автореферат диссертации по химической технологии, 05.17.03, диссертация на тему:Электрохимический метод диагностики неоднородности структуры и химического состава в поверхностных слоях сталей и сплавов после воздействия нагрузок функционирования

План диссертации: Введение 4-

1. Обзор Литературы

1.1. Особенности коррозии в условиях эксплуатации ВС 8

1.2. Влияние коррозионных поражений на долговечность дуралюминов

1.3. Элек-хим. гетерогенность поверхности твердых металлов 13

1.4. Причины возникновения неоднородности алюминиевых сплавов и её влияние на коррозионную стойкость 16

1.5.1.Влияние неоднородной пластической деформации на электродный потенциал и скорости коррозии 20

1.5.2.Влияние последействия нагрузок функционирования на ход анодных поляризационных кривых сплава Д16АТ 24

1.6. Методы диагностики состояния авиационных материалов и степени их деградации 27

1.6.1. Программа осмотра конструкций самолета в процессе эксплуатации

1.6.2. Характеристика неразрушающих методов контроля

1.6.3. Применение неразрушающих методов контроля

1.6.3.1. Визуальные/Оптические методы

1.6.3.2. Вихретоковые методы

1.6.3.3. Ультразвуковые

1.6.3.4. Рентгеновские методы

1.6.3.5. Магнитопорошковые

1.6.3.6. Использование красителей

1.6.3.7. Инфракрасная теплография

1.6.4 Электрохимические методы исследования

2. Экспериментальная часть

2.1. Материалы и методики исследований

2.1.1.Характеристика исходных и вспомогательных материалов исследования 35

2.2. Методы исследования 45

2.2.1. Электрохимические исследования

2.2.2. Методика определения напряженного состояния кристаллического материала методом многократных наклонных съемок

2.2.4. Метод электронной Оже-спектроскопии

2.2.5. Рентгеновская фотоэлектронная спектроскопия (РФЭС)

2.2.6. Мёссбауэровская спектроскопия

2.2.7. Фотоконденсаторный метод

2.2.8. Атомная абсорбционная Спектроскопия

2.3. Статистическая обработка данных

Результаты и их обсуждение

3. Электрохимическая диагностика состояния алюминиевого сплава АК6 после воздействия нагрузок функционирования

3.1.0 природе трещин на головке амортизационной стойки 61

3.2. Оценка электрохимической неоднородности на рабочей поверхности головки стойки 63

3.3. Определение внутренних напряжений электрохимическим методом

3.4. Исследование возможности попадания конденсата в рабочую поверхность стойки 68

3.5. О склонности сплава АК6 к питтинговой коррозии 71

3.6. Поляризационные кривые, снятые на сплавах АК6 до и после воздействия нагрузок функционирования 73

3.7. Оценка возможности участия меди в анодных реакциях 78

3.8. Оценка полупроводниковых свойств оксидов на сплавах АК6 82

4.Электрохимическая диагностика на элементах конструкций из сталей

4.1.Электрохимическая диагностика для определения причин появления трещин на конструкции из сталей 40ХН2МА. 87

4.2. Оценка структурных и фазовых превращений в стали 40ХН2МА Мессбауэровской спектроскопией. 90

4.3. О влиянии кадмирования на трещиностойкость стали 40ХН2МА 91

4.4. Электрохимический мониторинг поверхности стали 20ХЮ после лабораторных наработок и эксплуатации 95-99 4.4. Электрохимическая диагностика разрушенной оси передних колес шасси самолета ТУ-15 4Б 100

5. Разработка электрохимических "экспресс методов" для контроля качества моющих средств и ингибиторов

5.1. Определение защитного действия ингибиторов коррозии 105

5.2. Электрохимический мониторинг агрессивности моющих веществ на алюминиевом сплаве Д16 109

В последнее время в России, как и во всем мире резко возрос интерес к проблеме старения самолетов и продления их ресурса, В России он обусловлен, прежде всего тем, что в стране наблюдается резкое сокращение и старение парка самолетов всех типов, и прежде всего пассажирских. На рис. I приведены %-ный состав парка эксплуатируемых стареющих пассажирских самолетов (>20лет) на разных континентах [1]. Так по данным [2], около 80% всего парка пассажирских самолетов выработало свой ресурс на 75-90%. В то же время, анализ показателей экономического развития страны не позволяет в ближайшее время надеяться на введение в эксплуатацию значительного числа новых самолетов.

70

60

50

40 30 20 10 Q

Рис. 1. Состав в % парка стареющих пассажирских самолетов (>20лет), эксплуатируемых на разных континентах Это делает особенно важной развернутую разработку комплекса методов оценки летного ресурса. Наравне с традиционными методами обнаружения повреждений (трещин, вмятин, недопустимых деформаций), которые представлены в частности ультразвуковой и рентгеновской дефектоскопией и вихре-токовым методом, необходимо развитие других, дополнительных методов контроля и мониторинга. Это позволит получить более полную информацию о предкризисном состоянии авиационных материалов. Такой мониторинг позволил бы, с одной стороны, более надежно обнаруживать места опасного ухудшения свойств для последующей детальной диагностики, а, с другой стороны, уменьшить число неоправданных ремонтных мероприятий.

Среди методов неразрушающего экспрессного контроля электрохимический метод может обладать рядом преимуществ. Во-первых, он методически прост, не требует сложной интерпретации и может быть реализован с помощью портативных аппаратов. Во-вторых, он дешевле по сравнению с методами рентгеновской дефектоскопии. В-третьих, этот метод оправдал себя в определении устойчивости против межкристаллитной

Европа Австралия С Америка Африка Л Америка Азия коррозии коррозионно-стойких сталей [3] и в диагностике остаточных напряжений в титановых сплавах [4], на которых надежно диагностируются остаточные напряжения. В то же время, в силу его относительной новизны, этот метод пока не был опробован на широком круге материалов, где процессы усталостной и эксплуатационной наработки также имеют место.

Таким образом, изучение возможностей электрохимического мониторинга эксплуатационных изменений в алюминиевых сплавах и, в частности, в сплаве АК6, является актуальной и важной технической задачей. Исследование зависимостей между структурным состоянием в данном сплаве после эксплуатационных наработок и электрохимическими характеристиками должно послужить разработке дополнительных методов экспресс-контроля.

Проведение подобного исследования на алюминиевых сплавах представляет значительные трудности по нескольким причинам. Во-первых, алюминий и его сплавы вообще весьма трудный объект для изучения ввиду многообразия элементарных процессов коррозии и коррозионного разрушения. Во-вторых, естественное старение этого сплава приводит к образованию зон типа Гинье-Престона (ГП), которые формально не могут считаться второй фазой, а их влияние на величину диагностических параметров (плотность тока, электрохимический потенциал) малоизученно.

В-третьих, многоцикловая усталость при эксплуатационных нагрузках не приводит в алюминиевых сплавах к значительным изменениям плотности дислокаций, которая влияет на электрохимические параметры.

В данной работе комплексом физико-химических, химических и физических исследований экспериментально и теоретически обосновано решение нескольких проблем. Среди них:

1. Выявление и обоснование общих закономерностей и различий в электрохимическом поведении сплава АК6 до и после воздействия нагрузок функционирования.

2. Формирование представлений о влиянии эксплуатационной наработки на электрохимическое поведение сплавов до и после разрушения, т.е. выявление предкризисного состояния сплавов в процессе эксплуатации.

3. Возможность определения функциональной зависимости между электрохимическими параметрами и уровнем напряженности на поверхности сплава электрохимическим и рентгеновским методами.

4. Возможность прямого подтверждения особенностей электрохимического поведения сплавов, приобретенных в процессе воздействия нагрузок функционирования комплексом физико-химических методов исследований.

5. Выявление закономерностей изменения полупроводниковых свойств пассивирующих слоев алюминиевых сплавов до и после воздействия нагрузок функционирования.

6. Мессбауэровской спектроскопией выявить закономерности структурных изменений и образования различных продуктов коррозии в сталях до и после механических воздействий.

7. Возможность применения высокой чувствительности электрохимических изменений для разработки экспресс метода оценки действия ингибиторов коррозии и агрессивности моющих веществ.

Наиболее существенные результаты диссертационного исследования, выносимые на защиту:

1. Закономерности изменения электрохимических характеристик у сплавов до и после воздействия нагрузок функционирования.

2. Выявление функциональной взаимосвязи между электрохимическим поведением и уровнем внутренних напряжений в приповерхностных слоях сплавов.

3. Определение характеристических реакций анодного растворения у сплавов до и после эксплуатации.

4. Прямое подтверждение реакций парциального анодного растворения атомно-абсорбционным и Оже-электронным методами.

5. Выявление закономерности изменения полупроводниковых свойств пассивирующих слоев алюминиевых сплавов до и после воздействия нагрузок функционирования.

6. Выявление закономерности структурных изменений и образования различных продуктов коррозии в сталях Мессбауэровской спектроскопией до и после механических и коррозионных воздействий.

7. Различия в структурном состоянии, уровне напряженности, полупроводниковых, электрохимических и металлофизических свойствах поверхностных слоев сталей и сплавов до и после разрушения при эксплуатации.

8. Применение процесса электрохимического мониторинга для оценки живучести сплавов.

Научная новизна определяется следующими полученными результатами:

1. Комплексом физико-химических, химических и физических методов исследования выявлены закономерности изменения анодного поведения сплава АК6 до и после эксплуатационных наработок.

2. Определены диагностические критерии электрохимического мониторинга изделий из алюминиевых сплавов и сталей. Для изделий из сталей диагностическим критерием являются значения потенциалов, а для алюминиевых сплавов наличие на поляризационной кривой пиков анодного растворения примесей.

3. Определение и прямое подтверждение реакций анодного растворения легирующего элемента (Си) и примесей (Fe) электрохимическим, атомно-абсорбционным и Оже-электронным методами

4. Впервые показано, что значения потенциалов на поверхности изделий (колесо самолета Ту-154Б и ось шасси самолета Ту-134А) коррелируют с уровнем внутренних напряжений на изделиях.

5. Тип проводимости пассивирующих слоев и интенсивность внутреннего фото-э.д.с могут служить диагностическими критериями предкризисного состояния алюминиевых сплавов в процессе эксплуатации.

6. Мессбауэровской спектроскопией выявлено различие в количествах у-фазы при структурном превращении в сталях. Величины потенциалов коррелируют с количеством остаточного аустенита.

Практическая значимость работы:

1. Установлена основная причина появления коррозионных трещин на конструкции, изготовленной из сплава АК6 при эксплуатации, которая обусловлена попаданием конденсата внутрь конструкции.

2. Предлагается экспресс методика для оценки структурного состояния, электрохимической гетерогенности и уровня напряженности поверхностных слоев металлов и сплавов.

3. Применение закономерности изменения электрохимических, полупроводниковых и структурных свойств сплавов при воздействии нагрузок функционирования в качестве диагностических параметров для прогнозирования срока службы сплавов в процессе эксплуатации.

4. Разработана и предложена экспресс методика для подбора ингибиторов и оценки моющих средств, применяемых в авиации.

Представленные в работе результаты уже используются в совместных научных исследованиях по оценке ресурса летной годности на кафедре коррозии и защиты металлов МГИСиС (ТУ), отраслевой научно-исследовательской лаборатории механических испытаний ОНИЛ-15 Ml 1 У ГА и в Центре по подержанию летной годности ВС ГосНИИ ГА.

Апробация работы: Основные результаты работы были доложены и обсуждены на 58-ой научно-технической конференции студентов и аспирантов МГИСиС (г. Москва, апрель 2003г.), Международной Научно-технической конференции "Гражданская Авиация на рубеже Веков" (г. Москва, 30-31 мая 2001г.), и Международной Научно-технической конференции "Гражданская Авиация на Современном Этапе Развития Науки, Техники и Общества" (г. Москва, 17-18 апреля 2003 г.).

Публикации: Основное содержание диссертационной работы было изложено в 11 статьях, указанных в конце автореферата.

Структура диссертационной работы: Содержание диссертационной работы изложено в 5 главах на 120 страницах, и она содержит 62 рисунков, 21 таблиц и 105 список из цитированных источников.

1. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ

Общие выводы:

1. Комплексом физико-химических методов выявлены и обоснованы общие закономерности и различия в электрохимическом поведении сплава АК6 до и после воздействия нагрузок функционирования. Выявлено влияние эксплуатационной наработки на электрохимическое поведение сплавов.

2. Установлена функциональная зависимость между электрохимическими параметрами и уровнем внутренних напряжений на поверхности сплавов определенным электрохимическим и рентгеновским методами. Это подтверждено высоким коэффициентом корреляции между этими параметрами, достигающим в некоторых случаях значений более 90 %.

3. Идентифицированы реакции анодного растворения основных легирующих элементов (Си) и примесей сплава (Fe) на характерных участках анодной поляризационной кривой. Реакции с участием этих ионов были прямо подтверждены с помощью комплекса исследований атомно-абсорбционном и Оже методами.

4. Выявлена разница в количествах пиков анодного растворения, наблюдаемых на поляризационных кривых сплавов до и после воздействия нагрузок функционирования. Она может служить критерием диагностики для определения предкризисного состояния элемента конструкций.

5. Установлены эффекты изменения полупроводниковых свойств пассивирующих слоев алюминиевых сплавов до и после воздействия нагрузок функционирования. Тип проводимости пассивирующих слоев сплавов и интенсивность сигнала фото-э.д.с. могут служить диагностическими критериями предкризисного состояния сплава.

6. Мессбауэровской спектроскопией и электрохимическими исследованиями выявлено, что количество остаточного аустенита коррелирует с изменением потенциала. Величина потенциала может характеризовать приближение к предкризисному состоянию.

7. Предложены и прошли опытно промышленную проверку методы электрохимической диагностики: потенциал — свойство и метод поляризационных кривых с идентификацией пиков анодного растворения. Оба метода являются неразрушающими и их можно использовать для мониторинга реальных конструкций.

8. Электрохимические методы диагностики можно использовать не только для оценки предкризисного состояния конструкций, но для оценки эффективности применяемых в авиации моющих средств и ингибиторов коррозии.

1. The Nigerian Society of Engineers (Aeronautical division). 1997 Aviation Workshop on Ageing Aircraft, Facilities and Personnel. November 12-13,1997.

2. Путин B.B. // Сегодня. 1999. -№ 259

3. Княжева B.M. Ускоренные электрохимические методы испытания.// Коррозия и защита от коррозии (Итоги науки и техники ВИНИТИ АН СССР).- 1985.-Т. 11-С. 72-102

4. Васильев В.Ю., Шапкин B.C. Структурная коррозия и электрохимическая диагностика сплавов. М.: Русские технологии. —1998.-102с.

5. Разработка норм коррозионных повреждений длительно эксплуатируемых самолетов: Отчет о НИР № 1392. М.: МГТУГА. — 1995.

6. Проблемы старения самолетов // Авиационная и ракетная техника (Новости зарубежной науки и техники). 1990. -№ 24. -С. 13-25

7. Corrosion and corrosion protection // Aircraft engineering. 1986. - V. 58. -N.3. -P. 5-7

8. Corrosion battle in the air // Aircraft engineering. 1990. - V. 60. - N8. -P. 9

9. Лопаткин В.И Проблемы надежности длительно эксплуатируемых самолетов // Проблемы безопасности полетов. —М.: ВИНИТИ. 1990. -№8. -С. 3-19.

10. Нестеренко Г.Н. Определение основных силовых элементов планера. — М.: Минпром РФ, Центр. Институт повышения квалификации. — 1992.

11. Mitchell R.G. Corrosion in the Aircraft Industry // Metals Handbook. — Ohio: Metals Park. 1987. -V. 13. -P. 1019-1045.

12. Williams R. Case Histories and failures // Metals handbook. Ohio: Metals Park. - 1987. -V. 13. -P. 1045-1057.

13. Hall J. Corrosion the enemy // Aircraft engineering. 1986. -V. 58 - N 1. -P. 2-4

14. Иванов E. Борьба с коррозией. // Авиация и космонавтика. -1985. № 1. -С.32-33.

15. Giranson U.G., Hall J. Airworthiness of large-life jet transport structures // Aeronautical Journal. 1980. -V.84 - P. 374-385.

16. Donald O. Evaluation of Corrosion Fatigue // Metals handbook. 1987. —V. 138. -P. 291-302.

17. Махова Н.Б. Прогнозирование долговечности элементов конструкции воздушных судов с учетом коррозионных повреждений и сроков эксплуатации: Дисс. На соисканиеученой степени к.т.н. -М.: МГТУГА. -1997. -209с.

18. Герасименко А.А., Ямпольская Т.Е. Расслаивающая коррозияалюминиевых сплавов.// Защита металлов. -2000. -Т. 36. № — С.195.202.

19. Малдонадо P.JI. разработка системы контроля коррозионного состояния летательных аппаратов: Автореферат диссертации на соискании ученой степени к.т.н. М.: ГАНиГ. - 1993.

20. Карлашов А.В. Влияние коррозионных сред на усталостную прочность и долговечность алюминиевых сплавов: Автореферат диссертации на соискании ученой степени д.т.н. Киев: КНИГА.1967.

21. К.С Wan, G.S Chen, М. Gao and others. Corrosion fatigue of a 2024-T3 Aluminum alloy in the short crack domain. — International journal of Fracture. 69, 3, 1995.

22. Chen G.S., Gao M and Wei R.P. Micro-constituent- Induced Pitting Corrosion in a 2024-T3 Aluminum alloy. // Corrosion, 52, No. 1, January 1996, pp. 8-15.

23. G.S. Chen, К. -C. Wan, M. Gao and others. " Transition from Pitting to Fatigue Crack Growth Modeling of Corrosion.", Materials Science and Engineering, A219, 1996, pp. 126-132.

24. Liao С. -M., Gim S. Chen and Robert P. Wei, "A Technique for Studying the 3-Dimensional Shape of Corrosion Pits", Scripta Materialia, 35,No.ll, 1996, pp. 1341-1346.

25. Chi-Min Liao, Jean-Marc Olive, Ming Gao and Robert P. Wei, " In-Situ Monitoring of Pitting Corrosion in a 2024 Aluminum Alloy", Corrosion, 54, No. 6, June 1998, pp. 451-458.

26. Ming Gao, C.R Feng and Robert P. Wei, " An AEM study of Constituent Particles in Commercial 7075-T6.", Metall. Mater. Trans., 29A, April 1998, pp 1145-1151.

27. Robert P. Wei, Chi-Min Liao and Ming Gao, " А ТЕМ Study of Micro-Constituent Induced Corrosion in 2024-T3., Metall. Mater. Trans., 29A, April 1998, pp. 1153-1160.

28. Диагностика потенциальной опасности коррозии стрингеров самолета ТУ-154 к очередным ремонтам и разработка метода контроля состояния стыковых соединений: Технический отчет. -М.: ГосНИИ ГА.-1992.

29. Жук Н.П. Курс коррозии и защиты металлов. -М., Металлургия.1968. -405 с.

30. Томашов Н.Д. Теория коррозии и защиты металлов. М.: Издательство АН СССР, -1960, -480 с.

31. Промышленные деформируемые, спеченные и литейные алюминиевые сплавы / Под ред. Ф.И. Квасова и И.Н. Фридляндера М.; Металлургия,1972. 552с.

32. Герчикова Н.С., Кораблева Г.Н., Лещинер JI.H. В кн.: Металловедение и технология легких сплавов. М.: Наука, 1976, с. 8791.

33. Алюминий: металловедение, обработка и применение алюминиевых сплавов: Спр. Пер. с английского. -М.: металлургия. -1972. -663 с.

34. Павлов С.Е. Коррозия дуралюмина. -М.: Оборонгиз. 1949. - 211 с.

35. Томашов Н.Д., Чернова Г.П. Теория коррозии и коррозионно-стойкие конструкционные сплавы.-М., Металлургия.-1993. 413.

36. Фридляндер И.Н. Металловедение алюминия и его сплавов. — М.: Металлургия. -1971.

37. Акимов Г.В. Теория и методы исследования коррозии металлов. — М.: Издательство АН СССР, -1945. 350 с.

38. Эванс Ю.Р. Коррозия и окисление металлов. -М.: Машгиз. -1962. -856 с.40 . Dix Е. Н. а.о. Corrosion, -1959, v. 15, p. 55-62.

39. Endo К., Miyao Y., Bull. Jpn. Soc. Mech. Engrs., 1958, v. 1, p. 374

40. Brown B.F., Fujii C.T., Dahlberg E.P. Journal of The Electrochemical Society. - 1969, v. 116, № 2.

41. Акимов Г.В. Основы учения о коррозии и защите металлов. — Металлург-издат, -1946.

42. Салимон С.В. Диссертация на соискание ученой степени к.т.н, по теме:

43. Коррозионные повреждения и электрохимический мониторинг.". Научный рук. В.Ю Васильев, д.т.н. Москва 2001.

44. Неразрушающий контроль металлов и изделий. Справочник / Под ред.

45. Г.С.Самойловича. М., Машиностроение, 1976. С.456.

46. Ареньев А.Н, ГромовМ.С., Шапкин B.C. введение в теорию эксплуатационной живучести авиаконструкций. Учебное пособие. Под ред. Д.т.н., проф. B.C. Шапкина. М., МГТУГА, 2000.

47. Corrosion problems in aircraft // The anti-corrosion handbook and directory. -London.- 1989. -P.p. 91-100.

48. Металловедение алюминия и его сплавов: Спр. — М.: Металлургия. — 1983.-280 с.

49. P. Lichtenegger, A. Kulmburg, R. Bloch. //Practical Metallography. 1969. -N. 9.-P. 535.

50. Фрейман Л.И. Кинетика питтинговой коррозии металлов. // Коррозия и защита от коррозии. (Итоги науки и техники ВИНИТИ АН СССР.) — 1985.-Т. И.-С. 3-71.

51. Шаповалов Э.Т., Баранова Л.И., Зекцер Г.О. Электрохимические методы в металловедении и фазовом анализе. М.: Металлургия. — 1988.

52. В.М Княжева, Л.А Крючков, В.А Упорова и др. Применение анодных потенциодинамических кривых.// Защита металлов. — 1979. — Т. 15. № 1. -С. 39-44.

53. В.М Княжева, И.С. Сумакова, Я.М.Колотыркин и др.// Защита металлов. 1966. - № 2. - С. 629.

54. Пустов Ю.А., Балдохин Ю.В. Коррозионно-стойкие и жаростойкие материалы. Раздел: Применение методов анализа поверхности твердых тел к исследованию коррозионных процессов. Москва. 1998.

55. W. Meisel. Degradation of materials and passivity.// Hyperfine interaction III, 1998, 59-70.

56. Академия Наук СССР. Новые методы исследования коррозии металлов. Москва 1973.

57. В.Е. Okah-Avae. The science of industrial machinery and systems maintenance. Safari Books Ltd. The UK. 1995.

58. Семенов A.E., Сетьюков О.А. Технология легких сплавов, 1972, № 6, с.9-11.

59. Синявский B.C., Вальков В.Д., Будов Г.М. Коррозия и защита алюминиевых сплавов. — М., Металлургия. — 1979. -224с.

60. Добаткин В.И. В кн.: Металловедение легких сплавов. М.:Наука, 1965, с. 116-121.

61. В.С Синявский, В.Д Вальков, В.Д Калинин. Коррозия и защита алюминиевых сплавов.- М. Металлургия 1986. (81,86).

62. Герчикова Н.С. Тонкая структура и коррозионное растрескивание алюминиевых сплавов. М.: Металлургия. 1982. - 128 с.

63. Ажогин Ф.Ф. Коррозионное растрескивание и защита высокопрочных сталей. М.: Металлургия. 1974. - 256 с.

64. Горский B.C. Исследование упругого последствия в сплаве Cu-Au с упорядоченной решеткой. //ЖЭТФ, 1936. т.6 № 9. с 7272-277.

65. К.Дж. Смитлз. Металлы. Справочник. Металлургия, 1980.

66. Ф.Б Уоатерхауз. Фреттинг коррозия

67. Speidel М.О. Current understanding of Stress Corrosion Crack Growth in Al. Alloys. Conf. Proc. In Theory of Stress Corrosion Cracking in Alloys/ Ed. By J.C Scully, Brussels. Publ. NATO, 1971, p.289-382.

68. Kaplan M.P., Cowgill D.S., Fritzen J.S. A Study of The Fracture in Stress Corrosion Cracking. Corrosion, - 1970, v. 26, № 1.

69. Колотыркин Я.М., Гильман B.A. ДАН СССР, -1961, т. 137, № 3, с. 642.

70. Розенфельд И.Л. Коррозия и защита металлов. М.:Металлургия, -1970, -448 с.

71. Peterson М.Н., Senox Т.I., Grover R;E. Materials Protection, -1970, № 1, -V. 9, p. 23.

72. Keir D.S., Pryor M.J., Sperry P.S. Journal of Electrochemical Society. -1967, V. 114, № 8, p.777.

73. Мелехов P.K. Коррозионное растрескивание титановых и алюминиевых сплавов. Киев, Техшка, 1979, 128 с.

74. Гликман JI.A., Супрун JI.A. Труды ЦНИИ морского флота, вып. 5. JL, изд-во. Морской Транспорт, - 1956.

75. М.Н Фокин, К.А Жигалова. Методы коррозионных испытаний металлов. Издательство Металлургия, 1986.

76. Баянкин В.Я., Васильев В.Ю., Шабанова И.Н. Сегрегационные эффекты на поверхности метастабильных металлических систем. Ижевск-1999. 288с.

77. В.Ю. Васильев., et al., Изменение потенциальной склонности коррозии алюминиевых сплавов в процессе эксплуатации. Защита металлов, 1995, т.31, № 1, с. 1-5.

78. Бакулин А.В. Потенциодинамическое исследование образования .// Защита металлов. 1985. -Т. 31. № 3. С.390-393.

79. Speidel М.О. The Theory of Stress Corrosion Cracking in Alloys, Brussels, 1974.

80. Bonewitz R.A. Corrosion, - 1974, v. 30, № 2.

81. Синявский B.C., Сорокина В.П., Лебедева И.Г., Защита металлов, - 1975, т. 11, № 1.

82. Справочник по электрохимии. Под ред. Д.х.н. проф. A.M. Сухотина., Ленинград «Химия. 1981.»

83. Васильев В.Ю., Пустов Ю.А. Коррозия сплавов, Курс лекций., Москва 1999.

84. В.Ю. Васильев, С.Р. Салимон. Сравнительная оценка и диагностика характера коррозионных повреждений самолета Ту-154 с различными сроками эксплуатации. Научный вестник МГТУГА. № 13, серия Аэромеханика и прочность. Москва 1999.

85. Buchheit R.G., Martinez L.P., Montes J. Electrochem. Soc., 147, 119 (2000).

86. R.K. Boger., "Copper release from corroding Al-Cu alloys using a rotating ring disk electrode", M.S. Thesis, Ohio State University, December 2000.

87. N. Dimitrov, J. A. Mann, and K. Sieradzki. Copper Redistribution during Corrosion of Aluminum Alloys. Journal of The Electrochemical Society, 146 (1) 98-102 (1999).

88. E.K. Оше., Дефектообразование и фазовые превращения в оксидных пленках на железе при анодной поляризации в нейтральном растворе. Электрохимия, 1994, т.ЗО, № 4, с. 499-505.

89. Романов В.В. Коррозионное растрескивание металлов. -Машгиз, -1960.

90. О.Ч Стенков Стойкость материалов и конструкций к коррозии под напряжением. М. Машиностроение 1990 г.

91. Физическое металловедение. Под ред. Кана Д.У., Хаазена П. Т.2, "Фазовые превращения в металлах и сплавах с особыми физическими свойствами", М., Металлургия, 1987, 624с.

92. Металловедение, обработка и применение алюминиевых сплавов /Под ред. А.Т. Туманова, Ф.И. Квасова и И.Н. Фридляндера: Пер. с англ. М.: Металлургия, 1972. 663с.

93. В.Ю. Васильев., И.Ч. Итеке., B.C. Шапкин и др. Анализ причин разрушения шасси самолета Ту-154Б. Научный вестник МГТУ ГА,серия Аэромеханика, прочность, поддержание летной годности ВС. Москва 2001.

94. Романов В.В. Влияние коррозионной среды на циклическую прочность металлов. Изд-во. Наука. -1969. - 220 с.

95. Улиг Г.Г., Реви Р.У. Коррозия и Борьба с ней. Введение в коррозионную науку и технику. Пер. с англ./ Под ред. A.M. Сухотина. -Л.: Химия, 1989. Пер. изд., США, 1985. -456 е.:

96. В.Ю. Васильев., В.Я. Баянкин, и др. Внутренние напряжения, коррозионно-электрохимическое поведение в грунтах и стресс-коррозия трубных сталей. Защита металлов, 2002, т.38, №2, с. 192-198.

97. В.А. Зайцев., Л.Н.Ложкин, В.В.Скорчлетти, П.П. Топунов. Об изменении электродного потенциала при приложении растягивающих напряжений на коррозионное растрескивание. Защита металлов, т.13.№ . 3,1977.

98. Атомный механизм разрушения.// -М.: Металлургиздат, 1963. 660с. с ил.

99. Розенфельд И.Л., Персианцева В.П. Ингибиторы атмосферной коррозии.: Наука, 1985.

100. Глейзер М.М. Защитное действие кислотных замедлителей коррозии и природа металла: Автореф. Дис.канд. хим. Наук. М.: Ин-т стали и сплавов, 1968.

101. Григорьев В.П., Экилик В.В. Химическая структура и защитное действие ингибиторов коррозии. Ростов н/Д.: Изд-во Рост. Ун-та, 1978. 184с.

102. Foster G.O., Oaces B.D., Kucera C.N. Acetylenic corrosion inhibitors. — Industr. And Eng. Chem., 1959, vol. 51, N 7, p. 825-828.

103. Fujii S., Aramaki K. Amine-type corrosion inhibitors and their chemical structures. In: 1CT Symp. Europ.sur les inhibiteurs de corrosion, Ferrara (Italie), 1961. Ferrara, 1961, p. 216-227.

104. Mann C.A. The organic inhibitors of corrosion. Trans. Electrochem. Soc., 1936, vol. 69, p. 115-120.

105. Mann C.A., Lauer B.E., Hultin C.T. Organic inhibitors of corrosion. -Industr. And Eng. Chem., 1936, vol. 28, N 9, p. 1048-1051.