное издание. РНК по защите от неионизирующего излучения. 1999. 145 с.

82. Электромагнитное загрязнение окружающей среды и здоровье населения России. Серия докладов по политике в области охраны здоровья населения "Здоровье для всех Все для здоровья в России", под ред. А.К. Демина, №4. М. 1997.

83. СН № 1742-77, Минздрав СССР. М. 1977.91. "Проблемы электромагнитной безопасности человека." Международная конференция, сентябрь, 1999. РНК по защите от неионизирующих излучений.