автореферат диссертации по химической технологии, 05.17.03, диссертация на тему:Коррозионные повреждения и электрохимический мониторинг деградации свойств сплава Д16АТ после воздействия среды и нагрузок функционирования

ВВЕДЕНИЕ

1. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ

1.1. Особенности коррозии в условиях эксплуатации воздушных судов

1.2. Влияние коррозионных поражений на долговечность дуралюминов

1.3. Общие сведения о коррозионных поражениях алюминиевых сплавов

1.3.1. Питтинговая коррозия

1.3.2. Межкристаллитная коррозия

1.3.3. Расслаивающая коррозия

1.3.4. Коррозионное растрескивание

1.3.5. Коррозионная усталость

1.4. Методы диагностики состояния материалов и степени их деградации

2. МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1. Материалы исследования

2.2. Электрохимические исследования

2.3. Просвечивающая электронная микроскопия

2.4. Рентгенографический анализ текстуры и анализ ширины рентгеновских линий

2.4.1. Методика оценки параметров кристаллографической текстуры

2.5. Особенности экспериментов с лабораторными усталостными испытаниями

2.6. Масс-спектроскопия вторичных ионов

2.7. Оптическая микроскопия

2.8. Сканирующая электронная микроскопия

2.9. Рентгеноспектральный микроанализ

3. ХАРАКТЕР КОРРОЗИОННЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ СПЛАВА Д16АТ ПОСЛЕ РАЗЛИЧНЫХ СРОКОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАССАЖИРСКОГОСАМОЛЕТА ТУ

3.1. Степень поражения коррозией фрагментов фюзеляжа

3.2. Склонность к ПК и МКК в сплавах после различной эксплуатационной наработки и их развитие на фоне общей коррозии

4. ВЛИЯНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ НАГРУЗОК НА ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОЕ ПОВЕДЕНИЕ, МИКРОСТРУКТУРУ И ХИМИЧЕСКИЙ СОСТАВ ПОВЕРХНОСТНЫХ СЛОЕВ СПЛАВА Д16АТ

4.1. Об изменении структуры объема и поверхностных слоев сплава Д16АТ после эксплуатации.

4.2. Влияние эксплуатационной наработки на потенциал коррозии и кристаллическую структуру поверхностных слоев сплава Д16АТ

4.2.1. Особенности электрохимического поведения сплава после 11 лет эксплуатации (интенсивность 565 полетов в год)

4.2.2. Особенности электрохимического поведения сплава после 20 лет эксплуатации (интенсивность 648 полетов в год)

4.2.3. Особенности электрохимического поведения сплава после 15 лет эксплуатации (интенсивность 856 полетов в год)

4.3. Анодные и катодные поляризационные диаграммы в сплаве Д16АТ после эксплуатации

4.4. Об эффективности послойного травления для оценки степени деградации свойств

5. ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКИЙ МОНИТОРИНГ СТРУКТУРНОГО СОСТОЯНИЯ СПЛАВА Д16АТ ПРИ ЛАБОРАТОРНЫХ УСТАЛОСТНЫХ ИСПЫТАНИЯХ

5.1. Необходимость лабораторных ресурсных испытаний

5.2. Изменения электрохимических характеристик, текстуры и тонкой кристаллической структуры в сплаве Д16АТ после лабораторных испытаний от до 50 тысяч циклов

5.3. Эволюция электрохимических характеристик и тонкой кристаллической структуры при испытаниях до полного разрушения

ВЫВОДЫ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОИ ЛИТЕРАТУРЫ

В последнее время в России, как и во всем мире резко возрос интерес к проблеме старения самолетов и продления их летного ресурса. В России он обусловлен прежде всего тем, что в стране наблюдается резкое сокращение и старение парка самолетов всех типов, и прежде всего пассажирских. Так по данным [1] около 80 % всего парка пассажирских самолетов выработало свой ресурс на 75-90 %. В то же время, анализ показателей экономического развития страны не позволяет в ближайшее время надеяться на введение в эксплуатацию значительного числа новых самолетов.

Это делает особенно важной развернутую разработку комплекса методов оценки летного ресурса. Наравне с традиционными методами обнаружения повреждений (трещин, вмятин, недопустимых деформаций), которые представлены, в частности, ультразвуковой и рентгеновской дефектоскопией и вихретоковым методом, необходимо развитие других, дополнительных методов контроля и мониторинга. Это позволит получить более полную информацию о предкризисном состоянии авиационных материалов. Такой мониторинг позволил бы, с одной стороны, более надежно обнаруживать места опасного ухудшения свойств для последующей детальной диагностики, а, с другой стороны, уменьшить число неоправданных ремонтных мероприятий.

Среди методов неразрушающего экспрессного контроля электрохимический может обладать рядом преимуществ. Во-первых, он методически прост, не требует сложной интерпретации и может быть реализован с помощью портативных аппаратов. Во-вторых, он дешевле по сравнению с методами рентгеновской дефектоскопии. В-третьих, этот метод оправдал себя в определении устойчивости против межкристаллитной коррозии коррозионно-стойких сталей [2] и в диагностике остаточных напряжений в титановых сплавах [3], на которых надежно диагностируются остаточные напряжения. В то же время, в силу его относительной новизны этот метод пока не был опробован на широком круге материалов, где процессы усталостной и эксплуатационной наработки также имеют место.

Таким образом, изучение возможностей электрохимического мониторинга усталостных и эксплуатационных изменений в алюминиевых сплавах и, в частности, в сплаве Д16АТ, наиболее часто употребляемом в элементах конструкции планера (фюзеляж, крылья), является актуальной и важной научно-технической задачей. Исследование зависимостей между механическими свойствами и структурным состоянием в данном сплаве после эксплуатационных и лабораторных наработок и электрохимическими характеристиками должно послужить разработке дополнительных методов экспресс-контроля.

Проведение подобного исследования на сплаве Д16АТ представляет значительные трудности по нескольким причинам. Во-первых, алюминий и его сплавы вообще весьма трудный объект для изучения ввиду многообразия элементарных процессов коррозии и коррозионного разрушения. Во-вторых, естественное старение этого сплава приводит к образованию зон типа Гинье-Престона (ГП) или зон Гинье-Престона-Багаряцкого (ГПБ) [4], которые формально не могут считаться второй фазой, а их влияние на величину j диагностических 1 параметров (плотность тока, электрохимический потенциал) малоизучено. Влияние данных структурных составляющих на статические механические свойства известны [5], однако меньше ясности в вопросе о влиянии этих структурных составляющих на деградацию свойств и развитие коррозии. В-третьих, многоцикловая усталость при лабораторных испытаниях и эксплуатационных нагрузках не приводит в алюминии к значительным изменениям плотности дислокаций, которая влияет на электрохимические параметры [6]. В-четвертых, наличие плакирующего слоя из алюминия марки АД1 [7] может затруднять исследование поведения поверхностных слоев собственно сплава Д16АТ.

В данной работе комплексом электрохимических и металлофизических исследований экспериментально и теоретически обосновано решение нескольких проблем. Среди них:

1. Определение характера коррозионных повреждений в сплаве Д16АТ после различной эксплуатационной наработки.

2. Разработка метода, позволяющего определить глубину слоя с измененной структурой.

3. Формирование представлений о влиянии эксплуатационной наработки на электрохимическое поведение слоев, различно удаленных от поверхности.

4. Выявление и обоснование общих закономерностей и различий в электрохимическом поведении сплава Д16АТ после эксплуатационной и лабораторной наработок.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ: Основные результаты, выносимые на защиту.

1. Оценка влияния величины эксплуатационной наработки на характер коррозионных повреждений.

2. Изменение электрохимических характеристик и структурного состояния при послойном травлении в сплаве после различной эксплуатационной наработки.

3. Глубина слоя с измененной структурой как критерий возможной деградации свойств.

4. Общее и различия в электрохимических и физических свойствах слоев различно удаленных от поверхности после лабораторной и эксплуатационной наработок. Зависимость электрохимических характеристик от величины лабораторной усталостной наработки и срока жизни образцов до разрушения.

5. Взаимосвязь данных электрохимических испытаний, рентгенографического анализа и химического анализа.

НА УЧНАЯ НОВИЗНА

Следующие результаты являются новыми в научном отношении:

1. Выявлены закономерности изменения анодного поведения, характеристик текстуры и роль основных легирующих и примесных элементов при послойном стравливании поверхностных слоев после различных сроков эксплуатации сплава Д16АТ.

2. Комплексом металлофизических и электрохимических методов исследования выявлена функциональная взаимосвязь между длительностью, интенсивностью / эксплуатации и глубиной слоя с особыми электрохимическими и металлофизическими свойствами, которая оказывает решающее влияние на механические свойства.

3. Выявлено, что закономерности электрохимического поведения поверхности сплава Д16АТ с преимущественной ориентировкой зерен определенного направления отличаются от закономерностей поведения соответствующих граней монокристалла алюминия.

4. Комплексом электрохимических и металлофизических методов обнаружено появление межкристаллитной коррозии в сплаве Д16АТ после определенного срока эксплуатации самолета Ту-154.

ПРАКТИЧЕСКАЯ ЗНА ЧИМОСТЬ РАБОТЫ

1. Установлены виды коррозионных повреждений на самолетах после различных сроков эксплуатации.

2. Разработана и предложена методика послойного стравливания и параллельного изучения закономерностей электрохимического поведения сплава Д16АТ как критерий изменения механических свойств.

3. Выявлены закономерности изменения электрохимических свойств при эксплуатации и лабораторных наработках, имеющие значения для обоснования продления ресурса летной годности.

Представленные в работе результаты уже используются в совместных научных исследованиях по оценке ресурса летной годности кафедры коррозии металлов МГИСиС (ТУ) и отраслевой научно-исследовательской лаборатории НИЛ-15 МТГУ ГА.

БЛАГОДАРНОСТИ: Автор глубоко признателен всему коллективу кафедры коррозии металлов МГИСиС (ТУ) во главе с заведующим В.Ю.Васильевым за всестороннюю помощь и поддержку при проведении исследований. Сотрудничество с отраслевой научно-исследовательской лабораторией ОНИЛ-15 МГТУ ГА предопределило высокий уровень проведения механических испытаний и усталостных испытаний. Особую благодарность автор выражает сотрудникам кафедры физического материаловедения МГИСиС (ТУ) за помощь в проведении рентгенографического анализа и интерпретации данных о структурном состоянии. Помощь Д.Л.Дьяконова (ЦНИИЧЕРМЕТ) и Д.Н.Сергеевой 8

ВИЛС) была неоценима при проведении электронномикроскопических исследований. Автор выражает также благодарность д.т.н. В.Я.Баянкину (ФТИ УрО РАН) за содействие в проведении химического анализа поверхности методом МСВИ.

1. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ

выводы

1. Проведено исследование характера коррозионных повреждений панелей обшивки фюзеляжа самолета Ту-154 из сплава Д16АТ. Обнаружено, что при увеличении срока эксплуатации от 11 до 15 лет помимо неравномерной общей и питтинговой коррозии появляются очаги межкристаллитной коррозии.

2. Электронномикроскопические исследования выявили отсутствие интерметаллидов по границам зерен твердого раствора, тогда как в объёме зёрен обнаружены зоны типа ГП, вакансионные диски и геликоидальные дислокации. Интенсивный сток и коагуляция закалочных вакансий к границам зёрен приводят к их растворению и являются основными причинами МКК.

3. Установлено, что склонность к питтингообразованию в 3 % NaCl возрастает с увеличением срока эксплуатации. Сплав после 11 лет эксплуатации обладает наименьшей потенциальной склонностью к питтинговой коррозии.

4. Комплексом электрохимических и рентгенографических методов исследования обнаружены отличия свойств приповерхностных слоев сплава. Они находятся в соответствии с изменением химического состава по мере удаления от поверхности. Толщина слоя с измененным химическим составом зависит от интенсивности эксплуатации и может служить критерием деградации свойств исследуемого сплава.

5. Предложен метод послойного травления, который выявляет характер изменения типа текстуры и закономерности электрохимического поведения по мере удаления от поверхности сплава.

6. Изучено влияние лабораторных наработок в широком интервале срока жизни образцов на электрохимические и структурные характеристики сплава. Установлено, что увеличение количества циклов наработки приводит к понижению потенциала коррозии сплава и изменению вида анодных поляризационных кривых.

7. Определены реакции, соответствующие областям анодного активирования на поляризационных кривых. Они обусловлены повышенной концентрацией меди и железа в приповерхностных слоях.

1. Путин В.В. // Сегодня. 1999. - № 259.

2. Княжева В.М. Ускоренные электрохимические методы испытания . И Коррозия и защита от коррозии (Итоги науки и техники ВИНИТИ АН СССР). 1985. - Т. 11 - С. 72-102.

3. Васильев В.Ю., Шапкин B.C. Структурная коррозия и электрохимическая диагностика сплавов. М.: Русские технологии. - 1998. - 102 с.

4. Металловедение алюминия и его сплавов: Спр. М.: Металлургия. - 1983. - 280 с.

5. Промышленные деформируемые, спеченные и литейные алюминиевые сплавы: Спр. -М.: Металлургия. 1983. - 552 с.

6. Герасимов В.В. Прогнозирование коррозии металлов. М.: Металлургия.-1989.-152 с.

7. Алюминиевые сплавы. Структура и свойства полуфабрикатов из алюминиевых сплавов: Спр. М.: Металлургия. - 1974. - 432 с.

8. Разработка норм коррозионных повреждений длительно эксплуатируемых самолетов: Отчет о НИР № 1392. М.: МГТУ ГА. - 1995.

9. Проблемы старения самолетов // Авиационная и ракетная техника (Новости зарубежной науки и техники). 1990. - № 24. - С. 13-25.

10. Corrosion and corrosion protection // Aircraft engineering. 1986. - V. 58. - N 3. - P. 5-7.

11. Corrosion battle vonin the air // Aircraft engineering. 1990. - V. 60. - N 8. - P. 9.

12. Лопаткин В.И. Проблемы надежности длительно эксплуатируемых самолетов // Проблемы безопасности полетов. М.: ВИНИТИ. - 1990. - № 8. - С. 3-19.

13. Нестеренко Г.Н. Определение основных силовых элементов планера. -М.: Минпром РФ, Центр. Инст-т пов. Квалиф- 1992 .

14. Mitchell R.G. Corrosion in the Aircraft Industry // Metals Handbook. Ohio: Metals Park. -1987.-V. 13.-P. 1019-1045.

15. Williams R. Case Histories and Failures // Metals Handbook. Ohio: Metals Park. - 1987. -V. 13. - P. 1045-1057.

16. Hall J. Corrosion the enemy // Aircraft engineering. -1986. Y. 58. - N 1. - P. 2-4.

17. Иванов E. Борьба с коррозией. // Авиация и космонавтика. 1985. - № 1. - С. 32-33.

18. Giranson U.G., Hall J. Airworthiness of large-life jet transport structures // Aeronautical Journal. 1980. - V. 84 - P. 374-385.

19. Donald О. Sponts Flavuation of Corrosion Fatigue //Metals Handbook. 1987. - V. 138. -P. 291-302.

20. Махова Н.Б. Прогнозирование долговечности элементов конструкции воздушных судов с учетом коррозионных повреждений и сроков эксплуатации: Дисс. на соиск. уч. степ. к.т.н. М.: МГТУ ГА. - 1997. - 209 с.

21. Герасименко А.А., Ямпольская Т.Е. Расслаивающая коррозия алюминиевых сплавов. // Защита металлов. 2000. - Т. 36. - № 2. - С. 195-202.

22. Малдонадо Р.Л. Разработка системы контроля коррозионного состояния летатальных аппаратов: Автореф. дисс. на соиск. уч. степ. к.т.н. -М.: ГАНиГ. 1993.

23. Карлашов А.В. Влияние коррозионных сред на усталостную прочность и долговечность алюминиевых сплавов: Автореф. дисс. на соиск. уч. степ, д.т.н. Киев: КИИГА. - 1967.

24. Романив ОН., Никифорчин Г.Н. Механика коррозионного разрушения конструкционных сплавов. М.: Металлургия. - 1986. - 294 с.

25. Романив О Н., Гладкий Я.Н., Никифорчин Г.Н. Об одной расчетной гипотезе предложенной . // ФХММ. 1978. -№ 5. - С. 19-26.

26. К.-С. Wan, G. S. Chen, М. Gao and other. Corrosion Fatigue of a 2024-T3 Aluminum Alloy in the Short Crack Domain. Internat. J. of Fracture. - 69, 3, 1995.

27. Chen G. S., Gao M. and Wei R. P. Microconstituent-Induced Pitting Corrosion in a 2024-T3 Aluminum Alloy. // Corrosion, 52, No. 1, January 1996, pp. 8-15.

28. G. S. Chen, K.-C. Wan, M. Gao and oth., "Transition From Pitting to Fatigue Crack Growth -- Modeling of Corrosion .", Materials Science and Engineering, A219, 1996, pp. 126-132.

29. Liao C.-M., Gim S. Chen and Robert P. Wei, "A Technique for Studying the 3-DimensionaI Shape of Corrosion Pits", Scripta Materialia, 35, No. 11, 1996, pp. 1341-1346.

30. Chi-Min Liao, Jean Marc Olive, Ming Gao and Robert P. Wei, "In Situ Monitoring of Pitting Corrosion in a 2024 Aluminum Alloy", CORROSION, 54, No. 6, June 1998, pp. 451-458.

31. Ming Gao, C.R.Feng and Robert P.Wei, "An AEM Study of Constituent Particles in Commercial 7075-T6 .", Metall. Mater. Trans., 29A, April 1998, pp. 1145-1151,

32. Robert P.Wei, Chi-Min Liao and Ming Gao, "А ТЕМ Study of Micro-Constituent Induced Corrosion in 2024-T3 ., Metall. Mater. Trans., 29 A, April 1998, pp. 1153-1160.

33. Диагностика потенциальной опасности коррозии стрингеров самолета ТУ-154 к очередным ремонтам и разработка метода контроля состояния стыковых соединений: Техн. отчет. -М.: ГосНИИГА. 1992.

34. Фрейман Л.И. Кинетика питтинговой коррозии металлов. // Коррозия и защита от коррозии. (Итоги науки и техники ВИНИТИ АН СССР.) 1985. - Т. 11. - С. 3-71.

35. KananiN. //Aluminium. 1981. -V. 57. -No. 8. -P. 523.

36. Синявский B.C., Вальков В.Д., Будов Г.М. Коррозия и защита алюминиевых сплавов. -М.: Металлургия. 1979. - 224 с.

37. Эванс Ю.Р. Коррозия и окисление металлов. М.: Машгиз. - 1962. - 856 с.

38. Extended Abstracts the 4th International Congress on Metallic Corrosion. Amsterdam. -1969.-P. 111.

39. Синявский B.C. Развитие представлений о питтинговой коррозии .II Труды 3-ей Юбилейной Научной Сессии В память о Я.М.Колотыркине, посвященной 90-летию со дня его рождения. М.: НИФХИ. - 2000. - Т. 1. - С. 86-98.

40. Акимов Г.В. Теория и методы исследования коррозии металлов. М.: АН СССР. -1945.-350 с.

41. Томашов Н.Д. Теория коррозии и защиты металлов. М.: Изд-во АН СССР. - 1960. -480 с.

42. Скорчеллетти В.В. Теоретические основы коррозии металлов. JL: Химия. - 1973. -263 с.

43. Warner T.J., Schmidt М.Р., Sommer F. and oth. Characterisation of Corrosion Initiation on 2024 .HZ. Metallkd. 1995. - V. 86. - Iss. 7. - P. 494-501.

44. GodardHP. The Corrosion of Light Metals. //Aluminium. -N.Y.-L.A. 1967. -P. 5-213.

45. Павлов C.E. Коррозия дуралюмина. -M.: Оборонгиз. 1949. - 211 с.

46. В.С.Синявский, В.Д.Калинин, Н.И.Иваненко и др. Электрохимическое и фрактографичекое исследование. // Защита металлов. 1986. - Т. 22. -№ 6. - С. 903912.

47. Vosskuhler Н. // Werkstoffe und Korrosion. 1950. - Bd. 50 - N. 4 - S. 143; - N. 5 - S. 179-185; -N. 8. - S. 310-315; -N. 9. - S. 357-363.

48. Фомин Г.С. Коррозия и защита от коррозии. Энциклопедия международных стандартов. М.: Издательство стандартов. 1994. - С. 193.

49. Крастилевский А.А. Исследование влияния структуры и химического состава на сопротивление расслаивающей коррозии и механические свойства алюминиевых сплавов типа 1915 и Д16: Автореф. дисс. на соиск. уч. степ, к.т.н. М.: ВИЛС. - 1980. -17 с.

50. Джонсон Г. Влияние среды на разрушение высокопрочных материалов. М.: Мир. -1976. - с.

51. Защита от коррозионного старения и биоповреждений машин, оборудования и сооружений: Спр. -М.: Машиностроение. 1973. - Т. 1, 2.

52. Романов В.В. Влияние коррозионной среды на циклическую прочность металлов. -М.: Машгиз. 1969.

53. Воронкин Н.Ф. Влияние коррозионных поражений на статическую усталостную и коррозионную прочность алюминиевых сплавов: Дисс. на соиск. уч. степ, к.т.н. -Киев: КНИГА. 1969.

54. Воронкин Н.Ф., Карлашов А.В., Свиницкий A.M. Исследование коррозионной активности фюзеляжного . I/ ФХММ . 1977. - № 6. - С. 25-29.

55. Коррозия и защита металлов: Сборник статей под ред. Белоглазова С.М. -Калининград: КГУ. 1978.

56. Карпенко Г.В. К теории усталостного разрушения металлов в коррозионных средах // Коррозионная усталость металлов. Львов. - 1964.

57. Карпенко Г.В. Адсорбционно-электрохимическая гипотеза коррозии .II ФХММ. -1972. -№ б. С. 34-38.

58. Томашов Н. Д. Коррозия металлов. М.: Машгиз - 1955.

59. Олейнин Н. В., Магденко А. Н. Сопротивление усталости материалов и деталей машин в коррозионных средах. Киев: Наукова Думка, 1987.

60. Механика разрушения и прочность материалов: Справ, пособие под ред. ПанасюкВ. В. -М.: Машгиз. 1990.

61. Арепьев А.Н., Громов М.С., Шапкин B.C. Введение в теорию эксплуатационной живучести авиаконструкций. М.: МГТУ ГА. - 2000. - 98 с.

62. Corrosion problems in aircraft //The anti-corrosion handbook and directory. London. -1989. - P.p. 91-100.

63. Бакулин A.B. Потенциодинамическое исследование образования . // Защита металлов. 1985. - Т. 31. - № 3. С.390-393.

64. Фрейман Л.И., Макаров В.А., Брыксин И.Е. Потенциодинамические методы в коррозионных исследованиях. Л.: Химия 1972. - 285 с.

65. Кларк Г.Б., Акимов Г.В., Вруцевич З.А. // Исследование в области электрохимического и коррозионного поведения металлов и сплавов. М.: Оборонгиз. - 1950. - С. 94.

66. Алюминий: металловедение, обработка и применение алюминиевых сплавов: Спр. пер. с англ. М.: Металлургия. - 1972. - 663 с.

67. P.Lichtenegger, A.Kulmburg, R.Bloch. //Practical Metallography. 1969. -N. 9. - P. 535.

68. Шаповалов Э.Т., Баранова Л.И., Зекцер Г.О. Электрохимические методы в металловедении и фазовом анализе. М.: Металлургия. - 1988.

69. В.М.Княжева, Л.А.Крючков, В.А.Упорова и др. Применение анодных потенциодинамических кривых . //Защита металлов. 1979. - Т. 15. -№ 1. -С. 39-44.

70. В.М.Княжева, И.С.Сумакова, Я.М.Колотыркин и др. //Защита металлов. 1966. -№2. -С. 629.

71. ГОСТ 25.502-79. Методы механических испытаний металлов. Методы испытаний на усталость. -М.: Изд-во стандартов. 1979.

72. ГОСТ 9.021-74. Алюминий и сплавы алюминиевые. Методы ускоренных испытаний на межкристаллитную коррозию. М.: Изд-во стандартов. - 1978.

73. И.Л.Розенфельд, В.П.Персианцева, В.Е.Зорина. Исследование анодного растворения алюминия в нейтральных средах //Защита металлов. 1979. - Т. 15. - № 1. - С. 89-94.

74. Shelekhov, E.V., Proc. of Russian National conference "Applying of X-ray and synchrotron irradiations, neutrons and electrons", 25-29 May 1997, Dubna, Russia, 1998, 3, 316.

75. Горелик С.С., Расторгуев Л.Н., Скаков Ю.А. Рентгенографический и электроннооптический анализ. М.: МИСиС. - 1994.

76. В.А.Антонюк, В.М.Байков, В.НТородедкий, В.С.Шапкин // Научный вестник МГТУ ГА: Аэромеханика и прочность. 1998 - № 1. - С. 23-36.

77. Экспериментальная оценка влияния коррозионной среды на сопротивление материалов конструкции планера самолета Ту-154 деформациям и разрушению при наличии коррозионных повреждений: Отчет о НИР № 94-98/АС. М. МГТУГА. -1998.

78. Кеше Г. Коррозия металлов. Физико-химические принципы и актуальные проблемы. Пер. с нем. М.: Металлургия. 1984. - 400 с.

79. Yedder W., Vermilyea D.A. // Trans. Farad. Soc. -1969. -V. 65. -P. 561.

80. Рачев X., Стефанова С. Справочник по коррозии. М.: Мир. - 1982. - 520 с.

81. Фокин М.Н., Рускол Ю.С., Мосолов А.В. Титан и его сплавы в химической промышленности. Л.: Химия. - 1978. - С. 90-99.

82. Бару Р.Л., Фокин М.Н., Старосветский Д.И. // Защита металлов. 1978. - Т.14. - № 3 . -С. 266.

83. Бакиров Ж.Т. Влияние малых добавок на старение высокопрочных литейных сплавов системы Al-Cu: Автореф. на соик. степ, к.т.н. -М.: МИСиС. 1981. - 125 с.

84. Алексеев А. А., Бер Л.Б. Измерение когерентных продуктов распада. // Легирование и обработка легких сплавов. М.: Наука. - 1981. - С. 178-189.

85. Алюминий: свойства и физическое металловедение: Справ. Под ред. Дж.Е.Хэтча. М.: Металлургия. - 1989. -423 с.

86. Васильев В.Ю., Баянкин В.Л., Куколкин и др. Изменение потенциальной склонности к коррозии .II Защита металлов. 1995. - Т. 31. - № 1. - С. 16-20.

87. Баянкин В Я., Васильев В.Ю., Шабанова И.Н. Сегрегационные эффекты на поверхности метастабильных металлических систем. Ижевск: УдНЦ УрО РАН. -1999.-288 с.

88. В.Л.Баянкин, В.Ю.Васильев, В.А.Волков и др. Влияние знакопеременного нагружения на поверхностные сегрегации . // Металлы. 1997. -№ 2. - С. 99-104.

89. Золотаревский B.C. Механические свойства металлов. М.: Металлургия. - 1983. -352 с.

90. БернштейнМ.Л, Займовский В.А. Механические свойства металлов. М.: Металлургия. - 1979. - 495 с.

91. Бородкина М.М., Спектор Э.Н. Рентгенографический анализ текстуры металлов и сплавов. М., Металлургия, 1981, 272 с

92. I.Garz, W.Schatt. Uber den EinfluB der Kristallorientierung . //Zeitsshrift frphysikalische Chemie. 1969. -Bd. 240,-No. 5/6,- S. 371-379.

93. Штремель M.A. Прочность сплавов. в 2-х т.т. - М.: МИСиС. - 1997.

94. Справочник по электрохимии: под ред. Сухотина A.M. Л.: Химия,- 1981. - 488 с.

95. Когаев В.П., Махутов Н.А., Гусенков А.П. Расчеты деталей машин и конструкций на прочность и долговечность. М.: Машиностроение. - 1985. - 224 с.

96. ГОСТ 2307-78. Сопротивление усталости: Основные термины, определения и обозначения. М.: Изд-во стандартов. - 1979. - 48 с.

97. Разработка методов расчетно-экспериментальных оценок долговечности и живучести элементов конструкции для некоторых случаев повторно-статистического и динамического нагружения. Отчет по НИР № 89-88. -М.: МИИГА. 1988. - 118 с.

98. Коллинз Дж. Повреждение материалов в конструкциях. Анализ, предсказание, предотвращение. -М.: Мир. 1984. -271 с.

99. Воробьев А.З., Олькин Б И. Сопротивление усталости элементов конструкций. М.: Машиностроение. - 1990. - 240 с.

100. Методические рекомендации MP 223-86. Методы испытаний на усталость при блочном нагружении. М.: ВНИИМАШ. - 1986. - 63 с.

101. Schijve J. The significace of flight-simulation fatigue tests// Proc. 13th Symp. Int. Comm. Aeron. Fatigue (ICAF). Pisa. - 22-24 May. - 1985. - P. 71-120.

102. Разработка и совершенствование методов оценки характеристик усталостной долговечности и живучести эксплуатируемых воздушных судов при эксплуатационных режимах нагружения: Отчет о НИР № 213-16-92. М.: МИИГА. -1993.-42 с.